구입 가치가 높다는 면에서 호평을 한 것이 아니라 제네시스가 나아갸야할 방향성에 대해서 확신을 갖게 한 모델이고 NVH 부분에서의 성과가 놀랍다는 점에 집중을 했습니다. eG80 구입 가치가 높은가?라는 질문에 대해서는 '그렇지 않다. 제네시스가 전용 전기차 플랫폼으로 변경되고 현재의 장점을 최대한 잘 살린 형태로 진화되었을 때 구입 가치가 높을 것으로 기대된다. 그 가능성을 eG80이 명확하게 보여주었다'라고 답변드릴 수 있겠습니다. 현대는 전용 플랫폼을 갖고 있습니다. 제네시스도 앞으로 전용 플랫폼으로 발전을 시킬 것이고요. G90 전기차 역시 내연차 그대로 내놓으라는 주문이 아닙니다. 전기차에 맞게 경량화를 이루고 NVH 부분에서 극강의 완성도를 통해 기존 럭셔리 기합급 세단의 흐름을 일단 바꿔놓은다음 완성화된 플랫폼으로 확고하게 입지를 구축하기 위해 서두르라는 주문입니다. G90 전기차가 기존 내연차에 배터리 무게만 +된 형태로 나오면 절대로 구매를 추천하지 않을 생각입니다. 반면 BMW는 전용 플랫폼을 통한 혁신적인 전기차 전략 없이 2015년 개발한 CLAR 플랫폼으로 버티고 있는데다 결과물도 전기차에 걸맞는 설계가 아니니 호평을 할 수 없는 것이지요.
쇠교수님, BMW CLAR의 경우 최초 설계부터 내연차와 전기차에 모두 적용할 목적으로 디자인한 플랫폼이라 IX가 단순히 내연차기반 전기차라고만 보기는 어려울거 같습니다. 실제로 상당수 매체에서는 전용 플랫폼 전기차로 간주하고 있기도 하구요. 그만큼 다른 전용플랫폼 대형 전기SUV(모델X, EQS SUV)에 크게 꿀리지 않는 주행거리나 가속성능을 보여주고 있는것도 사실이죠. WLTP 전비기준으로도 모델X 리프레시 194wh/km, IX50 208wh/km로 약 7% 차이가 있긴 하지만 IX50 배터리팩이 Usable 기준 10kwh 더 많아서 주행거리는 오히려 IX가 더 길어요. 출력은 모X가 680ps, IX50이 523ps로 30% 이상 차이가 나고, 출력이 이렇게 차이나는데도 전비는 X가 더 높으니 그만큼 테슬라가 모터기술이 좋은게 맞습니다만, 한편으로 제로백은 모X 3.9초, IX50 4.6초로 수치상의 마력차이보다는 갭이 적은 편이기도 합니다. 이정도 차이면 서킷에서 조질게 아닌 이상 그 출력 다 쓸 일도 일상주행에선 거의 없죠. 휠베이스 같은 경우에도 모X가 2965mm, IX는 3000mm이니 IX의 휠베이스가 차급에 비해 짧다기보다는 반례로 드신 현대차 e-gmp가 휠베이스가 신기할 정도로 긴 것에 가까울거 같네요. (그럼에도 불구하고 모Y대비 EV6가 실내가 훨씬 좁은것도 의아합니다만..) 공차중량을 비교하면 ix50이 2585kg, 모델X가 2445kg으로 확실히 150kg가량 가볍긴 합니다. 다만 영상에서 말씀하신 에어서스 내구성 문제 같은 부분은 모X도 2.45톤의 무게를 감안하면 피하기 어려운 문제고 오히려 모X쪽이 IX보다 출력이 150마력, 플래드는 400마력 이상 높으니 무게가 조금더 가볍다고 해도 가속시 차체에 걸리는 순간적인 부하는 더 클수도 있을거 같아요. BMW의 철학이 구리다는 점에는 공감하고요. 회사의 전략적 방향성이나 디자인, 설계철학 같은 부분은 테슬라가 BMW보나 5-10년이상 앞서있다는 생각입니다. 다만 모X, IX50 둘다 시승해보고 둘다 계약해둔 입장에서 테슬라는 시가계약으로 2-3년 뒤에나 받을수 있는 상황이고 BMW는 할인은 없지만 6개월 기다리면 1.4억 가격에 받을수 있으니 아무래도 올해 내로 출고해서 전기차 라이프를 즐기기에는 IX 쪽이 좀더 끌리는건 사실이네요. 길게 적었는데 저도 만약 모X가 당장 올해내로 출고 가능하고 1.4억에 뽑을수 있다고 하면 모X 출고할거 같습니다. 하지만 현실은 차가 언제 나올지 가격이 얼마가 될지도 모르는 상황에서, 독3사가 경쟁적으로 전기차를 쏟아내는 와중에 저 시가계약 하나만 믿고 테슬라를 일편단심 기다리기에는 이제 선택지가 너무 많고 기회비용이 너무 크다는 생각이 들어요. 그런 차원에서 볼때 절대 사면 안되는 차라고 단정짓기에는 지금의 특수한 상황에서 IX는 생각보다 경쟁력 있는 차량입니다.
X5 공차중량 (2,430~2,505kg), X7 공차중량 (2,575kg), IX 공차중량 (2,588kg) 이고 카테고리가 대형 SUV (SAV) 입니다. 테슬라 제품군에서 비교 모델이 모델 X (2,360kg) 인거구요. IX는 NVH를 위해서 방음재를 떡칠하고 에어서스와 더 많은 배터리 (5KWh)가 들어갔으니깐 공차 중량이 많이 차이가 나는겁니다. 세단과 SUV는 내연기관에서도 비슷한 세그먼트에서도 200kg 차이가 나요.
그래서 쇠교수님이 테슬라 가운데 유독 모델 X만은 혹평을 하시고 추천하지 않는다고 직접적으로 말씀하셨군요. 내용 중에서 2.5톤이나 되고 그로 인해 거동 부분에서 손해를 너무 많이 보고 있다는 점을 여러번 강조하셨죠. 그리고 다음 모델에서 완전히 전기차다운 설계가 적용되면 그 때 관심을 갖는 것을 추천드린다고 하셨던 말씀이 오늘 영상과 매칭이 되면서 확실하게 이해가 됩니다. 전기차를 구입하려는 사람들에게는 매우 중요한 내용을 강의해주셨네요~
하네스의 경량화는 조금 시간이 걸리지 않을까 개인적으로 생각 합니다. 항공기 자체도 요 근래에 와서야 FBW가 대중화 되었는데 광케이블과 무선 방식은 안전성을 확인해주지 않는 이상에는 바로 접목하기는 무리라고 봅니다. 그리고 하네스의 대부분은 통신보다는 전류의 이동이라서 자동차 부품들의 통합, 멀티화가 더 하네스의 중량을 줄이는 효과가 있지 않을까 합니다. 단순화, 모듈화..과거의 핸드폰 구조와 지금의 핸드폰 구조의 변화처럼
BMW 전기차 사지말아야하는 이유 또 있어요!! BMW 전기차는 서비스센터 가면 답안나와요 ~ 보증기간도 약한편이고요!! BMW i3 신차로 구매해서 4년 가까이 몰았는데,, 무상서비스기간 전에 고장난 충전기를 센터에서 보증을 안해줘서 오랜기간 완충으로만 다니고있네요. i3 급속충전 고장은 고질병인데 리콜도 안해주고, 서비스센터에서는 1달 이상 기다렸다가 입고 가능하다고하고, 대차도 안해주더라고요. 입고 후에도 수리기간이 한달정도 걸린다고해서 어쩔 수 없이 완속으로만 불편하게 운행해왔는데, 이제와서 수리비가 500만원 가까이 나올수있다니 무서워서 앞으로는 BMW 전기차는 생각도 안하려고요. 스트레스 안받으려면 AS 진짜 중요합니다!!
교수님은 IX같은 차량은 리뷰해줄 필요가 없다고 하셨지만 둘다 시승해본 입장에서 평가하기엔 IX50은 전기차로서의 성능도 크게 손색이 없고 승차감이나 핸들링 같은 부분은 모X보다 확실히 크게 앞서 있었습니다. 제 생각에는 교수님께서 한번쯤 타보시고 테슬라나 타 경쟁사의 전용플랫폼과 비교해서 BMW의 CLAR플랫폼 전기차가 어느정도 수준인지 분석해봐주시면 저같이 둘다 계약하고 대기중인 예비 구매자에게 큰 도움이 될거 같습니다. 추진해봐주시면 안될까요? ㅎ
모델x 길이 5050 너비 2070 높이 1685 무게 2550kg 가격 1억5500만원 480마력 90토크 4.9제로백4.8 전비 에어서스 주행거리 430km 소음. 잡소리.불량. 마감수준 실내부품 소재 싼티.. 서비스수준.서비스용이성 수리비. 셋팅능력. 승차감. 등등등등 진짜 궁금해서 그런데 모덴 x의 장점이 뭐죠? 진짜 궁금해서요? 모델 ix 실제로 보고 시승도 해봤는데 마감수준하며 고급감 완성도 거기에 가격도 싸고 지금 현재 모델x와 비교했을때 뭐 부족한게 없던데.. 솔직히 10배는 고급스럽던데 갠적으론.. 특히 승차감 사운드 마감은 진짜 말도 안나오던데.. 일반인은 이해가 안되는데요? ㅋ 단순히 두 모델을 비교했을때 말입니다. 진짜 궁금하네요..
IX에 대해 제대로 공부를 전혀 안 하시고 영상을 만드셨네요. 내부 공간은 x5나 gle보다 월등히 넓고 스포츠성도 강병휘 선수 영상보면 아시겠지만 굉장히 잘 구현되었습니다. 소유자로서 또 전에 x5, gle를 전부 타봤던 입장에서 ix가 훨씬 좋다고 단언할 수 있고요. 또 주행가능거리도 실거리가 거의 600km가까이 나오는데 무슨 300km대 이야기를 하고 계신지...
제 드림카가 3시리즈 였는데 ㅎㅎㅎ 오토기어 영상 보면서 진짜 사고가 많이 바뀌고 시야가 넓어졌습니다. 이제 다음차로 뭘 사야할지 진지하게 고민이 되네요 ㅠ.ㅠ 3,4년 뒤에 3시리즈 m스포츠 20i로 사려고 했는데 정말 과도기라 잘 숙고하고 상황고려 해서 차를 선택해야 할거 같아요 ㅠ,ㅠ
i5도 전용 플랫폼을 당장 쓰기 힘드니 차라리 데뷔를 빨리하고 25년정도에 전용 플렛폼을 발표하는 전략을 쓴거 같아요. lci 도 그만큼 빨리 할수도 있겠네요. 하이브리드 모델도 덩달이 길어지고 높아지니 그만큼 무게가 늘어날꺼고 되게 어정쩡한거 같아요. 지금 꼭 bmw를 사야하고 이런 단점도 감안하겠다하면 괜찮다고 보지만 신형이니 다 좋아졌으려니 하고 구입하면 난감할수도 있겠죠.
전기차를 타면서 느끼는 편리성을 감안했을 때 차를 선택하는 기준이 달라질 뿐 입니다 일반인들은 무게에 따른 운동성능을 따지는 것 보다는 톨비 반값 저렴한 유지비 자동차세 저렴한 것이 더욱 끌릴 것이구요 여름에 엔진에서 내뿜는 열기 보다는 경유차에서 들리는 심한 엔진소음 보다는 좀더 편한 조용한 라이프스타일을 선호할 것입니다 무게중심이 어디고 스티어링이 어떻고 코너링이 스무스하고는 적어도 전기차른 고려하는 일반인에게는 그다지 와 닿지 않습니다 ㅎㅎ 다만 리뷰는 훌륭하세요 매번 챙겨보고 있습니다
지금 시점에서 최대한 완성도 높은 모델을 구입하고 싶은 사람은 테슬라 모델 3, 모델 Y, GV60 정도이고 이것도 초기형 모델이니 최종 진화형이 아니니 감수해야 하며 본격적으로 발전 단계에 집입하는 전기차는 2024년 또는 2025년 정도를 타깃으로 잡으면 된다고 여러번 말씀하셨네요. ㅎ
전기차로 오면 패키징이 달라져야 한다고 주장하시는데 현재의 패키징은 내연기관을 위해서가 아니라 안전 규제를 위한 패키징 기술 아닙니까? 패키징 개선을 위해서 인휠 모터 쓰면 해결되나요? 인휠 모터의 불량률은요? 고회전에 대한 고속 주행 능력은요? 고부하 시 냉각 문제는요? 브랜드들이 몰라서 안 쓰는게 아니라 100년 넘게 써 온 내연기관을 위한 패키징 기술에 전기차를 집어 넣는게 안전 규제와 효율에서 유리하다고 판단해서 그런거 아닌가요.
cawow에서도 기아ev6, 현대아이오닉5를 기대 이상으로 호평을 했었던 걸로 기억합니다. 2021년 (테슬라 제외) 가장 전기차 플랫폼에 잘 적용한 차량이었다고 생각합니다. 전비력도 좋고, 공간력, 전기차플랫폼으로써로도 훌륭했다고.. 독일 삼사 보다 더 좋은 평을 내렸던 걸로 기억합니다. 물론.. 가격대비 말이죠. 아니.. 가격을 떠나서도.. 현기가 더 훌륭하다고 생각이 듭니다. 적어도 독일 삼사중.. 아우디(폭스바겐)제외.. 전기차에 진심인지 아직은 모르겠습니다.
쇠교수님의 전기차의 나아갈 길은 과거의 차의 개념을 뛰어넘어, 전기차 전용 플랫폼/ 파워트레인-시스템 통합OS/ 전기차에 맞는 새로운 통신 프로토콜/ OTA가 기본이 되어야만 좋은 전기차로 보신다고 생각해도 될까요? 그 부분에서 현재 가장 잘하고 있는 브랜드는 테슬라 라고 보시나요? 저는 테슬라는 차세대의 전기차다운 전기차라면 IX는 기존 우리에게 익숙한 럭셔리 자동차 다운 전기차라고 생각해서 이번 IX를 상품성있는 좋은차라고 생각 했었습니다. 확실이 피쳐폰->스마트폰은 교체주기도 비교적 짧고, 가격도 100만원이 채 되지 않아서 정말 혁신적으로 빠르게 스마트폰으로 넘어간 것에 비해 전기차는 교체주기도 길고, 가격도 3000만원부터 2억까지의 고비용 소비재 이기 때문에 진정한 전기차로의 혁시적인 전환이 쫌 더디고 과도기가 길어질 것 같아 아쉽네요. 이번 영상 내용또한 동의하고 좋은 영상이였습니다~
![[오토기어] 차알못을 위한 강좌 - 토크는 뭐고 마력은 뭐야?](http://i.ytimg.com/vi/X8e-RBv3I4U/mqdefault.jpg)
IX 가격이 많이 비싸서 그럴까요? Electrified G80의 정숙성을 좋게 평가하셔서 IX는 어떻게 평가하실지 궁금했는데 완전히 예상 밖의 평가네요.
구입 가치가 높다는 면에서 호평을 한 것이 아니라 제네시스가 나아갸야할 방향성에 대해서 확신을 갖게 한 모델이고 NVH 부분에서의 성과가 놀랍다는 점에 집중을 했습니다. eG80 구입 가치가 높은가?라는 질문에 대해서는 '그렇지 않다. 제네시스가 전용 전기차 플랫폼으로 변경되고 현재의 장점을 최대한 잘 살린 형태로 진화되었을 때 구입 가치가 높을 것으로 기대된다. 그 가능성을 eG80이 명확하게 보여주었다'라고 답변드릴 수 있겠습니다.
현대는 전용 플랫폼을 갖고 있습니다. 제네시스도 앞으로 전용 플랫폼으로 발전을 시킬 것이고요. G90 전기차 역시 내연차 그대로 내놓으라는 주문이 아닙니다. 전기차에 맞게 경량화를 이루고 NVH 부분에서 극강의 완성도를 통해 기존 럭셔리 기합급 세단의 흐름을 일단 바꿔놓은다음 완성화된 플랫폼으로 확고하게 입지를 구축하기 위해 서두르라는 주문입니다. G90 전기차가 기존 내연차에 배터리 무게만 +된 형태로 나오면 절대로 구매를 추천하지 않을 생각입니다. 반면 BMW는 전용 플랫폼을 통한 혁신적인 전기차 전략 없이 2015년 개발한 CLAR 플랫폼으로 버티고 있는데다 결과물도 전기차에 걸맞는 설계가 아니니 호평을 할 수 없는 것이지요.
@@autogearr 정확하게 이해했습니다. 답변 감사합니다.^^
현재 프리미엄 세단중 플랫폼 기반 차량이 eG80 뿐이라 선택권이 없기도 하거니와, ix3가 더 저렴합니다. eG80의 기본파퓰러 옵션가면 대략 1억 나옵니다.
lg컨셉카에 대해 리뷰 부탁드립니다
저는 전기차가 전철의 형태를 따라가지 않을까합니다
ix도 기회가 된다면 시승 리뷰 해주시면 좋을거 같네요~
지금보니 웃음만 나오는 영상
모터 괜찮나요? 브러시 모터 아닌가요?
저도 듣다 보니 매우 공감 되는 바이네요. 과도기적인 전기차들 중에 전용 플렛폼 없이 고급화 전략만으로 시장에서 먹힌다는고 내 놓은 모델은 소비자들이 제대로 알고 구매 해야 한다고 생각합니다.
ㅋㅋㅋㅋ지금 보면 웃음만 나오는 영상임
혹시 어떤점이 웃긴건지 말씀좀 부탁요. 저는 지금 50사려고 계속 알아보는중이거든요.
@@Life-Diving여기 채널에서만 브러쉬모터라고 까고 ix 전기차전용플랫폼 아니라고 까고, 포르쉐 2단미션이니 뭐니 해서 싸지만 올해의 차 선정에 해외 반응 엄청나고 잘팔립니다. 무조건 사세요. ix50 차 정말 좋습니다
@@Life-Diving 사실상 여기 댓글들은 비싸서 못사는거 기술 하나하나 까면서 차 별로라고 안산다고 자기위로 하는거에요. 원래 물건은 비싼만큼 값어치 합니다. ix50 단점은 차가 너무 커서 주차장 좁을 때 참 힘들어요..
eqe suv랑 비교했을때 한국 도로 요철에서 더 부드러워요. 롤을 풀어놓는 브랜드라 요철이 한쪽만 칠 때 굉장히 부드럽습니다.
@@한겨울-d3o 지금 계속 전기차 알아보는데 대안이 옶네요. 아. 테슬라 x보다가 장점이 단점을 덮는다지만 일단 패스하고.. 모델x 대안이 뭘까요.
오늘도 유익한 내용 고맙습니다. 경량화에 대해 생각한다면 답은 이미 정해져 있는데다가, 플랫폼 조차도 바꾸지 않은 상품이라 가치가 낮을 수 밖에 없어보이네요. 일반인(이라 쓰고 차알못이라 읽는)들도 많이들 이런 내용을 알았으면 좋겠습니다.
말씀대로 차의 무게를 보니 환경정책에 떠밀려 급조한 느낌이 많이드네요 엔진도 빠지는데 내연기관 무게에 배터리무게가 그대로 더해진다는게 무게의 최적화가 없이는 아직 전기차는 시기상조인듯 하네요
쇠교수님이 전기차 찬양론자 처럼 보이지만
그 누구보다 내연기관을 너무나도
사랑하는 사람입니다
오토기어는 소비자가 꼭 시청해야 할 채널 입니다. 알고 속는 자와 모르고 속는 자...자본주의 세상에서 현명한 구매 판단을 할 수 있게 절절하게 소비자, 구매자의 입장을 위해 호소 하시는 교수님.. 늘 감사히 생각하고 있습니다.!!
정말이지 듣다보니 이해되어지는 부분이
많이 있네요 전기차 개념정리가 되는것
같네요
3~4년전에 나왔더라면 모를까
지금은 새로운 플랫폼이 나왔어야...
저도 공감합니다. 그냥 주주들에게
미래형차라고 잘 포장한거죠
항상 좋은 콘텐츠 감사합니다.
저도 들으면서 많이 배웁니다.
말씀하신 내연자동차의 헤리티지(고유의 전통과 자부심,)가 전기차시대 독일차의 발목을 잡는게 아닌가 싶네요. 전통이 없다는건 무어라도 해보는 자유가 있는데 반해 기존 강자들은 경직되고 새로운 변화를 싫어 하죠.
와~ 자동차에 대한 정확한 정보(특히 전기차) 얻을 구 있는 유일한 채널이러고 감히 멀햐 봅니다
진심이 묻은 영상 늘 응원합니다~~~!!
처음에는 브랜드 보고 구입해서 좀지나면 여러가지 문제를 발견 후 많은 후회를 하게 되죠.
현실을 보세요
@@한겨울-d3o 후회하는 사람들이 오토기어 구독자에 맴버쉽까지 한거 못 보셨어요?ㅋㅋㅋㅋ
쇠교수님, BMW CLAR의 경우 최초 설계부터 내연차와 전기차에 모두 적용할 목적으로 디자인한 플랫폼이라 IX가 단순히 내연차기반 전기차라고만 보기는 어려울거 같습니다. 실제로 상당수 매체에서는 전용 플랫폼 전기차로 간주하고 있기도 하구요. 그만큼 다른 전용플랫폼 대형 전기SUV(모델X, EQS SUV)에 크게 꿀리지 않는 주행거리나 가속성능을 보여주고 있는것도 사실이죠.
WLTP 전비기준으로도 모델X 리프레시 194wh/km, IX50 208wh/km로 약 7% 차이가 있긴 하지만 IX50 배터리팩이 Usable 기준 10kwh 더 많아서 주행거리는 오히려 IX가 더 길어요.
출력은 모X가 680ps, IX50이 523ps로 30% 이상 차이가 나고, 출력이 이렇게 차이나는데도 전비는 X가 더 높으니 그만큼 테슬라가 모터기술이 좋은게 맞습니다만, 한편으로 제로백은 모X 3.9초, IX50 4.6초로 수치상의 마력차이보다는 갭이 적은 편이기도 합니다. 이정도 차이면 서킷에서 조질게 아닌 이상 그 출력 다 쓸 일도 일상주행에선 거의 없죠.
휠베이스 같은 경우에도 모X가 2965mm, IX는 3000mm이니 IX의 휠베이스가 차급에 비해 짧다기보다는 반례로 드신 현대차 e-gmp가 휠베이스가 신기할 정도로 긴 것에 가까울거 같네요. (그럼에도 불구하고 모Y대비 EV6가 실내가 훨씬 좁은것도 의아합니다만..)
공차중량을 비교하면 ix50이 2585kg, 모델X가 2445kg으로 확실히 150kg가량 가볍긴 합니다. 다만 영상에서 말씀하신 에어서스 내구성 문제 같은 부분은 모X도 2.45톤의 무게를 감안하면 피하기 어려운 문제고 오히려 모X쪽이 IX보다 출력이 150마력, 플래드는 400마력 이상 높으니 무게가 조금더 가볍다고 해도 가속시 차체에 걸리는 순간적인 부하는 더 클수도 있을거 같아요.
BMW의 철학이 구리다는 점에는 공감하고요. 회사의 전략적 방향성이나 디자인, 설계철학 같은 부분은 테슬라가 BMW보나 5-10년이상 앞서있다는 생각입니다.
다만 모X, IX50 둘다 시승해보고 둘다 계약해둔 입장에서 테슬라는 시가계약으로 2-3년 뒤에나 받을수 있는 상황이고 BMW는 할인은 없지만 6개월 기다리면 1.4억 가격에 받을수 있으니 아무래도 올해 내로 출고해서 전기차 라이프를 즐기기에는 IX 쪽이 좀더 끌리는건 사실이네요.
길게 적었는데 저도 만약 모X가 당장 올해내로 출고 가능하고 1.4억에 뽑을수 있다고 하면 모X 출고할거 같습니다. 하지만 현실은 차가 언제 나올지 가격이 얼마가 될지도 모르는 상황에서, 독3사가 경쟁적으로 전기차를 쏟아내는 와중에 저 시가계약 하나만 믿고 테슬라를 일편단심 기다리기에는 이제 선택지가 너무 많고 기회비용이 너무 크다는 생각이 들어요. 그런 차원에서 볼때 절대 사면 안되는 차라고 단정짓기에는 지금의 특수한 상황에서 IX는 생각보다 경쟁력 있는 차량입니다.
전기차 구매 전 중요하게 고려해야할 사항들을 정말 제대로 알려주시네요. 감사합니다! 잘 봤습니다!~^^
늘 좋은정보 감사합니다
쇠교수님, 현대 아이오닉과 넥쏘의 일본 재진출에 대해 어떻게 보시는지 궁금합니다. 이와 관련된 영상도 만들어주실 수 있을까요?
쇠교수님 강의 최곱니다~~A+
IX 사라는 유튜버들 보다가 근거있는 소신리뷰 멋지십니다. 계속해서 소비자들에게 진짜 도움되는 리뷰 계속 부탁드립니다. 많이 배우고 갑니다.
ix 현실은 정말 잘팔리고 있죠. 만족도도 높구요.
판매량 보세요
진심이 느껴지는 명강의(?) 네요^^
전기차 전용 플렛폼에 대한 필요성과 발전성에 대해서
다시 생각해 보게 되네요^^
돈 보다 진짜 중요한게 뭔지 알게 되는 시간이었습니다^^
X5 공차중량 (2,430~2,505kg), X7 공차중량 (2,575kg), IX 공차중량 (2,588kg) 이고 카테고리가 대형 SUV (SAV) 입니다. 테슬라 제품군에서 비교 모델이 모델 X (2,360kg) 인거구요. IX는 NVH를 위해서 방음재를 떡칠하고 에어서스와 더 많은 배터리 (5KWh)가 들어갔으니깐 공차 중량이 많이 차이가 나는겁니다. 세단과 SUV는 내연기관에서도 비슷한 세그먼트에서도 200kg 차이가 나요.
ix 가 내연기관 기반인지 처음 알았네요.
전기차 기반인줄 알았어요.
그래서 쇠교수님이 테슬라 가운데 유독 모델 X만은 혹평을 하시고 추천하지 않는다고 직접적으로 말씀하셨군요. 내용 중에서 2.5톤이나 되고 그로 인해 거동 부분에서 손해를 너무 많이 보고 있다는 점을 여러번 강조하셨죠. 그리고 다음 모델에서 완전히 전기차다운 설계가 적용되면 그 때 관심을 갖는 것을 추천드린다고 하셨던 말씀이 오늘 영상과 매칭이 되면서 확실하게 이해가 됩니다. 전기차를 구입하려는 사람들에게는 매우 중요한 내용을 강의해주셨네요~
아하~ 저도 기억납니다. 연결해보니 더 확실해지네요.
교수님 감사합니다.
자동차 이야기 같지만,
얽히고 섥힌 인문학 이야기네요... ^^
즐겁게 수업 잘 듣고 갑니다
냉철한 분석 감사합니다
전기차 잘못사면 옴니아꼴 날것같습니다 ㅋㅋ
그리고 초창기 터치폰 유저같은 멘붕이 올수도 있을거같네요
비유 찰지내요 ㅎㅎ 추천 박습니다 ㅎㅎ
개인적으로 가장 궁굼했던 안전성에 대해 명확하게 설명해주셨네요 감사합니다.
새로운 개념(구동계, 소재, 자율주행 등)의 전기차를 새로운 시스템으로 소비자들에게 어필하라는 강력한 주장에 진심으로 동감합니다.
다양한 차를 장기간 운용해보신 경험에서 우러나온 고찰들이 매번 감동을 느낍니다.
하네스의 경량화는 조금 시간이 걸리지 않을까 개인적으로 생각 합니다. 항공기 자체도 요 근래에 와서야 FBW가 대중화 되었는데 광케이블과 무선 방식은 안전성을 확인해주지 않는 이상에는 바로 접목하기는 무리라고 봅니다. 그리고 하네스의 대부분은 통신보다는 전류의 이동이라서 자동차 부품들의 통합, 멀티화가 더 하네스의 중량을 줄이는 효과가 있지 않을까 합니다. 단순화, 모듈화..과거의 핸드폰 구조와 지금의 핸드폰 구조의 변화처럼
와! 정말 유익한 영상이네요~ 전기차 구매를 고민하시는 분들은 필수 시청!!!
모델3롱레인지 타는데... 1.8톤이다보니 확실히 차가 무겁습니다... 스펙시트만 보면 아반떼급인데... 그와중에 나름 혁신된차도 0.4톤이상 무겁기때문에... 1.4톤에 근접한 무게로 경량하지는 못하겠지만... 1.6톤으로 경량화만되도 정말 재미있는 차가 될것 같습니다...
전기차 고민하시는분들께 도움되기를 ㅎㅎ
많은 유투버들이 호평해서 혹했는데..감사합니다!ㅠㅠ
좋은 말씀 감사드립니다^^
좋은 의견 감사합니다 당연히 생각 할 수 있는 부분인데 생각 못했던 부분이었네요!!
늘 새로운 관점을 제시해주시네요~ 잘 배우고 갑니다
역시 이 횽아는!! 👍
딱 전기차 장점인 출력이 좋다 이거 외에는 없는게 진짜...비엠 장점이 어디갔나 싶음 x6 잘만들어서 ix 기대했지만 별로인 상품이되버림
전기차 전용 플랫폼으로 완성도를 갖추고 출시하기 전, 과도기를 때울 용도로 나온 거 같습니다. 장사는 해야 하고, 급하게 물건은 내놓아야 하니까 적당히(?) 구색만 맞추고 bmw 명성을 이용한 광고만 잘 하면 흑우들한테 팔아먹기 좋죠.
ㄹㅇ ㅋㅋㅋ 일억차니깐 돈많은 베타들이 많이 팔아주겠죠 ㅋㅋ
흑우? 아!!
매우 공감합니다.
전기차는 최소한 전용 전기차 전용 플랫폼이어햐 합니다.
ㆍ안녕하세요.
ㆍ언제나 자동차 철덩어리에, 좋은 정보 고맙습니다.
ㆍ차량 구매시, 많은 공부가 됩니다.
ㆍ건강 먼저 챙기시고, 좋은 방송 많이 많이 해 주세요.😄👍👍👍
ㆍ새해 복🎊 많이 받으세요.
bmw는 꽤 일찍부터 전기차를 시작한거 같은데 기술수준이 높지 않은 이유가 무엇일까요? 그리고 bmw 자율주행 수준도 궁금합니다~
저도 기대했는데 그때 혁신을 주도한 인력들이 다 떠난듯합니다...
그럴수록 내연기반 전기차를 타보시고 평을 주셔야 하지 않을까요?
그럼 현대 미만잡이죠.
👌👌👏👏👍👍👍👍잘봤습니다.공부되네요
옛날에 대학교 교수님이께서.. 자동차에 그 많은 전선을 광케이블 몇가닥으로 바꿀 수 있다면 혁신이 될거라고 말씀 하셨었는데. 언젠간 그렇게 될 수도 있겠다는 생각이 듭니다.
선박에서는 이미 동축 케이블을 쓰고 있습니다. 광케이블은 전체 부품을 쓰기는 어려운게.... 수리가 너무 어려워서....
스마트폰 넘어가던 시절 삼성에서 만들던 옴니아폰 같은 터치폰 생각하면 될까요?
BMW 전기차 사지말아야하는 이유 또 있어요!! BMW 전기차는 서비스센터 가면 답안나와요 ~ 보증기간도 약한편이고요!!
BMW i3 신차로 구매해서 4년 가까이 몰았는데,, 무상서비스기간 전에 고장난 충전기를 센터에서 보증을 안해줘서 오랜기간 완충으로만 다니고있네요.
i3 급속충전 고장은 고질병인데 리콜도 안해주고, 서비스센터에서는 1달 이상 기다렸다가 입고 가능하다고하고, 대차도 안해주더라고요.
입고 후에도 수리기간이 한달정도 걸린다고해서 어쩔 수 없이 완속으로만 불편하게 운행해왔는데, 이제와서 수리비가 500만원 가까이 나올수있다니 무서워서 앞으로는 BMW 전기차는 생각도 안하려고요.
스트레스 안받으려면 AS 진짜 중요합니다!!
충방전을 담당하는 CCU가 다른 기업꺼라 그렇죠.
역시 ㅅ.ㅅ
감사합니다
합리적인 의견에 감사합니다
항상잘보고있습니다
와.. 관점 미쳤네;; 잘봤습니다.
노사장 땜시 알게된 유튜버
맘 따뜻한 유튜버이자 지식에 감탄하고...
오늘은 글 남기고 갑니다. ㅎㅎ
덕분에 전기차 구입은 미루겠습니다.
매번 좋은 조언 감사합니다^^
X7 40i 살까 생각즁입니다 벤츠 gle450 과 비교해서 어떻습니까
교수님은 IX같은 차량은 리뷰해줄 필요가 없다고 하셨지만 둘다 시승해본 입장에서 평가하기엔 IX50은 전기차로서의 성능도 크게 손색이 없고 승차감이나 핸들링 같은 부분은 모X보다 확실히 크게 앞서 있었습니다.
제 생각에는 교수님께서 한번쯤 타보시고 테슬라나 타 경쟁사의 전용플랫폼과 비교해서 BMW의 CLAR플랫폼 전기차가 어느정도 수준인지 분석해봐주시면 저같이 둘다 계약하고 대기중인 예비 구매자에게 큰 도움이 될거 같습니다. 추진해봐주시면 안될까요? ㅎ
저렇게 메이커 까면 차량 제공을
잘 안해줍니다 시승행사에도
잘 안 불러 주고요.
그래서 유투버들이 솔직히
이야기 못하고 전부 호평 일색이지요
자동차 유투버들 문제 많습니다
솔직히 실제 시승해 보면 욕 나옵니다
윤성로는 뭐 차 안 까나요? ㅎ 그래도 협찬 잘만 받던데… 글고 시승해보면 욕나온다는 말씀은 좀 의아하네요. 제가 타본 전기차 중에 IX만한 차가 없던데요. 모델X보다도 자율주행 빼고는 모든면에서 다 좋았음
@@kimj275 오해가 있으신거 같은데 IX 시승하면 욕 나온다는 이야기가 아닙니다..유투브에서 여러차 시승기를 올리는거 보고 실제 차 시승해보면 욕나오는 차들이 꽤 있다고 말씀드린겁니다. 좋다고 그리 빨던데 타보면 아닌 차들도 있더군요
@@웁스-d6t 그러니깐 타보고 욕을 하든 말든 하는게 좋지 않나요? 그래야 더 신빙성이 있는 자동차 유튜버 아닐까요?
@@임주현-e9d 네 맞습니다
캐딜락 리릭에 대해서 평가해 주실 수 있나요?
장진택기자님 평에서 너무 이해가 안되는 부분이 많았는데 오토기어에서 제대로 짚어주시네요
모델x
길이 5050 너비 2070 높이 1685
무게 2550kg 가격 1억5500만원
480마력 90토크
4.9제로백4.8 전비
에어서스
주행거리 430km
소음. 잡소리.불량. 마감수준
실내부품 소재 싼티..
서비스수준.서비스용이성
수리비. 셋팅능력. 승차감.
등등등등
진짜 궁금해서 그런데
모덴 x의 장점이 뭐죠?
진짜 궁금해서요?
모델 ix 실제로 보고 시승도 해봤는데
마감수준하며 고급감 완성도
거기에 가격도 싸고
지금 현재 모델x와 비교했을때 뭐 부족한게 없던데..
솔직히 10배는 고급스럽던데 갠적으론..
특히 승차감 사운드 마감은 진짜 말도 안나오던데..
일반인은 이해가 안되는데요? ㅋ
단순히 두 모델을 비교했을때 말입니다.
진짜 궁금하네요..
전용이라는게 겉모습으로는 구별하기 힘들고 내부 뼈대를 보고 판단해야 하기에 테슬라를 아무리 나쁘다해도 뼈 자체가 너무 잘만들었기에
많이 배웠습니다~^^
많이 배우고 또 많이 공감하고 갑니다~
Ix50 계약 해놨눈데...ㅜ ㅜ 시승해보니 좋긴 정말 좋더라구요..조용하고 미끄러지듯 정말
부드럽게 나가긴 해요...하..고민 되네요... ㅜ
명확한 주관, 시원한 말씀
잘 듣고갑니다
신경계란 말이 제일 와닿네요~~
Bmw ix 찾아보면 전기차전용플랫폼에서 제조되어 바닥에 배터리 깔려있다고 나오는데 그럼에도 무게같은 부분이 저렇게 무거운 거군요
이거 중고 6만불이면 어떤가요 교수님 ㅋㅋㅋ 2만마일정도 달렸어요
IX50 시승기를 한번 좀 부탁드립니다
완전 공감 돼는 영상 잘봤습니다.
오토기어만이 할 수 있는 이야기네요.
완전 동의합니다.
ix보니 소프트웨어눈 한숨나오고(미완이란게 너무 티납니다)
실내도 공간이 답답합니다.
단 주행은 좋아보이는데 리뷰봐도 비엠의 장점이 안나온다고 하네요.
마차 뼈대에 엔잔 얹는다는 표현이 제일 정확한것 같네요.
소유자로서 공간이 답답하다는 건 전혀 동의가 안되네요. 실제 뒷자리를 타보시기는 했는지? Ix구매전 gle, x5 전부 보유했었지만 ix50의 실내 공간이 월등히 넓습니다.
@@naverstop322 2222222222222222222
와이어하네스 대체후보는 광케이블보다 fpcb가 유력합니다. 물론 전자적 신호 전달용에 한해서고 실제 전력/동력이 필요한 부분은 계속 대체가 어려운 부분은 있겠죠
IX에 대해 제대로 공부를 전혀 안 하시고 영상을 만드셨네요. 내부 공간은 x5나 gle보다 월등히 넓고 스포츠성도 강병휘 선수 영상보면 아시겠지만 굉장히 잘 구현되었습니다. 소유자로서 또 전에 x5, gle를 전부 타봤던 입장에서 ix가 훨씬 좋다고 단언할 수 있고요. 또 주행가능거리도 실거리가 거의 600km가까이 나오는데 무슨 300km대 이야기를 하고 계신지...
그러게요...전기차를 좀 관대하지않은 시선..옛날생각..이러다 갑자기 찬양할듯 고급감과 전기차 특성및 옵션등 가장 좋게보는차량이라 내일모레 i7 동시 시승이라 결과가 저한테는 나올듯요
BMW IX도 기존 내연기관 차 여기저기 손보고 배터리 달아서 전기차로 파는데 나오는 얘기가 승차감은 기가 막힌데 원래 BMW의 운동성능은 눈씻고 봐도 없다라고 하더라구요. 바로 그 이유를 이 영상으로 확인했습니다.
안녕하세요, 미래에 자율주행이 대중화 됐을때 전기스포츠카의 가치에 대해 어떻게 생각하시나요?
쇠교수님 과도기에서의 phev는 어떻게 생각하시는지 궁금합니다
이 형님 남다르다!!
오우 공감하고 갑니다~ ix 주행음 소리듣고 갖고 싶다 했는데...
대한민국에 교수님같은분이 계신다는게 자랑스럽습니다 역시 전문가십니다 정비 30년하고 지금 현역은아니지만 정말맞는말씀에 200%공감합니다 교수님 영상을 멀리퍼트려야 합니다 ㅎㅎ
@@definitely486 구독자들이 지어준 별명입니다. 그렇게 알고 계시면 됩니다. ^^
제 드림카가 3시리즈 였는데 ㅎㅎㅎ 오토기어 영상 보면서 진짜 사고가 많이 바뀌고 시야가 넓어졌습니다. 이제 다음차로 뭘 사야할지 진지하게 고민이 되네요 ㅠ.ㅠ 3,4년 뒤에 3시리즈 m스포츠 20i로 사려고 했는데 정말 과도기라 잘 숙고하고 상황고려 해서 차를 선택해야 할거 같아요 ㅠ,ㅠ
i5도 전용 플랫폼을 당장 쓰기 힘드니 차라리 데뷔를 빨리하고 25년정도에 전용 플렛폼을 발표하는 전략을 쓴거 같아요. lci 도 그만큼 빨리 할수도 있겠네요.
하이브리드 모델도 덩달이 길어지고 높아지니 그만큼 무게가 늘어날꺼고 되게 어정쩡한거 같아요. 지금 꼭 bmw를 사야하고 이런 단점도 감안하겠다하면 괜찮다고 보지만 신형이니 다 좋아졌으려니 하고 구입하면 난감할수도 있겠죠.
항상 배우고만 갑니다.
좋은 정보입니다.
아우디 q4 이트론도 한번 다뤄주세요
그러면 현재 어떤 전기차를 사야하나요?? 아님 얼마나 기다려야 하나요??
급하지 않다면 3년 정도 기다리라고 전에 언급하셨죠. (2024~2025)
전기차를 타면서 느끼는 편리성을 감안했을 때 차를 선택하는 기준이 달라질 뿐 입니다 일반인들은 무게에 따른 운동성능을 따지는 것 보다는 톨비 반값 저렴한 유지비 자동차세 저렴한 것이 더욱 끌릴 것이구요 여름에 엔진에서 내뿜는 열기 보다는 경유차에서 들리는 심한 엔진소음 보다는 좀더 편한 조용한 라이프스타일을 선호할 것입니다
무게중심이 어디고 스티어링이 어떻고
코너링이 스무스하고는 적어도 전기차른 고려하는 일반인에게는 그다지 와 닿지 않습니다 ㅎㅎ
다만 리뷰는 훌륭하세요 매번 챙겨보고 있습니다
오늘도 사고의 폭을 넓히고 갑니다!
완전 동의합니다 ~~
와... 놀랍네요. 볼보 시승기만 보다 관심만 생겼는데 ㅎㅎ 캐딜락 리릭은 기대해 볼만 할까요?
Gm 전기차들은 요즘 진짜 칼갈고 나올듯 해요 전기차 전용 플렛폼이고 저도 진짜 나오면 사전계약할려고 기다리고 있어요~~
수년전에 컨셉트
전기차
리릭 영상보니 좋던데요!
안녕하세요
잘 시청잘하고있습니다
SUV차량 추천부탁드립니다?
Suv 중고차 추천부탁드립니다
그럼 지금은 전용플렛폼인 gv60이 답이라는건가요?
지금 시점에서 최대한 완성도 높은 모델을 구입하고 싶은 사람은 테슬라 모델 3, 모델 Y, GV60 정도이고 이것도 초기형 모델이니 최종 진화형이 아니니 감수해야 하며 본격적으로 발전 단계에 집입하는 전기차는 2024년 또는 2025년 정도를 타깃으로 잡으면 된다고 여러번 말씀하셨네요. ㅎ
잘 보았습니다. 그러면 GM의 얼티엄 플랫폼으로 나오는 차량들에 관심이 있는데, 좋게 생각하고 기다려도 되겠지요?
3년 정도 기다리면 될 것 같습니다. 얼티엄 외에도 전기차 전용 플랫폼 기반 차량들 선택지가 많아지겠죠.
@@starrypak 네~ 기대해봅니다~ㅎㅎ
정확하십니다
전기차로 오면 패키징이 달라져야 한다고 주장하시는데 현재의 패키징은 내연기관을 위해서가 아니라 안전 규제를 위한 패키징 기술 아닙니까? 패키징 개선을 위해서 인휠 모터 쓰면 해결되나요? 인휠 모터의 불량률은요? 고회전에 대한 고속 주행 능력은요? 고부하 시 냉각 문제는요? 브랜드들이 몰라서 안 쓰는게 아니라 100년 넘게 써 온 내연기관을 위한 패키징 기술에 전기차를 집어 넣는게 안전 규제와 효율에서 유리하다고 판단해서 그런거 아닌가요.
많이 배워 갑니당^^
솔직한 말씀
감사합니다ㆍ 👍
역시 가성비좋은 내연관차 오래 타다가 전기차는 일단 최대한 늦게 사는게 좋은거같습니다~
cawow에서도 기아ev6, 현대아이오닉5를 기대 이상으로 호평을 했었던 걸로 기억합니다.
2021년 (테슬라 제외) 가장 전기차 플랫폼에 잘 적용한 차량이었다고 생각합니다.
전비력도 좋고, 공간력, 전기차플랫폼으로써로도 훌륭했다고.. 독일 삼사 보다 더 좋은 평을 내렸던 걸로 기억합니다.
물론.. 가격대비 말이죠. 아니.. 가격을 떠나서도.. 현기가 더 훌륭하다고 생각이 듭니다.
적어도 독일 삼사중.. 아우디(폭스바겐)제외.. 전기차에 진심인지 아직은 모르겠습니다.
왈왈
쇠교수님의 전기차의 나아갈 길은 과거의 차의 개념을 뛰어넘어, 전기차 전용 플랫폼/ 파워트레인-시스템 통합OS/ 전기차에 맞는 새로운 통신 프로토콜/ OTA가 기본이 되어야만 좋은 전기차로 보신다고 생각해도 될까요? 그 부분에서 현재 가장 잘하고 있는 브랜드는 테슬라 라고 보시나요?
저는 테슬라는 차세대의 전기차다운 전기차라면 IX는 기존 우리에게 익숙한 럭셔리 자동차 다운 전기차라고 생각해서 이번 IX를 상품성있는 좋은차라고 생각 했었습니다.
확실이 피쳐폰->스마트폰은 교체주기도 비교적 짧고, 가격도 100만원이 채 되지 않아서 정말 혁신적으로 빠르게 스마트폰으로 넘어간 것에 비해 전기차는 교체주기도 길고, 가격도 3000만원부터 2억까지의 고비용 소비재 이기 때문에 진정한 전기차로의 혁시적인 전환이 쫌 더디고 과도기가 길어질 것 같아 아쉽네요.
이번 영상 내용또한 동의하고 좋은 영상이였습니다~
좋은 정보네요
본업을 유튜버를 하시는 자동차유튜버들 리뷰는 어느정도 걸러들을 필요가있는듯 밥줄이니까 어쩔수 없긴함
네 맞습니다. 그래도 이렇게 중심을 잡아주시니 적당히 거를 리뷰들은 거르고 참고할 리뷰는 참고하고.. 소비자들이 현명해지는 수 밖에요..
좋은영상 정보 감사합니다. 😀 번호판, 봉인 녹 방지 봉인구어셈블리 추천드립니다. 더멋진 차 유지 될거예요.
완벽한 전기차로 가는 과도기에 덩치 큰 suv원하는 소비자는 선택지가 없음..그래도 주행감이나 승차감은 훌륭하다 보는데 가격이 최대 단점. 모델3 크기정도의 전기차가 현재는 갑인듯합니다.
잘 봤습니다.