@@vovkinzeya затем после 5-6 раза,включился и работает.заглуши.через 2 часа такая же песня.сам моторист.переделал моторов кучу,а эта зараза гудеть по человечески не хочет.сегодня проверю на ошибки.искра слона завалить можно.такое впечатление что пусковой бенз выбегает а на инжектор не переходит
Здравствуйте, вопрос про зазоры в клапанах но на другом движке 1jz ge, машина плохо едет, иногда ни с того ни с сего летит. После нескольких диагностик явных причин не выявлено. сегодня снял крышки клапанов, щупом промерял, итого впуск 0,15 лезет везде очень легко, в некоторых и 0,20 лезет. Выпуск не меньше 0,25, но в основном 0,3. В чем собственно вопрос, в вашем видео вы говорите про нагар на кулачках распредвалов, если его нет то кулачки трутся о шайбы. У меня нагара как у вас нет, зазоры написал выше, НО все кулачки блестят с круглой стороны. Что скажете? нормальные зазоры или нет? я думал найду поджатые клапана но их нет... машина разобрана, я пока не знаю что делать. Щас езжу на газу, проблема была как бензе так и на газу, больше всего вводит в ступор что непонятно почему иногда начинает лететь как дикая, хотя в последнее время дикость проявляется все меньше... напишите ответ пожалуйста хотя бы по зазорам клапанов и нагар на распредвалах... Извиняюсь за неточности, щас посмотрел повторно и увидел что почти все кулачки в нагаре масляном. перемерил повторно зазоры, видимо машина полностью остыла, зазоры изменились в худшую сторону, на впуске почти все 0,15 а выпуск почти все 0,25. минимально допустимый предел, это нормально?
Привет .Смотрю еще раз твоё видео ,и понимаю что надо тоже скидывать башку.Но прежде замерить зазоры. Вот в мороз постоит марк (у меня марк) чуть больше суток ,и всё , прокалишь свечи , скинешь фишку с бен_ насоса , тапка в пол ,прогонишь пару оборотов.Цепляш всё обратно, думаш щя схватит.Но увы . Открутил свечи ,все залитые.
Такая же проблема, в морозы оказывать запускаться. Заливает и все тут. Мерил компрессию ДНЁМ (ДВС ОТНОСИТЕЛЬНО ТЕПЛЫЙ) ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ ПО 14 ОЧКОВ! На холодную не мерил, на днях полезу смотреть зазоры тепловые. Спасибо за наводку!
Согласно японской литературе,клапана подлежат замене после 330ткм,все эти двс приходят убитые,вот и приходится нам их ковырять,,ремонтом занимаешься?с какого города?
Да. Полностью согласен с автором. У меня Чайник 93 года. Было тоже самое. Один только мастер нашел эту проблему. Как только отррегулировал клапана. Все. Минус 40.С пол пинка.
пашти тоже самое )) я взял марка поездить ,а он на холодную незаводится, ну иногда и заводится, тока акум садится пока крутишь) Тоже компрессия показала какуюто фигню и в итоге весь впуск зажат , снял бошку чтоб отревезировать ее полностью и решил раз уж голову снял, то и поддон скину и вобщем сегодня буду уже заводить мотор уже после неплохой такой ревизии)
тепло станет тоже будем с сыном гбц снимать, машины у меня с роду не было, но руки не из жопы растут,и сто кормить не собираюсь, если только что то пойдет не поплану.
всем на вооружение: если приходится по какойто причине снимать бошку, то не ленитесь выньте и поршни, почистите их и посмотрите зазар на кольцах и т.д. и т.п. потом просто знать будете что этот мотор ещё поживет
у самого такая же проблемка была, тот же мотор. Сразу же на след день вскрыл крышку и отрегулировал клапана, не снимая головки. Просто зазоры отрегулировал, стачивал пятоки. Впускные были зажаты, выпускные нет.
хорошо, что разобрался сразу! Но видишь тут какая ерунда, когда клапан зажат, он начинает подгорать, и получается что со временем он может прогореть. Дай то бог что б такого не было
Спасибо за видео . Видео очень помогло мучился с этой проблемой год отрегулировал клапана не снимая головы теперь в -25 заводится без Б Но на горячую стала хуже заводиться секунд опять молотит и вдогонку заводится что это может быть?
ставишь распредвал, щупами проверяешь зазоры. На листочке записываешь каждый зазор или его отсутствие. далее снимаешь распредвал, замеряешь толщину регулировочных шайб и отталкиваясь от того какой зазор на этом клапане был ( или его отсутствие) стачиваешь НИЖНЮЮ часть шайбы до нужной толщины. Пройдя все шайбы по одному распредвалу, ставь распредвал и по новой вымеряй зазоры. Впуск 0,15-0,25 выпуск 0,25-0,35. Я делал под среднее значение, впуск 0,20 выпуск 0,30
Ответь пожалуйста на вопрос у меня все как ты рассказал двигателю тоже куча всего менял и 1.5м назад регулировка клапанов тоже зажаты были но вопрос знаешь в чем? Клапана то я сделал а в - 1 хер заливает свечи чо делать хз
1. регулировка клапанов. если проблема осталась,то: 2. проверка форсунок (льют). 3. замерь компрессию. Больше в этой движке ломаться нечему. Форсунки не сложно проверить, даже не снимая их с топливной рампы, только дроссельный узел надо снять и кое какие действия произвести, чтобы не облиться бензом и не проворонить антифриз.
Здравствуйте подскажите пожалуйста такая же проблема у меня появилась на машине Toyota Vitz двигатель 1sz Fe клапана отрегулировал но результата никакого на холодную совершенно не хочет заводиться когда постоит трамвайка полчаса-час нагреется тогда заводится В чём может быть проблема.
@@user-nk9yc7hr2m Нет не так, на холодную зазоров нет, а точнее клапана зажатые поэтому компрессии нет, когда заведется движок седло клапана нагреется, расшириться и появиться зазор немного. У меня сечас такой движок, проточил шайбы толкателей, заводиться с пол оборота в любой мороз
@@ss-on8dc вчера разбирали гбц, пробег 418т, 90 кузов, так вот , пришлось снимать с шайб 0.4, представьте как они были зажаты ( впуск, выпуск норма ) причем 11 клапанов, авто плохо заводилась с + 9 %, а при -15-19 ваще в хлам акуму сажала.Пришлось даже купить стробоскоп, короче щас ваще круто стало, и мощность появилась, динамика. разгон.
народ всем привет такая проблема после замены насоса машина не заводеться вообще поменял свечи оказались все пробиты поменял сейчас хватает хорошо почти заводеться ну чтота не хватает глохнит и веднеется вроде черноватый дым когда хватает помогите не знаю уже что делать
Зажимает клапана... Так пробеги то уже какие у маркообразных. Машину то обслуживать надо. Проверить зазоры много ума или денег не надо. На дроме это ещё лет десять назад всё разжевали.
автомобиль японский?у меня Ровер такаеже же херня...движок Хонда аккорд...в мороз..все...жопа...пытается ,схватывает а хер что..иногда конечно...если долго крутить...то заведется
А где копать если наоборот?! В холод хорошо заводится, причем ближе к -30 вообще шикарно, а в жару плохо, особенно если постоит лишний денёк, с 5-7 раза только работать начинает, и то на очень малых оборотах🙄
...-"вечная проблема 1g-fe,это зажимает клапана!" Ясен хрен зажимает,если их не регулировать!Владельцы этих машин настолько ривыкают к неприхотливости этих моторов,что забывают про обязательные периодические ТО!
Брат помоги смотри такой вопрос клапана я сделал свечи новые форсы чистил но щас - 27 и мотор залил свечи и все говорит я хер заведусь тебе ахахаха что делать? Клапана регулировал 1.5м назад с проточкой шайб вопрос у меня кушает масло возможно что за 1.5м их тупо опять зажало?
@@user-hc5kz7ut9p я утверждать не возьмусь,но некоторые соображения выскажу! Маловероятно что тепловой зазор вновь уменьшился за такой короткий промежуток!Напротив,он мог только увеличиться из-за быстрого износа регулировочных шайб,если их по ошибке расположили проточенной поверхностью вверх(т.е. к кулачкам распредвала). А на счет плохого запуска в холодное время,думаю что датчик температуры охлаждающей жидкости дает неверные показания и поэтому топлива впрыскивается гораздо больше!Также думаю что распределитель зажигания ввиду износа бегунка(уголька,трещины в корпусе и т.д.) может ослаблять искру!ну и топливо!на низкооктановой марке топлива проще запустить зимой мотор! Т.е не выше АИ-92! Ну и компрессия! Кстати датчика температуры 2шт!один для комбинации приборов,второй для ЭБУ. Не хочу ввести в заблуждение,но мои мысли таковы!
Полезная информация 👍👍👍 лайк
очень полезное видео.Всё по делу,и ничего лишнего.Снимай про 1 g чаще.лайк.
какие в ремонт будут заезжать, и с какими проблемами, такие видео и буду выкладывать. про 1g могу все рассказать, бемсовский кстати далеко не ушел
Привет..снял головку,притер.выставил зазоры,а проблема осталась?!
Не только клапана виноваты.
@@vovkinzeya сейчас на улице +15,а по мотору как буд то -25
@@vovkinzeya затем после 5-6 раза,включился и работает.заглуши.через 2 часа такая же песня.сам моторист.переделал моторов кучу,а эта зараза гудеть по человечески не хочет.сегодня проверю на ошибки.искра слона завалить можно.такое впечатление что пусковой бенз выбегает а на инжектор не переходит
Спасибо полезное видео.
всегда пожалуйста, вскоре маленькое видео про 1g beams будет
прокладку железо ставил ? блок шлиф. надо ?
Здравствуйте, вопрос про зазоры в клапанах но на другом движке 1jz ge, машина плохо едет, иногда ни с того ни с сего летит. После нескольких диагностик явных причин не выявлено. сегодня снял крышки клапанов, щупом промерял, итого впуск 0,15 лезет везде очень легко, в некоторых и 0,20 лезет. Выпуск не меньше 0,25, но в основном 0,3. В чем собственно вопрос, в вашем видео вы говорите про нагар на кулачках распредвалов, если его нет то кулачки трутся о шайбы. У меня нагара как у вас нет, зазоры написал выше, НО все кулачки блестят с круглой стороны. Что скажете? нормальные зазоры или нет? я думал найду поджатые клапана но их нет... машина разобрана, я пока не знаю что делать.
Щас езжу на газу, проблема была как бензе так и на газу, больше всего вводит в ступор что непонятно почему иногда начинает лететь как дикая, хотя в последнее время дикость проявляется все меньше... напишите ответ пожалуйста хотя бы по зазорам клапанов и нагар на распредвалах...
Извиняюсь за неточности, щас посмотрел повторно и увидел что почти все кулачки в нагаре масляном. перемерил повторно зазоры, видимо машина полностью остыла, зазоры изменились в худшую сторону, на впуске почти все 0,15 а выпуск почти все 0,25. минимально допустимый предел, это нормально?
Привет, спасибо за обзор.Такой-же мотор и такие-же проблемы зимой.Но я на три месяца зимы ставлю авто в гараж.
не у всех есть такая возможность)))
Привет .Смотрю еще раз твоё видео ,и понимаю что надо тоже скидывать башку.Но прежде замерить зазоры. Вот в мороз постоит марк (у меня марк) чуть больше суток ,и всё , прокалишь свечи , скинешь фишку с бен_ насоса , тапка в пол ,прогонишь пару оборотов.Цепляш всё обратно, думаш щя схватит.Но увы . Открутил свечи ,все залитые.
проверь компрессию, и ее разницу по цилиндрам
мерь компрессию, и там уже видно будет
Такая же проблема, в морозы оказывать запускаться. Заливает и все тут. Мерил компрессию ДНЁМ (ДВС ОТНОСИТЕЛЬНО ТЕПЛЫЙ) ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ ПО 14 ОЧКОВ! На холодную не мерил, на днях полезу смотреть зазоры тепловые. Спасибо за наводку!
ну так что в итоге, ваши действтия помогли или нет? что конкретно вы сделали? на видео виден только разобранный двигатель и ваш монолог.
Согласно японской литературе,клапана подлежат замене после 330ткм,все эти двс приходят убитые,вот и приходится нам их ковырять,,ремонтом занимаешься?с какого города?
Да. Полностью согласен с автором. У меня Чайник 93 года. Было тоже самое. Один только мастер нашел эту проблему. Как только отррегулировал клапана. Все. Минус 40.С пол пинка.
Спасибо надо проверить
пашти тоже самое )) я взял марка поездить ,а он на холодную незаводится, ну иногда и заводится, тока акум садится пока крутишь) Тоже компрессия показала какуюто фигню и в итоге весь впуск зажат , снял бошку чтоб отревезировать ее полностью и решил раз уж голову снял, то и поддон скину и вобщем сегодня буду уже заводить мотор уже после неплохой такой ревизии)
тепло станет тоже будем с сыном гбц снимать, машины у меня с роду не было, но руки не из жопы растут,и сто кормить не собираюсь, если только что то пойдет не поплану.
Тоже самое было не мог запустить поставил Эл котёл на 2 кВт с помпой и красота запуск в любой мороз (Сибирь)
У меня нет искры когда крутишь стартером, а так подключаешь трамблёр есть искра. Всё проверили все поменяли, двс новыми. Подскажите.
странно а почему тогда в теплую погоду заводится
я тоже не давно отрегулировал клапана на своём 1gfe теперь смелло в -30 завожу не напрягаясь
желательно бы их притереть, прогары все равно имеются
@@vovkinzeya братишь привет, как и насколько гбц тянул ?
@@user-sp4rx2xi7m 67
всем на вооружение: если приходится по какойто причине снимать бошку, то не ленитесь выньте и поршни, почистите их и посмотрите зазар на кольцах и т.д. и т.п.
потом просто знать будете что этот мотор ещё поживет
Клапана зажатые регулировать надо клапана у меня такая же была проблема устранил за 4 часа
у самого такая же проблемка была, тот же мотор. Сразу же на след день вскрыл крышку и отрегулировал клапана, не снимая головки. Просто зазоры отрегулировал, стачивал пятоки. Впускные были зажаты, выпускные нет.
хорошо, что разобрался сразу! Но видишь тут какая ерунда, когда клапан зажат, он начинает подгорать, и получается что со временем он может прогореть. Дай то бог что б такого не было
Спасибо за видео . Видео очень помогло мучился с этой проблемой год отрегулировал клапана не снимая головы теперь в -25 заводится без Б Но на горячую стала хуже заводиться секунд опять молотит и вдогонку заводится что это может быть?
Двигатель 1G Fe такой-же 100 Марк
Если вдогонку,то форсунки
Никита А ,клапана надо снимать и притирать,нагар и прогары на рабочей части делают свое дело,
здравствуйте подскажите пожалуйста гнёт или нет клапана при обрыве грм?
Нет
У меня это сейчас и происходит. Меняю свечи и все норм где то месяц, после опять такая же конетель
Если зажимает клапана что не заводится?
скажите пожалуйста что за книжка, пишу диплом по супре на бимсе, помогло бы, зпа ранее спасибо :)
cloud.mail.ru/public/5prT/oqgrDvfbh
cloud.mail.ru/public/7LYw/NtHgXL4d1
а можете снова выложить книжку , имею авто с таким же двигателем .
можете по подробней описать регулировку клапанов , просто хочу на своём моторе поомерить зазоры и отрегулировать клапана.
ставишь распредвал, щупами проверяешь зазоры. На листочке записываешь каждый зазор или его отсутствие. далее снимаешь распредвал, замеряешь толщину регулировочных шайб и отталкиваясь от того какой зазор на этом клапане был ( или его отсутствие) стачиваешь НИЖНЮЮ часть шайбы до нужной толщины. Пройдя все шайбы по одному распредвалу, ставь распредвал и по новой вымеряй зазоры. Впуск 0,15-0,25 выпуск 0,25-0,35. Я делал под среднее значение, впуск 0,20 выпуск 0,30
@@vovkinzeya распредвал обязательно снимать?
друзья ! здравствуйте! у меня в машине антифриз стал густым от мороза. как нужно поступить? машина стояла в морозе 10 дней (лада приори)
купи не разбавленый сколько литров думай сам, и разбавь 1х1 дестилировкой.
Ответь пожалуйста на вопрос у меня все как ты рассказал двигателю тоже куча всего менял и 1.5м назад регулировка клапанов тоже зажаты были но вопрос знаешь в чем? Клапана то я сделал а в - 1 хер заливает свечи чо делать хз
1. регулировка клапанов. если проблема осталась,то: 2. проверка форсунок (льют). 3. замерь компрессию. Больше в этой движке ломаться нечему. Форсунки не сложно проверить, даже не снимая их с топливной рампы, только дроссельный узел надо снять и кое какие действия произвести, чтобы не облиться бензом и не проворонить антифриз.
Здравствуйте подскажите пожалуйста такая же проблема у меня появилась на машине Toyota Vitz двигатель 1sz Fe клапана отрегулировал но результата никакого на холодную совершенно не хочет заводиться когда постоит трамвайка полчаса-час нагреется тогда заводится В чём может быть проблема.
доброго времени, проверьте сначала компрессию.
в 2 цилиндра по 3 кг в 2 по 8кг. Хотя клапана зазоры отрегулированы
вскрывай голову, скорей всего поршня с кольцами ....
8 еще норм а 3 очка это да, беда
А у меня наоборот на морозе ключа боится,а когда тепло то долго крутить приходится1g gze,клапана стучат,надо тоже точить шайбы
Если зажато то стучать не должно!!!! Возможно нужно добавить или пальцы шатуна стучат!!!!
Короче так: у меня креста 90 1gfe поставил подогрев антифриза 2 кВт , заводиться как летом!
Брат у меня тоже креста 90 и тоже 1gfe вопрос как подогревать антифриз если нет разетки рядом?
Уходят зазоры на впускных клапанах, поэтому на холодную нет компрессии
Так в холод наоборот зазоры увеличиваются, при нагреве уменьшается так как метал расширяется,
@@user-nk9yc7hr2m Нет не так, на холодную зазоров нет, а точнее клапана зажатые поэтому компрессии нет, когда заведется движок седло клапана нагреется, расшириться и появиться зазор немного. У меня сечас такой движок, проточил шайбы толкателей, заводиться с пол оборота в любой мороз
Клапана притерли не заводится
А где ваш сто находится хотел свою Марк паказать
у меня не СТО, сам занимаюсь ремонтом авто и то только по просьбе знакомых. А я живу в Амурской области, г.Зея
@@vovkinzeya Здарова земляк.Я тоже с Зеи и та же проблема на чайзере.Сколько будет стоить такая работа у тебя,если сможешь конечно?
А в ГБЦ какие проблемы то?На мой взгляд в этих моторе только 2 проблемы-надежность и неприхотливость,от того "хозяева" и не следят за ними!
Следи не следи, ресурс свои отдает седла клапана!!! Это дело времени!!!!
@@ss-on8dc вчера разбирали гбц, пробег 418т, 90 кузов, так вот , пришлось снимать с шайб 0.4, представьте как они были зажаты ( впуск, выпуск норма ) причем 11 клапанов, авто плохо заводилась с + 9 %, а при -15-19 ваще в хлам акуму сажала.Пришлось даже купить стробоскоп, короче щас ваще круто стало, и мощность появилась, динамика. разгон.
народ всем привет такая проблема после замены насоса машина не заводеться вообще поменял свечи оказались все пробиты поменял сейчас хватает хорошо почти заводеться ну чтота не хватает глохнит и веднеется вроде черноватый дым когда хватает помогите не знаю уже что делать
Проверить работу всех цилиндров нужно , работу катушек и форсунок
Зажимает клапана... Так пробеги то уже какие у маркообразных. Машину то обслуживать надо. Проверить зазоры много ума или денег не надо. На дроме это ещё лет десять назад всё разжевали.
автомобиль японский?у меня Ровер такаеже же херня...движок Хонда аккорд...в мороз..все...жопа...пытается ,схватывает а хер что..иногда конечно...если долго крутить...то заведется
А где копать если наоборот?! В холод хорошо заводится, причем ближе к -30 вообще шикарно, а в жару плохо, особенно если постоит лишний денёк, с 5-7 раза только работать начинает, и то на очень малых оборотах🙄
Как вылечил?
@@user-pq6qv9mk4h Да пока никак, ездит и ездит)), но в ближайшем будущем надо покопаться, ато уже много мелких болячек выходит
@@TheAzzz12345 вот и у меня тоже постепенно стал заводиться все хуже и хуже... Зимой в любой мороз с пол пинка, а летом что-то прям совсем плохо.
@@TheAzzz12345 отрегулировал клапана выпускные, 0.2 стали. Выпускные нормальные были 0.3...поменял насос топливный, что в баке стоит. Клапан обратный 3 штуки разные пробовал.. Бронепровода. Крышка трамба целая, уголь хороший, контакты тоже.
@@TheAzzz12345 и все равно такая хрень.
У меня тож самое было)))как только отрегулировал,он сразу стал запускаться и пофигу ему мороз,на канале у меня видео есть,как я регулировал зазор
Мастера по регулировки говорят вот мол столько работы, нормально платить не хотите, браться не буду..
@@user-wn8um2wv4z у меня в первый раз часов 6 ушло на все,щас бы думаю с опытом быстрее все сделал намного.
@@90tik спасибо. в принципе тоже думаю всё по силам самому
...-"вечная проблема 1g-fe,это зажимает клапана!"
Ясен хрен зажимает,если их не регулировать!Владельцы этих машин настолько ривыкают к неприхотливости этих моторов,что забывают про обязательные периодические ТО!
руслан, данный двигатель был (как оказалось) контрактным, на машине он меньше года)
Ты правильно говоришь,вот я один из таких. Живой пример .На раслабоне, привык к безотказанности движка ,результат не долг . я так думаю .
Брат помоги смотри такой вопрос клапана я сделал свечи новые форсы чистил но щас - 27 и мотор залил свечи и все говорит я хер заведусь тебе ахахаха что делать? Клапана регулировал 1.5м назад с проточкой шайб вопрос у меня кушает масло возможно что за 1.5м их тупо опять зажало?
@@user-hc5kz7ut9p я утверждать не возьмусь,но некоторые соображения выскажу!
Маловероятно что тепловой зазор вновь уменьшился за такой короткий промежуток!Напротив,он мог только увеличиться из-за быстрого износа регулировочных шайб,если их по ошибке расположили проточенной поверхностью вверх(т.е. к кулачкам распредвала).
А на счет плохого запуска в холодное время,думаю что датчик температуры охлаждающей жидкости дает неверные показания и поэтому топлива впрыскивается гораздо больше!Также думаю что распределитель зажигания ввиду износа бегунка(уголька,трещины в корпусе и т.д.) может ослаблять искру!ну и топливо!на низкооктановой марке топлива проще запустить зимой мотор! Т.е не выше АИ-92!
Ну и компрессия!
Кстати датчика температуры 2шт!один для комбинации приборов,второй для ЭБУ.
Не хочу ввести в заблуждение,но мои мысли таковы!
ua-cam.com/video/jlivrHN7gUY/v-deo.html вот как я регулировал их))
У меня такая же проблема