Не стоит ставить от автомата радиатор на механику, по одной простой причине, зимой двигатель будет работать не прогреваясь до рабочей температуры, рабочая 92-102гр, зимой по трассе с таким радиатором даже термостат не откроется будет 70-80гр, а термостат открывается 87-92гр. Подкидывал обд и смотрел температуры, потому что на стрелку смотреть смысла нет, будет стоять между делений(двух точек) пока не достигнет 118гр, потом пойдёт резко вверх. Искал проблему тоже долго, но у меня не давило антифриз просто очень часто включались вентиляторы, и один раз стрелка резко пошла вверх летом, ехал гдето со скоростью 120-130км, съехал на трассу, включил печку, антифриз поднялся в бочке, но не выплёскивал на лонжерон, потом ехал спокойно 90км но понял что нужно купить обд и наблюдать что за температуры по трассе, в пробке и тд, кода подключил обд увидел что по трассе у меня температура подымалась до 112гр без кондея и до 109гр с кондеем, в пробках все норм было 102-105 в зависимости от жары, живу в краснодарском крае, оказалось стоит радиатор трубчатый(голимый китай) то есть есть трубчатые радиаторы и на них ламели и есть радиатор с сотами в форме Z. Поменял радиатор с трубчатого на тот который соами и проблема ушла, в пробках до 98гр, по трасе так же, выше 102 никогда больше не видел. Поэтому радиатор от автомата это ситуативная вещь, зависит от региона, если регион прохладный и зимой и летом двигатель будет работать на пониженных температурах. Производители тоже не глупые люди, на автомате он больше потому что там и нагрузка из-за коробки больше.
Ох была у меня такая проблема. Да ещё и давления в системе не было . Всё было до тех пор пока не поменял выпускную трубу. Когда снял то одел на кран и зажал 2й конец рукой а она вся в дырках. Хотя мастера говорили,что нет смысла её проверять так как она вечная! НИФИГА!
я маленьким кёрхером чистил, тот который от собственного питания работает, а до этого забрызгал радиаторы химией, земля снизу радиатора летела, и всё перегрев ушел, газы обычно от нефильтрованного идут
Этот автомобиль при малейшем перегреве когда едешь с кондиционером автоматика отключает кондиционер он перестаёт холодеть и уже по этому моменту можно определить если ты едешь сотку и у тебя отключился Кондер скорее всего пошёл перегрев это уже пройдённый момент. Машина защищает двигатель от перегрева отключая муфту кондиционера для того чтобы снять нагрузку с двигателя
Тоже акцент. Мой совет акцетоводам и не только, крышку радиатора покупать оригинал, огромную роль играет. Я когда ехал домой из Москвы перегрел двигалель в итоге попал под ремонт в Воронежской области за 27 тыс с запчастями. После ремонта тоже кидало антифриз в бачок в итоге устранил с заменой на оригинальную крышку. Греется машина еще на трубчатом радиаторе, у него трубки толстые поэтому радиатор долго крутит. Радиатор как у автора канала самое то для юга👍
Возможно ещё, повреждение или износ, шлангов резиновых, печки в салон автомобиля из моторного отсека. Исходящие от двигателя в задней части. Лопнул шланг, уходила охлаждающая жидкость и подсасывало воздух в систему охлаждения.
У меня было так грелась и рвало патрупки короче нижний патрубок обратка соты на радиаторе были в хлам поэтому гоняло по малому грелась и патрубки рвало заменил радиатор новые патрубки и промыл радиатор печки песка очень много и ржи и всё наладилось
Спасибо за ваш труд
Благодарю, полезная информация !
Не стоит ставить от автомата радиатор на механику, по одной простой причине, зимой двигатель будет работать не прогреваясь до рабочей температуры, рабочая 92-102гр, зимой по трассе с таким радиатором даже термостат не откроется будет 70-80гр, а термостат открывается 87-92гр. Подкидывал обд и смотрел температуры, потому что на стрелку смотреть смысла нет, будет стоять между делений(двух точек) пока не достигнет 118гр, потом пойдёт резко вверх. Искал проблему тоже долго, но у меня не давило антифриз просто очень часто включались вентиляторы, и один раз стрелка резко пошла вверх летом, ехал гдето со скоростью 120-130км, съехал на трассу, включил печку, антифриз поднялся в бочке, но не выплёскивал на лонжерон, потом ехал спокойно 90км но понял что нужно купить обд и наблюдать что за температуры по трассе, в пробке и тд, кода подключил обд увидел что по трассе у меня температура подымалась до 112гр без кондея и до 109гр с кондеем, в пробках все норм было 102-105 в зависимости от жары, живу в краснодарском крае, оказалось стоит радиатор трубчатый(голимый китай) то есть есть трубчатые радиаторы и на них ламели и есть радиатор с сотами в форме Z. Поменял радиатор с трубчатого на тот который соами и проблема ушла, в пробках до 98гр, по трасе так же, выше 102 никогда больше не видел. Поэтому радиатор от автомата это ситуативная вещь, зависит от региона, если регион прохладный и зимой и летом двигатель будет работать на пониженных температурах. Производители тоже не глупые люди, на автомате он больше потому что там и нагрузка из-за коробки больше.
Вот это да, спасибо за информацию, я думал одни + если ставить радиатор от автомата
Может подскажешь номер нормального радиатора?
Какой радиатор покупали себе
Я поставил и радуюсь ну зимой 15-20 минут грею с брелка и всё норм
Что за радиатор название марка подскажите тоже греется, новый радиатор стоит похоже тоже туфта
Ох была у меня такая проблема. Да ещё и давления в системе не было . Всё было до тех пор пока не поменял выпускную трубу. Когда снял то одел на кран и зажал 2й конец рукой а она вся в дырках. Хотя мастера говорили,что нет смысла её проверять так как она вечная! НИФИГА!
я маленьким кёрхером чистил, тот который от собственного питания работает, а до этого забрызгал радиаторы химией, земля снизу радиатора летела, и всё перегрев ушел, газы обычно от нефильтрованного идут
Привет земляк . У меня в данный момент осенью в эту погоду часто включается. Ну с бочка не давит антифриз.
Этот автомобиль при малейшем перегреве когда едешь с кондиционером автоматика отключает кондиционер он перестаёт холодеть и уже по этому моменту можно определить если ты едешь сотку и у тебя отключился Кондер скорее всего пошёл перегрев это уже пройдённый момент. Машина защищает двигатель от перегрева отключая муфту кондиционера для того чтобы снять нагрузку с двигателя
да грамотно сделано,это спасает мотор
Привет мне тоже помогло замена радиатора 😊
Тоже акцент. Мой совет акцетоводам и не только, крышку радиатора покупать оригинал, огромную роль играет. Я когда ехал домой из Москвы перегрел двигалель в итоге попал под ремонт в Воронежской области за 27 тыс с запчастями. После ремонта тоже кидало антифриз в бачок в итоге устранил с заменой на оригинальную крышку. Греется машина еще на трубчатом радиаторе, у него трубки толстые поэтому радиатор долго крутит. Радиатор как у автора канала самое то для юга👍
Еще совет: следите всегда за антифризом на радиаторе
Возможно ещё, повреждение или износ, шлангов резиновых, печки в салон автомобиля из моторного отсека. Исходящие от двигателя в задней части. Лопнул шланг, уходила охлаждающая жидкость и подсасывало воздух в систему охлаждения.
, Спасибо, у меня была такая же проблема. Нашел решение. Спасибо.
И что было причиной ??
Здравствуйте подскажите пожалуйста как снять датчик температуры охлаждающей жидкости, как подлезть туда???
У меня было так грелась и рвало патрупки короче нижний патрубок обратка соты на радиаторе были в хлам поэтому гоняло по малому грелась и патрубки рвало заменил радиатор новые патрубки и промыл радиатор печки песка очень много и ржи и всё наладилось
Есть ещё проблема,вентилятор радиатора начал вращаться в обратную сторону.
Здравствуйте! Поменял радиатор новый поставил, поменял термостат ничего не помогает в чем проблема черт его знает
Вентилятор то работает?)
Вентилятор в охлаждения не крутит случайно как у нас?
Блин сколько много лишних слов,
Вытащил термостат уже лет 8 без него всё норм
От автомата радиатор ставить советуют
я так и сделал, проблема ушла! но у меня грелся в пробках. 2 год полет норм.
У меня автомат темп.поднимается в пробке.
У меня тоже самое😢
Очень много разговариваешь