Hatten den Vorgänger (Fabia 3) als Händlervorführfahrzeug von Skoda über einen Händler mit 800km in 12/14 gekauft. Mit 120tkm in 10/22 und nichts mehr als Wartung/Ölwechsel und Stoßdämpfer vorn wieder verkauft. War ein 1.2 TSI mit 110PS und DSG. Ein tolles Auto, was zuverlässig war und keine Probleme bereitet hat.
Hatte dieser TSI noch eine Steuerkette oder wieder einen Zahnriemen? TSI-Motoren hatten ja traditionell Probleme mit gelängten Steuerketten, das konnte sehr teuer werden.
der 1.2l ist auch einer der vermeintlichen Problemmotoren. Aber alleine das mit dem DSG ist für mich schon fragwürdig genug bei so wenig PS und einem so kleinen Motor.
@@Anderten1989 ea211 hat einen Zahnriemen. Keine Kette. Problemlos und sehr spritzig sogar in der 90ps Variante. Wer normal Auto fährt und nicht an der Stoßstange vom Vordermann auf der Autobahn kleben muss der braucht nichts stärkeres.
Bei uns auch. Halte den Fabia 3 für noch besser, als den 4er. Mit dem alten findet man noch Parkplätze und top Raumausnutzung. Der Kombi war innen genauso groß, wie der Golf Variant bei deutlich niedrigeren Kosten.
Ich würde in der „Golf Klasse“ aktuell den Mazda 3 wählen. 4 Zylinder Saugmotor mit 2,5 Liter Hubraum für um die 30000 Euro. Gutes Design, gute Verarbeitung, guter Preis und dazu 6 Jahre Garantie. Ich wüsste aktuell keinen Hersteller, der da, was besseres bietet.
Der Mazda 3 ist sicher ein gutes Auto und gerade auch in Bezug auf den Motor interessant wenn man Wert auf Haltbarkeit legt. Allerdings ist der Mazda 3 eher eine Fahrzeugklasse höher, also in der Golfklasse angesiedelt.
@@derJodaheim stimmt, der Škoda Fabia ist in der Polo Klasse. Allerdings wurde in der Überschrift ja über den Golf geschrieben. Darauf bezog sich eigentlich mein Kommentar.
@@ag8912 Es wurde aber kein Lambo getestet. Also ist ihr Kommentar völlig sinnfrei und lediglich das von einigen gerne betriebene Bashing asiatischer Autos. Mein Tipp : einfach mal lassen. Keiner will dir dein deutsches Auto wegnehmen. 😂
Man muss sagen bei den aktuellen Rabatten von 20-25 % ein sehr gutes Paket. Gerade da man mit den Rabatten nun schon auf dem Niveau anderer Kleinwagen kommt. Würde mich über so einen Test mal mit dem neuen Swift oder Picanto freuen bzw. mal wieder ein Kleinwagen Vergleich.
Das sind keine Rabatte sohdern einfach das runterschrauben der Preise von 250% gewinn weils keiner kauft 😂 lasst euch nicht über den Tisch ziehn.. Kein neuwagen kaufen wenn mans nicht von der steuer absetzen kann
8:40 "Kleine Helferlein" Der Eiskratzer unter der Tankklappe blieb bis dahin ebenso unerwähnt wie der Regenschirm in der Fahrertür. Vermutlich ist unter der Motorhaube auch noch ein Wischwasserdeckel, der zugleich als Trichter fungiert. (Hab ich bei meinen VWs nachgerüstet)
ja genau, da die maße aller so gewachsen sind, reicht jedoch mittlerweile der fabia, um die nische der Kompakten zu besetzen, bzw. die erwartungen von früher zu erfüllen.
@@Fanboy1222 die sind richtig gewachsen. Der Taigo (ebenfalls Kleinwagen Platform) hat zb.460l Kofferraumvolumen. Fast 100l mehr als der Golf8. Platz mässig kaum unterschied zum T-Roc. Die nächste Generation wird wieder wachsen.
Scala war eigentlich der Nachfolger des Rapid, welcher wiederum ein Fabia Combi war, welchen es auch mal gab. Außer dem Octavia wüsste ich garnicht was dem Golf eigentlich noch gleicgesetzt ist... Außer Leon und A3.
Wiedermal ein gut gemachter Test von Alexander, danke dafür👍😃. Wir fahren seit 5 Jahren den Vorgänger mit dem 1,0 tsi und 110 PS und sind sehr zufrieden. Er macht Spaß und ist trotzdem sparsam. Es ist schon unser 3. Fabia, Skoda baut einfach tolle Autos. 😉✌️
Ich würde mir Zugriff auf eine Tabelle mit der Bewertung direkt in der Beschreibung wünschen. Auch würde ich mir bei den Sternen im Fazit gerne in Relation zu den direkten Konkurrenten wissen. Wie ist der im vergleich zum Polo und den Mazda 3 ? Würde mir deutlich helfen als ein 4,2 Sterne
Ich bin begeistert. Das erstmal das jemand gesagt hat, dass sich das kofferraum volumen ergibt, wenn man den variablen ladeboden entfernt🎉 sonst kommt immer "unter dem ladeboden ist noch was mehr". Vielen Dank Herr Bloch für den Test.
Mir hat der direkte Vergleich mit dem Golf gefehlt Armaturenbrett, Lautstärke Vergleich bei 100 und 130 km/h Motoren Vergleich 1liter 115 PS und 1.5 Liter mit 116 PS, Preis ,Verbrauch
Den 1.0 TSI gibt es grundsätzlich auch mit bis zu 116 PS im Konzern. Und längere Volllastfahrten auf der Autobahn macht der auch problemlos mit. Den Motor gab es übrigens vor ein paar Jahren auch als Gasmotor-Version (CNG, Erdgas) mit 90 PS.
Was gibt es zur Haltbarkeit des Motors zu sagen: schafft der 200 TKm? Ölverbrauch, Ventileverkokung, durchgebrannte Ventile etc. ist etwas wofür VW-Motoren bekannt und beliebt sind...
@@chrisi6606habe grade geschaut Skoda Fabia bis 1 Liter Hubraum habe leider keine gefunden die auch nur in der Nähe waren ist ja auch normal das holt sich eben kein Pendler in 10 Jahren haben die Autos vllt diese Laufleistung
Der Wagen als Kombi und er wäre ein richtig tolles Auto für wirklich alle Gelegenheiten. Es ist sogar überraschend das er die Regenschirme in den Türen hat. Extrem selten im Kleinwagenbereich ist die Mittelarmlehne hinten. Das habe ich ehrlich gesagt, noch in keinem Kleinwagen gesehen. Und die 95 PS sind absolut ausreichend. Mein Focus hat 1.0 Liter Hubraum, 125 PS und ich finde ihn nicht untermotorisiert. Eher die anderen Autos übermotorisiert. Aber das ist nur meine persönliche Meinung ^^
Der Ford Focus MK1 (Baujahr 2004) hat ebenfalls eine Armlehne im Fond. 😆Allerdings muss man fairerweise erwähnen, dass ein Focus der Golf-Klasse zuzuordnen ist, während ein Fabia zu der Polo-Klasse zählt...
@Alpecin_Haarwasser Ich selber fahre einen Mk4 Turnier. Der hat das auch. Der Fabia hat von den Außmaßen her mittlerweile fast die Größe eines Golf 4.. 😱
Seltsame Konfiguration. 1.0l mit 95PS und Sportsitze... Die Sportsitze sind eigentlich nur mit der Montecarlo Version Standard dabei. Außerdem gibt es den 1.0l auch mit 116PS. Will man Automatik, muss man mindestens den 1.0l mit 116PS nehmen. Ich habe seit 1 Monat den Fabia 1.0l mit 116PS in der Drive Varianten. In den Sitzen (nicht Sportsitze), gibt es bei mir keinerlei Falten. Versrbeitung ist einwandfrei. Fährt sich wunderbar und bin soweit super zufrieden mit dem Auto. So wie der da steht etwas über 24k?? Dann haben sie die übers Ohr gehauen bzw. Listenpreis gezahlt. Ich habe für die Drive Variante mit Automatik und 1.0l 116PS + Winterpacket und die 2 Zonen Klimaanlage und noch Metalic Lackierung weniger gezahlt als für den im Video. Auf den Listenpreis bekommt man Locker nochmal 15-20% Rabatt.
@@silentwater79 Die Sportsitze mit dem besseren Seitenhalt sind eben eher eine philosophische Frage. Ich z. B. mag sie generell lieber, egal welche Leistung der Wagen hat.
Ich fahre den 1.0er sogar im Karoq und muss sagen, solange man das Fahrzeug nicht als Zugfahrzeug oder zum Abspulen vieler schneller Kilometer auf Autobahnen nutzt, reicht das Setup vollkommen. Wichtiger noch: Diese TSI Generation hat endlich keine großen Konstruktionsmacken mehr (gelengte Steuerketten etc), funktioniert anstandslos und ist unglaublich sparsam.
genau deiner Meinung. Bin selbst den Scala gefahren. Normales Fahrzeug und man darf nicht zu viel erwarten was mach ja auch nicht macht. Klapperkiste die so grade nicht klappert. 😄so siehts aus. Ausreichend und dass passt. Optisch gut. Haltbarkeit keine Ahnung. Nutzfahrzeug nicht mehr und nicht weniger. Ziehe ich jederzeit den Golf vor weil ich den 7er golf als gti schon hatte und der war preis Leistung nicht besser. eher schlechter. Danke fürs Video wie immer wobei ich eher der Fan bin wenn ihr Technik Videos macht. Grüsse und an alle noch schöne Feiertage.
Habe den Fabia als 1.5 TSI seit Mitte 2023 und bis jetzt 22.000 km. Läuft sehr zuverlässig, keine Probleme, Verbrauch um die 5,5 Liter. Das DSG schaltet schnell und unauffällig. Auf der Autobahn habe ich ihn schon mit 4,8 Liter im Durchschnitt gefahren auf einer Strecke von 300 km, also 900 km sind machbar mit dem 50-Liter-Tank, den meiner hat. Von der Zylinderabschaltung merkt man überhaupt nix, außer man schaut auf die Instrumente. Habe meinen damals noch mit dem analogen Cockpit, also echte Zeiger, bekommen. Lässt sich super ablesen. Die Materialien im Innenraum sind zwar recht günstig und es gibt im Automobilbau hochwertigere, aber dafür ist alles einwandfrei zusammengebaut. Die Spaltmaße sind in Ordnung, nichts klappert oder knistert. Die Qualität stimmt auf jeden Fall.
Bin vom Fabia 1.5 tsi dsg wegen dem dsg, spurhalteassistent und anderen Kleinigkeiten auf einen Ibiza 1.0 tsi 6-Gang umgestiegen. Der Fabia ist schon das bessere Auto. Innenbeleuchtung led, auch hinten. Sonnenbrillenfach, lüftungsdüsen hinten, aut. abblendender Aussenspiegel Fahrerseite (wenn sie El. anklappbar sind), Türen klingen weniger nach Blechbüchse, bessere aerodynamik, beheizbares Lenkrad und Windschutzscheibe (optional)
Die optisch hübschere Alternative ist mMn der Ibiza. Den haben wir Ende 23 in unseren Fuhrpark geholt, nachdem wir beide Autos jeweils über ein WE probegefahren haben. In vielen Bereichen sehr ähnlich, klar, im Ibiza sitzt man aber besser und er ist ein paar cm kürzer. Nachdem wir einen Kompakten der alles kann, aber hauptsächlich für Stadtwege, gesucht haben, war er die erste Wahl. Der Fabia ist besser und komfortabler auf der Rückbank (Ausstattung, nicht Raumangebot, das ist gleich) durch MIttelarmlehne, USB, eigenes Licht und hat einen nochmals leicht (25 Liter) besseren Kofferraum. Aber agiler und deutlich spaßiger zu fahren (FR Fahrwerk, vor allem aber die Lenkung ist schlichtweg großartig und das sage ich als Porsche-Fahrer) ist der Ibiza. Grundsätzlich sind aber beide 1.5 TSI richtig gute, coole Alleskönner und durchaus kleine Halb-GTI. Benötigt jemand regelmässig 4 Sitze -> Fabia. Fährt man öfter allein oder zu zweit -> Ibiza.
Optik ist ja nun mal Geschmackssache. Ich persönlich finde den Ibiza zumindest von innen hässlich. Und beim Fahren klappert und poltert er. (Achso, andere nennen "sportlich") Dann lieber Skoda. Fahre meinen Dritten.
@air911cooled Sie sagen im Ibiza sitzt man besser: Ist im Ibiza die Sitzfläche der Vordersitze etwas flacher ? Ich bin bis jetzt nur im Fabia gesessen. Dort finde ich das die Sitzfläche Fahrer und Beifahrer zu stark nach hinten geneigt sind. Mit höher tiefer vor zurück lässt sich beim Fabia nichts zum guten sitzen einstellen. Ihre Meinung würde mich da interessieren. Ja natürlich muss man vor einem Kauf in Beiden probesitzen.
Habe den Fabia seit 2 Jahren als Ambition 95PS, 5-Gang Schaltung , 50Liter Tank mit Winterpaket , großem Navi (Android Auto) und digital Cockpit sowie Rückfahrkamera. Jahresdurchschnittsverbrauch 5,3l/100km. Auch lange Strecken sind kein Problem. Man hat nicht das Gefühl er wäre untermotorisiert. Auf das Timmelsjoch ist er jedenfalls gut hoch und wieder runtergekommen 😅.
Frag mal nach in Brüssel beim zuständigen Kommissar. Die Hersteller sind geradezu dazu verdonnert mit Downsizing-Motörchen ihre abstrusen Abgaswerte zu erreichen. Man will den europäischen Autofahrer mit aller Gewalt dazu bringen E-Schrott zu kaufen und zu fahren. Und in China, Russland und den USA wird weiterhin Dreck in Luft geschleudert. Aber die EU muß ja wieder einmal die ganze Welt retten.
Hm. Ich besitze einen 20 Jahre alten Kleinwagen, der schnurrt noch wie ein Kätzchen. Ist nur wenige Zentimeter kürzer, hat ein deutlich höherwertiges Interieur, 1.6l Vierzylinder, nahezu identische Leistung. Der fährt sich auch super angenehm ob Langstrecke oder Stadt, null alt, dazu halt auch beim Fahrwerk gleiche Technik, alles diesem Skoda sehr ähnlich. Aber inflationsbereinigt war der damals deutlich preiswerter. Ich habe also als Fazit, 20 Jahre automobile Evolution besteht darin, dass ein Touchscreen dazu gekommen ist und die Karre enorme 0,5l Benzin weniger auf 100km verbraucht?! - und halt in einigen Bereichen deutlich nachgelassen bei umgerechnet höherem Preis.
Das ist es was, die meisten Automobilenthusiasten nicht so gern hören und die Hersteller nicht gern zugeben: Verbrennermotoren, Fahrwerkstechnik, Karosserietechnik usw. sind weitgehend ausentwickelt/perfektioniert. Gleichwohl wiegen aktuelle Fahrzeuge auch deutlich mehr, was an mehr Sicherheit und Komfortfunktionen liegt, d.h. gewichtsbereinigt verbrauchen moderne Motoren deutlich weniger.
Dein 20 Jahre alter Kleinwagen erreicht beim NCAP definitiv keine 5* wie der heutige Fabia. Dementsprechend mehr Gewicht etc. mit 0,5l weniger Verbrauch zu quittieren ist tatsächlich ziemlich gut. Des Weiteren würde ich gerne mal wissen, welcher Kleinwagen vor 20 Jahren schon ACC (bzw. sogar teilautonomes Fahren, Echtzeit-Navidaten, Side-/Rearassist etc. hatte.
Ein 20 Jahre alter Kleinwagen der auch annähernd mit einem modernen Auto auf dieser Plattform mithalten kann? Sicherheit? Komfort? Verarbeitungsqualität? Lautstärke? Wüsste nicht was das sein könnte. Einfach mal fahren, da hat sich sehr viel getan. Viel teurer sind sie natürlich, aber da können die Hersteller am Ende wohl das wenigste führ. Da steckt teils mehr (sicherheits)technik drin als vor 20 Jahren in der oberen Mittelklasse. Von der nötigen Abgasreinigung ganz zu schweigen. Und wer es flotter will, nimmt den 150PS Benziner, da macht dann in Punkto Fahrleistungen auch noch dem erwähnten 20 Jahre alten Sechszylinder Mittelklasse Fahrzeug sehr deutliche Konkurrenz.
Als Fahranfänger fuhr ich einen Golf 1 Diesel mit einem Verbrauch von ca. 5 Litern. Jetzt eine Scala 1,0 TSI mit 5,5 Litern je nach Strecke und Fahrweise. Einen Vergleich von technischen Daten und Details erspare ich uns allen.
@@a.r.5430 Nach NCAP hat die Karre natürlich null Sterne, hat ja keine Assistenzsysteme. Nur ABS, Airbags, Gurte und ne Parkpiepse, die ich in der Stadt beim Parken eh oft ignorieren muss wenn ich in eine Lücke reinpassen möchte. ESP wäre tatsächlich eine sinnvolle Sache die nicht drin ist. Aber ohne Hilfe sauber in der Spur fahren, bemerken wann man müde ist und Geschwindigkeit und Abstand halten können sehe ich irgendwie als Grundvoraussetzung ein Fahrzeug führen zu dürfen...
Finde den Tempomathebel ergonomisch besser als ev. kleine Tasten auf dem Lenkrad, - da muß man hinschauen, den Hebel kann ich „blind“ bedienen (6 Jahre Erfahrung beim Leon).
Dann müssen Sie mal einen Mercedes Baujahr 2019 bis 2022 fahren. Da ist der Tempomat am Lenkrad blind zu bedienen. Meine Frau fährt den aktuellen Fabia Monte Carlo. Für mich eine totale Umstellung was den Tempomat angeht. Auch nicht ganz logisch, dass die Bedieneinheit links am Lenkrad für das Infotainmentdisplay ist und die rechte Bedieneinheit für das Tachodisplay. Aber alles Gewohnheit, ansonsten ein tolles Auto der Fabia, zumal der noch als 4-Zylinder erhältlich ist.
Bei "wozu eigentlich noch Golf?" hatte ich spontan eher an den Scala gedacht, der zwar etwas teurre als der Fabia ist, aber auch deutlich erwachsener wirkt.
@rageradeon Nö, das sehe ich nicht so. Der Fabia könnte tatsächlich für viele Menschen das "bessere" Auto als ein Golf sein. Der Scala legt aber überall noch eine Schippe drauf, wird aber von den europäischen Kunden ungerechtfertigterweise gern übersehen. Die greifen lieber zu dessen SUV-Bruder Kamiq.
@@Timico1000 Deswegen gebe ich dir ja recht, dass dieser Titel besser zum Scala passt. Ist ja schließlich auch als Alternative im Kompaktklasse Segment entwickelt worden. Auch wenn unter ihm ebenfalls ein Polo schlummert. Und Achtung, basierend auf den Polo der letzten Generation, was man an der einen oder anderen Stelle merken sollte
@rageradeon Laut Wikipedia stehen sowohl der aktuelle Polo, der aktuelle Fabia wie auch der Scala auf der MQB-A0 Plattform, was auch Sinn macht, weil der Polo als erster des Trios 2017 auf den Markt kam. Der Vorgänger des Scala, der Rapid, stand aber noch auf der alten Polo-Plattform von 2009.
Warum wurde eigentlich nicht die 116-PS Variante getestet? Ich habe den Fabia 3 Combi mit dem 110-PS Topmotor. Ich glaube, viele müssten mal selbst fahren, um zu merken, wie gut der Motor eigentlich ist. Und zum Glück hat er einen Zahnriemen.
Den 2l bin ich 280.000 im Fabia gefahren. Jetzt seit 80.000 den 1.0l, im Audi A3. Mir fällt kein Grund ein, zurück zum 2.0 zu wechseln. Der 2.0 lief zwar, hatte aber Ölverbrauch von Anfang an, öfters Probleme mit der Peripherie, gut 20% Mehrverbrauch und eine deutlich schlechtere Leistungsentfaltung.
Habe den Vorgänger Fabia 3 Monte Carlo. An dem habe ich absolut nichts auszusetzen und reicht voll und ganz. Für die Stadt hat man die optimale Größe, für die Autobahn reicht es auch.
Vom Raumangebot her sind Polo/Fabia durchaus mit dem Golf 7/8 zu vergleichen, da sie auf der gleichen MQB-Plattform stehen, die man eben nicht beliebig verkleinern kann. Das kam mit dem Übergang vom Polo V (Typ 6c) auf Polo VI (Typ AW). Dabei erhöhte sich der Radstand stark von 2.470 mm um 78 mm auf 2.548 mm und die Breite ebenso stark von 1.682 mm um 69 mm auf 1.751 mm. Der Golf 7 war halt noch ein wenig größer (Radstand +147 mm), hatte einige besondere Extras exklusiv, vielleicht auch eine etwas üppigere Dämmung und ab 110 kW an der Hinterachse das aufwändigere Mehrlenker-Fahrwerk. Für eine eigene neue, kleine Plattform für den Polo zu entwickeln, scheute man die Kosten. Am Polo hat VW vor der 6. Generation kaum etwas verdient, wollte aber das "Kleinwagensegment" zumindest dem Namen und dem Preis nach, nicht ganz verlassen. Das Ergebnis ist dieser eigentlich dem Segment entwachsene "Über"-Polo/Fabia, der für sein Geld realtiv viel Gegenwert bietet.
Bin mit meinen neuen Fabia voll zufrieden. Mit 95 PS kommt man zügig vorwärts. Einen T-Roc kann er allemal in Schach halten. Wer mit einen starken Turbo von der VW-Gruppe über die Autobahn "heizt" geht' Gefahr dass die Kolben stark verschleißen. Eine Schwäche ist manchmal das Assistentssystem , fällt durchaus mal aus kommt aber wieder. Habe einen 50l Tank im Fabia mit 800 km Reichweite. Jeder muss für sich einschätzen, wieviel Auto er braucht.
Generell für alle Autotests finde ich es wichtig die zulässige Anhängelast zu erwähnen. Für viele Leute , egal in welcher Autoklasse, ein absolutes Entscheidungskriterium!
Ich fahre seit einem halben Jahr ( Juli 2024) einen Fabia (4) Essence mit 59KW, 80PS in der Ausführung für Deutschland, nachdem ich fast 9 Jahre einen Fabia(3) gefahren habe. Das Fahrwerk ist viel besser als bei seinem Vorgänger, obwohl ich ja das Einstiegsmodell wählte. Auch die Geräuschkulisse ist viel angenehmer. Die Sicherheitsausstattung, die die EU für Fahrzeuge ab Juli Zulassung vorgeschrieben hatte, macht das Fahren mit diesem Auto sicherer. Auch die Bedienung des Fahrzeuges ist relativ einfach, da Tastenbedienung vorherrscht, so dass man sehr schnell mit dem Auto vertraut wurde und nicht Funktionen in einem Menü suchen muss. Die Ablenkung durch den Touch-Screen ist also nicht gegeben, was ein großer Vorteil ist. Somit können auch ältere Fahrerinnen und Fahrer, die auf eine gewohnte Bedienung nicht verzichten wollen, sehr schnell mit diesem Fahrzeug klar kommen. Auch der Kofferraum ist ausreichend beim Einkauf und für eine Reise, da man auch Koffer im Kofferraum gut unterbringen kann. Wir kauften den Fabia als Zweitwagen mit der Basisausstattung und kleinen Extras, die bei dieser Modellvariante möglich waren: 50 l Tank sehr zu empfehlen, geteilte Rückbank, Reserverad und Berganfahrassistent. Ich hätte gern noch mehr geordert, aber das war zum Zeitpunkt der Bestellung nicht möglich. In anderen EU-Ländern sind bessere Konfigurationen möglich, aber in Deutschland soll man anscheinend davon abgehalten werden, das Modell Essence zu bestellen. Bei diesem Modell fehlt mir die Lenkwinkelanzeige beim Rückwärtsfahren und eine Nachrüstung von Apple Carplay oder Android war bisher nicht möglich. Nach 3 Anfragen, die vergeblich waren, warte ich erst einmal ab. Mir fehlt die Rückfahrkamera. Im städtischen Gebiet ist sie meiner Meinung nach oft wünschenswert. Auch würde ich die 95 PS Motorvariante empfehlen, denn bei steilen Auffahrten auf die Autobahn muss man bei diesem Sauger doch sehr hochtourig fahren, um sich in den fließenden Verkehr einordnen zu können. Wir benutzen unseren gekauften Fabia im ländlichen Bereich und teilweise in der Stadt. Das geht ganz gut, ist ja der Zweitwagen. Wir fahren sonst einen Octavia Kombi mit 110 PS und sind sehr zufrieden damit. Wenn wir nur ein Auto fahren würden, hätte ich wahrscheinlich nie das Essence-Modell bestellt. Auch ein Fabia mit einem Turbo verbraucht sicherlich weniger als ein Fabia mit einem Saugmotor. Denn unser Octavia Kombi mit 110 PS verbraucht auf der Strecke weniger als unser Fabia, obwohl er wesentlich schwerer ist. Wenn man ein Auto nur für die Stadt braucht, ist ein Fabia 4 einfach zu groß geraten, denn in der Stadt sind die Parkplätze knapp und eng.
Den Abstandsregeltempomat Schalter hab ich auch in meinem fabia combi und das ist die beste Variante die es gibt. Hab noch nie so einen blind Intuitiven Schalter gehabt und bin schon viele moderne Mietautos gefahren. Echt schade das es die Kombi Variante nicht mehr gibt.😢
Komme gerade (01.01.2025) von einer 2000 km Urlaubstour mit dem Fabia Combi 1.0tsi zurück. Verbrauch 5.5 Liter. Kann den Aussagen von Alex Bloch nur zustimmen. Leider gibt es den aktuellen Fabia nicht mehr als Kombi, das Auto wäre das Nächste.
Lieber Alexander, vielen Dank für den Test und frohe Weihnachten an das ganze AMS-Team! Du hast zwar leider ein paar Kleinigkeiten vergessen (Kopffreiheit Fond, Popometer Auswertung bzw. Vergleich zu nem anderen Fahrzeug) aber sonst wie immer ein runder Test. Ich muss sagen, für die Größe bietet er super viel Platz und macht Technisch alles richtig, m.E. braucht niemand (in der Stadt) mehr Auto als das, wenn man nicht jeden Tag 200 km+ fährt oder eine Großfamilie hat. Und ich würde ihn eher als Kompakt, denn als Kleinwagen bezeichnen. Ich fahre den Skoda Fabia 1.4 TDI (Bj 2014) nun seit über 6 Jahren und muss sagen, abgesehen von ein paar techn. Mängeln (nicht am Motor, erst jetzt nach 290.000 km war die Lichtmaschine hin bzw. der Riemen), ist das ein tadelloses Fahrzeug. Fahre den auf einer 70 km Pendelstrecke; Skoda weiß schon wie man gute Autos baut die preislich noch im Rahmen sind. In der eigenen Familie gibts auch noch einen Octavia und einen Citygo.
Hallo Alex! Eine nicht zum Inhalt passende Frage und zwar, schadet die Funktion Schubabschaltung den Motor? Weil kein Kraftstoff eingeführt wird und im Brennraum Unterdruck herrscht und der Öl in Brennraum gezogen (gesaugt) wird? 🤔 Vor allem wenn sich die Abdichtungen nicht ganz im Topzustand befinden? Oder belastet die die Kolbenabdichtung überhaupt? Was passiert wegen Unterdruck im Brennraum?
Der 4 er Golf war bei mir das größte Klumbert, während der Skoda bis heute schon mehr als 140.000 Km ohne irgendwelche Probleme am Buckel hat. Der Skoda war außerdem viel billiger.
Wie lang wird der 1.0 Liter Motor halten? Edit: Vielen Dank an die zahlreichen VW Händler welche sich trotz der Feiertage Zeit genommen haben auf ihre Angebote hinzuweisen. Natürlich altern kleine Motoren besonders schnell wenn man sie auf den ersten 5 bis 10 km tritt, das bedeutet aber auch dass diese Autos grundsätzlich nicht geeignet sind für Menschen die in einer Mittelgebirgsregion wohnen.
@@vornach4921 Genau. Wir fahren genau diesen 1.0 TSI Motor täglich seit 2019, haben über 200000km drauf und kein einziges Problem am Motor gehabt bisher. Natürlich gehen statistisch hart downgesizte Motoren eher kaputt als die Kisten die 70 PS aus 2 Litern holen. Trotzdem sterben aber immer noch 98% aller Motoren an schlechter Behandlung und nicht am Leistung pro Hubraum Verhältnis.
Ich fahre in als Monte Carlo edition mit 110 ps und muss sagen ich finde ihn in der Preisklasse sehr gut! In sachen beschleunigung auf der Autobahn völlig okay. klar ist es kein Golf aber wer nur was Gutes sucht um von A nach B zu kommen und bischen komfor mag ist gut dabei mit Popo und Lenkradheizung ! Das infotaiment mit android Auto und Lade Möglichkeit in der konsole .Was will man mehr
@Nitramrec VW wäre ohne den Markt in den USA und China, besonders China nichts. In Deutschland ist das wichtigste Standbein Firmen-Leasing. Ohne das wäre VW schon längst weg vom Fenster.
Ich bin Vielfahrer und düse bereits mit meinem fünften aktuellen Fabia durch die Gegend. Preis-/Leistung = unschlagbar. Tipp: Zum 1.5 TSI greifen. Der macht wesentlich mehr Spaß als die 1.0 TSI-Varianten und aus dem Fabia bedingt durch das geringe Gewicht einen wahren kleinen GTI. Auffällig ist jedoch, dass die Fabias dann irgendwann relativ laut werden. Im Vergleich zum inzwischen recht angestaubt wirkenden Polo ist der Fabia offenbar doch ein gutes Stück schlechter gedämmt.
Hatte ich als Firmenwagen. Neu als 1.0 Liter 3 Zylinder für 15.000€ mit paar Spielereien wie City Notrbremsassistent, LED Scheinwerfer, Induktives Laden usw.
Ich weiß nicht ob Herr Bloch das hier liest, vielleicht weiß einer von Euch das.... Ich will wissen, welches Benzin von den Markenherstellern / Tankstellen am saubersten verbrennt. Hintergrund ist dieser, ich möchte mir Auto kaufen mit Direkteinspritzer, um verkokungen am Einlassventil zu vermeiden... meistens sieht man das auch am Auspuff das der Benzinkraftstoff nicht sauber verbrennt oder der Motorlauf / Leistung mit der Zeit leidet.
Ich find's ein bisschen schade, dass mein 10 Jahre alter Hyundai mit 1.4L 4-Zylinder Sauger genau dieselben Verbrauchs- und Emissionswerte erreicht: 5,9L/100km tatsächlicher Verbrauch, 144g CO²/100km... Bei fast identischen Fahrzeuggewicht und normaler Fahrweise. Und das ganz ohne Turbo, Direkteinspritzung, Partikelfilter und was nicht noch alles an den modernen Motörchen dran ist. Wo ist da der technologische Fortschritt?
Ich fahr einen polo highline von 2019 . Hat auch nur 95PS Gut verarbeitet, aber auch locker 6000€ teurer. Stoff vom Fahrersitz ist auch nicht so strapazierfähig, beinahe überall Plastik. Vw typisch immer mal wieder auftauchende Rappelgeräusche. Auf dem Cockpit aufgeschäumt, das war es aber auch schon. Gegen Aufpreis voll digital. Damit hat sich der Hersteller auch nicht aus dem Fenster gelehnt. Im Kofferraum habe ich auch keine Metallladekante. Das Handschuhfach ist nicht beleuchtet. Fahren und bremsen alles gut der Verbrauch bei mir im Alltag fast identisch. Ich bekomme in 3 Monaten einen troc rline. Wenn dann VW, in den nächsten4 Jahren, nicht massiv nachlegt sehe ich für den Konzern keine Zukunft. Hyundai bietet inzwischen sehr gute und zuverlässige Technik in vollausstattung an zu 2/3 des Endpreises. Habe den troc nur genommen weil ich mit VW bisher gut gefahren bin und der Händler mir gegenüber immer zur Seite stand.
Das ist noch eine ältere Plattform, die die Softwareprobleme der jüngeren Konzerngeschwister noch nicht kannte - oder was meinen Sie mit „bekannte VAG Elektronikprobleme“?
Tankdeckel hat Eiskratzer und softclose (oder wie das einschnappen da heißt) aber ja andere Preisklasse? 😂 Es ist ein verdammter Deckel der hat schon mehr als er muss.
Hatte. den 2016er mit 110 PS und als Kombi . 520 L. Kofferraum Komplette " Joy " Ausstattung. U.a 6 Gang, Navi, 245 er Felgen... Hätte ich NEU unbesehen gekauft, aber Skoda hat ihn ja abgeschafft...... Tschüß Skoda!
Ich habe mir notgedrungen einen 1.0 TSI gekauft und muss sagen, sehr guter Motor! Hätte nie gedacht, dass es so viel spritziger als ein 2 Liter Sauger ist, mit etwas mehr PS. Kann ihn absolut empfehlen.
Man merkt das eigentlich nur direkt beim Anfahren (insbesondere beim DSG). Das und die Orgelei vom Anlasser sind die einzig nervigen Dinge am Motor. Ansonsten absolut unauffällig und sparsam.
ich fahr seit 5 Jahren den Fabia 3 Combi mit dem 1,0 TSI 110 PS (toller Motor, spürbar besser als der 90/95er) und bin sehr zufrieden. Der neue hätte mir sehr gefallen und wäre in paar Jahren (ev. nach nem Facelift) als Nachfolger mehr als nur in Frage gekommen. Aber.... durch den Wegfall des (angeblich schon konstruierten) Kombis nimmt sich Skoda DAS Alleinstellungsmerkmal der Klasse (kleine Anmessungen, großer Kofferraum) und fällt für mich durch den Rost. Und weil der einzig infrage kommende Skoda (Octavia Kombi) einfach ZU große und vor allem ZU TEUER ist, werd ich Skoda (obwohl zufrieden) nach einem Auto wieder verlassen müssen. Schade eigentlich.
@@desirefan1 Je größer der Tank desto weniger oft muss man tanken fahren. Gerade wenn man viel fährt rentiert sich das auf ein Autoleben gerechnet. Man spart also Lebenszeit wenn der Tank oder der Akku bei E Autos möglichst groß ist.
Es ist schon erstaunlich, dass VW es zugelassen hat, dass Skoda inzwischen die interessanten Autos baut. Ein VW Golf lohnt sich nur noch als GTI, hier ist der Golf immer noch konkurrenzlos. Kleiner Hinweis, das Polo-Shirt ist wohl in Wäsche eingegangen, mindestens eine Nummer zu klein.
Der Fabia ist richtig gut geworden, ABER Sachen wie Massagesitze oder ein Head-Up-Display gibt's da leider nicht, Matrix-LED wie beim Polo wäre auch nicht schlecht. Dazu noch eine bessere Geräuschdämmung, gerade hier merkt man den Unterschied zwischen Kleinwagen und Kompaktwagen besonders (fahrt mal hintereinander einen Octavia und dann einen Fabia, der Octavia ist merklich "ruhiger" und liegt satter auf der Straße (ok, hat auch mehr Radstand)). Ich persönlich würde aber eher auf den bald erscheinenden Skoda Epic warten, weil ⚡
Die Antwort auf den Titel gebst Du ja selbst: Wei dieser Kleinwagen für Mittel- und Langstrecke eben nicht so gut geeigenet ist. Das ist eben das Typische am Golf (und seinen Artgenossen): Sie bieten die Technik der Großen in der Kompaktklasse und sind absolut langstreckentauglich. Der Fabia ist gut, aber einfach zu klein und zu unkomfortabel für ein Langstreckenauto.
24k für das teil gefühlt immer noch ein Fiebertraum, dass ich meinen Fiesta MK8 im Jahr 2019 für weniger als 14.000 € bekommen habe (Neuzulassung) [Sitzheizung, Frontheizung, Carplay, alles was man eben "erwartet"] Prinzipiell ist der Fabia nicht verkehrt, allerdings nach wie vor viel zu teuer.
Ein Manko haben die VAG Modelle im Winter. Probleme mit der Entfeuchtung der Scheiben. Gerade die Frontscheibe. Schade, dass es keine beheizbare Frontscheibe gibt!
doch gibt es. Habe den mit beheizbarer Frontscheibe. Was mich mehr erschrocken hat: In der Anleitung steht immer noch man soll die Klimaanlage 10min vor Fahrtende ausschalten. Ist bei 0° Außentemperatur und zu dritt im Auto natürlich super, da ist nach 1min jede Seitenscheibe beschlagen. Son Mist gibt es auch nur noch bei VW, andere Hersteller haben schon längst ne Lüfternachlaufregelung so das die Klimaanlage nicht anfängt zu gammeln und man sie immer eingeschaltet lassen kann.
@@bastienpratsch3881 doch, einfach mal unter "Automatische Klimaanlage Climatronic" schauen dort steht: "Wir empfehlen, die Kühlanlage ungefähr 10 Minuten vor dem Fahrtende auszuschalten., um eine Geruchsentwicklung zu vermeiden."
@@sebaslive3476 Ist mehr gedacht im Sommer bei hohen Temperaturen wegen Kondenswasserbildung im Wärmetauscher, damit durch dem "ungekühlten" Luftstrom der Wärmetauscher trocknen kann. Steht auch in der Anleitung von Ford (Focus/Fiesta) und Renault (Clio). Es ist kein VW-Problem sondern nur einfach Physik. 😉🙂
@@Mr.Kackbaellchen ok, interessant. Hatte vorher nur Opel und Mercedes und da stand nie etwas davon. Habe die Automatik immer angelassen und auch keinen Gammelgeruch gehabt. Bei dem Skoda hatte ich die Automatik auch immer an und dann nach 6 Monaten Gammelgeruch bis mir jmd sagte das man die regelmäßig 10min vor Fahrtende ausschalten sollte. Da haben die anderen Hersteller die Physik wohl ausgetrickst.
Stichwort Skoda Fabia Tankdeckel....beim Toyota Yaris ist der Tankdeckel aus Blech und von innen zu entrigeln finde ich auch besser Aber als Toyota Fan muss ich anerkennen, dass sich die Skoda Ingenieure praktische Details ausgedacht haben und der Fabia eine super Aerodynamik besitzt mit Air curtains und Kühlergrill Jalousien Der Fabia ist allerdings auch 18 cm länger als der Yaris hybrid und hat keinen Akku unter der Rückbank, wenn er dadurch mehr Kofferraum und Beinfreiheit hinten besitzt
Okay, über Blech oder nicht Blech kann man diskutieren. Aber ist das jetzt wirklich ein Unterschied für Sie, ob Sie innen im Fahrzeug einen Hebel ziehen und der Tankdeckel aufspringt (das würde ich zumindest unter "von innen entriegeln" verstehen), oder ob Sie außen vor dem Fahrzeug stehen, auf den Klappenverschluss einmal kurz drücken und der dadurch aufspringt?
Ich habe mit einem Leih-Ibiza 1.0 TSI, 95PS, den ich von meinem Händler bekommen hatte, 2 Mal hintereinander, teilweise mit Autobahnanteil 5,6 L/100km verbraucht.
Der ist doch solide mehr braucht Mann wirklich nicht. Da ich auf der Suche nach was kleinen in der Stadt bin. War ich auch auf den gestoßen mal ansehen in echt.
Den downgesizeden Motoren gegenüber bin ich als Mazda-Fahrer skeptisch gegenüber, was die Haltbarkeit betrifft. Auch von anderen Herstellern liest man da nicht nur Gutes. Übrigens: Der Fiat 500 meiner Frau hat einen 1200er Saugervierzylinder mit 65 PS. Reisst nicht die Butter vom Brot, geht aber auf die 170.000 km zu.
Hallo Herr Bloch, ihnen als langjähriger Autotester ist doch sicherlich bekannt, dass Fabia ein tschechischer Mädchen/Frauen Name ist. Also sollte man die Fabia weiblich sprechen. 😉 Durch ihr ihr Video ist mir mal wieder bewusst geworden, wie sehr sich mein 2022'er Polo und die aktuelle Fabia sich gleichen. Da wäre ein Preisvergleich zwischen den beiden Wagen doch mal angebracht.
In meinem ollen Vierzylinder Clio III mit 75 PS aus dem Jahr 2013 kann ich den Tank mit etwas Geduld sagenhafte 60 Liter füllen und habe damit auf meinen Reisen schon eine Reichweiter von 1080 Kilometer geschafft..
Der Fabia ist mir im Grunde echt sympatisch. Aber tatsächlich hat mich beim Probesitzen der billig und dünnwandig wirkende Hartplastik-Innenraum ziemlich gestört. Für die Basis: okay. Aber wenn ich je nach Ausstattung in Richtung 30.000,- und drüber gehe, erwarte ich zumindest am Armaturenbrett und der oberen Hälfte der Türverkleidungen weich aufgeschäumte Kunststoffe. Daß das besser geht, zeigt schon der knapp darüber angesiedelte Skoda Scala, der wirkt im Innenraum einfach hochwertiger.
@sebaslive3476 Ob IMMER & ALLE aufgeschäumte Kunststoffe wollen, weiß ich nicht. Aber a) mag ich persönlich das wirklich gern, es fühlt sich satter und hochwertiger an und b) erwarte ich es ab einer gewissen Preisklasse einfach, vor allem an den Türverkleidungen (Griffbereich) und im zumindest im oberen Bereich des Armaturenbretts und gern noch im Bereich der Mittelkonsole. Hartplastik wirkt einfach billig; obendrein sieht es häufig auch so aus, wenn es speckig glänzt.
@@CaprioloHH Mit Sicherheit nicht. Hab hier einen großen Škoda-Händler in Laufweite und bin schon häufiger um den Scala herumgetanzt. Schönes Auto, leider mit ordentlicher Ausstattung auch längst kein Schnäppchen mehr. Scala für 40.000,-? Kein Problem.
_Mir gefällt diese Marke .. Einen GOLF würd ich mir eh nicht kaufen (die Optik gefällt mir einfach nicht)_ _Und es gibt durchaus Modelle von SKODA (vor allem e-Autos) die mir sehr gut gefallen. Ich finde SKODA kann auch Design._
Zu den Reifen dieses Fabia: Es wundert überhaupt nicht das der Kumho so gut beim Bremsen abschneidet. Das ist einfach ein Top Reifen mit sehr guten Sicherheitsreserven. Ich vertraue Kumho schon seit Jahren und finde es gibt meiner Meinung nach nichts besseres. Ich habe sie schon suf meinem Astra H gefahren(2007-2015), auf meinem Passat(2015-2020), auf meinem Golf(2020-2023) und aktuell auf meinem T Roc. Für mich gibt's nichts besseres. Und gerade bei Reifen, Sommer wie Winter gehe ich keine Kompromisse ein.
Bei meinem Fabia dieses Jahr die Kumho Sommer-Reifen gefahren. Nie so etwas schlechtes gefahren. Erheblich lauter als die Konkurrenz und bei Nässe rutscht man extrem, sowohl beim bremsen und beim lenken. Alle Reifenhersteller zuvor haben sich nicht viel genommen und waren stets zufriedenstellend. Nur Kumho ist mir derart gefährlich schlecht aufgefallen.
Schick ist er ja, aber der Preis. Es ist alles teuer geworden, klar. Ich habe 2013 den Octavia 3 Kombi gekauft als er rauskommen ist. Größte Basisversion, glaube Elegance. 110 PS Eco, Teilleder Ausstattung. Dazu noch paar Extras, getönte Schreiben usw. und war neu ab Werk bei 20800 €. Verarbeitung viel besser als der Fabia derzeit, ohne dieses Klapper Plastik. Hatte als einen Wagen von der Werkstatt, ein Fabia. Da schäppert und kläppert es überall, sogar scharfkantiges Plastik. Und der Fabia hatte auch nicht viel weniger gekostet. Heute ist mein Octavia 11 Jahre alt, der Wagen hat noch nichts außer der Reihe gehabt, außer eine neue Batterie nach 8 Jahren.
24k für ein Auto mit nicht familientauglichen Kofferraum sind für mich kein Schnapper. Leider hat Skoda nicht nur die Technik sondern auch die Aufpreispolitik von VW übernommen. Ich persönlich brauche keine Assistenzsysteme, keine elektrischen Helfer, keinen Touchscreen und anderen Firlefanz. Durch die EU Vorschriften sind die Autos eh schon unnötig teuer geworden. Kein Wunder, dass ein Dacia das meistverkaufte Auto in Europa ist und auch in Deutschland in der Gunst der privaten Käufer weit vorn liegt. Im gesamten VAG Sortiment gibt es keinen Volkswagen, auch wenn der Fabia nah dran ist.
Naja, kommt drauf an. Habe meinen Fabia im Februar 2024 in der fast exakt gleichen Ausstattung wie im diesen Video als Reimport mit Tageszulassung 21k bezahlt. Für mich als Single völlig ausreichend und bin voll zufrieden.
Aktuell gibt’s bis zu 25% Rabatt direkt beim Skoda Händler kein EU REIMPORT! Und somit für unter 20.000€ ein echtes Schnäppchen 👍 und solche Rabatte wird’s auch 2025 weiterhin geben
Warum testen die Autotester die Rücksitze nie während der Fahrt? Keiner sitzt hinten, wenn das Auto steht. Hinten ist die Federung schlecht, es schaukelt und das mitreisen macht kein Spaß. Darum sollten für die hinteren Sitze Komfortpunkte incl. Übelkeitssternen vergeben werden.
5:04 Wer fährt denn bitte mit einem normalen Kleinwagen Bleifuß auf der Autobahn? Wenn man mit Richtgeschwindigkeit 130kmh unterwegs ist kann man auch gut längere Strecken fahren. Für den reinen Stadtverkehr ist dann eher ein Toyota Aygo oder Mitsubishi Space Star geeignet.
Hatten den Vorgänger (Fabia 3) als Händlervorführfahrzeug von Skoda über einen Händler mit 800km in 12/14 gekauft. Mit 120tkm in 10/22 und nichts mehr als Wartung/Ölwechsel und Stoßdämpfer vorn wieder verkauft. War ein 1.2 TSI mit 110PS und DSG. Ein tolles Auto, was zuverlässig war und keine Probleme bereitet hat.
Einen so bewährten Wagen trotzdem verkauft??
Hatte dieser TSI noch eine Steuerkette oder wieder einen Zahnriemen? TSI-Motoren hatten ja traditionell Probleme mit gelängten Steuerketten, das konnte sehr teuer werden.
der 1.2l ist auch einer der vermeintlichen Problemmotoren. Aber alleine das mit dem DSG ist für mich schon fragwürdig genug bei so wenig PS und einem so kleinen Motor.
@@Anderten1989 ea211 hat einen Zahnriemen. Keine Kette. Problemlos und sehr spritzig sogar in der 90ps Variante. Wer normal Auto fährt und nicht an der Stoßstange vom Vordermann auf der Autobahn kleben muss der braucht nichts stärkeres.
Bei uns auch. Halte den Fabia 3 für noch besser, als den 4er. Mit dem alten findet man noch Parkplätze und top Raumausnutzung. Der Kombi war innen genauso groß, wie der Golf Variant bei deutlich niedrigeren Kosten.
Ich würde in der „Golf Klasse“ aktuell den Mazda 3 wählen. 4 Zylinder Saugmotor mit 2,5 Liter Hubraum für um die 30000 Euro. Gutes Design, gute Verarbeitung, guter Preis und dazu 6 Jahre Garantie. Ich wüsste aktuell keinen Hersteller, der da, was besseres bietet.
Der Mazda 3 ist sicher ein gutes Auto und gerade auch in Bezug auf den Motor interessant wenn man Wert auf Haltbarkeit legt. Allerdings ist der Mazda 3 eher eine Fahrzeugklasse höher, also in der Golfklasse angesiedelt.
Manche Leute… hier könnte ein Lamborghini getestet werden und Leute wie du kämen mit ihrer Reisschüssel um die Ecke
@@derJodaheim stimmt, der Škoda Fabia ist in der Polo Klasse. Allerdings wurde in der Überschrift ja über den Golf geschrieben. Darauf bezog sich eigentlich mein Kommentar.
🤣🤣🤣🤣
@@ag8912 Es wurde aber kein Lambo getestet. Also ist ihr Kommentar völlig sinnfrei und lediglich das von einigen gerne betriebene Bashing asiatischer Autos. Mein Tipp : einfach mal lassen. Keiner will dir dein deutsches Auto wegnehmen. 😂
Man muss sagen bei den aktuellen Rabatten von 20-25 % ein sehr gutes Paket. Gerade da man mit den Rabatten nun schon auf dem Niveau anderer Kleinwagen kommt.
Würde mich über so einen Test mal mit dem neuen Swift oder Picanto freuen bzw. mal wieder ein Kleinwagen Vergleich.
@@JustRitschie Picanto ist noch eine Klasse kleiner.
@@Anderten1989 Swift auch.
Das sind keine Rabatte sohdern einfach das runterschrauben der Preise von 250% gewinn weils keiner kauft 😂 lasst euch nicht über den Tisch ziehn.. Kein neuwagen kaufen wenn mans nicht von der steuer absetzen kann
@@vadkacsa20 offiziell nein
@@Alpha-ht1xy so ein Quatsch, 250% Gewinn :D :D :D
8:40 "Kleine Helferlein" Der Eiskratzer unter der Tankklappe blieb bis dahin ebenso unerwähnt wie der Regenschirm in der Fahrertür. Vermutlich ist unter der Motorhaube auch noch ein Wischwasserdeckel, der zugleich als Trichter fungiert. (Hab ich bei meinen VWs nachgerüstet)
Ist der Fabia nicht der Konkurrent zum Polo und der Golf Konkurrent von Skoda der Scala?
ja genau, da die maße aller so gewachsen sind, reicht jedoch mittlerweile der fabia, um die nische der Kompakten zu besetzen, bzw. die erwartungen von früher zu erfüllen.
@@Fanboy1222 die sind richtig gewachsen.
Der Taigo (ebenfalls Kleinwagen Platform) hat zb.460l Kofferraumvolumen.
Fast 100l mehr als der Golf8.
Platz mässig kaum unterschied zum T-Roc.
Die nächste Generation wird wieder wachsen.
Stimmt beides MQB27.
@@Fanboy1222Ja genau. Aber auch der Polo ist gewachsen. Schon lange größer, als ein Golf von damals.
Scala war eigentlich der Nachfolger des Rapid, welcher wiederum ein Fabia Combi war, welchen es auch mal gab.
Außer dem Octavia wüsste ich garnicht was dem Golf eigentlich noch gleicgesetzt ist... Außer Leon und A3.
Wiedermal ein gut gemachter Test von Alexander, danke dafür👍😃. Wir fahren seit 5 Jahren den Vorgänger mit dem 1,0 tsi und 110 PS und sind sehr zufrieden. Er macht Spaß und ist trotzdem sparsam. Es ist schon unser 3. Fabia, Skoda baut einfach tolle Autos. 😉✌️
Ich würde mir Zugriff auf eine Tabelle mit der Bewertung direkt in der Beschreibung wünschen. Auch würde ich mir bei den Sternen im Fazit gerne in Relation zu den direkten Konkurrenten wissen. Wie ist der im vergleich zum Polo und den Mazda 3 ? Würde mir deutlich helfen als ein 4,2 Sterne
Ist der Fabia nicht eher wie ein Polo ?
Der Fabia ist etwas größer und geräumiger als der Polo. Liegt vom platzangebot also zwischen Polo und Golf.
ja , aber vom platz her so groß wie ein golf früher generation. man kann sich also viel geld sparen
A1, Polo, Fabia, Ibiza. Alles die gleiche Basis.
Der Fabia teilt sich die Platform gemeinsam mit dem Polo. Der aktuelle Polo ist mittlerweile von den abmaßen fast so groß wie damals ein Golf 4.
Früher gab es noch einen Fabia Kombi. Gute Zeiten.
Ich bin begeistert. Das erstmal das jemand gesagt hat, dass sich das kofferraum volumen ergibt, wenn man den variablen ladeboden entfernt🎉 sonst kommt immer "unter dem ladeboden ist noch was mehr".
Vielen Dank Herr Bloch für den Test.
Schönes Design, besser als ein Golf.
Bloch testet im Sommer ?? Und veröffentlicht im Dez ?
Videos spielen immer erst im fernsehen für ein paar Monate vorher. 😊
@@sensnowy Wer unter 40 guckt heutzutage noch Fernsehen
Alle die keine KOMPLETTEN Opfer sind zB @@KarlLeiserbach
@@KarlLeiserbach Du kannst es ja auf UA-cam schauen. Nur bekommen's die Ü40-Leute früher.
Sehr gelungenes Video! Gerne mehr👍🏼
Mir hat der direkte Vergleich mit dem Golf gefehlt Armaturenbrett, Lautstärke Vergleich bei 100 und 130 km/h Motoren Vergleich 1liter 115 PS und 1.5 Liter mit 116 PS, Preis ,Verbrauch
Den 1.0 TSI gibt es grundsätzlich auch mit bis zu 116 PS im Konzern. Und längere Volllastfahrten auf der Autobahn macht der auch problemlos mit. Den Motor gab es übrigens vor ein paar Jahren auch als Gasmotor-Version (CNG, Erdgas) mit 90 PS.
Den gibt es auch im Monte Carlo mit 150 PS
@@bastienpratsch3881 Den Motor, den Sie meinen, ist der 1.5 TSI Vierzylinder. Der hat 150 PS.
@@TheFiorino2000 genau. Den habe ich in meinem Seat Ibiza FR mit 150 PS DSG
@@bastienpratsch3881 👍
Was gibt es zur Haltbarkeit des Motors zu sagen: schafft der 200 TKm? Ölverbrauch, Ventileverkokung, durchgebrannte Ventile etc. ist etwas wofür VW-Motoren bekannt und beliebt sind...
Viele Inserate mit teilweise 500.000 km… also läuft ohne Probleme
@@chrisi6606habe grade geschaut Skoda Fabia bis 1 Liter Hubraum habe leider keine gefunden die auch nur in der Nähe waren ist ja auch normal das holt sich eben kein Pendler in 10 Jahren haben die Autos vllt diese Laufleistung
@@chrisi6606aber sicherlich nicht diese Generation..
Ein-Liter TSI Modelle wird man kaum als Langstreckenfahrzeuge nutzen, ich behaupte aber mal: nein.
@@CaprioloHH Guck mal im Fabia Forum, da sind teilweise Autos mit über 500.000km. Den 1 Liter TSI gab es ja schon in dem Vorgängermodell.
Der Wagen als Kombi und er wäre ein richtig tolles Auto für wirklich alle Gelegenheiten. Es ist sogar überraschend das er die Regenschirme in den Türen hat. Extrem selten im Kleinwagenbereich ist die Mittelarmlehne hinten. Das habe ich ehrlich gesagt, noch in keinem Kleinwagen gesehen. Und die 95 PS sind absolut ausreichend. Mein Focus hat 1.0 Liter Hubraum, 125 PS und ich finde ihn nicht untermotorisiert. Eher die anderen Autos übermotorisiert. Aber das ist nur meine persönliche Meinung ^^
Der Ford Focus MK1 (Baujahr 2004) hat ebenfalls eine Armlehne im Fond. 😆Allerdings muss man fairerweise erwähnen, dass ein Focus der Golf-Klasse zuzuordnen ist, während ein Fabia zu der Polo-Klasse zählt...
@Alpecin_Haarwasser Ich selber fahre einen Mk4 Turnier. Der hat das auch. Der Fabia hat von den Außmaßen her mittlerweile fast die Größe eines Golf 4.. 😱
Super Erklärung, fahr als Dienstfahrzeug denn Polo Baujahr 2023 bin sehr zufrieden 😊
Seltsame Konfiguration. 1.0l mit 95PS und Sportsitze... Die Sportsitze sind eigentlich nur mit der Montecarlo Version Standard dabei. Außerdem gibt es den 1.0l auch mit 116PS. Will man Automatik, muss man mindestens den 1.0l mit 116PS nehmen. Ich habe seit 1 Monat den Fabia 1.0l mit 116PS in der Drive Varianten. In den Sitzen (nicht Sportsitze), gibt es bei mir keinerlei Falten. Versrbeitung ist einwandfrei. Fährt sich wunderbar und bin soweit super zufrieden mit dem Auto. So wie der da steht etwas über 24k?? Dann haben sie die übers Ohr gehauen bzw. Listenpreis gezahlt. Ich habe für die Drive Variante mit Automatik und 1.0l 116PS + Winterpacket und die 2 Zonen Klimaanlage und noch Metalic Lackierung weniger gezahlt als für den im Video. Auf den Listenpreis bekommt man Locker nochmal 15-20% Rabatt.
wieviel hast du denn bezahlt?
Die Sportsitze kann man auch im Dynamic Paket bestellen.
@@TheFlyingsteve Ja kann man. Aber ob das groß Sinn macht bei der 95PS Version? Abgesehen davon finde ich die Standard Sitze schon recht gut.
@@silentwater79 Die Sportsitze mit dem besseren Seitenhalt sind eben eher eine philosophische Frage. Ich z. B. mag sie generell lieber, egal welche Leistung der Wagen hat.
Vielen Dank für euern Test. Wie immer sachlich informativ. Aber seit wann beginnen Bandscalen rechts? Noch schreiben wir von links nach rechts!
Ich fahre den 1.0er sogar im Karoq und muss sagen, solange man das Fahrzeug nicht als Zugfahrzeug oder zum Abspulen vieler schneller Kilometer auf Autobahnen nutzt, reicht das Setup vollkommen. Wichtiger noch: Diese TSI Generation hat endlich keine großen Konstruktionsmacken mehr (gelengte Steuerketten etc), funktioniert anstandslos und ist unglaublich sparsam.
Fabia ist doch eher Polo als Golf?
Ja ist er auch, geht ja darum, dass sowas im Gegensatz zum Golf reichen kann.
Wie im Video gesagt, der heutige Fabia ist größer als ein Golf 3, der war das damals kein Kleinwagen...
Der Skoda Fabia 4 ist nur 39mm kürzer als ein Golf 4
@@maerec9303 Die Motorhaube ist aber wohl kürzer. Ich könnte mir vorstellen, daß die Kiste innen nicht kleiner, als ein Golf IV ist.
genau deiner Meinung. Bin selbst den Scala gefahren. Normales Fahrzeug und man darf nicht zu viel erwarten was mach ja auch nicht macht. Klapperkiste die so grade nicht klappert. 😄so siehts aus. Ausreichend und dass passt. Optisch gut. Haltbarkeit keine Ahnung. Nutzfahrzeug nicht mehr und nicht weniger. Ziehe ich jederzeit den Golf vor weil ich den 7er golf als gti schon hatte und der war preis Leistung nicht besser. eher schlechter. Danke fürs Video wie immer wobei ich eher der Fan bin wenn ihr Technik Videos macht. Grüsse und an alle noch schöne Feiertage.
Habe den Fabia als 1.5 TSI seit Mitte 2023 und bis jetzt 22.000 km. Läuft sehr zuverlässig, keine Probleme, Verbrauch um die 5,5 Liter. Das DSG schaltet schnell und unauffällig. Auf der Autobahn habe ich ihn schon mit 4,8 Liter im Durchschnitt gefahren auf einer Strecke von 300 km, also 900 km sind machbar mit dem 50-Liter-Tank, den meiner hat. Von der Zylinderabschaltung merkt man überhaupt nix, außer man schaut auf die Instrumente. Habe meinen damals noch mit dem analogen Cockpit, also echte Zeiger, bekommen. Lässt sich super ablesen. Die Materialien im Innenraum sind zwar recht günstig und es gibt im Automobilbau hochwertigere, aber dafür ist alles einwandfrei zusammengebaut. Die Spaltmaße sind in Ordnung, nichts klappert oder knistert. Die Qualität stimmt auf jeden Fall.
Habe den Bruder Seat Ibiza FR mit 150 PS DSG. Sehr zufrieden. 20.000 km bis jetzt. Bj 2023
Bin vom Fabia 1.5 tsi dsg wegen dem dsg, spurhalteassistent und anderen Kleinigkeiten auf einen Ibiza 1.0 tsi 6-Gang umgestiegen.
Der Fabia ist schon das bessere Auto. Innenbeleuchtung led, auch hinten. Sonnenbrillenfach, lüftungsdüsen hinten, aut. abblendender Aussenspiegel Fahrerseite (wenn sie El. anklappbar sind), Türen klingen weniger nach Blechbüchse, bessere aerodynamik, beheizbares Lenkrad und Windschutzscheibe (optional)
Die optisch hübschere Alternative ist mMn der Ibiza. Den haben wir Ende 23 in unseren Fuhrpark geholt, nachdem wir beide Autos jeweils über ein WE probegefahren haben. In vielen Bereichen sehr ähnlich, klar, im Ibiza sitzt man aber besser und er ist ein paar cm kürzer. Nachdem wir einen Kompakten der alles kann, aber hauptsächlich für Stadtwege, gesucht haben, war er die erste Wahl. Der Fabia ist besser und komfortabler auf der Rückbank (Ausstattung, nicht Raumangebot, das ist gleich) durch MIttelarmlehne, USB, eigenes Licht und hat einen nochmals leicht (25 Liter) besseren Kofferraum. Aber agiler und deutlich spaßiger zu fahren (FR Fahrwerk, vor allem aber die Lenkung ist schlichtweg großartig und das sage ich als Porsche-Fahrer) ist der Ibiza. Grundsätzlich sind aber beide 1.5 TSI richtig gute, coole Alleskönner und durchaus kleine Halb-GTI. Benötigt jemand regelmässig 4 Sitze -> Fabia. Fährt man öfter allein oder zu zweit -> Ibiza.
Optik ist ja nun mal Geschmackssache. Ich persönlich finde den Ibiza zumindest von innen hässlich. Und beim Fahren klappert und poltert er. (Achso, andere nennen "sportlich") Dann lieber Skoda. Fahre meinen Dritten.
Für mich war Matrix-LED Licht kaufentscheidend. Gibt es für beide Modelle nicht. Also eine Nummer größer, den Kamiq gekauft.
@air911cooled Sie sagen im Ibiza sitzt man besser: Ist im Ibiza die Sitzfläche der Vordersitze etwas flacher ? Ich bin bis jetzt nur im Fabia gesessen. Dort finde ich das die Sitzfläche Fahrer und Beifahrer zu stark nach hinten geneigt sind. Mit höher tiefer vor zurück lässt sich beim Fabia nichts zum guten sitzen einstellen. Ihre Meinung würde mich da interessieren. Ja natürlich muss man vor einem Kauf in Beiden probesitzen.
Habe den Fabia seit 2 Jahren als Ambition 95PS, 5-Gang Schaltung , 50Liter Tank mit Winterpaket , großem Navi (Android Auto) und digital Cockpit sowie Rückfahrkamera. Jahresdurchschnittsverbrauch 5,3l/100km. Auch lange Strecken sind kein Problem. Man hat nicht das Gefühl er wäre untermotorisiert. Auf das Timmelsjoch ist er jedenfalls gut hoch und wieder runtergekommen 😅.
Wieso baut man keinen 1,6Liter Vierzylinder ein ?
Der 3Zylinder ist sehr laufruhig. Kann man hochdrehen ohne dass er laut wird. Mit turbo schönes Fahrgefühl!
Zu teuer, zu schwer, zu hoher Verbrauch.
Frag mal nach in Brüssel beim zuständigen Kommissar. Die Hersteller sind geradezu dazu verdonnert mit Downsizing-Motörchen ihre abstrusen Abgaswerte zu erreichen. Man will den europäischen Autofahrer mit aller Gewalt dazu bringen E-Schrott zu kaufen und zu fahren. Und in China, Russland und den USA wird weiterhin Dreck in Luft geschleudert. Aber die EU muß ja wieder einmal die ganze Welt retten.
@@CaprioloHH3 mal Blödsinn, Sorry.
@@Marcel7378 Aha, aus welchen Gründen setzen denn nahezu alle Hersteller bei Verbrennern aufs Downsizing? Spieltrieb?
Hm. Ich besitze einen 20 Jahre alten Kleinwagen, der schnurrt noch wie ein Kätzchen. Ist nur wenige Zentimeter kürzer, hat ein deutlich höherwertiges Interieur, 1.6l Vierzylinder, nahezu identische Leistung. Der fährt sich auch super angenehm ob Langstrecke oder Stadt, null alt, dazu halt auch beim Fahrwerk gleiche Technik, alles diesem Skoda sehr ähnlich. Aber inflationsbereinigt war der damals deutlich preiswerter.
Ich habe also als Fazit, 20 Jahre automobile Evolution besteht darin, dass ein Touchscreen dazu gekommen ist und die Karre enorme 0,5l Benzin weniger auf 100km verbraucht?!
- und halt in einigen Bereichen deutlich nachgelassen bei umgerechnet höherem Preis.
Das ist es was, die meisten Automobilenthusiasten nicht so gern hören und die Hersteller nicht gern zugeben: Verbrennermotoren, Fahrwerkstechnik, Karosserietechnik usw. sind weitgehend ausentwickelt/perfektioniert. Gleichwohl wiegen aktuelle Fahrzeuge auch deutlich mehr, was an mehr Sicherheit und Komfortfunktionen liegt, d.h. gewichtsbereinigt verbrauchen moderne Motoren deutlich weniger.
Dein 20 Jahre alter Kleinwagen erreicht beim NCAP definitiv keine 5* wie der heutige Fabia. Dementsprechend mehr Gewicht etc. mit 0,5l weniger Verbrauch zu quittieren ist tatsächlich ziemlich gut.
Des Weiteren würde ich gerne mal wissen, welcher Kleinwagen vor 20 Jahren schon ACC (bzw. sogar teilautonomes Fahren, Echtzeit-Navidaten, Side-/Rearassist etc. hatte.
Ein 20 Jahre alter Kleinwagen der auch annähernd mit einem modernen Auto auf dieser Plattform mithalten kann? Sicherheit? Komfort? Verarbeitungsqualität? Lautstärke? Wüsste nicht was das sein könnte. Einfach mal fahren, da hat sich sehr viel getan. Viel teurer sind sie natürlich, aber da können die Hersteller am Ende wohl das wenigste führ. Da steckt teils mehr (sicherheits)technik drin als vor 20 Jahren in der oberen Mittelklasse. Von der nötigen Abgasreinigung ganz zu schweigen. Und wer es flotter will, nimmt den 150PS Benziner, da macht dann in Punkto Fahrleistungen auch noch dem erwähnten 20 Jahre alten Sechszylinder Mittelklasse Fahrzeug sehr deutliche Konkurrenz.
Als Fahranfänger fuhr ich einen Golf 1 Diesel mit einem Verbrauch von ca. 5 Litern. Jetzt eine Scala 1,0 TSI mit 5,5 Litern je nach Strecke und Fahrweise. Einen Vergleich von technischen Daten und Details erspare ich uns allen.
@@a.r.5430
Nach NCAP hat die Karre natürlich null Sterne, hat ja keine Assistenzsysteme. Nur ABS, Airbags, Gurte und ne Parkpiepse, die ich in der Stadt beim Parken eh oft ignorieren muss wenn ich in eine Lücke reinpassen möchte.
ESP wäre tatsächlich eine sinnvolle Sache die nicht drin ist. Aber ohne Hilfe sauber in der Spur fahren, bemerken wann man müde ist und Geschwindigkeit und Abstand halten können sehe ich irgendwie als Grundvoraussetzung ein Fahrzeug führen zu dürfen...
Finde den Tempomathebel ergonomisch besser als ev. kleine Tasten auf dem Lenkrad, - da muß man hinschauen, den Hebel kann ich „blind“ bedienen (6 Jahre Erfahrung beim Leon).
Dann müssen Sie mal einen Mercedes Baujahr 2019 bis 2022 fahren. Da ist der Tempomat am Lenkrad blind zu
bedienen. Meine Frau fährt den aktuellen Fabia Monte Carlo. Für mich eine totale Umstellung was den Tempomat angeht. Auch nicht ganz logisch, dass die Bedieneinheit links am Lenkrad für das Infotainmentdisplay ist und die rechte Bedieneinheit für das Tachodisplay. Aber alles Gewohnheit, ansonsten ein tolles Auto der Fabia, zumal der noch als 4-Zylinder erhältlich ist.
Ist natürlich Gewohnheit, aber ich finde Tasten am Lenkrad besset
Bei "wozu eigentlich noch Golf?" hatte ich spontan eher an den Scala gedacht, der zwar etwas teurre als der Fabia ist, aber auch deutlich erwachsener wirkt.
Tja... Clickbaiting Titel halt...
@rageradeon Nö, das sehe ich nicht so. Der Fabia könnte tatsächlich für viele Menschen das "bessere" Auto als ein Golf sein. Der Scala legt aber überall noch eine Schippe drauf, wird aber von den europäischen Kunden ungerechtfertigterweise gern übersehen. Die greifen lieber zu dessen SUV-Bruder Kamiq.
@@Timico1000 Deswegen gebe ich dir ja recht, dass dieser Titel besser zum Scala passt. Ist ja schließlich auch als Alternative im Kompaktklasse Segment entwickelt worden. Auch wenn unter ihm ebenfalls ein Polo schlummert. Und Achtung, basierend auf den Polo der letzten Generation, was man an der einen oder anderen Stelle merken sollte
@rageradeon Laut Wikipedia stehen sowohl der aktuelle Polo, der aktuelle Fabia wie auch der Scala auf der MQB-A0 Plattform, was auch Sinn macht, weil der Polo als erster des Trios 2017 auf den Markt kam. Der Vorgänger des Scala, der Rapid, stand aber noch auf der alten Polo-Plattform von 2009.
Warum wurde eigentlich nicht die 116-PS Variante getestet? Ich habe den Fabia 3 Combi mit dem 110-PS Topmotor. Ich glaube, viele müssten mal selbst fahren, um zu merken, wie gut der Motor eigentlich ist. Und zum Glück hat er einen Zahnriemen.
Der Motor ist ne Luftpumpe mit brutaler Anfahrschwäche
Bei dem 110 PS gehört eine Leistungssteigerung. Dann läuft er ordentlich.
Nee Danke da bleibe ich lieber bei meinem 1.9 TDI 😂
@@biker2555 Auch den 1.9 TDI kann man gut tunen :-)
@@juliofernandez4095 Ich weiß… 😉
Der Fabia ist doch in der Polo Klasse ? Deswegen finde ich den Titel wozu noch Golf falsch/nicht richtig gewählt.
Gibts da einen Knopf um alle Assistenzen auf einmal abzuschalten?
Leider gibt es keine vollständigen Motoren mehr. Hatte das Facelift vom ersten Modell mit dem 2 Liter Saugerbenziner, das hat noch Spaß gemacht 😊
Der 1.5er ist top
Den 2l bin ich 280.000 im Fabia gefahren. Jetzt seit 80.000 den 1.0l, im Audi A3. Mir fällt kein Grund ein, zurück zum 2.0 zu wechseln. Der 2.0 lief zwar, hatte aber Ölverbrauch von Anfang an, öfters Probleme mit der Peripherie, gut 20% Mehrverbrauch und eine deutlich schlechtere Leistungsentfaltung.
Habe den Vorgänger Fabia 3 Monte Carlo. An dem habe ich absolut nichts auszusetzen und reicht voll und ganz. Für die Stadt hat man die optimale Größe, für die Autobahn reicht es auch.
Ein gutes und grundsolides Auto für Fahranfänger und Innenstädtler =)
Dann wünsch ich mal nen guten Rutsch! :D
Gibt's den auch ohne iPad?
Vom Raumangebot her sind Polo/Fabia durchaus mit dem Golf 7/8 zu vergleichen, da sie auf der gleichen MQB-Plattform stehen, die man eben nicht beliebig verkleinern kann. Das kam mit dem Übergang vom Polo V (Typ 6c) auf Polo VI (Typ AW). Dabei erhöhte sich der Radstand stark von 2.470 mm um 78 mm auf 2.548 mm und die Breite ebenso stark von 1.682 mm um 69 mm auf 1.751 mm.
Der Golf 7 war halt noch ein wenig größer (Radstand +147 mm), hatte einige besondere Extras exklusiv, vielleicht auch eine etwas üppigere Dämmung und ab 110 kW an der Hinterachse das aufwändigere Mehrlenker-Fahrwerk. Für eine eigene neue, kleine Plattform für den Polo zu entwickeln, scheute man die Kosten. Am Polo hat VW vor der 6. Generation kaum etwas verdient, wollte aber das "Kleinwagensegment" zumindest dem Namen und dem Preis nach, nicht ganz verlassen. Das Ergebnis ist dieser eigentlich dem Segment entwachsene "Über"-Polo/Fabia, der für sein Geld realtiv viel Gegenwert bietet.
Bin mit meinen neuen Fabia voll zufrieden. Mit 95 PS kommt man zügig vorwärts. Einen T-Roc kann er allemal in Schach halten. Wer mit einen starken Turbo von der VW-Gruppe über die Autobahn "heizt" geht' Gefahr dass die Kolben stark verschleißen. Eine Schwäche ist manchmal das Assistentssystem
, fällt durchaus mal aus kommt aber wieder. Habe einen 50l Tank im Fabia mit 800 km Reichweite. Jeder muss für sich einschätzen, wieviel Auto er braucht.
Generell für alle Autotests finde ich es wichtig die zulässige Anhängelast zu erwähnen. Für viele Leute , egal in welcher Autoklasse, ein absolutes Entscheidungskriterium!
Bei nem 95 PS Kleinwagen auf Polo Basis?
Wer mit dem zieht, hat die Kontrolle über sein Leben verloren.
Die wurde bei 11:52 eingeblendet. Es sind 1000 KG.
Der 1.5TSI müsste etwas mehr als 1000kg ziehen dürfen
@@saschaganser9671 Quatsch. Seine eigenen Bedürfnisse auch für Andere als Maßstab zu setzen, ist ziemlich - egozentisch! 🤨
Ich fahre seit einem halben Jahr ( Juli 2024) einen Fabia (4) Essence mit 59KW, 80PS in der Ausführung für Deutschland, nachdem ich fast 9 Jahre einen Fabia(3) gefahren habe. Das Fahrwerk ist viel besser als bei seinem Vorgänger, obwohl ich ja das Einstiegsmodell wählte. Auch die Geräuschkulisse ist viel angenehmer. Die Sicherheitsausstattung, die die EU für Fahrzeuge ab Juli Zulassung vorgeschrieben hatte, macht das Fahren mit diesem Auto sicherer. Auch die Bedienung des Fahrzeuges ist relativ einfach, da Tastenbedienung vorherrscht, so dass man sehr schnell mit dem Auto vertraut wurde und nicht Funktionen in einem Menü suchen muss. Die Ablenkung durch den Touch-Screen ist also nicht gegeben, was ein großer Vorteil ist. Somit können auch ältere Fahrerinnen und Fahrer, die auf eine gewohnte Bedienung nicht verzichten wollen, sehr schnell mit diesem Fahrzeug klar kommen. Auch der Kofferraum ist ausreichend beim Einkauf und für eine Reise, da man auch Koffer im Kofferraum gut unterbringen kann.
Wir kauften den Fabia als Zweitwagen mit der Basisausstattung und kleinen Extras, die bei dieser Modellvariante möglich waren: 50 l Tank sehr zu empfehlen, geteilte Rückbank, Reserverad und Berganfahrassistent.
Ich hätte gern noch mehr geordert, aber das war zum Zeitpunkt der Bestellung nicht möglich.
In anderen EU-Ländern sind bessere Konfigurationen möglich, aber in Deutschland soll man anscheinend davon abgehalten werden, das Modell Essence zu bestellen.
Bei diesem Modell fehlt mir die Lenkwinkelanzeige beim Rückwärtsfahren und eine Nachrüstung von Apple Carplay oder Android war bisher nicht möglich. Nach 3 Anfragen, die vergeblich waren, warte ich erst einmal ab.
Mir fehlt die Rückfahrkamera. Im städtischen Gebiet ist sie meiner Meinung nach oft wünschenswert.
Auch würde ich die 95 PS Motorvariante empfehlen, denn bei steilen Auffahrten auf die Autobahn muss man bei diesem Sauger doch sehr hochtourig fahren, um sich in den fließenden Verkehr einordnen zu können.
Wir benutzen unseren gekauften Fabia im ländlichen Bereich und teilweise in der Stadt. Das geht ganz gut, ist ja der Zweitwagen. Wir fahren sonst einen Octavia Kombi mit 110 PS und sind sehr zufrieden damit. Wenn wir nur ein Auto fahren würden, hätte ich wahrscheinlich nie das Essence-Modell bestellt. Auch ein Fabia mit einem Turbo verbraucht sicherlich weniger als ein Fabia mit einem Saugmotor. Denn unser Octavia Kombi mit 110 PS verbraucht auf der Strecke weniger als unser Fabia, obwohl er wesentlich schwerer ist. Wenn man ein Auto nur für die Stadt braucht, ist ein Fabia 4 einfach zu groß geraten, denn in der Stadt sind die Parkplätze knapp und eng.
Den Abstandsregeltempomat Schalter hab ich auch in meinem fabia combi und das ist die beste Variante die es gibt. Hab noch nie so einen blind Intuitiven Schalter gehabt und bin schon viele moderne Mietautos gefahren. Echt schade das es die Kombi Variante nicht mehr gibt.😢
Schön, endlich ein ausführlicher Test eines Benzinautos und nicht nur ein Supertest-Elektroauto
Komme gerade (01.01.2025) von einer 2000 km Urlaubstour mit dem Fabia Combi 1.0tsi zurück. Verbrauch 5.5 Liter. Kann den Aussagen von Alex Bloch nur zustimmen. Leider gibt es den aktuellen Fabia nicht mehr als Kombi, das Auto wäre das Nächste.
@@florianwagner7279 gibt einen anderen Skoda, Name Rust mir Gerade entfallen, der quasi ein Nachfolger von Fabia Kombi ist
Lieber Alexander, vielen Dank für den Test und frohe Weihnachten an das ganze AMS-Team! Du hast zwar leider ein paar Kleinigkeiten vergessen (Kopffreiheit Fond, Popometer Auswertung bzw. Vergleich zu nem anderen Fahrzeug) aber sonst wie immer ein runder Test. Ich muss sagen, für die Größe bietet er super viel Platz und macht Technisch alles richtig, m.E. braucht niemand (in der Stadt) mehr Auto als das, wenn man nicht jeden Tag 200 km+ fährt oder eine Großfamilie hat. Und ich würde ihn eher als Kompakt, denn als Kleinwagen bezeichnen.
Ich fahre den Skoda Fabia 1.4 TDI (Bj 2014) nun seit über 6 Jahren und muss sagen, abgesehen von ein paar techn. Mängeln (nicht am Motor, erst jetzt nach 290.000 km war die Lichtmaschine hin bzw. der Riemen), ist das ein tadelloses Fahrzeug. Fahre den auf einer 70 km Pendelstrecke; Skoda weiß schon wie man gute Autos baut die preislich noch im Rahmen sind. In der eigenen Familie gibts auch noch einen Octavia und einen Citygo.
Der Konfigurator ist komisch. Ich finde nichts zum Panoramadach, kann aber Sonnenschutz für das Panoramadach mitbestellen?
Hallo Alex! Eine nicht zum Inhalt passende Frage und zwar, schadet die Funktion Schubabschaltung den Motor?
Weil kein Kraftstoff eingeführt wird und im Brennraum Unterdruck herrscht und der Öl in Brennraum gezogen (gesaugt) wird? 🤔
Vor allem wenn sich die Abdichtungen nicht ganz im Topzustand befinden? Oder belastet die die Kolbenabdichtung überhaupt?
Was passiert wegen Unterdruck im Brennraum?
Die Ventile gehen ja auf, es kommt Luft rein
Schubabschaltung ist doch seit mindestens 30 jahren Standard?!
Der 4 er Golf war bei mir das größte Klumbert, während der Skoda bis heute schon mehr als 140.000 Km ohne irgendwelche Probleme am Buckel hat. Der Skoda war außerdem viel billiger.
Wie lang wird der 1.0 Liter Motor halten?
Edit: Vielen Dank an die zahlreichen VW Händler welche sich trotz der Feiertage Zeit genommen haben auf ihre Angebote hinzuweisen. Natürlich altern kleine Motoren besonders schnell wenn man sie auf den ersten 5 bis 10 km tritt, das bedeutet aber auch dass diese Autos grundsätzlich nicht geeignet sind für Menschen die in einer Mittelgebirgsregion wohnen.
Laut Hersteller 150.000 -200.000 km. Jedoch sind dies utopische Werte. Ab 100.000 km wirst du die ersten Probleme haben.
@@hanspeter0007 Klingt realistisch.
Willkommen am Stammtisch
@@vornach4921 Genau.
Wir fahren genau diesen 1.0 TSI Motor täglich seit 2019, haben über 200000km drauf und kein einziges Problem am Motor gehabt bisher.
Natürlich gehen statistisch hart downgesizte Motoren eher kaputt als die Kisten die 70 PS aus 2 Litern holen. Trotzdem sterben aber immer noch 98% aller Motoren an schlechter Behandlung und nicht am Leistung pro Hubraum Verhältnis.
@@hanspeter0007 zum Glück ist das in der Praxis nicht der Fall.
Ich fahre in als Monte Carlo edition mit 110 ps und muss sagen ich finde ihn in der Preisklasse sehr gut! In sachen beschleunigung auf der Autobahn völlig okay. klar ist es kein Golf aber wer nur was Gutes sucht um von A nach B zu kommen und bischen komfor mag ist gut dabei mit Popo und Lenkradheizung ! Das infotaiment mit android Auto und Lade Möglichkeit in der konsole .Was will man mehr
Das frage ich mich auch schon seit Jahren. 💐🎄🎈
Warum keine Aufnahmen aus Drohnenperspektive in Aldenhoven?
Alle drohnen momentan in der Ukraine
Die Frage ist eher, wozu noch VW? Es gibt viel bessere und gleichzeitig günstigere Alternativen. VW richtet sich selbst zu Grunde.
Quatsch. VW fährt mehrgleisig - und das seit Jahrzehnten mit Erfolg.
@Nitramrec VW wäre ohne den Markt in den USA und China, besonders China nichts. In Deutschland ist das wichtigste Standbein Firmen-Leasing. Ohne das wäre VW schon längst weg vom Fenster.
Ich bin Vielfahrer und düse bereits mit meinem fünften aktuellen Fabia durch die Gegend. Preis-/Leistung = unschlagbar. Tipp: Zum 1.5 TSI greifen. Der macht wesentlich mehr Spaß als die 1.0 TSI-Varianten und aus dem Fabia bedingt durch das geringe Gewicht einen wahren kleinen GTI. Auffällig ist jedoch, dass die Fabias dann irgendwann relativ laut werden. Im Vergleich zum inzwischen recht angestaubt wirkenden Polo ist der Fabia offenbar doch ein gutes Stück schlechter gedämmt.
Stimmt. Habe ihn im Seat Ibiza FR mit 150 PS DSG. Macht Spaß
Da hat man leider dsg zwang
Warum noch vw ?
Den Fabia als Stromer und Hinterradantrieb mit 77 KW/h für den Preis. Das wäre ein Knaller! Den würde ich sofort kaufen.
Hatte ich als Firmenwagen. Neu als 1.0 Liter 3 Zylinder für 15.000€ mit paar Spielereien wie City Notrbremsassistent, LED Scheinwerfer, Induktives Laden usw.
Mir wäre die Qualität der Soundanlage noch wichtig. Die könntest Du auch mal mit bewerten.
Und wie lange hält der Motor ??
Die Probleme sind schon lange gelöst. Löse dich mal von der Stammtischvergangenheit
DA-X ist dann ein Seitenhieb auf den schlechten Aktienkurs des Mutterkonzerns ;)
Was ein autistischer Witz 😂
DA-X ist schon seit Jahrzehnten das KFZ-Kennzeichen aller Skoda-Pressefahrzeuge!
Ich weiß nicht ob Herr Bloch das hier liest, vielleicht weiß einer von Euch das....
Ich will wissen, welches Benzin von den Markenherstellern / Tankstellen am saubersten verbrennt.
Hintergrund ist dieser, ich möchte mir Auto kaufen mit Direkteinspritzer, um verkokungen am Einlassventil zu vermeiden...
meistens sieht man das auch am Auspuff das der Benzinkraftstoff nicht sauber verbrennt oder der Motorlauf / Leistung mit der Zeit leidet.
Ist schon erschreckend wie die 90/95 PS kleingeredet werden bzw sich unser Anspruch geändert har
War vor 30 Jahren Standard in der Mittetklasse
Ich habe für meinen skoda fabia monte carlo 150 ps 24500€ gezahlt mit 6000km und bin sehr zufrieden echt ein geiles Auto
Ich find's ein bisschen schade, dass mein 10 Jahre alter Hyundai mit 1.4L 4-Zylinder Sauger genau dieselben Verbrauchs- und Emissionswerte erreicht: 5,9L/100km tatsächlicher Verbrauch, 144g CO²/100km... Bei fast identischen Fahrzeuggewicht und normaler Fahrweise.
Und das ganz ohne Turbo, Direkteinspritzung, Partikelfilter und was nicht noch alles an den modernen Motörchen dran ist.
Wo ist da der technologische Fortschritt?
Ich fahr einen polo highline von 2019 .
Hat auch nur 95PS
Gut verarbeitet, aber auch locker 6000€ teurer.
Stoff vom Fahrersitz ist auch nicht so strapazierfähig, beinahe überall Plastik. Vw typisch immer mal wieder auftauchende Rappelgeräusche.
Auf dem Cockpit aufgeschäumt, das war es aber auch schon. Gegen Aufpreis voll digital.
Damit hat sich der Hersteller auch nicht aus dem Fenster gelehnt.
Im Kofferraum habe ich auch keine Metallladekante.
Das Handschuhfach ist nicht beleuchtet.
Fahren und bremsen alles gut der Verbrauch bei mir im Alltag fast identisch.
Ich bekomme in 3 Monaten einen troc rline.
Wenn dann VW, in den nächsten4 Jahren, nicht massiv nachlegt sehe ich für den Konzern keine Zukunft.
Hyundai bietet inzwischen sehr gute und zuverlässige Technik in vollausstattung an zu 2/3 des Endpreises.
Habe den troc nur genommen weil ich mit VW bisher gut gefahren bin und der Händler mir gegenüber immer zur Seite stand.
Wie ist es mit der bekannten VAG Elektronikprobleme??
Das ist noch eine ältere Plattform, die die Softwareprobleme der jüngeren Konzerngeschwister noch nicht kannte - oder was meinen Sie mit „bekannte VAG Elektronikprobleme“?
Soll das ein Satz sein?
Tankdeckel hat Eiskratzer und softclose (oder wie das einschnappen da heißt) aber ja andere Preisklasse? 😂 Es ist ein verdammter Deckel der hat schon mehr als er muss.
😂 Echt so
Hatte. den 2016er mit 110 PS und als Kombi .
520 L. Kofferraum
Komplette " Joy " Ausstattung.
U.a 6 Gang, Navi, 245 er Felgen...
Hätte ich NEU unbesehen gekauft, aber Skoda hat ihn ja abgeschafft......
Tschüß Skoda!
Es gibt den Scala als Fabia Kombi Nachfolger🤦🏻♂️
@TheFlyingsteve kein Ersatz! Der Fabia hatte 520 L - tief und schön eckig.
Der Scala hat gut 420 bis 460 L .
Endlich wieder ein richtig guter und detaillierter Test auf AMS (abseits der E-Auto Supertests, natürlich).
Ich habe mir notgedrungen einen 1.0 TSI gekauft und muss sagen, sehr guter Motor! Hätte nie gedacht, dass es so viel spritziger als ein 2 Liter Sauger ist, mit etwas mehr PS. Kann ihn absolut empfehlen.
Man kann es sich auch schönreden.
Liegt daran, daß das max. Drehmoment viel eher anliegt ( ab ca. 1.500 U/min) als beim Sauger, der meist 3…4.000 U/min braucht.
Muss ich eigentlich nicht, aber okay Dieter.
Man merkt das eigentlich nur direkt beim Anfahren (insbesondere beim DSG). Das und die Orgelei vom Anlasser sind die einzig nervigen Dinge am Motor. Ansonsten absolut unauffällig und sparsam.
Finger weg bei solchen Motörchen !!!
ich fahr seit 5 Jahren den Fabia 3 Combi mit dem 1,0 TSI 110 PS (toller Motor, spürbar besser als der 90/95er) und bin sehr zufrieden.
Der neue hätte mir sehr gefallen und wäre in paar Jahren (ev. nach nem Facelift) als Nachfolger mehr als nur in Frage gekommen.
Aber.... durch den Wegfall des (angeblich schon konstruierten) Kombis nimmt sich Skoda DAS Alleinstellungsmerkmal der Klasse (kleine Anmessungen, großer Kofferraum) und fällt für mich durch den Rost. Und weil der einzig infrage kommende Skoda (Octavia Kombi) einfach ZU große und vor allem ZU TEUER ist, werd ich Skoda (obwohl zufrieden) nach einem Auto wieder verlassen müssen. Schade eigentlich.
Der Tank lässt sich optional auf 50 Liter vergrößern.
Ich glaube man muss gleich einen größeren Tank konfigurieren. Nachträglich vergrößern wird schwierig 😊
Ich verstehe nicht, was ein großer Tank bringen soll. Man kann doch einfach tanken wenn leer
Mit kanister.
@@desirefan1 Je größer der Tank desto weniger oft muss man tanken fahren. Gerade wenn man viel fährt rentiert sich das auf ein Autoleben gerechnet. Man spart also Lebenszeit wenn der Tank oder der Akku bei E Autos möglichst groß ist.
@@desirefan1 Man hat auch mehr Zeit um dann zu Tanken wenn der Kraftstoff günstiger ist.
Es ist schon erstaunlich, dass VW es zugelassen hat, dass Skoda inzwischen die interessanten Autos baut. Ein VW Golf lohnt sich nur noch als GTI, hier ist der Golf immer noch konkurrenzlos.
Kleiner Hinweis, das Polo-Shirt ist wohl in Wäsche eingegangen, mindestens eine Nummer zu klein.
Wann bitte wurde das Video gedreht, oder ist schon Sommer oder die Klimaerwärmung in DE schon so weit fortgeschritten? Frage für einen Freund in AT😂
typischer Dezember in Deutschland
@ die Energiewende und „wir retten die Welt vor der Klimakatastrophe“-Wende klappt wohl nicht so richtig bei euch😂😂
@@irokese4124 jeder leistet seinen beitrag mal mehr mal weniger
Und? Wo ist das Problem? Ganz normal dass Videos vorproduziert werden
Besterkommentar ever....😂😂😂😂😂😂😂
"...mir gefällt das Prötteln eines Dreizylinders oftmals besser als das banale Dröhnen eines Vierzylinders..." ihr Pharisäer ändert euch nie
Der Fabia ist richtig gut geworden, ABER Sachen wie Massagesitze oder ein Head-Up-Display gibt's da leider nicht, Matrix-LED wie beim Polo wäre auch nicht schlecht.
Dazu noch eine bessere Geräuschdämmung, gerade hier merkt man den Unterschied zwischen Kleinwagen und Kompaktwagen besonders (fahrt mal hintereinander einen Octavia und dann einen Fabia, der Octavia ist merklich "ruhiger" und liegt satter auf der Straße (ok, hat auch mehr Radstand)).
Ich persönlich würde aber eher auf den bald erscheinenden Skoda Epic warten, weil ⚡
In welchem Kleinwagen gibt es denn Massagesitze?
@Silentrunning646 Opel Corsa (GS Line, wenn man die Alcantara-Sitze nimmt)
@@dustin5393 Und schon bist du locker über 30.000€...
Sachen, die die wenigsten in einem Kleinwagen vermissen
@@Wlaneificationbrauche den Mist nicht. Allerdings vermisse ich die beheizbare Frontscheibe
Die Antwort auf den Titel gebst Du ja selbst: Wei dieser Kleinwagen für Mittel- und Langstrecke eben nicht so gut geeigenet ist.
Das ist eben das Typische am Golf (und seinen Artgenossen):
Sie bieten die Technik der Großen in der Kompaktklasse und sind absolut langstreckentauglich. Der Fabia ist gut, aber einfach zu klein und zu unkomfortabel für ein Langstreckenauto.
muss ehrlich sagen, das Design der Sitze sieht echt gut aus, also nur Aussehen.😂
Warum aus vw konzern, wenn es Honda, Mazda und Nissan gibt.
Nissan hat derzeitig keinen Kleinwagen. Der Jazz von Honda hat einen enorm höheren Startpreis. Der Mazda ist aber ein starker Konkurrent.
Warum aus Honda, Mazda und Nissan, wenn es VW Konzern gibt?
Ich habe sogar versucht dir auf deinem Rechtschreibniveau zu antworten…
24k für das teil
gefühlt immer noch ein Fiebertraum, dass ich meinen Fiesta MK8 im Jahr 2019 für weniger als 14.000 € bekommen habe (Neuzulassung) [Sitzheizung, Frontheizung, Carplay, alles was man eben "erwartet"]
Prinzipiell ist der Fabia nicht verkehrt, allerdings nach wie vor viel zu teuer.
Ein Manko haben die VAG Modelle im Winter. Probleme mit der Entfeuchtung der Scheiben. Gerade die Frontscheibe. Schade, dass es keine beheizbare Frontscheibe gibt!
doch gibt es. Habe den mit beheizbarer Frontscheibe. Was mich mehr erschrocken hat: In der Anleitung steht immer noch man soll die Klimaanlage 10min vor Fahrtende ausschalten. Ist bei 0° Außentemperatur und zu dritt im Auto natürlich super, da ist nach 1min jede Seitenscheibe beschlagen. Son Mist gibt es auch nur noch bei VW, andere Hersteller haben schon längst ne Lüfternachlaufregelung so das die Klimaanlage nicht anfängt zu gammeln und man sie immer eingeschaltet lassen kann.
@sebaslive3476 das mit dem abschalten steht bei mir nicht drin. Habe eine automatische Klimaanlage. Ja, dass mit der Feuchtigkeit ist ein Problem
@@bastienpratsch3881 doch, einfach mal unter "Automatische Klimaanlage Climatronic" schauen dort steht: "Wir empfehlen, die Kühlanlage ungefähr 10 Minuten vor dem Fahrtende auszuschalten., um eine Geruchsentwicklung zu vermeiden."
@@sebaslive3476 Ist mehr gedacht im Sommer bei hohen Temperaturen wegen Kondenswasserbildung im Wärmetauscher, damit durch dem "ungekühlten" Luftstrom der Wärmetauscher trocknen kann. Steht auch in der Anleitung von Ford (Focus/Fiesta) und Renault (Clio). Es ist kein VW-Problem sondern nur einfach Physik. 😉🙂
@@Mr.Kackbaellchen ok, interessant. Hatte vorher nur Opel und Mercedes und da stand nie etwas davon. Habe die Automatik immer angelassen und auch keinen Gammelgeruch gehabt. Bei dem Skoda hatte ich die Automatik auch immer an und dann nach 6 Monaten Gammelgeruch bis mir jmd sagte das man die regelmäßig 10min vor Fahrtende ausschalten sollte. Da haben die anderen Hersteller die Physik wohl ausgetrickst.
Stichwort Skoda Fabia Tankdeckel....beim Toyota Yaris ist der Tankdeckel aus Blech und von innen zu entrigeln finde ich auch besser
Aber als Toyota Fan muss ich anerkennen, dass sich die Skoda Ingenieure praktische Details ausgedacht haben und der Fabia eine super Aerodynamik besitzt mit Air curtains und Kühlergrill Jalousien
Der Fabia ist allerdings auch 18 cm länger als der Yaris hybrid und hat keinen Akku unter der Rückbank, wenn er dadurch mehr Kofferraum und Beinfreiheit hinten besitzt
Okay, über Blech oder nicht Blech kann man diskutieren. Aber ist das jetzt wirklich ein Unterschied für Sie, ob Sie innen im Fahrzeug einen Hebel ziehen und der Tankdeckel aufspringt (das würde ich zumindest unter "von innen entriegeln" verstehen), oder ob Sie außen vor dem Fahrzeug stehen, auf den Klappenverschluss einmal kurz drücken und der dadurch aufspringt?
Sie haben Recht, das mit dem Tankdeckel ist nur eine Kleinigkeit @@MisterBernd
Ich habe mit einem Leih-Ibiza 1.0 TSI, 95PS, den ich von meinem Händler bekommen hatte, 2 Mal hintereinander, teilweise mit Autobahnanteil 5,6 L/100km verbraucht.
Herr Bloch ist angetan...Ich glaube jeder Autotester wird in Zukunft von jedem "reinen" Verbrenner angetan sein :)
Der ist doch solide mehr braucht Mann wirklich nicht.
Da ich auf der Suche nach was kleinen in der Stadt bin.
War ich auch auf den gestoßen mal ansehen in echt.
Den downgesizeden Motoren gegenüber bin ich als Mazda-Fahrer skeptisch gegenüber, was die Haltbarkeit betrifft. Auch von anderen Herstellern liest man da nicht nur Gutes. Übrigens: Der Fiat 500 meiner Frau hat einen 1200er Saugervierzylinder mit 65 PS. Reisst nicht die Butter vom Brot, geht aber auf die 170.000 km zu.
Hallo Herr Bloch, ihnen als langjähriger Autotester ist doch sicherlich bekannt, dass Fabia ein tschechischer Mädchen/Frauen Name ist. Also sollte man die Fabia weiblich sprechen. 😉 Durch ihr ihr Video ist mir mal wieder bewusst geworden, wie sehr sich mein 2022'er Polo und die aktuelle Fabia sich gleichen. Da wäre ein Preisvergleich zwischen den beiden Wagen doch mal angebracht.
In meinem ollen Vierzylinder Clio III mit 75 PS aus dem Jahr 2013 kann ich den Tank mit etwas Geduld sagenhafte 60 Liter füllen und habe damit auf meinen Reisen schon eine Reichweiter von 1080 Kilometer geschafft..
Warum überhaupt VW Konzern?
Der Fabia ist mir im Grunde echt sympatisch. Aber tatsächlich hat mich beim Probesitzen der billig und dünnwandig wirkende Hartplastik-Innenraum ziemlich gestört. Für die Basis: okay. Aber wenn ich je nach Ausstattung in Richtung 30.000,- und drüber gehe, erwarte ich zumindest am Armaturenbrett und der oberen Hälfte der Türverkleidungen weich aufgeschäumte Kunststoffe. Daß das besser geht, zeigt schon der knapp darüber angesiedelte Skoda Scala, der wirkt im Innenraum einfach hochwertiger.
warum wollen eigtl immer alle aufgeschäumte Kunststoffe
@sebaslive3476 Ob IMMER & ALLE aufgeschäumte Kunststoffe wollen, weiß ich nicht. Aber a) mag ich persönlich das wirklich gern, es fühlt sich satter und hochwertiger an und b) erwarte ich es ab einer gewissen Preisklasse einfach, vor allem an den Türverkleidungen (Griffbereich) und im zumindest im oberen Bereich des Armaturenbretts und gern noch im Bereich der Mittelkonsole. Hartplastik wirkt einfach billig; obendrein sieht es häufig auch so aus, wenn es speckig glänzt.
Skoda Scala ist die oberste Ausbaustufe der A0 Plattform, wer einen Verbrenner sucht, macht hier sicherlich nichts falsch.
@@CaprioloHH Mit Sicherheit nicht. Hab hier einen großen Škoda-Händler in Laufweite und bin schon häufiger um den Scala herumgetanzt. Schönes Auto, leider mit ordentlicher Ausstattung auch längst kein Schnäppchen mehr. Scala für 40.000,-? Kein Problem.
_Mir gefällt diese Marke .. Einen GOLF würd ich mir eh nicht kaufen (die Optik gefällt mir einfach nicht)_
_Und es gibt durchaus Modelle von SKODA (vor allem e-Autos) die mir sehr gut gefallen. Ich finde SKODA kann auch Design._
Zu den Reifen dieses Fabia: Es wundert überhaupt nicht das der Kumho so gut beim Bremsen abschneidet. Das ist einfach ein Top Reifen mit sehr guten Sicherheitsreserven. Ich vertraue Kumho schon seit Jahren und finde es gibt meiner Meinung nach nichts besseres. Ich habe sie schon suf meinem Astra H gefahren(2007-2015), auf meinem Passat(2015-2020), auf meinem Golf(2020-2023) und aktuell auf meinem T Roc. Für mich gibt's nichts besseres. Und gerade bei Reifen, Sommer wie Winter gehe ich keine Kompromisse ein.
Bei meinem Fabia dieses Jahr die Kumho Sommer-Reifen gefahren. Nie so etwas schlechtes gefahren. Erheblich lauter als die Konkurrenz und bei Nässe rutscht man extrem, sowohl beim bremsen und beim lenken.
Alle Reifenhersteller zuvor haben sich nicht viel genommen und waren stets zufriedenstellend. Nur Kumho ist mir derart gefährlich schlecht aufgefallen.
Meiner hatte Goodyear efficientgrip in 16“ als erstbereifung (12/22 gebaut), der Ibiza in 17“ nexen
Schick ist er ja, aber der Preis. Es ist alles teuer geworden, klar. Ich habe 2013 den Octavia 3 Kombi gekauft als er rauskommen ist. Größte Basisversion, glaube Elegance. 110 PS Eco, Teilleder Ausstattung. Dazu noch paar Extras, getönte Schreiben usw. und war neu ab Werk bei 20800 €. Verarbeitung viel besser als der Fabia derzeit, ohne dieses Klapper Plastik. Hatte als einen Wagen von der Werkstatt, ein Fabia. Da schäppert und kläppert es überall, sogar scharfkantiges Plastik. Und der Fabia hatte auch nicht viel weniger gekostet. Heute ist mein Octavia 11 Jahre alt, der Wagen hat noch nichts außer der Reihe gehabt, außer eine neue Batterie nach 8 Jahren.
I am watching this in English auto dubbed. Sprechen sie englisch?
No. German 😊
Ich habe schon immer gesagt, wenn ich einen VW haben will, dann kaufe ich mir einen Skoda und Audi kommt gar nicht in Frage
??? Ich dachte der Octavia ist das Pendant zum Golf und der Fabia ist das Pendant zum Polo?
ist auch so, Fabia ist auf Polo Basis
Wie lange hält der Motor? Ich traue den Motoren nicht mehr.
EA211 Motor bis jetzt auffällig unauffällig bei Motorschäden.
24k für ein Auto mit nicht familientauglichen Kofferraum sind für mich kein Schnapper. Leider hat Skoda nicht nur die Technik sondern auch die Aufpreispolitik von VW übernommen. Ich persönlich brauche keine Assistenzsysteme, keine elektrischen Helfer, keinen Touchscreen und anderen Firlefanz. Durch die EU Vorschriften sind die Autos eh schon unnötig teuer geworden. Kein Wunder, dass ein Dacia das meistverkaufte Auto in Europa ist und auch in Deutschland in der Gunst der privaten Käufer weit vorn liegt. Im gesamten VAG Sortiment gibt es keinen Volkswagen, auch wenn der Fabia nah dran ist.
Naja, kommt drauf an. Habe meinen Fabia im Februar 2024 in der fast exakt gleichen Ausstattung wie im diesen Video als Reimport mit Tageszulassung 21k bezahlt. Für mich als Single völlig ausreichend und bin voll zufrieden.
Aha, wir sind mit einem Käfer und 3 Kinder in Urlaub gefahren...nicht familientauglich..kopfschüttel.
Gegen das Kofferraumvolumen für ein 4.10m Auto gibt es eigentlich nichts zu sagen.
Meiner hatte noch nen klappbaren Beifahrersitz
Ich habe in letzter Zeit fast nichts gutes über die TSI Motoren gelesen😏
Aktuell gibt’s bis zu 25% Rabatt direkt beim Skoda Händler kein EU REIMPORT! Und somit für unter 20.000€ ein echtes Schnäppchen 👍 und solche Rabatte wird’s auch 2025 weiterhin geben
Warum testen die Autotester die Rücksitze nie während der Fahrt? Keiner sitzt hinten, wenn das Auto steht. Hinten ist die Federung schlecht, es schaukelt und das mitreisen macht kein Spaß. Darum sollten für die hinteren Sitze Komfortpunkte incl. Übelkeitssternen vergeben werden.
5:04 Wer fährt denn bitte mit einem normalen Kleinwagen Bleifuß auf der Autobahn? Wenn man mit Richtgeschwindigkeit 130kmh unterwegs ist kann man auch gut längere Strecken fahren. Für den reinen Stadtverkehr ist dann eher ein Toyota Aygo oder Mitsubishi Space Star geeignet.
Mit dem 1.5er waren 180-200 auch noch recht entspannt
@@Wlaneification Kommt immer auf die Sichtweite an, innerhalb derer man anhalten können sollte ... (Stichwort: Kurven)
Darum ging’s hier nicht