Народ, приглашаю посмотреть и свежие выпуски, на канале выходят регулярно! ШОК-КОНТЕНТ! :-) Машина, от устройства которого офигеет каждый! Приятного просмотра!
Был у нас с приятелем такой автомобиль в дизельное варианте. Было это в далёком 2004 году. Мы работали в Японии. У нас накрылся наш Ниссан Караван. Стали искать на аукционах что-то, типа басика с техосмотром. Попалась Тойота Эмина в дизельное варианте. Отдали 240 тыс иен, техосмотр полтора года действует ещё. Через пару месяцев появился стук внизу. Застучал кардан. Когда едешь, болтается и звенит типа соединитель ной муфты между карданами, износились резинки. Поехал на фирму, чего-то какую-то большую сумму насчитали, сейчас не помню точно. Решили сами сделать. А жили в Саппоро. Недалеко, если ехать по 36 дороге за город, мимо знаменитого стадиона в форме космической тарелки Саппоро Дому, по левой стороне была огромная свалка. Там можно самому снять любую деталь, на выходе заплатить, сколько скажут. Пошёл я в угол, где собраны Эмины. Там все машины собраны по моделям. Ряд одни Крауны, ряд Короны и т. д. Начал снимать, снизу не подлезть. Достал домкрат, начал поднимать, подкладывать колёса. Наконец-то забрался под машину, а снимать очень неудобно. Часа два провозился, кое-как снял. На выходе за муфту запросили 2 тысячи иен. Я понял, что заменить самостоятельно не сможем. Заехали на стоянку в Отару. Там куча автомобильных стоянок для русских. Держат их, в основном, пакистанцы. С одним мы сотрудничали. И у них в мастерской русский парень за 10 тыс иен нам её заменил. Ещё одна проблема связана сперегревом. У этих машин дефектная система охлаждения. В общем, через какое-то время стали прорваться выхлопных газы в расширительный бачок. Иногда уходила охлаждающая жидкость. На сервисе сказали, был перегрев, головку повело. Поехали на другую свалку. Там гора таких двигателей лежит, и все перегретые. В общем, так и откатала машина свой срок. Только на всякий случай возил канистру с водой на доливку. Иногда и месяц нормально ездила. Иногда через день доливать приходилось, а из выхлопной вдруг начинал валить белый пар с запахом антифриза. В остальном машина динамичная. Летом достаточно люк открыть, кондиционер не нужен. Часто приходилось мотаться по маршруту Саппоро-Нэмуро. После Саппоро идёт перевал в горах, примерно 150 км по серпантинам. Так машина резво бежала, мощности хватало. Опять же зимой раз пришлось в ней ночевать. Было тепло. Из-за длинной колёсной базы дольше парковаться. Вот такие воспоминания об этом автомобиле.
@@oooszh да, дизель турбо 2,2. Такой же стоял у меня на Камри на Курилах. А вот дизеля 1С, 1800 атмосферный, говорят, вообще были вечные. У меня в 90-х стоял на Короне. Машина была 73 года, универсал, задний привод, на рессорах. Грзоподьемность 500 кг. На ней цемент возил, кирпичи. Офигенная машина была для хозяйства. Как-то въехал задней дверью во что-то. Через неделю на свалке купил дверь того же цвета за 2 тысячи иен. Пошлину за машину заплатил всего 220 рублей. Золотые были времена. Сейчас та свалка закрыта. Когда впервые попал на неё, офигел. Машины в 3 ряда друг на друге. Были американцы Шевроле Каприс, Кадиллак чёрный, сиденья красные. На руле огромный рычаг переключения передач. Задние фонари были разбиты. Не знал, что у нас можно было заказать. Это город Нэмуро, если что. Лет 35 уже хожу туда. Ностальгия по старым временам. Жаль, фотки тут не выложить
Ещё не рассказал про такую фишку этой машины: если открыл сдвижную дверь во время того когда открыт люк бензобака (а он находится на той же стороне где сдвижная дверь), то дверь не открывается до конца, она чуть не доходит до люка, чтоб не испортить его. Мелочь, но такая приятная и ведь кто-то прям придумал эту предохранительную систему.
Тачка с лучшими воспоминаниями. Развесовка колёс тк двигатель посередине идеальна 50х50. Был дизель 4х4. На Байкале по песку севший УАЗ 100 метров тащил.
Хороший отзыв. Владел двумя Эстимами Эминами 1993 и 94 гг, и Люсидой 1994 гг. У всех ДВС 3сте. АКПП, 4 ВД. Подвески на эстимах независимые, ход мягкий, проблем с много рычажной подвеской не было. На люсиде мост, жёсткий ход, так как проезд по кочке чувствительнее для задних пассажиров на третьем ряду, но приятный бонус АБС, и дисковые тормоза в круг ( на эстиме барабанные на заду). По ходовой проблем нет у машины, не вездеход, не для грязей и топей, а просто для надёжной езды по дорогам общего пользования не зависимо от погодных условий (неочищенные дороги зимой вы не заметите, так как развесовка машины 50*50, пока на брюхо не сядет будет ехать). Очень внимательным надо быть к препятствиям, картер ДВС ( или поддон маслосборника), картер АКПП, да и топливный бак, ни чем не прикрыты (это должны помнить рыбаки- охотники и любители парковки на газонах). Обзорность шикарная, нет мертвых зон вообще, даже к передним стойкам привыкаешь. На дальние дороги отличная машина, но надо помнить важное правило: крейсерская скорость 90-100 км/ч, не советую крутить выше 2500 оборотов, да и 4-х ступенчатый автомат даст это понять, что это не скоростная машина. Надо быть внимательным на обгоне, так разгоняется неспешно и надо заранее готовить момент обгона на кнопку кикдаун рассчитывать не стоит, хотя вы и так идете со средней скоростью грузовых фур, то и обгон не так часто нужен. Слабое место машины, и это скажу я вам по трем машинам (они идентичны по сути по АКПП и ДВС) возможный (именно возможный) перегрев ДВС, причин много от забитого радиатора (тонкие соты) и неправильной заправки антифризом (образование воздушной пробки, контролируется по работе печки) до треснувшей головки блока (гонки по трассе, перегрев, проверяется наличием пузырьков в расширительном бачке и работой печки, даже чуть заметное пузырение в бачке, головка готова). Даже у 25 летних бывает живой кондиционер передний и средний ( двух зонный) и холодильник на 4 банки колы. Зимой холодная первые 30 минут езды, дизель и одна печка, запуск после -20 уже затруднён, нужна вебаста или гараж, если завел то за день не подведёт.... Навесные агрегаты под капотом проблем не доставляют, тем более если весь пластиковый обвес по низу живой, нет пыли и грязи если все "лопухи" на месте. Ну а эластичные муфты ремонтопригодны на раз и два, как и нет проблем с заменой ремня ГРМ, не смотря на труднодоступность с первого взгляда, в машине все продумано до мелочей, так как плотная компановка и нужно понимать как снимать и ставить. Мануал продается по машине и он очень качественный. В общем машина отличная, но на всех попадал с ремонтом ДВС именно из-за ГБЦ, банальный перегрев по разным причинам. Ремонт ГБЦ ( она ремонтопригодна, есть в интернете решения) или замена ГБЦ (пусть контракт, но не Китай-гонконг), замена ДВС на контрактный, вполне вариант, но лотерея годы идут. Продавал эти машины на полном ходу по необходимости, и вполне готов искать четвертый раз, но сейчас редко встречаются ухоженные варианты. Чуда искать не стоит, в любом случае придется приложить внимание к эстиме, годы-то берут своё, лкп отличного качества, если кузов без следов коррозии (на дворники и их поводки не обращайте внимание они все почему-то цветут, а первый признак коррозии нижний край задних арок, если они целы и машина не крашеная то всё окей), будет служить верой и правдой. 100 процентная ремонтопригодность, доступность запчастей на Экзисте, от драконовских по ценам оригиналов, до широкого выбора бюджетных китайских ( тут ориентир на отзывы пользователей), отличный сайт микроб.ру с разделом по эстимке. В общем не пропадешь, главное понять эту машину, а она честно говоря даже в столь преклонном возрасте не отпускает и не подводит если обращать на неё внимание, машина для людей с руками и головой, на сервисах видя её зависают впадая в ступор, а потом начинают вешать лапшу на уши и гадать на кофейной гуще. Машина любит ласку, чистоту и смазку )))).
Соглашусь со всем написанным, но кроме, пожалуй, одного нюанса. В плане разгона/обгона вполне шустрая машинка, но у меня эмина 99г.в., комплектация на механике 3CTE, 4WD. Покупал с рук в восхитительном состоянии в марте 2020 года, и спустя 2 года и 50 тыс.км эйфория от её эксплуатации такая же как и в день покупки. Хоть меня и отговаривали от этого приобретения, но это были люди, никогда не владевшие эстимой. Мой бывший начальник 10 лет гонял такую и в хвост и в гриву по 300-500 км в день со скоростью по трассе 130-170 км/ч - эта надёжность и стала для меня решающим доводом для её покупки. Единственное, что немножко портит - аппетит 9-12 литров дизтоплива, но комфорт от управляемости и мягкости хода перекрывает данный негативчик. Ну и самый большой недостаток - это поколение уже более 20 лет не выпускают.
Случайно наткнулся на обзор чуть не прослезился осознавая какое сокровище оставил отец. Он купил люсиду в 2005 б/у после японца с пробегом 50000. Ничего в ней не меняли за эти 18 лет. Правда в 14 году купили другую а эту не продали, осталась как рабочая лошадка, столько груза на ней возили, состояние идеальное нигде не подгнила. 2.2 турбодизель задний привод Х комплектация. Сейчас вышел во двор посмотреть на нее а ведь я и не думал о том какая она удачная попалась, что не посыпалась. Думаю позже приведу ее в порядок как легенду буду выкатывать)
У меня Тойота превия 1992, езжу уже 12 лет , машина огонь, уже 500 тысяч ничего кроме ходовки ещё не ремонтировал , поражает выносливость всех агрегатов
Авто отличное, особенно по комфорту, всё очень удобно и уместно. Потрясающая надёжность, крейсерская устойчивость и плавность на дороге. Очень тёплый салон, вся семья вмещается + очень много вещей. У меня 1994г.в. бензин, автомат и задний привод. Не было таких мест, где машина бы не вывезла, и да, на ней реально можно валить боком. Брал для себя с перспективой на долгое время, и скажу так, у неё реально нескончаемый ресурс при должном обслуживании и уходе. Запчасти недорогие и есть на долгие годы (машина редкая-спрос меньше), очень ремонтопригодная, некоторые детали взаимозаменяемы с другими авто, там даже некоторые датчики самому починить можно. По расходу бензина у всех по разному, когда брал свою машину, расход был 18л (город)летом, в зиму поболее), начал приводить в порядок, расход приятно снижается. Моё мнение такое по Люсиде, если взялся и владеешь, то надо содержать как люксовую машину, тербовательна к маслам, своевременности ремонта (не упускать и не затягивать), не скупиться на оригинальные запчасти и качественные комплектующие/расходники. Люсида дарит владельцу поистине шикарные ощущения по всем статьям, когда ведёшь по трассе, самому хочется петь.
Когда все ездили на жигулях ,москвичах ,реже на волгах . Европейки редко встречались . У знакомых была Тойота «Корона» сколько помню эксплуатировали ее с воздушным фильтром от ВАЗа . Толком он не выполнял своих функций ,так как был обрезан частично . Удивлялся как этот автомобиль работал и имел пробег приличный в таких условиях . Качество техники на высоком уровне было ! Инжектор был электронный и не требовал ремонта . Европейки и своим k,ke jetronic стояли на сервисе частенько . И ремонту не поддались ,механика изнашивалась .
Несмотря на необычную конструкцию, машина то надежная очень, когда их начали ввозить в 90-е , 2000-е люди брали, ездил и проблем не знали, где там навесное, где какой вал проводной)). Меняли масло, заливали топливо и ездили кайфовали. Ну когда постарели машинки тогда и открылись ее особенности) Тем не менее в ней все сделано мощьно, и основательно, чего стоит основание кузова, раме по жесткости не уступит.
Наконец то ! Прям ностальгия . Для тех лет не реальный космолёт ! И дизайн и комфорт на высоте ! Сам владел такими дизельными аппаратами , да если движок в хорошем состоянии и турбина тоже , то тянет дай Боже , особенно на механике . Зимой проблем не было заводилась в любой мороз и печки хорошо грели ! Расход был до 12л. Болезнь этих движков перегрев ГБЦ. Трещины каналов охлаждения между клапанами . Но японцы и тут всё предусмотрели их можно завтулить медными трубками ! Что мы и делали ! А после этого перегрев ей не почём . Если появятся хороший вариант то обязательно буду брать ! Спасибо за интересное видио !
у меня тоже гбц запузырило,с каналами так и поступил, в начале 2000х инфы было мало, сам допер как сделать, трубку правда брал тормозную с жигулятора стальную, сажал на логтайт,на долго хватило, лет на 6 потом трещина до форкамеры добралась, сменил гбц. Следите за чистотой радиаторов! не допускайте перегревов!)
@@Metall.kz_200 там не сложно, помогает только если у вас трещина между клапанами,сбоку головки технологические заглушки под шестигранник,отворачиваете попадаете в сверления канала который расположен в межклапанной перегородке,берете отрезок подходящей трубки диаметром 5мм динна примерно 5см под трубку рассверливаете канал так,чтобы трубка входила с натягом( желательно изготовить оправку) чтобы удобнее было запрессовать, я перед запрессовкой смазал поверхность резьбовым герметиком. (поройте на микробе ру там была целая ветка по этому случаю)
Видео зачётное.Машина,да,необычная,в свое время привлекательная.Опыт владения японскими машинами говорит,что японцы всё продумывают прежде чем запустить в производство.Машины в большинстве своем очень хорошие,созданы под определенные задачи и условия эксплуатации.Мое мнение такое...
Ян я в 2014г пригонял такую эстиму люсиду тож на 3ct на акп на люках, но на заднем приводе! Тачка шикарна но сложна. Забыл ты кстати сказать что у нее есть фронтальный интеркулер который стоит в бампере сбоку. Очень упакованный авто. А в 2017г была эмина 4вд акп и тот же турбодизель. Вот на ней довелось поменять помпу. Этот день я не забуду никогда))). На моем канале есть видео о замене помпы, потому как ухо помпы как раз является кронштейном для тнвд! Вэдовая версия имеет три кардана. Один крутит навеснуху, один крутит передний редуктор,и один задний. Это потрясающе сложная тачка, тем то она мне и нравитсЯ. Это ж какая качественная ебля😁😁😁😂. Ее нужно ооочень качественно собирать,дабы не пришлось разбирать заново. И архитектура сборки должна быть грамотно выстроена, последовательность имеет оочень высокое значение).
Сам ездил на такой,была 4вд,дорогу держит ,что надо,очень теплая,на трассе просто прелесть,эл-люки,эл-шторки,тv дvд,салон трансформер тишина в салоне и это 94год выпуска,для тех лет это просто космический корабль,менял только задние пружины,от Волги передние один в один и поставил картриджи в передние стойки от маркll,больше ничего не делал.
На 3ст помпа всегда держит тнвд. Менял грм в феврале 2024. Решил все новое и японское поставить. Помпа, маслонасос, обслужили гбц с заменой колпачков, в общем на з/ч только 100к оставил. Китай только турбина. Зато тянет как трактор, масло не кушает и работает тише бензинок.
Была у меня такая же Люська! Класс авто, до сих пор вспоминаю с ностальгией. Рулится лучше многих лекговых авто, салон весь раскладывается и крутиться, полный привод гребет отлично. Зимой тепло т.к. мотор под жопой, а вот летом без кондея жарковато. Не знаю как у этого хозяина, а у меня до -30 заводилась. Солярку надо лить нормальную и масло вовремя менять. Просто свечи накала надо пару раз погреть и потом заводить. Одна болячка у этой машины - перегрев. Надо антифриз хороший лить и систему охлаждения держать в чистоте. У знакомого сейчас такая машина только Эмина. У него была Люська лет 10 назад, он ее продал попробовал на других машинах поездить не зашло. Снова вернулся к Эстиме говорит удобнее - Любитель природы. Сейчас в семье есть вторая машина Эстима 2 поколения гибрид для поездок на дачу и прочего. По салону комфортнее, потолок выше, двери боковые с двух сторон, места побольше, но та старая все равно добрым словом вспоминается.
Отличная машина 4 года владелец 4вд турбодизель поставил контракт просто огонь на валу навесного 6 болтов небольшая ошибочка и ничего не болтается только металический звон появится как по трубе стучат но ездить можно ещё долго. Холодильник на 6 поллитровые банок работает от компрессора кондера морозит мощно и + разогревает от мотора две функции и кондиционеров 2 под панелью и на потолке в салон офигенно работает живу в Кыргызстане средняя Азия летом до 40 градусов палит и в минус 20 заводится норм но чтобы не палить солярку тоже стоит подогреватель. В салоне зимой очень тепло кстати у неё есть вариант с доп печкой в салоне в правой стене со своим управлением как у делики . Расход топлива по трассе с кондиционерами и холодильником 10 литров на 4вд и есть авто долив масла в мотор. Могу ещё много и долго рассказывать но столько писать не вариант. О замене даже не думаю. А какая двуспальная кровать из задних сидений. Я рыбак и это точно моя машина.
Хорошее видео,про хорошую машину.Молодец Ян,спасибо!Давно ждал видео про Эстимку.Всем группам по эстимам - и дизельным и бензиновым- привет из Костромы.И спасибо Андрею,что предоставил свой авто для съёмки.
У нас Эмина, 1996 г. Машина 👍, зимой просто жара в салоне. В -35 заводится хорошо. Ездили на ней на большие расстояния. По трассе не передаваемые ощущения !!!
Привет, у нас 95г. Эмина, турбо-дизель, при -25 уже не заводится как будто какой-то датчик стоит и все, брали в 2005г, первый год было тепло с салоне зимой прям жарко и быстро нагревалась, со следующего же года уже печка перестала заметно хуже греть, промывали, прочищали, бесполезно, долго нагревается. Были у тебя какие-то вопросы по печке, как решал?
@@Макс-г6з6г привет, ниже -25 мы на ней не ездим, потому-что запустить не можем )) при -24 машина заводится с полпинка, на ходу не остывает, температура не падает. Да, греется долго, но говорят типа "дизель, что ты хочешь, они все так зимой".
На моей была система доливки масла в двигатель, под капотом расположен бачек с маслом и электромоторчик и пару раз она срабатывала, очень интересно было.))
Да! Кстати. Ян не рассказал об этом!). У меня тоже была такая система. Это вообще система перекачки и долива масла. Если работает по заводу то это очень крутая система.
@@MegaZerax я вскользь упомянул про особую систему смазки. Мне тоже надо не перебарщивать с таймингом, ютуб не особо двигает видео больше 20-25 минут, надо баланс держать
Яяяяян, ну ты просто капитальный красавчик!! Вот не поверишь только недавно в UA-cam искал нормальные обзоры на Estima, а тут о чудо, выходит видос на твоëм канале. Замечу, ни кто толком не рассказывает про отличия между версиями этого бусика, приходится искать информацию в интернете. За это я и люблю твой канал, не перестаешь удивлять... С меня лайк, ждëм продолжение!)
Рубец на сердце от воспоминаний люска 93 полная комплектация 3сте 4500$ на море в один сезон два раза ездил так понравилось!!! Прёт как танк, ездил в ванино на летней резине, пошёл снег и я в перевал боком валил воспоминания на всю жизнь!!!!
Эстима отличный бус. 8 лет катаюсь дизель акпп 4вд проблем нет. Исправная система охлаждения + своевременное обслуживание. И будет вам счастье. В -40 запуск с пол пинка без всяких примочек.
У меня 3 по счету люсида, и менять её на следующую, с мотором спереди, нещачто не стану! Она офигительна, ремонтной пригодна, даже в поле. Чемодан без ручки. Я её очень люблю
до сих пор такой владеем. капиталку двигателю пришлось сделать. сейчас ездием, болдеем. живём в деревне. куб дров в багажник легко. 653 кг железа возил, легко. помыл, отмыл сидушки разложил, и толпу народу отвёз, легко. жрёт она кстати не много. если ездить на 2000-2500 оборотах, стрелка топливная как-будто не работает. у меня от работы до дома 29 км. 60 литров хватает на неделю.
Офигенная машина. Все там делается легко. Откручиваеш карданы ,шланги пару раземов, 30 минут и мотор с коробкой , подрамником на столе, делай что хочеш. У toyota минусов быть не может
Ниссан конечно совсем другая история.Один другого смешнее,стартёр только снять уже ебалово с разбираниями всего,чего только можно и нельзя.Масленный фильтр снимаешь колесо и поднимаешь машину повыше или из под снятого колеса на вытянутую руку крутишь вертишь...Не соскучишься с этими машинами 90х годов
Поздравляю с 50тыс.подписчиков! Удачи и дальнейшего роста! Обзор просто огонь, сразу вспомнился 2014г, ездил на такой Эстимке в качестве пассажира на дальняк, очень комфортно и уютно в ней было, приятные воспоминания))
Молодец Ян,всегда интересные обзоры,смотрим с удовольствием.Купил автобус как у тебя,только 4вд,долго ломал голову между эстимой и тауном.Искал бензинку,а их мало,в итоге поехал и пригнал с Якутии).Сам с Улан-Удэ
Превия 92 год, бенз АКПП, задний редуктор. За 12 лет накатал почти 450 тыщ, 1 раз ремонт АКПП(ремкомплект сам менял, бублик на реставрацию отдавал), кольца колпачки и цепь поменял( чуть дешевле контракта вышло, зато всё новое+ Хон) ну и шаровые, рулевые, элементы тормозов не в счёт... Расход бенза по городу 12, по трассе 9.5, это при объёме 2.3 л.
На холодную при запуске обороты плохо набирает (брбрбр) делает. Причину не подскажите? Ещё установлено гбо, при переключении с бенза на газ глохнет, а если держу обороты то не глохнет ( вдруг тоже знаете причину😄)
Я не в курсе, профессиональный канал у вас или нет, но на мой взгляд и ведущий и оператор - Топ!!! Обожаю эти бусики , но так и не купил😢. А сколько нового я о них узнал, многие решения очень сильно удивили😲Спасибо, обзор - Супер!!!
В семье две такие, одна emina x 2.4 уже 11лет, вторая lucida x limited 2.4, 3ий год, обе мостоврые полноприводные. Нареканий по ним особых нет, запчасти есть, проходимая, универсальная, расход небольшой.
@@badmaochirov5138 может он имел ввиду дизель, у меня бензин по трасе 8, по городу летом 12, зимой с прогревами 14 конечно это все при нормальной езде, не крутя ее все время до отсечки 😄.
Привет Ян! Наконец-то видео про эстимку.!!!!Распространю по нашим группам по эстимам,я думаю все подпишутся на твой канал. Пока занят ,ставлю лайк вечером посмотрю!
Вот когда Вы не дай бог станете Дальновосточником Вы поймёте это, нам Дальневосточникам Вас никогда не понять, и не понять как может руль торчать из бардочка! Нормальный руль левым не назовут!
12 лет владения таким авто. Машинка, просто супер! Но! Обслуживание и ремонт - это что то!!! Банальная замена ремня ГРМ - танец с бубном. На 4 - 5 год эксплуатации, понял: не так страшен черт, как его малюют. Дальше все пошло проще, появились инструменты, приспособы. Даже в одиночку менял движек (а он в сборе - мотор, коробка, раздатка!), ничего, за 5 дней справился. Для меня так, если прошёл школу ЭСТИМЫ, другие машинки уже не страшны! Удачи на дорогах всем эминкам и люськам!!!
2 машины в семье. Первая это превия 92г. Бензин , механика и полный привод. Независимая подвеска. И любимица моя Люся на 2tz и 4вд автомат мостовая .это просто шедевр. Езжу и радуюсь.
Приветствую! Как бывший владелец: Машина в целом обалденная! Владел 18 лет ) 4wd 3ct-e (это не 3ct) причина продажи стала банально устройство масляного насоса. Новый я не нашёл (все говорят что машина старая и новые просто не производят), а ремкомплекта хватило на 500км. Так как приводится в движение ремнём грм всё масло летит на ремень....была бы цепь - возможно оставил бы.... По заднему ряду: подголовники не мешают, слегка подминаются крышкой багажника, ручки не оторвать ни то что сиденьем, их в принципе хрен вырвешь! Так что то что они на данном экземпляре болтались - это относится именно к этому экземпляру. У меня был вариант со шторками в салоне. Пользовался крайне редко, но пылесборник хороший. Впечатления исключительно положительные за исключением маслонасоса. Даже то что стойки меняются со снятием торпедо не минус, это ж автобус 😉
Кстати вал на навесное ни разу не откручивался! За всё время эксплуатации разбивало компенсационные соединительные муфты раза 3. Лучше ставить новые, хватает лет на 5 точно
Столкнулся с обслуживанием такой машины, и офигел. ))) Поэтому для себя купил Додж караван, он просторней, мощнее и ремонтировать проще. Жаль что настоящие машины вымирают. (((
Тоже была Превия. Классная машина. До этого Волга была поэтому по привычке ездил масло менять в таксопарк. Был там один слесарь который брался обслуживать иномарки. Это был 2001 год. Вот слесарь мой любил коллег своих подводить к машине, смотри мол друг Коля чего японцы намутили. Давай капот откроем. Открывают а мотора то и нет. Навесное есть а мотора нет. Коля конечно в шоке. А мы со слесарем ухохатывались. Помню в лужу заехал и выяснилось что мотор конечно инжекторный но трамблер при нём. Вода короче туда попала. Ничего разобрали, высушили и дальше поехали.
Владею Превией - американкой (модификация AllTrac полный привод, АБС, Круиз, кондиционер, автомат, левый руль). Машина 94-го года ездит не подводит (проехал на неё половину России), только бензинка. Вчера замороженную заводил в -37, завелась с 3-ей попытки сама (особенность - во впускном коллекторе есть форсунка холодного пуска). Про болтание вала навесных агрегатов и болтание самих агрегатов, только в том случае если разбиты подушки агрегатов или втулки муфт стыковки вала. Двигатель посередине с коробкой даёт очень хорошую развесовку. А длинная колесная база не только минус на перегибах, но и плюс когда проезжаешь грязевые лужи (зад заехал, перед уже выехал). В общем машина моей семье очень нравится.
Была у меня Люська в такой же комплектации дизель, 94г.в. только цвет другой, 15лет на ней отъездил..... самые светлые воспоминания,обслуживал и ремонтировал сам, знаю каждый болтик, могу мемуары написать) продал перекрестился старушка уже была) да и я уже не молодой, ленивый стал)
Привет, и сколько годиков ленивому. Тоже всё сам, чтоб не чинить кузов, мовилем его с отработкой. Новый аппарат купил, недавно, но потянул эндуро мото, поплатился травмой колена. Был Паз , такой же комфорт в нём на 16м2. Ещё и кормил меня восемь лет. Правдо мечты остались, денег бы.
Шикарный авто! Доводилось с ним покопаться, криворучкам к нему прикасаться категорически нельзя! Его потрясающая сложность поражает воображение и приводит в трепет перед его обслуживанием или предстоящим сложным ремонтом)😁
Люсида, клёвая машинка. Да, ведущий делает типичную ошибку, японцы не делали для себя лучше, типа если в полноразмерной версии был только бензин и автомат. Этот автомобиль был для рынка США, а там дизель не сильно любили и нужны были только автоматы чаще всего. Как бы я не относился хорошо, к данному автомобилю, но из-за ввоза автохлама с Японии в 90-ые, у нас не разглядели люди отечественный микроавтобус ВАЗ-2120 Надежда. А это был отличный автомобиль.
Владею Превией 92 го года,в прошлом году притащил двигло с Эмиратов,подарил,выкрасил всю,обесшумил,замовилил,и на сына переоформил,думаю и на его век хватит.Машина просто бомба,по трассе плывет как линкор,когда эту машину создавали были инженеры,а сейчас маркетологи,и Тойоту это тоже к сожалению не обошло....
@@Емеля-ь5ф - 🤣🤣🤣, Я на космических аппаратах не ездил и не летал, сравнить не берусь! В Японках всё прекрасно и двигатель с коробкой, ходовой и кузов и проводка.
Во владении Превия 2.4 мт(Швеция).Шесть лет уже.Она рулится как легковая.Поэтому многие кузова 10-20 поставлены их владельцами "на уши".Для дома,для семьи хороша.И людей привезти,и стройматериалы. Да и обслуживать её нормально.С японской конечно спецификой,но обслуживается вполне нормально.
Всем добра! А Японцы назвали бы этот ролик - странный русский удивляется обычному авто из 90-х. Сам владел ниссан Серена, ПП, ТД, поперечная рессора. И понял, то что они делали в 90-х мне ещё нужно понимать и понимать
У меня в 97 была Тойота Превия. Лучший и любимый минивэн. Первая в жизни Тойота был Тойота Кариб, лично пригнал из Находки в начале 90-х. Эх ностальгия, по тем машинкам.
У нас в городе таксисты меж город на них ездят , вид у них такой себе . Но в хорошем сохране если то тема . Интересный обзор от человека который знает многое про эту машину . Не то что обзорщики которые сами обзор посмотрели и снимают видео . Лайк за видос .
8 лет на Эстиме катался. ТОЛЬКО положительные отзывы. До сих пор засматриваюсь на них в потоке машин. Очень хочу такую опять. Как прикладная на дороге из-за развесовки
Привет Ян! Отличный обзор, тоже смотрю на Эстиму и Таунайса, склоняюсь к последнему! Хотелось бы увидеть обзор на на полноприводную версию Таунайса или Литайса в кузове как у тебя! Спасибо!
Была превия на механике из Германии. С 1998 по 2010, один минус не было кондера, в остальном проблем особо не доставляла кроме расходников, вся семья на ней ездить научилась так и не смогли сломать. Синяя с тонировкой на красивых дисках с небольшим вылетом, для ее возраста смотрелась не плохо, г. Омск
@@phantomxxx4557 и все же, дизайн и начинка завораживают! Этотже надо было придумать разместить мотор посередине кузова, а радиатор аккумулятор и т.д. Разместить впереди. Хоть проблемы и есть, я бы взял. Очень интересный и красивый аппарат
@@lolik_prosto_wot_takoy_305 Да тут не поспоришь. Я когда то тоже рассматривал его к покупке именно, компрессорный. Потом из-за проблем технических отказался.
@@phantomxxx4557 не знаю, была два года широкая эстима бензин без проблемный авто, ездил в Крым, кайфовый аппарат очень комфортный. Возможность появится снова возьму.
@@ВасилийПетровский-к6о кто ж спорит. Если попадется живой экзепляр, то бери конечно. Но все таки я бы предпочел что то менее футуристичное и более надежное.
Был у меня Таунайс. Подвеской торсионной можно клиренс увеличивать. Проходимый, как джип, по болота лазили. У меня был люксовый вариант, где вместо второго дивана два кресла по бокам. И ещё я сдуру взял со стеклянной крышей. Один раз снял фетровые крышки, как в аквариуме. Больше не снимал
Десять лет ездил на Тойота Таун Айс, который порадовал двух владельцев до меня, и достался четвертому почти даром, в связи с отъездом. Недостатка только два: действительно, дизель склонен к перегреву, и зимой в салоне холодновато. Может потому, что крыша тоже была вся стеклянная (у нас называли такие аквариумом). Недоработка: при избытке тепла в моторе две слабые печки. Еще к недостатку можно было отнести отсутствие доступа к мотору справа. Но этот недостаток я устранил самостоятельно. Единственная машина, которую я любил. Может потому что после жигуля: полный привод, пониженная передача, проходимость почти как у джипа роскошный салон с двухспальной кроватью, круговой обзор, панорамные зеркала, убирающиеся сидения. Жаль, что их перестали выпускать.
Всем привет. У меня превия 1993год .это истима только с левым рулём. Бензин автомат зад.привод. классный автомобиль , с агрегатами никогда не было никаких проблем.ездить на ней одно удовольствие.
У меня была такая люсида, когда прогреется , очень тёплая, расход 10 л на 100, динамики скорости конечно не хватает. Брал её потому что мечта, два года поездил , продал. Удачи в делах. Лайкосик поставил 👍👍👍
Смотрел обзор Демуро на Превию и там таких технических подробностей не было, насколько помню. Это вам не про кнопочки рассказывать) Конструкция удивительная конечно. Мне очень нравится салон и космическая панель, но компоновка это что-то)) Спасибо, было интересно.
Много чего ещё не рассказал, например про ту же систему кондиционирования для пассажиров, которая за головой водителя, тут бывают электрошторки, лягушка в удобном месте на дизеляке) Ездить на большие расстояния просто кайф, на трассе конечно туговато с обгоном, да и дизайн торпеды это пылесборник какой-то, но машина просто кайф.
Ручник у них находится справа по той же причине, что и селектор АКПП на рулевой колонке: в версии со сплошным средним сиденьем если снять подголовники и откинуть все кресла, то получается одна большая кровать на весь салон, на которой довольно удобно спать. А ручник между сиденьями просто бы мешал ногам. В 2014 году брал Эмину с механическим ТНВД. Сколько мы на ней на природу и на море ездили с ночевкой... И не надо беспокоиться о палатке. После нее у меня были и Mitsubishi RVR и Toyota Lite Ace. И все-таки я опять взял в прошлом году Эмину. Правда уже с электронным ТНВД (двиг. 3CT-E). Лошадей почти на 10 больше, но мороки с электроникой конечно тоже навалом. Для того, чтобы компьютер определил сколько ему топлива подать на форсунки, он собирает информацию с различных 8(ВОСЬМИ) датчиков. Стоит какому-нибудь датчику выйти из строя или давать неверные данные, машина перестает или тянуть, или плохо заводиться. Но слава богу все-таки разобрался с проблемой и теперь наслаждаюсь ездой и хорошим обзором. Ведь за счет большой площади остекленения салона обзор хороший не только спереди, но и сзади и боков. Во всяком случае через внутреннее зеркало заднего вида я хорошо вижу через заднее и боковые стекла все, что творится вокруг. Слепых зон очень мало.
Народ, приглашаю посмотреть и свежие выпуски, на канале выходят регулярно! ШОК-КОНТЕНТ! :-) Машина, от устройства которого офигеет каждый! Приятного просмотра!
Сделай пожалуйста обзор Nadia type su.
А ещё я купил Хонду Одиссей Абсолют 2002 года из за вашего обзора😊😊😊 огонь машина, корабль комфорта
@@ДимаАфонин-з8ц Или обычную
Хватит уже прулей, пора осветить на чем ездят на Урале и западнее
Tоп- контент
! мини снаружи и огромные внутри! этим кузовам не будет равных еще не один год! Продолжай тему японских вэнов!
Был у нас с приятелем такой автомобиль в дизельное варианте. Было это в далёком 2004 году. Мы работали в Японии. У нас накрылся наш Ниссан Караван. Стали искать на аукционах что-то, типа басика с техосмотром. Попалась Тойота Эмина в дизельное варианте. Отдали 240 тыс иен, техосмотр полтора года действует ещё. Через пару месяцев появился стук внизу. Застучал кардан. Когда едешь, болтается и звенит типа соединитель ной муфты между карданами, износились резинки. Поехал на фирму, чего-то какую-то большую сумму насчитали, сейчас не помню точно. Решили сами сделать. А жили в Саппоро. Недалеко, если ехать по 36 дороге за город, мимо знаменитого стадиона в форме космической тарелки Саппоро Дому, по левой стороне была огромная свалка. Там можно самому снять любую деталь, на выходе заплатить, сколько скажут. Пошёл я в угол, где собраны Эмины. Там все машины собраны по моделям. Ряд одни Крауны, ряд Короны и т. д. Начал снимать, снизу не подлезть. Достал домкрат, начал поднимать, подкладывать колёса. Наконец-то забрался под машину, а снимать очень неудобно. Часа два провозился, кое-как снял. На выходе за муфту запросили 2 тысячи иен. Я понял, что заменить самостоятельно не сможем. Заехали на стоянку в Отару. Там куча автомобильных стоянок для русских. Держат их, в основном, пакистанцы. С одним мы сотрудничали. И у них в мастерской русский парень за 10 тыс иен нам её заменил. Ещё одна проблема связана сперегревом. У этих машин дефектная система охлаждения. В общем, через какое-то время стали прорваться выхлопных газы в расширительный бачок. Иногда уходила охлаждающая жидкость. На сервисе сказали, был перегрев, головку повело. Поехали на другую свалку. Там гора таких двигателей лежит, и все перегретые. В общем, так и откатала машина свой срок. Только на всякий случай возил канистру с водой на доливку. Иногда и месяц нормально ездила. Иногда через день доливать приходилось, а из выхлопной вдруг начинал валить белый пар с запахом антифриза. В остальном машина динамичная. Летом достаточно люк открыть, кондиционер не нужен. Часто приходилось мотаться по маршруту Саппоро-Нэмуро. После Саппоро идёт перевал в горах, примерно 150 км по серпантинам. Так машина резво бежала, мощности хватало. Опять же зимой раз пришлось в ней ночевать. Было тепло. Из-за длинной колёсной базы дольше парковаться. Вот такие воспоминания об этом автомобиле.
Интересная у вас работа ! Прям как кино посмотрел - прочитав ваш коммент !
@@АнтонШелестов-ж6к жаль, нельзя тут фотки той машины выложить. У ней и номер был красивый: 22-22
Очень интересно. Слышал мнение ,что Японцам тесно и не любят уклад других народов . Не охотно принимают у себя чужаков .
"Знаменитый" 2CT ?
@@oooszh да, дизель турбо 2,2. Такой же стоял у меня на Камри на Курилах. А вот дизеля 1С, 1800 атмосферный, говорят, вообще были вечные. У меня в 90-х стоял на Короне. Машина была 73 года, универсал, задний привод, на рессорах. Грзоподьемность 500 кг. На ней цемент возил, кирпичи. Офигенная машина была для хозяйства. Как-то въехал задней дверью во что-то. Через неделю на свалке купил дверь того же цвета за 2 тысячи иен. Пошлину за машину заплатил всего 220 рублей. Золотые были времена. Сейчас та свалка закрыта. Когда впервые попал на неё, офигел. Машины в 3 ряда друг на друге. Были американцы Шевроле Каприс, Кадиллак чёрный, сиденья красные. На руле огромный рычаг переключения передач. Задние фонари были разбиты. Не знал, что у нас можно было заказать. Это город Нэмуро, если что. Лет 35 уже хожу туда. Ностальгия по старым временам. Жаль, фотки тут не выложить
минус у них один ,в том ,что их больше не выпускают ...
все гнилушки-и запчасти стоят уже давно китайское
Бывают ещё без гнили!
Выпускают и вернулись к кузову 40
Все следующие кузова уже другая машина. мотор под капотом ВД подключаемое и развесовка по осям другая
@@Siroga1978 они и по мощнее
Ещё не рассказал про такую фишку этой машины: если открыл сдвижную дверь во время того когда открыт люк бензобака (а он находится на той же стороне где сдвижная дверь), то дверь не открывается до конца, она чуть не доходит до люка, чтоб не испортить его. Мелочь, но такая приятная и ведь кто-то прям придумал эту предохранительную систему.
Тачка с лучшими воспоминаниями. Развесовка колёс тк двигатель посередине идеальна 50х50. Был дизель 4х4. На Байкале по песку севший УАЗ 100 метров тащил.
У многих это сделано.
Обычная защита от дурака🤷♂️
Такой же механизм на хонде степ вагон.
На тойота раум вообще не открывается если лючок бензобака открыт
Одна из самых необычных и красивых машин золотого века японского автопрома...
Копия Pontiac Trans Sport.
@@chingiz_123 ну ладно уж - копия😏
Да, похож. Но Понтиак сильно уродливее.
Хороший отзыв. Владел двумя Эстимами Эминами 1993 и 94 гг, и Люсидой 1994 гг. У всех ДВС 3сте. АКПП, 4 ВД. Подвески на эстимах независимые, ход мягкий, проблем с много рычажной подвеской не было. На люсиде мост, жёсткий ход, так как проезд по кочке чувствительнее для задних пассажиров на третьем ряду, но приятный бонус АБС, и дисковые тормоза в круг ( на эстиме барабанные на заду). По ходовой проблем нет у машины, не вездеход, не для грязей и топей, а просто для надёжной езды по дорогам общего пользования не зависимо от погодных условий (неочищенные дороги зимой вы не заметите, так как развесовка машины 50*50, пока на брюхо не сядет будет ехать). Очень внимательным надо быть к препятствиям, картер ДВС ( или поддон маслосборника), картер АКПП, да и топливный бак, ни чем не прикрыты (это должны помнить рыбаки- охотники и любители парковки на газонах). Обзорность шикарная, нет мертвых зон вообще, даже к передним стойкам привыкаешь. На дальние дороги отличная машина, но надо помнить важное правило: крейсерская скорость 90-100 км/ч, не советую крутить выше 2500 оборотов, да и 4-х ступенчатый автомат даст это понять, что это не скоростная машина. Надо быть внимательным на обгоне, так разгоняется неспешно и надо заранее готовить момент обгона на кнопку кикдаун рассчитывать не стоит, хотя вы и так идете со средней скоростью грузовых фур, то и обгон не так часто нужен. Слабое место машины, и это скажу я вам по трем машинам (они идентичны по сути по АКПП и ДВС) возможный (именно возможный) перегрев ДВС, причин много от забитого радиатора (тонкие соты) и неправильной заправки антифризом (образование воздушной пробки, контролируется по работе печки) до треснувшей головки блока (гонки по трассе, перегрев, проверяется наличием пузырьков в расширительном бачке и работой печки, даже чуть заметное пузырение в бачке, головка готова). Даже у 25 летних бывает живой кондиционер передний и средний ( двух зонный) и холодильник на 4 банки колы. Зимой холодная первые 30 минут езды, дизель и одна печка, запуск после -20 уже затруднён, нужна вебаста или гараж, если завел то за день не подведёт.... Навесные агрегаты под капотом проблем не доставляют, тем более если весь пластиковый обвес по низу живой, нет пыли и грязи если все "лопухи" на месте. Ну а эластичные муфты ремонтопригодны на раз и два, как и нет проблем с заменой ремня ГРМ, не смотря на труднодоступность с первого взгляда, в машине все продумано до мелочей, так как плотная компановка и нужно понимать как снимать и ставить. Мануал продается по машине и он очень качественный.
В общем машина отличная, но на всех попадал с ремонтом ДВС именно из-за ГБЦ, банальный перегрев по разным причинам. Ремонт ГБЦ ( она ремонтопригодна, есть в интернете решения) или замена ГБЦ (пусть контракт, но не Китай-гонконг), замена ДВС на контрактный, вполне вариант, но лотерея годы идут.
Продавал эти машины на полном ходу по необходимости, и вполне готов искать четвертый раз, но сейчас редко встречаются ухоженные варианты. Чуда искать не стоит, в любом случае придется приложить внимание к эстиме, годы-то берут своё, лкп отличного качества, если кузов без следов коррозии (на дворники и их поводки не обращайте внимание они все почему-то цветут, а первый признак коррозии нижний край задних арок, если они целы и машина не крашеная то всё окей), будет служить верой и правдой. 100 процентная ремонтопригодность, доступность запчастей на Экзисте, от драконовских по ценам оригиналов, до широкого выбора бюджетных китайских ( тут ориентир на отзывы пользователей), отличный сайт микроб.ру с разделом по эстимке. В общем не пропадешь, главное понять эту машину, а она честно говоря даже в столь преклонном возрасте не отпускает и не подводит если обращать на неё внимание, машина для людей с руками и головой, на сервисах видя её зависают впадая в ступор, а потом начинают вешать лапшу на уши и гадать на кофейной гуще. Машина любит ласку, чистоту и смазку )))).
Соглашусь со всем написанным, но кроме, пожалуй, одного нюанса. В плане разгона/обгона вполне шустрая машинка, но у меня эмина 99г.в., комплектация на механике 3CTE, 4WD. Покупал с рук в восхитительном состоянии в марте 2020 года, и спустя 2 года и 50 тыс.км эйфория от её эксплуатации такая же как и в день покупки. Хоть меня и отговаривали от этого приобретения, но это были люди, никогда не владевшие эстимой. Мой бывший начальник 10 лет гонял такую и в хвост и в гриву по 300-500 км в день со скоростью по трассе 130-170 км/ч - эта надёжность и стала для меня решающим доводом для её покупки. Единственное, что немножко портит - аппетит 9-12 литров дизтоплива, но комфорт от управляемости и мягкости хода перекрывает данный негативчик. Ну и самый большой недостаток - это поколение уже более 20 лет не выпускают.
Случайно наткнулся на обзор чуть не прослезился осознавая какое сокровище оставил отец. Он купил люсиду в 2005 б/у после японца с пробегом 50000. Ничего в ней не меняли за эти 18 лет. Правда в 14 году купили другую а эту не продали, осталась как рабочая лошадка, столько груза на ней возили, состояние идеальное нигде не подгнила. 2.2 турбодизель задний привод Х комплектация. Сейчас вышел во двор посмотреть на нее а ведь я и не думал о том какая она удачная попалась, что не посыпалась. Думаю позже приведу ее в порядок как легенду буду выкатывать)
Во дворе стоит Люська.Реально ,необыкновенно стильная машина,как капсула самолета. Японские инженеры 90-00 годов-гении..
были еще Понтиаки Транспорты интересные и их аналоги, Шевроле и Крайслер вроде бы. они тоже имели подобный вид и драли задницы конкурентам
Японских инженеров нет в природе,,
Это международные инженеры против США
@@ХозяинПолянки давно это у вас так с головой?
У них прогресс тогда ушел за грань, а у нас сейчас тоже, взять хотя-бы гранты...
@@Sergus28 🤣
У меня Тойота превия 1992, езжу уже 12 лет , машина огонь, уже 500 тысяч ничего кроме ходовки ещё не ремонтировал , поражает выносливость всех агрегатов
Здравствуйте скажите и пожалуйста дорого обслуживать и удобно ли
Довели людей, что вёдра давно отжатые , 30 летние считаются огонь😢
@@Жека-з1т есть много нюансов - особенно 1е поколение.
Авто отличное, особенно по комфорту, всё очень удобно и уместно. Потрясающая надёжность, крейсерская устойчивость и плавность на дороге. Очень тёплый салон, вся семья вмещается + очень много вещей. У меня 1994г.в. бензин, автомат и задний привод. Не было таких мест, где машина бы не вывезла, и да, на ней реально можно валить боком. Брал для себя с перспективой на долгое время, и скажу так, у неё реально нескончаемый ресурс при должном обслуживании и уходе. Запчасти недорогие и есть на долгие годы (машина редкая-спрос меньше), очень ремонтопригодная, некоторые детали взаимозаменяемы с другими авто, там даже некоторые датчики самому починить можно. По расходу бензина у всех по разному, когда брал свою машину, расход был 18л (город)летом, в зиму поболее), начал приводить в порядок, расход приятно снижается. Моё мнение такое по Люсиде, если взялся и владеешь, то надо содержать как люксовую машину, тербовательна к маслам, своевременности ремонта (не упускать и не затягивать), не скупиться на оригинальные запчасти и качественные комплектующие/расходники. Люсида дарит владельцу поистине шикарные ощущения по всем статьям, когда ведёшь по трассе, самому хочется петь.
Янчик, сделай обзор квадратной Делики, давно ждём! Поддержите лайком, чтобы увидел!
Да почти все поумирали
Я за D4 дорестайлинг
Квадратные ни черта не умерли они по всей сибири
@@Sanweris у нас в Приморье уже почти не вижу
С запаской впереди:)
СПАСИБО ЯПОНИИ, ЗА НАШУ СЧАСТЛИВУЮ ЮНОСТЬ!!!!!!!! ЯПОНСКАЯ МАШИНА, ЭТО ЛЮБОВЬ НАВСЕГДА!!!!!!
Досихпор
Когда все ездили на жигулях ,москвичах ,реже на волгах . Европейки редко встречались . У знакомых была Тойота «Корона» сколько помню эксплуатировали ее с воздушным фильтром от ВАЗа . Толком он не выполнял своих функций ,так как был обрезан частично . Удивлялся как этот автомобиль работал и имел пробег приличный в таких условиях . Качество техники на высоком уровне было ! Инжектор был электронный и не требовал ремонта . Европейки и своим k,ke jetronic стояли на сервисе частенько . И ремонту не поддались ,механика изнашивалась .
Несмотря на необычную конструкцию, машина то надежная очень, когда их начали ввозить в 90-е , 2000-е люди брали, ездил и проблем не знали, где там навесное, где какой вал проводной)). Меняли масло, заливали топливо и ездили кайфовали. Ну когда постарели машинки тогда и открылись ее особенности) Тем не менее в ней все сделано мощьно, и основательно, чего стоит основание кузова, раме по жесткости не уступит.
Наконец то ! Прям ностальгия . Для тех лет не реальный космолёт ! И дизайн и комфорт на высоте ! Сам владел такими дизельными аппаратами , да если движок в хорошем состоянии и турбина тоже , то тянет дай Боже , особенно на механике . Зимой проблем не было заводилась в любой мороз и печки хорошо грели ! Расход был до 12л. Болезнь этих движков перегрев ГБЦ. Трещины каналов охлаждения между клапанами . Но японцы и тут всё предусмотрели их можно завтулить медными трубками ! Что мы и делали ! А после этого перегрев ей не почём . Если появятся хороший вариант то обязательно буду брать ! Спасибо за интересное видио !
Перегрев только оттого что люди их не обслуживают и не моют радиаторы. Я у себя на канале подробно разъяснил отчего греются С моторы
у меня тоже гбц запузырило,с каналами так и поступил, в начале 2000х инфы было мало, сам допер как сделать, трубку правда брал тормозную с жигулятора стальную, сажал на логтайт,на долго хватило, лет на 6 потом трещина до форкамеры добралась, сменил гбц. Следите за чистотой радиаторов! не допускайте перегревов!)
А как вы завтулили??? можете объяснить?
У меня такая проблема((
Здравствуйте Эрик . Завтра отпишусь !
@@Metall.kz_200 там не сложно, помогает только если у вас трещина между клапанами,сбоку головки технологические заглушки под шестигранник,отворачиваете попадаете в сверления канала который расположен в межклапанной перегородке,берете отрезок подходящей трубки диаметром 5мм динна примерно 5см под трубку рассверливаете канал так,чтобы трубка входила с натягом( желательно изготовить оправку) чтобы удобнее было запрессовать, я перед запрессовкой смазал поверхность резьбовым герметиком. (поройте на микробе ру там была целая ветка по этому случаю)
Офигенно. С упоением вспоминаю благословенные 90-е в плане японского автопрома, который почти весь был у нас.
Видео зачётное.Машина,да,необычная,в свое время привлекательная.Опыт владения японскими машинами говорит,что японцы всё продумывают прежде чем запустить в производство.Машины в большинстве своем очень хорошие,созданы под определенные задачи и условия эксплуатации.Мое мнение такое...
что то они перестали продумывать дизайн авто. такую жуть гонят... раньше они к этому подходили более ответственно
Нет,не всё продумывают.
Митсубиши паджеро бензин.
Что бы свечи заменить сколько всего нужно снять.
@@СЕРГЕЙНИКИФОРОВ-х6о в Порше 928 тоже крайне проблематично их заменить
Держал 7 лет, очень хорошая машина. Мы ласково звали ее Люся
Владел подобным аппаратом в течении 10лет, доволен остался полностью, была бензиновая версия 2,4, проблем с механикой не было ни каких
Блокировка была у нее?
А двигун какой стоял,?2Y?
Ян я в 2014г пригонял такую эстиму люсиду тож на 3ct на акп на люках, но на заднем приводе! Тачка шикарна но сложна. Забыл ты кстати сказать что у нее есть фронтальный интеркулер который стоит в бампере сбоку. Очень упакованный авто. А в 2017г была эмина 4вд акп и тот же турбодизель. Вот на ней довелось поменять помпу. Этот день я не забуду никогда))). На моем канале есть видео о замене помпы, потому как ухо помпы как раз является кронштейном для тнвд! Вэдовая версия имеет три кардана. Один крутит навеснуху, один крутит передний редуктор,и один задний. Это потрясающе сложная тачка, тем то она мне и нравитсЯ. Это ж какая качественная ебля😁😁😁😂. Ее нужно ооочень качественно собирать,дабы не пришлось разбирать заново. И архитектура сборки должна быть грамотно выстроена, последовательность имеет оочень высокое значение).
качественная ебля! )))))))
Сам ездил на такой,была 4вд,дорогу держит ,что надо,очень теплая,на трассе просто прелесть,эл-люки,эл-шторки,тv дvд,салон трансформер тишина в салоне и это 94год выпуска,для тех лет это просто космический корабль,менял только задние пружины,от Волги передние один в один и поставил картриджи в передние стойки от маркll,больше ничего не делал.
На 3ст помпа всегда держит тнвд. Менял грм в феврале 2024. Решил все новое и японское поставить. Помпа, маслонасос, обслужили гбц с заменой колпачков, в общем на з/ч только 100к оставил. Китай только турбина. Зато тянет как трактор, масло не кушает и работает тише бензинок.
Была у меня такая же Люська! Класс авто, до сих пор вспоминаю с ностальгией. Рулится лучше многих лекговых авто, салон весь раскладывается и крутиться, полный привод гребет отлично. Зимой тепло т.к. мотор под жопой, а вот летом без кондея жарковато. Не знаю как у этого хозяина, а у меня до -30 заводилась. Солярку надо лить нормальную и масло вовремя менять. Просто свечи накала надо пару раз погреть и потом заводить. Одна болячка у этой машины - перегрев. Надо антифриз хороший лить и систему охлаждения держать в чистоте. У знакомого сейчас такая машина только Эмина. У него была Люська лет 10 назад, он ее продал попробовал на других машинах поездить не зашло. Снова вернулся к Эстиме говорит удобнее - Любитель природы. Сейчас в семье есть вторая машина Эстима 2 поколения гибрид для поездок на дачу и прочего. По салону комфортнее, потолок выше, двери боковые с двух сторон, места побольше, но та старая все равно добрым словом вспоминается.
Отличная машина 4 года владелец 4вд турбодизель поставил контракт просто огонь на валу навесного 6 болтов небольшая ошибочка и ничего не болтается только металический звон появится как по трубе стучат но ездить можно ещё долго. Холодильник на 6 поллитровые банок работает от компрессора кондера морозит мощно и + разогревает от мотора две функции и кондиционеров 2 под панелью и на потолке в салон офигенно работает живу в Кыргызстане средняя Азия летом до 40 градусов палит и в минус 20 заводится норм но чтобы не палить солярку тоже стоит подогреватель. В салоне зимой очень тепло кстати у неё есть вариант с доп печкой в салоне в правой стене со своим управлением как у делики . Расход топлива по трассе с кондиционерами и холодильником 10 литров на 4вд и есть авто долив масла в мотор. Могу ещё много и долго рассказывать но столько писать не вариант. О замене даже не думаю. А какая двуспальная кровать из задних сидений. Я рыбак и это точно моя машина.
Хорошее видео,про хорошую машину.Молодец Ян,спасибо!Давно ждал видео про Эстимку.Всем группам по эстимам - и дизельным и бензиновым- привет из Костромы.И спасибо Андрею,что предоставил свой авто для съёмки.
Девять лет отъездил на Люське...
Самая лучшая машина полный привод 2.2 дизель.
Таких сейчас нет и не будет...
А очень жаль.
У нас Эмина, 1996 г. Машина 👍, зимой просто жара в салоне. В -35 заводится хорошо. Ездили на ней на большие расстояния. По трассе не передаваемые ощущения !!!
Здравствуйте хочу купить Эмину правый руль 2.2 дизель 96го расскажите про нее буду благодарен
Привет, у нас 95г. Эмина, турбо-дизель, при -25 уже не заводится как будто какой-то датчик стоит и все, брали в 2005г, первый год было тепло с салоне зимой прям жарко и быстро нагревалась, со следующего же года уже печка перестала заметно хуже греть, промывали, прочищали, бесполезно, долго нагревается. Были у тебя какие-то вопросы по печке, как решал?
@@Денис-о6о2ятермостат проверь, если на ходу температура двигателя падает в сильный мороз и долго прогревается 99% термос!
@@Макс-г6з6г привет, ниже -25 мы на ней не ездим, потому-что запустить не можем )) при -24 машина заводится с полпинка, на ходу не остывает, температура не падает. Да, греется долго, но говорят типа "дизель, что ты хочешь, они все так зимой".
Пацаны, дизель на улице, чё вы хотите? Утепляйте и будет вам счастье
Шестьсот тысяч прошел на своей Эмине ,таксовал на 200км в одну сторону. Не разу вал не откручивался
Потому что раньше делали инженеры на качество а сейчас лишь бы с завода выехала
Да, сейчас о такой надежности можно только вспоминать (с добрыми слезами на глазах)
Супер!!! Старый, добрый и при надлежащем обслуживании, очень надёжный Японец))
Где в нём доброта? В багажнике?
@@Емеля-ь5ф всё лучшее гавнолада и прочие уроды с его конвеера
На моей была система доливки масла в двигатель, под капотом расположен бачек с маслом и электромоторчик и пару раз она срабатывала, очень интересно было.))
Да! Кстати. Ян не рассказал об этом!). У меня тоже была такая система. Это вообще система перекачки и долива масла. Если работает по заводу то это очень крутая система.
.я ору....продать патент концерну БМВ и вагу им это как воздух нужно
@@MegaZerax я вскользь упомянул про особую систему смазки. Мне тоже надо не перебарщивать с таймингом, ютуб не особо двигает видео больше 20-25 минут, надо баланс держать
@@japancarscool жаль что так. В ютуба странные конечно алгоритмы системы
@@japancarscool Все классно, нравятся ваши видео!)
Яяяяян, ну ты просто капитальный красавчик!! Вот не поверишь только недавно в UA-cam искал нормальные обзоры на Estima, а тут о чудо, выходит видос на твоëм канале. Замечу, ни кто толком не рассказывает про отличия между версиями этого бусика, приходится искать информацию в интернете. За это я и люблю твой канал, не перестаешь удивлять... С меня лайк, ждëм продолжение!)
Эксплуатация Эстимы была лучшими годами жизни, жаль их не выпускают больше
Рубец на сердце от воспоминаний люска 93 полная комплектация 3сте 4500$ на море в один сезон два раза ездил так понравилось!!! Прёт как танк, ездил в ванино на летней резине, пошёл снег и я в перевал боком валил воспоминания на всю жизнь!!!!
Реально крутой бус. Была такая только бенз. Мне понравилась очень.
Эстима отличный бус. 8 лет катаюсь дизель акпп 4вд проблем нет. Исправная система охлаждения + своевременное обслуживание. И будет вам счастье. В -40 запуск с пол пинка без всяких примочек.
ага...до сих пор не понимаю по чему эти дальневосточники не пересядут на газели, уазики и лады.... странные они какие то...
@@dmitriyaksenov5732 А чё не на лошадь с телегой?
@павел чикригин нет никакого загиба, все верно он написал...
@павел чикригин ставьте пожалуйста знаки препинания, трудно воспринимать текст.
@павел чикригин солярка арктика есть в Якутии она не замерзает в -50
У меня 3 по счету люсида, и менять её на следующую, с мотором спереди, нещачто не стану! Она офигительна, ремонтной пригодна, даже в поле. Чемодан без ручки. Я её очень люблю
до сих пор такой владеем. капиталку двигателю пришлось сделать. сейчас ездием, болдеем. живём в деревне. куб дров в багажник легко. 653 кг железа возил, легко. помыл, отмыл сидушки разложил, и толпу народу отвёз, легко. жрёт она кстати не много. если ездить на 2000-2500 оборотах, стрелка топливная как-будто не работает. у меня от работы до дома 29 км. 60 литров хватает на неделю.
А я думал, ну кто убивает салоны японских машин, что стоят у перекупов😁
28*2=58. 58*5=290. 300км. 60/3=20. 20 литров на сотню? это немного?
Офигенная машина. Все там делается легко. Откручиваеш карданы ,шланги пару раземов, 30 минут и мотор с коробкой , подрамником на столе, делай что хочеш. У toyota минусов быть не может
Купи ка себе такой)
Замена ремня ГРМ офигенно "легко".
@@DmitryKlimov72 ну чел выше почти за полчаса справился
@@дмитрийсурала-н4э он бы ещё видосик запилил, как он за полчаса пол машины разобрал. Там не то что инструмент, руку не везде просунешь...
Ниссан конечно совсем другая история.Один другого смешнее,стартёр только снять уже ебалово с разбираниями всего,чего только можно и нельзя.Масленный фильтр снимаешь колесо и поднимаешь машину повыше или из под снятого колеса на вытянутую руку крутишь вертишь...Не соскучишься с этими машинами 90х годов
Поздравляю с 50тыс.подписчиков! Удачи и дальнейшего роста! Обзор просто огонь, сразу вспомнился 2014г, ездил на такой Эстимке в качестве пассажира на дальняк, очень комфортно и уютно в ней было, приятные воспоминания))
Молодец Ян,всегда интересные обзоры,смотрим с удовольствием.Купил автобус как у тебя,только 4вд,долго ломал голову между эстимой и тауном.Искал бензинку,а их мало,в итоге поехал и пригнал с Якутии).Сам с Улан-Удэ
Превия 92 год, бенз АКПП, задний редуктор. За 12 лет накатал почти 450 тыщ, 1 раз ремонт АКПП(ремкомплект сам менял, бублик на реставрацию отдавал), кольца колпачки и цепь поменял( чуть дешевле контракта вышло, зато всё новое+ Хон) ну и шаровые, рулевые, элементы тормозов не в счёт... Расход бенза по городу 12, по трассе 9.5, это при объёме 2.3 л.
На холодную при запуске обороты плохо набирает (брбрбр) делает. Причину не подскажите? Ещё установлено гбо, при переключении с бенза на газ глохнет, а если держу обороты то не глохнет ( вдруг тоже знаете причину😄)
По городу 12? Автор ролика говорит, жрут, как не в себя. 12 литров - это не в себя? )
Эххххх, никогда больше таких машин делать не будут. Этот пепелац просто сказка! Обалденная машина
Я не в курсе, профессиональный канал у вас или нет, но на мой взгляд и ведущий и оператор - Топ!!! Обожаю эти бусики , но так и не купил😢. А сколько нового я о них узнал, многие решения очень сильно удивили😲Спасибо, обзор - Супер!!!
В семье две такие, одна emina x 2.4 уже 11лет, вторая lucida x limited 2.4, 3ий год, обе мостоврые полноприводные. Нареканий по ним особых нет, запчасти есть, проходимая, универсальная, расход небольшой.
А автор этого видео наоборот ведь утверждает что у них расход топлива как не в себя, то есть прожорливый?
@@badmaochirov5138 Летом 12 Зимой 15 за датчиком лямды следите.
@@badmaochirov5138 может он имел ввиду дизель, у меня бензин по трасе 8, по городу летом 12, зимой с прогревами 14 конечно это все при нормальной езде, не крутя ее все время до отсечки 😄.
@@badmaochirov5138 Это про бензин он говорил. Он самсем про эти машины ничего не знает.
@@badmaochirov5138 Автомобиль довольно простой в ремонте.
Привет Ян! Наконец-то видео про эстимку.!!!!Распространю по нашим группам по эстимам,я думаю все подпишутся на твой канал. Пока занят ,ставлю лайк вечером посмотрю!
в сша это бабушкин диван toyota previa
@@ЖИЗНЬВЛЮКСЕ так этот авто и есть семейный, а не для гонок...так что пусть и бабушкин диван.
расскажи о группах
ага...до сих пор не понимаю по чему эти дальневосточники не пересядут на газели, уазики и лады.... странные они какие то...
А зачем.
@@ВладимирКудрявцев-ж5ь это был САРКАЗМ Шелдон😂
Они же таят, как леденцы рондо, в дальневосточном климате)
@@ВладимирКалентьев-ю6к выживут. Ещё долго
Вот когда Вы не дай бог станете Дальновосточником Вы поймёте это, нам Дальневосточникам Вас никогда не понять, и не понять как может руль торчать из бардочка! Нормальный руль левым не назовут!
12 лет владения таким авто.
Машинка, просто супер! Но! Обслуживание и ремонт - это что то!!! Банальная замена ремня ГРМ - танец с бубном. На 4 - 5 год эксплуатации, понял: не так страшен черт, как его малюют. Дальше все пошло проще, появились инструменты, приспособы. Даже в одиночку менял движек (а он в сборе - мотор, коробка, раздатка!), ничего, за 5 дней справился.
Для меня так, если прошёл школу ЭСТИМЫ, другие машинки уже не страшны!
Удачи на дорогах всем эминкам и люськам!!!
2 машины в семье. Первая это превия 92г. Бензин , механика и полный привод. Независимая подвеска. И любимица моя Люся на 2tz и 4вд автомат мостовая .это просто шедевр. Езжу и радуюсь.
тачка-огонь! У самого такая, только полноразмерная.Ни на что менять не собираюсь. Есть пара видосов по ремонту, если интересно...
Интересно! Точнее : надо посоветоваться. У меня с мотором проблемы...
@@АлександрК-в6г КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ?
МОТОР КАКОЙ?
@@igorgordeev8711 мотор 2,4 бензин
ПРОБЛЕМА В ЧЕМ?
Мне всегда нравился этот автобус, лет 15-20 назад идя на работу проходил мимо такого стоящего возле СТО и мечтал о нём...
@@nurmanseit1783 тоже мечтал, купил, расход напрягает. Тоже Превия 1993г
Щ
Превия- бензин, ручная коробка, задний привод, левый руль- вспоминаю с нежностью, продал по необходимости, новый хозяин до сих пор рад….
Тоже вспоминаю свою. Свистела?
@@sharifmetallсвистела
Приветствую! Как бывший владелец:
Машина в целом обалденная! Владел 18 лет ) 4wd 3ct-e (это не 3ct) причина продажи стала банально устройство масляного насоса. Новый я не нашёл (все говорят что машина старая и новые просто не производят), а ремкомплекта хватило на 500км. Так как приводится в движение ремнём грм всё масло летит на ремень....была бы цепь - возможно оставил бы....
По заднему ряду: подголовники не мешают, слегка подминаются крышкой багажника, ручки не оторвать ни то что сиденьем, их в принципе хрен вырвешь! Так что то что они на данном экземпляре болтались - это относится именно к этому экземпляру.
У меня был вариант со шторками в салоне. Пользовался крайне редко, но пылесборник хороший.
Впечатления исключительно положительные за исключением маслонасоса. Даже то что стойки меняются со снятием торпедо не минус, это ж автобус 😉
Кстати вал на навесное ни разу не откручивался! За всё время эксплуатации разбивало компенсационные соединительные муфты раза 3. Лучше ставить новые, хватает лет на 5 точно
Контент 👍, без напряг и комплексов, первый раз на вашем канале понравился видос, Удачи!
Ещё нравилось при включении поворота впереди включались фонари для освещения обочины.
Столкнулся с обслуживанием такой машины, и офигел. ))) Поэтому для себя купил Додж караван, он просторней, мощнее и ремонтировать проще. Жаль что настоящие машины вымирают. (((
У каравана хрен полного привода найдешь и трансформация салона сильно хуже
Спасибо за видос！Долго ждал про эстиму.
Была Превия. Горя не знал,машинка супер!
Превий в штатах ещё огого сколько бегает. И простые и с суперчардером.
Тоже была Превия. Классная машина. До этого Волга была поэтому по привычке ездил масло менять в таксопарк. Был там один слесарь который брался обслуживать иномарки. Это был 2001 год. Вот слесарь мой любил коллег своих подводить к машине, смотри мол друг Коля чего японцы намутили. Давай капот откроем. Открывают а мотора то и нет. Навесное есть а мотора нет. Коля конечно в шоке. А мы со слесарем ухохатывались. Помню в лужу заехал и выяснилось что мотор конечно инжекторный но трамблер при нём. Вода короче туда попала. Ничего разобрали, высушили и дальше поехали.
Счастливый оптимист. Подзарядил. Спасибо! 👍✋
Я когда то любил эту машину,пока не стал владельцем,но ход у нее космос
кайф, Ян, как всегда огромное спасибо тебе!
Эх, жаль прошло их время. А так это очень надёжные и комфортные автобусы.
Эстима - отличный авто! Очень удобная тачка!
Была у меня токая 2tz fe...
4wd......автомат....
продал 3года назад....досихпор настальгирую.тачанка СУПЕР
Владею Превией - американкой (модификация AllTrac полный привод, АБС, Круиз, кондиционер, автомат, левый руль). Машина 94-го года ездит не подводит (проехал на неё половину России), только бензинка. Вчера замороженную заводил в -37, завелась с 3-ей попытки сама (особенность - во впускном коллекторе есть форсунка холодного пуска). Про болтание вала навесных агрегатов и болтание самих агрегатов, только в том случае если разбиты подушки агрегатов или втулки муфт стыковки вала. Двигатель посередине с коробкой даёт очень хорошую развесовку. А длинная колесная база не только минус на перегибах, но и плюс когда проезжаешь грязевые лужи (зад заехал, перед уже выехал). В общем машина моей семье очень нравится.
Была у меня Люська в такой же комплектации дизель, 94г.в. только цвет другой, 15лет на ней отъездил..... самые светлые воспоминания,обслуживал и ремонтировал сам, знаю каждый болтик, могу мемуары написать) продал перекрестился старушка уже была) да и я уже не молодой, ленивый стал)
Всем прулям привет. Абсолютно всё тоже. Ностальгия по этому авто просто достала.
Привет, и сколько годиков ленивому. Тоже всё сам, чтоб не чинить кузов, мовилем его с отработкой. Новый аппарат купил, недавно, но потянул эндуро мото, поплатился травмой колена. Был Паз , такой же комфорт в нём на 16м2. Ещё и кормил меня восемь лет. Правдо мечты остались, денег бы.
Шикарный авто! Доводилось с ним покопаться, криворучкам к нему прикасаться категорически нельзя! Его потрясающая сложность поражает воображение и приводит в трепет перед его обслуживанием или предстоящим сложным ремонтом)😁
Даже можно кончить?
Чё там сложного? Вот не пойму. Норм всё делается.
Лишний раз убеждаюсь что японцы в те года при создании машины смолили конкретно, да и получалось прикольно.
ездил на превии лет 5 продал с пробегом 26о000 miles никаких проблем не имел
Они инопланетяне,им это не надо. У них мозг по другому работает)
Люсида, клёвая машинка.
Да, ведущий делает типичную ошибку, японцы не делали для себя лучше, типа если в полноразмерной версии был только бензин и автомат. Этот автомобиль был для рынка США, а там дизель не сильно любили и нужны были только автоматы чаще всего.
Как бы я не относился хорошо, к данному автомобилю, но из-за ввоза автохлама с Японии в 90-ые, у нас не разглядели люди отечественный микроавтобус ВАЗ-2120 Надежда. А это был отличный автомобиль.
Потрясная машина!!! Спасибо за обзор (тоже потрясный)👍👍👍
Была у меня Estima emina 94года бензин. Просто до слез что продал!! Лучше машины не встречал
Как я вас понимаю! )
Поддерживаю,была 93 года Emina полный привод 3cte, лучше пока машину не знаю и семью отвезти в магазин, и себя на рыбалку
Плохой или хороший был?
@@РоманНиколаев-р9т Лучший
Тоже Эмина была 96г. ,приобрел 2005г в 10продал а зря
Оболденный бусик держу и радуюсь. Хот нормальный один обзор на неё)))
Почему Вы на западе говорите бусик, а не басик? Это слово производное от англ. Бас- автобус. А ни как не Бус. Можешь объяснить почему?
@@ДенисДимов-и1ь каждый как хочет так и называет))))
@@ДенисДимов-и1ь наверно автобус поэтому и бус!!
@@proavto4464 понятно, от слова автоБУС. 😂 У нас на ДВ все говорят басики от англ. слова
@@ДенисДимов-и1ь У нас в Прибалтике, тоже называют "бусик".
Была Люська) турбодизель. Только хорошие воспоминания.
Владею Превией 92 го года,в прошлом году притащил двигло с Эмиратов,подарил,выкрасил всю,обесшумил,замовилил,и на сына переоформил,думаю и на его век хватит.Машина просто бомба,по трассе плывет как линкор,когда эту машину создавали были инженеры,а сейчас маркетологи,и Тойоту это тоже к сожалению не обошло....
Было таких у меня 2 штуки, одна дизель, вторая бензин, машины супер! Считаю Японские машины самые лучшие в мире!
Бери выше. Они лучшие во вселенной.
@@Емеля-ь5ф - 🤣🤣🤣, Я на космических аппаратах не ездил и не летал, сравнить не берусь! В Японках всё прекрасно и двигатель с коробкой, ходовой и кузов и проводка.
Во владении Превия 2.4 мт(Швеция).Шесть лет уже.Она рулится как легковая.Поэтому многие кузова 10-20 поставлены их владельцами "на уши".Для дома,для семьи хороша.И людей привезти,и стройматериалы.
Да и обслуживать её нормально.С японской конечно спецификой,но обслуживается вполне нормально.
7 лет юзаю Превию 96года. Доволен.
Всем добра! А Японцы назвали бы этот ролик - странный русский удивляется обычному авто из 90-х. Сам владел ниссан Серена, ПП, ТД, поперечная рессора. И понял, то что они делали в 90-х мне ещё нужно понимать и понимать
Тоже владел 23й. Спорное решение. Сейчас Превия
У меня в 97 была Тойота Превия. Лучший и любимый минивэн. Первая в жизни Тойота был Тойота Кариб, лично пригнал из Находки в начале 90-х. Эх ностальгия, по тем машинкам.
А я тащусь от Френдиков (Mazda Bongo Frendee)...
Кстати если есть возможность, сделай пожалуйста обзор на него, тоже очень любопытный "басик")
Дружка с палаткой😁
Главное чтобы был без палатки,а то протечки воды зае...ут...А гнить он любит.А так фрэндик-лучший дизельный вариант в своём классе.
5 лет владею ни разу не протёк. Этим страдают люкатые.
Большое спасибо за видео, теперь больше про нее знать
Муж ругается, что на ней гоняю и игнорирую хорошие , которые стоят во дворе😂 я люблю мою трахомушку🎉 срезала глушитель, гоняю по полям на пузе)
У нас в городе таксисты меж город на них ездят , вид у них такой себе . Но в хорошем сохране если то тема . Интересный обзор от человека который знает многое про эту машину . Не то что обзорщики которые сами обзор посмотрели и снимают видео . Лайк за видос .
8 лет на Эстиме катался. ТОЛЬКО положительные отзывы. До сих пор засматриваюсь на них в потоке машин. Очень хочу такую опять. Как прикладная на дороге из-за развесовки
Какие за во семь лет? пружины меняли?:+,,или чисто свой пружины ставил 😊
Месяц назад купил такой же, с пробегом в 220к. Очень крутой бус)
220 у неё было 15 лет назад
@@МуслимКобзон-ъ7ж 220 у неё было лет 20 назад когда с японии привезли
Где же такие продаются?
Привет Ян! Отличный обзор, тоже смотрю на Эстиму и Таунайса, склоняюсь к последнему! Хотелось бы увидеть обзор на на полноприводную версию Таунайса или Литайса в кузове как у тебя! Спасибо!
Какой позитивный парень.!!!!!!Ты супер.
Была превия на механике из Германии. С 1998 по 2010, один минус не было кондера, в остальном проблем особо не доставляла кроме расходников, вся семья на ней ездить научилась так и не смогли сломать. Синяя с тонировкой на красивых дисках с небольшим вылетом, для ее возраста смотрелась не плохо, г. Омск
Космос, супер, превия рулит. Канал супер, молодчина!!!!!!!!
Ура! Хоть один нормальный обзор на естиму! Жаль что бензиновых и живых мало осталось, очень хотел бы купить!
Эта машина хорошая когда не твоя. Проблем по ней хватает. Почитай что на форумах пишут.
@@phantomxxx4557 и все же, дизайн и начинка завораживают! Этотже надо было придумать разместить мотор посередине кузова, а радиатор аккумулятор и т.д. Разместить впереди. Хоть проблемы и есть, я бы взял. Очень интересный и красивый аппарат
@@lolik_prosto_wot_takoy_305 Да тут не поспоришь. Я когда то тоже рассматривал его к покупке именно, компрессорный. Потом из-за проблем технических отказался.
@@phantomxxx4557 не знаю, была два года широкая эстима бензин без проблемный авто, ездил в Крым, кайфовый аппарат очень комфортный. Возможность появится снова возьму.
@@ВасилийПетровский-к6о кто ж спорит. Если попадется живой экзепляр, то бери конечно. Но все таки я бы предпочел что то менее футуристичное и более надежное.
У меня Previa 2.4 бензин 1995 г. очень доволен .
Розбирали Таун Айсы в Японии. Пакистанцы их очень ценят. Торсионная подвеска их, это вообще отдельный разговор.
Был у меня Таунайс. Подвеской торсионной можно клиренс увеличивать. Проходимый, как джип, по болота лазили. У меня был люксовый вариант, где вместо второго дивана два кресла по бокам. И ещё я сдуру взял со стеклянной крышей. Один раз снял фетровые крышки, как в аквариуме. Больше не снимал
Десять лет ездил на Тойота Таун Айс, который порадовал двух владельцев до меня, и достался четвертому почти даром, в связи с отъездом. Недостатка только два: действительно, дизель склонен к перегреву, и зимой в салоне холодновато. Может потому, что крыша тоже была вся стеклянная (у нас называли такие аквариумом). Недоработка: при избытке тепла в моторе две слабые печки. Еще к недостатку можно было отнести отсутствие доступа к мотору справа. Но этот недостаток я устранил самостоятельно. Единственная машина, которую я любил. Может потому что после жигуля: полный привод, пониженная передача, проходимость почти как у джипа роскошный салон с двухспальной кроватью, круговой обзор, панорамные зеркала, убирающиеся сидения. Жаль, что их перестали выпускать.
Всем привет. У меня превия 1993год .это истима только с левым рулём. Бензин автомат зад.привод. классный автомобиль , с агрегатами никогда не было никаких проблем.ездить на ней одно удовольствие.
У меня была такая люсида, когда прогреется , очень тёплая, расход 10 л на 100, динамики скорости конечно не хватает. Брал её потому что мечта, два года поездил , продал. Удачи в делах. Лайкосик поставил 👍👍👍
Смотрел обзор Демуро на Превию и там таких технических подробностей не было, насколько помню. Это вам не про кнопочки рассказывать) Конструкция удивительная конечно. Мне очень нравится салон и космическая панель, но компоновка это что-то)) Спасибо, было интересно.
Отработал как Аркадий Мамонтов .... Просто благодарность .
Купил эстиму месяц назад. 2007год, 3.5 мотор, только из японии, без пробега по рф. На одометре 103т.км. Отличный авто!!!
У нас была Превиа с бензином 2,4
Со всеми поворотными сиденьями
Бомба просто!
Наконец то годный видос про ЭСТИМКУ (Люсида/Эмина)
Много чего ещё не рассказал, например про ту же систему кондиционирования для пассажиров, которая за головой водителя, тут бывают электрошторки, лягушка в удобном месте на дизеляке) Ездить на большие расстояния просто кайф, на трассе конечно туговато с обгоном, да и дизайн торпеды это пылесборник какой-то, но машина просто кайф.
Посмотрел с удовольствием! ВЫ большой молодец-подписка однозначно✌
Ручник не мешает ни разу✌, такая была максимальная к-т, в обвесе TRD, машина вещь, время идёт она не стареет..
Ручник у них находится справа по той же причине, что и селектор АКПП на рулевой колонке: в версии со сплошным средним сиденьем если снять подголовники и откинуть все кресла, то получается одна большая кровать на весь салон, на которой довольно удобно спать. А ручник между сиденьями просто бы мешал ногам. В 2014 году брал Эмину с механическим ТНВД. Сколько мы на ней на природу и на море ездили с ночевкой... И не надо беспокоиться о палатке. После нее у меня были и Mitsubishi RVR и Toyota Lite Ace. И все-таки я опять взял в прошлом году Эмину. Правда уже с электронным ТНВД (двиг. 3CT-E). Лошадей почти на 10 больше, но мороки с электроникой конечно тоже навалом. Для того, чтобы компьютер определил сколько ему топлива подать на форсунки, он собирает информацию с различных 8(ВОСЬМИ) датчиков. Стоит какому-нибудь датчику выйти из строя или давать неверные данные, машина перестает или тянуть, или плохо заводиться. Но слава богу все-таки разобрался с проблемой и теперь наслаждаюсь ездой и хорошим обзором. Ведь за счет большой площади остекленения салона обзор хороший не только спереди, но и сзади и боков. Во всяком случае через внутреннее зеркало заднего вида я хорошо вижу через заднее и боковые стекла все, что творится вокруг. Слепых зон очень мало.