très intéressante vidéo, et bonne moto (j'avais la 125 svartpilen, et j'ai une 401 de 2023) Par contre certaines choses sont nouvelles par rapport aux premières 401 (de 2018 si je me souviens bien), mais pas par rapport aux dernières séries : - Sur celle de 2023, il y a déjà le shifter, un peu brusque en descente et montée entre la 1 et la 2, un peu aussi quand on passe de la 3 à la 2, mais génial pour le reste (en montée de rapport, entre 6000 et 7000, du moins sur le 373cm³, le "-3-4-5-6" est sympa) - Le mode supermoto de l'ABS existe depuis le début - Les commandes étaient (certes différentes mais) déjà rétro-éclairées - Les amortisseurs sont réglables depuis les modèles 2020 ou 2021 de la 401 et Il y a des nouveautés/changements, oui : - La poignée est d'origine sur l'ancien modèle quelle que soit la version, et était mise au rebut d'un point de vue marketing sur l'ancienne version (tellement qu'aucune photo du site internet français ne montrait la moto avec la poignée passager, sauf le configurateur), alors que maintenant elle participe à la différenciation des deux modèles comme le saute-vent (qui, lui, était en option sur les deux, et différent). cette poignée est aussi différente de l'ancienne, notamment au niveau des fixations. - La svartpilen abandonne le support de plaque fixé à la roue pour une bavette habituelle (à cause de la perte de vitesse de la mode néo/rétro/scrambler ? Note : on pouvait avoir une bavette sur l'ancienne, en option à 150 balles, comme toutes...) - Le pot est contenu sous le moteur sur la nouvelle, alors que l'ancienne a un silencieux - Le compteur TFT arrive... Il était temps, vu que la Duke l'a depuis des plombes... - Les warning font enfin leur entrée. Y en a sur une Yamaha TDR 125 de 1998... - Le mode "rain" n'existait pas avant - Le régulateur non plus n'existait pas - Il semble que le réservoir est plus grand d'après les fiches (mais bon... Husvarna avait un peu mythonné pour les modèles précédents, prétextant 12 litres au lieu des 9,5 réels...) Notes : L'ancienne est cool, celle-ci est mieux en beaucoup de points. Si vous en cherchez une mais avez un budget un peu limite, optez pour la précédente d'occasion Par contre attention à l'année de la moto, certaines pièces pouvant être différentes (la selle entre la 2018 et la 2020 par exemple) et certaines spécificités pouvant être absentes (la fourche réglable à partir de 2020/2021, le shifter idem) Je ne suis pas certain que les rétroviseurs de la vitpilen de la vidéo soient de série, idem pour d'autres éléments. Et si ce n'est pas le cas, c'est 180-200€ la paire en option. D'ailleurs, le prix des options, s'il est comme avant, est un point négatif non négligeable En parlant d'option, si le confort est similaire à l'ancienne : La position de conduite est bonne sur l'ancienne, mais la selle, qui est plus confortable que ce qu'elle laisse penser, montre quand même vite ses limites. Pour des trajets d'une heure, ça va. Mais au dessus, ça commence à être compliqué. Si votre utilisation comporte des balades/trajets de plus de deux heures, prévoyez la selle confort en option (gaffe, plus chère sur la svartpilen, car en 2 parties alors que celle de la vitpilen est en un bloc, ce qui est visiblement le cas sur la 2024 d'après la vidéo) Bref 😅 Bonne route 😉
Salut, j'ai aussi une 401, une vitpilen de 2022, je trouvais la même chose pour le shifter puis je l'ai fait reprogrammé chez mon concessionnaire pour 25 euros, rien à voir, déjà j'adorais la moto avant cette opération mais alors depuis c'est divin !
@@maxairmodels7796Faudrait que je me renseigne. Question : t'arrivait-il que la moto calle quand tu descends les rapports de la 3 vers la 2 ? Autre chose :Ta batterie tient-elle le coup ? Ma moto est de juin, la batterie a lâché début novembre avant l'arrivée du froid
@@Psychothropicstrip non je n'ai jamais callé en retrogradant, le plus gros soucis que j'avais avec le shifter était qu'il était très dur en 2-3 et j'avais une coupure en 3-4. Mais avec la reprogramation du shifter plus aucun de ces problèmes et tous les autres rapports étaient plus doux, mieux gérés... Niveau batterie, j'ai jamais eu de pb, j'utilise souvent la moto, je peux être maximum 2 semaines sans l'utiliser. Il y a juste en décembre/janvier ou je n'ai pas roulé pdt un mois et là j'avais déconnecté la batterie. Demande à ton concessionnaire pour la batterie vu que la moto est tjrs sous garantie. Après pour la mienne, elle est de mai 22 mais je l'ai acheté d'occasion, vu qu'elle a bien décoté, en août 23, donc peut être que l'ancien proprio a eu des soucis avec et la remplacé.
@@Psychothropicstrip ma moto est de 2022 mais acheter en juin dernier (moto de colab).la batterie est morte je viens de la tester . non elle ne cale pas par contre très difficile de trouvé le N; est le shifter est musclé.
CT BOYCOTT : Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024. Dans le cadre du BOYCOTT, je propose de saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure. La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle. Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons! Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable). Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir. Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera. Après ce sera trop tard. Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!). Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace. Donc à diffuser largement sur UA-cam et les réseaux sociaux....... Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
Salut Mehdi ! cet essai est parfait : on a toutes les infos, l'essai routier est complet, les prises de vue sont top et ce qui est génial c'est le zoom sur les éléments du descriptif en plateau de fin, avec toutes les explications et la démo de l'interface du compteur. c'est vraiment du bon boulot ! merci à toi et merci Motorlive !
Oui c'est vraiment une super idée. Ca manque tellement un petit trail stylé et surtout léger en monocylindre. Please Mehdi, faisons en sorte que les responsables marketing nous entendent !
Bel essai, j'ai vraiment du mal avec ce style, belle finition mais pas sûr qu'elles prennent le dessus avec les triumph 400 et une petite nordhen mais en bi cylindre car tu dis qu'il faut toujours être au-dessus des 4000 pour que le moteur soit bien et ce n'est pas trop conciliable avec un trail où tu es plus bas dans les tours A Plus
Merci Mehdi pour ce test, d'une grande qualité comme toujours. J'aime beaucoup cette moto, je me laisserai bien tenter si son prix ne dépassait pas les 6000€ ou s'il y avait un peu de plus de puissance (pour pouvoir prendre la voie express en toute sécurité). J'espère qu'Husqvarna va ressortir une Svartpilen 701 qui correspondrait davantage à se que je cherche. Sinon, bonne idée la Norden 401 (ou même en 701). ✌
Merci pour cette passionnante vidéo ! Vous qui aviez testé la speed 400, en dehors du facteur prix, auriez vous une préférence ou un conseil entre les deux pour le choix d'une première moto svp ? Merci d'avance.
Bonne idée d'avoir rallongé l'empattement, l'ancienne ne m'avait pas franchement rassuré lors d'un test hivernal sur départementale venteuse au milieu des camions. On dirait qu'ils ont affiné la selle aussi, non ? L'ancienne était tellement large qu'elle gênait pour serrer la moto. Bon, entre temps Triumph a tué le game sur ce segment.
salut, je roule depuis 40 ans et j'ai pourtant choisi une svartpilen 401... pourquoi me direz vous. la réponse est simple: pour me marrer sur les petites routes de montagne ou la svartpilen est chez elle, pas de poids, super agile et le frein moteur qui va bien ( en clair au dessus de 4000 tours pas besoin des freins ) et vu la petite puissance je suis toujours au dessus. c'est drôle de passer aussi vite que beaucoup plus gros sans la fatigue ... sachant que la taille n'est pas ce qui compte le plus il faut oser laisser la vanité au vestiaire. pour apprendre le sinueux il n'y a pas mieux. super bécane, je ne regrette pas du tout son achat. merci
Jolie moto et très fun, perso j'attends la 901 🤩Ce sont des motos qui donnent la banane , j'ai la 701 Svartpilen, j'ai trop de mal à m'en séparer, c'est mon anti dépresseur✌
Merci Mehdi mais comment tu peux valider certaines options électroniques sur une 400 ?c'est du marketing. J'ai essayé la 400 Triumph quelle déception c'est plus un mono ça monte dans les tours j'en attendais bcp pourtant, cette cylindrée de 400 me laisse perplexe
Je trouve le changement par rapport à l'ancienne très réussi. L'ancienne me paraissait très mal fichue, très haute, très courte, la selle en béton, le tableau de bord ridicule. Celle-ci est chère, mais semble valoir son prix. Mais je ne digère toujours pas le sens de l'esthétique du groupe KTM. Tout ce fatras de cables, de tuyaux, de bric à brac invraisemblable donne envie de flanquer un carénage autour.
Désoler pour les puristes Mais moi j’aime pas du tout le look Quelque choses c’est perdu, hormis la couleur blanc ou noir beaucoup de mal à différentier les deux modèles La finition du porte plaque … comment dire … moche et je suis gentil Je possède une Husqi 401 svartpilen de 2018 et oui sa a du look et un truc en plus que je ne retrouve pas dans les nouvelles Même si il y a moins de puissance dans les premières phase
Je suis d’accord avec toi! J’ai une 2019 et dès l’année 2020 ils ont changé plusieurs choses qui font que je n’adhère plus du tout au look… Mais super fun ce moteur en tout cas. Ça fait 3 ans que je l’ai et je commence a peine à m’en « lasser », c’est juste que j’ai envie de confort du coup et je commence à regarder du côté des trails. Mais elle va me manquer cette Svartpilen c’est sûr.
Le design est devenu plus consensuel, moins cohérent.un Phare trop gros... Le groupe PIERER se perd dans des conjectures douteuses avec cette marque pourtant intéressante.. Et dire qu'ils ont tué HUSABERG pour ça .. 😓
Les str sont vraiment top en accroche même sur mouillé, il n y a que la géométrie (pavés) qui donne une sensation étrange quand on met sur l angle mais qui reste précis et surtout sécurisant et remonte pas mal d info
Propriétaire d'une vitpilen 401 de 2018 je trouve les nouveaux designs atroces.... La nouvelle vitpilen n'a plus cette vraie identité visuelle et ne ressemble plus a grand chose ...
Mouwep...la ligne est vraiment mal venue. C mal équilibré, pas joli quoi. Dommage pour une marque vers laquelle in se dirige pour se différencier, notamment pour le look.
![Husqvarna VITPILEN 401 on a crazy mountain road [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/4wwhfLTvImM/mqdefault.jpg)
très intéressante vidéo, et bonne moto (j'avais la 125 svartpilen, et j'ai une 401 de 2023)
Par contre certaines choses sont nouvelles par rapport aux premières 401 (de 2018 si je me souviens bien), mais pas par rapport aux dernières séries :
- Sur celle de 2023, il y a déjà le shifter, un peu brusque en descente et montée entre la 1 et la 2, un peu aussi quand on passe de la 3 à la 2, mais génial pour le reste (en montée de rapport, entre 6000 et 7000, du moins sur le 373cm³, le "-3-4-5-6" est sympa)
- Le mode supermoto de l'ABS existe depuis le début
- Les commandes étaient (certes différentes mais) déjà rétro-éclairées
- Les amortisseurs sont réglables depuis les modèles 2020 ou 2021 de la 401
et Il y a des nouveautés/changements, oui :
- La poignée est d'origine sur l'ancien modèle quelle que soit la version, et était mise au rebut d'un point de vue marketing sur l'ancienne version (tellement qu'aucune photo du site internet français ne montrait la moto avec la poignée passager, sauf le configurateur), alors que maintenant elle participe à la différenciation des deux modèles comme le saute-vent (qui, lui, était en option sur les deux, et différent). cette poignée est aussi différente de l'ancienne, notamment au niveau des fixations.
- La svartpilen abandonne le support de plaque fixé à la roue pour une bavette habituelle (à cause de la perte de vitesse de la mode néo/rétro/scrambler ? Note : on pouvait avoir une bavette sur l'ancienne, en option à 150 balles, comme toutes...)
- Le pot est contenu sous le moteur sur la nouvelle, alors que l'ancienne a un silencieux
- Le compteur TFT arrive... Il était temps, vu que la Duke l'a depuis des plombes...
- Les warning font enfin leur entrée. Y en a sur une Yamaha TDR 125 de 1998...
- Le mode "rain" n'existait pas avant
- Le régulateur non plus n'existait pas
- Il semble que le réservoir est plus grand d'après les fiches (mais bon... Husvarna avait un peu mythonné pour les modèles précédents, prétextant 12 litres au lieu des 9,5 réels...)
Notes :
L'ancienne est cool, celle-ci est mieux en beaucoup de points. Si vous en cherchez une mais avez un budget un peu limite, optez pour la précédente d'occasion
Par contre attention à l'année de la moto, certaines pièces pouvant être différentes (la selle entre la 2018 et la 2020 par exemple) et certaines spécificités pouvant être absentes (la fourche réglable à partir de 2020/2021, le shifter idem)
Je ne suis pas certain que les rétroviseurs de la vitpilen de la vidéo soient de série, idem pour d'autres éléments. Et si ce n'est pas le cas, c'est 180-200€ la paire en option. D'ailleurs, le prix des options, s'il est comme avant, est un point négatif non négligeable
En parlant d'option, si le confort est similaire à l'ancienne : La position de conduite est bonne sur l'ancienne, mais la selle, qui est plus confortable que ce qu'elle laisse penser, montre quand même vite ses limites. Pour des trajets d'une heure, ça va. Mais au dessus, ça commence à être compliqué.
Si votre utilisation comporte des balades/trajets de plus de deux heures, prévoyez la selle confort en option (gaffe, plus chère sur la svartpilen, car en 2 parties alors que celle de la vitpilen est en un bloc, ce qui est visiblement le cas sur la 2024 d'après la vidéo)
Bref 😅 Bonne route 😉
Génial ce retour, et hyper complet. Merci 🙏🏻
Salut, j'ai aussi une 401, une vitpilen de 2022, je trouvais la même chose pour le shifter puis je l'ai fait reprogrammé chez mon concessionnaire pour 25 euros, rien à voir, déjà j'adorais la moto avant cette opération mais alors depuis c'est divin !
@@maxairmodels7796Faudrait que je me renseigne.
Question : t'arrivait-il que la moto calle quand tu descends les rapports de la 3 vers la 2 ?
Autre chose :Ta batterie tient-elle le coup ? Ma moto est de juin, la batterie a lâché début novembre avant l'arrivée du froid
@@Psychothropicstrip non je n'ai jamais callé en retrogradant, le plus gros soucis que j'avais avec le shifter était qu'il était très dur en 2-3 et j'avais une coupure en 3-4. Mais avec la reprogramation du shifter plus aucun de ces problèmes et tous les autres rapports étaient plus doux, mieux gérés...
Niveau batterie, j'ai jamais eu de pb, j'utilise souvent la moto, je peux être maximum 2 semaines sans l'utiliser. Il y a juste en décembre/janvier ou je n'ai pas roulé pdt un mois et là j'avais déconnecté la batterie.
Demande à ton concessionnaire pour la batterie vu que la moto est tjrs sous garantie.
Après pour la mienne, elle est de mai 22 mais je l'ai acheté d'occasion, vu qu'elle a bien décoté, en août 23, donc peut être que l'ancien proprio a eu des soucis avec et la remplacé.
@@Psychothropicstrip ma moto est de 2022 mais acheter en juin dernier (moto de colab).la batterie est morte je viens de la tester . non elle ne cale pas par contre très difficile de trouvé le N; est le shifter est musclé.
CT BOYCOTT :
Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024.
Dans le cadre du BOYCOTT, je propose de saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure.
La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle.
Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons!
Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable).
Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir.
Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera.
Après ce sera trop tard.
Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!).
Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace.
Donc à diffuser largement sur UA-cam et les réseaux sociaux.......
Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
Salut Mehdi ! cet essai est parfait : on a toutes les infos, l'essai routier est complet, les prises de vue sont top et ce qui est génial c'est le zoom sur les éléments du descriptif en plateau de fin, avec toutes les explications et la démo de l'interface du compteur. c'est vraiment du bon boulot ! merci à toi et merci Motorlive !
merci Mehdi, tu es au top !
Grave une Norden en petit trail ce serait une super idée! ceci dis très sexy ces deux petites Husky vraiment de belles bebêtes!
Oui c'est vraiment une super idée. Ca manque tellement un petit trail stylé et surtout léger en monocylindre. Please Mehdi, faisons en sorte que les responsables marketing nous entendent !
Bel essai, j'ai vraiment du mal avec ce style, belle finition mais pas sûr qu'elles prennent le dessus avec les triumph 400 et une petite nordhen mais en bi cylindre car tu dis qu'il faut toujours être au-dessus des 4000 pour que le moteur soit bien et ce n'est pas trop conciliable avec un trail où tu es plus bas dans les tours A Plus
Merci Mehdi pour ce test, d'une grande qualité comme toujours.
J'aime beaucoup cette moto, je me laisserai bien tenter si son prix ne dépassait pas les 6000€ ou s'il y avait un peu de plus de puissance (pour pouvoir prendre la voie express en toute sécurité). J'espère qu'Husqvarna va ressortir une Svartpilen 701 qui correspondrait davantage à se que je cherche.
Sinon, bonne idée la Norden 401 (ou même en 701). ✌
Toujours un plaisir de t'écouter tu es cool et fun bon weekend Mehdi.
Merci à toi aussi (#mehdi)
Top essai avec toutes les infos, merci
Avec plaisir 👍 (#mehdi)
Toujours aussi sympa ces petites motos. Est ce que Husky va enfin se décider a faire une svart, viti avec le bloc du 890 ou du 1290 ?
J’adore la Svartpilen ! J’ai eu la 1ere de 2018 que j’ai adoré !
Je suis passé sur Norden, mais la Svart pour la ville me manque !
S'ils pouvaient nous sortir une Norden 401, ca pourrait etre une super becane pour la pampa.
vivement l'essai de la 801 ! je l'attends avec impatience ! 🥰😇
Merci pour cette passionnante vidéo ! Vous qui aviez testé la speed 400, en dehors du facteur prix, auriez vous une préférence ou un conseil entre les deux pour le choix d'une première moto svp ? Merci d'avance.
Super essaie Medhi 🔥🔥🔥 à quand le test de la nouvelle KTM 390 duke ?
100% d'accord avec la remarque sur la Norden !
Tellement hâte qu’elle arrive !
Bonne idée d'avoir rallongé l'empattement, l'ancienne ne m'avait pas franchement rassuré lors d'un test hivernal sur départementale venteuse au milieu des camions. On dirait qu'ils ont affiné la selle aussi, non ? L'ancienne était tellement large qu'elle gênait pour serrer la moto. Bon, entre temps Triumph a tué le game sur ce segment.
du rêve !
Hé bien tu est au top 😊 comme d'hab 🎉
Merci ! C'est vous qui êtes au top !! 🎉
salut, je roule depuis 40 ans et j'ai pourtant choisi une svartpilen 401... pourquoi me direz vous. la réponse est simple: pour me marrer sur les petites routes de montagne ou la svartpilen est chez elle, pas de poids, super agile et le frein moteur qui va bien ( en clair au dessus de 4000 tours pas besoin des freins ) et vu la petite puissance je suis toujours au dessus. c'est drôle de passer aussi vite que beaucoup plus gros sans la fatigue ... sachant que la taille n'est pas ce qui compte le plus il faut oser laisser la vanité au vestiaire. pour apprendre le sinueux il n'y a pas mieux. super bécane, je ne regrette pas du tout son achat. merci
Jolie moto et très fun, perso j'attends la 901 🤩Ce sont des motos qui donnent la banane , j'ai la 701 Svartpilen, j'ai trop de mal à m'en séparer, c'est mon anti dépresseur✌
Bonjour Mehdi.
Merci pour la vidéo.
Que penses-tu de la CF Moto 450 CL-C ?
C'est parti 😅
Franchement je pense que dans ce segment Triumph est super placé. Ktm et Huski ça devient excessif à mon avis
Et puis faut voir la fiabilité aussi car si c'est comme l'ancienne alors fuyez
@@coronachan4285 pareil moi avec ktm
A ce prix la Triumph n'a pas les mêmes suspat', pas de shifter, moteur moins pétillant, plus lourde...
@@Lullaby999999999 oui mais je ne suis pas sûr que ce soit des options très attendues paroles clients de 400
@@merigotpierre5961 un moteur vivant et une partie cycle performante et saine, je vois pas qui ne serait pas intéressé, peu importe la cylindrée
Embrayage automatgique en option, fantastique pour la ville
OUI un norden 401
Salut Mehdi,
Je vote pour une Norden 401 aussi.👍✌️
Merci Mehdi mais comment tu peux valider certaines options électroniques sur une 400 ?c'est du marketing. J'ai essayé la 400 Triumph quelle déception c'est plus un mono ça monte dans les tours j'en attendais bcp pourtant, cette cylindrée de 400 me laisse perplexe
Je trouve le changement par rapport à l'ancienne très réussi. L'ancienne me paraissait très mal fichue, très haute, très courte, la selle en béton, le tableau de bord ridicule. Celle-ci est chère, mais semble valoir son prix. Mais je ne digère toujours pas le sens de l'esthétique du groupe KTM. Tout ce fatras de cables, de tuyaux, de bric à brac invraisemblable donne envie de flanquer un carénage autour.
Je suis ok à l’idée d’une NORDEN 400 😉✌️
Rien à voir avec Husqvarna mais le test de la CFmoto 450mt arrive bientôt ? 😁
Mi mars 😉
une Norden 401 alors la ! avec des jantes a rayon directement .
Elles sont bien mais je préférais le look des anciennes.
Ils auraient du garder la 701, qui est bien plus fun que les 400, pour à peine plus lourd.
Dur loi du commerce…. Elles ne se vendaient pas !
J'ai la 701 et normalement cette semaine ils devraient nous présenter la 901 (mais du coup en bi)😉✌
Désoler pour les puristes
Mais moi j’aime pas du tout le look
Quelque choses c’est perdu, hormis la couleur blanc ou noir beaucoup de mal à différentier les deux modèles
La finition du porte plaque … comment dire … moche et je suis gentil
Je possède une Husqi 401 svartpilen de 2018 et oui sa a du look et un truc en plus que je ne retrouve pas dans les nouvelles
Même si il y a moins de puissance dans les premières phase
The new model is ugly, generic.😢
Je suis d’accord avec toi! J’ai une 2019 et dès l’année 2020 ils ont changé plusieurs choses qui font que je n’adhère plus du tout au look… Mais super fun ce moteur en tout cas. Ça fait 3 ans que je l’ai et je commence a peine à m’en « lasser », c’est juste que j’ai envie de confort du coup et je commence à regarder du côté des trails. Mais elle va me manquer cette Svartpilen c’est sûr.
Les pneus à crampons sont meilleurs que les pneus route??
Affirmatifs 😝
@@motorlive Merci pour l'info!
Le design est devenu plus consensuel, moins cohérent.un Phare trop gros... Le groupe PIERER se perd dans des conjectures douteuses avec cette marque pourtant intéressante.. Et dire qu'ils ont tué HUSABERG pour ça .. 😓
If you add English subtitles I could enjoy your video even more. 🙏🏼
Des Rally STR mieux que des Power 6 ??? C'est quand même assez étonnant...
Les str sont vraiment top en accroche même sur mouillé, il n y a que la géométrie (pavés) qui donne une sensation étrange quand on met sur l angle mais qui reste précis et surtout sécurisant et remonte pas mal d info
Commentaire ✌️
Le look est en retrait par rapport à la version précédente 😢.
Isn't it too small for you?
La finition n'a pas l'air terrible !
Propriétaire d'une vitpilen 401 de 2018 je trouve les nouveaux designs atroces.... La nouvelle vitpilen n'a plus cette vraie identité visuelle et ne ressemble plus a grand chose ...
Mouwep...la ligne est vraiment mal venue. C mal équilibré, pas joli quoi. Dommage pour une marque vers laquelle in se dirige pour se différencier, notamment pour le look.
Certainement une meilleure machine que la précédente.. mais moins jolie.. dommage
Vous lui reprochez quoi à la précédente?
Pour le même prix, autant prendre la KTM 390 Duke ! Je vois pas trop l'intérêt de ces 2 bécanes ...
A muchos le gusta el diseño de la duke y si el de la husvarna . Como es mi caso
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