Ravenol 0W30 three stages, Alfa Romeo Giulia
Вставка
- Опубліковано 5 кві 2024
- If you want to learn more about interpreting results in the blotter test, check out this episode - • Jak szybko sprawdzić o...
More on interpreting spectra in infrared (FTIR) - • Czy olej silnikowy trz...
More on quality classes (ACEA) - • Który olej jest najlep...
More on oil bases - • Czy każdy 100% olej sy...
More on what causes changes in viscosity index values - • Audi A7 (miękka hybryd...
More on viscosity - • Czym jest lepkość oleju?
More on the fact that viscosity changes usually indicate something - • Kia Venga - Lotos Quaz...
Do you like the idea of experimenting on UA-cam? - ❗ Become a channel patron!
patronite.pl/R2D
Episode from the experiment results series based on specific oil, specific car/engine, specific usage. Kinematic viscosity is lab tested (the viscometer used for testing is Stabinger SVM 3001). The threshold value is set at +/- 15%. If the engine oil changes viscosity beyond this value due to usage, it should be considered that the oil change was done too late. Otherwise, extending the usage time can be considered - additional laboratory tests are necessary in this case (TBN, TAN, wear elements, etc.). The episode also includes oil spectrum recording in infrared (Nickolet IS10 spectrometer). Additive degradation, antioxidant levels, oxidation levels, nitro-oxidation, sulfonation, fuel unburned content, etc., are checked.
The car photos shown in the video depict the actual car used in the tests. Laboratory recordings also reflect the scope of the conducted analyses.
If you want your oil to be verified, feel free to contact - ❗❗research2drivers@gmail.com ❗❗
The main theme addressed in this series revolves around this question - How do specific oils behave under real operating conditions (considering diverse usage conditions)? My goal is to answer the question of what the optimal oil usage time is.
More about my scientific achievements (scientific experiments) can be found here:
scholar.google.pl/citations?u...
#engineoil #service #oilchange #experiment #experiments
#environmentalprotection #testing #test
#optimization #viscosity #usage #bestoil #stabinger #driverstesting #research #r2d - Авто та транспорт
Jak zawsze treściwy materiał ,łapka w górę obowiązkowo.
Dziękuję za miłe słowo :)
Wszystkie uszlachetniacze kończą się od 5 do 7 tys km. Jeżeli chcesz mieć olej pełnowartościowy i dalej dbać o motor to już wiesz po ilu go wymieniać.....
Kolor oleju jak w dieslu.
"Miało być wolniej ale nie wyszło." Piękne :) Ciekawe porównanie SN i SP, szacun jak zawsze.
Pozdro Barto 😉
Serdecznie dzięki za film😀😀😀😀😀
Dziękuję również 😉
Thank you very much for the English subtitles 🙏👍👍👍👍👍💪
You are welcome 😉
👍
thx :)
Nie rozumiem idei płukanek do zadbanych silników (a tu wydaje sie właściciel dba i nie robi longlajfa) często zmienia olej. Totalny bezsens z wlewaniem tych płukanek.
Bardzo dziwny jest tak mocny spadek lepkości w 40 stopniach, skoro auto w większości użytkowane jest na trasach, czyli optymalnych warunkach. Całkiem prawdopodobne jest to, że w oleju była jakaś ilość płukanki. Ciekawe o ile spadłaby lepkość oleju, gdyby auto jeździło tylko po mieście na krótkie odcinki.
Jak dostaje w palnik na autostradach toninolej sie szybciej zuzywa
Szacunek dla naukowca. Jak Ty to ogarniasz?
Dzięki, jakoś idzie siłą rozpędu :)
Jak zawsze rzetelnie! Osobiście stoję przed wyborem oleju do Toyoty Corolli e21 z niedawno dołożoną instalacją gazową (1,6 valvematic). Wybór między 0w20, a 5w30. Obecnie zalany 0w20 toyoty. Jaki olej będzie najlepszy zarówno pod względem lepkości jak i marką? Myślałem nad motulem 0w20
Amsoil Sygnatura Series 5w30 jako pierwszy wybór.
Tańszy wybór
ELF 900 USX 5w30
Mam Giulię prod. 2019 z silnikiem benzynowym 2.0 l 280 KM, 400 Nm, z filtrem GPF, obecnie 43 tys. km przebiegu. Olej zmieniany w przedziale 7-10 tys. kilometrów, jak na razie samochód był od nowości serwisowany wyłącznie w ASO, więc lany był olej Selenia Pure Energy DIGITEK 0w30. Ostatnio robi krótkie odcinki, w ciągu miesiąca będę wymieniał olej na nowy (stary mieć będzie w okolicach 8-9 tys. km). R2D, czy byłby Pan zainteresowany próbką takiego oleju oraz oleju nowego? Do próbki mogę dołączyć zdjęcia książeczki serwisowej ze wpisami z wymiany oleju, opisać eksploatację samochodu, itd.
Jak najbardziej, zapraszam do grona Patronów i można podsyłać - Patronite.pl/R2D
Dzien dobry.
Chciałbym przygotować dla Pana materiał oleju - przepracowany i nowy olej motocyklowy.
Jak można się z Panem skontaktować i wysłać próbki do badania wraz z materiałem wideo? Pozdrawiam
Proszę zerknąć najpierw na Patronite.pl/R2D. Następnie proszę o wiadomość Research2drivers@gmail.com
Silnik brzmi jak stary diesel na pompowtryskach
Pewnie moduł Multiair tak hałasuje.
Bezpośredni wtrysk tak grzechocze
Mam iveco daily 3.0 2021r i jestem jedynym użytkownikiem od nowości, na początku roku robiłem chip tuning i wyłączenie adblue, i jeżeli chodzi o olej to przestał robić się czarny, nawet po przejechaniu 14000km olej jest teraz żółty. Ma ktoś pomysł dlaczego tak się dzieje? auto ma przebieg 370000km
Napisz jaki olej , co ile wymieniany, czy płukanki były, bo najprostrza odpowiedź olej niskiej jakości bez detergentów i osady zostają tworząc nagar , nie krążą w oleju ale to pewnie było by za proste...😂
W silniku wysokoprężnym olej po 14 tys. km jest dalej słomkowy. To jest chyba niemożliwe ze względu na sadzę z procesu spalania.
@@xonic5025 ja tak miałem w starym iveko 2.8. mialo 400k przejechane i po kilku k przebiegu olej był słomkowy. nikt nie mógł uwierzyć
Siemanko Mordeczki
:)
Który olej 0w30 polecasz do Alfy Romeo Giulietta 1.4 Multiair
Wlej Shell Helix Ultra ECT C3 5W30. Po przebiegu 168k i eksploatacji na tym oleju silnik w środku błyszczy czystym srebrnym kolorem aluminium bez nawet śladu bursztynowego nalotu.
I to bez żadnych dziwnych płukanek!
Aktywator multiair ten sam od początku. Filtr oleju aktywatora sprawdzony przy okazji wymiany rozrządu (120k) - był czysty jak nowy i został na swoim miejscu.
Oczywiście fabrycznie zalany olej został wymienieniony już przy przebiegu 1000 km od wyjazdu z salonu, żeby nie zdążył ubrudzić silnika.
P. S. Odkręć korek wlewu oleju. W otworze (w jego świetle) zobaczysz fragment obudowy aktywatora MA. Widzisz tam czyste srebrne aluminium, czy brudny nalot?
@@dd-rh9pt ja aktywator wymieniałem przy przebiegu 158tys wlany był Castrol Magnatec 0W-30 GS1/DS1 zrobiłem 10tys od wymiany i zastanawiam się czy zmienić ten olej na inny.
@@m4rcin169 Jeśli przy 158k wymieniałeś aktywator to zapewne widziałeś jak czysty/brudny po jeździe na castrolu jest silnik, aktywator MA, filtr aktywatora.
I możesz wówczas sobie sam odpowiedzieć czy zmienić olej na inny.
Aktywator wymieniałeś, bo było uszkodzenie elektrozaworów czy uszkodzenie mechaniczne?
@@dd-rh9pt Castrola zalałem po wymianie aktywatora, wcześniej inny właściciel jeździł na Seleni 5w40, w silniku było pełno nagaru.
@@m4rcin169 I wszystko jasne. To i tak długo wytrzymał aktywator, chociaż obstawiam, że ten który uległ u Ciebie uszkodzeniu to był już drugim aktywatorem w tym zapuszczonym, zagnojonym silniku.
A teraz masz trzeci, ale spokojnie, pewnie ten wytrzyma kolejne 80k, jeśli zamontowany na tak zanagarowany silnik.
Areczek za długo na oleju jeździ a tu trzeba wymieniać co 8K bo inaczej koła odpadną i będzie płacz
Więcej badań Neste
może niedługo coś wpadnie :)
jak tak jeździ to powinien lać 5w50
I taki Arek nie znając skomplikowanej budowy serca swojej Gulii sam sobie szybko niszczy płukanką silnik myśląc, że o niego dba, bo uwierzył w miejskie legendy, a mechanicy się tylko cieszą.
Po takim zabiegu płukanka pozostaje w kanałach silnika, we wale, w aktywatorze multiair itd. i degraduje już na starcie nowy olej.
Po co stosować płukanki do takiego silnika co ma przebieg 60tyś? Dla mnie to głupota. Ja nie stosowałem i nie będe stosował nigdy żadnych płukanek tylko regularna wymiana oleju max co 10 tyś i silnik jest czysty. Przejeździłem już w ten sposób setki tysięcy kilometrów i nigdy w żadnym samochodzie nie miałem problemu z silnikiem. A płukanki to niech se stosują frajerzy którym sprzedawcy wszystko wcisną. Tak samo w przypadku dodatków do paliwa nigdy żadnych. To jest tak samo jak z różnymi lekami lek na to lek na tam to. Jak by tak stosować te wszystkie leki które reklamują to by człowiek umarł od razu. To jest po to aby koncerny farmaceutyczne i motoryzacyjne trzepały kese na frajerach.
Co jak co ale Ja np ufam Japońskim inżynierom a propo odcinku o Lexusie LFA na kanale Povagowani. Ja odkąd pamiętam, zawsze stosowałem płukanki w swoich autach. Czy miały 80 tys km, czy 320 tys, zawsze niosło to pozytywne rezultaty. Wg mnie, płukanie silnika od początku eliminuje powstawaniu nagarów, co jest bardzo istotne. Pierscienie się nie zapiekają, nic się po kątach nie odkłada. Ja jeszcze ze swojej strony dodałbym, żeby silnik chodź raz na 10km dostał pełen zakres pracy. Jeśli dołączymy do tego wymianę oleju co 10 tys km to wg mnie mamy receptę na długotrwały sukces eksploatacyjny, o ile silnik nie ma wad fabrycznych.
Rób ze swoimi autami co chcesz, ale nie mów innym co mają robić ze swoimi pieniędzmi i autami. Zaraz się znajdzie inny gagatek, który napisze do ciebie, po co wymieniasz olej tak często, bo on wymienia co 30 tys. km i z silnikiem nic się nie dzieje.
@@xonic5025 long life for life 😆
Wez kamerke i ogladnij swoj silnik. Ja ogladalem przy przebiegu 52 tys km i 80 tys km. Po plukance silnik jest zdecydowanie czystszy👌
Niech chłop zmieni olej bo ravenol to gniot
Po czym tak sądzisz? W tym oleju są resztki płukanki. A olej jest bardzo dobrej jakości.
@@mariankoza8559 też bym nie kupił Ravenila
@@sebuniuniuniuhq804 To co kupić?
Nastepne badanie bedzie na innym oleju, przy tej wymianie zmienilem olej na innego producenta. cobaczymy co wyjdzie.
@@downidiabe2365 schell albo motul