Czy jesteśmy gotowi ? Świat tak ale w Polsce nadal czekamy na czasy aby każdy normalnie pracujący człowiek mógł kupić normalne, nowe markowe opony do swojego samochodu raz na 5 lat i nie będzie to dla niego zbytnie obciążenie budżetu. Czyli gdy realna średnia pensja będzie przynajmniej zbliżona do minimalnej krajowej w Niemczech.
Problemy związane ze zużytymi oponami i wszelkimi innymi zużytymi przedmiotami i odpadami, skutecznie rozwiąże zarządzona pandemia i masowe szczepienia preparatami do ekologicznej utylizacji.
Parę dni to się montuje jeden film, ale przed montażem musisz przeznaczyć jeden dzień na nagrywki, 2 dni na research, 2 dni na wyszukanie mediów, czyli podsumujmy 2 dni research + 1 dzień nagrywek + 2 dni na media(wstawki filmowe i grafiki) + 3 dni na montaż wychodzi około tydzień na jeden film i mniej więcej tyle dostajemy filmów, gdybyś chciał w jeden dzień robić 1 film to musiałbyś mieć researchera a najlepiej to dwóch, gościa od wstawek filmowych, ze 3 montażystów, podsumowując, nie opłacało by się to
@@danielo19961996 Grubo się mylisz kolego. Miałem taki przypadek, że strzeliła mi nówka sztuka goodyeara w ciężarówce, przy masie ładunku około 10 ton na przedniej osi w ciągniku siodłowym. Pozdro
Patrząc na to, jaką wagę mogą mieć auta ciężarowe, byłby to kłopot prawdopodobnie, by zaprojektować takie opony, które byłyby wytrzymałe na taką ciężkość pojazdu i długo by służyły.
Robert Ty byś był zajebistym nauczycielem w szkole 💪 jakby chociaż połowa nauczycieli przygotowywała się do zajęć tak jak Ty do filmów, świat stał by się piękniejszy. Narazie Yt staje się piękniejszy dzięki Tobie 😃
Najbardziej zaciekawiła mnie opona/koło składająca się z 3 części i dostosowywanie się jej do kąta jazdy przy skręcaniu, mega pomysł, który dopiero zobaczyłem w tym filmie, dzieki Povagowany. Opona sferyczna, to też ciekawy pomysł.
Bardzo ciekawy material ! Lapa w gore ! A co innowacji oponiarskich w roku bodajze 1986 na Targach w Hannover ogladalem opone , ktora miala inny ksztalt , niz nadal stosowane . Felga miala do gory zawinete brzegi , a opona byla wywinieta jakgdyba do srodka , chwytajac sie podczas pompowanie swimi krawedziami za wywiniete do gory krawedzie felgi . Opna byla znacznie szersza od felgi , a wiec uszkodzenia felg zostaly wyeliminowane , ale musiala byc tez odpowiednio zabezpieczona przed kontaktem z kraweznikiem . Zostala tez zrealizowana ochrona opony przed szkodami przy wjechaniu w w dzuire , przeszkode ... wtedy widzialem to zamontowane na ktoryms Volkswagenie owczesnych czasow ... ale rewolucja sie zadna nie wydarzyla , ale moze tym razem ???
drogi michelin'e czy ktoś pamieta gdzie są twoje metryczne opony ? abo run flaty do kótrych maszyna do zakłądania kosztowała majątek i dlatego niegdzie nie mozna ich było założyć ?
Właśnie wymieniłem przedwczoraj komplet opon z felgami na 225/45r18 na alu 7,5 cala i 1cm dystanse i... jestem zachwycony. Auto jedzie o niebo lepiej, trzymanie w zakrętach jest cudowne, ogólnie 😍😍😍 Także przypadkiem - na czasie!
Powiem tak, ciekawie opowiadasz i widać pasję. Dla mnie najlepsza jest sfera następnie opony bez powietrza ale najtańszym z tych rozwiązań są wkładki elastyczne do normalnych opon. Ja bym któreś z tych rozwiązań kupił.
0:44 Albo „mniej więcej + konkretna liczba np. 15 minut” albo samo „kilkanaście minut”))) Wiem, czepiam się trochę... 🤫😉 Ten typ tak ma) Oglądam dalej!
7:40 Przy 140km/h ten mech się zacznie chyba rozsypywać ,tam będą działąć takie siły odśrodkowe że żadna roślina tego nie zniesie . Co do magnetycznych zawieszeń wspaniały pomysł tylko ilość energii jaka będzie potrzebna jest daleko poza zasięgiem obecnych ogniw .
w ostatnim przypadku będzie problem gdy miedzy "szprychy" opony dostanie się błoto kamienie itp. Przy większych prędkościach wystąpi bicie. bok opony należy czymś uszczelnić. Ale sam zamysł jest dobry. Już w wojsku z tego korzystano dość dawno.
Często jeżdżę na wschód i prawie za każdym razem wracam z krzywymi kołami. O ile u nas jakość dróg uległa poprawie to tam nie ma skali. Biorę w ciemno!
Od 20 lat w transporcie opony co roku obiecują od 5 do 15% oszczędności w paliwie. Gdyby sie trzymać ich obietnic, to ciężarówki już powinny produkować paliwo, a nie je spalać. Tak wiem, że tak NIE działają %, ale wiecie o co mi chodzi.
Elektromagnetyczne koła kulowe to mi się najbardziej podoba. Ale jeżeli nie ma żadnego połączenia mechanicznego i samochód jest zawieszony przez poduszkę magnetyczna to co się dzieje po wyłączeniu silnika? Czy można zdjąć samochód z tych kół? Albo wytoczyć kulę spod samochodu?
Super materiał! Tym bardziej, że opony w samochodzie to przez wielu kierowców niedoceniany element. Moim zdaniem to bardzo ważne, dobór opon, termin zmiany, sposób przechowywania. Ja swoje trzymam w magazynie Stokado, mam samoobsługową skrytkę, chowam, nie zajmuje miejsca w domu, a mogę tam też trzymać inne rzeczy. No i stawiam tak jak chce, a nie jak kiedyś w jakiejś firmie mi na hakach powiesili... Polecam Stokado i polecam dbać o opony :)
@@marppp28 No akurat te o których myślałem nie odrosną ale też coś w tym jest, ewentualnie jest jeszcze ta opcja że po upaleniu wymieniasz sam bieżnik.
tak na szybko a propo opon niepneumatycznych: minusy 1. nie regulowana sztywność/twardość (chyba, że jakieś wkładki pomiędzy n-tymi "szprychami"), a zatem pierdyliard odmian: szerokość, wysokość, masa pojazdu, na chłodno, na ciepło, na przód, na tył (inna masa), dla pustego, dla w pełni obciążonego => ciągłe wymiany?. 2. kondolencje przy próbie czyszczenia takich opon. Może myjką ciśnieniową ale wtedy każdą szprychę osobno. 3. syf odkładający się wewnątrz może powodować ciągłe "rozważenie" opony: staniesz w kałuży, na jednej stronie syf odmięknie i kilkanaście g mniej, wjedziesz w błocko/śnieg - część nawłazi między szprychy. 4. większe opory toczenia 5. dodatkowy hałas od tylu szprych. Chyba, że będą czymś przykryte, wtedy może dojdzie możliwość dopompowania i zmniejszy hałas? 6. większa masa nieresorowana? A plusy? Jak wspomniano: 1. nie przebijalne - oszczędność na zapasie (od kilku do kilkanastu kg mniej do wożenia) 2. wymiana tylko wierzchniej warstwy z protektorem, choć wątpię, czy taki uginający się polimer nie straci swoich właściwości akurat po kilkunastu Kkm, jak skończy się bieżnik.
Opony Recharge są świetną koncepcją na przyszłość. Kupuje odpowiedni dla siebie rodzaj bieżnika i przez cały czas użytkowania mam 100% skuteczności opony! Rewelacja.
kuliste opony powinny znaleźć zastosowanie jako pierwsze w naczepach tirów, są tam zazwyczaj trzy osie, na skrajnych osiach można by zastosować owe opony kuliste a środkową oś zostawić z klasyczną oponą. Manewrowanie na placach było by łatwiejsze a tiry mogłyby z takim układem opon wykonywać ciasne manewry na placach bez zostawiania na powierzchni znacznych ilości gumy tak jak to jest teraz. Albo przynajmniej jedna oś w naczepie powinna być wyposażona w takie rewolucyjne kuliste opony.
ciekawe, jak ten mech przeżyje np. 4 godziny jazdy na autostradzie 🤔 siła odśrodkowa raczej odessie wodę z rośliny, długo nie pożyje ... - tak sobie myślę, popijając kawusię (I nie jestem naukowcem, tylko tzw. zwykłym kowalskim, więc nie próbuję się mądrzyć) 👍😉😁
@@pz3328 nie wiem co to są te układy, ale na mój rozum w kręcącym się kole nie ma siły DOśrodkowej, tylko ODśrodkowa (wypychająca na zewnątrz)... 🤷♂️ może się mylę, ale tak mi się wydaje... pizdr
@@peteroz7332 No, to jest siła o tym samym kierunku, tej samej wartości ale przeciwnym zwrocie. Więc jak ma przeciwny zwrot to działa DO środa (dośrodkowa) ;) Wklep w wikipedie i tam to będzie lepiej wyjaśnione. Powinno być na fizyce w szkole średniej (obecnie chyba na materiale rozszerzonym)
@@pz3328 tak, jak napisałem -->> nie wiem o tych układach - - natomiast siła dośrodkowa to chyba było pojęcie z fizyki z 7 klasy (chodziłem do SP w latach '80 🤷♂️)
Lewitacja magnetyczna zamist jakichkolwiek kół :) plus śmigła do parkowania z zasilających poduszkowce magnetyczne dróg :) i piętrowe parkingi nabierają nowego znaczenia
Wszystko wspaniale!!!! wiedza przekazana jest ogromna!!! ale jestem zasmucony tą ilością Reklam!!! na każdym kroku.... ja rozumiem że trzeba żyć ale oglądam inne fajne kanały i nie ma tam takiej masakry Reklamowej... coś chyba poszło nie tak... Pozdrawiam !!!
12:00 przez lata walczono, zeby pozbyć się z koła jak najwiecej elementów, stad opony radialna które wyeliminowały dętkę, ochraniacze i oringi, a z felgi dzięki temu wyeliminowano pierścienie i tym podobny osprzęt. A teraz okazuje się ze powrót do tamtych czasów złożonych konstrukcyjnie kół, to innowacja ;)
Pracuje w firmie w której projektujemy i produkujemy koła poliuretanowe typu ,,Uptis" ( u nas znane jako ,,No Crush" ), w związku z tym mam pewne doświadczenia jeśli chodzi o ten typ kół... Niestety w tym przypadku nie zmniejszymy ilości odpadów, bo pomimo że koła się nie przebijają to ,,lamelki" (szprychy) poliuretanowe są bardzo narażone na pękanie, w związku z tym śmiem twierdzić, że ilość produkowanych odpadów w stosunku do zwykłych pneumatycznych opon będzie wyższa.
@@ripLunarBirdCLH no i musiałby rozciąć ich sporo (co najmniej kilka tych "szprych) ruchem, jak przy krojeniu chleba a zwykłą oponę po prostu nakłuwa jednym szybkim ruchem...
@@peteroz7332 Dokładnie. Im trudniej i im więcej czasu na to potrzeba, tym większa szansa, że wkurwiony sąsiad spasuje, nie chcąc ryzykować, że ktoś go na tym przyłapie. Nie mówiąc już o tym, że przebijając oponę na której stoi samochód nie ryzykujesz nic. Próbując przeciąć szprychy koła na których opiera się cała masa samochodu ryzykujesz zmiażdżoną ręką.
@@ripLunarBirdCLH 👍 może zmiażdżoną rękę nie, no bo przecież ciężko byłoby przeciąć te "szprychy" na całej szerokości opony/koła 🤔 a z drugiej strony, żeby sąsiadowi się udało, to potrzebowałby czegoś więcej niż śrubokręt czy nóż ze szpikulcem, jak w tradycyjnej oponie... 🤷♂️
Pomimo tego, że pewnie moje prawnuki nie dożyją ich wprowadzenia, to te kuliste "opono-felgi" wydają się najgenialniejszym rozwiązaniem inżynieryjnym motoryzacji. To przede wszystkim nie tylko przełom w dziedzinie opon, ale w całej budowie aut. Wszystko staje się tak niesamowicie uproszczone, że odpada 3/4 elementów, które wymagają wymian lub napraw. -Amortyzatory? Zbędne, bo wszystko siedzi na magnesach (Jedynie na postój musiałaby być jakaś "poducha", lecz może nawet też magnetyczna.). -Hamulce? Zbędne, wystarczy magnesy inaczej poustawiać. -Silnik centralny? Zbędny. Wystarczą elektromagnesy umiejętnie włączane (Co teoretycznie tworzy nam takie 4 superprecyzyjne silniki na każdą kule.). -Hotel? Trivago. - Sorki, musiałem. Dzięki takiemu rozwiązaniu zostaje tylko bateria, koła, trochę kabli i magnetyczne nadkola. Ot cały układ napędowy. Na dodatek niesamowicie zwrotny i bezpieczny. Praktycznie brak ruchomych części. Wymiana bieżnika jedynie musiałaby się odbywać bez wymiany całej kuli, a jedynie jej okładzin, żeby było eko i niedrogo. Jeśli fizycznie jest szansa, że takie magnesy osiągałyby moc zdatną do rozpędzania auta do solidnych prędkości, to moim zdaniem to przyszłość.
Ja bym chętnie zobaczył te ostatnie niepneumatyczne w rowerach. W szosach, Gravelach/MTB/Fatbike takie antyprzebiciówki były by pożądane. Owszem są już opony bezdętkowe ale nadal jak np szkło przetnie taką oponę to koniec jazdy. Do tego rower z kolażem waży do powiedzmy 200kg (nie liczę osób skrajnie otyłych) to znacznie mniej niż 2t w przeciętnym aucie. Owszem rozkład masy na 2 opony zamiast 4, ale nadal 100kg na oponę zamiast 500kg. Daje to możliwości odchudzenia takiej opony, stawia mniejsze wymagania co do przeciążeń i obciążenia jakie musi utrzymać taka opona. Owszem amortyzacja mogła by być lekko gorsza od pneumatycznej opony i boli brak regulacji twardości (ciśnienia), ale nie trzeba by wozić łatek, pompki, uszczelniacza, foli antyprzebiciowej i łyżek do zmiany opon. A to znacznie odchudziło by sakiewkę narzędziową w turystykach. Chociaż musieli by popracować nad profilem takiej opony rowerowej bo taki płaski profil mógłby sprawiać problemy w ostro branych zakrętach. Jednak okrągły przekrój opony lepiej trzyma się drogi w zakrętach niż kwadratowy. Więc ta zmiana była by pożądana. PS widziałem już projekty rowerowych opon niepneumatycznych (zielone i niebieskie) jednak o kwadratowym przekroju i z brakiem bieżnika co ani nie pasuje do szosówek ani do wymagających dobrego bieżnika Graveli/MTB/Fatów. Jednak dobrze że po tylu latach stagnacji i chowanych do szuflad koncepcji coś się rusza w tym temacie. Tylko czy i w ogóle to wejdzie do masowej produkcji i jaką marżę od tej nowości zarzucą producenci tych nowatorskich opon.
Opony na testach nie miały boków żeby szarzy, tacy jak ja czy Ty ludzie mogli zobaczyć w jaki sposób opona w ogóle ma prawo działać. Gotowy produkt będzie zwykłą, pełną oponą, niewymagającą napełniania jej czynnikiem w postaci sprężonego powietrza.
Wszystko fajnie, ale mam dwa pytania Po pierwsze ile prądu potrzebują te lewitujące koła czy kule? Ile razy wstaniesz rano, zejdziesz do auta, a tam cztery kapcie? A druga sprawa to strona legalna. Skoro w naszym kraju nie wolno legalnie zakładać kół większych, szerszych, generalnie innych niż homologowane przez producenta to w jaki sposób uzyskać możliwość korzystania z nowych technologii w powiedzmy 26cio letnim aucie? Pytam bo mam takie i za kilka lat mogę chcieć kupić te uptisy
W teorii tak. W praktyce, ta opona i "szprychy" tak pracują, że raczej tam się nic nie utrzyma. A jak wyprofilują odpowiednio te szprychy, to po prostu mogą się same te otwory czyścić pędem powietrza. Krótko mówiąc, jeśli tysiące inżynierów pracuje nad tym od lat (a już z 10 lat temu widziałem te prototypy), to na pewno i ten problem był rozważany i jakoś sobie z nim poradzono.
Bardzo ciekawy materiał. Wg mnie najciekawsze te opony z pająciną, kuły i oczywiście nowa generacja opon naszego ukochanego Michelin'a. Tylko od ostatnich pachnie bieżnikowanymi. Chyba że doprowadzą to do perfekcji
juz pare lat wstecz testowano opone bez ciśnienia np mitas pneu trac tzw opono gąsienica by zwiekszyc przyczepność w uprawie pola (rolnictwo) bez ingerencji zakładania calego wózka z gąsienicą czy dokładaniem drugiego kola tzw bliźniak
Mi najlepiej przypadł Michelin. Ale innowacje Hankook Tire również przypadają mi do gustu. I jak byśmy chcieli używać opon z poduszkami magnetycznymi to najpierw musielibyśmy opracować do samochodów systemy elektromagnesów sterowanych przez zaawansowane sterowniki, działające nawet na postoju...
Problemem opon nie pneumatycznych będzie koszt, ponieważ wymiana czy regeneracja felgi będzie kłopotliwa, przy klasycznych oponach mamy ogromne możliwości modernizacji kół, kolejna sprawa tego typu opona strasznie będzie traciła wyważenie w zimie lub na drogach nieutwardzonych, chyba że boki opony będą uszczelnione
W 2004 roku do kin trafił film "Ja robot" w którym główny bohater poruszał się Audi na oponach sferycznych. Widać że ten pomysł siedzi konstruktorom w głowie i wg mni jest najlepszy ze wszystkich prezentowanych. Chciałbym żeby to kiedyś trafiło do seryjnych aut.
Widzę odcinek zaczynam od łapki w górę i oglądam. A tak do pytania to te ostatnie mi najbardziej do gustu przypadły tylko jakieś uzupełnienie tych "boczków" bym dał. Jakiś taki mix tradycji z nowoczesnością.
Mi się bardzo spodobał pomysł opon kulowych. Moim zdaniem miały by swoje zastosowanie głównie na miasto, gdzie są problemy z parkowaniem. Jeśli chodzi o teren, to pomysł na bezpowietrzne opony z gumowymi wypełnieniami mnie najbardziej przekonuje, gdyż w jeździe w terenie nie ma potrzeby modyfikować ciśnienia w oponie, gdyż samochód czy motocykl zazwyczaj nie jest obciążony dużym bagażem, a większy problem stanowi przebijanie się opon pod wpływem nierównej nawierzchni, czy przeszkód takich jak kamienie, które uszkadzają takie opony. Każdy pomysł jest dobry, tylko jedne bardziej sprawdzą się w terenie, inne na torze, a jeszcze inne na mieście. Super materiał. Pozdrawiam!
Uwielbiam ten kanał! Tak po prostu :) Każdy odcinek jest super ciekawy i dopracowany do perfekcji, a do tego przekazuje masę informacji. Dzięki za to, że tworzycie takie materiały i czekam ze zniecierpliwieniem na kolejne.
Witam ! A co by sie stalo gdyby wrocic do starych dobrych detek ale zamiast powierza wypelniac je odpowiednim materialem zapewniajacym optymalne wlasnosci kóla ?
tak osobiście to tym kulom bym za bardzo nie ufał bo o ile koncepcja jest fajna i wygodna to raczej kula będzie miała dużo mniejszą trakcję od opony ze względu na styk tylko w jednym punkcie a nie całym odcinku, podobny efekt można by było uzyskać hydraulicznym zestawem małych kółek które unoszą samochód na postoju, jedno jest napędzane oddzielnym wałem i steruje samochodem na miejsce parkingowe. Za to bardzo ciekawym rozwiązaniem mogłoby być połączenie tej potrójnej opony z tą ostatnią, nie wygląda na zbyt skomplikowane żeby nie było możliwe...chociaż osobiście raczej bym to zrobił w systemie podwójnej, tj. drugi zestaw opon jest w głębi samochodu lekko uniesiony względem pozostałych, zawieszony na niezależnym wahaczu bez podawania napędu , a styk z nawierzchnią ma tylko w przypadku dziury żeby była lepsza amortyzacja i ostrego zakrętu dla poprawienia trakcji. Także na bliską przyszłość jeżeli chcielibyśmy wycisnąć jak najwięcej możliwości to osobówki powinny mieć według mnie podwójne opony w technologii antyprzebiciowej plus zestaw "kółek od wózka sklepowego" na hydraulice z pomocą których samochód może się kręcić w miejscu jak na kulach. Możliwe że trochę to przekombinowane ale na dzisiaj takie rozwiązanie jest chyba najrealniejsze.
A ja już miałem pisać że te uptis to już widziałem w wózku widłowym a to coś innego ale powiem wam że jazda po dziurach super ale ogólnie jeździ się lepiej na normalnych oponach. A jeśli chodzi o opony to uważam że te opony kule to najfajniejszy pomysł
Film ciekawy...cóż może być bardziej doskonałego niż koło...kula...możliwości jakie dają sferyczne opony wprowadzają poruszanie się po lądzie na inny poziom. Nasze zespoły obecnie nieźle dają sobie radę w wyścigach długodystansowych, może by tak zrobić odcinek o tego typu wyścigach, samochodach tam startujących...z mojej strony najciekawszym jest fakt silników jakie stosowane są w kategorii LMP2 i LMP3. Od jakiś 20 lat w pierwszej dziesiątce na mecie LE Mans 24h wszystkie silniki aut w klasie poza LMP1 to silniki jednego producenta. ;-)
Te ostatnie mają największe szanse przyjąć się na rynku , przynajmniej na razie. Co do reszty to problemem będą bezwładności mas wirujących które mogą być barierą nie do pokonania. Wiadomo że wszystko ewoluuje , ale ewolucje się szybciej przyjmują niż rewolucje. Koncepcja zawieszenia na poduszkach magnetycznych to raczej koncepcja dla elektryków .
Mi najbardziej do gustu jak chodzi o opony przypadł UPTIS i opona z mchem (sądzę że można wychodować gatunek mchu który jeszcze bardziej pochłania zanieczyszczenia i wytwarza więcej prądu, może kiedyś uda się zażegnać większe problemy z ekologią)
Najfajniejszy wydaje mi się pomysł tych kul. Rewelacja. Ale ja jestem trochę za stary żeby na to czekać dlatego ten ostatni pomysł opon z elastycznymi "szprychami" podoba mi się najbardziej, bo mogę tego dożyć. Przy coraz większych ograniczeniach prędkości wady takich opon w porównaniu z pneumatycznymi wydają się być nieistotne. Już dzisiaj jeździmy jak ślimaki i czekam na mój pierwszy mandat za przekroczenie prędkości motorowerem. 😃
Czasem się zastanawiam czy dożyje jeszcze czasów w których takie innowacje zostaną wprowadzone i będę mógł je ujrzeć albo nawet testować na własnym samochodzie
Chłop nawet o oponach potrafi opowiedzieć tak, że człowiek słucha z zainteresowaniem. Wspaniale ten kanał rozwinął od wybuchu pandemii :)
Bez kitu 👍
rel
Bo to jest człowiek-jaszczur. Oni są najwięksi przechuje w tej części galaktyki
Jakiej pandemi? Przecież nic Takiego nie ma
Jak się przewija wodolejstwo
nie sądziłem, że 17-minutowy film o oponach może być aż tak ciekawy
Każdy odcinek Povagowanych jest ciekawy 😁👌😉
Ja też
I to zaskoczenie jak wspomniał o ostatniej propozycji, a po spojrzeniu na pasek czasu już prawie koniec filmu :o
+1
@@szafirmeru dokładnie
Jak ja cie szanuje za to że dajesz pasek ile trwa reklama🤝
Czy jesteśmy gotowi ? Świat tak ale w Polsce nadal czekamy na czasy aby każdy normalnie pracujący człowiek mógł kupić normalne, nowe markowe opony do swojego samochodu raz na 5 lat i nie będzie to dla niego zbytnie obciążenie budżetu. Czyli gdy realna średnia pensja będzie przynajmniej zbliżona do minimalnej krajowej w Niemczech.
Chciałbym przypomnieć, że koza to jedyne zwierzę, które może zjeść oponę i dać mleko.
rzuciło mnie na kolana :)
Ciekaw jestem czy to kozie mleko jest wtedy czarne, czy białe 😁
Warto wiedzieć
Problemy związane ze zużytymi oponami i wszelkimi innymi zużytymi przedmiotami i odpadami, skutecznie rozwiąże zarządzona pandemia i masowe szczepienia preparatami do ekologicznej utylizacji.
A to kupię koze i będę brał opony od ludzi za bardzo małą kwotę, a później będę sprzedawał mleko z tej kozy pasionej oponami
Gdyby codziennie był jakiś odcinek zniszczyłbyś nawet Netflixa
W polsce napewno 😇 edit: na pewno
ku czci @Spiffy Beaver 😅
Tylko że to nie serial a publicystyka dzieci papieża
@@jochanlbn na pewno*
Nie bo wtedy ucierpiała by jakość
Parę dni to się montuje jeden film, ale przed montażem musisz przeznaczyć jeden dzień na nagrywki, 2 dni na research, 2 dni na wyszukanie mediów, czyli podsumujmy 2 dni research + 1 dzień nagrywek + 2 dni na media(wstawki filmowe i grafiki) + 3 dni na montaż wychodzi około tydzień na jeden film i mniej więcej tyle dostajemy filmów, gdybyś chciał w jeden dzień robić 1 film to musiałbyś mieć researchera a najlepiej to dwóch, gościa od wstawek filmowych, ze 3 montażystów, podsumowując, nie opłacało by się to
Dla samochodów ciężarowych takie opony by się przydały które są bezpieczne i nie strzelają ani kapci nie łapią
Są przeładowane dlatego strzelają
@@danielo19961996
Grubo się mylisz kolego.
Miałem taki przypadek, że strzeliła mi nówka sztuka goodyeara w ciężarówce, przy masie ładunku około 10 ton na przedniej osi w ciągniku siodłowym. Pozdro
@@bebetruck2935 bo goodyear to badziewie...
@@bebetruck2935
Musiała mieć istotną wadę fabryczną
byłyby niebezpieczne, bo skręcanie nimi to głupota. Gdyby były takie dobre to byśmu już ich używali, ale one są po prostu niebezpieczne.
16:29 Jeśli mam puścić wodzę fantazji to najlepsze wg mnie będą latające samochody bez opon.
Takie opony już dawno powinny być montowane w autach ciężarowych. Pełno jest wypadków po wystrzałach opon na osi prowadzącej.
Opory toczenia mają znaczenie . Zużycie paliwa znacznie by wzrosło
Strzelają bo te opony najczęściej są już pełnoletnie
@@stasiek6420 jak ktoś na przód zakłada nalewki i to nie wiadomo po raz który, ale wiadomo co się liczy wtransporcie.
Ja sprawują się w błocie?
Patrząc na to, jaką wagę mogą mieć auta ciężarowe, byłby to kłopot prawdopodobnie, by zaprojektować takie opony, które byłyby wytrzymałe na taką ciężkość pojazdu i długo by służyły.
Aż przypomniało mi się Audi RSQ z filmu "Ja, robot"- też jeździło na kulach, no i było oczywistą zapowiedzią R8.
12:00 takie elastyczne paski na felgi stosuje się już od kilku lat w rowerach górskich i jest to bardzo dobre rozwiązanie
No i kolejny ciekawy materiał o naszej kochanej motoryzacji😁
Kocchanej dobrze powiedziane 😃
@@MONEQ. hehe no
Już widze jak wazzup wypełnia taką opone pianką albo sylikonem XD
Hahaha
Dostał ostatnio od zajebania wszystkiego 🤣 Aligancko, będziemy silikonować 😃
Wazzup to patologia , szkoda czasu na oglądanie partyzantki. Lepiej m4k,povagowanych albo chrisa
Chłopie, to jest celowy kontent 😃 to ma bawić, wyciągamy kija 🙃
To sobie wyobraź jak będzie zapierdzielac po lesie i szukać mchu do opony
Robert Ty byś był zajebistym nauczycielem w szkole 💪 jakby chociaż połowa nauczycieli przygotowywała się do zajęć tak jak Ty do filmów, świat stał by się piękniejszy. Narazie Yt staje się piękniejszy dzięki Tobie 😃
Zgadzam się.
System
Nauczania
W Polsce
To
Totalna
Porażka.
Mnie się tam spodobała ta opcja z meszkiem, Unia Europejska na pewno to poprze :)
A po 3latach debat ustalą ,że mech to owoc
Ciekawe rozwiązania. Ciekawe co z tego ujrzy światło dzienne? Świetny film, czekam na dalsze produkcje. POZDRAWIAM I ŁAPA W GÓRĘ 👍
0:28 scena z filmu "Mordercza opona" XD XD XD
Zastanawiałem sie czego znajomy kadr xd
Jest taki film? Japierdole xDDD
@DooмerWaғғen 1488 Ale ci musiało czosnek zryć xD
Xdddd
nie znam, co to za film
Najbardziej zaciekawiła mnie opona/koło składająca się z 3 części i dostosowywanie się jej do kąta jazdy przy skręcaniu, mega pomysł, który dopiero zobaczyłem w tym filmie, dzieki Povagowany. Opona sferyczna, to też ciekawy pomysł.
Brawo za Luxtorpedę, pasuje idealnie 👍🏼
Bardzo ciekawy material ! Lapa w gore ! A co innowacji oponiarskich w roku bodajze 1986 na Targach w Hannover ogladalem opone , ktora miala inny ksztalt , niz nadal stosowane . Felga miala do gory zawinete brzegi , a opona byla wywinieta jakgdyba do srodka , chwytajac sie podczas pompowanie swimi krawedziami za wywiniete do gory krawedzie felgi . Opna byla znacznie szersza od felgi , a wiec uszkodzenia felg zostaly wyeliminowane , ale musiala byc tez odpowiednio zabezpieczona przed kontaktem z kraweznikiem . Zostala tez zrealizowana ochrona opony przed szkodami przy wjechaniu w w dzuire , przeszkode ... wtedy widzialem to zamontowane na ktoryms Volkswagenie owczesnych czasow ... ale rewolucja sie zadna nie wydarzyla , ale moze tym razem ???
Prawie jak legendarna SONDA! 👌 BRAWO 👌
drogi michelin'e czy ktoś pamieta gdzie są twoje metryczne opony ? abo run flaty do kótrych maszyna do zakłądania kosztowała majątek i dlatego niegdzie nie mozna ich było założyć ?
A może jakiś odcinek o histori Toyoty 86?
Najlepszy kanał motoryzacyjny w Polsce! Bez zbędnego pierdolenia otoczek i innych pierdół! Niech mu się wiedzie! Pozdrawiam !
13:10 No ciekawe te opony tylko ciekawe jak się błota tak naleci albo staniemy w kałuży a w nocy przyjdzie mróz
A niech to błoto tam naleci i się rozpędź, kierownica będzie latała jak cygan po gruzowisku
Załaduj busa po dach a opona zejdzie z felgi po kilometrze. To bzdura totalna
Właśnie wymieniłem przedwczoraj komplet opon z felgami na 225/45r18 na alu 7,5 cala i 1cm dystanse i... jestem zachwycony. Auto jedzie o niebo lepiej, trzymanie w zakrętach jest cudowne, ogólnie 😍😍😍
Także przypadkiem - na czasie!
Trzeba mieć zajebisty talent żeby z opon samochodowych zrobić ciekawy temat! Tak trzymać!
A co bys powiedzial o pracy magisterskiej na tema wielkosci i ksztaltu kobiecel lechtaczki
Powiem tak, ciekawie opowiadasz i widać pasję. Dla mnie najlepsza jest sfera następnie opony bez powietrza ale najtańszym z tych rozwiązań są wkładki elastyczne do normalnych opon. Ja bym któreś z tych rozwiązań kupił.
0:44 Albo „mniej więcej + konkretna liczba np. 15 minut” albo samo „kilkanaście minut”)))
Wiem, czepiam się trochę... 🤫😉
Ten typ tak ma)
Oglądam dalej!
Wybrałeś ciekawe przykłady, najbardziej podobał mi się pierwszy pomysł opony sferycznej... najwięcej nowych możliwości. Dzięki za film.
Kolejny odcinek, kolejne wiadomości
Od razu lepszy dzień
7:40 Przy 140km/h ten mech się zacznie chyba rozsypywać ,tam będą działąć takie siły odśrodkowe że żadna roślina tego nie zniesie . Co do magnetycznych zawieszeń wspaniały pomysł tylko ilość energii jaka będzie potrzebna jest daleko poza zasięgiem obecnych ogniw .
0:07 myślałem, że to Dzik Pawła z Drift Patriot :D
To jest nieprawdopodobne jak można zrobić ciekawy materiał o oponach samochodowych. Szacunek i tak trzymać!
7:16 mm wilgoć, mmm zdrowe nadkola
zawsze woda siłą odśrodkową może być odprowadzana na zewnątrz felgi ;)
Nadkola są plastikowe :-)
w ostatnim przypadku będzie problem gdy miedzy "szprychy" opony dostanie się błoto kamienie itp. Przy większych prędkościach wystąpi bicie. bok opony należy czymś uszczelnić.
Ale sam zamysł jest dobry. Już w wojsku z tego korzystano dość dawno.
„Nadal boryka się z różnymi problemami” i pokazana Honda 😅
Często jeżdżę na wschód i prawie za każdym razem wracam z krzywymi kołami. O ile u nas jakość dróg uległa poprawie to tam nie ma skali. Biorę w ciemno!
Szkoda ze nie zajrzałeś do materiałów Continental, tam tez się dzieje w tym temacie - taraxagum, contisilent! Contiseal itp.
Od 20 lat w transporcie opony co roku obiecują od 5 do 15% oszczędności w paliwie. Gdyby sie trzymać ich obietnic, to ciężarówki już powinny produkować paliwo, a nie je spalać. Tak wiem, że tak NIE działają %, ale wiecie o co mi chodzi.
Czy pomysł z kulistymi kołami nie był w I Robot Audi RSQ
Audi RSQ | Sporty Coupé for the 2004 “I, Robot” | CES Asia 2015 - UA-cam
tak
Elektromagnetyczne koła kulowe to mi się najbardziej podoba. Ale jeżeli nie ma żadnego połączenia mechanicznego i samochód jest zawieszony przez poduszkę magnetyczna to co się dzieje po wyłączeniu silnika? Czy można zdjąć samochód z tych kół? Albo wytoczyć kulę spod samochodu?
6:06 i weź tu zadriftuj 😂
Na pewno będzie można ustawić skręt na tył, wtedy drift będzie codziennością XDD
Też o tym myślę
Super materiał! Tym bardziej, że opony w samochodzie to przez wielu kierowców niedoceniany element. Moim zdaniem to bardzo ważne, dobór opon, termin zmiany, sposób przechowywania. Ja swoje trzymam w magazynie Stokado, mam samoobsługową skrytkę, chowam, nie zajmuje miejsca w domu, a mogę tam też trzymać inne rzeczy. No i stawiam tak jak chce, a nie jak kiedyś w jakiejś firmie mi na hakach powiesili... Polecam Stokado i polecam dbać o opony :)
3:35 Jakby ktoś się zastanawiał co zrobić z takimi oponami zawsze można je upalić :D
Plus jest taki ze jak upalisz to odrosną i tak do zaj...nia 👍
@@marppp28 No akurat te o których myślałem nie odrosną ale też coś w tym jest, ewentualnie jest jeszcze ta opcja że po upaleniu wymieniasz sam bieżnik.
tak na szybko a propo opon niepneumatycznych:
minusy
1. nie regulowana sztywność/twardość (chyba, że jakieś wkładki pomiędzy n-tymi "szprychami"), a zatem pierdyliard odmian: szerokość, wysokość, masa pojazdu, na chłodno, na ciepło, na przód, na tył (inna masa), dla pustego, dla w pełni obciążonego => ciągłe wymiany?.
2. kondolencje przy próbie czyszczenia takich opon. Może myjką ciśnieniową ale wtedy każdą szprychę osobno.
3. syf odkładający się wewnątrz może powodować ciągłe "rozważenie" opony: staniesz w kałuży, na jednej stronie syf odmięknie i kilkanaście g mniej, wjedziesz w błocko/śnieg - część nawłazi między szprychy.
4. większe opory toczenia
5. dodatkowy hałas od tylu szprych. Chyba, że będą czymś przykryte, wtedy może dojdzie możliwość dopompowania i zmniejszy hałas?
6. większa masa nieresorowana?
A plusy? Jak wspomniano:
1. nie przebijalne - oszczędność na zapasie (od kilku do kilkanastu kg mniej do wożenia)
2. wymiana tylko wierzchniej warstwy z protektorem, choć wątpię, czy taki uginający się polimer nie straci swoich właściwości akurat po kilkunastu Kkm, jak skończy się bieżnik.
Luxtorpeda
Opony Recharge są świetną koncepcją na przyszłość. Kupuje odpowiedni dla siebie rodzaj bieżnika i przez cały czas użytkowania mam 100% skuteczności opony! Rewelacja.
mi najbardziej pasują sferyczne :D
kuliste opony powinny znaleźć zastosowanie jako pierwsze w naczepach tirów, są tam zazwyczaj trzy osie, na skrajnych osiach można by zastosować owe opony kuliste a środkową oś zostawić z klasyczną oponą. Manewrowanie na placach było by łatwiejsze a tiry mogłyby z takim układem opon wykonywać ciasne manewry na placach bez zostawiania na powierzchni znacznych ilości gumy tak jak to jest teraz. Albo przynajmniej jedna oś w naczepie powinna być wyposażona w takie rewolucyjne kuliste opony.
Povagowany, jak ja Cię kurwa szanuję
"nawet najpotężniejszy silnik produkujący" 2:27, 2:31
9:03 o kurwa, the amazing spiderman w rzeczywistości wynaleźli
Widziałem już wcześniej te opony i cieszę się że poruszyłeś ten temat bo mnie to ciekawi a Twoje filmy są najlepsze
Wyobraziłem sobie jak "Sebuś" chodzi i rozcina te szprychy w ostatnich oponach
Musiałby się naprawdę postarać żeby jakkolwiek to na nie wpłynęło
Panowie! Wasze materiały są coraz lepsze. Jakość idzie w górę. Tak trzymać! 👍💪😊 I Dziękuję za pasek postępu na reklamach. 👍 Roch z internetów.
Opona z mchu brzmi tak ciekawie, że to szok
ciekawe, jak ten mech przeżyje np. 4 godziny jazdy na autostradzie 🤔 siła odśrodkowa raczej odessie wodę z rośliny, długo nie pożyje ... - tak sobie myślę, popijając kawusię (I nie jestem naukowcem, tylko tzw. zwykłym kowalskim, więc nie próbuję się mądrzyć) 👍😉😁
@@peteroz7332 albo siła dośrodkowa. Zależy czy układ inercjalny czy nieinercjalny haha
@@pz3328 nie wiem co to są te układy, ale na mój rozum w kręcącym się kole nie ma siły DOśrodkowej, tylko ODśrodkowa (wypychająca na zewnątrz)... 🤷♂️ może się mylę, ale tak mi się wydaje... pizdr
@@peteroz7332 No, to jest siła o tym samym kierunku, tej samej wartości ale przeciwnym zwrocie. Więc jak ma przeciwny zwrot to działa DO środa (dośrodkowa) ;)
Wklep w wikipedie i tam to będzie lepiej wyjaśnione.
Powinno być na fizyce w szkole średniej (obecnie chyba na materiale rozszerzonym)
@@pz3328 tak, jak napisałem -->> nie wiem o tych układach - - natomiast siła dośrodkowa to chyba było pojęcie z fizyki z 7 klasy (chodziłem do SP w latach '80 🤷♂️)
Lewitacja magnetyczna zamist jakichkolwiek kół :) plus śmigła do parkowania z zasilających poduszkowce magnetyczne dróg :) i piętrowe parkingi nabierają nowego znaczenia
Pełen profesjonalizm :)
Wszystko wspaniale!!!! wiedza przekazana jest ogromna!!! ale jestem zasmucony tą ilością Reklam!!! na każdym kroku.... ja rozumiem że trzeba żyć ale oglądam inne fajne kanały i nie ma tam takiej masakry Reklamowej... coś chyba poszło nie tak... Pozdrawiam !!!
0:32 podłużnice and zderzaki po agrotuningu.
12:00 przez lata walczono, zeby pozbyć się z koła jak najwiecej elementów, stad opony radialna które wyeliminowały dętkę, ochraniacze i oringi, a z felgi dzięki temu wyeliminowano pierścienie i tym podobny osprzęt. A teraz okazuje się ze powrót do tamtych czasów złożonych konstrukcyjnie kół, to innowacja ;)
Za 50 lat będą mieli niezłą beke z tego filmu.
Za 50 lat to auta będą lewitować nad ulicą i opony im nie będą potrzebne XD
13:15 kilka lat temu widziałem taką oponę (opono-gąsienica) w teście polowym, była wtedy założona do ciągnika marki claas
A może teraz byś opowiedział o Hoonicornie Kena Blocka?
taaaaak
Jeśli nie ma fizycznego połączenia opony z felgą, tylkoplywa na poduszce pneumatycznej to ciekawe jak wygląda hamowanie ? ;)
no właśnie... 🤔 ale jeszcze przed hamowaniem -->> samo rozpędzanie, ruszanie spod świateł, włączanie się do ruchu... ciekawe
Halo Halo jest tu Lucek
Pracuje w firmie w której projektujemy i produkujemy koła poliuretanowe typu ,,Uptis" ( u nas znane jako ,,No Crush" ), w związku z tym mam pewne doświadczenia jeśli chodzi o ten typ kół...
Niestety w tym przypadku nie zmniejszymy ilości odpadów, bo pomimo że koła się nie przebijają to ,,lamelki" (szprychy) poliuretanowe są bardzo narażone na pękanie, w związku z tym śmiem twierdzić, że ilość produkowanych odpadów w stosunku do zwykłych pneumatycznych opon będzie wyższa.
13:30 przyjdzie wkurwiony sąsiad i rozetnie te szprychy z gumy 😂😂
Wkurwiony sąsiad będzie miał znacznie trudniej by rozciąć szprychy i zajmie mu to więcej czasu, niż gdyby musiał tylko przebić ci oponę.
@@ripLunarBirdCLH no i musiałby rozciąć ich sporo (co najmniej kilka tych "szprych) ruchem, jak przy krojeniu chleba a zwykłą oponę po prostu nakłuwa jednym szybkim ruchem...
@@peteroz7332
Dokładnie. Im trudniej i im więcej czasu na to potrzeba, tym większa szansa, że wkurwiony sąsiad spasuje, nie chcąc ryzykować, że ktoś go na tym przyłapie.
Nie mówiąc już o tym, że przebijając oponę na której stoi samochód nie ryzykujesz nic. Próbując przeciąć szprychy koła na których opiera się cała masa samochodu ryzykujesz zmiażdżoną ręką.
@@ripLunarBirdCLH 👍 może zmiażdżoną rękę nie, no bo przecież ciężko byłoby przeciąć te "szprychy" na całej szerokości opony/koła 🤔 a z drugiej strony, żeby sąsiadowi się udało, to potrzebowałby czegoś więcej niż śrubokręt czy nóż ze szpikulcem, jak w tradycyjnej oponie... 🤷♂️
Albo zapiankuje szprychy
Pomimo tego, że pewnie moje prawnuki nie dożyją ich wprowadzenia, to te kuliste "opono-felgi" wydają się najgenialniejszym rozwiązaniem inżynieryjnym motoryzacji. To przede wszystkim nie tylko przełom w dziedzinie opon, ale w całej budowie aut. Wszystko staje się tak niesamowicie uproszczone, że odpada 3/4 elementów, które wymagają wymian lub napraw.
-Amortyzatory? Zbędne, bo wszystko siedzi na magnesach (Jedynie na postój musiałaby być jakaś "poducha", lecz może nawet też magnetyczna.).
-Hamulce? Zbędne, wystarczy magnesy inaczej poustawiać.
-Silnik centralny? Zbędny. Wystarczą elektromagnesy umiejętnie włączane (Co teoretycznie tworzy nam takie 4 superprecyzyjne silniki na każdą kule.).
-Hotel? Trivago. - Sorki, musiałem.
Dzięki takiemu rozwiązaniu zostaje tylko bateria, koła, trochę kabli i magnetyczne nadkola. Ot cały układ napędowy. Na dodatek niesamowicie zwrotny i bezpieczny. Praktycznie brak ruchomych części. Wymiana bieżnika jedynie musiałaby się odbywać bez wymiany całej kuli, a jedynie jej okładzin, żeby było eko i niedrogo. Jeśli fizycznie jest szansa, że takie magnesy osiągałyby moc zdatną do rozpędzania auta do solidnych prędkości, to moim zdaniem to przyszłość.
7:31 hahaha 😂
Ja bym chętnie zobaczył te ostatnie niepneumatyczne w rowerach. W szosach, Gravelach/MTB/Fatbike takie antyprzebiciówki były by pożądane. Owszem są już opony bezdętkowe ale nadal jak np szkło przetnie taką oponę to koniec jazdy. Do tego rower z kolażem waży do powiedzmy 200kg (nie liczę osób skrajnie otyłych) to znacznie mniej niż 2t w przeciętnym aucie. Owszem rozkład masy na 2 opony zamiast 4, ale nadal 100kg na oponę zamiast 500kg. Daje to możliwości odchudzenia takiej opony, stawia mniejsze wymagania co do przeciążeń i obciążenia jakie musi utrzymać taka opona. Owszem amortyzacja mogła by być lekko gorsza od pneumatycznej opony i boli brak regulacji twardości (ciśnienia), ale nie trzeba by wozić łatek, pompki, uszczelniacza, foli antyprzebiciowej i łyżek do zmiany opon. A to znacznie odchudziło by sakiewkę narzędziową w turystykach.
Chociaż musieli by popracować nad profilem takiej opony rowerowej bo taki płaski profil mógłby sprawiać problemy w ostro branych zakrętach. Jednak okrągły przekrój opony lepiej trzyma się drogi w zakrętach niż kwadratowy. Więc ta zmiana była by pożądana.
PS widziałem już projekty rowerowych opon niepneumatycznych (zielone i niebieskie) jednak o kwadratowym przekroju i z brakiem bieżnika co ani nie pasuje do szosówek ani do wymagających dobrego bieżnika Graveli/MTB/Fatów. Jednak dobrze że po tylu latach stagnacji i chowanych do szuflad koncepcji coś się rusza w tym temacie. Tylko czy i w ogóle to wejdzie do masowej produkcji i jaką marżę od tej nowości zarzucą producenci tych nowatorskich opon.
Wpadną tam kamyki w te lamele i będzie biło xd
Opony na testach nie miały boków żeby szarzy, tacy jak ja czy Ty ludzie mogli zobaczyć w jaki sposób opona w ogóle ma prawo działać. Gotowy produkt będzie zwykłą, pełną oponą, niewymagającą napełniania jej czynnikiem w postaci sprężonego powietrza.
W końcu film o nowościach wprowadzanych do ogólnej motoryzacji, który nie smuci
Opony za 20 koła za sztukę be like xd
Wszystko fajnie, ale mam dwa pytania
Po pierwsze ile prądu potrzebują te lewitujące koła czy kule? Ile razy wstaniesz rano, zejdziesz do auta, a tam cztery kapcie?
A druga sprawa to strona legalna. Skoro w naszym kraju nie wolno legalnie zakładać kół większych, szerszych, generalnie innych niż homologowane przez producenta to w jaki sposób uzyskać możliwość korzystania z nowych technologii w powiedzmy 26cio letnim aucie? Pytam bo mam takie i za kilka lat mogę chcieć kupić te uptisy
13:20 troszkę błota czy kamyczek między "szprychy" i całe wyważenie w pi*du ;)
W teorii tak. W praktyce, ta opona i "szprychy" tak pracują, że raczej tam się nic nie utrzyma. A jak wyprofilują odpowiednio te szprychy, to po prostu mogą się same te otwory czyścić pędem powietrza. Krótko mówiąc, jeśli tysiące inżynierów pracuje nad tym od lat (a już z 10 lat temu widziałem te prototypy), to na pewno i ten problem był rozważany i jakoś sobie z nim poradzono.
@@VEVOPoland miejmy nadzieje bo wizja braku konieczności kontroli ciśnienia w oponie jest jak najbardziej na plus ;)
Bardzo ciekawy materiał. Wg mnie najciekawsze te opony z pająciną, kuły i oczywiście nowa generacja opon naszego ukochanego Michelin'a. Tylko od ostatnich pachnie bieżnikowanymi. Chyba że doprowadzą to do perfekcji
Jakim cudem ten kanał ma stosunkowo tak mało subskrypcji :/
Bo jest stosunkowo nowy
juz pare lat wstecz testowano opone bez ciśnienia np mitas pneu trac tzw opono gąsienica by zwiekszyc przyczepność w uprawie pola (rolnictwo) bez ingerencji zakładania calego wózka z gąsienicą czy dokładaniem drugiego kola tzw bliźniak
Mi najlepiej przypadł Michelin. Ale innowacje Hankook Tire również przypadają mi do gustu. I jak byśmy chcieli używać opon z poduszkami magnetycznymi to najpierw musielibyśmy opracować do samochodów systemy elektromagnesów sterowanych przez zaawansowane sterowniki, działające nawet na postoju...
Bardzo podobają mi się koła sferyczne, dodatkowo mniejsze ryzyko obicia boku/nadkoli na parkingu :))
Problemem opon nie pneumatycznych będzie koszt, ponieważ wymiana czy regeneracja felgi będzie kłopotliwa, przy klasycznych oponach mamy ogromne możliwości modernizacji kół, kolejna sprawa tego typu opona strasznie będzie traciła wyważenie w zimie lub na drogach nieutwardzonych, chyba że boki opony będą uszczelnione
Pamietam jak mieliście 15 tys subskrybcji a już ponad 220tys. Woow gratulacje
W 2004 roku do kin trafił film "Ja robot" w którym główny bohater poruszał się Audi na oponach sferycznych. Widać że ten pomysł siedzi konstruktorom w głowie i wg mni jest najlepszy ze wszystkich prezentowanych. Chciałbym żeby to kiedyś trafiło do seryjnych aut.
Szanuje cię i to co robisz, dużo zdrówka życzę.
Widzę odcinek zaczynam od łapki w górę i oglądam. A tak do pytania to te ostatnie mi najbardziej do gustu przypadły tylko jakieś uzupełnienie tych "boczków" bym dał. Jakiś taki mix tradycji z nowoczesnością.
Mi się bardzo spodobał pomysł opon kulowych. Moim zdaniem miały by swoje zastosowanie głównie na miasto, gdzie są problemy z parkowaniem. Jeśli chodzi o teren, to pomysł na bezpowietrzne opony z gumowymi wypełnieniami mnie najbardziej przekonuje, gdyż w jeździe w terenie nie ma potrzeby modyfikować ciśnienia w oponie, gdyż samochód czy motocykl zazwyczaj nie jest obciążony dużym bagażem, a większy problem stanowi przebijanie się opon pod wpływem nierównej nawierzchni, czy przeszkód takich jak kamienie, które uszkadzają takie
opony. Każdy pomysł jest dobry, tylko jedne bardziej sprawdzą się w terenie, inne na torze, a jeszcze inne na mieście. Super materiał. Pozdrawiam!
Uwielbiam ten kanał! Tak po prostu :)
Każdy odcinek jest super ciekawy i dopracowany do perfekcji, a do tego przekazuje masę informacji.
Dzięki za to, że tworzycie takie materiały i czekam ze zniecierpliwieniem na kolejne.
Witam ! A co by sie stalo gdyby wrocic do starych dobrych detek ale zamiast powierza wypelniac je odpowiednim materialem zapewniajacym optymalne wlasnosci kóla ?
tak osobiście to tym kulom bym za bardzo nie ufał bo o ile koncepcja jest fajna i wygodna to raczej kula będzie miała dużo mniejszą trakcję od opony ze względu na styk tylko w jednym punkcie a nie całym odcinku, podobny efekt można by było uzyskać hydraulicznym zestawem małych kółek które unoszą samochód na postoju, jedno jest napędzane oddzielnym wałem i steruje samochodem na miejsce parkingowe. Za to bardzo ciekawym rozwiązaniem mogłoby być połączenie tej potrójnej opony z tą ostatnią, nie wygląda na zbyt skomplikowane żeby nie było możliwe...chociaż osobiście raczej bym to zrobił w systemie podwójnej, tj. drugi zestaw opon jest w głębi samochodu lekko uniesiony względem pozostałych, zawieszony na niezależnym wahaczu bez podawania napędu , a styk z nawierzchnią ma tylko w przypadku dziury żeby była lepsza amortyzacja i ostrego zakrętu dla poprawienia trakcji.
Także na bliską przyszłość jeżeli chcielibyśmy wycisnąć jak najwięcej możliwości to osobówki powinny mieć według mnie podwójne opony w technologii antyprzebiciowej plus zestaw "kółek od wózka sklepowego" na hydraulice z pomocą których samochód może się kręcić w miejscu jak na kulach. Możliwe że trochę to przekombinowane ale na dzisiaj takie rozwiązanie jest chyba najrealniejsze.
A ja już miałem pisać że te uptis to już widziałem w wózku widłowym a to coś innego ale powiem wam że jazda po dziurach super ale ogólnie jeździ się lepiej na normalnych oponach. A jeśli chodzi o opony to uważam że te opony kule to najfajniejszy pomysł
Film ciekawy...cóż może być bardziej doskonałego niż koło...kula...możliwości jakie dają sferyczne opony wprowadzają poruszanie się po lądzie na inny poziom.
Nasze zespoły obecnie nieźle dają sobie radę w wyścigach długodystansowych, może by tak zrobić odcinek o tego typu wyścigach, samochodach tam startujących...z mojej strony najciekawszym jest fakt silników jakie stosowane są w kategorii LMP2 i LMP3. Od jakiś 20 lat w pierwszej dziesiątce na mecie LE Mans 24h wszystkie silniki aut w klasie poza LMP1 to silniki jednego producenta. ;-)
Te ostatnie mają największe szanse przyjąć się na rynku , przynajmniej na razie. Co do reszty to problemem będą bezwładności mas wirujących które mogą być barierą nie do pokonania. Wiadomo że wszystko ewoluuje , ale ewolucje się szybciej przyjmują niż rewolucje. Koncepcja zawieszenia na poduszkach magnetycznych to raczej koncepcja dla elektryków .
Mi najbardziej do gustu jak chodzi o opony przypadł UPTIS i opona z mchem (sądzę że można wychodować gatunek mchu który jeszcze bardziej pochłania zanieczyszczenia i wytwarza więcej prądu, może kiedyś uda się zażegnać większe problemy z ekologią)
Najfajniejszy wydaje mi się pomysł tych kul. Rewelacja. Ale ja jestem trochę za stary żeby na to czekać dlatego ten ostatni pomysł opon z elastycznymi "szprychami" podoba mi się najbardziej, bo mogę tego dożyć. Przy coraz większych ograniczeniach prędkości wady takich opon w porównaniu z pneumatycznymi wydają się być nieistotne. Już dzisiaj jeździmy jak ślimaki i czekam na mój pierwszy mandat za przekroczenie prędkości motorowerem. 😃
TAK - Mordercza Opona - IDEALNIE SIĘ NADAŁA w czołówce !!! :D
Czasem się zastanawiam czy dożyje jeszcze czasów w których takie innowacje zostaną wprowadzone i będę mógł je ujrzeć albo nawet testować na własnym samochodzie
Dla mnie najlepsze są te magnetyczne z dwoma obręczami aczkolwiek czekam również na rozwój tych owalnych
2:28 "... byłby niczym fdyby...." bardzo rzuciło mi się w oczy słysząc takie słowa parę młodych ludzi trzymających się za ręce ^^