Ik zag 'm gisteren rijden in het rood (in Thailand). Echt mooi. Ik zou 'm zeker overwegen, 2ehands, als de wegenbelasting gratis bleef. Maar helaas. Ik heb nu een MG Marvel Performance, daarvan mogen ze ook wel wat aan het rijgedrag doen, lijkt wel een boot soms.
Wel een leuke welkomer in de 2zitter markt, saaie mx5's met een bagger motor, gapende aan te kleden z4's voordat het een beetje spannend wordt, altijd leuk qua rijdeursauto dit en net een beetje dikker. Heb ook geen drol met MG's, maar ik snap dit wel.
@@michelnijhof9802 Ja maar hij bedoelde daadwerkelijk de periode 1890-1910 haha, toen was de elektrische auto een tijdlang dominant en waren de meeste auto's open.
Wouter en Sjors hebben gewoon gelijk hoor,niks lol aan. Aan het eind van de 19e en begin 20e eeuw, de pionierstijd van de auto dus, was het nog een onbesliste strijd wat het zou worden: verbrandingsmotor of elektromotor. Met name in de VS. De Detroit Electric bijvoorbeeld. De auto van oma Duck, deze bestond echt.
Een roadster van bijna 2000 kg? Mijn roadster is bijna drie (!) keer zo licht. De oprichter van MG, Cecil Kimber, zou zich omdraaien in zijn graf. Wat weten die Chinezen toch merkwaarden om zeep te helpen met een grote zak geld.
Enerzijds ja anderszijds zie je dat de westerse merken zo arrogant zijn geweest dat ze MG hebben dood laten gaan en zie hier ze maken in de EV markt naar mijn idee meer verschil dan al die grote merken.
Mooie auto, redelijk betaalbaar en een snelle roadster. Dit maakt pijnlijk duidelijk dat de Europese auto industrie heeft liggen slapen. Links en rechts worden ze ingehaald. Heel vaak als ik tegenwoordig in de verte een mooie auto aan zie aankomen blijkt het als hij dichtbij is een Chinees te zijn.
Dan maken ze m zo groot en lang en als je erin gaat zitten kijk je tegen de raamstijl Ik kan mij de introductie van de MGF nog herinneren, destijds op papier ook een heel leuk concept, roadster middenmotor achterwiel aandrijving leuk interieur , totdat je erin gaat zitten en met 187cm lang recht tegen de raamstijl aankijkt, MX5 toen ook gewoon niet geschikt als je langer bent dan 180cm. En hoeveel kan je jatten van de Duitse roadsters qua design ? Dat Cyberster is letterlijk 1:1 Porsche font. Het plaatje is leuk, maar voor de rest….pfffff
Ik snap niet dat er zo weinig EV cabrio’s zijn. Juist met een EV is het makkelijker, omdat de onderkant al veel meer stevigheid geeft. Zou jammer zijn als cabrio’s gaan verdwijnen.
Fabrikanten zetten met de (gedwongen) transitie naar EV's logischerwijs als eerste in op de massamodellen, waarmee ze hun investeringen kunnen terugverdienen.. Vooral SUV's etc dus.. Cabrio's zijn niche modellen, voor liefhebbers, die sowieso al amper nog verkochten.. Ik als roadster liefhebber (diverse BMW Z4's gehad en nu een Boxster) vrees dat er maar weinig huidige liefhebbers zitten te wachten op een roadster zonder geluid en gevoel van een aandrijflijn.. Ik zit er zelf iig niet op te wachten en zal mijn huidige Porsche 718 Boxster heel lang blijven rijden zolang het kan.. Ze moeten me echt aan de EV dwingen, en zodra het echt niet anders meer kan zal het een klein autotje voor erbij worden denk ik, waarmee ik dan nog wel de zogenaamde millieuzones etc in mag, iets als de nieuwe Renailt 5 ofzo.. EV roadsters zijn DOA voor mij.. Het zal hopelijk mijn tijd allemaal nog wel duren..
@ Ik ben ook een liefhebber van cabrio’s (vooral 4-zits ivm extra ruime voor vakanties), maar ook als ICE verdwijnen die bij bosjes. Als EV is een cabrio wellicht ook lastiger vanwege de hogere zit door het accupakket? Nooit zo aan gedacht, maar de Cyberster laat dat wel zien. Ik verwacht na mijn huidige A5 cabrio wellicht nog een E-klasse of BMW 4 cabrio te kopen. Maar daarna houdt het op vrees ik…
Ik vindt het een prachtig auto voor de prijs. Ik had zelf een mercedes c250 cabrio die mij 84000 euro kostte. Voor 68000 heb je 500+ pk en elektrisch wat een plus is. Ik vindt het gedurfd van MG en naar mijn mening dik geslaagd.
in europa is het niet waard door al de extra duizende euros aan kosten die er bij komen. die je in azie niet hebt, waardoor die in azie een stuk goedkoper is en wel interessant.
@@beschuitfluiter klopt, de afschrijving zeker de eerste paar jaar is in Nederland beduidend hoger dan in andere vergelijkbare landen omdat je hier dus ook die BPM afschrijft.. Op de 2e handsmarkt zakken de prijzen vrij snel naar meer normale prijzen omdat daar ook concurrentie is van importauto's waar veel minder of zelfs geen BPM voor betaald hoeft te worden.. Het is triest dat het zo werkt in Nederland, ik zou graag ook een leuke nieuwe (sport)auto willen kunnen bestellen helemaal samengesteld zoals ik hem wil, maar het wordt je in Nederland gewoon niet gegund.. Ik rij nu een z.g.a.n. Porsche 718 Boxster (2018 nog zonder OPF met slechts 21k op de teller) waar ik de helft voor betaald heb van wat die nieuw in Nederland kostte, laat staan wat dealers nu nog voor een nieuwe uit voorraad durven vragen, dat slaat helemaal nergens meer op (meer dan 130k).. Een nieuwe BMW Z4 M40i voor ruim meer dan 100k is ook belachelijk.. Kap met die achterlijke BPM en ga over op rekeningrijden, veel eerlijker systeem.. Gebruik belasten, niet het bezit..
Ik vind 'm niet denderend. Niemand gaat dit als dagelijks vervoer gebruiken, daar zijn de mensen te saai voor en deze auto eigenlijk ook. Denk niet dat iemand dit ooit gaat verkiezen boven een lichtgebruikte Boxter, Z4 of een van de vele andere cabrio's uit het verleden. Die piepjes en disfunctionele deuren en knoppen in de review scheppen ook niet veel vertrouwen.
Weinig zin om m’n euro’s integraal naar Ch* te sturen … er zijn nog leuke MG’s in die 100 jaar geproduceerd. Minder prestaties, maar misschien/waarschijnlijk nog meer rijbeleving.
Hoezo 100th anniversary. De.laatste.mg.was.jaren 80. Toen 40 jaar niks. Toen chinese.meuk. ze missen 40 jaar dat ze iets gedaan hebben. Koop voor 5k een mx5 z3 slk. Klaar. In plaats van dit brandgevaar.van 2000kg voor je deur.
Laat maar ik rij liever in mijn triumph spitfire daar heb ik veel meer plezier in dan deze auto van 2000 kg en ook nog eens van al die onzin van dong ding pong geluiden brr en bij optrekken van o tot honderd in 3 seconden, dat kan mij gestolen worden.
@@jellebigge Ach, helaas haalt mijn auto nét geen 300...En heb diverse motorfietsen gehad die dat ook net niet haalden. Dus ja, er is daar wel enige frustratie over. Maar: er word aan gewerkt! Die laatste 10 km gaan er ook wel komen. Kost wat, maar dan heb je ook wat. In elk geval nu al meer dan zo'n elektrisch mormel.
@@sjorsangevare Je kunt 2x 'volgas' geven met zo'n Tesla geval, daarna is de Duracell alweer leeg. Regelt dan ook vermogen terug want anders word het kreng te heet, ook nog. Elektrotroep.
in europa is het niet waard door al de extra duizende euros aan kosten die er bij komen. die je in azie niet hebt, waardoor die in azie een stuk goedkoper is en wel interessant.
Ik heb sinds enkel weken een mx5, daar zou iedereen eens mee moeten rijden, wat een feest, 950 kg met 131 pk, pure levensvreugde!
Als mede mx5 eigenaar kan ik dit bevestigen. NA met NB VVT motor met 155pk.
Kan dit beamen, al 7 jaar trots eigenaar van een MX-5 uit '92. Leukste auto die ik ooit heb gereden.
Ik word nu al gek van al die piepjes….
Hoezo
belachelijk he .... hoeveel waarschuwingen een auto kan geven
Verplicht door EU! Spijtig genoeg...
Al met al best een geslaagde auto. 7/10
Maar die kleur. Hadden ze niks wat nog saaier was?
Ik zag 'm gisteren rijden in het rood (in Thailand). Echt mooi. Ik zou 'm zeker overwegen, 2ehands, als de wegenbelasting gratis bleef. Maar helaas.
Ik heb nu een MG Marvel Performance, daarvan mogen ze ook wel wat aan het rijgedrag doen, lijkt wel een boot soms.
Conclusie mooi maar tis eigenlijk helemaal niets.
@@Peter-v3d9l😂😂😂 rare jongen.
Deze vertraagd afspelen is geweldig.
Mooie en eerlijke review Wouter!👌
Ik heb een BMW Z4 met heerlijke 6 cilinder. Is toch meer beleving, zeker met het dak open.
Dat dus. Hier ook Z4 met 3.0 met handbak. 65 euro wegenbelasting. Daar ga je toch leuker mee de Alpen wegen over
@@beschuitfluiter 2.5 hier, heerlijk maar wel kneiter duur :D
@@Tmzu yolo haha
Wel een leuke welkomer in de 2zitter markt, saaie mx5's met een bagger motor, gapende aan te kleden z4's voordat het een beetje spannend wordt, altijd leuk qua rijdeursauto dit en net een beetje dikker. Heb ook geen drol met MG's, maar ik snap dit wel.
Hoe lang is wouter,2 meter ofzo dan?
Deze gaan we niet veel zien.
Voorkant gaat nog, achterkant is spuuglelijk. Achterlichten zouden op de kermis beter tot hun recht komen 😂
1:40 '...van de 19de naar 20ste eeuw...' 😅
Goed gezegd toch :P
@@sjorsangevareWe leven in de 21 eeuw.. lol
@@michelnijhof9802 Ja maar hij bedoelde daadwerkelijk de periode 1890-1910 haha, toen was de elektrische auto een tijdlang dominant en waren de meeste auto's open.
Wouter en Sjors hebben gewoon gelijk hoor,niks lol aan. Aan het eind van de 19e en begin 20e eeuw, de pionierstijd van de auto dus, was het nog een onbesliste strijd wat het zou worden: verbrandingsmotor of elektromotor. Met name in de VS. De Detroit Electric bijvoorbeeld. De auto van oma Duck, deze bestond echt.
@@simcajet precies wat ik bedoelde!
Een roadster van bijna 2000 kg? Mijn roadster is bijna drie (!) keer zo licht. De oprichter van MG, Cecil Kimber, zou zich omdraaien in zijn graf. Wat weten die Chinezen toch merkwaarden om zeep te helpen met een grote zak geld.
Volgens mij heeft MG zichzelf om zeep geholpen hoor.
Enerzijds ja anderszijds zie je dat de westerse merken zo arrogant zijn geweest dat ze MG hebben dood laten gaan en zie hier ze maken in de EV markt naar mijn idee meer verschil dan al die grote merken.
Instelbaar KW onderstel eronder en betere remblokken en het is toch best iets.
Mooie auto, redelijk betaalbaar en een snelle roadster. Dit maakt pijnlijk duidelijk dat de Europese auto industrie heeft liggen slapen. Links en rechts worden ze ingehaald. Heel vaak als ik tegenwoordig in de verte een mooie auto aan zie aankomen blijkt het als hij dichtbij is een Chinees te zijn.
Dan maken ze m zo groot en lang en als je erin gaat zitten kijk je tegen de raamstijl
Ik kan mij de introductie van de MGF nog herinneren, destijds op papier ook een heel leuk concept, roadster middenmotor achterwiel aandrijving leuk interieur , totdat je erin gaat zitten en met 187cm lang recht tegen de raamstijl aankijkt, MX5 toen ook gewoon niet geschikt als je langer bent dan 180cm.
En hoeveel kan je jatten van de Duitse roadsters qua design ? Dat Cyberster is letterlijk 1:1 Porsche font.
Het plaatje is leuk, maar voor de rest….pfffff
Aliexpress rommel 😂
Tof ding
Is die hoofdsteun te verstellen? anders is hij eigenlijk niet geschikt voor de nederlandse markt.
Ik snap niet dat er zo weinig EV cabrio’s zijn. Juist met een EV is het makkelijker, omdat de onderkant al veel meer stevigheid geeft. Zou jammer zijn als cabrio’s gaan verdwijnen.
Fabrikanten zetten met de (gedwongen) transitie naar EV's logischerwijs als eerste in op de massamodellen, waarmee ze hun investeringen kunnen terugverdienen.. Vooral SUV's etc dus.. Cabrio's zijn niche modellen, voor liefhebbers, die sowieso al amper nog verkochten.. Ik als roadster liefhebber (diverse BMW Z4's gehad en nu een Boxster) vrees dat er maar weinig huidige liefhebbers zitten te wachten op een roadster zonder geluid en gevoel van een aandrijflijn.. Ik zit er zelf iig niet op te wachten en zal mijn huidige Porsche 718 Boxster heel lang blijven rijden zolang het kan.. Ze moeten me echt aan de EV dwingen, en zodra het echt niet anders meer kan zal het een klein autotje voor erbij worden denk ik, waarmee ik dan nog wel de zogenaamde millieuzones etc in mag, iets als de nieuwe Renailt 5 ofzo.. EV roadsters zijn DOA voor mij.. Het zal hopelijk mijn tijd allemaal nog wel duren..
@ Ik ben ook een liefhebber van cabrio’s (vooral 4-zits ivm extra ruime voor vakanties), maar ook als ICE verdwijnen die bij bosjes. Als EV is een cabrio wellicht ook lastiger vanwege de hogere zit door het accupakket? Nooit zo aan gedacht, maar de Cyberster laat dat wel zien. Ik verwacht na mijn huidige A5 cabrio wellicht nog een E-klasse of BMW 4 cabrio te kopen. Maar daarna houdt het op vrees ik…
Ik vindt het een prachtig auto voor de prijs. Ik had zelf een mercedes c250 cabrio die mij 84000 euro kostte. Voor 68000 heb je 500+ pk en elektrisch wat een plus is. Ik vindt het gedurfd van MG en naar mijn mening dik geslaagd.
vind* 2x
@@IsDitGerben goed van jou zeg.
in europa is het niet waard door al de extra duizende euros aan kosten die er bij komen. die je in azie niet hebt, waardoor die in azie een stuk goedkoper is en wel interessant.
toch aan het denken om mijn i8 roadster 2019 weg te doen en deze te halen
Niet doen
Leuk jasje Wouter
Even wachten dus op versie 2.0
Een BMW Z4 kost infeite vanaf 50k incl BTW.. Maarja, die BPM he, die gooit er nog ff minimaal 17k bovenop.. Welkom in Nederland..
Nieuwe auto in Nederland is grootste geld weg pisserij ooit
@@beschuitfluiter klopt, de afschrijving zeker de eerste paar jaar is in Nederland beduidend hoger dan in andere vergelijkbare landen omdat je hier dus ook die BPM afschrijft.. Op de 2e handsmarkt zakken de prijzen vrij snel naar meer normale prijzen omdat daar ook concurrentie is van importauto's waar veel minder of zelfs geen BPM voor betaald hoeft te worden.. Het is triest dat het zo werkt in Nederland, ik zou graag ook een leuke nieuwe (sport)auto willen kunnen bestellen helemaal samengesteld zoals ik hem wil, maar het wordt je in Nederland gewoon niet gegund.. Ik rij nu een z.g.a.n. Porsche 718 Boxster (2018 nog zonder OPF met slechts 21k op de teller) waar ik de helft voor betaald heb van wat die nieuw in Nederland kostte, laat staan wat dealers nu nog voor een nieuwe uit voorraad durven vragen, dat slaat helemaal nergens meer op (meer dan 130k).. Een nieuwe BMW Z4 M40i voor ruim meer dan 100k is ook belachelijk.. Kap met die achterlijke BPM en ga over op rekeningrijden, veel eerlijker systeem.. Gebruik belasten, niet het bezit..
misschien eerst het instructieboekje lezen en je verdiepen in de aangeboden techniek!!
Kun je zonder bij te laden van het ene naar het andere Chinese restaurant rijden?
08:50 de deur is donkerder dan de rest cd carosserie?
Yep, dat viel mij ook op.
wel een andere kleur
piep piep
Ik vind 'm niet denderend. Niemand gaat dit als dagelijks vervoer gebruiken, daar zijn de mensen te saai voor en deze auto eigenlijk ook. Denk niet dat iemand dit ooit gaat verkiezen boven een lichtgebruikte Boxter, Z4 of een van de vele andere cabrio's uit het verleden. Die piepjes en disfunctionele deuren en knoppen in de review scheppen ook niet veel vertrouwen.
Eens maar wel kudo's dat ze het doen.
Maar hoe lang is Wouter Karssen dan eigenlijk?
Vraag ik me ook af.2 meter ofzo dan?
De toekomst is irritant
Weinig zin om m’n euro’s integraal naar Ch* te sturen … er zijn nog leuke MG’s in die 100 jaar geproduceerd. Minder prestaties, maar misschien/waarschijnlijk nog meer rijbeleving.
china heeft je paar duizend eurotjes niet nodig erik
Hoezo 100th anniversary.
De.laatste.mg.was.jaren 80. Toen 40 jaar niks. Toen chinese.meuk. ze missen 40 jaar dat ze iets gedaan hebben.
Koop voor 5k een mx5 z3 slk. Klaar. In plaats van dit brandgevaar.van 2000kg voor je deur.
Best nog eens de MG modellen googlen … en je keyboard laten nakijken.
Die piepjes 😂
Piep piep
Dit is “het” gewoon niet.
Weeral een zielloze auto geen emotie 😞te ervaren
Wat is ie irritante dubbele piep door het hele filmpje? Om helemaal gek van te worden!
vriend je hoofd raakt dak omdat jij te lang bent😂😉
Mwa...
2000 kg......pffff WTF en toch is ie best leuk.
Laat maar ik rij liever in mijn triumph spitfire daar heb ik veel meer plezier in dan deze auto van 2000 kg en ook nog eens van al die onzin van dong ding pong geluiden brr en bij optrekken van o tot honderd in 3 seconden, dat kan mij gestolen worden.
Oke Ruud, niemand dwingt je hè. Kalm aan.
2000 kg ? hahahaha 68000 euro pffff geld zat
Topsnelheid 200 km/h?? En dat voor een SPORTauto?🤣🤣
Zo snel heb jij nog nooit gereden
@@jellebigge Ach, helaas haalt mijn auto nét geen 300...En heb diverse motorfietsen gehad die dat ook net niet haalden. Dus ja, er is daar wel enige frustratie over. Maar: er word aan gewerkt! Die laatste 10 km gaan er ook wel komen. Kost wat, maar dan heb je ook wat. In elk geval nu al meer dan zo'n elektrisch mormel.
Model 3 met minder PK's doet 260, deze MG moet wel echt tegen een muur aanrijden bij 200
@@sjorsangevare Je kunt 2x 'volgas' geven met zo'n Tesla geval, daarna is de Duracell alweer leeg. Regelt dan ook vermogen terug want anders word het kreng te heet, ook nog. Elektrotroep.
in europa is het niet waard door al de extra duizende euros aan kosten die er bij komen. die je in azie niet hebt, waardoor die in azie een stuk goedkoper is en wel interessant.