Audi a6 c5 1.9 tdi. "AVF" 130 km. Po takim właśnie odłączeniu egr-a opisze efekty. Silnik pracuje troszkę głośniej,jakby bardziej twardo. Mocy żadnej mu to nie dało. Nie wiem czy to dobry pomysł bo w sumie egr podaje cześć spalin do 2200 obr/min. wtedy egr przechodzi w pozycje zamknietą i nie dopuszcza spalin po ty by turbo dmuchało zimne powietrze. Wiec nie ma sensu zaślepiać sprawnego egr-a. A co do błędu check engine to nic sie nie dzieje.
Polecam wyczyszczenie egr oraz kolektora u mnie efekt jest odczuwalny bardzo przebieg auta to 280kkm silnik 1.9 tdi 130km przed czyszczeniem jak by miał z 80 maks
Czy przedstawiony na filmie sposób daje taki sam efekt jak zaślepienie EGRu kawałkiem blachy? Pierwszy raz spotykam się tylko z odłączeniem węża podciśnieniowego. Jeśli to takie proste dlaczego wszędzie przedstawiany jest bardziej pracochłonnym sposób "na blachę"?
Nie daje takich samych efektów. Mi.po jednym dniu chyba sie rozszczelnił i jest do.wymiany bo cieknie z niego tłusta sadza. Wczesniej tego nie było... A i błąd wyskakuje
@@cichy00711 o to to Efekt to będzie jak egr będzie zajebiście czysty a jak jest już wypracowany to założę się ze grzyb nawet nie domykane się w 95% i występują przedmuchy
@@MrBeleth85 do egr żeby był szczelny od dołu (jak zobaczysz sobie budowe egr to zrozumiesz o co chodzi), a z dołu żeby spaliny leciały tam gdzie maja czyli do tłumika
Mam nowy egr w Passat b5 1,9 tdi 130 KM 2003 rok, przepustnicy sprawna, zaworki podciśnienia też, wszystkie rurki szczelne i ciągle wywala mi błąd zbyt wysoka emisja spalin, skasuja błąd a on i tak po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów wywala, co zrobić opadają już mi ręce proszę o pomoc
Po odłączeniu podcisnienia egr jest cały czas zamknięty to zero spalin w mieszance, i dziesięć procent mocy, można odłączyć zasilanie, ale w nowszych są czujniki i jak to zrobisz to sterowanie idzie w tryb awaryjny i więcej na tym stracisz... Po co ta elektronika...
Polega na wyłączeniu zaworu który dopuszcza spaliny do dolotu. Od tego momentu spaliny nie dostają się do świeżego powietrza i silnik oddycha pełną piersią. W silnikach TDI EGR działa w zakresie ok 880-2300 obr/min - w tym zakresie odczujemy lepszą dynamiką silnika i niższe spalanie (ok. 0.1-0.3L/100km)
i pewnie po podlaczeniu vaga bedzie blad i wyswietli sie ze przeplywka bo taka sama praca silnika a wiekszy przyplyw powietrza .. mam to u mnie, poprzedni wlasciciel tez zrobil taki tuning i dwa bledy
@tadeo Dokładnie tak. Zawór EGR jest cały czas w pozycji zamkniętej. Auto wyczuwalnie lepiej przyspiesza w zakresie do 2000 obrotów. Poza tym mniej pali (ok 0.2-0.3L/100km). Klapa gasząca dalej spełnia swoje zadanie - silnik przestaje pracować miękko, gdy go wyłączamy. Żadnych stuków jak przy zepsutej/wyłączonej klapie.
@@nadiaamortyzatory7188 Po zdemontowaniu klapy gaszącej silnik gaśnie z takim stukiem jakby ktoś 30kg młotkiem trzaskał w silnik. Miękko to znaczy normalnie, bez stuków i szarpnięć. Dlatego nie polecam wywawalać całego zaworu z klapą gaszącą, to musi zostać.
Jak turbo przeładowuje to nie pomoże raczej. Ps. To nie turbo odcina bo turbo chodzi cały czas tylko samochód wchodzi w tryb awaryjny (mniejsza dawka paliwa)
W Fabii 2 silnik BSW odłączyłem wężyk. Checka nie wywala, ale jest błąd ukryty który mówi o uszkodzonym zaworze EGR. Reakcja na gaz jest bez zarzutu. Reszta OK.
Dopływ spalin do dolotu sterowany jest zaworem EGR - ta blaszana puszka pomiędzy gumowym wężem a kolektorem. Jeśli odłączymy od niej sterowanie (podciśnieniowy wąż) to zawór zostaje w pozycji zamkniętej i nie pozwala na przepływ spalin do dolotu. Trzeba pamiętać o zaślepieniu gumowego wężyka z podciśnieniem żeby nie wyskakiwał błąd na komputerze.
Cześć mam Skode Octavie 1.9 tdi 90 KM z 2004 r .zaślepiłem podciśnienie zero błędów chodzi .....ok nic się nie dzieje może trochę żwawsza . Dzięki za poradnik . Pozdrawiam.
Witam otóż mam 1.9Tdi i podczas przyspieszania słychać ostry gwizd który wydostaje się z EGRa.. wymieniłem na nowy i po kilku miesiącach dzieje się tam samo. Czy jeśli go wyłącza te ten gwizd też ustanie.. jest to strasznie irytujące
mi się wydaje że jeśli ten gwizd wydostaje sie z egr to możesz miec niedokrecone te trzy imbusy na łączeniu egr'a z dolotem lub uszkodzony ten duzy wąż z drugiej strony
...jeszcze jedno pytanie, nie zaślepiamy (prócz oczywiście wężyka podciśnienia) wyjścia z EGR - ta stalowa rurka pozostaje "otwarta", czy też ją zaślepić na wszelki wypadek ?? Wywali błąd na desce ?? z góry dzięki za odpowiedź - Robert
W samym zaworze nie ma czujnika otwarcia/zamknięcia - więc nawet jak pozostawimy rurkę otwartą to nie wyrzuci błędu. Dla własnego spokoju można zatkać jakąś gumką, czy taśmą (u siebie zostawiłem otwartą :)
Jakiś konkretny powód? W seryjnym silniku EGR i tak wyłącza się powyżej 2300 obrotów - czytaj działanie z wyłączonym mu nie szkodzi. Plusy EGR to szybsze nagrzewanie (odczuwalne w temperaturach niższych niż 0-5 stopni) oraz niższa emisja NOx (to jest główny powód dla którego jest to w samochodzie).
Dam ci klej do gwintów :) będzie szczelniej. Nie masz pojęcia o mechanice ale obrażać cię nie chcę tylko podpowiem że zimą będziesz miał niedogrzany silnik na trasach do 10-15km i większe ogólne spalenie. Zawór to 150zł . Coś czemuś służy skoro zawór jest to znaczy że przepływu są wyliczone a ty tego nie dasz rady policzyć . To tylko jedno o reszcie sobie poczytaj. Z GNOJOWOZU -tdi rakiety nie zrobisz. Pozdrawiam....
Przecież to są Janusze którzy nawet nie wiedzą do czego służy EGR 😁😁Opowiadają o doładowaniu turbiny i inne bzdety 😢 Zamiast poczytać trudno im zrozumieć prostego EGR część spalin ponownie ląduje w dolocie silnika a co za tym idzie niszczy silnik syfem nagarem ale za to silnik jest ECo 😁😁
Audi a6 c5 1.9 tdi. "AVF" 130 km. Po takim właśnie odłączeniu egr-a opisze efekty. Silnik pracuje troszkę głośniej,jakby bardziej twardo. Mocy żadnej mu to nie dało. Nie wiem czy to dobry pomysł bo w sumie egr podaje cześć spalin do 2200 obr/min. wtedy egr przechodzi w pozycje zamknietą i nie dopuszcza spalin po ty by turbo dmuchało zimne powietrze. Wiec nie ma sensu zaślepiać sprawnego egr-a. A co do błędu check engine to nic sie nie dzieje.
Polecam wyczyszczenie egr oraz kolektora u mnie efekt jest odczuwalny bardzo przebieg auta to 280kkm silnik 1.9 tdi 130km przed czyszczeniem jak by miał z 80 maks
Pomogło, dziękuję i pozdrawiam! 🤩🤩
Czy przedstawiony na filmie sposób daje taki sam efekt jak zaślepienie EGRu kawałkiem blachy? Pierwszy raz spotykam się tylko z odłączeniem węża podciśnieniowego. Jeśli to takie proste dlaczego wszędzie przedstawiany jest bardziej pracochłonnym sposób "na blachę"?
Nie daje takich samych efektów. Mi.po jednym dniu chyba sie rozszczelnił i jest do.wymiany bo cieknie z niego tłusta sadza. Wczesniej tego nie było... A i błąd wyskakuje
@@cichy00711 o to to
Efekt to będzie jak egr będzie zajebiście czysty a jak jest już wypracowany to założę się ze grzyb nawet nie domykane się w 95% i występują przedmuchy
@@waskichanel9129 no dobrze ale skąd ta tlusta sadza i olej?
@@cichy00711 to coś jest nie tak, u mnie zero błędów więcej mocy.
jaki orientacyjnie przebieg wytrzyma taki EGR zanim puści olej w Audi a4 b5 1.9 tdi pd 2000 rok?
Czy w moim a4b51.9 tdi 90km najechane 410 tys nie zaszkodzi jak tak zrobię?
A działa Ci EGR?
@@szymonsaj działa
@@patrykslup6641 jak zaslepisz to między innymi będzie znacznie dlużej się nagrzewał. Ja mam nalatane 370k i puki działa zostawiam.
Juz zostawiłem po prostu go wyczysciilem wymylem i założyłem spowrotem
A gdzie najczęściej mogą uciekać spaliny bo czuć strasznie w kabinie?
Zobacz czy plecionka na wydechu szczelna
@@matiz_enduro7695 dzięki kolego już ogarnięte
W którym miejscu zamontować 2 blaszki do zaślepienia egr. Za egr 1 i druga przed wejściem do kolektora???? Z góry dzięki za odp
Tak, po obu stronach tej srebrnej rury z harmonijką.
@@pantani1983 a z jakiego powodu w dwóch ?? Merytorycznie ?
@@MrBeleth85 do egr żeby był szczelny od dołu (jak zobaczysz sobie budowe egr to zrozumiesz o co chodzi), a z dołu żeby spaliny leciały tam gdzie maja czyli do tłumika
Mam nowy egr w Passat b5 1,9 tdi 130 KM 2003 rok, przepustnicy sprawna, zaworki podciśnienia też, wszystkie rurki szczelne i ciągle wywala mi błąd zbyt wysoka emisja spalin, skasuja błąd a on i tak po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów wywala, co zrobić opadają już mi ręce proszę o pomoc
u mnie w AVF musiałem wymienić n18
Sprawdz sonde lambda
Okazało się że zaworek n 18 był do wymiany. Dziękuję za pomoc
ile km przejechałeś na starym EGR?
Po odłączeniu podcisnienia egr jest cały czas zamknięty to zero spalin w mieszance, i dziesięć procent mocy, można odłączyć zasilanie, ale w nowszych są czujniki i jak to zrobisz to sterowanie idzie w tryb awaryjny i więcej na tym stracisz...
Po co ta elektronika...
Ja tak zrobiłem większa moc i lepiej brzmi, jeżdżę dopiero 1dzień zobaczymy co będzie dalej
Pacjent - Audi a3 8l 130koni 2001r
Cześć, chce tak samo zrobić w swojej audi a3 8L 1.9 90km. Jak wrażenia ?
Peter Censor Mam Golfa 4 90 konnego, latam już z zaslepionym egr jakiś czas i wydaje mi się ze dużej różnicy nie ma, ale próbuj:)
A czy może mieć to coś wspólnego z notlaufem ? Czy jak zaslepie tak jak na filmiku to wszystko wróci do normy ?
@@superiorhd2736 Nie. Notlauf jest od przeładowania i jest związany z zaciętą geometrią turbiny.
😂😂😂
No dobra film bardzo szczegółowy i treściwy.Ale co na to komputer? Czy czasem nie wywali błędu?
Mój silnik to ASV, nie ma żadnych błędów. Na zimę włączam ponownie, znacząco szybciej się nagrzewa.
Pytanie po tylu latach, wystarczy tylko ten wężyk czy muszę jakimiś blaszkami w środku zatykać?
W moim wystarczył wężyk. Ale na zimę go załączam, bo auto się szybciej nagrzewa z EGR
Dzięki Wielkie jutro zatykam wężyk i zobaczymy czy jest różnica
@@kiciakicia4201 jest różnica?
@@TheMarudzinski tak, odchodzi o wiele lepiej
czy w a3 1.9 90 agr tez tak moge zrobić
I jak kolego odlanczales w agr, dziala?
Tak działa agr 😀
I lepiej jest ? Jak odczuwasz różnice ? Mam taki sam silnik i tyle samo koni hehe i rozważam takie coś :)
Peter Censor nie zastanawiaj się tylko zaślepiaj. musisz tylko szczelnie to zatkać i odczujesz na pewno lekki przyrost mocy z niższych obrotów.
Nie wystarczy ze zawor jest zamkniety? Nz cholere te blaszki
Ja mam bez blachy i zawór jest ciągle zamknięty :]
@@pantani1983 to po co tym artystom mowisz ze tu i tam maja krecic blachy jak to zbedne
Lepiej im powiedziec ze przegladu nie przejdzie i ze srodowisko bardziej zatruwaja
Pytajo, to mówię :]
@@pantani1983 ja bym im kazal dziore w glowie zaslepic bo wszystko ucieka i pusto maja a nir kolektor.. Pozdrawiam
Co zostalo wkręcone/wlozone do wężyka? Pozdrawiam
Śruba imbusowa, M5 albo M6 (nie pamiętam). Pasuje idealnie i zaślepia wężyk.
Cześć, mam 1.9 tdi 90km i mam ten egr i odme całe w oleju, w czym polega problem może wiesz?
W miechanice nie za bardzo kumam.
separator
siemanko mało się znam na na czym polega odłączenie EGR ?
Polega na wyłączeniu zaworu który dopuszcza spaliny do dolotu. Od tego momentu spaliny nie dostają się do świeżego powietrza i silnik oddycha pełną piersią. W silnikach TDI EGR działa w zakresie ok 880-2300 obr/min - w tym zakresie odczujemy lepszą dynamiką silnika i niższe spalanie (ok. 0.1-0.3L/100km)
@@pantani1983 i znacznie dłuzsze nagrzewanie zimnego silnika.
@@szymonsaj nie znaczne przestań siać herezje
W moim golfie 4 1.9 TDI 90km alh to zadziała
i pewnie po podlaczeniu vaga bedzie blad i wyswietli sie ze przeplywka bo taka sama praca silnika a wiekszy przyplyw powietrza .. mam to u mnie, poprzedni wlasciciel tez zrobil taki tuning i dwa bledy
Te starsze tdi nie wywalą błędu, w nowszych trzeba usuwać z mapy silnika EGR bo będzie check engine.
to odłączeniu tego podciśnienia zawór jest cało czas zamknięty? a klapa gasząca chodzi? dobrze myślę?
@tadeo
Dokładnie tak. Zawór EGR jest cały czas w pozycji zamkniętej. Auto wyczuwalnie lepiej przyspiesza w zakresie do 2000 obrotów. Poza tym mniej pali (ok 0.2-0.3L/100km). Klapa gasząca dalej spełnia swoje zadanie - silnik przestaje pracować miękko, gdy go wyłączamy. Żadnych stuków jak przy zepsutej/wyłączonej klapie.
@@pantani1983 a co to znaczy że przestaje pracować miękko?
@@nadiaamortyzatory7188
Po zdemontowaniu klapy gaszącej silnik gaśnie z takim stukiem jakby ktoś 30kg młotkiem trzaskał w silnik.
Miękko to znaczy normalnie, bez stuków i szarpnięć.
Dlatego nie polecam wywawalać całego zaworu z klapą gaszącą, to musi zostać.
To moglo by pomuc na odcinającą sie turbine bo ktos mi cos kiedys takiego mowil
Jak turbo przeładowuje to nie pomoże raczej. Ps. To nie turbo odcina bo turbo chodzi cały czas tylko samochód wchodzi w tryb awaryjny (mniejsza dawka paliwa)
tak samo zrobilem i wywala mi blad od egr
Jaką wersję silnika masz? Wężyk podciśnienia szczelnie zamknięty?
Zaświeci się błąd.
W ostatnich wersjach z pompowtryskiwaczami może się zaświecić (ale nie musi). We wszystkich starych wersjach z pompą - chodzi bez zarzutu.
Nie zaświeci sie bląd
Asv 2004r. Zapalił się błąd
2003 ALH świeci się błąd
@@kubasa007 po jakim czasie zaświecił Ci się błąd?
@pantani1983 a co zrobić z tym pozostawionym pindelkiem z dziurką od EGR?
Nic nie trzeba robić. Można zatkać jakąś gumką czy taśmą ale to nie jest konieczne.
czy to zadziała w AXR i ARL (105 i 150KM) ?
W Fabii 2 silnik BSW odłączyłem wężyk. Checka nie wywala, ale jest błąd ukryty który mówi o uszkodzonym zaworze EGR. Reakcja na gaz jest bez zarzutu. Reszta OK.
W jakim celu stosuje się takie odłączenie ? Zaślepienie wężyka wystarcza czy jeszcze sam zawód trzeba zasklepiać ?
Czy to działa tak samo jak zaslepienie egr czy inaczej ? moze ktos to mi wytlumaczyc z gory dziekuje
Dopływ spalin do dolotu sterowany jest zaworem EGR - ta blaszana puszka pomiędzy gumowym wężem a kolektorem. Jeśli odłączymy od niej sterowanie (podciśnieniowy wąż) to zawór zostaje w pozycji zamkniętej i nie pozwala na przepływ spalin do dolotu. Trzeba pamiętać o zaślepieniu gumowego wężyka z podciśnieniem żeby nie wyskakiwał błąd na komputerze.
Ja mam ATD i po zaślepieniu wyskakuje błąd co zrobić?
Trzeba wyłączać w kompie egr ?
Nie.
Wystarczy podpiąć Vcds i programem wyłączyć EGR
Cześć
I co takie zaślepienie daje ??
Pozdro
Przynajmniej w przypadku 1.9 SDI 68KM zaślepienie EGR daje przyspieszenie na poziomie 1.9 TDI 90KM
@@oshe8461 mam passata b5 130 koni automat . Warto to zrobić??
@@DanielDaniel-ox9zs Tego akurat ci nie powiem, ale wiem tyle że w tym silniku po zaślepieniu EGR wywali błąd
@@matielo4728 wszystko zależy od masy auta
@@matielo4728 ua-cam.com/video/QfqYsVaPlQY/v-deo.html
Cześć mam Skode Octavie 1.9 tdi 90 KM z 2004 r .zaślepiłem podciśnienie zero błędów chodzi .....ok nic się nie dzieje może trochę żwawsza . Dzięki za poradnik .
Pozdrawiam.
Pawel dalej wszystko git ? Bo tez się zastanawiam żeby ten wężyk odłączyć jak na filmiku :))
Peter Censor śmiało możesz to zrobić, ten zawór jest niepotrzebny aby silnik normalnie pracował. Do tego powinien się ciut odmulić.
Witam otóż mam 1.9Tdi i podczas przyspieszania słychać ostry gwizd który wydostaje się z EGRa.. wymieniłem na nowy i po kilku miesiącach dzieje się tam samo. Czy jeśli go wyłącza te ten gwizd też ustanie.. jest to strasznie irytujące
mi się wydaje że jeśli ten gwizd wydostaje sie z egr to możesz miec niedokrecone te trzy imbusy na łączeniu egr'a z dolotem lub uszkodzony ten duzy wąż z drugiej strony
...jeszcze jedno pytanie, nie zaślepiamy (prócz oczywiście wężyka podciśnienia) wyjścia z EGR - ta stalowa rurka pozostaje "otwarta", czy też ją zaślepić na wszelki wypadek ?? Wywali błąd na desce ?? z góry dzięki za odpowiedź - Robert
W samym zaworze nie ma czujnika otwarcia/zamknięcia - więc nawet jak pozostawimy rurkę otwartą to nie wyrzuci błędu. Dla własnego spokoju można zatkać jakąś gumką, czy taśmą (u siebie zostawiłem otwartą :)
Właśnie kopiesz grób silnikowi
Jakiś konkretny powód?
W seryjnym silniku EGR i tak wyłącza się powyżej 2300 obrotów - czytaj działanie z wyłączonym mu nie szkodzi. Plusy EGR to szybsze nagrzewanie (odczuwalne w temperaturach niższych niż 0-5 stopni) oraz niższa emisja NOx (to jest główny powód dla którego jest to w samochodzie).
@@pantani1983potrzebuje info jaki gruby jest ten wężyk co idzie do Egr? Czy to jest 4mm czy 5mm?
@@krystiandziwinski9065 4mm
Dam ci klej do gwintów :) będzie szczelniej. Nie masz pojęcia o mechanice ale obrażać cię nie chcę tylko podpowiem że zimą będziesz miał niedogrzany silnik na trasach do 10-15km i większe ogólne spalenie. Zawór to 150zł . Coś czemuś służy skoro zawór jest to znaczy że przepływu są wyliczone a ty tego nie dasz rady policzyć . To tylko jedno o reszcie sobie poczytaj. Z GNOJOWOZU -tdi rakiety nie zrobisz. Pozdrawiam....
Ći co dali łapkę w dół, niech w ramach ekologi dotrawiają własne ODCHODY!, życzę smacznego i zdrowia!
Przecież to są Janusze którzy nawet nie wiedzą do czego służy EGR 😁😁Opowiadają o doładowaniu turbiny i inne bzdety 😢 Zamiast poczytać trudno im zrozumieć prostego EGR część spalin ponownie ląduje w dolocie silnika a co za tym idzie niszczy silnik syfem nagarem ale za to silnik jest ECo 😁😁