Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
080 Generalny/Kapitalny remont silnika. Engine overhaul Ducato 2.8 JTD Cz.1
Вставка
- Опубліковано 18 сер 2018
- Zachęcam do subskrypcji i komentowania. Koniecznie pamiętajcie o dzwoneczku. Nie pominiecie wtedy żadnego filmu:)
Macie ochotę wesprzeć moją pracę?
Zapraszam na Patronite: patronite.pl/A... Pokażemy jak przeprowadzamy remont kapitalny silnika. Pacjentem operowanym będzie silnik z Fiata Ducato o pojemności 2800 cm3 JTD
W pierwszym odcinku montujemy pierścienie, tłoki, panewki i wał korbowy:)
#remontsilnika #naprawasilnika #remontgeneralnysilnika
Szacun za to, że chcesz dzielić się wiedzą. Wiem ile to wymaga zaangażowania, żeby pracując jednocześnie nagrywać na YT - z pasji.
Pierwszy polski warsztat w którym nie gra muzyka 😂
fajnie składa się na smar bo olej zatłuści wszystko i klej nie złapie.spoko robota pozdrawiam brać mechaniki
Widać rękę fachowca z doświadczeniem
Miło się ogląda Twoje filmiki
Widać że Pan się znasz na robocie
Ale to wam pięknie idzie brawo pozdrawiam
WITAJ.KAPITALNY FILM !!!!! SUPER SIĘ OGLĄDA I SUPER TŁUMACZYSZ WSZYSTKO BARDZO BARDZO CIEKAWY MATERIAŁ !!! POZDRAWIAM I CZEKAM Z NIECIERPLIWOŚCIĄ NA NASTĘPNE FILMY.
Spoko filmik :)
film bardzo dobry i fachowy a wszystkie komentarze, że w "samochoodówce inaczej uczyli" czy zdziwienie , że najpierw tłoki a później wał są pisane jak widać przez silnikowców-teoretyków co ich właśnie w szkole uczyli... szkoła szkołą a życie życiem, jedno do drugiego nie zawsze się ma...
pozdrowienia
Również pozdrawiam😁
Szanuje za wiedzie i chec do nagrywania. Nie spotkalem sie jeszcze ze smarowaniem panewek smarem zamiast oleju
Piekny material, czekam na kolejne czesci.
A już myślałem że będzie pierdylion niutow ;)) przy dokręcaniu a tu profeska
Mało robie ale pierścienie wkładam na olej bez opaski tyło pazurami ściskam i wtedy 100% nie pęknie.
Z przyjemnością oglądam fachowca w akcji .
Mam prośbę ,jeżeli miałby Pan na warsztacie skrzynie CVT od Audi, to jest możliwość wrzucenia filmu na temat wymiany filtra
i oleju w tej skrzyni?
Pozdrawiam.
Jak będzie, to nagramy.
Dobry czas Twoje filmy dotyczące naprawy silnika 8140 2.8 tdi zostały bardzo dokładnie obejrzane. Bardzo interesujące i pouczające. Zaczynam też naprawy, czy można się trochę konsultować za pomocą komentarzy lub e-maila? Dziękuję Jeśli są błędy - przepraszam z Ukrainy.
Można na email. Masz go w zakładce "informacje". привіт😁
Bravo 🇭🇺
Bez oleju bo bede slyszł jak pekaja pierscienie wlaczyla sie sprezarka nic nie slychac (dobra wbijamy tłok) eh
Takie może głupie pytanie, ale nie porysowała wam się powierzchnia styku z uszczelką głowicy? Bo jak dokręcaliscie stopki korbowodów to blok wam latał po całym stole, stół widziałem miał już swoje lata i jekies wystające nity, czy to pogięta blacha. Gdyby to zrobiło porządną rysę, to by mogła byc lipa. A szkoda tak zajebistej roboty, bo świetnie się was ogląda. Łapa oczywiście w górę i czekam na kolejne filmy.
Celowo jest pokryty miękką blachą. Nic stalowego i żeliwnego się nie rysuje😉
@@AnatomiaMechaniki a to takie patenty macie cwaniaki, dzięki za odpowiedź i pozdrawiam 😀
7:05 plum plum :D
czym smarujesz te panewki??
A tak wogóle, który jest lepszy i trwalszy silnik: ten z Iveco 2.8 JTD z Common Rail (który jest też montowany w Ducato) czy 2.8 TDI montowany w Iveco Turbo Daily II i III generacji ?
Good evening
I really need some help with my Fiat ducato 2.8jtd 8140.43s 2006. Could you please tell me me what the measurement should be for the pistons at top dead centre to the engine block I want to make sure that none of the conrods are bent from the valves hitting the pistons.
I do hope you can help me I’m in the U.K. and can’t find the measurement thank you
Jeśli rowki pierscieni zarastają nagarem to chyba oznaka że silnik jezdził na jakimś mineralnym czy półsyntetycznym oleju ?
Czesc. Nie widzialem abys ustalal luz osiowy walu korbowego. Nie znam konstrukcji tego silnika le to dziwne troche dla mnie ze montujesz tloki a pozniej dokrecasz wal. No chyba ze sie nie da inaczej,i taka konstrukcja silnika...Dla mnie cos nowego...Pozdrawiam
Witam. Gdzie można dostać takie fajne narzędzie do zakładania pierścieni?
Już znalazłem cały zestaw dzięki xD
7:07 czemu nie smarujemy ? Tak się pytam bo nie wiem
Po jakim przebiegu ten motor ma kapitalkę?
Co się może stać jak złożymy z olejem między panewką a stopką?
Teoretycznie nic się nie powinno stać. Przyjęło się, że składamy na sucho.
Moge dac do remontu golfa? 1.6 16v niestety?
@@AnatomiaMechaniki ok, a po remoncie moge wrócić na 5w40 tak jak fabryka karze?
Witam, mam pytanie, co pan powiedział w 22:20, ponieważ nie mogłem zrozumieć, na ile jest ustawiony klucz dynamometryczny do dokręcenia korbowodów ?
Ustawiamy na odpowiednią wartość i dociągamy. Są napisy😉
Anatomia Mechaniki a jaka by to miała być wartość ? Chodzi o ten silnik co jest na filmiku ?
Nie pamiętam ile akurat dla tego silnika. Nie podaje wartości w filmach, bo inaczej zaleca np. producent uszczelki, a inaczej producent silnika. Później by się robiła niepotrzebna gównoburza, że złym momentem dokrecam😉
Anatomia Mechaniki No dobrze, ale dziękuje za poświęcony czas 🙂
Dlaczemu tawot na panewki a nie np. olej silnikowy??
Czasem odpalam taki silnik po długim czasie i olej już by dawno wypłynął. Poza tym, olej może przeszkadzać spływając na elementy silikowane, a to będzie miało wpływ na dalsze uszczelnienie.
@@AnatomiaMechaniki Dziękuję za odpowiedź. Bardzo ciekawy patent, postaram się to wypróbować. Pozdrawiam.
Każdy ma swoją szkołę składania.Dla mnie nie dopuszczalne jest składanie wału na smar,czy też wkładanie tłoków na sucho ,może to dla tego że to kwestia praktyki i wyczucia kiedy pierścień miałby pęknąć.Ogólnie robota jak w każdym profesjonalnym warsztacie z bonusem nagrywania.
Uzasadnij swoją wypowiedź. Czemu tłoki nie na sucho i dlatego nie ma dobry smar panewki? Ja nie uznaje lubrykantów do montażu. Widziałaś montaż głowicy w tym cyklu?
Szkoda,że nie podajesz na ile niutków skręcasz,wiadomo,każdy silnik wg swojej instrukcji ale dało by to jakiś pogląd z jakimi wartościami się pracuje przy silnikach.
No rozumiem, poza tym miło patrzeć na czystą i dokładną pracę,żadnych baboli i drogi na skróty. Pozdrawiam
Podpisuję się pod komentarzem kolegi.
Dziwne to troche to skladanie. W samochodowce inaczej uczyli
Na sucho się nie składa. Pierwsze odpalenie i tuleje zarysowane
Zanim napiszesz głupi komentarz, obejrzyj dokładnie i słuchaj co ktoś mówi😉 15:50