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縦列駐車のポケットのサイズについて長さは 大型一種：16.5m 大型二種：15.0m 中型一種／中型二種：13.0mと種別によって異なるが、上記種別に関して幅は全て3.0mとなってる。試験車両や教習車としてよく採用されてる。ISUZU車の全幅（ミラーを含まず）は、 GIGA(大型トラック)：2490mm ERGA(大型バス)：2495mm FOWARD(中型トラック)：2255mmとなってる。ミラーは25cmまで張り出して良い事になってるので、左のミラーがポケットからはみ出して良いとすると、大型一種／二種では、左側の縁石との余裕は約25cm以下になる様に寄せる必要があり、同様に中型では、約50cm以下になる様に寄せる必要がある。中型の余裕は少なくないが、大型の余裕はかなり少ない。但し、必要な寄せの程度を知ってると、不必要な程攻めたり、自信なく完了申告したりする事がないのでこの辺りの知識を整理しておくと試験で精神的に有利になる。
TPKが明らかにした様に、試験基準で縦列駐車では、コースと平行に車体を停車した後に後退しなければならない事が規定されてる。従って以下の方法は試験では使えないが公道では最も安全な縦列駐車なので、免許保有者は参考にしてもらいたい。①車体がポケットの右斜め後ろに来たら、左後方を安全確認する。②他の車両や構造物に接触しない範囲で左フルステアで出来るだけポケット深くまで進入する。③ハンドルを右フルステアまで切り前進しながら右後方を安全確認する。④ 5:45 の状態まで前進する。⑤後方確認して真っ直ぐ下がる。⑥車体の前端が前バリアの延長線上と一致したら右フルステアで車体をポケットに収める。という方法。この方法は車体が右側に出る量を最小化すると同時に前後に動く距離も短いので全体として速やかに安全に縦列駐車を完了する事が出来る。
上記の方法は試験で使えないと言ったけど、コースに平行に停止後、ポケットの右斜め後ろまで一旦、真っ直ぐに後退すれば、減点されない１回の切返しを代償として消費するけど、一応、試験でも使える。😅
普通車免許ですけど、縦列駐車は最も苦手です。教習所以外ではどうしてもというときに数回、完ぺきじゃない縦列駐車しただけです。縦列駐車できる方達を羨ましく思い尊敬しています。
練習すれば必ずできるようになります！
励まして頂いてありがとうございます。
敢えて教習課題的な言い方で失敗例を出すと角度付けは右ミラーで一番奥のポール(後ろの車の左角)が見えるよりも早ければ浅い、逆にポールが離れてポールの手前の地面、縁石まで右ミラーで見えると深いということになります角度付けが出来たら後は前のポール(車)の後端を左ミラーが過ぎるまで真っ直ぐ下がっていきミラーが過ぎたらハンドルを回して車体を収めるという流れですなので角度付けに失敗すると特に浅い場合は前のポール(車)に左ミラーや車体を引っ掛けてしまう可能性があります逆に深すぎると脱輪のリスクがありますので右ミラーでの見え方を意識すると良いかと思います
8:09 私卒検でこれやってしまいました笑笑リバースのまま発進しようとしてギューンとめちゃくちゃ斜め後ろに進みました😂
中型は教習所での限定解除だったのですが、縦列駐車は教習中にたった１回指導員に言われた通りにやっただけでしたので、ほーん、という感じでした...
教習所ではなかなか実感が湧きにくいものですよね！
最近大型二種を取りました。卒研課題が縦列だったのですが、左後輪を2回も縁石に当ててしまい、切り返し超過で不合格になるのではととてもヒヤヒヤしました。もう少し早く知りたかったけど、「左に寄せすぎるのはそこまで失敗じゃない」との言葉に救われた想いです😭
左に寄せすぎても、慌てずに修正すれば大丈夫ですよ！
接輪２回と縦列駐車での切返し2回なら合計-15点なので、他で-5点までなら合格ですよ。 それから、沈みコースの場合、接輪する可能性がありますが、接輪したら慌てずに、周りとミラーの情報を総合して縁石と左タイヤの位置を頭の中で再構成して情報として持っておくと切返した時に役立ちます。特に大型二種の場合は左後輪の位置が車内に張り出したフェンダーで把握しやすくなってるので、使いやすいノウハウですよ。😊 接輪自体は減点対象ですが、接輪は後輪が縁石の位置に来た事を正確に教えてくれる情報源でもあるので、接輪した場合はそれを上手く利用する方が良い。
右のミラーだけがポケットから出ていた状態で完了申告を受けた場合、完了を認めますか？修正を命じますか？
この手順は普通から大型まで通用するし、公道でも置き換える事が出来ない目印を使わないので非常に優れる。一応、失敗した場合の修正方法にも説明があったけど、ポイントを車体感覚ではなく目視かミラーで確認すればまず失敗しない。
なるほど、確かに目視確認が重要ですよね！
縦列駐車、難しいです普通二種の場内の課題出されました、そのときに切り返し3回でぎりぎりとなってしまいました(T_T)そのときは、路上の課題で減点超過で不合格試験では左側への縦列駐車ですが、実際の状況によっては右側への縦列駐車もありますこれはこれで、慣れないと困難です^^
@@吉田忍-i3x 縦列駐車での切返し3回は-10点ですから、まだまだ合格の可能性が残ります。「二種での３回の切返し」は聞こえが悪いので、勝手に精神的ダメージを受ける人が多いけど、採点上は、全然許容範囲内。
縦列駐車のポケットのサイズについて長さは
大型一種：16.5m
大型二種：15.0m
中型一種／中型二種：13.0m
と種別によって異なるが、上記種別に関して幅は全て3.0mとなってる。試験車両や教習車としてよく採用されてる。ISUZU車の全幅（ミラーを含まず）は、
GIGA(大型トラック)：2490mm
ERGA(大型バス)：2495mm
FOWARD(中型トラック)：2255mm
となってる。ミラーは25cmまで張り出して良い事になってるので、左のミラーがポケットからはみ出して良いとすると、大型一種／二種では、左側の縁石との余裕は約25cm以下になる様に寄せる必要があり、同様に中型では、約50cm以下になる様に寄せる必要がある。中型の余裕は少なくないが、大型の余裕はかなり少ない。但し、必要な寄せの程度を知ってると、不必要な程攻めたり、自信なく完了申告したりする事がないのでこの辺りの知識を整理しておくと試験で精神的に有利になる。
TPKが明らかにした様に、試験基準で縦列駐車では、コースと平行に車体を停車した後に後退しなければならない事が規定されてる。従って以下の方法は試験では使えないが公道では最も安全な縦列駐車なので、免許保有者は参考にしてもらいたい。
①車体がポケットの右斜め後ろに来たら、左後方を安全確認する。
②他の車両や構造物に接触しない範囲で左フルステアで出来るだけポケット深くまで進入する。
③ハンドルを右フルステアまで切り前進しながら右後方を安全確認する。
④ 5:45 の状態まで前進する。
⑤後方確認して真っ直ぐ下がる。
⑥車体の前端が前バリアの延長線上と一致したら右フルステアで車体をポケットに収める。
という方法。この方法は車体が右側に出る量を最小化すると同時に前後に動く距離も短いので全体として速やかに安全に縦列駐車を完了する事が出来る。
上記の方法は試験で使えないと言ったけど、コースに平行に停止後、ポケットの右斜め後ろまで一旦、真っ直ぐに後退すれば、減点されない１回の切返しを代償として消費するけど、一応、試験でも使える。😅
普通車免許ですけど、縦列駐車は最も苦手です。教習所以外ではどうしてもというときに数回、完ぺきじゃない縦列駐車しただけです。
縦列駐車できる方達を羨ましく思い尊敬しています。
練習すれば必ずできるようになります！
励まして頂いてありがとうございます。
敢えて教習課題的な言い方で失敗例を出すと
角度付けは右ミラーで一番奥のポール(後ろの車の左角)が見えるよりも早ければ浅い、逆にポールが離れてポールの手前の地面、縁石まで右ミラーで見えると深いということになります
角度付けが出来たら後は前のポール(車)の後端を左ミラーが過ぎるまで真っ直ぐ下がっていきミラーが過ぎたらハンドルを回して車体を収めるという流れです
なので角度付けに失敗すると特に浅い場合は前のポール(車)に左ミラーや車体を引っ掛けてしまう可能性があります
逆に深すぎると脱輪のリスクがありますので右ミラーでの見え方を意識すると良いかと思います
8:09 私卒検でこれやってしまいました笑笑
リバースのまま発進しようとしてギューンとめちゃくちゃ斜め後ろに進みました😂
中型は教習所での限定解除だったのですが、縦列駐車は教習中にたった１回指導員に
言われた通りにやっただけでしたので、ほーん、という感じでした...
教習所ではなかなか実感が湧きにくいものですよね！
最近大型二種を取りました。卒研課題が縦列だったのですが、左後輪を2回も縁石に当ててしまい、切り返し超過で不合格になるのではととてもヒヤヒヤしました。もう少し早く知りたかったけど、「左に寄せすぎるのはそこまで失敗じゃない」との言葉に救われた想いです😭
左に寄せすぎても、慌てずに修正すれば大丈夫ですよ！
接輪２回と縦列駐車での切返し2回なら合計-15点なので、他で-5点までなら合格ですよ。
それから、沈みコースの場合、接輪する可能性がありますが、接輪したら慌てずに、周りとミラーの情報を総合して縁石と左タイヤの位置を頭の中で再構成して情報として持っておくと切返した時に役立ちます。特に大型二種の場合は左後輪の位置が車内に張り出したフェンダーで把握しやすくなってるので、使いやすいノウハウですよ。😊 接輪自体は減点対象ですが、接輪は後輪が縁石の位置に来た事を正確に教えてくれる情報源でもあるので、接輪した場合はそれを上手く利用する方が良い。
右のミラーだけがポケットから出ていた状態で完了申告を受けた場合、完了を認めますか？修正を命じますか？
この手順は普通から大型まで通用するし、公道でも置き換える事が出来ない目印を使わないので非常に優れる。一応、失敗した場合の修正方法にも説明があったけど、ポイントを車体感覚ではなく目視かミラーで確認すればまず失敗しない。
なるほど、確かに目視確認が重要ですよね！
縦列駐車、難しいです
普通二種の場内の課題出されました、そのときに切り返し3回でぎりぎりとなってしまいました(T_T)
そのときは、路上の課題で減点超過で不合格
試験では左側への縦列駐車ですが、実際の状況によっては右側への縦列駐車もあります
これはこれで、慣れないと困難です^^
@@吉田忍-i3x 縦列駐車での切返し3回は-10点ですから、まだまだ合格の可能性が残ります。「二種での３回の切返し」は聞こえが悪いので、勝手に精神的ダメージを受ける人が多いけど、採点上は、全然許容範囲内。