Hallo Michael, danke für das super Infovideo! Der Inhalt macht mich nachdenklich. Ich hatte schon vor, mir zusätzlich Auffahrkeile zu den vorhandenen EMUK Luftkissen zu kaufen, aber das lasse ich wohl, da wir die 9-Gang Wandlerautomatik haben und ich nun unsicher bin, ob da nicht auch solch ein Kupplungsschaden entstehen kann. Auch das Thema Glühkerzen im Zusammenhang mit den Startvorgängen stimmt nachdenklich und bestätigt mit, dass ich die StartStopAutomatik unseres Wohnmobils Baujahr 2021 stets bei Motorstart deaktiviere.
Die Wandlerautomatik ist ja eine echte Automatik - da sollte es dieses Problem nicht geben. Bei der Start-Stop-Automatik sollte bei betriebswarmem Motor nicht vorgeglüht werden und bei einem kalten Motor sollte der noch nicht stoppen (wenn es durchdachgt realisiert ist - aber ich habe keinen Start-Stop). Ich hoffe das beruhigt dich etwas. Viele Grüße Michael
Wenn ich auf Keile fahre, dann fahre ich etwas zurück und dann mit leichten Schwung auf die Keile. So brauche ich keine Kupplung, als wenn ich mich aus dem Stand auf die Keile raufpresse!
Hallo Michael, der Tekin lebt seinen Beruf 👍👍👍 Schade nur das so ein pfiffige Typ nicht in der Nähe von Leonberg ist 😊 Freue mich schon auf weitere Videos, bis dahin eine super coole Zeit 😎
Das stimmt 👍 Und Tekin hat es auch sehr Spaß gemacht und er liest alle Kommentare hier mit. Hat ihn sehr gefreut, wie seine gute Arbeit hier wertgeschätzt wird. Viele Grüße Michael
Interessantes video. Gerne mehr davon. Das automatisierte schaltgetriebe ist der letzte dreck, was fiat hier den kunden verkauft hat. Ein grosskunde (noch über 40 stück im fuhrpark) hat ständig probleme mit diesem müll. Wenn schon automatikgetriebe, dann ein wandlerautomatikgetriebe in einem nutzfahrzeug .
Hallo Michael, die Werkstattvideos gefallen mir sehr gut. Ich bin gerade nach insgesamt 25500 km aus Spanien zurück gekommen. Mein Fahrzeug zeigte in Spanien bei km 23000 auch den Fehler mit den Glühkerzen an. Am Donnerstag habe ich den Termin zur 1 ten Inspektion und Überprüfung der Glühkerzen. Ich bin jetzt echt gespannt was dabei herauskommt, zum Glück bin ich noch in der Werksgarantie Zeit nach 23 Monaten. Wenn Dich der weitere Verlauf interessiert melde Dich. :-) PS ich habe natürlich auch einen Ducato !
Danke dir 😀Die Glühkerzen lassen sich messen, ob sie defekt sind (elektrischer Widerstand = Unendlich bedeutet defekt).Oftmals hat die Fehlermeldung wohl eine andere Ursache. Halt mich gerne auf dem Laufenden, wie das bei dir weitergeht. Viele Grüße Michael
Hallo Michael, zum Thema Injektoren gibt es ein interessantes Video von Nick Harper. Hat den Titel 'Potential Fiat Ducato Injector Rust Problems'. Tekin scheint ein echter Fachmann zu sein!
Hallo Michael, ein guter Beitrag. Ich war am Freitag in meiner FIAT Wertstatt um die Winterreifen zu wechseln und da wurde mir eröffnet, dass meine Sommerreifen in den Seitenflanken / Reifenwänden leichte innere Geweberisse haben (Wellenform die mit den Fingern zu ertasten sind). Ich denke, dass könnte auch ein Thema für alle Wohnmobilfahre und Fahrerinnen sein, da so ein Reifen bei 5,5 Bar (Herstellervorgabe WoMo) bei der Fahrt (100KM/h) platzen könnte. Anmerkung: Meine Fahrleistung z. Z. 21. 000 KM mit Winterreifen und Sommerreifen in ca. 2 1/2 Jahren, mit Erstzulassung in 11/2020. Des Weiteren ist der Zahnriemen nach FIAT Vorgaben nach 5 - 6 Jahren ohne KM Ansatz zu wechseln. Da mein Fahrzeug in 2018 bei FIAT nach den Sommerreifen (DOT 34/18) gebaut worden ist, muß ich meinen Zahnriemmen noch in diesem Jahr 2023 oder Anfang 2024 wechseln. Dieses ist m. E. auch ein möglicher Beitrag für dich, den du auch einmal bei deiner Werkstatt ansprechen könntest und ggf. einen Beitrag darüber erstellen. Viele Grüße vom Bürstner I 720 aus der Eifel
Liebe Grüße in die Eifel aktuell verfolge ich tatsächlich das Thema Reifen nachdem ich im letzten Video bei der Inspektion leichte Rissbildung in drei Reifen hatte. Da kommt hier demnäcsht etwas. Mein Zahnriemen ist auch bei der nächsten Inspektion dran. Ich bleib am Ball 😀😀 Viele Grüße Michael
@@TravelwithmeDDa freue ich mich schon drauf, Beiträge, wie Du sie machst, in der Qualität und den fundierten Informationen gibt es meiner Erfahrung nach kein zweites Mal hier auf YT. Daumen hoch und Weiterempfehlung auf jeden Fall!
Hey, wie kommt man denn auf 5,5 bar auf den Reifen beim Womo? Als mein Womo von 4,5t auf 5t aufgelastet wurde habe ich die Fa. nachdem Luftdruck gefragt, die haben extra eine Reifentabelle mit den Achslasten und wieviel Bar jeder Reifen bekommt und das waren bei meinen 16 Zoll Reifen hinten, Achslast 3,5t =4,5 bar und vorne Achslast 2t= 4 bar. Ich hatte noch nie Risse oder sonstiges am Reifen. Herstellerangaben vom Fahrzeug könnt Ihr vergessen, immer die Angaben vom Reifenhersteller befolgen. Von Continental gibt es auch eine Tabelle mit den Achslasten, Reifengröße und dem passenden Reifendruck, kann man sich per Mail zusenden lassen.
Kumpel hat 2020 VW T 4 2,5 TDI gekauft von erstbesitzer BJ 2000 mit 120000 km an dem wurde nichts gemacht alles original ausser par neue vilter und öl 😅
Meine Fiat „ Professional“ Werkstatt in Siegen hat die Fehlermeldung „Vorglühkerzen kontrollieren“ bei meinen 2 Jahre alten Sunlight Cliff im ersten Anlauf mit 2 Tagen Werkstattaufenthalt nicht gelöst bekommen. Man hatte einen Kabelbaum gewechselt in dem ein Wackler sein sollte. Beim Starten, um vom Hof zu fahren, bekam ich sofort wieder die Meldung „Vorglühkerzen kontrollieren lassen“ . Da man da dann keine Zeit mehr hatte, verabredete ich 3 Wochen später erneut einen Termin. Sie brauchten dann 2 Wochen (!) um die Vorglühkerzen zu wechseln. Erst erzählte man mir, das die Glühkerzen 4 Tage brauchten um geliefert zu werden und dann hätte man irgendwelche Dichtungen nicht gehabt. Wäre das ganze nicht noch ein Garatiefall gewesen, hätte ich das WoMo dort sicher nicht wieder hingebracht. Gerade als Frau wird man bei Autothemen echt verarscht wo es nur geht…schade und keine gute Werbung! Umso mehr freue ich mich über Beiträge wie deinen hier Michael! Da kann ich immer so schön was mitnehmen…nicht nur nette Landschaftsbilder oder Ecoflow-Testberichte 😂. Bitte mehr davon!
Vielen Dank. Es freut mich wenn du etwas aus meinen Videos mitnehmen kannst 😀 Das mit dem Kabelbaum kann durchaus hinkommen, denn die Glühkerzen lassen sich messen, ob sie defekt sind. Wenn der elektrische Widerstand der Glühkerzen auf unendlich geht, ist sie defekt. Hat sie normale Widerstandswerte (ca. 5 Ohm) ist sie noch intakt und der Fehler muss eine andere Ursache haben. Viele Grüße Michael
Müssen nicht unbedingt die Glühkerzen sein. War bei mir auch der Fall. Glühkerzen fur 1200 gewechselt und Lampe immer noch an. In der Werkstatt Achselzucken. 3 Wochen später Notlauf, ESP Fehler ind noch so ein paar Spaßbremsen. Hatte irgendwo gelesen ABS Steuergerät. Fiat konnte nich liefern und wollte zudem 2700 nur für das Steuergerät haben. Hab es irgendwo hinter Dresden zur Reparatur geschickt. Wieder eingebaut war alles ok und die Glühkerzenlampe war auch aus. Bisher läuft er. Allerdings gibts für mich keinen Fiat mehr
@@TravelwithmeD So ist es, nun weiß ich wie es aussieht und dass an der Kupplung Plastik verbaut ist der, bei falscher Nutzung kaputt geht und dass mann manchmal die Teile der Glühkerze nicht rausbekommt. ☺️
Der Fehler mit den gebrochenen Plastikteilen der Kupplungsscheine ist kein Einzelfall. Es gab da eine Änderung in der Serie von Seiten Fiat. Ältere Comfortmatikgetriebe haben noch Kupplungsscheiben ohne Plastik. Da tritt das Problem meines Wissens so gut wie gar nicht auf. Alternativ gibt es für die neueren Modelle eine Kupplungsscheibe von Sachs -ohne Plastik . Ich selbst fahre eine 2015er Comfortmatik mit dem starken 3l Motor seit nunmehr 155t km mit der 1. Originalkupplung absolut problemfrei. Hunderte Male auf Ausgleichskeile gefahren, Passstraßen mit Anhänger etc. Kurz die Kupplung wurde nicht immer geschont. Wichtig ist auch die regelmässige Wartung des Getriebes mit Wechsel aller(!) Betriebsflüssigkeiten.
Schön zu hören, dass das kein generelles Problem ist udn die Info mit der Sachs-Kupplungsscheibe ist auch sehr interessant - danke dafür Viele Grüße Michael
Da die Glühkerzen so weich sind gibt es auch Werkzeuge wie den Vibromax, aber selbst der hilft nicht immer, wenn dann das Gewinde abgerissen ist hilft nur noch ausbohren und Zughammer, wenn allerdings wie in dem Fall das untere Ende verdickt ist hilft nur noch der Ausbau vom Zylinderkopf. Ist halt ein Dauerthema bei allen Dieseln mit Glühkerzen (also fast alle)
bei meinem `93 Duc hab ich zwei Glühkerzen rausgekriegt - die anderen zwei gingen nicht raus. Ich hab ihn dann einfach beim Anlassen rauchen lassen. DIE NACHBARSCHAFT am Campingplatz war zwar nie begeistert - auch die Nachbarschaft zuhause nicht, aber er ist gelaufen. Hab ihn dann verkauft, und das dem Käufer gesagt. Leider nur 4K bekommen für das super gepflegte FFB Mobil.
Glühkerzen sind gerne ein Problem - bei vielen Modellen. Mein alter T4 2,4 Saugdiesel hatte auch eine Glühkerze, die ums Verr...en nicht rausging - die blieb dann auch drin...
Ein Womo mir ASG-Getriebe (FIAT Ducato) hab ich auch mal gehabt! KATASTROPHE!!! Das Auto hat mich 6 T€ Reparatur gekostet! Von der FIAT-Hotline hab es nur leere Sprüche, aber keine Hilfe! Dabei muß ich sagen, das Getriebe hat vor denTotalausfällen super gearbeitet! Ich hatte den 3 L-Motor in dem Fahrzeug auch der war super! - aber wenn das Getriebe sich ständig abschaltet!? Am Ende hab ich das Womo dann entnervt verkauft!
Würde mir wünschen, dass ich auch eine „Vertrauenswerkstatt“ an der Hand hätte. Leider weiß ich bis heute nicht zu wem ich mit Wartung und Reparatur gehen könnte. Die Verkaufsfirma und eine andere auf Womo spezialisiert ist leider viel auf Verkauf getrimmt und wenig vertrauenswürdig was Werkstatt betrifft.
Also ich hab einen Teilintegrierten mit 4,4 t Zulassung. Urlaubsfertig ca. 4 t GG und immmer mit Anhänger und einem 500er Fiat Huckepack. Auch wir haben dieses automatisierte Schaltgetriebe in Verbindung mit dem 2,3 Liter 180 PS Motor. Klappt eigentlich Bestens. Ich muss voraus schicken das ich Kfz-Schlosser bin und deshlab weiß was sich so Alles in Motor und Getriebe abspielt. Entsprechend fahre ich halt auch. Möglichst Getriebe - und auch Kupplungsschonend. nichts ist perfekt. Auch die Wandlergetriebe können richtig Ärger machen. Billig ist es in beiden Fällen nicht. Auf Keile fahre ich nicht weil ich eine hydraulische Hebeanlage hab. Genau aus diesem Grund. Als wir noch mit dem Wohnwagen unterwegs waren und uns das immer ansehen mussten wenn sich die Wohnmobilisten auf ihre Keile quälten, vor Allem bei feuchter Witterung hab ich mir geschworen DAS will ich nicht. Was ich eigentlich sagen möchte ist die Tatsache das viele halt mal sich mit der Technik beschäftigen sollten um zu verstehen was sich da abspielt. Das würde sicher viele Schäden vermeiden. Diese teilautomatisierten Getriebe gibt es schon seit den 50er Jahren und sind recht zuverlässig. Sie im Vornherein als " Dreck " zu beschimpfen ist Quatsch. Ein Wandlergetriebe fährt sich angenehmer, ohne Frage, aber besser??? Würde ich so nicht unterschreiben. Ordentliche Wartung und etwas technisches Verständnis, gepaart mit entsprechender Fahrweise und so ein Auto, fast egal welches hält sehr sehr lange.
Es ist ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer normalen Kupplung. Diese wird aber von Stellmotoren betätigt und dabei kann es zur schleifenden Kupplung kommen. Viele Grüße Michael
Tja, auch mein Pössl Ducato hat das automatisierte Schaltgetriebe. Die erste Kupplung wurde nach 7 Jahren und ca. 110.000 Km ersetzt (ca. 3.000€), das zweite mal war es heuer, also nur 3 Jahre und ca. 45.000 Km später (und ~ 6.500€).
Korrektur: Der Unterschied ASG u DSG ist lediglich, beim DSG gibt es ne 2te Kupplung. Ne Trockenkupplung oder in Öl. 2tens. Die Kupplungen beim AGS und beim manuellen Getriebe sind identisch. Demnach ist das Auffahren auf Keile bei beiden Getrieben, Kupplungen die gleiche Belastung. 3tens. Das AGS-Getriebe wird auch bei schwereren Fahrzeugen über 3,5 t verbaut. Die "Plastikteile" sind Polyamid und das Material wird von zahlreichen Kupplungsherstellern verwendet und hat 0 mit AGS zu tun. Über das AGS gibt es zahlreiche Falschinformationen. Smarts for2 bspw. haben ausschließlich AGS. Zum Ausziehen von Injektoren und oder Glühkerzen gibt es Spezialwerkzeug. Recherchieren im www sollte vor stattfinden.
Die Aussage das die Plastikteile zur Führung und Vorspannung der Anti-Rupf-Federn durch eine Fehlbedienung zerstört wurden finde ich falsch denn auch beim rangieren speziell am Berg, das simuliert durch das auffahren auf die Auffahrkeile ist dolch ein Fahrmanöver auch im Alltag zu finden. Beispiel wäre wenn jemand der am Berg wohnt einparkt, auch kommen solche Belastungen vor. Das eigentliche Problem ist das diese Teile aus Plastik sind, entweder das falsche Plastik oder man nimmt z.B. Alu dafür.
Würde ich noch nicht einmal sagen - in einer normalen Kupplung ist dasselbe Teil und macht keine Probleme. Es ist die Kombination mit dem automatisierten Getriebe, die hier ungünstig wirken kann. Vor allem am Schleifpunkt der Kupplung.
Warum wird hier der Motor ausgebaut, mein Freund hat eine Fiat Vertretung und hat wegen eines Schadens an einem ASG Getriebe, das ausgebaut, ohne den Motor mit auszubauen!
Da automatisiert kann man ja dem User keine Fehlbedienung vorwerfen. Was sollte man denn anders machen? Das Problem wäre in diesem Falle eine technische Fehlkonstruktion, zumindest softwareseitig, wenn die das ASG nicht in der Lage ist, das zuverlässig zu handeln.
Wie kann man an derart belasteten Teilen überhaupt solchen Plastemist verbauen? Gewollte Obsoleszens? Spannend wäre ne Angabe über die Kilometerstände gewesen...
Tatsächlich ist das kein einfaches Plastik sondern ein Verbundwerkstoff. Die Klammern snd da wohl auch weniger das Problem sondern die Aktuatoren, die sie letzlich bedienen und was wohl auch noch ein wichtiger Punkt ist (video dazu kommt noch) die Wartung des automatisierten Schaltgetriebes. Viele Grüße Mcihael
Wenn die Kupplung getauscht werden muss, dann ja. Aber in diesem Fall war eine wesentliche Ursache das automatisierte Schaltgetriebe von FIAT - das gibt es aber bei Citroen und Peugeot gar nicht im Programm.
Für mich das Wichtigste: Wie gut springt der Dieselmotor im kalten Zustand an ? Vor dem Kauf: Ausprobiert - er sprang sehr gut an. Ein Dieselmotor ist dabei viel anspruchsvoller. So viele Faktoren, die dafür stimmen müssen. Mein Wagen war ein Kleintransporter einer Holzwerkstatt. Zuletzt privat auf einer Baustelle. Bau fertig = Auto weg. Also Alles nur Kurzstrecken ? = eigentlich nicht gut. Aber er springt sehr gut an.
Nun ja , ist nicht gerade das beste an Automatisierten Getriebe von Fiat. Obwohl die Technik ja auch bei Alfa, Ferrari und bei Mercedes Sprinter verbaut wurde. Meine läuft jetzt problemlos seid 2010 und hat 147 tsd/km auf dem Buckel. 1. Kupplung, 1. Glühkerzen. Ich habe die 3,0 L Masch. Würde mir beim Tausch sofort die verstärkte von Sachs einbauen lassen. Der Original Schrott mit den Plastikkappen fing, meines Wissens, so 2012-2013, bestimmt aber ab dem FaceLift 2014, ab da fingen die Probleme an
oh Gott - was bin ich mit dem ADRIAi Twin schon mit dem besch ...... automatisierten Getriebe schon über die Auffahgrkeile drüber gefahren..🤥 das fäahrt im Betrieb wie ein Smart mit Automatik - einfachg Sch ....
Also viel Ahnung kannst du und die Werkstatt ja nicht haben er sagt doch selber das die Kupplung nicht defekt ist und dann war es ein Fehler vom Kunden weil er falsch auf die Keile gefahren ist
Das Fiat ASG - Getriebe ist der größte Sche.. aller Zeiten. Der Aufbau ist aufwendig und kompliziert und die Fehlerdiagnose äußerst schwierig. Schon die Situation in einem Stau bergauf, erzeugt für die Kupplung größte Probleme, da ich nicht weiß, wie die Kupplung schleift, wie lange, wie oft und dies je nach Dauer des Staus. Das habe ich bei einem Schaltgetriebe im Griff und kann dementsprechend einkuppeln. Bei einer Wandler-Automatik ist ist das alles kein Thema. Bei richtiger Bedienung geht das alles völlig verschleißfrei und unkompliziert vonstatten. Ich hätte gerne gewusst um wieviel teurer eine Wandler- Automatikgetriebe gegenüber eines ASG - Getriebe für den Hersteller ist.
Das Asg-getriebe ist kdin großer wurf von Fiat gewesen. Viele Probleme sind da aufgetreten. Aktuell wird im Stellantis ja die Nacjfolge des bisherigen Automatikgetriebes angegangen. Es ist zu hoffen, dass dabei besser vorgegangen wird.
Diese Werkstattvideos sind echt cool. Voll gut.
Vielen Dank für dein Feedback. 😀
Das scheint wirklich eine seriöse Werkstatt zu sein, vielen Dank für die Vorstellung 😊
Gern geschehen 😊
Hallo Michael,
danke, auch dieses Video hat mir sehr gut gefallen 👍
Das freut mich 👍
Moinsen !
Jetzt bin ich mit meinem VW Grand California 680 4X4 (8 Gang-Wandlergetriebe) noch glücklicher ! Danke für das Video.
VG aus Travemünde
Sehr gerne. Grüße nach Travemünde😀
Habe den gleichen gerade schnell verkauft, da Motor defekte, Getriebe 2x defekt.
@@rainerschroer6739 Nicht immer ist das Fahrzeug schuld 🙂
Profi !!! Immer die beste Wahl.
Danke sehr 😀
Top Michael weiter so mit den Videos super.
Ich geb mir Mühe 😊😀
Hallo Michael, danke für das super Infovideo! Der Inhalt macht mich nachdenklich. Ich hatte schon vor, mir zusätzlich Auffahrkeile zu den vorhandenen EMUK Luftkissen zu kaufen, aber das lasse ich wohl, da wir die 9-Gang Wandlerautomatik haben und ich nun unsicher bin, ob da nicht auch solch ein Kupplungsschaden entstehen kann.
Auch das Thema Glühkerzen im Zusammenhang mit den Startvorgängen stimmt nachdenklich und bestätigt mit, dass ich die StartStopAutomatik unseres Wohnmobils Baujahr 2021 stets bei Motorstart deaktiviere.
Die Wandlerautomatik ist ja eine echte Automatik - da sollte es dieses Problem nicht geben. Bei der Start-Stop-Automatik sollte bei betriebswarmem Motor nicht vorgeglüht werden und bei einem kalten Motor sollte der noch nicht stoppen (wenn es durchdachgt realisiert ist - aber ich habe keinen Start-Stop). Ich hoffe das beruhigt dich etwas.
Viele Grüße
Michael
@@TravelwithmeD alles richtig. Wandler ist ohne Kupplungsscheibe
Wenn ich auf Keile fahre, dann fahre ich etwas zurück und dann mit leichten Schwung auf die Keile. So brauche ich keine Kupplung, als wenn ich mich aus dem Stand auf die Keile raufpresse!
Hallo Michael, der Tekin lebt seinen Beruf 👍👍👍
Schade nur das so ein pfiffige Typ nicht in der Nähe von Leonberg ist 😊
Freue mich schon auf weitere Videos, bis dahin eine super coole Zeit 😎
Das stimmt 👍
Und Tekin hat es auch sehr Spaß gemacht und er liest alle Kommentare hier mit. Hat ihn sehr gefreut, wie seine gute Arbeit hier wertgeschätzt wird.
Viele Grüße
Michael
Meine Inspektion würde ich sofort bei ihm machen! Er paßt gut auf und mit Sinn und Verstand dabei👌
@@jeepseppel Unbedingt - ich bin auch froh, dass ich ihn in der Nähe habe
Wie immer klasse Video
Vielen Dank 👍
Interessantes video. Gerne mehr davon.
Das automatisierte schaltgetriebe ist der letzte dreck, was fiat hier den kunden verkauft hat. Ein grosskunde (noch über 40 stück im fuhrpark) hat ständig probleme mit diesem müll. Wenn schon automatikgetriebe, dann ein wandlerautomatikgetriebe in einem nutzfahrzeug .
Da komtm gerade demnächst wieder einiges an neuen Videos aus der Werkstatt. Ich bin noch am Schneiden 😀👍
Hallo Michael, die Werkstattvideos gefallen mir sehr gut. Ich bin gerade nach insgesamt 25500 km aus Spanien zurück gekommen. Mein Fahrzeug zeigte in Spanien bei km 23000 auch den Fehler mit den Glühkerzen an. Am Donnerstag habe ich den Termin zur 1 ten Inspektion und Überprüfung der Glühkerzen. Ich bin jetzt echt gespannt was dabei herauskommt, zum Glück bin ich noch in der Werksgarantie Zeit nach 23 Monaten. Wenn Dich der weitere Verlauf interessiert melde Dich. :-) PS ich habe natürlich auch einen Ducato !
Danke dir 😀Die Glühkerzen lassen sich messen, ob sie defekt sind (elektrischer Widerstand = Unendlich bedeutet defekt).Oftmals hat die Fehlermeldung wohl eine andere Ursache. Halt mich gerne auf dem Laufenden, wie das bei dir weitergeht.
Viele Grüße
Michael
Hallo Michael, zum Thema Injektoren gibt es ein interessantes Video von Nick Harper.
Hat den Titel 'Potential Fiat Ducato Injector Rust Problems'.
Tekin scheint ein echter Fachmann zu sein!
Danke für den Tipp - werd ich mir ansehen das Video.
Viele Grüße
Michael
Hallo Michael, ein guter Beitrag. Ich war am Freitag in meiner FIAT Wertstatt um die Winterreifen zu wechseln und da wurde mir eröffnet, dass meine Sommerreifen in den Seitenflanken / Reifenwänden leichte innere Geweberisse haben (Wellenform die mit den Fingern zu ertasten sind). Ich denke, dass könnte auch ein Thema für alle Wohnmobilfahre und Fahrerinnen sein, da so ein Reifen bei 5,5 Bar (Herstellervorgabe WoMo) bei der Fahrt (100KM/h) platzen könnte. Anmerkung: Meine Fahrleistung z. Z. 21. 000 KM mit Winterreifen und Sommerreifen in ca. 2 1/2 Jahren, mit Erstzulassung in 11/2020. Des Weiteren ist der Zahnriemen nach FIAT Vorgaben nach 5 - 6 Jahren ohne KM Ansatz zu wechseln. Da mein Fahrzeug in 2018 bei FIAT nach den Sommerreifen (DOT 34/18) gebaut worden ist, muß ich meinen Zahnriemmen noch in diesem Jahr 2023 oder Anfang 2024 wechseln. Dieses ist m. E. auch ein möglicher Beitrag für dich, den du auch einmal bei deiner Werkstatt ansprechen könntest und ggf. einen Beitrag darüber erstellen.
Viele Grüße vom Bürstner I 720 aus der Eifel
Liebe Grüße in die Eifel
aktuell verfolge ich tatsächlich das Thema Reifen nachdem ich im letzten Video bei der Inspektion leichte Rissbildung in drei Reifen hatte. Da kommt hier demnäcsht etwas. Mein Zahnriemen ist auch bei der nächsten Inspektion dran. Ich bleib am Ball 😀😀
Viele Grüße
Michael
@@TravelwithmeDDa freue ich mich schon drauf, Beiträge, wie Du sie machst, in der Qualität und den fundierten Informationen gibt es meiner Erfahrung nach kein zweites Mal hier auf YT. Daumen hoch und Weiterempfehlung auf jeden Fall!
Hey, wie kommt man denn auf 5,5 bar auf den Reifen beim Womo? Als mein Womo von 4,5t auf 5t aufgelastet wurde habe ich die Fa. nachdem Luftdruck gefragt, die haben extra eine Reifentabelle mit den Achslasten und wieviel Bar jeder Reifen bekommt und das waren bei meinen 16 Zoll Reifen hinten, Achslast 3,5t =4,5 bar und vorne Achslast 2t= 4 bar. Ich hatte noch nie Risse oder sonstiges am Reifen. Herstellerangaben vom Fahrzeug könnt Ihr vergessen, immer die Angaben vom Reifenhersteller befolgen. Von Continental gibt es auch eine Tabelle mit den Achslasten, Reifengröße und dem passenden Reifendruck, kann man sich per Mail zusenden lassen.
Kumpel hat 2020 VW T 4 2,5 TDI gekauft von erstbesitzer BJ 2000 mit 120000 km an dem wurde nichts gemacht alles original ausser par neue vilter und öl 😅
Meine Fiat „ Professional“ Werkstatt in Siegen hat die Fehlermeldung „Vorglühkerzen kontrollieren“ bei meinen 2 Jahre alten Sunlight Cliff im ersten Anlauf mit 2 Tagen Werkstattaufenthalt nicht gelöst bekommen. Man hatte einen Kabelbaum gewechselt in dem ein Wackler sein sollte. Beim Starten, um vom Hof zu fahren, bekam ich sofort wieder die Meldung „Vorglühkerzen kontrollieren lassen“ . Da man da dann keine Zeit mehr hatte, verabredete ich 3 Wochen später erneut einen Termin. Sie brauchten dann 2 Wochen (!) um die Vorglühkerzen zu wechseln. Erst erzählte man mir, das die Glühkerzen 4 Tage brauchten um geliefert zu werden und dann hätte man irgendwelche Dichtungen nicht gehabt. Wäre das ganze nicht noch ein Garatiefall gewesen, hätte ich das WoMo dort sicher nicht wieder hingebracht. Gerade als Frau wird man bei Autothemen echt verarscht wo es nur geht…schade und keine gute Werbung! Umso mehr freue ich mich über Beiträge wie deinen hier Michael! Da kann ich immer so schön was mitnehmen…nicht nur nette Landschaftsbilder oder Ecoflow-Testberichte 😂. Bitte mehr davon!
Vielen Dank. Es freut mich wenn du etwas aus meinen Videos mitnehmen kannst 😀
Das mit dem Kabelbaum kann durchaus hinkommen, denn die Glühkerzen lassen sich messen, ob sie defekt sind. Wenn der elektrische Widerstand der Glühkerzen auf unendlich geht, ist sie defekt. Hat sie normale Widerstandswerte (ca. 5 Ohm) ist sie noch intakt und der Fehler muss eine andere Ursache haben.
Viele Grüße
Michael
Müssen nicht unbedingt die Glühkerzen sein. War bei mir auch der Fall. Glühkerzen fur 1200 gewechselt und Lampe immer noch an. In der Werkstatt Achselzucken. 3 Wochen später Notlauf, ESP Fehler ind noch so ein paar Spaßbremsen. Hatte irgendwo gelesen ABS Steuergerät. Fiat konnte nich liefern und wollte zudem 2700 nur für das Steuergerät haben. Hab es irgendwo hinter Dresden zur Reparatur geschickt. Wieder eingebaut war alles ok und die Glühkerzenlampe war auch aus. Bisher läuft er. Allerdings gibts für mich keinen Fiat mehr
Dabei lassen sich die Glühkerzen eindeutig messen. Wenn defekt, dann ist der Widerstand auf unendlich. Drück dir die Daumen, dass es so bleibt -😀
Moin ☕
habe davon so gar keine Ahnung und nichts zum austauschen. 🤷🏻
Die Amsel für tolle Hintergrundmusik gesorgt. 🥰👍🏻
Aber jetzt haste das alles mal gesehen 😀
@@TravelwithmeD So ist es, nun weiß ich wie es aussieht und dass an der Kupplung Plastik verbaut ist der, bei falscher Nutzung kaputt geht und dass mann manchmal die Teile der Glühkerze nicht rausbekommt. ☺️
Einfache Lösung für das Keilproblem: Rundkeile nutzen, zB Froli Rundkeil Pro. Da kann man ganz geschmeidig drauf auffahren.
Das kann durchaus helfen 😀
Besser ist ein Luftfahrwerk, da braucht man kein Keile👌
Der Fehler mit den gebrochenen Plastikteilen der Kupplungsscheine ist kein Einzelfall. Es gab da eine Änderung in der Serie von Seiten Fiat. Ältere Comfortmatikgetriebe haben noch Kupplungsscheiben ohne Plastik. Da tritt das Problem meines Wissens so gut wie gar nicht auf. Alternativ gibt es für die neueren Modelle eine Kupplungsscheibe von Sachs -ohne Plastik . Ich selbst fahre eine 2015er Comfortmatik mit dem starken 3l Motor seit nunmehr 155t km mit der 1. Originalkupplung absolut problemfrei. Hunderte Male auf Ausgleichskeile gefahren, Passstraßen mit Anhänger etc. Kurz die Kupplung wurde nicht immer geschont. Wichtig ist auch die regelmässige Wartung des Getriebes mit Wechsel aller(!) Betriebsflüssigkeiten.
Schön zu hören, dass das kein generelles Problem ist udn die Info mit der Sachs-Kupplungsscheibe ist auch sehr interessant - danke dafür
Viele Grüße
Michael
Von welchen Jahren sprichst du da genau? Also welche Jahre Evtl gut und welche Jahre Evtl Mist ?
Da die Glühkerzen so weich sind gibt es auch Werkzeuge wie den Vibromax, aber selbst der hilft nicht immer, wenn dann das Gewinde abgerissen ist hilft nur noch ausbohren und Zughammer, wenn allerdings wie in dem Fall das untere Ende verdickt ist hilft nur noch der Ausbau vom Zylinderkopf. Ist halt ein Dauerthema bei allen Dieseln mit Glühkerzen (also fast alle)
Ja das ist wirklich ein Problem bei eigentlich allen Herstellern. Danke für dein Feedback 😀
bei meinem `93 Duc hab ich zwei Glühkerzen rausgekriegt - die anderen zwei gingen nicht raus. Ich hab ihn dann einfach beim Anlassen rauchen lassen. DIE NACHBARSCHAFT am Campingplatz war zwar nie begeistert - auch die Nachbarschaft zuhause nicht, aber er ist gelaufen. Hab ihn dann verkauft, und das dem Käufer gesagt. Leider nur 4K bekommen für das super gepflegte FFB Mobil.
Glühkerzen sind gerne ein Problem - bei vielen Modellen. Mein alter T4 2,4 Saugdiesel hatte auch eine Glühkerze, die ums Verr...en nicht rausging - die blieb dann auch drin...
Ein Womo mir ASG-Getriebe (FIAT Ducato) hab ich auch mal gehabt! KATASTROPHE!!! Das Auto hat mich 6 T€ Reparatur gekostet! Von der FIAT-Hotline hab es nur leere Sprüche, aber keine Hilfe! Dabei muß ich sagen, das Getriebe hat vor denTotalausfällen super gearbeitet! Ich hatte den 3 L-Motor in dem Fahrzeug auch der war super! - aber wenn das Getriebe sich ständig abschaltet!? Am Ende hab ich das Womo dann entnervt verkauft!
Ich kann es verstehen - das war wohl nicht die schönste Lösung für ein Getriebe...
Würde mir wünschen, dass ich auch eine „Vertrauenswerkstatt“ an der Hand hätte. Leider weiß ich bis heute nicht zu wem ich mit Wartung und Reparatur gehen könnte. Die Verkaufsfirma und eine andere auf Womo spezialisiert ist leider viel auf Verkauf getrimmt und wenig vertrauenswürdig was Werkstatt betrifft.
Geht mir hier in München auch so. Ich finde keine Service- Werstatt für mein Wohnmobil auf Citoen Jumber
Das wird zunehmend immer schwieriger - da hast du recht.
Das hört man leider nur zu oft...
Also ich hab einen Teilintegrierten mit 4,4 t Zulassung. Urlaubsfertig ca. 4 t GG und immmer mit Anhänger und einem 500er Fiat Huckepack. Auch wir haben dieses automatisierte Schaltgetriebe in Verbindung mit dem 2,3 Liter 180 PS Motor. Klappt eigentlich Bestens. Ich muss voraus schicken das ich Kfz-Schlosser bin und deshlab weiß was sich so Alles in Motor und Getriebe abspielt. Entsprechend fahre ich halt auch. Möglichst Getriebe - und auch Kupplungsschonend. nichts ist perfekt. Auch die Wandlergetriebe können richtig Ärger machen. Billig ist es in beiden Fällen nicht. Auf Keile fahre ich nicht weil ich eine hydraulische Hebeanlage hab. Genau aus diesem Grund. Als wir noch mit dem Wohnwagen unterwegs waren und uns das immer ansehen mussten wenn sich die Wohnmobilisten auf ihre Keile quälten, vor Allem bei feuchter Witterung hab ich mir geschworen DAS will ich nicht. Was ich eigentlich sagen möchte ist die Tatsache das viele halt mal sich mit der Technik beschäftigen sollten um zu verstehen was sich da abspielt. Das würde sicher viele Schäden vermeiden. Diese teilautomatisierten Getriebe gibt es schon seit den 50er Jahren und sind recht zuverlässig. Sie im Vornherein als " Dreck " zu beschimpfen ist Quatsch. Ein Wandlergetriebe fährt sich angenehmer, ohne Frage, aber besser??? Würde ich so nicht unterschreiben. Ordentliche Wartung und etwas technisches Verständnis, gepaart mit entsprechender Fahrweise und so ein Auto, fast egal welches hält sehr sehr lange.
Top Kommentar. Fachlich fundiert. 👍👍
? Wie kann man bei Automatikgetriebe das Problem beim Auffahren auf die Keile (schleifende Kupplung) auftreten?
Es ist ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer normalen Kupplung. Diese wird aber von Stellmotoren betätigt und dabei kann es zur schleifenden Kupplung kommen.
Viele Grüße
Michael
Wie bitte baut denn Tekin die neuen Glühkerzen in den Zylinderkopf ein: mit oder ohne die Keramikpaste?
Sehr gute Frage, ich werd ihn danach fragen beim nächsten Mal.😀
Muss die kupplung beim asg nach den wechsel eingestellt werden oder neu angelernt?
Das weiß ich leider nicht. Wer kann dazu was sagen?
Die Grundstellung der Kupplung wird mit dem Tester eigestellt
Tja, auch mein Pössl Ducato hat das automatisierte Schaltgetriebe. Die erste Kupplung wurde nach 7 Jahren und ca. 110.000 Km ersetzt (ca. 3.000€), das zweite mal war es heuer, also nur 3 Jahre und ca. 45.000 Km später (und ~ 6.500€).
Das klingt wirklich nach einer Leidensgeschichte. Ich hab bei Schaltern noch nie eine Kupplung verschlissen bekommen. Und teuer ist es auch geworden.
Korrektur: Der Unterschied ASG u DSG ist lediglich, beim DSG gibt es ne 2te Kupplung. Ne Trockenkupplung oder in Öl. 2tens. Die Kupplungen beim AGS und beim manuellen Getriebe sind identisch. Demnach ist das Auffahren auf Keile bei beiden Getrieben, Kupplungen die gleiche Belastung. 3tens. Das AGS-Getriebe wird auch bei schwereren Fahrzeugen über 3,5 t verbaut. Die "Plastikteile" sind Polyamid und das Material wird von zahlreichen Kupplungsherstellern verwendet und hat 0 mit AGS zu tun. Über das AGS gibt es zahlreiche Falschinformationen. Smarts for2 bspw. haben ausschließlich AGS. Zum Ausziehen von Injektoren und oder Glühkerzen gibt es Spezialwerkzeug. Recherchieren im www sollte vor stattfinden.
Die Aussage das die Plastikteile zur Führung und Vorspannung der Anti-Rupf-Federn durch eine Fehlbedienung zerstört wurden finde ich falsch denn auch beim rangieren speziell am Berg, das simuliert durch das auffahren auf die Auffahrkeile ist dolch ein Fahrmanöver auch im Alltag zu finden. Beispiel wäre wenn jemand der am Berg wohnt einparkt, auch kommen solche Belastungen vor.
Das eigentliche Problem ist das diese Teile aus Plastik sind, entweder das falsche Plastik oder man nimmt z.B. Alu dafür.
Würde ich noch nicht einmal sagen - in einer normalen Kupplung ist dasselbe Teil und macht keine Probleme. Es ist die Kombination mit dem automatisierten Getriebe, die hier ungünstig wirken kann. Vor allem am Schleifpunkt der Kupplung.
Warum wird hier der Motor ausgebaut, mein Freund hat eine Fiat Vertretung und hat wegen eines Schadens an einem ASG Getriebe, das ausgebaut, ohne den Motor mit auszubauen!
5 Gang oder 6 Gang Getriebe und an welchem Motor
Und das man Motoren baut wo Glühkerzen oder Indikatoren so aufwendig zu wechseln sind spricht nich von hoher Ingenieurkunst !
Da automatisiert kann man ja dem User keine Fehlbedienung vorwerfen. Was sollte man denn anders machen?
Das Problem wäre in diesem Falle eine technische Fehlkonstruktion, zumindest softwareseitig, wenn die das ASG nicht in der Lage ist, das zuverlässig zu handeln.
... kann man nicht auch mit 2 Glühkerzen klarkommen?
Leider geht das heute beim TÜV nicht ehr durch. Abgasrelevanter Fehler im Steuergerät führt zum Verweigern der Plakette.
Wie kann man an derart belasteten Teilen überhaupt solchen Plastemist verbauen? Gewollte Obsoleszens?
Spannend wäre ne Angabe über die Kilometerstände gewesen...
Tatsächlich ist das kein einfaches Plastik sondern ein Verbundwerkstoff. Die Klammern snd da wohl auch weniger das Problem sondern die Aktuatoren, die sie letzlich bedienen und was wohl auch noch ein wichtiger Punkt ist (video dazu kommt noch) die Wartung des automatisierten Schaltgetriebes.
Viele Grüße
Mcihael
Das würde bedeuten,daß es bei Peugeot und Citroën genauso wäre ,Motor raus usw….oder?lg aus Wien, würde zu dieser Werkstatt auch aus Wien fahren.
Wenn die Kupplung getauscht werden muss, dann ja. Aber in diesem Fall war eine wesentliche Ursache das automatisierte Schaltgetriebe von FIAT - das gibt es aber bei Citroen und Peugeot gar nicht im Programm.
Für mich das Wichtigste: Wie gut springt der Dieselmotor im kalten Zustand an ?
Vor dem Kauf: Ausprobiert - er sprang sehr gut an.
Ein Dieselmotor ist dabei viel anspruchsvoller.
So viele Faktoren, die dafür stimmen müssen.
Mein Wagen war ein Kleintransporter einer Holzwerkstatt.
Zuletzt privat auf einer Baustelle. Bau fertig = Auto weg.
Also Alles nur Kurzstrecken ? = eigentlich nicht gut.
Aber er springt sehr gut an.
Solange das so bleibt ist alles gut. In meinem T4 haben damals die ersten Glühkerzen 180.000 km gehalten.
Viele Grüße
Michael
Nun ja ,
ist nicht gerade das beste an Automatisierten Getriebe von Fiat. Obwohl die Technik ja auch bei Alfa, Ferrari und bei Mercedes Sprinter verbaut wurde.
Meine läuft jetzt problemlos seid 2010 und hat 147 tsd/km auf dem Buckel.
1. Kupplung, 1. Glühkerzen.
Ich habe die 3,0 L Masch.
Würde mir beim Tausch sofort die verstärkte von Sachs einbauen lassen.
Der Original Schrott mit den Plastikkappen fing, meines Wissens, so 2012-2013, bestimmt aber ab dem FaceLift 2014, ab da fingen die Probleme an
Mit solchen Autos muß man dann wenn man zb. nach Teneriffa will mit Hänger rückwärts hoch auf die Fähre fahren!
oh Gott - was bin ich mit dem ADRIAi Twin schon mit dem besch ...... automatisierten Getriebe schon über die Auffahgrkeile drüber gefahren..🤥 das fäahrt im Betrieb wie ein Smart mit Automatik - einfachg Sch ....
Ich denke auch, dass war nicht der größte Wurf von Fiat...
Das ist zum Thema Glühkerzen ganz interessant:
ua-cam.com/video/KbP9J0OWPcM/v-deo.html
Ein sehr interessantes Thema - da will ich auch noch bei
Also viel Ahnung kannst du und die Werkstatt ja nicht haben er sagt doch selber das die Kupplung nicht defekt ist und dann war es ein Fehler vom Kunden weil er falsch auf die Keile gefahren ist
Das Fiat ASG - Getriebe ist der größte Sche.. aller Zeiten. Der Aufbau ist aufwendig und kompliziert und die Fehlerdiagnose äußerst schwierig.
Schon die Situation in einem Stau bergauf, erzeugt für die Kupplung größte Probleme,
da ich nicht weiß, wie die Kupplung schleift, wie lange, wie oft und dies je nach Dauer
des Staus.
Das habe ich bei einem Schaltgetriebe im Griff und kann dementsprechend einkuppeln.
Bei einer Wandler-Automatik ist ist das alles kein Thema. Bei richtiger Bedienung geht
das alles völlig verschleißfrei und unkompliziert vonstatten.
Ich hätte gerne gewusst um wieviel teurer eine Wandler- Automatikgetriebe gegenüber
eines ASG - Getriebe für den Hersteller ist.
Das Asg-getriebe ist kdin großer wurf von Fiat gewesen. Viele Probleme sind da aufgetreten. Aktuell wird im Stellantis ja die Nacjfolge des bisherigen Automatikgetriebes angegangen. Es ist zu hoffen, dass dabei besser vorgegangen wird.
😊