Без проблем снимаю с помощью двух алюминиевых пластин на обычных тисках-выбивка алю- или латунная(бронза,медь),даже деревянная пойдет:короче,не сталь☝️И все цело,ни статор,ни якорь никогда не повреждались,ни смещались☝️Главное все делайте нежно и с любовью-а то с дури можно и лом сломать😂
Дело в том что вал на этом якоря не цельный. Я таким способом попытался снять подшипник со стороны коллектора, и после нескольких ударов коллектор с валом вышел из якоря и порвал обмотки. Тесть в якоря два вала с разных сторон. Подшипник так и не сдвинулся. Купил новый двигатель.
Почитал комментарии, и да,делать так не надо.Большой(!) риск порвать обмотки (ламельки-якорь),якорь тяжелее и слабее сидит на валу.Подшипник сидит очень туго, якорь по инерции смещается вверх-- ОБРЫВ. Вчера увидел способ(сьемник) из барашковой гайки,мне оч. понравился( без токарки,без сварки за 30 мин,а если постараться,то за полчаса).Ищите на ю тубе,ссылки давать не умею.
Как установить пластину 6мм между коллектором и подшипником , если подшипник посажен заводом вплотную к коллектору. Никак. Только разбить верхнюю обойму , предварительно обернув тряпочкой. А на внутреней обойме на точильном камне сделать плоскую лыску как можно тоньше, тем самым ослабив посадку обоймы на валу . А только потом зажать обойму тисками и прокручивая стянуть её с вала. Вы показываете уже предварительно снятый подшипник сьёмником, который уже находится на краю вала.
Сделал один в один планку с прорезью. Бил с такой силой - а подшипник сидит как приваренный. только съёмником получилось снять =( Не всё так просто оказывается.
Самое главное раскрыть новый подшипник и поменять смазку на высокотемпературную керамическую , но всега ложить смазки не много , не выдавит её , а разогреется подшибник и испортит посадочное место , большая ошибка использовать автомобильные смазки , они не для высокооборотистых делов и графитки , молибдены и прочее тоже не подойдёт , а ремонтный подшипник не факт его качества , а хорошее дешёвым не бывает , дорогое тоже 😊
Нет у подшипника обойм. Как и подшиПник. Ох уж эти колхозники, сразу видно человек в жизни даже учебник ни разу не открывал. Как и книг в глаза не видел, судя по русскому языку. У подшипника кольца (внутреннее и наружное). Хотя бы учебник 'детали машин' прочитай в своей жизни, чтоб не позориться в элементарном.
Есть резиновые шайбы с микрозазором, у skf это 2rsl, nsk ddw. В железе долго не ходят, пылью забиваются. С завода иногда идут все в железе, иногда один в резине один в железе, редко оба в резине, экономят, такие подшипники дороже.
на год хватает такого подшипника максимум (к примеру, китайский CX прослужил полгода). Недавно покупал подобный NSK - он мне обошёлся в 450 рублей. Год назад он стоил порядка 200 рублей. Есть несколько известных фирм - из них и стоит выбирать. Китай годится разве что для шуруповерта или других подобных ненагруженных мест Хотя... вру насчёт цены. Наши барыги обнаглели (хотя они гарантируют оригинальность подшипника). На Автодоке такой же NSK от дистрибьютора (оригинал?) - 150 рублей
Нужен 608 2RS C3. Вся особенность в C3, что означает увеличенный радиальный зазор, такой нужен для двигателя. Цена 100-150р. Неужели вообще отсутствует критическое мышление и не понятно что для большинства подшипник это просто 608, не имеют элементарного образования и спрашивать у таких бессмысленно. А потом рассказы про полгода и виноват у них подшипник facepalm
Велика подяка вам за такий зручний спосіб зняття підшипнику.
Съёмник дорогой конечно, но и якорь не дешёвый. Спасибо за совет.
Это видео из рубрики как делать нельзя. На статоре тяжёлое железо, оно обладает большей инерцией чем вал и обычно смещается
Без проблем снимаю с помощью двух алюминиевых пластин на обычных тисках-выбивка алю- или латунная(бронза,медь),даже деревянная пойдет:короче,не сталь☝️И все цело,ни статор,ни якорь никогда не повреждались,ни смещались☝️Главное все делайте нежно и с любовью-а то с дури можно и лом сломать😂
Дело в том что вал на этом якоря не цельный. Я таким способом попытался снять подшипник со стороны коллектора, и после нескольких ударов коллектор с валом вышел из якоря и порвал обмотки. Тесть в якоря два вала с разных сторон. Подшипник так и не сдвинулся. Купил новый двигатель.
Почитал комментарии, и да,делать так не надо.Большой(!) риск порвать обмотки (ламельки-якорь),якорь тяжелее и слабее сидит на валу.Подшипник сидит очень туго, якорь по инерции смещается вверх-- ОБРЫВ. Вчера увидел способ(сьемник) из барашковой гайки,мне оч. понравился( без токарки,без сварки за 30 мин,а если постараться,то за полчаса).Ищите на ю тубе,ссылки давать не умею.
За 30 минут,а если постараться,то за полчаса? Ты сам понимаешь,что написал? Это одно и то же! Что,совсем соображать тяжело стало? Ну ты молодец!
Спасибо большое, но очень темно
Как установить пластину 6мм между коллектором и подшипником , если подшипник посажен заводом вплотную к коллектору. Никак. Только разбить верхнюю обойму , предварительно обернув тряпочкой. А на внутреней обойме на точильном камне сделать плоскую лыску как можно тоньше, тем самым ослабив посадку обоймы на валу . А только потом зажать обойму тисками и прокручивая стянуть её с вала. Вы показываете уже предварительно снятый подшипник сьёмником, который уже находится на краю вала.
Thank you very much for this educative video.
Сделал один в один планку с прорезью.
Бил с такой силой - а подшипник сидит как приваренный.
только съёмником получилось снять =(
Не всё так просто оказывается.
Самое главное раскрыть новый подшипник и поменять смазку на высокотемпературную керамическую , но всега ложить смазки не много , не выдавит её , а разогреется подшибник и испортит посадочное место , большая ошибка использовать автомобильные смазки , они не для высокооборотистых делов и графитки , молибдены и прочее тоже не подойдёт , а ремонтный подшипник не факт его качества , а хорошее дешёвым не бывает , дорогое тоже 😊
Дискотека для глаз
Thanks a lot.
Ерунду показываешь, это видео как не нужно снимать подшипники назови.
Да, как я понял подшипники нужно насаживать на ось в упоре , а не по оси херачить.
Друзья не делайте так, по оси или валу нельзя бить воообще.
спасибо
этовсе понятно с подшипником но как снять обоиму когда выпали шарики
Я дремелем распилил.
меня одного смутила когда якорь с табуреток на пол упал.
👍 хорошая идея
Ага я аробовал так .повело резьбу с гаикои.А подшибник ни сместа .Пришлось обоиму слегка подпилить и она сдвинулась .
Нет у подшипника обойм. Как и подшиПник. Ох уж эти колхозники, сразу видно человек в жизни даже учебник ни разу не открывал. Как и книг в глаза не видел, судя по русскому языку. У подшипника кольца (внутреннее и наружное). Хотя бы учебник 'детали машин' прочитай в своей жизни, чтоб не позориться в элементарном.
Одинаковые ли подшипники с двух сторон вала ?просто со стороны крыльчатки подшипник я срезал и какой там был без понятия теперь
Да , два одинаковых подшипника якоря - номер 608.
@@СергейЖаринов-н5в благодарю)))
толстая пластина не войдет со стороны коллектора, а тонкой не снимешь. подшипники ударами не устанавливают. видео неправильное.
Подскажите, пожалуйста, как правильно посадить новый подшипник на вал небольшого инструмента? только пресс?
@@TeymurBagirov Тиски.
Подшипники ранее не менялись,с завода такие стоят? Они с резиновым уплотнителем?
Есть резиновые шайбы с микрозазором, у skf это 2rsl, nsk ddw. В железе долго не ходят, пылью забиваются. С завода иногда идут все в железе, иногда один в резине один в железе, редко оба в резине, экономят, такие подшипники дороже.
На какое время хватило подшипника за 60 руб. Кто производитель подшипника?
на год хватает такого подшипника максимум (к примеру, китайский CX прослужил полгода). Недавно покупал подобный NSK - он мне обошёлся в 450 рублей. Год назад он стоил порядка 200 рублей.
Есть несколько известных фирм - из них и стоит выбирать. Китай годится разве что для шуруповерта или других подобных ненагруженных мест
Хотя... вру насчёт цены. Наши барыги обнаглели (хотя они гарантируют оригинальность подшипника). На Автодоке такой же NSK от дистрибьютора (оригинал?) - 150 рублей
Нужен 608 2RS C3. Вся особенность в C3, что означает увеличенный радиальный зазор, такой нужен для двигателя. Цена 100-150р. Неужели вообще отсутствует критическое мышление и не понятно что для большинства подшипник это просто 608, не имеют элементарного образования и спрашивать у таких бессмысленно. А потом рассказы про полгода и виноват у них подшипник facepalm
Интересно, после этого пылесос заработал? Пару даже не сильных удара, и якорь в помойку, коллектор рвёт провода
Сначала надо было показать.со стороны гайки эти пластини не подходит.
Вообще-то это называется якорь
Хитро