Ruckelfreies, elektrisches und somit verbrauchsarmes Anfahren sowie permanente Unterstützung des Verbrenners durch den Elektromotor, ein absolut zuverlässiges Planetengetriebe, das, anders als so manches DSG, nicht ruckelt, weniger Verschleißteile aufgrund des Hybridkonzepts (kein Zahnriemen, kein Keilriemen, keine Kupplung, kein Turbo etc.) hat. Ich müsste in der Kompaktklasse aktuell gar nicht groß überlegen, zu was ich greifen würde.
Im Sonnigen Frühjahr auf Landstraßen einen Realverbrauch von 5,5 bis 6,0 l /100km und Platzverhältnisse die selbst mein Fiesta (Kleinwagen) schlägt? Ich habe selbst im kältesten Winter mit meinem Fiesta auf fast reinem Stadtverbrauch (12km Pendelweg, davon 10km Stadtverkehr) die 6.0l/100km nicht schlagen können auf eine Tankfüllung. Vernünftig betrachtet (Preis-Leistung, Verbrauch, Platznutzungsangebot) dürfte der neue Corolla eines der schlechtesten Autos seiner Klasse sein. Lohnt sich manchmal doch zu überlegen, wozu man greifen würde.
@@MauriTonon Die 5,5 l/100 km hat ein Testfahrer erreicht. Normale Autofahrer verbrauchen mit dem Hybrid vielleicht 1,5 l weniger bei Fahrten über Landstraßen und durch die Stadt. Dein Fiesta hat dagegen keine Chance. Bei einer Stadtfahrt letzten Sonnabend verbrauchte mein Prius 2 mit EZ 2008 um die 3,6 l / 100 km real nicht Displayanzeige. Die neueste Hybridgeneration von Toyota, also Prius 4, CH-R und Corolla ist nochmals deutlich sparsamer.
Ihr mit eurem ganzen Hybrid habt doch eh irgendwie nen kleinen Tick. Saugmotoren sind geil ;) danach Kompressor und Turbo aber Hybrid ich bitte euch. Sprit sparen wollen, weil man sich sonst keine Auto leisten könnte dann kann man es auch gleich lassen.
Blödsinn! Der neue Corolla mag den Golf nicht schlagen können im Punkt Leistung. Aber das will er ja auch garnicht. Er ist die Alternative für gelassene Fahrer, die keinen Bleifuß haben und günstig von A nach B wollen. Deshalb wird der Corolla überall auf der Welt gerne gefahren. Wir Deutschen sind nur leider die Gruppe von Käufern, für die Leistung über alles geht. Das ist Gedankengut aus den 80ern und frühen 90ern. Damals mussten die ganzen Japaner sich gegen den Rest der Welt beweisen und haben eine ganze Flotte von übergeilen Sportwagen gebaut. Vom AE86 über Eclipse und Supra bis zum Skyline. Diese Zeiten sind aber vorbei. Die Zeiten der übertriebenen Leistung sind nicht mehr angesagt. Das hat sich bei den Scheichs, den Deutschen und den Amis aber noch nicht rumgesprochen. Die Leistung ist Vergangenheit, aber die Qualität und Zuverlässigkeit ist vorhanden. Und jeder der sein Auto länger als 5 Jahre fahren will, greift nicht zu VW oder den anderen deutschen Herstellern. Und bevor jetzt wieder das gehate anfängt, recherchiert selber mal, was die alles verbocken. Vom Lügen mal abgesehen hat jeder Hersteller seine eigenen Probleme. Mercedes X-Klasse ist ein Nissan. Die kleinen motoren kommen aus Frankreich, die großen werden von Porsche gebaut. Rost ab Werk bei der G-Klasse und anderen SUV. Opel ist kein deutscher Hersteller mehr seit gut 28 Jahren, es wurden so viele Teile aus Frankreich eingekauft. Ford sind seine Kunden scheißegal. Audi siehe VW (Fahrradketten in Motoren uvm.) und BMW baut nutzlose PS Monster und bescheißt schamlos bei den Verbrauchswerten. Mal im ernst, wer wirklich glaubt, ein 450 PS Fahrzeug lässt sich mit 4,5 Liter Benzin bewegen, sollte am Besten seinen Führerschein abgeben. Egal, die Toyota sind die Zukunft für alle, die was für die Umwelt tun wollen, aber keine Möglichkeit haben, ein E-Auto zu laden. Inzwischen gibt es jedes Modell von Toyota als Hybrid. Und deren Ziel ist es nicht, schneller und stärker als VW & Co zu sein.
Tausche meinen 21 Jahre alten Toyota Corolla mit 6 Gang Getriebe und 115 Ps gegen den neuen Corolla Hybrid 1,8. Ich muss jetzt noch 3 Monate auf ihn warten. Ich bin aufgeregt wie ein kleines Kind und kann es kaum abwarten. Aber traurig bin ich trotzdem. Mein 21 Jahre alte Corolla, sonder Edition. Er hat mir so viele gute Jahre beschert. Ich werde ihn immer im Herzen tragen. :)
@@ys_a1659 oh weh, jemand hat mir hier geschrieben. Das habe ich nicht mitbekommen. Ich habe ihn jetzt 1 Jahr. Zufriedener kann ich nicht sein. Der ist super. Lg
@@cyruscrain934 Huhu. Der ist super. Ein geiles Teil. Ich habe den mit 122 PS. Wenn man sportlicher unterwegs sein möchte, empfehle ich den 2.0 Hybrid. Der hat 180 PS waren das glaub ich. Ich bin sehr zufrieden.
Das Design vom neuen Corolla finde ich wirklich gut. Bis vor ein paar Jahren konnte man meinen, dass Toyota die Designabteilung nur mit Praktikanten besetzt hatte. Jetzt traut sich die Marke mal wieder was.
Um den letzten Satz zu interpretiern: Normalos kaufen Golf, Leute die mehr individualität im Leben haben wollen, kaufen woanders. Die asiatischen Hersteller haben halt mehr Mut, was das Design angeht.
@@standoutpunching2936 Ich finde den golf 8 mega Würde mir aber keinen mehr kaufen Hunday i30, Kia Ceed, Mazda 3 und Toyota Corolla sind leider günstiger besser ausgestattet und haben die besseren Garantiebedingungen.
@@gerharddeierlein Über looks lässt sich diskutieren, ist aber eher sinnlos. KIA/Hyundai haben mega Garantien, Toyotas/Mazdas benötigen sowas gar nicht :-)
@@wuetend9 , ich habe letze Samstag einen Sedan gekauft. Er ist noch nicht bei den Dealern zu sehen hier in Holland. Ich traue Toyota sehr und alle Teste sind positiv.
Wow, der Toyota Corolla ist ja echt schick! Würde ich mir als Kombi holen, wenn mein Auto nicht erst 2 Jahre alt und noch nicht abbezahlt wäre. Aber wer weiß, vielleicht später als Familienauto 🙂
Ich habe vor einigen Tagen im japanischen Toyota Werk drin gesessen. Tolles Interieur. Kofferraumklappe etwas schmal geraten. Ansonsten kann er sich echt sehen lassen. Fahre aktuell den Vorgänger und mein nächster wird der neue Camry. Den konnte ich auch testen.
Das Top Modell wird sehr häufig gekauft! Der Corolla ist ein Auto für jeden. Die Preise überzeugen, ein voll ausgestatteter Golf ist fast ein A5. Ein Corolla hingegen ein echter Volkswagen.
@@Luk16107 Toyota ist jetzt auch nicht Günstig! Dacia wäre eher der Volkswagen den sich jeder leisten kann! Aber ich werde IMMER bei Toyota bleiben und werde NIE umsteigen.
Ja finde ich auch. Nur schade das der Testfahrer nicht weiß das er doch rein elektrisch fahren kann, halt bis 50 km/h, liegt nicht am Gaspedal und sogar in der Anzeige zu sehen, nur halt ignoriert oder hat sich halt nicht genügend informiert... (Minute 07:38)
Es gibt viele Wagen in der Kompaktklasse auf die das meiner MEinung nach zutrifft. Der Corolla is auf jeden Fallrichtig knackig. Der würde für mich in die engere Auswahl zusammen mit dem neuen Ford Focsu kommen :)
@@@martinkristmann5018 Ich empfehle ihnen den Corolla obwohl mein Bruder auch auf den Focus schwört und schon lange fährt. Der Grund ist der Hybrid Motor. Ich bin die Hybrid Technik von Toyota in meinen 2 Lexus(RX und CT) gefahren. Unzerstörbar und verbrauchsarm. Im Alltag überzeugt das Konzept auf ganzer Linie. Auch wenn ich wieder nach D zurück kommen würde(lebe in CH), wäre ein Hybrid oder PHEV meine erste Wahl.
Der Corolla wird dem Golf nur schwer vom Platz verweisen, weil die Käufer allesamt einfach zu wenig Ahnung haben. Toyota ist der größte Hersteller der Welt. Der Corolla ist WELTWEIT das zuverlassigste Auto. Er wird wie angesprochen seit 1966 gebaut und hat in den 70ern den amerikanischen Markt in der Kompaktklasse regiert. Die Amis hatten ja selber keine sparsamen und günstigen Autos.... Auch gebraucht kann man meist bedenkenlos zugreifen. Ich habe selber einen 2007er Corolla Verso und bin begeistert von diesem Auto obwohl er anfangs nur ein Notkauf war, weil ich durch den TÜV von meinem 1998er Subaru Forester geschieden wurde und ich schnell ein neues Auito brauchte.
Der durchschnittliche Toyota-Fahrer ( mich eingeschlossen) erwartet vor allen Dingen Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit. Ich bin mal gespannt, ob der Neue da überzeugen kann.
100%! Schade das der Testfahrer nicht weiß das er doch rein elektrisch fahren kann, halt bis 50 km/h, liegt nicht am Gaspedal und sogar in der Anzeige zu sehen, nur halt ignoriert oder hat sich halt nicht genügend informiert... (Minute 07:38)
Wenn der deutsche Kunde zB einen Toyota Aygo kauft, warum ist er dann ignorant? Zum Aygo zähl ich auch C1 und (107) 108. Es zählt ja der Energiebedarf über den gesamten Lebenszyklus, incl Herstellung und Entsorgung. Oder mit mehr Platz, Lieferwagen basierte Kompaktvans. Du meinst sicher die deutschen Kompaktwagen Käufer. Oder?
Mich kannst du schon mal loben. Mein Auto erfüllt bereits seit Juli 2017 Euro 6d temp und verbraucht im Alltag zwischen 4,5 und 6,1 l S/100 km. Rennt, wenn es sein muss, in unter 10 s auf 100 km/h und schafft 208 km/h Spitze. Das muss aber nicht sein. Ich bin sowieso eher für die sanfte, "komfökologische" Tour. Ein Tempolimit auf der Autobahn würde mir nichts ausmachen. Ich fände es sogar recht angenehm. Endlich Ruhe und Relaxtheit. Ist sicher besser für die Gesundheit. Mal ganz abgesehen von der Umwelt. Nein, ich will, ganz egoistisch, für mich ganz persönlich ein Tempolimit. Denn ich will mich in Ruhe, Frieden und Entspannung auf der Autobahn entfalten dürfen und sicher wieder nach Hause kommen. Ohne einen nötigenden X5 mit hyperaktivem Fahrer im Kofferraum. Ich halte mich übrigens an Temposchilder und auch an das Rechtsfahrgebot. Immer. Ich benutze den Rückspiegel. Immer. Ich kann gut Entfernungen abschätzen und wechsle nur auf den linken Fahrstreifen, wenn ich dadurch niemanden zum Bremsen zwinge. Sprich, ich schaue weit voraus und weit zurück. Ich suche bereits nach einer Lücke zum Rausziehen auf die linke Spur, bevor ich hinter einem Lkw "eingeklemmt" werde. Und trotzdem werde ich immer noch ständig von hinten genötigt. Bei Tempo 130, das ist Richtgeschwindigkeit, bin ich kein Schleicher und kein Verkehrshindernis. Ich möchte nur meinen Überholvorgang ordentlich zu Ende führen dürfen, ohne schon von hinten fast weggeschoben zu werden. Für die immer größer werdende Masse an rücksichtslosen Verkehrsrüpeln habe ich kein Verständnis. Dafür gibt es nur eine Lösung: Tempolimit 130 und drastisch erhöhte Strafen, vor allem bei den Fahrverboten.
@@christianschumacher6689 Achso. Und weil du deine Ruhe haben möchtest, müssen sich alle Anderen danach richten, oder wie? Außerdem scheint irgend was an deinen Überholvorgängen nicht zu passen, sonst würdest du ja lt. eigener Aussage nicht ständig von hinten bedrängt werden. Überholvorgänge sind zügig abzuschließen, sagt schon der Gesetzgeber. Wenn du auf einer freigegebenen Strecke ständig stur auf deinen 130 beharrst und auf der linken Spur solange verweilst, bis auch der letzte sichtbare LKW überholt ist, dann ist mir schon klar, warum du bedrängt wirst. Geschwindigkeitsanpassung heißt das Zauberwort. Lässt sich über zwei Pedale im Fussraum erreichen. Kann ja wohl kein Problem sein, mal kurzfristig etwas schneller zu fahren.
Nein, sie sollten sich nur an die Regeln der Fairness und der STVO halten, wie ich es tue. 130 km/h sind Richtgeschwindigkeit. Das bedeutet zum Beispiel auch dass derjenige der schneller fährt, meist bei einem Unfall eine Teilschuld bekommt, auch wenn er "unschuldig" ist. Es wird höchste Zeit für ein längst überfälliges Tempolimit.
@@christianschumacher6689 😄Fairness ist gut. Du meinst natürlich Deine Fairness. Ich empfinde z. B. Ein starres Tempolimit von 130 als Bevormundung. Ich empfinde es als fair, wenn jemand die linke Spur entsprechend dem Rechtsfahrgebot frei macht, sobald ein Überholvorgang abgeschlossen ist. Und damit stimme ich völlig mit der StVO überein. Denn wie du ja bereits richtig erwähnt hast sind die augenblicklichen 130 eine Richtgeschwindigkeit auf eigene Verantwortung. Das bedeutet aber keinesfalls, daß man den Schnelleren ausbremsen, ihm seine Geschwindigkeit aufdrängen oder ihm in die Parade fahren darf.
Wieso wird eigentlich nie auf das Wichtigste, die Folgekosten eingegangen? Ich habe nen Prius Plus und bin mega begeistert .... Super Familienkutsche mit 7 sitzen. 3 Kindersitze passen nebeneinander, kaum Verschleiß oder Folgekosten. Kaum Wartungskosten oder Wartungsaufwand. Kaum Verbrauch. Ich bin im Stadtverkehr bei reellen 4,5 Litern, Außerorts bei 5,5 und Autobahn bei 6,5 Litern und das mit nem Van. Hinzu kommt dass man nur 36€ Steuern zahlt. Ich denke dieses Gesamtpaket macht ein Hybridfahrzeug unschlagbar
Weshalb Toyota auch nie an die Diesel Motoren aus Deutschland ran kam? Hybrid ist zwangsweise die einzige Option für Toyota gewesem, vorher informieren bevor man was schreibt 😂✌️
@@r.p.8133 Toyota sieht im Diesel nur das was er ist. Ein Arbeitstier. Deswegen wird er auch nur in Modellen eingesetzt wo er Sinn macht. Täte den deutschen Autobauern auch mal gut tun. So ein Polo als Kilometerfresser? Naja, wenn es schön macht.
@@r.p.8133 Toyota hat nie Interesse daran gehabt, große Diesel extra für Deutsche Kunden zu entwickeln. Toyota hat den Hybrid für den Weltmarkt entwickelt. Und dort bekommt der deutsche Diesel keinen Stich gegen einen Toyota Hybrid. Dafür opfert man gerne den Deutschen Markt, der eh kein Muster für den Rest der Welt ist.
Also die Schaltwippen überzeugen mich ja nicht so wirklich, aber den Rest finde ich gut. Der Verbrauch interessiert mich eh nicht wirklich, beim dynamischen fahren muss man auch mal einen erhöhten Spritverbrauch in Kauf nehmen. Ich als junger Fahrer finde den neuen Corolla super und freue mich schon auf eine Probefahrt.
Das Design des Corolla ist richtig gut. Er sieht schön wuchtig und sportlich aus. Und dann noch als Hybrid, ich werde wohl erst mal eine Probefahrt machen😊
Habe seid ein paar Monaten den Hyundai ioniq. 5 mal getankt und der Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,5 Liter. Ich schleiche nicht, aber Rase auch nicht.
Dachte ich auch erst, aber genau dazu sind sie nicht :) Wenn man die drückt, dann erscheint ein "D1, D2, D3, D4, D5" im Display. Also so als ob man wirklich in Stufen schaltet.
D1 bis D5 Rekuperationsstufen hat Mitsu Outlander PlagIn-Hybrid, werden per Paddeln am Lenkrad angewählt. In D5 brauchte ich fast nicht mehr zu bremsen. Finde Mitsu-Konzept am besten. Zweitonner verbraucht laut Anzeige 4l/100+Strom. Mit leerem Akku waren es bei uns 6.5L. Wer nur auflädt, zahlt 4.50€/100km (15kWh*0.30€/kW) + für ein wenig Sprit, da der Motor manchmal anläuft.Aber der Out schafft nur 54km rein elektrisch, also 9€/100km sind schon drin. Ein Diesel mit 6l Verbraucht * 1.30/L=7.80€/100km. Wenn man den teureren Anschaffungspreis vom Hybrid berücksichtigt, ist man doch mit einem Diesel besser dran... Mitsu hat 230V Steckdose am Bord, mit einem speziellen Adapter kann man vom Akku Strom ins Haus richten oder sogar ins Netz verkaufen. Der Motor kann als Notgenerator dienen. Also schon interessant, was man für 30000€ bekommen kann.
@@ckroxx86 Bei Lexus (gehört ja zu Toyota) sind die Schaltpaddles inzwischen wirklich da, um zu "schalten". Akustisch wird einem vorgekaukelt, dass das Auto Gänge hätte.
@@freshklinki93 genau "simulierte Gänge". Aber beim ersten Fahren und ausprobieren hat sich für mich der Sinn und Zweck nicht sofort erschlossen. Der Effekt ist auch nicht übertrieben groß:)
@@ckroxx86 Der Sinn ist es dem deutschen "Gummiband - Böse" Fahrer Kontrolle vorzugaukeln weil er halt will das beim Gas geben der Moto durch das Runterschalten aufzuheulen hat.
Eric Hein dies nur, weil ein schwerer anhänger zuviel druck auf die bremsen bringen würde und wie ich vermute, die rekuperierung nicht darauf ausgelegt ist.
Toyota gibt den 2.0 mit 3,7 Litern an, real sind es natürlich mehr und wenn man sportlich fährt, sind es halt über 5 bis 6. Der Wert wurde auch schon in anderen Videos genannt.
Ich habe bis Mitte 2019 einen Corolla gehabt,den habe ich 22 Jahre gehabt😁bis mir einer in die Karre fuhr😭.260000 Kilometer nie was Defekt einmal neue Bremsen vorne und hinten sonst nix,Inspektionen wurden aber jedes Jahr gemacht .Fahre jetzt einen Yaris mit 1.5 Liter bj 2018 fährt sich sehr gut und sparsamer wie der Alte Corolla .Braucht so im Durchschnitt 6 Liter.Aber ob die neuen so gut sind wie die Alten von der Haltbarkeit .........
@@stefanp.7570 Du hast Recht, ich habe überprüft, zum ersten Mal ist optional ein adaptives Fahrwerk erhältlich (Toyota Adaptive Variable Suspension - AVS).
@@fravadero Oh, da irrst du dich aber gewaltig. Ein E-Motor liefert sehr früh ein hohes *Drehmoment*, nicht Leistung. Leistung ist Drehmoment x Drehzahl x 2π - hohe Leistung kommt also erst bei hoher Drehzahl.
Sorry aber kenne kaum einen brauchbaren Diesel der unter 1000km bleibt bei sinniger Fahrweise. Und der Benziner von 2005 kommt mit einer tank Füllung 800 bis 900km..... Was diese Daten angeht bin ich ziemlich enttäuscht.
Der 2.0 hybrid hat übrigens 153 PS und nicht 180 PS, wie es im Video angegeben wurde. Die 180 PS sind die Systemleistung, welche aber nur für einen kurzen Zeitraum zur Verfügung steht. Aus dem Grund steht auch im Fahrzeugschein 112 kW und nicht 132 kW. Diese Differenzierung ist durchaus wichtig, wenn man solche Fahrzeuge mit anderen vergleichen möchte. Beim Golf wäre das Gegenstück nämlich der 1.5 TSI mit 110 kW.
Nein, kommt angeblich später mit einem neuen Mediasystem. Ich wäre bei meinem aktuellen Auto schon froh wenn der MP3s könnte und das obwohl das Auto von 2010 ist.
Einfach ein fantastisches Auto. Die meisten Deutschen werden aber dennoch bei ihrem Golf bleiben, langweilig und teuer. Ich bin mit meinem Corolla mehr als zufrieden.
"Der Corolla ist das meistverkaufte Auto" - jein. Das stimmt nur aus Marketingsicht. [Corolla] ist das meistverkaufte Namensschildchen, das bislang auf Autos geklebt wurde. Aus technischer Sicht sieht das anders aus. Der Golf stellt vom 1er bis zum 7er ein durchgehend weiterentwickeltes Technologiekonzept mitsamt Karosseriedesign dar. Stellt man den 1er neben einen 7er, dann erkennt man die Verwandtschaft auf einen Blick. Da kann man also mit Fug und Recht sagen, dass das eine Familie darstellt. Mag man doof finden, ist aber so. Beim Corolla ist das anders. Die ersten Baureihen waren Hecktriebler mit längs eingebautem Frontmotor, später erst wurde der heute vertraute Fronttriebler mit Quermotor daraus. Dass das fahrtechnisch zwei komplett unterschiedliche Ansätze sind weiß jeder, der vernünftig Auto fahren kann. Die obendrein ständig wechselnden Formen braucht man nicht zu erwähnen. Da werden also die Produktionszahlen von zwei unterschiedlichen Konzepten, auf die das gleiche Namensschild gepappt wurde, zusammengezählt. Das ist ungefähr so, als hätte VW 1974 den Typ 17 als "neuen Käfer" eingeführt und würde heute die kombinierten Produktionszahlen stolz vor sich her tragen. ;)
Ich habe eine andere Meinung, es spielt keine Rolle ob ein Hersteller das Konzept eines Fahrzeugs ändert , wenn ein Hersteller auch einem erfolgreichen Fahrzeug weiterhin seinen alten Namen lässt bleibt es bei dem Namen. Siehe Renault Twingo ............ aber ok , das kan jeder sehen wie er will
Der kleine Turbobenziner reicht. Braucht, je nach Fahrprofil, nicht oder kaum mehr Kraftstoff als der Hybrid und spart schon in der Herstellung CO2 ein. Den Mehrpreis von mehreren tausend Euro für den Hybrid holt man höchstens als Taxifahrer wieder herein. Die Corolla insgesamt ist, wie immer, ein gutes, solides Auto. Aber wo bleiben die Emotionen?
Da gibt es auch keine. Zumindest nicht bei mir. Eher negative. Siehe Dieselgate. Es gibt aber bestimmt viele Menschen, die auch zu einem Toyota eine emotionale Bindung aufbauen. Jedem gefällt etwas anderes.
Der kleine Turbobenziner braucht auf dem Papier, also der genormten Messung auf dem Prüfstand, schon 1,5 l mehr als der Hybrid. In der Praxis wird der Unterschied eher noch größer.
Das Thema habe ich in einem Kommentar auf ausfahrt.tv schon einmal erklärt. Deshalb hier nur ganz kurz: 1. Die Normverbrauchswerte weichen beim Hybrid noch stärker vom Praxisverbrauch ab als bei Benzinern oder Dieseln, hängt einfach mit dem Messzyklus zusammen. 2. Ich sagte ja bereits, dass das ganze im realen Leben vom Fahrprofil abhängt. Ein Taxi, das viel und überwiegend in der Stadt fährt, kann den Vorteil des Hybriden, den niedrigen Innerortsverbrauch voll ausnutzen und kommt so auch auf einen niedrigen Durchschnittswert. 3. Auf der Landstraße hat der Hybrid nur noch einen sehr geringen Vorteil zu einem guten Turbobenziner. 4. Auf der Autobahn hat der Hybrid gar keinen Vorteil mehr oder liegt im Verbrauch sogar meist höher (Saugrohreinspritzung statt Direkteinspritzung, höheres Gewicht) als der sparsame Turbobenziner. Es kommt also darauf an, wie man sein Auto nutzt. Ich persönlich müsste mit meinem Fahrprofil (17.000 km pro Jahr, wenig Stadtverkehr, viel Landstraße) 24 Jahre Hybrid fahren, bis ich die 3.000 € Mehrpreis gegenüber meinem Benziner wieder rein gefahren hätte. Sollte jeder durch eine Probefahrt auf seinen üblichen, im Alltag gefahrenen Strecken selbst herausfinden, ob und wie viel Spritersparnis möglich ist und ob und wann sich der Hybridaufpreis amortisiert.
@@christianschumacher6689 Ihre Einschätzungen zu Ihren Punkten 3. und 4. sind leider eher Mutmaßungen, als Realität. Das Gerücht, dass der Hybrid nur in der Stadt spart, hält sich leider hartnäckig. Ich habe hier einen alten Vergleichstest aus der AutoBild Nr. 34 vom August 2009. ;-). Hier haben wir genormte, gleiche Messbedingungen: - Turbobenziner: VW Golf VI 1.4 TSI (122 PS): AB-Testverbrauch: 7,0 l Testverbrauch Stadtverkehr: 6,8 l Testverbrauch Landstraße: 5,6 l Testverbrauch Autobahn: 8,2 l - Sauger-Hybrid: Toyota Prius III Hybrid (136 PS): AB-Testverbrauch: 4,9 l Testverbrauch Stadtverkehr: 3,7 l Testverbrauch Landstraße: 3,8 l Testverbrauch Autobahn: 7,4 l Zusätzlich ein Turbo-Diesel: - BMW 116d (115 PS): AB-Testverbrauch: 5,0 l Diesel Testverbrauch Stadtverkehr: 5,3 l Diesel Testverbrauch Landstraße: 4,3 l Diesel Testverbrauch Autobahn: 6,0 l Diesel Der Unterschied zwischen Golf und Prius ist in diesem Test hoch (und beträgt im Stadtverkehr 3 l Unterschied), sogar auf der Autobahn braucht der Prius fast einen Liter weniger. Was meine These somit belegt, dass der Hybrid nicht nur in der Stadt, sondern auch auf der Landstraße und auf der Autobahn funktioniert. Der Prius ist sogar sparsamer als der Diesel. Auch hier schilderte ich bereits, dass selbst ein Diesel den Hybriden in der Stadt nicht schlagen kann. Nur auf der Autobahn muss sich der Prius geschlagen geben. Auch da hatte ich schon geschrieben, dass der Diesel nur auf der Autobahn Vorteile hat. Und dabei haben wir die Emissions-Thematik noch nicht mal berücksichtigt.
Nein, das ist falsch. Die Batterie wird nicht zu heiß. Die Lexus-Hybriden laufen mit der gleichen Technik ja auch 250 km/h. Fast alle Toyota-Hybriden sind aus technischen Gründen bei 180 km/h abgeregelt, weil der E-Motor nicht höher drehen kann. Nur die hochpreisigen Lexus-Hybriden verfügen als Ausnahme über (eine) weitere Übersetzungsstufe(n) für die E-Motoren und laufen damit abgeregelte 250 km/h. Die Fahrzeuge extra nur für Deutschland anders zu konstruieren, ist Toyota verständlicherweise viel zu aufwändig und zu teuer. Die bisherige Umsetzung des Antriebs ist für 99,9% aller Länder völlig ausreichend, da dort sowieso nirgendwo legal schneller als ca. 130 km/h gefahren werden darf. Dafür überwiegen die vielen anderen Vorteile dieses Antriebs.
Der Bildschirm sieht furchtbar aus. Optisch gefällt mir persönlich der Golf besser. Der Corolla sieht aus wie ein Astra. Wahrscheinlich ist der Corolla aber günstiger bei mehr Ausstattung
Die 180 km/h Höchstgeschwindigkeit hat technische Ursachen und ist bei allen aktuellen Toyota-Hybriden weltweit ohne zusätzliche Zweistufenuntersetzung so.
@@SpitfireMkIIFan Gibt Hybriden anderer Marken die können schneller...und man schafft selbst mit 140 PS über 200kmh, von daher würde ich schon von künstlicher Leistungsbeschränkung, bzw. ungünstiger, technischer Umsetzung bezüglich Höchstgeschwindigkeit sprechen. Sowas geht halt aus meiner Sicht gar nicht.
@@Scherpi76 Die Hybriden anderer Marken sind keine Vollhybriden, sondern im Regelfall Parallelhybriden, deren E-Motoren auch ein konventionelles Fahrzeuggetriebe hinten dran brauchen. Die Toyota-Hybriden haben ein solches zusätzliches Untersetzungsgetriebe nicht, das gibts zweistufig in den LExus-Modellen (die dann bei 136PS Systemleistung auch 225 km/h fahren). Der MG2 muss vom Stand bis zur Maximalgeschwindigkeit ohne das Getriebe den kompletten Drehzahlbereich abdecken. Und ist dabei auch nicht extrem stark. Muss er für den ANwendungsfall auch nicht sein. Die Toyota-Hybriden sind keine Sportwägen, sondern sin extrem effiziente und saubere Fahrzeuge, und mit einer einzigen Ausnahme unter den weltweiten Industriestaaten reicht eine Höchstgeschwindigkeit schon von 130 km/h aus für den Straßenbetrieb.
Ich hatte jetzt selbst die Gelegenheit den neuen Corolla kennen zu lernen. Vom Design her finde ich ihn innen wie außen sehr gelungen, Geschmäcker sind bekanntlich verschieden. Was aus meiner Sicht überhaupt nicht passt, ist der im Bezug auf die Fahrzeuggröße, der kleine Kofferraum. Was zwischen doppelten Ladeboden und Ablage übrig bleibt ist ein Witz. Keine Ahnung was man in die kleinen Fächer unter dem Ladeboden deponieren soll. Vom Bauchgefühl her hat mein 15 Jahre alter Corolla da mehr zu bieten. Ansonsten bin ich gespannt auf die in kürze anstehende Probefahrt mit dem Hybrid und ob das Getriebe wirklich so nervig sein soll wie in vielen Tests geschrieben.
War das der "kleine" 1.8 l - Hybrid oder der "große" 2.0 l - Hybrid? Beim Großen ist das Kofferraumvolumen nämlich eine ganze Ecke kleiner, weil die 12 V - Batterie hier nicht im Motorraum, sondern hinten im Kofferraum sitzt.
Ich denke wir sollten hier nicht auf anderen Marken schimpfen und darüber streiten was wem besser gefällt. Bin VW Touran und W124 er fahrer. Den Golf fand ich nicht interessant bis ich den mal nicht gefahren habe. Ich war sehr überrascht wie gut der ist. Motor 1.6 diesel, dsg 7 Gang, Sitze, Fahrwerk, Innenraum alles super. Sicherlich war der Wagen teuer aber auch sehr gut. Das der. corolla auch ein gutes Fahrzeug ist glaube ich sofort. Fuhr Jahrelang den E10 sowie den E12 und war immer super zufrieden.
Die wissen noch was Fortschritt bedeutet. Das der Chef keine langweiligen Autos mehr bauen will nehmen die richtig ernst. Corolla, Camry..... ich hoffe wir bekommen mal wieder einen echten Hiace.
Ich bin im Zwiespalt. In Deutschland sind sehr, sehr viele Arbeitsplätze vom Golf abhängig. ... meiner auch! Deswegen sollten wir eigentlich alle Golf kaufen. Aber der Corolla ist momentan das beste, was in der Fahrzeugklasse existiert. Der Golf ist aber trotzdem ein sehr gutes Auto... nur leider passt das Thema Preis-Leistung beim Golf nicht so gut wie beim Corolla.
Das ist ja ne Logik. Wenn die bei VW viele Autos absetzen wollen sollten die zuerst mal überzeugen. Ich kaufe denen doch nicht aus Mitleid ein Auto für x-tausend Euro ab. Auf meinen Arbeitsplatz gibt ja auch keiner was.
die "realen" werte von knapp 7 L kann ich vorn und hinten nicht nachvollziehen. fahre einen gen3 hybrid (Auris) und komme gerade mal bei langstrecke (350km, meiste zeit 140km/h) auf knappe 7 L. im sommer sogar weniger. Bei kurzstrecken und mittellangen strecken (bis 100km) bin ich in aller regel unter 5L, meistens sogar bei 4.5L. Im winter um die 5L. wenn man richtig hybrid fährt, spart man geld, ohne zeiteinbußen. Solche "Realen Werte" sollten meiner Meinung nach gar nicht in solchen Tests angegeben werden, da die meisten Tester es einfach nicht schaffen, das Fahrzeug über 3-6 monate ausgiebig zu fahren um in das hybrid system zu steigen.
Also zum vergleich zum Topmodel Auris Bj. 06 2.2 D-Cat ist das in allen Belangen ein Rückschritt. Weniger Platz, geringerer Topspeed etc. lediglich Design ist super aber nicht der ausschlaggebende Punkt
Auf gut ausgebauten Landstraßen mag der Corolla ein spaßiges Auto sein. Wenn man Palma hinter sich lässt und in die Berge fährt, würde ich zB einen Aygo vorziehen.
Keine Sorge der Verbrauch ist geringer wird im Jahres Mittel unter 4,5 Liter liegen. Privat fahre ich einen P2 von 2004 mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,5 Liter und einen Prius plus von 2016 mit 4.6 Liter der Plus ist als Taxi unterwegs fährt im Jahr 100.000 km da ist man nicht nur langsam unterwegs. Im Sommer habe ich auch eine 3 vor dem Komma.
Der i20 hat im Gegensatz zum Corolla ja auch einen Turbolader. Du darfst auch nicht vergessen, dass der Benziner im Corolla noch von einem Elektromotor unterstützt wird. Damit kommt der Corolla auf 180 PS. Dein i20 hat 60 PS weniger
@@juliank.2873 mir kommt der Wert ehrlich gesagt auch sehr niedrig vor. Ein 2 liter Sauger bringt ja an sich schon ungefähr 200Nm, oder wie hier 190 Nm, ABER: wie bereits oben geschrieben hängt hier noch der E - Motor dran, welcher eigentlich ein deutliches Plus an Drehmoment liefern müsste!
Max Müller ja das stimmt schon. Allerdings ist hier kein Ottomotor verbaut sondern ein Atkinsonmotor. Der hat weniger Drehmoment ist aber vom Wirkungsgrad sogar besser als der Diesel.
Längere Lebensdauer, deutlich besseres Verhalten bei tiefen Temperaturen, billiger. Toyota will bezahlbare Hybridfahrzeuge anbieten, die trotzdem zuverlässig sind. Bisher hat das ganz gut funktioniert.
Mein Arbeitskollege hat mehrfach betont, dass nur Toyota über diese speziellen NiMH Akkus verfügt und diese perfektioniert hat. Der hält die Fahrzeugslebensdauer, muss nie getauscht werden. Mich würde zu dem Akku mal die Leistungsdaten interessieren, also wieviel Strom er wie schnell aufnehmen, speichern und abgeben kann.
@@alphab3ta bei den Toyota Hybriden sind kleine HV Akkus verbaut in der Größenordnung 1,5 kWh über die Ladeströme kann ich leider nichts sagen da sich da das Auto komplett drum kümmert. Es wird aber nur ein sehr kleines ladefenster im Akku verwendet von ca 30% der maximale Ladezustand sind 80% der minimale Ladezustand der zugelassen wird sind 40 % am liebsten hält die Elektronik den Akku um 50 bis 60%
Mich interessieren reine Elektoautos nicht. Könnte ich in meiner Reihenhaussiedlung wie fast alle anderen Anwohner dort auch garnicht zuhause Aufladen.
Ich finde das Auto optisch schon attraktiv. Überlege mir gerade aber, was mich bewegen könnte meinen Meriva gegen den Toyota zu tauschen. Ich muss sagen. Gar nichts.
Das mit Diesel zu vergleichen kann ich leider nicht verstehen, mein 118d(Ez 2012) hat 4.1l im Bordcomputer, da sind 6l wohl sehr weit entfernt und die Reichweite liegt weit über 1000km(50l Tank) Außerdem: Selbst die A 140 (W168) hat 6-7l/100km, und das Auto ist von 1999, also ist das mit dem Corolla echt lächerlich von Toyota, tut mir leid, meine Meinung....
Wenn der Tester deinen 118d testet dann braucht der allerdings auch mehr als deine 4,1Liter, dann braucht der wegen andauerndem voll bis an den Begrenzer beschleunigen zwecks Dynamik-Test und Drifteigenschaften in den Kurven und dem Sound wenn die rote Lampe am Drehzahlmesser um Hilfe schreit gut und gerne 8-9Liter.
@@renefalger5550 Quelle ?! Für den Elektromotor habe ich bei Bild die Angabe 202 Nm "bei vollem Akku" gefunden. Allgemein steht aber für das Auto immer 190 Nm in den technischen Daten.
190nm der Benziner und 202nm der Elektromotor, beim Drehmoment bekanntlich kann man addieren minus ca 5%,da wahren früher z.b Angaben beim lexus rx400h von 750nm und Toyota erklärte das man beim Drehmoment nit weit fehlt wenn mann es zusammenzählt was ja bei der leistung nicht geht od. Stimmt
öööhm, also.... beim Golf passen hinten 3 Personen mit 1,80 mtr Grösse hinein und es ist NICHT "kuschelig" ? DAS kann ich so gar nicht nachvollziehen. Wir haben das getestet - das geht nicht!
Ich habe einen Wagen für meine Mom gesucht. Kriterien: Neu, Gut in der Ausstattung, Günstig und Automatik. Alle Ansprüche wurden übertroffen.ag sein das ein Golf in 3 sek. bei Hundert ist. Unser Tank hält an die 1000km mit 1.8l Maschine. Ich habe den mir auch bestellt. 27.650€ ist ein Guter Preis.
@See Too weil es der asiatische "Golf" ist und er da omnipräsent ist. Es gibt dort außerdem noch eine Corolla Altis Version, die günstiger und spartanischer ist als der normale Corolla.
@See Too na ich wollte damit ausdrücken, dass der weltweite Marktanteil in Asien am größten ist und er deswegen häufiger als bspw ein Golf verkauft wurde. Für deutsche ist das eher ungewöhnlich, weil er hier ja nicht so viel zu sehen ist. Und ich war auch in Asien unterwegs, daher ja mein Comment ;)
Toyota macht den Fehler, das sie es mit der Optik total übertreiben. Allen voran beim Prius 4. Fahre selber einen Prius II der auch keine Schönheit ist, aber auch nicht Potthäßlich ist. Sowohl beim RAV 4 sowie auch bei der Corolla Limosine macht Toyota diesen Fehler schon wieder. Bleibt nur der Kombi. Der geht noch. Wenn ich da an den Hyundai Tucson, Kia Ceed Kombi oder den Mazda 6 denke. Das sind schöne Autos.
Stellt sich die Frage ob es überhaupt ein Mittel gegen Mercedes und BMW Langeweile gibt? Beide Marken locken ja nichtmal eine Oma vom Ofen hervor. Na ja, Rentner können ja in grau als Einheitsfarbe bestellen. Was für ein einfallsloser Beitragstitel. 🤨
Ohne provozieren zu wollen, aber ein Ersatz für mein Golf 7 GTD ist dieser Corolla nun mal nicht. Der Golf 7 bietet mehr Kofferraumvolumen und für die hinteren Passegiere wird auch mehr Platz geboten. Vom Verbrauch her, wird der Corolla mit dieser Motorsierung zum GTD im Alltag sich kaum abheben. Der GTD kommt zudem schneller auf die 100kmh und Höchstgeschwindigkeit beträgt 231kmh. Auch hier hat der neue Corolla das nachsehen. Stau- und Platzmöglichkeit für Flaschen und etc. bietet der Golf 7 vorne einwenig mehr Platz als der Corolla. Ergo bietet der Corolla als Hypdrid mit seinen 180PS dem Golf GTD, mit einer Dieselmotorsierung, wenig Vorteile. Für mich zumindest. Die meisten Vielfahrer in der Kompaktklasse werden auch im Jahre 2019 dem Diesel Treu bleiben.
Naja ob ein Auto nun schneller auf 100km/h ist oder Peng... und auch die Höchstgeschwindigkeit hilft niemandem im Stau. Platzangebot, klar da ist der Golf vorne.
Nach etlichen Überlegungen würde ich auch meinen, daß ICH mit einem vernünftigen Diesel immer noch deutlich günstiger fahre. Ich selbst habe einen Golf 6 1,6 TDI Kombi mit 322.000 auf der Uhr. Leider nicht ohne die ein oder andere Reparatur bei 45.000km/a. Eigentlich bin ich von VW auch erstmal geheilt aber eine günstigere Alternative (Kosten-Nutzen) hat sich für mich noch nicht aufgetan. Und wer weiß, wie lange diese Hybridtechnik ohne größere Probleme hält? Wie teuer kann's dann werden? Ich werde wohl noch einige Jahre verstreichen lassen bevor ich auf neuere Techniken zurück greife. Gruß
Bei Spritmonitor.de hat der Golf gtd einen Durchschnittsverbrauch von 6,6 Liter dafür das Diesel eine höhere Energiedichte hat als Benzin eigentlich ein trauriger wert
@@mw8072Diese Hybridtechnik hält nachweislich länger als nahezu jeder Benziner oder Diesel von egal welchem anderen Hersteller... einfach mal Dauertests, Gebrauchtwagenratgeber, Taxifahrer-Erfahrungen, Kundenzufriedenheitsstatistiken, usw. der letzten 10 Jahre lesen. So ein Akku kostet neu vielleicht ca. 3.000 Euro. Das kosten neue Turbolader, neue DSG-Getriebe, neue Steuerketten, etc. auch ganz locker, wenn nicht mehr. Und die Wahrscheinlichkeit, dass der Akku vorzeitig ausfällt (auf den es übrigens sogar 8 Jahre Garantie gibt) ist deutlich geringer...
Hinsichtlich der zu erwartenden Langzeitqualität und Zuverlässigkeit sieht der Golf schon seit Jahren verdammt alt aus. Ich zweifel sehr daran, daß sich das künftig ändert. Für mich ist die Toyota Qualität in dieser Hinsicht eines der wichtigsten Kaufargumente. Kosten bei unserem 15Jahre alten Corolla, den wir vor 12 Jahren von meinem Vater übernommen haben: 300€ für Reparaturen. Mein Auris 2014 mit 42000km bislang mit 0 Fehlern. Die Klagen der mir bekannten Golffahrer, würden hier Seiten füllen.
Sorry mir gefällt der Corolla überhaupt nicht. Toyota schaffts einfach nicht schöne und zeitlose Autos zu bauen. Wenn ich da an den schicken neuen Mazda 3 denke.
Verstehe nicht, wie man auf die Idee kommt in einem ansonsten echt schicken und sehr moderneren Fahrzeug solche Kippschalter aus den 90ern reinzuhauen 😂
Willst du einem mit LED Po*nolichtern ausgestatteten Knopf, weil du dir nicht merken kannst das nach unten "Off" und nach oben "On". Spaß bei Seite du guckst doch nicht 24/7 auf den Knopf, also geht das schon klar ^^
Also ich kann blind ertasten ob meine Sitzheizung aus, auf halber oder gar voller Leistung steht.. Genau das ist der Sinn daran. 3 Funktionen auf einen Platz.
Warum sind denn die Fronten hier so krass verhärtet? Soll doch jeder kaufen was er will.. Ich würde weder Corolla noch Golf kaufen. Der Corolla ist meiner Meinung zwar fortschrittlich aber hässlich, der Innenraum veraltet und das Infotainment ca. im Jahr 2012 und der Golf ist einfach nur langweilig und Hybrid ist für VW ein Fremdwort dafür ist er aber deutlich wertiger. Jeder findet Argumente für das Auto, das er will, oder?
Ich finde den Golf spannend. Sehr sogar. Und 6 l/100km schafft mein 0815 Golf VI mit 90kw TSI Benziner ebenfalls. Insbesondere ein elegantes Innendesign (siehe das Menü, die Knöpfe) schaffen Asiaten einfach niemals. Bei denen ist alles praktibal.
Der TSI-Golf mit dieser Motorisierung schafft keine 6 Liter. Vielleicht bei Einzelfahrten, ja.... bei günstigen Verhältnissen, ja. Unter bestimmten Bedingungen sicherlich. Aber dauerhaft als Monatsschnitt oder übers Jahr über? Nee, das halte ich für ein Gerücht.
Stefan P. Ich habe besagten tsi 90kw mit dsg und verbrauche besagte 6 Liter. In der Stadt uktrakurzstrecke im Winter eher 7, klar. Wieso sollte ich lügen?! Schau dir mal spritmonitor an, da gibt's noch bessere Spritsparer
Graf Foto wie kann ein Auto, das in den 2010ern designt wurde, ein 90er Design haben? Ich finde es modern, aufgeräumt und schicker als ein 25 Zoll Touchscreen a la tesla. Schau dir mal die Knöpfe auf teslas Lenkrad an, dann weißt du, was billige 90er Qualitätsanmutung ist. Da ist der golf meilen voraus
Optisch finde ich den Corolla richtig, richtig gut. Design ist für mich gelungen. Bisschen Abwechslung in der Kompaktklasse.
Ruckelfreies, elektrisches und somit verbrauchsarmes Anfahren sowie permanente Unterstützung des Verbrenners durch den Elektromotor, ein absolut zuverlässiges Planetengetriebe, das, anders als so manches DSG, nicht ruckelt, weniger Verschleißteile aufgrund des Hybridkonzepts (kein Zahnriemen, kein Keilriemen, keine Kupplung, kein Turbo etc.) hat. Ich müsste in der Kompaktklasse aktuell gar nicht groß überlegen, zu was ich greifen würde.
Bin mal den C-HR gefahren und war total begeistert
Im Sonnigen Frühjahr auf Landstraßen einen Realverbrauch von 5,5 bis 6,0 l /100km und Platzverhältnisse die selbst mein Fiesta (Kleinwagen) schlägt? Ich habe selbst im kältesten Winter mit meinem Fiesta auf fast reinem Stadtverbrauch (12km Pendelweg, davon 10km Stadtverkehr) die 6.0l/100km nicht schlagen können auf eine Tankfüllung.
Vernünftig betrachtet (Preis-Leistung, Verbrauch, Platznutzungsangebot) dürfte der neue Corolla eines der schlechtesten Autos seiner Klasse sein.
Lohnt sich manchmal doch zu überlegen, wozu man greifen würde.
Ja einen Ford Focus! Der Corolla ist aber auch ziemlich cool
@@MauriTonon Die 5,5 l/100 km hat ein Testfahrer erreicht. Normale Autofahrer verbrauchen mit dem Hybrid vielleicht 1,5 l weniger bei Fahrten über Landstraßen und durch die Stadt. Dein Fiesta hat dagegen keine Chance. Bei einer Stadtfahrt letzten Sonnabend verbrauchte mein Prius 2 mit EZ 2008 um die 3,6 l / 100 km real nicht Displayanzeige. Die neueste Hybridgeneration von Toyota, also Prius 4, CH-R und Corolla ist nochmals deutlich sparsamer.
Ihr mit eurem ganzen Hybrid habt doch eh irgendwie nen kleinen Tick. Saugmotoren sind geil ;) danach Kompressor und Turbo aber Hybrid ich bitte euch. Sprit sparen wollen, weil man sich sonst keine Auto leisten könnte dann kann man es auch gleich lassen.
Wie sich alle angegriffen fühlen wegen ihres Golfs. Da merkt man doch, das der Toyota Corolla rein haut.
Der einzige Corolla der reingehauen hat war der ae86 aber der hatte es richtig in sich.
Stimmt,seit dem Angriff leide ich unter Schlafstörungen
@@frankdekinder3329 😂👍
Wie schon Pascal 1624 sagt. Der einzige Toyota Corolla der reinhaut ist der AE86 Trueno.
Blödsinn! Der neue Corolla mag den Golf nicht schlagen können im Punkt Leistung. Aber das will er ja auch garnicht. Er ist die Alternative für gelassene Fahrer, die keinen Bleifuß haben und günstig von A nach B wollen. Deshalb wird der Corolla überall auf der Welt gerne gefahren. Wir Deutschen sind nur leider die Gruppe von Käufern, für die Leistung über alles geht. Das ist Gedankengut aus den 80ern und frühen 90ern. Damals mussten die ganzen Japaner sich gegen den Rest der Welt beweisen und haben eine ganze Flotte von übergeilen Sportwagen gebaut. Vom AE86 über Eclipse und Supra bis zum Skyline.
Diese Zeiten sind aber vorbei. Die Zeiten der übertriebenen Leistung sind nicht mehr angesagt. Das hat sich bei den Scheichs, den Deutschen und den Amis aber noch nicht rumgesprochen.
Die Leistung ist Vergangenheit, aber die Qualität und Zuverlässigkeit ist vorhanden. Und jeder der sein Auto länger als 5 Jahre fahren will, greift nicht zu VW oder den anderen deutschen Herstellern.
Und bevor jetzt wieder das gehate anfängt, recherchiert selber mal, was die alles verbocken.
Vom Lügen mal abgesehen hat jeder Hersteller seine eigenen Probleme. Mercedes X-Klasse ist ein Nissan. Die kleinen motoren kommen aus Frankreich, die großen werden von Porsche gebaut. Rost ab Werk bei der G-Klasse und anderen SUV. Opel ist kein deutscher Hersteller mehr seit gut 28 Jahren, es wurden so viele Teile aus Frankreich eingekauft. Ford sind seine Kunden scheißegal. Audi siehe VW (Fahrradketten in Motoren uvm.) und BMW baut nutzlose PS Monster und bescheißt schamlos bei den Verbrauchswerten. Mal im ernst, wer wirklich glaubt, ein 450 PS Fahrzeug lässt sich mit 4,5 Liter Benzin bewegen, sollte am Besten seinen Führerschein abgeben.
Egal, die Toyota sind die Zukunft für alle, die was für die Umwelt tun wollen, aber keine Möglichkeit haben, ein E-Auto zu laden. Inzwischen gibt es jedes Modell von Toyota als Hybrid. Und deren Ziel ist es nicht, schneller und stärker als VW & Co zu sein.
Tausche meinen 21 Jahre alten Toyota Corolla mit 6 Gang Getriebe und 115 Ps gegen den neuen Corolla Hybrid 1,8. Ich muss jetzt noch 3 Monate auf ihn warten. Ich bin aufgeregt wie ein kleines Kind und kann es kaum abwarten. Aber traurig bin ich trotzdem. Mein 21 Jahre alte Corolla, sonder Edition. Er hat mir so viele gute Jahre beschert. Ich werde ihn immer im Herzen tragen. :)
Freu mich für dich und viel Spaß und Glück mit dein neuen Corolla;-)
Naaa? Corolla schon da und gefahren?
Zufrieden mit dem neuen Corolla? 🙂 Würde mich über ein kurzes Feedback freuen, will ihn mir auch bestellen 🤩
@@ys_a1659 oh weh, jemand hat mir hier geschrieben. Das habe ich nicht mitbekommen.
Ich habe ihn jetzt 1 Jahr. Zufriedener kann ich nicht sein. Der ist super. Lg
@@cyruscrain934
Huhu. Der ist super. Ein geiles Teil. Ich habe den mit 122 PS. Wenn man sportlicher unterwegs sein möchte, empfehle ich den 2.0 Hybrid. Der hat 180 PS waren das glaub ich. Ich bin sehr zufrieden.
Das Design vom neuen Corolla finde ich wirklich gut. Bis vor ein paar Jahren konnte man meinen, dass Toyota die Designabteilung nur mit Praktikanten besetzt hatte. Jetzt traut sich die Marke mal wieder was.
Um den letzten Satz zu interpretiern: Normalos kaufen Golf, Leute die mehr individualität im Leben haben wollen, kaufen woanders. Die asiatischen Hersteller haben halt mehr Mut, was das Design angeht.
Mir reicht normal völlig aus, brauche keinen Lady Gaga Outfit, damit mich jeder wahrnimmt.
Golf ist langweilig, hat doch jeder zweite ;)
@Thomas. Hippler "Golf ist ein gutes Auto"...
Verglichen mit welchem Wagen denn?
@@standoutpunching2936
Ich finde den golf 8 mega
Würde mir aber keinen mehr kaufen
Hunday i30, Kia Ceed, Mazda 3 und Toyota Corolla sind leider günstiger besser ausgestattet und haben die besseren Garantiebedingungen.
@@gerharddeierlein
Über looks lässt sich diskutieren, ist aber eher sinnlos.
KIA/Hyundai haben mega Garantien, Toyotas/Mazdas benötigen sowas gar nicht :-)
Es ist irgendwie traurig, dass solche Kompaktwagen so gut sein können wie sie wollen. Der deutsche Michel kauft trotzdem einen Golf.
Ich nicht
@@Simon-nn5kx er hat ja auch von irgend einem Michel gesprochen...
Ich auch nicht. Habe einen Toyota und werde dieser Marke auch treu bleiben.
@@wuetend9 , ich habe letze Samstag einen Sedan gekauft. Er ist noch nicht bei den Dealern zu sehen hier in Holland. Ich traue Toyota sehr und alle Teste sind positiv.
nach dem VW alle kunden verarscht hat laufen die idioten trozdem hin und bringen ihr geld hin ; blöder geht gar nicht!!
Fahre einen Auris Hybrid 2018 und bin vollstens zufrieden! Und der neue Corolla ist ja mal richtig schick! Würde am liebsten tauschen! ;)
Wow, der Toyota Corolla ist ja echt schick! Würde ich mir als Kombi holen, wenn mein Auto nicht erst 2 Jahre alt und noch nicht abbezahlt wäre. Aber wer weiß, vielleicht später als Familienauto 🙂
Ich habe vor einigen Tagen im japanischen Toyota Werk drin gesessen. Tolles Interieur. Kofferraumklappe etwas schmal geraten. Ansonsten kann er sich echt sehen lassen. Fahre aktuell den Vorgänger und mein nächster wird der neue Camry. Den konnte ich auch testen.
Wirklich schönes Auto
Wieso testen die immer nur Topmodelle, anstatt mal Versionen zu testen die sich die meisten kaufen würden?
Das Top Modell wird sehr häufig gekauft! Der Corolla ist ein Auto für jeden. Die Preise überzeugen, ein voll ausgestatteter Golf ist fast ein A5. Ein Corolla hingegen ein echter Volkswagen.
@@Luk16107 Toyota ist jetzt auch nicht Günstig! Dacia wäre eher der Volkswagen den sich jeder leisten kann! Aber ich werde IMMER bei Toyota bleiben und werde NIE umsteigen.
@@timato6971 Ich auch, mich hat der Prius gefesselt. Raumschiffgefühl und Astronomische Halbarkeit 😂
Corolla ❗️Endlich wieder mit dem korrekten Namen. . . !
Ja finde ich auch. Nur schade das der Testfahrer nicht weiß das er doch rein elektrisch fahren kann, halt bis 50 km/h, liegt nicht am Gaspedal und sogar in der Anzeige zu sehen, nur halt ignoriert oder hat sich halt nicht genügend informiert... (Minute 07:38)
Der Corolla ist der bessere Golf....
Es gibt viele Wagen in der Kompaktklasse auf die das meiner MEinung nach zutrifft. Der Corolla is auf jeden Fallrichtig knackig. Der würde für mich in die engere Auswahl zusammen mit dem neuen Ford Focsu kommen :)
@@@martinkristmann5018 Ich empfehle ihnen den Corolla obwohl mein Bruder auch auf den Focus schwört und schon lange fährt. Der Grund ist der Hybrid Motor. Ich bin die Hybrid Technik von Toyota in meinen 2 Lexus(RX und CT) gefahren. Unzerstörbar und verbrauchsarm. Im Alltag überzeugt das Konzept auf ganzer Linie. Auch wenn ich wieder nach D zurück kommen würde(lebe in CH), wäre ein Hybrid oder PHEV meine erste Wahl.
Der Corolla wird dem Golf nur schwer vom Platz verweisen, weil die Käufer allesamt einfach zu wenig Ahnung haben. Toyota ist der größte Hersteller der Welt.
Der Corolla ist WELTWEIT das zuverlassigste Auto. Er wird wie angesprochen seit 1966 gebaut und hat in den 70ern den amerikanischen Markt in der Kompaktklasse regiert. Die Amis hatten ja selber keine sparsamen und günstigen Autos.... Auch gebraucht kann man meist bedenkenlos zugreifen. Ich habe selber einen 2007er Corolla Verso und bin begeistert von diesem Auto obwohl er anfangs nur ein Notkauf war, weil ich durch den TÜV von meinem 1998er Subaru Forester geschieden wurde und ich schnell ein neues Auito brauchte.
Toyota ist auf den 2 platzt nach VW.
@@jur4ik1984 Nicht mehr...
@@jur4ik1984 man muss aber sich bedenken das VW alleine kaum Autos verkauft. VW macht nur Geld mit den ganzen Premium Marken wie lambo oder bentley
Geiles Auto! ❤️😎
Der durchschnittliche Toyota-Fahrer ( mich eingeschlossen) erwartet vor allen Dingen Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit. Ich bin mal gespannt, ob der Neue da überzeugen kann.
Sehr gut definiert.
Stimmt... Vorher 19 Jahre ohne Probleme Toyota Corrolla gefahren und jetzt Toyota Auris Hybride. Nie technische Probleme, und niedriger Verbrauch.
100%! Schade das der Testfahrer nicht weiß das er doch rein elektrisch fahren kann, halt bis 50 km/h, liegt nicht am Gaspedal und sogar in der Anzeige zu sehen, nur halt ignoriert oder hat sich halt nicht genügend informiert... (Minute 07:38)
3:15 geht nur ein Tagfahrlicht oder sieht das nur so aus ?
Hans Müller
Stimmt
komisch?
Batterie sparen für die Effizienz lol
Von Golf 7 GTD (nur Probleme mit der Kiste) auf Corolla Hybrid (allerdings die kleine Variante) umgestiegen. Beste Entscheidung des Jahres 👌
Die deutsche Kundschaft ist an Ignoranz nicht zu überbieten.
Wenn der deutsche Kunde zB einen Toyota Aygo kauft, warum ist er dann ignorant? Zum Aygo zähl ich auch C1 und (107) 108. Es zählt ja der Energiebedarf über den gesamten Lebenszyklus, incl Herstellung und Entsorgung. Oder mit mehr Platz, Lieferwagen basierte Kompaktvans. Du meinst sicher die deutschen Kompaktwagen Käufer. Oder?
Mich kannst du schon mal loben.
Mein Auto erfüllt bereits seit Juli 2017 Euro 6d temp und verbraucht im Alltag zwischen 4,5 und 6,1 l S/100 km. Rennt, wenn es sein muss, in unter 10 s auf 100 km/h und schafft 208 km/h Spitze.
Das muss aber nicht sein.
Ich bin sowieso eher für die sanfte, "komfökologische" Tour.
Ein Tempolimit auf der Autobahn würde mir nichts ausmachen. Ich fände es sogar recht angenehm. Endlich Ruhe und Relaxtheit.
Ist sicher besser für die Gesundheit. Mal ganz abgesehen von der Umwelt. Nein, ich will, ganz egoistisch, für mich ganz persönlich ein Tempolimit. Denn ich will mich in Ruhe, Frieden und Entspannung auf der Autobahn entfalten dürfen und sicher wieder nach Hause kommen. Ohne einen nötigenden X5 mit hyperaktivem Fahrer im Kofferraum.
Ich halte mich übrigens an Temposchilder und auch an das Rechtsfahrgebot. Immer.
Ich benutze den Rückspiegel. Immer. Ich kann gut Entfernungen abschätzen und wechsle nur auf den linken Fahrstreifen, wenn ich dadurch niemanden zum Bremsen zwinge. Sprich, ich schaue weit voraus und weit zurück. Ich suche bereits nach einer Lücke zum Rausziehen auf die linke Spur, bevor ich hinter einem Lkw "eingeklemmt" werde.
Und trotzdem werde ich immer noch ständig von hinten genötigt.
Bei Tempo 130, das ist Richtgeschwindigkeit, bin ich kein Schleicher und kein Verkehrshindernis. Ich möchte nur meinen Überholvorgang ordentlich zu Ende führen dürfen, ohne schon von hinten fast weggeschoben zu werden. Für die immer größer werdende Masse an rücksichtslosen Verkehrsrüpeln habe ich kein Verständnis.
Dafür gibt es nur eine Lösung: Tempolimit 130 und drastisch erhöhte Strafen, vor allem bei den Fahrverboten.
@@christianschumacher6689 Achso. Und weil du deine Ruhe haben möchtest, müssen sich alle Anderen danach richten, oder wie? Außerdem scheint irgend was an deinen Überholvorgängen nicht zu passen, sonst würdest du ja lt. eigener Aussage nicht ständig von hinten bedrängt werden. Überholvorgänge sind zügig abzuschließen, sagt schon der Gesetzgeber. Wenn du auf einer freigegebenen Strecke ständig stur auf deinen 130 beharrst und auf der linken Spur solange verweilst, bis auch der letzte sichtbare LKW überholt ist, dann ist mir schon klar, warum du bedrängt wirst. Geschwindigkeitsanpassung heißt das Zauberwort. Lässt sich über zwei Pedale im Fussraum erreichen. Kann ja wohl kein Problem sein, mal kurzfristig etwas schneller zu fahren.
Nein, sie sollten sich nur an die Regeln der Fairness und der STVO halten, wie ich es tue.
130 km/h sind Richtgeschwindigkeit. Das bedeutet zum Beispiel auch dass derjenige der schneller fährt, meist bei einem Unfall eine Teilschuld bekommt, auch wenn er "unschuldig" ist. Es wird höchste Zeit für ein längst überfälliges Tempolimit.
@@christianschumacher6689 😄Fairness ist gut. Du meinst natürlich Deine Fairness. Ich empfinde z. B. Ein starres Tempolimit von 130 als Bevormundung. Ich empfinde es als fair, wenn jemand die linke Spur entsprechend dem Rechtsfahrgebot frei macht, sobald ein Überholvorgang abgeschlossen ist. Und damit stimme ich völlig mit der StVO überein. Denn wie du ja bereits richtig erwähnt hast sind die augenblicklichen 130 eine Richtgeschwindigkeit auf eigene Verantwortung. Das bedeutet aber keinesfalls, daß man den Schnelleren ausbremsen, ihm seine Geschwindigkeit aufdrängen oder ihm in die Parade fahren darf.
Wieso wird eigentlich nie auf das Wichtigste, die Folgekosten eingegangen? Ich habe nen Prius Plus und bin mega begeistert .... Super Familienkutsche mit 7 sitzen. 3 Kindersitze passen nebeneinander, kaum Verschleiß oder Folgekosten. Kaum Wartungskosten oder Wartungsaufwand. Kaum Verbrauch. Ich bin im Stadtverkehr bei reellen 4,5 Litern, Außerorts bei 5,5 und Autobahn bei 6,5 Litern und das mit nem Van. Hinzu kommt dass man nur 36€ Steuern zahlt. Ich denke dieses Gesamtpaket macht ein Hybridfahrzeug unschlagbar
Wann kapieren Eure Tester endlich den Hybrid .. Einsteigen losfahren sorgenlols unterwegs sein ! Das ist Toyota
3:18 : DRL not working on one side ?
Or reflection from the sun on the other side.
Toyota war schon immer ein Schritt voraus
Weshalb Toyota auch nie an die Diesel Motoren aus Deutschland ran kam? Hybrid ist zwangsweise die einzige Option für Toyota gewesem, vorher informieren bevor man was schreibt 😂✌️
@@r.p.8133 Toyota sieht im Diesel nur das was er ist. Ein Arbeitstier. Deswegen wird er auch nur in Modellen eingesetzt wo er Sinn macht. Täte den deutschen Autobauern auch mal gut tun. So ein Polo als Kilometerfresser? Naja, wenn es schön macht.
@@r.p.8133 Toyota hat nie Interesse daran gehabt, große Diesel extra für Deutsche Kunden zu entwickeln. Toyota hat den Hybrid für den Weltmarkt entwickelt. Und dort bekommt der deutsche Diesel keinen Stich gegen einen Toyota Hybrid. Dafür opfert man gerne den Deutschen Markt, der eh kein Muster für den Rest der Welt ist.
interessante Überprüfung des Toyotas
Also die Schaltwippen überzeugen mich ja nicht so wirklich, aber den Rest finde ich gut. Der Verbrauch interessiert mich eh nicht wirklich, beim dynamischen fahren muss man auch mal einen erhöhten Spritverbrauch in Kauf nehmen. Ich als junger Fahrer finde den neuen Corolla super und freue mich schon auf eine Probefahrt.
Das Design des Corolla ist richtig gut.
Er sieht schön wuchtig und sportlich aus. Und dann noch als Hybrid, ich werde wohl erst mal eine Probefahrt machen😊
klasse ! good Job ! Toyota !!!
Habe seid ein paar Monaten den Hyundai ioniq. 5 mal getankt und der Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,5 Liter. Ich schleiche nicht, aber Rase auch nicht.
Fahre seit.6.2023 Corolla Benzin, bin begeistert.
Die Schaltpaddles sind wahrscheinlich zum rekuperieren Bzw zum Einstellen davon. So ist es zumindest bei Honda wenn ich es richtig weiß
Dachte ich auch erst, aber genau dazu sind sie nicht :) Wenn man die drückt, dann erscheint ein "D1, D2, D3, D4, D5" im Display. Also so als ob man wirklich in Stufen schaltet.
D1 bis D5 Rekuperationsstufen hat Mitsu Outlander PlagIn-Hybrid, werden per Paddeln am Lenkrad angewählt. In D5 brauchte ich fast nicht mehr zu bremsen.
Finde Mitsu-Konzept am besten. Zweitonner verbraucht laut Anzeige 4l/100+Strom. Mit leerem Akku waren es bei uns 6.5L. Wer nur auflädt, zahlt 4.50€/100km (15kWh*0.30€/kW) + für ein wenig Sprit, da der Motor manchmal anläuft.Aber der Out schafft nur 54km rein elektrisch, also 9€/100km sind schon drin. Ein Diesel mit 6l Verbraucht * 1.30/L=7.80€/100km. Wenn man den teureren Anschaffungspreis vom Hybrid berücksichtigt, ist man doch mit einem Diesel besser dran...
Mitsu hat 230V Steckdose am Bord, mit einem speziellen Adapter kann man vom Akku Strom ins Haus richten oder sogar ins Netz verkaufen. Der Motor kann als Notgenerator dienen. Also schon interessant, was man für 30000€ bekommen kann.
@@ckroxx86 Bei Lexus (gehört ja zu Toyota) sind die Schaltpaddles inzwischen wirklich da, um zu "schalten". Akustisch wird einem vorgekaukelt, dass das Auto Gänge hätte.
@@freshklinki93 genau "simulierte Gänge". Aber beim ersten Fahren und ausprobieren hat sich für mich der Sinn und Zweck nicht sofort erschlossen. Der Effekt ist auch nicht übertrieben groß:)
@@ckroxx86 Der Sinn ist es dem deutschen "Gummiband - Böse" Fahrer Kontrolle vorzugaukeln weil er halt will das beim Gas geben der Moto durch das Runterschalten aufzuheulen hat.
Wo ist der Haken?
Anhängelast gebremst? 750kg?
Eric Hein dies nur, weil ein schwerer anhänger zuviel druck auf die bremsen bringen würde und wie ich vermute, die rekuperierung nicht darauf ausgelegt ist.
3:06 wieso hat man mit einer kleinen Scheibe viel Dynamik? Also manchmal ...
Wieviel verbraucht der Corolla? Hab ichs übersehen???
Für einen Hybriden zuviel. :-) Er hat was von 6 Litern gesagt. :-() Geht gar nicht, wenn man bedenkt, daß der Strom noch dazu kommt.
@@mw8072 ok thx
@@mw8072 was für ein Strom dazu?
@@mw8072 Welcher Strom??
Toyota gibt den 2.0 mit 3,7 Litern an, real sind es natürlich mehr und wenn man sportlich fährt, sind es halt über 5 bis 6. Der Wert wurde auch schon in anderen Videos genannt.
Ich habe bis Mitte 2019 einen Corolla gehabt,den habe ich 22 Jahre gehabt😁bis mir einer in die Karre fuhr😭.260000 Kilometer nie was Defekt einmal neue Bremsen vorne und hinten sonst nix,Inspektionen wurden aber jedes Jahr gemacht .Fahre jetzt einen Yaris mit 1.5 Liter bj 2018 fährt sich sehr gut und sparsamer wie der Alte Corolla .Braucht so im Durchschnitt 6 Liter.Aber ob die neuen so gut sind wie die Alten von der Haltbarkeit .........
🎥👍, danke!!!
6:53 "Das Fahrwerk ein Mü straffer"? Der Wagen hat doch kein adaptives Fahrwerk, oder?
Hat er, je nach Ausstattung. Der Testwagen meines Wissens auch.
@@stefanp.7570 Du hast Recht, ich habe überprüft, zum ersten Mal ist optional ein adaptives Fahrwerk erhältlich (Toyota Adaptive Variable Suspension - AVS).
@@olivierl2172 Er sagt ein paar mal im Video dass es ein Adaptives Fahrwerk hat
Der frisst jeden Gti an der Ampel ab wirklich deutlich besser wie der Wolfsburger Barock
Tony Bullet Träum weiter! 😂😂😂
@@alexklemme Tut mir Leid, das DU weinen musst, Der E-Motor liefert SOFORT die komplette Leistung, KEIN Golf kann da mithalten, auch kein "R"
fravadero Und noch mal. 😂😂😂 Beschäftige Dich erstmal mit der Technik dieser Nippon-Büchse und dann reden wir weiter.
@@fravadero Oh, da irrst du dich aber gewaltig. Ein E-Motor liefert sehr früh ein hohes *Drehmoment*, nicht Leistung. Leistung ist Drehmoment x Drehzahl x 2π - hohe Leistung kommt also erst bei hoher Drehzahl.
@@lolle18 das ist doch nur Millimeterfickerei, JEDER weiß, was gemeint ist!
Beim Bremsen und beim vom Gas gehen wird der Akku geladen guter Mann
Sorry aber kenne kaum einen brauchbaren Diesel der unter 1000km bleibt bei sinniger Fahrweise.
Und der Benziner von 2005 kommt mit einer tank Füllung 800 bis 900km.....
Was diese Daten angeht bin ich ziemlich enttäuscht.
Ich hätte den Corolla fast gekauft, nur das Platzangebot und der Zustieg in bzw. zur zweiten Reihe ist eine Zumutung - Schade!
Der 2.0 hybrid hat übrigens 153 PS und nicht 180 PS, wie es im Video angegeben wurde. Die 180 PS sind die Systemleistung, welche aber nur für einen kurzen Zeitraum zur Verfügung steht. Aus dem Grund steht auch im Fahrzeugschein 112 kW und nicht 132 kW.
Diese Differenzierung ist durchaus wichtig, wenn man solche Fahrzeuge mit anderen vergleichen möchte. Beim Golf wäre das Gegenstück nämlich der 1.5 TSI mit 110 kW.
Android Auto & Apple Car Play?
Nein, kommt angeblich später mit einem neuen Mediasystem. Ich wäre bei meinem aktuellen Auto schon froh wenn der MP3s könnte und das obwohl das Auto von 2010 ist.
In anderen Tests wird behauptet er wiegt 1285kg. Das ist schon deutlich weniger als etwa 1,5 Tonnen. Was stimmt nun?
Am besten schaust du auf die Hersteller Webseite
Einfach ein fantastisches Auto. Die meisten Deutschen werden aber dennoch bei ihrem Golf bleiben, langweilig und teuer.
Ich bin mit meinem Corolla mehr als zufrieden.
Habe schon seit 1995 einen Mazda. Jetzt kommt ein Toyota Auris
Hybrid für meine Frau. Niemals VW!!!!
seit 1998 toyota und niemals wieder vw!.
"Der Corolla ist das meistverkaufte Auto" - jein. Das stimmt nur aus Marketingsicht. [Corolla] ist das meistverkaufte Namensschildchen, das bislang auf Autos geklebt wurde.
Aus technischer Sicht sieht das anders aus.
Der Golf stellt vom 1er bis zum 7er ein durchgehend weiterentwickeltes Technologiekonzept mitsamt Karosseriedesign dar. Stellt man den 1er neben einen 7er, dann erkennt man die Verwandtschaft auf einen Blick. Da kann man also mit Fug und Recht sagen, dass das eine Familie darstellt. Mag man doof finden, ist aber so.
Beim Corolla ist das anders. Die ersten Baureihen waren Hecktriebler mit längs eingebautem Frontmotor, später erst wurde der heute vertraute Fronttriebler mit Quermotor daraus. Dass das fahrtechnisch zwei komplett unterschiedliche Ansätze sind weiß jeder, der vernünftig Auto fahren kann. Die obendrein ständig wechselnden Formen braucht man nicht zu erwähnen.
Da werden also die Produktionszahlen von zwei unterschiedlichen Konzepten, auf die das gleiche Namensschild gepappt wurde, zusammengezählt. Das ist ungefähr so, als hätte VW 1974 den Typ 17 als "neuen Käfer" eingeführt und würde heute die kombinierten Produktionszahlen stolz vor sich her tragen. ;)
Der Passat hatte doch auch anfangs den Motor längs eingebaut und später dann Quer und dann wieder anders....
@@DSP16569 Richtig, für den Passat gilt das gleiche. Ich habe den Passat und sein Marketing auch nicht verteidigt.
Ich habe eine andere Meinung, es spielt keine Rolle ob ein Hersteller das Konzept eines Fahrzeugs ändert , wenn ein Hersteller auch einem erfolgreichen Fahrzeug weiterhin seinen alten Namen lässt bleibt es bei dem Namen. Siehe Renault Twingo ............ aber ok , das kan jeder sehen wie er will
Der kleine Turbobenziner reicht. Braucht, je nach Fahrprofil, nicht oder kaum mehr Kraftstoff als der Hybrid und spart schon in der Herstellung CO2 ein. Den Mehrpreis von mehreren tausend Euro für den Hybrid holt man höchstens als Taxifahrer wieder herein. Die Corolla insgesamt ist, wie immer, ein gutes, solides Auto.
Aber wo bleiben die Emotionen?
Wo ist die Emotion beim Golf wo ist die Emotion beim Passat für mich ist da keine
Da gibt es auch keine. Zumindest nicht bei mir. Eher negative. Siehe Dieselgate. Es gibt aber bestimmt viele Menschen, die auch zu einem Toyota eine emotionale Bindung aufbauen. Jedem gefällt etwas anderes.
Der kleine Turbobenziner braucht auf dem Papier, also der genormten Messung auf dem Prüfstand, schon 1,5 l mehr als der Hybrid. In der Praxis wird der Unterschied eher noch größer.
Das Thema habe ich in einem Kommentar auf ausfahrt.tv schon einmal erklärt. Deshalb hier nur ganz kurz:
1. Die Normverbrauchswerte weichen beim Hybrid noch stärker vom Praxisverbrauch ab als bei Benzinern oder Dieseln, hängt einfach mit dem Messzyklus zusammen.
2. Ich sagte ja bereits, dass das ganze im realen Leben vom Fahrprofil abhängt. Ein Taxi, das viel und überwiegend in der Stadt fährt, kann den Vorteil des Hybriden, den niedrigen Innerortsverbrauch voll ausnutzen und kommt so auch auf einen niedrigen Durchschnittswert.
3. Auf der Landstraße hat der Hybrid nur noch einen sehr geringen Vorteil zu einem guten Turbobenziner.
4. Auf der Autobahn hat der Hybrid gar keinen Vorteil mehr oder liegt im Verbrauch sogar meist höher (Saugrohreinspritzung statt Direkteinspritzung, höheres Gewicht) als der sparsame Turbobenziner.
Es kommt also darauf an, wie man sein Auto nutzt. Ich persönlich müsste mit meinem Fahrprofil (17.000 km pro Jahr, wenig Stadtverkehr, viel Landstraße) 24 Jahre Hybrid fahren, bis ich die 3.000 € Mehrpreis gegenüber meinem Benziner wieder rein gefahren hätte.
Sollte jeder durch eine Probefahrt auf seinen üblichen, im Alltag gefahrenen Strecken selbst herausfinden, ob und wie viel Spritersparnis möglich ist und ob und wann sich der Hybridaufpreis amortisiert.
@@christianschumacher6689
Ihre Einschätzungen zu Ihren Punkten 3. und 4. sind leider eher Mutmaßungen, als Realität. Das Gerücht, dass der Hybrid nur in der Stadt spart, hält sich leider hartnäckig. Ich habe hier einen alten Vergleichstest aus der AutoBild Nr. 34 vom August 2009. ;-). Hier haben wir genormte, gleiche Messbedingungen:
- Turbobenziner: VW Golf VI 1.4 TSI (122 PS):
AB-Testverbrauch: 7,0 l
Testverbrauch Stadtverkehr: 6,8 l
Testverbrauch Landstraße: 5,6 l
Testverbrauch Autobahn: 8,2 l
- Sauger-Hybrid: Toyota Prius III Hybrid (136 PS):
AB-Testverbrauch: 4,9 l
Testverbrauch Stadtverkehr: 3,7 l
Testverbrauch Landstraße: 3,8 l
Testverbrauch Autobahn: 7,4 l
Zusätzlich ein Turbo-Diesel:
- BMW 116d (115 PS):
AB-Testverbrauch: 5,0 l Diesel
Testverbrauch Stadtverkehr: 5,3 l Diesel
Testverbrauch Landstraße: 4,3 l Diesel
Testverbrauch Autobahn: 6,0 l Diesel
Der Unterschied zwischen Golf und Prius ist in diesem Test hoch (und beträgt im Stadtverkehr 3 l Unterschied), sogar auf der Autobahn braucht der Prius fast einen Liter weniger.
Was meine These somit belegt, dass der Hybrid nicht nur in der Stadt, sondern auch auf der Landstraße und auf der Autobahn funktioniert.
Der Prius ist sogar sparsamer als der Diesel. Auch hier schilderte ich bereits, dass selbst ein Diesel den Hybriden in der Stadt nicht schlagen kann. Nur auf der Autobahn muss sich der Prius geschlagen geben. Auch da hatte ich schon geschrieben, dass der Diesel nur auf der Autobahn Vorteile hat.
Und dabei haben wir die Emissions-Thematik noch nicht mal berücksichtigt.
180 ps und nur 180kmh spitze ^^? wie kommt des den hin ^^
80KW sind E-Motor
elektronisch abgeregelt natürlich
Bei zu hohem Tempo wird die Batterie zu heiss. Das ist der Kompromiss für die Haltbarkeit.
@@mesutosmanzade danke für die Antwort :)
Nein, das ist falsch. Die Batterie wird nicht zu heiß. Die Lexus-Hybriden laufen mit der gleichen Technik ja auch 250 km/h.
Fast alle Toyota-Hybriden sind aus technischen Gründen bei 180 km/h abgeregelt, weil der E-Motor nicht höher drehen kann. Nur die hochpreisigen Lexus-Hybriden verfügen als Ausnahme über (eine) weitere Übersetzungsstufe(n) für die E-Motoren und laufen damit abgeregelte 250 km/h. Die Fahrzeuge extra nur für Deutschland anders zu konstruieren, ist Toyota verständlicherweise viel zu aufwändig und zu teuer. Die bisherige Umsetzung des Antriebs ist für 99,9% aller Länder völlig ausreichend, da dort sowieso nirgendwo legal schneller als ca. 130 km/h gefahren werden darf. Dafür überwiegen die vielen anderen Vorteile dieses Antriebs.
Wer versucht mit 57 km/st in EV um zu schalten hat keine Ahnung wie das Auto functioniert. Das macht man mit 'lift and coast'.
Der Bildschirm sieht furchtbar aus. Optisch gefällt mir persönlich der Golf besser. Der Corolla sieht aus wie ein Astra. Wahrscheinlich ist der Corolla aber günstiger bei mehr Ausstattung
Schicker Corolla. Mich stört aber der hochjaulende Motor beim Gasgeben und in Deutschland die 180kmh Beschränkung.
Die 180 km/h Höchstgeschwindigkeit hat technische Ursachen und ist bei allen aktuellen Toyota-Hybriden weltweit ohne zusätzliche Zweistufenuntersetzung so.
@@SpitfireMkIIFan Tja, schade, für mich fällt er deswegen raus. Mag keine künstlichen, technischen Leistungsbeschränkungen.
@@Scherpi76 Ist nicht künstlich, die Motorgeneratoren können nur nicht schneller drehen.
@@SpitfireMkIIFan Gibt Hybriden anderer Marken die können schneller...und man schafft selbst mit 140 PS über 200kmh, von daher würde ich schon von künstlicher Leistungsbeschränkung, bzw. ungünstiger, technischer Umsetzung bezüglich Höchstgeschwindigkeit sprechen. Sowas geht halt aus meiner Sicht gar nicht.
@@Scherpi76 Die Hybriden anderer Marken sind keine Vollhybriden, sondern im Regelfall Parallelhybriden, deren E-Motoren auch ein konventionelles Fahrzeuggetriebe hinten dran brauchen.
Die Toyota-Hybriden haben ein solches zusätzliches Untersetzungsgetriebe nicht, das gibts zweistufig in den LExus-Modellen (die dann bei 136PS Systemleistung auch 225 km/h fahren).
Der MG2 muss vom Stand bis zur Maximalgeschwindigkeit ohne das Getriebe den kompletten Drehzahlbereich abdecken. Und ist dabei auch nicht extrem stark. Muss er für den ANwendungsfall auch nicht sein.
Die Toyota-Hybriden sind keine Sportwägen, sondern sin extrem effiziente und saubere Fahrzeuge, und mit einer einzigen Ausnahme unter den weltweiten Industriestaaten reicht eine Höchstgeschwindigkeit schon von 130 km/h aus für den Straßenbetrieb.
Das auto!
Die Schaltwippen machen Sinn aber dafür müsste man vielleicht mal ein bisschen weniger Golf fahren und den Hybridantrieb besser verstehen!
Ich hatte jetzt selbst die Gelegenheit den neuen Corolla kennen zu lernen. Vom Design her finde ich ihn innen wie außen sehr gelungen, Geschmäcker sind bekanntlich verschieden. Was aus meiner Sicht überhaupt nicht passt, ist der im Bezug auf die Fahrzeuggröße, der kleine Kofferraum. Was zwischen doppelten Ladeboden und Ablage übrig bleibt ist ein Witz. Keine Ahnung was man in die kleinen Fächer unter dem Ladeboden deponieren soll. Vom Bauchgefühl her hat mein 15 Jahre alter Corolla da mehr zu bieten. Ansonsten bin ich gespannt auf die in kürze anstehende Probefahrt mit dem Hybrid und ob das Getriebe wirklich so nervig sein soll wie in vielen Tests geschrieben.
War das der "kleine" 1.8 l - Hybrid oder der "große" 2.0 l - Hybrid? Beim Großen ist das Kofferraumvolumen nämlich eine ganze Ecke kleiner, weil die 12 V - Batterie hier nicht im Motorraum, sondern hinten im Kofferraum sitzt.
Ich denke wir sollten hier nicht auf anderen Marken schimpfen und darüber streiten was wem besser gefällt. Bin VW Touran und W124 er fahrer. Den Golf fand ich nicht interessant bis ich den mal nicht gefahren habe. Ich war sehr überrascht wie gut der ist. Motor 1.6 diesel, dsg 7 Gang, Sitze, Fahrwerk, Innenraum alles super. Sicherlich war der Wagen teuer aber auch sehr gut. Das der. corolla auch ein gutes Fahrzeug ist glaube ich sofort. Fuhr Jahrelang den E10 sowie den E12 und war immer super zufrieden.
Die wissen noch was Fortschritt bedeutet. Das der Chef keine langweiligen Autos mehr bauen will nehmen die richtig ernst. Corolla, Camry..... ich hoffe wir bekommen mal wieder einen echten Hiace.
Ich bin im Zwiespalt. In Deutschland sind sehr, sehr viele Arbeitsplätze vom Golf abhängig. ... meiner auch! Deswegen sollten wir eigentlich alle Golf kaufen. Aber der Corolla ist momentan das beste, was in der Fahrzeugklasse existiert. Der Golf ist aber trotzdem ein sehr gutes Auto... nur leider passt das Thema Preis-Leistung beim Golf nicht so gut wie beim Corolla.
Würde den Mazda 3 ne3
Das ist ja ne Logik. Wenn die bei VW viele Autos absetzen wollen sollten die zuerst mal überzeugen. Ich kaufe denen doch nicht aus Mitleid ein Auto für x-tausend Euro ab. Auf meinen Arbeitsplatz gibt ja auch keiner was.
Schade das die Limousine nicht nach Deutschland kommt.
die "realen" werte von knapp 7 L kann ich vorn und hinten nicht nachvollziehen. fahre einen gen3 hybrid (Auris) und komme gerade mal bei langstrecke (350km, meiste zeit 140km/h) auf knappe 7 L. im sommer sogar weniger. Bei kurzstrecken und mittellangen strecken (bis 100km) bin ich in aller regel unter 5L, meistens sogar bei 4.5L. Im winter um die 5L. wenn man richtig hybrid fährt, spart man geld, ohne zeiteinbußen. Solche "Realen Werte" sollten meiner Meinung nach gar nicht in solchen Tests angegeben werden, da die meisten Tester es einfach nicht schaffen, das Fahrzeug über 3-6 monate ausgiebig zu fahren um in das hybrid system zu steigen.
7l für so ein Auto wären auch echt zu viel des Guten. Da braucht der i20N nicht mehr und geht ganz anders
Also zum vergleich zum Topmodel Auris Bj. 06 2.2 D-Cat ist das in allen Belangen ein Rückschritt. Weniger Platz, geringerer Topspeed etc. lediglich Design ist super aber nicht der ausschlaggebende Punkt
Auf gut ausgebauten Landstraßen mag der Corolla ein spaßiges Auto sein. Wenn man Palma hinter sich lässt und in die Berge fährt, würde ich zB einen Aygo vorziehen.
hätte mir einen geringeren Verbrauch erwartet.
Keine Sorge der Verbrauch ist geringer wird im Jahres Mittel unter 4,5 Liter liegen. Privat fahre ich einen P2 von 2004 mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,5 Liter und einen Prius plus von 2016 mit 4.6 Liter der Plus ist als Taxi unterwegs fährt im Jahr 100.000 km da ist man nicht nur langsam unterwegs. Im Sommer habe ich auch eine 3 vor dem Komma.
Ein sehr schönes auto,da passen noch 19" vossen felgen drauf👌👌
190 NM. Mein i20 hat ja schon 175 NM. Und der hat nur einen Liter Hubraum
Der i20 hat im Gegensatz zum Corolla ja auch einen Turbolader. Du darfst auch nicht vergessen, dass der Benziner im Corolla noch von einem Elektromotor unterstützt wird. Damit kommt der Corolla auf 180 PS. Dein i20 hat 60 PS weniger
Und ist lahmer, kleiner, verbraucht aber mehr und wird nicht halb so lange halten...
@@juliank.2873 mir kommt der Wert ehrlich gesagt auch sehr niedrig vor. Ein 2 liter Sauger bringt ja an sich schon ungefähr 200Nm, oder wie hier 190 Nm, ABER: wie bereits oben geschrieben hängt hier noch der E - Motor dran, welcher eigentlich ein deutliches Plus an Drehmoment liefern müsste!
Max Müller ja das stimmt schon. Allerdings ist hier kein Ottomotor verbaut sondern ein Atkinsonmotor. Der hat weniger Drehmoment ist aber vom Wirkungsgrad sogar besser als der Diesel.
Geulerich hm, okay, da müsste ich mich mal einlesen, danke👍
Fahre den Lexus CT200h, absolut spitze! Da ruckelt nix.
10:16 spnsored by vw
Mir gefällt der Corolla sehr gut ............
Als ob Toyota einen NiMH Ahhu verbaut hat.
Ja, doch.
Machen Sie seit 20 Jahren
Längere Lebensdauer, deutlich besseres Verhalten bei tiefen Temperaturen, billiger. Toyota will bezahlbare Hybridfahrzeuge anbieten, die trotzdem zuverlässig sind. Bisher hat das ganz gut funktioniert.
Mein Arbeitskollege hat mehrfach betont, dass nur Toyota über diese speziellen NiMH Akkus verfügt und diese perfektioniert hat. Der hält die Fahrzeugslebensdauer, muss nie getauscht werden. Mich würde zu dem Akku mal die Leistungsdaten interessieren, also wieviel Strom er wie schnell aufnehmen, speichern und abgeben kann.
@@alphab3ta bei den Toyota Hybriden sind kleine HV Akkus verbaut in der Größenordnung 1,5 kWh über die Ladeströme kann ich leider nichts sagen da sich da das Auto komplett drum kümmert. Es wird aber nur ein sehr kleines ladefenster im Akku verwendet von ca 30% der maximale Ladezustand sind 80% der minimale Ladezustand der zugelassen wird sind 40 % am liebsten hält die Elektronik den Akku um 50 bis 60%
Schade, dass die Rücksitzbank und das Platzangebot unter Klassendurchschnitt sind. 08:59 Sonst ein gutes Konzept! Danke für den Test.
Schon mal hinten reingesetzt ? Das geht garnicht. Und ich bin Honda Fan !
Mich interessieren die verbrenner nicht mehr. Könnt ihr euren kanal eventuell in elektro und verbrenner aufteilen ?
Ab nächstem Jahr geht es los mit dem Honda Urban EV - die Palette wird umgestellt mehr auf Hybridisierung und Elektrifizierung gegangen.
Mich interessieren reine Elektoautos nicht. Könnte ich in meiner Reihenhaussiedlung wie fast alle anderen Anwohner dort auch garnicht zuhause Aufladen.
Lindo
apple car play...?
Hat er, gibt hier auf YT auch videos wie die erste (komplizierte) Aktivierung gemacht wird
Nicht in europa
Ein Golf sieht auch 2050 gleich sus
Recht hübsch für einen Toyota, aber der Kofferraum ist ein schlechter Scherz.
Klasse, auch als Turbobenziner, macht Spass
01:53 kann man das bitte nie wieder machen
Wieso nicht?
Ich finde das Auto optisch schon attraktiv. Überlege mir gerade aber, was mich bewegen könnte meinen Meriva gegen den Toyota zu tauschen. Ich muss sagen. Gar nichts.
Das mit Diesel zu vergleichen kann ich leider nicht verstehen, mein 118d(Ez 2012) hat 4.1l im Bordcomputer, da sind 6l wohl sehr weit entfernt und die Reichweite liegt weit über 1000km(50l Tank)
Außerdem:
Selbst die A 140 (W168) hat 6-7l/100km, und das Auto ist von 1999, also ist das mit dem Corolla echt lächerlich von Toyota, tut mir leid, meine Meinung....
Wenn der Tester deinen 118d testet dann braucht der allerdings auch mehr als deine 4,1Liter, dann braucht der wegen andauerndem voll bis an den Begrenzer beschleunigen zwecks Dynamik-Test und Drifteigenschaften in den Kurven und dem Sound wenn die rote Lampe am Drehzahlmesser um Hilfe schreit gut und gerne 8-9Liter.
...das Auto hat kein Problem mit dem Motor... der Satz war gut.;-)
190Nm?? Echt
Mit Elektromotorunterstützung kein Wunder. Da ist das Drehmoment schon aus dem Stand da.
@@alphab3ta deswegen find ich es eher mau....
Systemdrehmoment 380nm
@@renefalger5550 Quelle ?!
Für den Elektromotor habe ich bei Bild die Angabe 202 Nm "bei vollem Akku" gefunden.
Allgemein steht aber für das Auto immer 190 Nm in den technischen Daten.
190nm der Benziner und 202nm der Elektromotor, beim Drehmoment bekanntlich kann man addieren minus ca 5%,da wahren früher z.b Angaben beim lexus rx400h von 750nm und Toyota erklärte das man beim Drehmoment nit weit fehlt wenn mann es zusammenzählt was ja bei der leistung nicht geht od. Stimmt
Sehr viel cooler designt und technisch spannender wie der Klassen-Namensgeber ✌️VW ist schon lange keine Referenz mehr!
öööhm, also.... beim Golf passen hinten 3 Personen mit 1,80 mtr Grösse hinein und es ist NICHT "kuschelig" ?
DAS kann ich so gar nicht nachvollziehen.
Wir haben das getestet - das geht nicht!
Ich habe einen Wagen für meine Mom gesucht. Kriterien: Neu, Gut in der Ausstattung, Günstig und Automatik. Alle Ansprüche wurden übertroffen.ag sein das ein Golf in 3 sek. bei Hundert ist. Unser Tank hält an die 1000km mit 1.8l Maschine. Ich habe den mir auch bestellt. 27.650€ ist ein Guter Preis.
Verbrauch ist nicht sehr besonders. Empfinde ich für für zu hoch und für 180 ps zu wenig Endgeschwindigkeit.
Wenn man mal in Asien unterwegs war wird sofort klar, wieso der so oft verkauft wird.
@See Too weil es der asiatische "Golf" ist und er da omnipräsent ist. Es gibt dort außerdem noch eine Corolla Altis Version, die günstiger und spartanischer ist als der normale Corolla.
@See Too na ich wollte damit ausdrücken, dass der weltweite Marktanteil in Asien am größten ist und er deswegen häufiger als bspw ein Golf verkauft wurde. Für deutsche ist das eher ungewöhnlich, weil er hier ja nicht so viel zu sehen ist. Und ich war auch in Asien unterwegs, daher ja mein Comment ;)
Toyota macht den Fehler, das sie es mit der Optik total übertreiben. Allen voran beim Prius 4.
Fahre selber einen Prius II der auch keine Schönheit ist, aber auch nicht Potthäßlich ist.
Sowohl beim RAV 4 sowie auch bei der Corolla Limosine macht Toyota diesen Fehler schon wieder.
Bleibt nur der Kombi. Der geht noch.
Wenn ich da an den Hyundai Tucson, Kia Ceed Kombi oder den Mazda 6 denke. Das sind schöne Autos.
Top Motorisierung 180 PS und 190 NM. Ja das sind wahrlich Top Werte, fast schon Übermotorisiert. ;)
Und wo im öffentlichen Verkehrsraum kommt man mit 180 PS nicht souverän und sicher ans Ziel?
Stellt sich die Frage ob es überhaupt ein Mittel gegen Mercedes und BMW Langeweile gibt? Beide Marken locken ja nichtmal eine Oma vom Ofen hervor. Na ja, Rentner können ja in grau als Einheitsfarbe bestellen.
Was für ein einfallsloser Beitragstitel. 🤨
Waarom ist ein Toyota Corolla der meist verkaufte Auto der Welt und lasst ein VW golf weit hinter sich!!
ich muss lieber diese Preise aus 2019 nicht sehen...
Ohne provozieren zu wollen, aber ein Ersatz für mein Golf 7 GTD ist dieser Corolla nun mal nicht.
Der Golf 7 bietet mehr Kofferraumvolumen und für die hinteren Passegiere wird auch mehr Platz geboten.
Vom Verbrauch her, wird der Corolla mit dieser Motorsierung zum GTD im Alltag sich kaum abheben.
Der GTD kommt zudem schneller auf die 100kmh und Höchstgeschwindigkeit beträgt 231kmh. Auch hier hat der neue Corolla das nachsehen.
Stau- und Platzmöglichkeit für Flaschen und etc. bietet der Golf 7 vorne einwenig mehr Platz als der Corolla.
Ergo bietet der Corolla als Hypdrid mit seinen 180PS dem Golf GTD, mit einer Dieselmotorsierung, wenig Vorteile. Für mich zumindest. Die meisten Vielfahrer in der Kompaktklasse werden auch im Jahre 2019 dem Diesel Treu bleiben.
Naja ob ein Auto nun schneller auf 100km/h ist oder Peng... und auch die Höchstgeschwindigkeit hilft niemandem im Stau. Platzangebot, klar da ist der Golf vorne.
Nach etlichen Überlegungen würde ich auch meinen, daß ICH mit einem vernünftigen Diesel immer noch deutlich günstiger fahre. Ich selbst habe einen Golf 6 1,6 TDI Kombi mit 322.000 auf der Uhr. Leider nicht ohne die ein oder andere Reparatur bei 45.000km/a. Eigentlich bin ich von VW auch erstmal geheilt aber eine günstigere Alternative (Kosten-Nutzen) hat sich für mich noch nicht aufgetan. Und wer weiß, wie lange diese Hybridtechnik ohne größere Probleme hält? Wie teuer kann's dann werden?
Ich werde wohl noch einige Jahre verstreichen lassen bevor ich auf neuere Techniken zurück greife. Gruß
Bei Spritmonitor.de hat der Golf gtd einen Durchschnittsverbrauch von 6,6 Liter dafür das Diesel eine höhere Energiedichte hat als Benzin eigentlich ein trauriger wert
@@mw8072Diese Hybridtechnik hält nachweislich länger als nahezu jeder Benziner oder Diesel von egal welchem anderen Hersteller... einfach mal Dauertests, Gebrauchtwagenratgeber, Taxifahrer-Erfahrungen, Kundenzufriedenheitsstatistiken, usw. der letzten 10 Jahre lesen.
So ein Akku kostet neu vielleicht ca. 3.000 Euro. Das kosten neue Turbolader, neue DSG-Getriebe, neue Steuerketten, etc. auch ganz locker, wenn nicht mehr. Und die Wahrscheinlichkeit, dass der Akku vorzeitig ausfällt (auf den es übrigens sogar 8 Jahre Garantie gibt) ist deutlich geringer...
Hinsichtlich der zu erwartenden Langzeitqualität und Zuverlässigkeit sieht der Golf schon seit Jahren verdammt alt aus.
Ich zweifel sehr daran, daß sich das künftig ändert. Für mich ist die Toyota Qualität in dieser Hinsicht eines der wichtigsten Kaufargumente. Kosten bei unserem 15Jahre alten Corolla, den wir vor 12 Jahren von meinem Vater übernommen haben: 300€ für Reparaturen. Mein Auris 2014 mit 42000km bislang mit 0 Fehlern.
Die Klagen der mir bekannten Golffahrer, würden hier Seiten füllen.
Sorry mir gefällt der Corolla überhaupt nicht. Toyota schaffts einfach nicht schöne und zeitlose Autos zu bauen. Wenn ich da an den schicken neuen Mazda 3 denke.
Das meistverkaufteste Auto ist die Ford F-Series. Corolla ist auf Platz 2. Dazu kommt noch dass da Corolla und Auris zusammen liegen.
Falsch. Der Corolla ist die Nr. 1.
Der Focus folgt...
Dann kommt lange nichts...Außerhalb Deutschlands ist der bidere Golf ein absoluter Exot.
Wir reden von Gesamtzahlen seit Markteintritt.
Zahlen / Fakten / Quellen will man natürlich nicht nennen
Wahrscheinlich in den USA, sonst will doch keiner dieses F Monster haben
@@SK-cu1rs Ich nehme einen :-D ... Nur kommt man in Deutschland da schwer ran.
Man kann sich an das Auto gewöhnen, aber dafür noch Geld ausgeben?!?
diese uralten Kippschalter für die Sitzheizung 🤮
Verstehe nicht, wie man auf die Idee kommt in einem ansonsten echt schicken und sehr moderneren Fahrzeug solche Kippschalter aus den 90ern reinzuhauen 😂
Japaner stehen da drauf...
Willst du einem mit LED Po*nolichtern ausgestatteten Knopf, weil du dir nicht merken kannst das nach unten "Off" und nach oben "On".
Spaß bei Seite du guckst doch nicht 24/7 auf den Knopf, also geht das schon klar ^^
Also ich kann blind ertasten ob meine Sitzheizung aus, auf halber oder gar voller Leistung steht.. Genau das ist der Sinn daran. 3 Funktionen auf einen Platz.
@@TheLindt98 weil die ewig halten.habe die gleichen im Honda crv bj. 2018
Auch der 1,2 Tubo ist klasse. 7,3l im Schnitt find ich ok
Warum sind denn die Fronten hier so krass verhärtet? Soll doch jeder kaufen was er will..
Ich würde weder Corolla noch Golf kaufen. Der Corolla ist meiner Meinung zwar fortschrittlich aber hässlich, der Innenraum veraltet und das Infotainment ca. im Jahr 2012 und der Golf ist einfach nur langweilig und Hybrid ist für VW ein Fremdwort dafür ist er aber deutlich wertiger.
Jeder findet Argumente für das Auto, das er will, oder?
Ich finde den Golf spannend. Sehr sogar. Und 6 l/100km schafft mein 0815 Golf VI mit 90kw TSI Benziner ebenfalls. Insbesondere ein elegantes Innendesign (siehe das Menü, die Knöpfe) schaffen Asiaten einfach niemals. Bei denen ist alles praktibal.
Der TSI-Golf mit dieser Motorisierung schafft keine 6 Liter. Vielleicht bei Einzelfahrten, ja.... bei günstigen Verhältnissen, ja. Unter bestimmten Bedingungen sicherlich. Aber dauerhaft als Monatsschnitt oder übers Jahr über? Nee, das halte ich für ein Gerücht.
Stefan P. Ich habe besagten tsi 90kw mit dsg und verbrauche besagte 6 Liter. In der Stadt uktrakurzstrecke im Winter eher 7, klar. Wieso sollte ich lügen?! Schau dir mal spritmonitor an, da gibt's noch bessere Spritsparer
Graf Foto wie kann ein Auto, das in den 2010ern designt wurde, ein 90er Design haben? Ich finde es modern, aufgeräumt und schicker als ein 25 Zoll Touchscreen a la tesla. Schau dir mal die Knöpfe auf teslas Lenkrad an, dann weißt du, was billige 90er Qualitätsanmutung ist. Da ist der golf meilen voraus
Bitte den 90kw Golf mit den 1.8liter corolla Hybrid Vergleichen der ebenfalls 90kw System hat und auch weniger sprit braucht als der 2l Hybrid