@@michelnijhof9802 Ja maar hij bedoelde daadwerkelijk de periode 1890-1910 haha, toen was de elektrische auto een tijdlang dominant en waren de meeste auto's open.
Wouter en Sjors hebben gewoon gelijk hoor,niks lol aan. Aan het eind van de 19e en begin 20e eeuw, de pionierstijd van de auto dus, was het nog een onbesliste strijd wat het zou worden: verbrandingsmotor of elektromotor. Met name in de VS. De Detroit Electric bijvoorbeeld. De auto van oma Duck, deze bestond echt.
Wel een leuke welkomer in de 2zitter markt, saaie mx5's met een bagger motor, gapende aan te kleden z4's voordat het een beetje spannend wordt, altijd leuk qua rijdeursauto dit en net een beetje dikker. Heb ook geen drol met MG's, maar ik snap dit wel.
Een roadster van bijna 2000 kg? Mijn roadster is bijna drie (!) keer zo licht. De oprichter van MG, Cecil Kimber, zou zich omdraaien in zijn graf. Wat weten die Chinezen toch merkwaarden om zeep te helpen met een grote zak geld.
Enerzijds ja anderszijds zie je dat de westerse merken zo arrogant zijn geweest dat ze MG hebben dood laten gaan en zie hier ze maken in de EV markt naar mijn idee meer verschil dan al die grote merken.
Mooie auto, redelijk betaalbaar en een snelle roadster. Dit maakt pijnlijk duidelijk dat de Europese auto industrie heeft liggen slapen. Links en rechts worden ze ingehaald. Heel vaak als ik tegenwoordig in de verte een mooie auto aan zie aankomen blijkt het als hij dichtbij is een Chinees te zijn.
in europa is het niet waard door al de extra duizende euros aan kosten die er bij komen. die je in azie niet hebt, waardoor die in azie een stuk goedkoper is en wel interessant.
Ik snap niet dat er zo weinig EV cabrio’s zijn. Juist met een EV is het makkelijker, omdat de onderkant al veel meer stevigheid geeft. Zou jammer zijn als cabrio’s gaan verdwijnen.
Fabrikanten zetten met de (gedwongen) transitie naar EV's logischerwijs als eerste in op de massamodellen, waarmee ze hun investeringen kunnen terugverdienen.. Vooral SUV's etc dus.. Cabrio's zijn niche modellen, voor liefhebbers, die sowieso al amper nog verkochten.. Ik als roadster liefhebber (diverse BMW Z4's gehad en nu een Boxster) vrees dat er maar weinig huidige liefhebbers zitten te wachten op een roadster zonder geluid en gevoel van een aandrijflijn.. Ik zit er zelf iig niet op te wachten en zal mijn huidige Porsche 718 Boxster heel lang blijven rijden zolang het kan.. Ze moeten me echt aan de EV dwingen, en zodra het echt niet anders meer kan zal het een klein autotje voor erbij worden denk ik, waarmee ik dan nog wel de zogenaamde millieuzones etc in mag, iets als de nieuwe Renailt 5 ofzo.. EV roadsters zijn DOA voor mij.. Het zal hopelijk mijn tijd allemaal nog wel duren..
@ Ik ben ook een liefhebber van cabrio’s (vooral 4-zits ivm extra ruime voor vakanties), maar ook als ICE verdwijnen die bij bosjes. Als EV is een cabrio wellicht ook lastiger vanwege de hogere zit door het accupakket? Nooit zo aan gedacht, maar de Cyberster laat dat wel zien. Ik verwacht na mijn huidige A5 cabrio wellicht nog een E-klasse of BMW 4 cabrio te kopen. Maar daarna houdt het op vrees ik…
Ik vindt het een prachtig auto voor de prijs. Ik had zelf een mercedes c250 cabrio die mij 84000 euro kostte. Voor 68000 heb je 500+ pk en elektrisch wat een plus is. Ik vindt het gedurfd van MG en naar mijn mening dik geslaagd.
Ik vind 'm niet denderend. Niemand gaat dit als dagelijks vervoer gebruiken, daar zijn de mensen te saai voor en deze auto eigenlijk ook. Denk niet dat iemand dit ooit gaat verkiezen boven een lichtgebruikte Boxter, Z4 of een van de vele andere cabrio's uit het verleden. Die piepjes en disfunctionele deuren en knoppen in de review scheppen ook niet veel vertrouwen.
Weinig zin om m’n euro’s integraal naar Ch* te sturen … er zijn nog leuke MG’s in die 100 jaar geproduceerd. Minder prestaties, maar misschien/waarschijnlijk nog meer rijbeleving.
Hoezo 100th anniversary. De.laatste.mg.was.jaren 80. Toen 40 jaar niks. Toen chinese.meuk. ze missen 40 jaar dat ze iets gedaan hebben. Koop voor 5k een mx5 z3 slk. Klaar. In plaats van dit brandgevaar.van 2000kg voor je deur.
Laat maar ik rij liever in mijn triumph spitfire daar heb ik veel meer plezier in dan deze auto van 2000 kg en ook nog eens van al die onzin van dong ding pong geluiden brr en bij optrekken van o tot honderd in 3 seconden, dat kan mij gestolen worden.
@@jellebigge Ach, helaas haalt mijn auto nét geen 300...En heb diverse motorfietsen gehad die dat ook net niet haalden. Dus ja, er is daar wel enige frustratie over. Maar: er word aan gewerkt! Die laatste 10 km gaan er ook wel komen. Kost wat, maar dan heb je ook wat. In elk geval nu al meer dan zo'n elektrisch mormel.
@@sjorsangevare Je kunt 2x 'volgas' geven met zo'n Tesla geval, daarna is de Duracell alweer leeg. Regelt dan ook vermogen terug want anders word het kreng te heet, ook nog. Elektrotroep.
in europa is het niet waard door al de extra duizende euros aan kosten die er bij komen. die je in azie niet hebt, waardoor die in azie een stuk goedkoper is en wel interessant.
Ik word nu al gek van al die piepjes….
Hoezo
belachelijk he .... hoeveel waarschuwingen een auto kan geven
Ik heb sinds enkel weken een mx5, daar zou iedereen eens mee moeten rijden, wat een feest, 950 kg met 131 pk, pure levensvreugde!
Als mede mx5 eigenaar kan ik dit bevestigen. NA met NB VVT motor met 155pk.
Conclusie mooi maar tis eigenlijk helemaal niets.
Al met al best een geslaagde auto. 7/10
Maar die kleur. Hadden ze niks wat nog saaier was?
Ik heb een BMW Z4 met heerlijke 6 cilinder. Is toch meer beleving, zeker met het dak open.
1:40 '...van de 19de naar 20ste eeuw...' 😅
Goed gezegd toch :P
@@sjorsangevareWe leven in de 21 eeuw.. lol
@@michelnijhof9802 Ja maar hij bedoelde daadwerkelijk de periode 1890-1910 haha, toen was de elektrische auto een tijdlang dominant en waren de meeste auto's open.
Wouter en Sjors hebben gewoon gelijk hoor,niks lol aan. Aan het eind van de 19e en begin 20e eeuw, de pionierstijd van de auto dus, was het nog een onbesliste strijd wat het zou worden: verbrandingsmotor of elektromotor. Met name in de VS. De Detroit Electric bijvoorbeeld. De auto van oma Duck, deze bestond echt.
Deze gaan we niet veel zien.
Mooie en eerlijke review Wouter!👌
Instelbaar KW onderstel eronder en betere remblokken en het is toch best iets.
Wel een leuke welkomer in de 2zitter markt, saaie mx5's met een bagger motor, gapende aan te kleden z4's voordat het een beetje spannend wordt, altijd leuk qua rijdeursauto dit en net een beetje dikker. Heb ook geen drol met MG's, maar ik snap dit wel.
Voorkant gaat nog, achterkant is spuuglelijk. Achterlichten zouden op de kermis beter tot hun recht komen 😂
Een BMW Z4 kost infeite vanaf 50k incl BTW.. Maarja, die BPM he, die gooit er nog ff minimaal 17k bovenop.. Welkom in Nederland..
Deze vertraagd afspelen is geweldig.
Is die hoofdsteun te verstellen? anders is hij eigenlijk niet geschikt voor de nederlandse markt.
Aliexpress rommel 😂
Maar hoe lang is Wouter Karssen dan eigenlijk?
Een roadster van bijna 2000 kg? Mijn roadster is bijna drie (!) keer zo licht. De oprichter van MG, Cecil Kimber, zou zich omdraaien in zijn graf. Wat weten die Chinezen toch merkwaarden om zeep te helpen met een grote zak geld.
Volgens mij heeft MG zichzelf om zeep geholpen hoor.
Enerzijds ja anderszijds zie je dat de westerse merken zo arrogant zijn geweest dat ze MG hebben dood laten gaan en zie hier ze maken in de EV markt naar mijn idee meer verschil dan al die grote merken.
Mooie auto, redelijk betaalbaar en een snelle roadster. Dit maakt pijnlijk duidelijk dat de Europese auto industrie heeft liggen slapen. Links en rechts worden ze ingehaald. Heel vaak als ik tegenwoordig in de verte een mooie auto aan zie aankomen blijkt het als hij dichtbij is een Chinees te zijn.
in europa is het niet waard door al de extra duizende euros aan kosten die er bij komen. die je in azie niet hebt, waardoor die in azie een stuk goedkoper is en wel interessant.
Ik snap niet dat er zo weinig EV cabrio’s zijn. Juist met een EV is het makkelijker, omdat de onderkant al veel meer stevigheid geeft. Zou jammer zijn als cabrio’s gaan verdwijnen.
Fabrikanten zetten met de (gedwongen) transitie naar EV's logischerwijs als eerste in op de massamodellen, waarmee ze hun investeringen kunnen terugverdienen.. Vooral SUV's etc dus.. Cabrio's zijn niche modellen, voor liefhebbers, die sowieso al amper nog verkochten.. Ik als roadster liefhebber (diverse BMW Z4's gehad en nu een Boxster) vrees dat er maar weinig huidige liefhebbers zitten te wachten op een roadster zonder geluid en gevoel van een aandrijflijn.. Ik zit er zelf iig niet op te wachten en zal mijn huidige Porsche 718 Boxster heel lang blijven rijden zolang het kan.. Ze moeten me echt aan de EV dwingen, en zodra het echt niet anders meer kan zal het een klein autotje voor erbij worden denk ik, waarmee ik dan nog wel de zogenaamde millieuzones etc in mag, iets als de nieuwe Renailt 5 ofzo.. EV roadsters zijn DOA voor mij.. Het zal hopelijk mijn tijd allemaal nog wel duren..
@ Ik ben ook een liefhebber van cabrio’s (vooral 4-zits ivm extra ruime voor vakanties), maar ook als ICE verdwijnen die bij bosjes. Als EV is een cabrio wellicht ook lastiger vanwege de hogere zit door het accupakket? Nooit zo aan gedacht, maar de Cyberster laat dat wel zien. Ik verwacht na mijn huidige A5 cabrio wellicht nog een E-klasse of BMW 4 cabrio te kopen. Maar daarna houdt het op vrees ik…
08:50 de deur is donkerder dan de rest cd carosserie?
piep piep
misschien eerst het instructieboekje lezen en je verdiepen in de aangeboden techniek!!
Ik vindt het een prachtig auto voor de prijs. Ik had zelf een mercedes c250 cabrio die mij 84000 euro kostte. Voor 68000 heb je 500+ pk en elektrisch wat een plus is. Ik vindt het gedurfd van MG en naar mijn mening dik geslaagd.
vind* 2x
Tof ding
toch aan het denken om mijn i8 roadster 2019 weg te doen en deze te halen
Ik vind 'm niet denderend. Niemand gaat dit als dagelijks vervoer gebruiken, daar zijn de mensen te saai voor en deze auto eigenlijk ook. Denk niet dat iemand dit ooit gaat verkiezen boven een lichtgebruikte Boxter, Z4 of een van de vele andere cabrio's uit het verleden. Die piepjes en disfunctionele deuren en knoppen in de review scheppen ook niet veel vertrouwen.
Eens maar wel kudo's dat ze het doen.
Even wachten dus op versie 2.0
Kun je zonder bij te laden van het ene naar het andere Chinese restaurant rijden?
Piep piep
Leuk jasje Wouter
Dit is “het” gewoon niet.
wel een andere kleur
Weinig zin om m’n euro’s integraal naar Ch* te sturen … er zijn nog leuke MG’s in die 100 jaar geproduceerd. Minder prestaties, maar misschien/waarschijnlijk nog meer rijbeleving.
china heeft je paar duizend eurotjes niet nodig erik
Die piepjes 😂
Weeral een zielloze auto geen emotie 😞te ervaren
Hoezo 100th anniversary.
De.laatste.mg.was.jaren 80. Toen 40 jaar niks. Toen chinese.meuk. ze missen 40 jaar dat ze iets gedaan hebben.
Koop voor 5k een mx5 z3 slk. Klaar. In plaats van dit brandgevaar.van 2000kg voor je deur.
Best nog eens de MG modellen googlen … en je keyboard laten nakijken.
2000 kg......pffff WTF en toch is ie best leuk.
vriend je hoofd raakt dak omdat jij te lang bent😂😉
Mwa...
2000 kg ? hahahaha 68000 euro pffff geld zat
Laat maar ik rij liever in mijn triumph spitfire daar heb ik veel meer plezier in dan deze auto van 2000 kg en ook nog eens van al die onzin van dong ding pong geluiden brr en bij optrekken van o tot honderd in 3 seconden, dat kan mij gestolen worden.
Oke Ruud, niemand dwingt je hè. Kalm aan.
Topsnelheid 200 km/h?? En dat voor een SPORTauto?🤣🤣
Zo snel heb jij nog nooit gereden
@@jellebigge Ach, helaas haalt mijn auto nét geen 300...En heb diverse motorfietsen gehad die dat ook net niet haalden. Dus ja, er is daar wel enige frustratie over. Maar: er word aan gewerkt! Die laatste 10 km gaan er ook wel komen. Kost wat, maar dan heb je ook wat. In elk geval nu al meer dan zo'n elektrisch mormel.
Model 3 met minder PK's doet 260, deze MG moet wel echt tegen een muur aanrijden bij 200
@@sjorsangevare Je kunt 2x 'volgas' geven met zo'n Tesla geval, daarna is de Duracell alweer leeg. Regelt dan ook vermogen terug want anders word het kreng te heet, ook nog. Elektrotroep.
in europa is het niet waard door al de extra duizende euros aan kosten die er bij komen. die je in azie niet hebt, waardoor die in azie een stuk goedkoper is en wel interessant.