Больше о моей работе можно увидеть в других видео на моём канале или загляните в мою группу в ВК, она называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь
С праздником святой Пасхи православные! Всё грамотно объяснили, очень интересный набор глупостей и неисправностей, один момент из видео для меня остался неразьясненным! Причина прорыва газов в систему охлаждения?! Место прорыва?! Вроде бы так на все неисправности нашли и показали ответы, а по охлаждению я не увидел, или проглядел,а очень любопытно! Удачи в работе, и ещё раз с праздником!
У знакомых газели с Каммингс, один проехал 550т.км, ничего не делал, только регулировка зазоров клапанов, по трассе не более 80 км/ч, другой проехал около 400т.км, всё тоже самое, вот как-то так.
Каминс гильзованый на нижний бурт долго не живет. Даже если изначально с зазорами все будет хорошо. Восемь тысяч это просто супер результат после такой гильзовки , обычно все вылазит гораздо раньше.
у меня тоже был случай, только сломало пружину, коромысло (крейцкопф) упало, и выпускные клапаны не открывались, работал с диким стуком, и дымил в обе стороны, в итоге поменял пружину и двс заработал, кстати так и ездит а уже пол года прошло
Иногда ломает коромысло выпускных клапанов и тогда мотор стучит дико и буквально прыгает на подушках,у меня есть такое видео, года три назад выкладывал
Самостоятельно точно пока не полезу. Хотя лет 10 назад был собственный автопарк КАМАЗов и порой до трех движков за лето перебирал. Не думаю, что камень сильно сложнее камазовского двигуна. К слову. Год назад я у автора канала интересовался кап ремонтом, но не смог осуществить данную затею. Пришлось делать двигатель по месту, у официалов. 80 тысяч после капремонта, евро 4. Стоит дополнительно манометр. Давление в норме. Но звук от двигателя последнее время какой-то резкий и более громкий, что ли. На днях предстоит очередная замена масла. Посмотрю что выльется и что в фильтре. Как я уже написал, делали двигатель официалы. Но судя по тому, как они мне перебрали подвеску, у меня уже появились сомнения в качестве кап ремонта двигателя. С другой стороны, 80 т уже проехал...
Видео огонь просто! Интересно, задранный цилиндр перегильзовывать придётся или получится его вытянуть в стандартный размер? Уберутся ли задиры.. А так то удивительно, что армагеддона удалось избежать. Прям по тонкому проскочить удалось. И клапан даже не успел нырнуть в цилиндр полноценным образом, чтоб в мясо порубило всё.
Я скоро выложу, как бывает когда клапана "ныряют" основательно. А повезло ему потому что сразу сообразил, что мотор работающий на трёх цилиндрах,явно нехорошо. Цилиндр пришлось перегильзовывать, такие задиры на 7-8 соток не вывести, минимум две десятки.
@@denisbezuglov5161 красиво падают в цилиндры клапана на Фрилендерах 2, если вовремя профилактику гбц не сделать. Торцы клапанов и рокера истираются, рокера начинают нажимать на тарелки, прослабляя сухарики. Попадались вам такие?
При таком раскладе вангую что а) поршни не торцевались после гильзовки б) зазоры в клапанах были неправильно выбраны.Тоже сталкивался с рассухаренным клапаном.
Добрый день, ситуация такая люди жалуются на дикий расход масла, есть сапунение но не большое, и следы пригоревшего масла вокруг стыка головки и выпускного коллектора, как понять это следы от маслосъемных колпачков или ЦПГ?
Если на цилиндре, гильзе нет хона это значит что размер ушёл появился эллипс! Горе мастера решили подкинуть поршни большего размера этим самым получить правильный зазор! Вот и последствия😢
Часто бывает, что логики поступков просто нет. "Мастер" собирает мотор "от балды" потому что то с чем он раньше работал, не отличалось точностью и требовательностью к размерам. Мне тут иногда пишут, что лучше бензинового мотора ничего нет, вот таким мастерам и не надо заморачиваться с технологией ремонта, собрали абы как и оно поедет.
Получается при любом вылете форсунки поршень до неё не достанет, в поршне углубление камеры сгорания. Насколько помню возвышение форсунки над ГБЦ 1,2 мм, толщина шайбы под форсункой 1,5 мм.
Приветствую! Двигатель каминц, тряска сильная на холостых издаёт стук давление масла не горит , из выхлопной бело синий дым. Скажи пожалуйста в чем причина? 1- цилиндро поршневая 2 - топливная система Пробег вроде как 250 т . Форсы могут так барахлить?
Если честно, ничего удивительного. Обычно при таких ошибках, машина проезжает 150-200 км, это не первый случай у моей практике, я уже видел такие ошибки. Но есть условия, когда у нового поршня юбка стирается и он не клинит. Но зазор всё равно слишком мал и если возникает нагрузка серьёзная, эти размеры вылазят в капиталку. Из чужих ошибок у меня уже целая картотека сложена.
Мне вот это тоже интересно. А может, он просто сделал "это", чтобы больше не обращались к нему с "камнями"... Хотя, по сути, какая к чёрту разница, "камень" это, форд, или, скажем, ЯМЗ? Можно подумать, зазоры цилиндр-поршень там "отрицательные"... Хозяину газели, наверное, было не очень смешно...
Наверное так же и "ремонтирует". Мало же отремонтировать мотор. Надо же сделать так, что бы был ресурс. Может от него моторы "уезжают" и приезжают в следующий ремонт через 50-60к. Вроде и гарантию откатал, и предъявить нечего. А всё претензии как всегда списать на плохие запчасти.
Если бы масло было из сальника коленвала, я бы это видел. Впрочем есть особо одарённые, которые разбирают подшипник выжимной и набивают в него смазки так, что просто выпирает и на первичный вал тоже набабахать пожирнее.
Поршень не 94. В идеале, юбка поршня 93,92 если поршни "кривые" могут быть и 93,88. Но если взять поршни б.у. там юбка поршня может быть 93,88-93,90 а то и меньше. Потом у и делает станочник диаметр под поршень, отсюда и размеры "кривые".
Гильзы точаться под номинальные размеры, даже по бу поршням точат в номинальный размер бу поршней, так как кольца то сейчас никто не подпиливает и если проточить в меньшый размер то банально кольца заклинит, так что выходит тут халтура была изначально.
А Вы явно "в теме". Мало кто задумывается о таком понятии, как зазор в замках колец. Вы абсолютно правы. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, ведь поршневую под которую томились цилиндры Я не видел и не мерил, так что может изначально там и было всё в логичных допусках.
@@denisbezuglov5161 каждый раз когда делаю капремонт то замеряю абсолютно все что могу измерить и на что есть известные допуски - зазор колец в замке, зазор в канавке не разбиты ли, что на дизелях не редкость, диаметр головок шатунов и прочая, прочая. После кого-то устранять хуже всего, когда оно ездило и естественно износилось - вопросов нет, ремонт идет спокойно, а когда оно косячное или из разных запчастей собираешь мотор то всегда както тревожно, не знаешь где может вылезти косяк, потому все и меришь.
@@user-ro7ec4ry1r что верно, то верно. Собственно "человеческий фактор" вообще безразмерный и сюрпризы могут вылезти везде. Но я могу добавить ещё и тот момент, что китайские запчасти это тоже сюрприз и я и новые запчасти проверяю
Здравствуйте как газелист со "стажем" ( работал на маршруте по городу) я вам раскажу почему хозяин газели экономит на каждой запчасти, потому что денег тупо нет.... все наши беды от "БЕДНОСТИ" и не только кошелька, но и мозгов.... это как помните сказку: можешь сшить шапку из этой шкуры- могу.... а две шапки- могу, а три шапки...-могу ..... вот и итог.... одевать их на какую "голову" непонятно..... Ни чего нового( да кстати, продал газели, сплю спокойно, ) . Спасибо за науку. И да, как я понимаю из ваших фильмов дизель- это ходить по трассе неспешно, а не по городу шмыргать ....
Вероятно Вам неизвестен сам процесс гильзовки цилиндра. Диаметр цилиндра в номинале 94,00 ну а внутренний диаметр гильзы цилиндра 93,00. Гильза впресовывается в блок, а потом внутренний диаметр гильзы растачивается на 93,96 и оставшиеся 4 сотки снимаются камнями хонинговального станка и доводится до идеала в 94,00. Но можно настроить и на 93,85 и дохонинговать до 93,90. Проблем нет, можно сделать любой размер. Что и сделали на этом моторе, до меня.
@@denisbezuglov5161 думал на сплошной блок, но с гильзами же ещё легче - они уже готовые в номинале, ремонтных (шире) не встречал, знай резинки надевай да втыкай на место. Как иначе со сменяемыми гильзами? Кто их будет делать меньше внутри на заводе, готовую то деталь. Это я как механик с речного флота говорю, у нас на всех моторах гильзы (цилиндровые втулки) сменяемые.
@@okavnr есть понятие сухая и мокрая гильза. Мокрая, это как раз, как у вас на пароходе уже готовая к номинале, а сухая впресовывается в цельнолитой блок и разворачивается под необходимый размер
Да уж, как вы и сказали точили походу по кривым поршням после подкинули другие итог неправильный монтажный зазор перегрев и задиры,Я удивлен, как с первых минут работы клина не словил.🧐
Видимо Вы не ездили на Газели. Скорость зависит не только от передачи, но и от передаточного симка моста. Так вот 2500 оборотов на 5 скорости это 100-105 км ч вполне адекватно. Другое дело, если грузят по 4 тонны, на пятой особо не поездишь, убивается коробка.
Тачка 2103 года Некст , не вожу больше 2 тонны и с двиглом всё кайф , сапунит да, но - тащит . меньше не выгоняет , говорят , что надо клапанку поменять , она живёт с сапуном , хз. Новый столбик взял буду перекидывать навесное , а на старом смотреть чё да как . Но тачка прёт и похуй
У большинства нет элементарного инструмента, везут станочникам, чтобы они сами меняли и принимали решения. Ну а в данном случае просто посмотрели на сетку хона и решили, что всё хорошо.
Все правильно! Блок был загильзован под старые поршни! А сейчас воткнули новые,не измеряя цилиндры и поршни! Лайк,однозначно!
Мотористов, использующих измерительные инструменты, для диагностики видимо по пальцам можно в стране пересчитать
Ну что вы говорите, тысячи адекватных мастеров.
И так сойдёт! Девиз моториста в гараже
С праздником святой Пасхи православные!
Всё грамотно объяснили, очень интересный набор глупостей и неисправностей, один момент из видео для меня остался неразьясненным!
Причина прорыва газов в систему охлаждения?!
Место прорыва?!
Вроде бы так на все неисправности нашли и показали ответы, а по охлаждению я не увидел, или проглядел,а очень любопытно!
Удачи в работе, и ещё раз с праздником!
Спасибо за видео, много поучительного в ваших видео 👍🤝
Был вариант вернее для хозяина авто - продать и купить бензинку. ПС не жалею.
У знакомых газели с Каммингс, один проехал 550т.км, ничего не делал, только регулировка зазоров клапанов, по трассе не более 80 км/ч, другой проехал около 400т.км, всё тоже самое, вот как-то так.
Христос Воскресе. Денис здравствуйте🙋
Воистину воскресе. И Вам здравия.
Каминс гильзованый на нижний бурт долго не живет. Даже если изначально с зазорами все будет хорошо. Восемь тысяч это просто супер результат после такой гильзовки , обычно все вылазит гораздо раньше.
у меня тоже был случай, только сломало пружину, коромысло (крейцкопф) упало, и выпускные клапаны не открывались, работал с диким стуком, и дымил в обе стороны, в итоге поменял пружину и двс заработал, кстати так и ездит а уже пол года прошло
Иногда ломает коромысло выпускных клапанов и тогда мотор стучит дико и буквально прыгает на подушках,у меня есть такое видео, года три назад выкладывал
Подскажите какой лутьше масленый насос каменз 2.8 купить если у меня евро 3.старого образца или нового.
Доброго дня и с Праздником..
Присоединяюсь к одному здесь из комментаторов с вопросом : откуда причина избыточного давления в системе охлаждения?
эти двигателя гильзуются по инструкции завода изготовителя сухими гильзами?
Самостоятельно точно пока не полезу. Хотя лет 10 назад был собственный автопарк КАМАЗов и порой до трех движков за лето перебирал. Не думаю, что камень сильно сложнее камазовского двигуна.
К слову. Год назад я у автора канала интересовался кап ремонтом, но не смог осуществить данную затею. Пришлось делать двигатель по месту, у официалов. 80 тысяч после капремонта, евро 4. Стоит дополнительно манометр. Давление в норме. Но звук от двигателя последнее время какой-то резкий и более громкий, что ли. На днях предстоит очередная замена масла. Посмотрю что выльется и что в фильтре.
Как я уже написал, делали двигатель официалы. Но судя по тому, как они мне перебрали подвеску, у меня уже появились сомнения в качестве кап ремонта двигателя. С другой стороны, 80 т уже проехал...
Видео огонь просто! Интересно, задранный цилиндр перегильзовывать придётся или получится его вытянуть в стандартный размер? Уберутся ли задиры.. А так то удивительно, что армагеддона удалось избежать. Прям по тонкому проскочить удалось. И клапан даже не успел нырнуть в цилиндр полноценным образом, чтоб в мясо порубило всё.
Я скоро выложу, как бывает когда клапана "ныряют" основательно. А повезло ему потому что сразу сообразил, что мотор работающий на трёх цилиндрах,явно нехорошо. Цилиндр пришлось перегильзовывать, такие задиры на 7-8 соток не вывести, минимум две десятки.
@@denisbezuglov5161 красиво падают в цилиндры клапана на Фрилендерах 2, если вовремя профилактику гбц не сделать. Торцы клапанов и рокера истираются, рокера начинают нажимать на тарелки, прослабляя сухарики. Попадались вам такие?
А перед работой, ребятки испытали в достатке веселящее действо вина.
При таком раскладе вангую что а) поршни не торцевались после гильзовки б) зазоры в клапанах были неправильно выбраны.Тоже сталкивался с рассухаренным клапаном.
В ПАДДОНЕ ВИДЕН ТЕН ДЛЯ ПОДОГРЕВА МАСЛА НЕЛЬЗЯ ЛИ ПОДРОБНЕЙ РАСКАЗАТ КАКОЙ ТЕН И КАК УСТАНОВИТЬ ИЛИ ПАДДОН ПРЕОБРЕСТИ С ТЕНОМ
Подумали притрется.............ПРИТЕРЛОСЬ.Скупой платит трижды.......
Один раз, сразу после переборки, тоже застучал. Сломался кулачок.
Добрый день, ситуация такая люди жалуются на дикий расход масла, есть сапунение но не большое, и следы пригоревшего масла вокруг стыка головки и выпускного коллектора, как понять это следы от маслосъемных колпачков или ЦПГ?
Повесить на шланг сапуна бутылку и станет всё ясно. Если масло летит из сапуна, мотор разодран
Если на цилиндре, гильзе нет хона это значит что размер ушёл появился эллипс! Горе мастера решили подкинуть поршни большего размера этим самым получить правильный зазор! Вот и последствия😢
Часто бывает, что логики поступков просто нет. "Мастер" собирает мотор "от балды" потому что то с чем он раньше работал, не отличалось точностью и требовательностью к размерам. Мне тут иногда пишут, что лучше бензинового мотора ничего нет, вот таким мастерам и не надо заморачиваться с технологией ремонта, собрали абы как и оно поедет.
Деформация цилиндра должна быть довольно большой. Я раз собирал 402-й с новой поршневой, эллипс у которых был 5 соток. И работал) конус не помню уже
Китайский каминз это ваще жесть. Будете ремонтировать или в утиль?
Уже сделал и машина продолжает колесить по бескрайним просторам России.
Здравствуйте, а в первом цилиндре почему поршень стучал по форсунке ?
Вам стоит посмотреть другие мои видео. И будет понятно, почему и как происходят полом и на этом моторе
Получается при любом вылете форсунки поршень до неё не достанет, в поршне углубление камеры сгорания.
Насколько помню возвышение форсунки над ГБЦ 1,2 мм, толщина шайбы под форсункой 1,5 мм.
Какую турбину посоветуете? Может просто картридж поменять , в каталогах фотона есть отдельно картридж.
Не соблюдение теплового зазора,надо было хонинговку заново сделать.
Приветствую!
Двигатель каминц, тряска сильная на холостых издаёт стук давление масла не горит , из выхлопной бело синий дым.
Скажи пожалуйста в чем причина?
1- цилиндро поршневая
2 - топливная система
Пробег вроде как 250 т .
Форсы могут так барахлить?
Ну так отключите по одной форсунке и определите, во первых, какой цилиндр, во вторых форсунка это стучит или нет.
@@denisbezuglov5161 Спасибо!
@@denisbezuglov5161 опять же если нет компрессии в одном из цилиндров ничего же не поменяется?
Или я ошибаюсь.
В каком городе вы находетесь
Волгоград
Удивляюсь,как он с такими размерами 8 тысяч прошел! Он ,по идее,должен был заклинить сразу,после прогрева!
Если честно, ничего удивительного. Обычно при таких ошибках, машина проезжает 150-200 км, это не первый случай у моей практике, я уже видел такие ошибки. Но есть условия, когда у нового поршня юбка стирается и он не клинит. Но зазор всё равно слишком мал и если возникает нагрузка серьёзная, эти размеры вылазят в капиталку. Из чужих ошибок у меня уже целая картотека сложена.
@@denisbezuglov5161 На Камминз меньше 0.08 мм зазор не делаю!
А как его знакомый ремонтирует фордовские моторы.
Мне вот это тоже интересно. А может, он просто сделал "это", чтобы больше не обращались к нему с "камнями"... Хотя, по сути, какая к чёрту разница, "камень" это, форд, или, скажем, ЯМЗ? Можно подумать, зазоры цилиндр-поршень там "отрицательные"... Хозяину газели, наверное, было не очень смешно...
Наверное так же и "ремонтирует". Мало же отремонтировать мотор. Надо же сделать так, что бы был ресурс. Может от него моторы "уезжают" и приезжают в следующий ремонт через 50-60к. Вроде и гарантию откатал, и предъявить нечего. А всё претензии как всегда списать на плохие запчасти.
Лишний раз доказывает что каждый должен заниматься своим делом и кроилово приводит к таким результатам?Взять одни и получить металлом
Фул хаус 😮😮😮
Сцепление скорее всего не трогали. Изза двух грамм смазки из подшипника так диск не убъёт.
Если бы масло было из сальника коленвала, я бы это видел. Впрочем есть особо одарённые, которые разбирают подшипник выжимной и набивают в него смазки так, что просто выпирает и на первичный вал тоже набабахать пожирнее.
Денис подскажите если после капиталки сапун немного дымит это нормально?
Он и должен дымить
@@denisbezuglov5161а маленькие капли конденцата могут быть
Всех с праздником! У многих горе мастеров вместо нутромера ногтиметр ! Я считаю что у мастера нет или он не пользуется нутромером это не мастер!!!!!
Газелисты такой народец, что сами просят не доставать отниматель денег- нутромер.
Мне одно не понятно если поршень 94, как он влез в цилиндр 93
Поршень не 94. В идеале, юбка поршня 93,92 если поршни "кривые" могут быть и 93,88. Но если взять поршни б.у. там юбка поршня может быть 93,88-93,90 а то и меньше. Потом у и делает станочник диаметр под поршень, отсюда и размеры "кривые".
@@denisbezuglov5161 понял, спасибо
Гильзы точаться под номинальные размеры, даже по бу поршням точат в номинальный размер бу поршней, так как кольца то сейчас никто не подпиливает и если проточить в меньшый размер то банально кольца заклинит, так что выходит тут халтура была изначально.
А Вы явно "в теме". Мало кто задумывается о таком понятии, как зазор в замках колец. Вы абсолютно правы. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, ведь поршневую под которую томились цилиндры Я не видел и не мерил, так что может изначально там и было всё в логичных допусках.
@@denisbezuglov5161 каждый раз когда делаю капремонт то замеряю абсолютно все что могу измерить и на что есть известные допуски - зазор колец в замке, зазор в канавке не разбиты ли, что на дизелях не редкость, диаметр головок шатунов и прочая, прочая.
После кого-то устранять хуже всего, когда оно ездило и естественно износилось - вопросов нет, ремонт идет спокойно, а когда оно косячное или из разных запчастей собираешь мотор то всегда както тревожно, не знаешь где может вылезти косяк, потому все и меришь.
@@user-ro7ec4ry1r что верно, то верно. Собственно "человеческий фактор" вообще безразмерный и сюрпризы могут вылезти везде. Но я могу добавить ещё и тот момент, что китайские запчасти это тоже сюрприз и я и новые запчасти проверяю
Здравствуйте как газелист со "стажем" ( работал на маршруте по городу) я вам раскажу почему хозяин газели экономит на каждой запчасти, потому что денег тупо нет.... все наши беды от "БЕДНОСТИ" и не только кошелька, но и мозгов.... это как помните сказку: можешь сшить шапку из этой шкуры- могу.... а две шапки- могу, а три шапки...-могу ..... вот и итог.... одевать их на какую "голову" непонятно..... Ни чего нового( да кстати, продал газели, сплю спокойно, ) . Спасибо за науку. И да, как я понимаю из ваших фильмов дизель- это ходить по трассе неспешно, а не по городу шмыргать ....
Не ясно как вообще можно ремонтом уменьшить номинал диаметра?
Вероятно Вам неизвестен сам процесс гильзовки цилиндра. Диаметр цилиндра в номинале 94,00 ну а внутренний диаметр гильзы цилиндра 93,00. Гильза впресовывается в блок, а потом внутренний диаметр гильзы растачивается на 93,96 и оставшиеся 4 сотки снимаются камнями хонинговального станка и доводится до идеала в 94,00. Но можно настроить и на 93,85 и дохонинговать до 93,90. Проблем нет, можно сделать любой размер. Что и сделали на этом моторе, до меня.
@@denisbezuglov5161 думал на сплошной блок, но с гильзами же ещё легче - они уже готовые в номинале, ремонтных (шире) не встречал, знай резинки надевай да втыкай на место. Как иначе со сменяемыми гильзами? Кто их будет делать меньше внутри на заводе, готовую то деталь.
Это я как механик с речного флота говорю, у нас на всех моторах гильзы (цилиндровые втулки) сменяемые.
@@okavnr есть понятие сухая и мокрая гильза. Мокрая, это как раз, как у вас на пароходе уже готовая к номинале, а сухая впресовывается в цельнолитой блок и разворачивается под необходимый размер
@@denisbezuglov5161 ясно, спасибо, век живи - век учись и помрёшь дураком, не встречал такое раньше и в литературе по работе.
неудостужились
самый говнючий мотор.После "штайра" это говно.
Короче гавно ваш камминз, если за него берётся не каждый моторист, я много делал двигателей, но такой сложности честно сказать делать не пробовал !
То есть по Вашему, чем проще делать мотор, тем он лучше? Я бы сказал, лучше тот мотор, который делать не приходится.
@@denisbezuglov5161 Конечно. В конце концов на нём ездить надо, а не соревноваться, кто каких заёбов больше придумает.
каменз это фуфел 402 змз в1000 раз лучше.
Да уж, как вы и сказали точили походу по кривым поршням после подкинули другие итог неправильный монтажный зазор перегрев и задиры,Я удивлен, как с первых минут работы клина не словил.🧐
Охренеть 🤦🏻♂️ поршни под прессом что задавили с такими натягами?
550т. км со скоростью 80км/ч🤯нах..й нужна такая машина
Видимо Вы не ездили на Газели. Скорость зависит не только от передачи, но и от передаточного симка моста. Так вот 2500 оборотов на 5 скорости это 100-105 км ч вполне адекватно. Другое дело, если грузят по 4 тонны, на пятой особо не поездишь, убивается коробка.
Тачка 2103 года Некст , не вожу больше 2 тонны и с двиглом всё кайф , сапунит да, но - тащит . меньше не выгоняет , говорят , что надо клапанку поменять , она живёт с сапуном , хз. Новый столбик взял буду перекидывать навесное , а на старом смотреть чё да как . Но тачка прёт и похуй
Какой столбик?
@@alekseikoblykov5992 шорт блок без навесного
@@user-kh9vh8cb5i лонг блок за 180 , с завода 😎
@@user-py1fz5zr4g есть контакты продавца ?
Документы для ГАИ дают ?
2013 года 😅
Зачем браться за ремонт, если не компетентен
От жадности, и от того, что с головой не дружат. Да и сами люди лезут куда попало, не подумав.
Это были рукожопы, как можно не померить поршни и цилиндры при сборке это писец.
У большинства нет элементарного инструмента, везут станочникам, чтобы они сами меняли и принимали решения. Ну а в данном случае просто посмотрели на сетку хона и решили, что всё хорошо.