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223系は走行音も結構沼なんですよね～10種類ほどあります💦
座席は今225系に準じたやつに変わってるぜ…
223系1000番台こそ阪神・淡路大震災でヲ元気がない京阪神を元気と希望と勇気づけた伝説の通勤電車だゾ！！✋☺️❤️🚃
四国と尺酉の境界駅は児島です
網干の6000番台は現在でも221系との併結運転がなされています。まあもう221系が転出するので消滅しそうですが。
8:06jr四国の境界駅岡山になってて流石にjr西日本も解せない
jr四国は解せる(？)
JR西日本と四国の境界線は児島じゃないですか？
そんな223系も過去には名古屋まで来たことあるという…
営業で入線していたのは大垣までですが試運転で尾張一宮、名古屋まで入線しています
たしか223が名古屋まできたの2006年だっけ？225はおわいちまでで2011年だったはず
地元の広島や下関にもPR兼ねて入線したことがある
@@class40261 東海にバチクソキレられたそうで。でも東海の313とかに比べると、車両性能はこっちの方が上なのに。
すいません旅客運用に付いていないのですが9000番台という試作車が1両のみ製造されていました。一応U@testとして走っていたので紹介してもらえるとありがたいです()
4:36まだ定期で残ってますよ～
223系みたく速さをとるか313系みたく乗り心地をとるかちなみに383系後継車の開発始まったみたいね、2連車が試運転してたそうだ
個人的に言うと国内のJR各社の中の近郊型では最強の車だと思ってる。走るんですシリーズは限界設計で振り絞ってるし、いくら速い313だと言った所でコイツからしたら大したことないし、JR西日本の在阪私鉄相手にするぐらいのものは東と東海にはないからそういう意味ではコイツこそあの世代で最強の近郊型なんではないかと思う。それこそ線路の保守がちゃんとなされていて、ぶっ飛ばせるところでぶっ飛ばしたらE231や313は相手にならないからね。主電動機出力桁違いで車で言う馬力だって223がかっとるし、気合に入り方が全然ちゃうから勝負にすらならん。それだけ凄い奴だと思う。コストカットされてるってよく聞くけど、231みたいな椅子が硬い車両ではないから、言うほどコストカットはしてへんと思うな。
正直ワイからすると225、227系のフェイスはあんま好みじゃないかなー、223系の横長ライトフェイスが一番好き。
こんばんは。最初に223系が導入されたのは阪和線と関西空港線だった
関空快速は、南海にやられてる気がする😂
9000番台「解せぬ」
関空快速と空港急行とだったら実は空港急行の方が早く新今宮に付けるという悲報()
別にいいやん「223系0番代」
223系や225系の転クロでゆったり行くか、7100系や泉北のお下がり3000系のようなボロも混ざったロングシートで行くかの違い。
0番台のMT比が1:1で製造されてたら、0番台と2500番台が混ざった編成は出来なかったのかなぁと思う。
223系1000番台は、96両ではなく、92両です‼️
関西人なのですがね2000番台しか来ないねんけどw
Aシート狙ったら100%1000番台来るよ
@@nh4726 まあね
個体数多いからね、しょうがないね。
0:32そなのってしなのに似てる
東日本の一般型ステンレス電車なみにモータ更新を今後予定しているのか気にしています。サンライズエクスプレスの床下が２２３系に似ている部分があるため、今後、機器更新があるならばサンライズにも何かしら変化が出そう
9000番台(ユーテック)が忘れられてる…
2500番台の色違い感がすごい
1000番台は狂ってるぐらい性能が良すぎてしかも車内もちょっと豪華だったりするからそれで製造費が高いから少なくて2000番台は1000番台の一部簡略化やモーターの出力か数が少なくなったかと3000番台は確か8両でモーター3つやから3000番台やったような希ガス(信じちゃ駄目よ（・∀・ ）)
2000番台1次車の3モーター車が3000番台ですね8両W編成ではクモハのみ、4両V編成ではクモハとモハが該当します2000番台でも2次車以降は全車4モーターに戻ったので3000番台はいません
それでも2000番台の製造費はE231やE217といった近郊型よりも全然掛かってる。だからコストカットされた部分は本当に少なく、ほとんどがお金使って作られた車両だなって思える。あれが走るんデスと一緒にされるんだから、可哀想だなって。
@@asokai2346 強いて言うなら関西の走ルンですは321かなて印象(座席周りとか特に)
動画応募フォームに上手く送れないので、ここにリンクで貼り付けていいですか？
2000番台の一部で高速域でめちゃくちゃ小刻みに揺れる車両があって脱線しないか不安。毎日乗ってると221系と225系の安定性に驚くばかり。
223系0番代は今は4両しかありません。
223系2000番台、あの速さは、在来線では圧倒的ですよ。実質的に最強の特別料金無料特急ッスね。
あの世代の車両にしちゃ金の掛かった車両でっせ。
◯ヘットライトが好きで出会えたらラッキー感覚で踏切待ちしてたけど、アレが223系の原点…？だったのかぁ
１００番台忘れてません？
おそらく、0番台と同じフェイスなので省いたのでしょう
10:46 体節→体質では？
ネタちゃう？
体質改善車のスカートは大嫌い
東海の新快速と西日本の新快速は物が違う!西日本新快速＞東海新快速だな
あ、1000番台です
JR西日本は、新快速電車 16両編成を検討する方がいい。おまけに、新快速電車 16両編成専用の、駅のホームと、線路を増設改良工事する方がいい。8両と、8両を連結したら、新快速16両が、実現する。
長浜、敦賀と直通できなくなってしまいます。個人的には6+2+4がいいと思います。
@@memorial221連結めんどいっしょ
223系は走行音も結構沼なんですよね～
10種類ほどあります💦
座席は今225系に準じたやつに変わってるぜ…
223系1000番台こそ阪神・淡路大震災でヲ元気がない京阪神を元気と希望と勇気づけた伝説の通勤電車だゾ！！✋☺️❤️🚃
四国と尺酉の境界駅は児島です
網干の6000番台は現在でも221系との併結運転がなされています。まあもう221系が転出するので消滅しそうですが。
8:06jr四国の境界駅岡山になってて流石にjr西日本も解せない
jr四国は解せる(？)
JR西日本と四国の境界線は児島じゃないですか？
そんな223系も過去には名古屋まで来たことあるという…
営業で入線していたのは大垣までですが試運転で尾張一宮、名古屋まで入線しています
たしか223が名古屋まできたの2006年だっけ？
225はおわいちまでで2011年だったはず
地元の広島や下関にもPR兼ねて入線したことがある
@@class40261 東海にバチクソキレられたそうで。でも東海の313とかに比べると、車両性能はこっちの方が上なのに。
すいません旅客運用に付いていないのですが9000番台という試作車が1両のみ製造されていました。
一応U@testとして走っていたので紹介してもらえるとありがたいです()
4:36
まだ定期で残ってますよ～
223系みたく速さをとるか313系みたく乗り心地をとるか
ちなみに383系後継車の開発始まったみたいね、2連車が試運転してたそうだ
個人的に言うと国内のJR各社の中の近郊型では最強の車だと思ってる。走るんですシリーズは限界設計で振り絞ってるし、いくら速い313だと言った所でコイツからしたら大したことないし、JR西日本の在阪私鉄相手にするぐらいのものは東と東海にはないからそういう意味ではコイツこそあの世代で最強の近郊型なんではないかと思う。それこそ線路の保守がちゃんとなされていて、ぶっ飛ばせるところでぶっ飛ばしたらE231や313は相手にならないからね。主電動機出力桁違いで車で言う馬力だって223がかっとるし、気合に入り方が全然ちゃうから勝負にすらならん。それだけ凄い奴だと思う。コストカットされてるってよく聞くけど、231みたいな椅子が硬い車両ではないから、言うほどコストカットはしてへんと思うな。
正直ワイからすると225、227系のフェイスはあんま好みじゃないかなー、223系の横長ライトフェイスが一番好き。
こんばんは。最初に223系が導入されたのは阪和線と関西空港線だった
関空快速は、南海にやられてる気がする😂
9000番台「解せぬ」
関空快速と空港急行とだったら実は空港急行の方が早く新今宮に付けるという悲報()
別にいいやん「223系0番代」
223系や225系の転クロでゆったり行くか、7100系や泉北のお下がり3000系のようなボロも混ざったロングシートで行くかの違い。
0番台のMT比が1:1で製造されてたら、0番台と2500番台が混ざった編成は出来なかったのかなぁと思う。
223系1000番台は、96両ではなく、92両です‼️
関西人なのですがね2000番台しか来ないねんけどw
Aシート狙ったら100%1000番台来るよ
@@nh4726 まあね
個体数多いからね、しょうがないね。
0:32そなのってしなのに似てる
東日本の一般型ステンレス電車なみにモータ更新を今後予定しているのか気にしています。サンライズエクスプレスの床下が２２３系に似ている部分があるため、今後、機器更新があるならばサンライズにも何かしら変化が出そう
9000番台(ユーテック)が忘れられてる…
2500番台の色違い感がすごい
1000番台は狂ってるぐらい性能が良すぎてしかも車内もちょっと豪華だったりするからそれで製造費が高いから少なくて
2000番台は1000番台の一部簡略化やモーターの出力か数が少なくなったかと
3000番台は確か8両でモーター3つやから3000番台やったような希ガス
(信じちゃ駄目よ（・∀・ ）)
2000番台1次車の3モーター車が3000番台ですね
8両W編成ではクモハのみ、4両V編成ではクモハとモハが該当します
2000番台でも2次車以降は全車4モーターに戻ったので3000番台はいません
それでも2000番台の製造費はE231やE217といった近郊型よりも全然掛かってる。だからコストカットされた部分は本当に少なく、ほとんどがお金使って作られた車両だなって思える。あれが走るんデスと一緒にされるんだから、可哀想だなって。
@@asokai2346
強いて言うなら関西の走ルンですは
321かなて印象(座席周りとか特に)
動画応募フォームに上手く送れないので、ここにリンクで貼り付けていいですか？
2000番台の一部で高速域でめちゃくちゃ小刻みに揺れる車両があって脱線しないか不安。
毎日乗ってると221系と225系の安定性に驚くばかり。
223系0番代は今は
4両しかありません。
223系2000番台、あの速さは、在来線では圧倒的ですよ。
実質的に最強の特別料金無料特急ッスね。
あの世代の車両にしちゃ金の掛かった車両でっせ。
◯ヘットライトが好きで出会えたらラッキー感覚で踏切待ちしてたけど、アレが223系の原点…？だったのかぁ
１００番台忘れてません？
おそらく、0番台と同じフェイスなので省いたのでしょう
10:46 体節→体質では？
ネタちゃう？
体質改善車のスカートは大嫌い
東海の新快速と西日本の新快速は物が違う!
西日本新快速＞東海新快速だな
あ、1000番台です
JR西日本は、新快速電車 16両編成を検討する方がいい。おまけに、新快速電車 16両編成専用の、駅のホームと、線路を増設改良工事する方がいい。8両と、8両を連結したら、新快速16両が、実現する。
長浜、敦賀と直通できなくなってしまいます。
個人的には6+2+4がいいと思います。
@@memorial221連結めんどいっしょ