여기 현기 빠는 인물들중 뭐 덤프랑 정면 1:1 맞다이해서 외산차가 나쁘다 말하는 이들 있지만,,,,,, 저 실험실에서 조차 덤프 바퀴 높이이상 범퍼 높이에서 실험하면 정면 출돌에서 운전자 살아 남을 차 없습니다. 내차 시속이 60KM이지,,, 양쪽 합치면 감당 안되는데,,, 거기에 무계꺄지 포함하면 감당해야 할 충격은 수십톤 나오니 말입니다. 폐차장 가셔서 압력 프레스에서 구겨졌다고 나쁜차다라고 말해 보세요.... 폐차장 주인이 뭐라고 할지. 정확히 이야기 하면 덤프가 타고 넘어가 버리죠... 덤프 밑으로 기어 들어가거나.. 세단이하는 모두 기어 들어가고, SUV급은 정면으로 밀고 들어오고,,,,,, 덤프에 짐이 실려 있고, 제동이 없다는 전제면 그냥 타고 넘어가 버리겠죠. 그냥 화물차들이 깡패인게.. 뼈다구 빔으로 밀고 들어오기 때문이죠. 기준 자체가 틀린 겁니다...... 5톤이상 되면 뼈다구 빔이 승용차들 납짝 만두 만들어도 빔에 기스도 안나요.. 화물차는.. H빔이 승용차 다 밀어 버릴때까지 얼마나 밀려 들어오겠어요.,, 화물칸부터 엔진룸까지 그냥 통으로 된 빔인데.
그래서 충돌 안전 테스트 이상 중요한 것이 긴급 회피나 자동 제동 등 충돌을 사전에 피하거나, 못 피하더라도 충격을 줄일 수 있도록 조기에 제동하는 것인데 이 부분에서 볼보차량이 보여준 실제 사례들이 영상으로 돌아다닙니다. 당연 국내 사례도요. 볼보보다 넘사벽으로 많이 팔린 타 국산/외산 브랜드 차량들이 볼보 수준으로 안전하면 당연 그런 영상이 판매량 비율처럼 넘사벽으로 돌아다녀야 할텐데 별로 못 본것을 보면 역시 이 분야의 본좌는 아직도 볼보인가 봅니다.
14년도에 처음 도입된 2.0 드라이브 E 엔진과 아이신8단 미션의조합이 디젤도, 가솔린버젼도 모두 타사 엔진과 비교해서 꽤나 경쟁력 있는 엔진으로 나온겁니다. 물론 그 이상의 기통수와 배기량이 없다는것이 가장 약점이긴 하죠. 이제 15만 넘어가는 차들이 슬슬 주변 호스등이 찢어거나 오일이 조금식 비치는 등의 하자가 나오긴 하는데, 엔진내부 구성품이 깨지거나 갈리거나 하는 등의 기본적인 내구성의 문제는 아직까지는 없는 상황. 물론 이 일을 더 하다보면 알게되겠지만, 그때는 이미 죄다 전기차일거고.ㅎㅎ
@@allaboutvolvocar 그래서 가끔 이런 생각을 해 보는데, 어짜피 같은 엔진 가지고 B4, B5, B6 만든다면 B4 엔진이 장착된 차량을 간이 튜닝하여 B5, B6 성능을 낼 수 있을지 상상해 봅니다. 이미 해외에는 XC40에서 B5 등 상위 모델들이 있으니 아예 불가능하지는 않을 것 같습니다. 문제가 된다면 기술적 문제가 아니라 형식승인 등 법적 문제겠지요.
![[아반떼부터 GV80까지] 강화 된 정측면 충돌테스트 현대 기아 제네시스 일부 차량 결과](http://i.ytimg.com/vi/cwf6bWWbx8Q/mqdefault.jpg)
저는 xc60를 타고 있는데요. 7년이 되니 이런저런 잔고장이 시작되네요. 하지만 넘 만족스러워서 다음도 볼보를 생각하고 있어요. 안전도에서 여전히 좋은 점수라니, 차부심이 으쓱해집니다.
차 수리 어디서 하세요?
좋은 영상 잘봤습니다.
저 역시 2015년식 볼보 S80 차주로 자부심을 느낍니다. 현재 약8년 동안 운전하면서 잔고장도 없었고.. 이제는 조금씩 세월이 지나다보니 생기기는 합니다만,
다음 차종도 역시 볼보로 할겁니다.
국내 시험 규정 없다고 은근슬적 빼버렸던 2열 안전벨트 프리텐셔너도 국내 수입 차종 중 볼보하고 링컨 차량들만 전차종 장착되어 있었죠. (국산차도 없는 차종 다양하게 있었습니다)
규정 있어요. 그래서 폭스바겐 차종이 미흡 판정 받았고요
@@ky9129 충돌 테스트에서 2열 탑승객 보기 시작한게 2020년 입니다. 아우디 Q7이 대표적으로 2열 탑승객 안전도 0점 나와서 논란이 시작 되었고요. 이 이전 차량들은 2열 프리텐셔너 거의 없다고 보면 됩니다.
@@vernixmin 아 수입차들이 다 빼서 가져왔단 뜻이었군요
애슨다 애써요
ua-cam.com/video/Hm9R4MXf3y0/v-deo.html
@@트럭커쉬샤오둥 님이 애쓰네요 ㅋㅋㅋ
안타까운 사고이지만…덤프트럭이랑 정면 추돌해서 살아남을 수 있는 차가 있을까요? 뉴스는 제대로 보고 듣고 얘기하세요;;;
역시!!볼보차주로서 반가운 소식입니다.
뒤운전 보조석 에어백은 08년도에도 있었습니다. 벤츠는 보조석 운전석 사이에서도 두사람간 충돌을 막기위해 에어백이 다나오고요. 넘사입니다.
신차 출고가 기대됩니다~
잘 봤습니다.
복 과장 님 화이팅!!!!
볼보는 역시 볼보했고, 현대는 역시 현다이했어요!
자랑스런 우리나라차 에어백 밖으로 빠져나가는거 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
볼보는 조수석 충돌테스트 없어요?
다른거 다 몰라도 안전벨트 처음으로 개발한 곳이 볼보 입니다 볼보는 막대한 라이센스도 포기하고 전세계인들의 안전을 위해서 오픈 라이센스로 공개했습니다
노노노 안전벨트 ABS 에어백 유럽에서 처음 만든 메이커가 벤츠임 물론 자동차도 벤츠가 만들었고
안전띠 원천특허를 유럽에서는 벤츠가 가지고 있고 북미남미 아메리카지역은 포드가 가지고 있습니다
원천특허를 가지고 있는 독일이 사용을 허락했고 볼보는 특허충돌문제를 해결할수 있었던거 뭐 안전을 위해서 어쩌고는 나무위키 볼보 알바가 지어낸거
현대도 응용템 특허를 많이 가지고 있는데 볼보3점식밸트도 그냥 응용템의 하나일뿐
누가 어떻게 광고와 가스라이팅을 잘하는지 뭐 이런거지 별거 없음
@@트럭커쉬샤오둥 그니까 3 점식이 결국 볼보에 의해 개발됐다ㅡ 그리고 그걸 오픈했다는게 중요하다는건데 뭔 자꾸 다른 얘길 주저리 합니까;;;
@@트럭커쉬샤오둥 뭔...
3점식은 볼보에 날스 볼린이라는 엔지니어의 최초개발이 맞고
ABS는 벤츠가 맞음
에어백은 벤츠가 개발한게 아니고 최초로 적용했을뿐 실개발자는 미해군 엔지니어였던 존 W 헤트릭입니다;;
영상 항상 잘 보고 있습니다 혹시 이번엔 소형 suv인데 중형 suv xc60은 언제쯤 실험되는지 알고 계신가요?
어우...그런걸 일반인이 사전에 알 수는 없죠.
iihs는 새로운 시험은 늘 갑자기 시행 그 결과를 오픈하더라고요
@@allaboutvolvocarㅋㅋ 네 감사합니다 혹시 궁금한게 있는데요 xc90하고 xc40은 같은 플랫폼이고 xc60은 다른 플랫폼을 쓰나요?
@@박재현-o2s 40.60.90 플랫폼 사이즈는 틀리지만 기본 설계 구조는 모두 같은 것으로 알고 있어요.
@@allaboutvolvocar 안녕하세요ㅎㅎ 볼보에 관해 잘 아시는거 같아 질문드려봅니다. 혹시 xc60 모델 풀체인지 시기는 언제로 예상하시나요?
다행이도 저희 16년식 mkx는 2열에 프리텐셔너가 없는대신 벨트에어백이 달려있네요. 이걸로 퉁쳐야할지도...
역시 볼보가 안전하긴 하군요
xc90 샀는데 안전은 좋은데 편의사양이 확 떨어지네요.
정확하게 말하자면, 편의사양이 16년도 출시 이후 추가된 것이 없는거죠. 되레 기능의 운전자 선택항목이 줄었죠. 좋아진거라면 OS 의 업그레이드 정도. 결국 풀체인지가 되어야 할 건데, EX90 을 봐도 획기적으로 더 좋아진 편의장비는 없더라고요.
문짝 시트 창문 등등 구조 이해 없이 에어백만 따라하니깐 머리가 밖으로 빠져 나간듯
저 투싼은 구형 투싼으로 테스트 된건가요?
지금 돌아다니는 신형이네요
@@incheoniablo 영상 다보세요 구형이에요
@@lambor172 구형이든 신형이든 수출국이 미국이 아닌이상 국내 용은 쩔이 아닐까요 ;; 살살 타거나 알아서 잘 피하거나 사고안나는게 최고
여기 현기 빠는 인물들중 뭐 덤프랑 정면 1:1 맞다이해서 외산차가 나쁘다 말하는 이들 있지만,,,,,,
저 실험실에서 조차 덤프 바퀴 높이이상 범퍼 높이에서 실험하면 정면 출돌에서 운전자 살아 남을 차 없습니다.
내차 시속이 60KM이지,,, 양쪽 합치면 감당 안되는데,,, 거기에 무계꺄지 포함하면 감당해야 할 충격은 수십톤 나오니 말입니다. 폐차장 가셔서 압력 프레스에서 구겨졌다고 나쁜차다라고 말해 보세요.... 폐차장 주인이 뭐라고 할지.
정확히 이야기 하면 덤프가 타고 넘어가 버리죠... 덤프 밑으로 기어 들어가거나..
세단이하는 모두 기어 들어가고, SUV급은 정면으로 밀고 들어오고,,,,,, 덤프에 짐이 실려 있고, 제동이 없다는 전제면 그냥 타고 넘어가 버리겠죠.
그냥 화물차들이 깡패인게.. 뼈다구 빔으로 밀고 들어오기 때문이죠. 기준 자체가 틀린 겁니다...... 5톤이상 되면 뼈다구 빔이 승용차들 납짝 만두 만들어도 빔에 기스도 안나요.. 화물차는.. H빔이 승용차 다 밀어 버릴때까지 얼마나 밀려 들어오겠어요.,, 화물칸부터 엔진룸까지 그냥 통으로 된 빔인데.
그래서 충돌 안전 테스트 이상 중요한 것이 긴급 회피나 자동 제동 등 충돌을 사전에 피하거나, 못 피하더라도 충격을 줄일 수 있도록 조기에 제동하는 것인데
이 부분에서 볼보차량이 보여준 실제 사례들이 영상으로 돌아다닙니다. 당연 국내 사례도요.
볼보보다 넘사벽으로 많이 팔린 타 국산/외산 브랜드 차량들이 볼보 수준으로 안전하면 당연 그런 영상이 판매량 비율처럼 넘사벽으로 돌아다녀야 할텐데
별로 못 본것을 보면 역시 이 분야의 본좌는 아직도 볼보인가 봅니다.
테스트 시기는 언제에요?
저 영상 만들어 올린지 한달전즈음일 겁니다.
@@allaboutvolvocar 최근 테스트 영상이군요! 감사합니다!
스몰 오버랩할때, 반대로 안틩겨져나가고 진행방향으로 나아가게 만드는 볼보의 기술력 ㄷㄷ
근데 all good 인데 2등인가요?
포드는 all good이 아닌데
포드는 22년도 생산, 그외 모델은 모두 21년도나 그 이전에 생산, 최근 생산된 차량을 리스트의 맨위에 올린 것 뿐이라고 보여집니다.
@@allaboutvolvocar 아뇨 저거 안전도 순위에요 연식 상관 없어요
중국 지리자동차의 훌륭한 안전성 잘봤습니다
볼보 안전에 신경쓰는 만큼 엔진과미션에도 신경 좀 쓰지~ 이젠 버리는 거로 생각해서 하지도 않겠지만~
14년도에 처음 도입된 2.0 드라이브 E 엔진과 아이신8단 미션의조합이 디젤도, 가솔린버젼도 모두 타사 엔진과 비교해서 꽤나 경쟁력 있는 엔진으로 나온겁니다. 물론 그 이상의 기통수와 배기량이 없다는것이 가장 약점이긴 하죠. 이제 15만 넘어가는 차들이 슬슬 주변 호스등이 찢어거나 오일이 조금식 비치는 등의 하자가 나오긴 하는데, 엔진내부 구성품이 깨지거나 갈리거나 하는 등의 기본적인 내구성의 문제는 아직까지는 없는 상황. 물론 이 일을 더 하다보면 알게되겠지만, 그때는 이미 죄다 전기차일거고.ㅎㅎ
@@allaboutvolvocar 그래서 가끔 이런 생각을 해 보는데, 어짜피 같은 엔진 가지고 B4, B5, B6 만든다면
B4 엔진이 장착된 차량을 간이 튜닝하여 B5, B6 성능을 낼 수 있을지 상상해 봅니다.
이미 해외에는 XC40에서 B5 등 상위 모델들이 있으니 아예 불가능하지는 않을 것 같습니다.
문제가 된다면 기술적 문제가 아니라 형식승인 등 법적 문제겠지요.
오 현대 에어백 터지네?! 이번엔 각도가 좋았나봅니다
14년식 S80 D5 잔고장 없이 19만키로 잘 타고 있습니다.
볼보만큼 포드와 쉐보레도 안전하다. 현대는 안전하지않고 정직하지도 않다.
볼보 현대에서 인수 했다몬 중국 시장은 버틸수 있었을건데 아깝네
투싼이 투싼햇네 ㅋㅋ
차랑 여자는 일제가 최고여
후자는 모르겠네요.ㅋ
현다이~~~
최근에 볼보 사망자 나왔던데 롤스로이스팬텀 타고 다녀도 죽을 운명은 축사망 하겠지
그나마 사고나도 죽을 확률을 내리는거지 완전히 막아주진 못하죠 ㅋ 소형차 타고 몇바퀴 굴러도 멀쩡한 사람도 있었고 ㅋㅋ
중국차많이탓
@@ttfo7410 뭘 뭐긴 뭘타 병신세기가 ㅋㅋㅋ
Xc60 b6 , 100키로 안뛰고 거북이떠서 개거북이차 끌고다니는구만
심지허 내년부터는 중국산 들어온다지??? 많이타라 개그지세갸 ㅋㅋ
중국차보다 못한 흉기 많이 타세요~ ㅋㅋ
@@user-zx3st7cw6w 느그애미가 흉기타것지 ㅉㅉ 꼴에 산타페 좋다고 침 질질흘리면서 타는세기가
@@youngj5563 입에 걸레를 쳐물었나. 보육원 출신 티 좀 내지 말라니까 ㅋ