【特急やくも】「旧型381系」が定期運行終了へ 日本初の「自然振り子式」を採用した特急車両として注目 整備に携わってきた男性の思い
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- Опубліковано 11 чер 2024
- 今年4月に新型車両が導入された島根県出雲市と岡山県岡山市を結ぶJR西日本の特急やくも。いよいよ6月14日、旧型の381系車両が定期運行を終了。長年、整備に携わってきた男性の思いに迫ります。
今年4月、42年ぶりに導入された特急やくも新型車両。現在、15往復中10往復が運行されていて、4月6日から5月6日までの特急やくも全体の1日あたりの利用者数は、約3300人で前年にくらべて26パーセント増加しました。一方で、現在5往復運行されている旧型車両381系は、15日の1運行のぞき14日、定期運行を終了します。
特急やくも「381系車両」は、1982年にデビュー。山陰本線の一部と伯備線全線の電化工事の完了に伴い、山陰で最初の電車として登場。急なカーブも速度を落とさず走れる日本初の「自然振り子式」を採用した特急車両として注目を集めました。
その後、デザインの改良や復刻版など次々と新たな車両が登場。クリーム色に、赤い帯が特徴の懐かしの「国鉄色」やくもに、黄色と緑のラインが入った「緑やくも」色、赤い帯に緑のライン、座席の間隔を広くした「ゆったりやくも」色の3種類が運行されています。
42年にわたり出雲ー岡山をつないできた「特急やくも」381系は、いよいよ6月14日、定期運行に幕をおろすします。
特急やくもは出発前、出雲市の車両所で、点検を受けてから出発。ここに定期運行用の車両として置かれるのも、あと数日です。長年、車両を整備してきた、後藤総合車両所の阿部喜文さん(62)。
後藤総合車両所 阿部喜文さん
「わたしの鉄道人生と一緒なんで、42年お疲れ様でしたというのと、ありがとうございましたっていうのを、やくもに伝えてやりたいですね」
阿部さんは、1980年、18歳で入社。その2年後に、特急やくも 381系が運行を開始し、以来、42年にわたって修理・点検を行ってきました。定期的な点検・修理だけではなく、運転席の窓を大きくして視界が広い、「パノラマ型グリーン車」と言われる、381系の車体の改造などにも関わるなど変化と共に阿部さんも歩み続けてきました。今や、381系の車体は、身内同然の感覚だと言います。
後藤総合車両所 阿部喜文さん
「381系、彼女ではありませんけど、もうちょっと（別れを）しんみりかみしめていきたいと思っています。サンパー（381系）が築いてくれた仲間とか職場を大切にしながら、今後もお客さまに喜んでいただける車両をみんなで送り出していきたいと思います」
特急「やくも」の381系は、一部を除き、14日に定期運行が終了しますが、お盆など、JRの繁忙期には、運行の可能性があります。JR西日本では、381系にまた会えることを楽しみしてもらいながら、より多くの人に新型やくもの利用を促進していくということです。
（2024年6月12日放送 ニュースevery日本海より）
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昭和、平成、令和を駆け抜けた名車中の名車。42年間本当にお疲れさまでした。
今年最後に乗れたことは一生の思い出です。またいつか、出会える事を心から願ってます。
またどこかで381に会える事を楽しみに待ってます42年間本当にありがとうございました
先々月倉敷に出張するときに乗りまさかこんなに早く引退するとは思わなかったので最後の国鉄型特急電車381系に乗れたのは良かったです。
後藤総合車両区の整備士さん20歳の時からやくもを可愛がってきてくれてたんだね子供のようにやくもも心から感謝していると思いますい42年間伯備線を無事に走らせてくれてありがとうってね後は若いやくもに任せてゆっくり休んでくださいこの車両は解体しないで愛知県名古屋市に有りますリニア鉄道館展示したらどうでしょうか42年間伯備線を走り読けた功労者レジェンド車両として鉄道ファンはそう願いたいと思います
名古屋のリニアには「しなの」に使っていたのが保存展示されていたような気がします（西のとは形が違うパノラマグリーン車は解体したみたいですが）。「やくも」の方は京都にある西の博物館で保存されたらいいと思いますが、どうなるのか。
半年前くらいにスーパーやくも色のパノラマグリーン乗れたのはいい思い出だったよ
たまたま興味本位でE5489見てたら翌日に1Cの空きがあって急いで予約したら大雨だったってオチだけどそれはそれで良かった
1:42ここのスピード感凄い
米子市の保存の話はどうなったの🥺
無くなりました。
ま じ ？
夏の臨時でまだ走るよ
西が拒否した
42年間ありがとう
長い間お疲れ様でした🫡
夏に2往復走るとはいえさびしーねぇ
夏の臨時便って自由席あるのかな
すし詰めでもいいから最後乗りたいわ
生きてるうちに乗って良かった😊
今のやくももいいけど、381系の方が好きだったな😊
でも、だんだんと消えていく国鉄型車両が消えていくってのが寂しいけど、後世のためだな😊
正直、たった２ヶ月で定期列車全部置き換わるとは思わなかった
ただ夏の臨時で残るから完全引退は来年春かな？
非貫通の先頭車とパノラマの先頭車だけでもいいので、最後まで走った国鉄車両として鉄道博物館に保存してほしいですね
京都と名古屋には展示されると思うけど埼玉は関わってないからないんじゃないかな
@@user-sr4qk4nx7x名古屋はしなのの381保存してるからないかと
京都はあると思います
展示はあるかと思いますが、保存は？考えて無いようで。。
パノラマ型は、只今解体中です。
おはようございます。381系を所有していたのはJR西日本とJR東海だけなので京都と名古屋では381が展示されるけどさいたまには展示されることはないと思いますよ
42年の間ありがとうございました。ぼくは、君に乗れて良かった
とうとう国鉄編成がなくなりますね😮 俺は485系に乗りましたね😮
お疲れさま。
振り子固定できるんだから、東185系みたいにイベント列車として使ってほしいなぁ。
予備部品も大量にあるだろうし、アルミ車体だからそこまで腐食も進んでないでしょ…
２月に国鉄色乗ったけど、塗装が剥がれかけていたり錆が浮いていたりでやっぱり老朽化は否めない状態。
@@user-ke8br5pt3f 381って車体はアルミ多めの軽合金なので基本的にはほぼ錆びないと記憶してるんですけど、どこが錆びてたんですか？
@@user-jx3yb9hq8s 様、アルミは軽いが錆びます。基本錆びないステンレスと混同されているのでは？381は表面に色塗っていますが、アルミの地金に見える車両も表面保護のクリアカラーを塗っています。
波動用に何編成か残して欲しい！
今後はますます国鉄入社の職員の方も減っていきそうですね。分割民営化が最近のことのようで，実は40年ちかく前のっことだったなんて。
定期運行が終わるだけ
またいつか会おう。
381系やくも
国鉄最後の電気釜特急42年間お疲れ様でした
2回乗りましたが酔いませんでしたよ😅
東海で保存されているけど西日本も保存して欲しいです
カーブでも速度を落とさない国鉄車両でしたね
やくもではなく、381系ですよね。
サムネ錦鯉渡辺さんかと思った。
これで国鉄特急型も全滅か？
いや、四国の185系剣山と九州の185系九州横断特急、ゆふと東日本の185系踊り子などがあります
@@user-sw6tp4yu6z
185系の踊り子運用は無くなりましたよ
撮り鉄映ってたけど公道で三脚使うのはどうかと思うわ
goodbye やくも9
登場時9両編成から4両編成にまで短縮された。
ディーゼル時代からでは1/3。
小手先の改造で約半世紀誤魔化したツケは非常に大きく重い。
本数増えてるし多客時は８両だし、今は割と８両運転多いからそこまで客減らしたイメージではないねー
まぁ、それ以前に9両で走り続けても、結局輸送力過剰となって、6両に短縮されていたと思いますよ。
実際2000年頃に出雲市に二年ほど住んでましたが、繁忙期以外はそんな溢れるほど乗ってないしね。
基本4両で事足りてるのが現実なんだよなぁ。
ん？何のツケ？
お疲れ様の一言も言えないの？
むしろそこまでして走らせないといけないのかを考えないといけないでしょ。必要のないものは必要ないんだから切り捨てないと
最短は4両ではなく、モノクラス３両編成というのが正しいんだが。
新型もデザインに変わり映えもなく、東日本と比べて 車両デザインにセンスがない。