Sin palabras como manda manual no hay mas que decir solo cuando en la frase dices como dice el fabricante ya esta tofo dicho siempre hay mecanicos que se creen mas listos que los fabricantes ingenieros etc gracias por compartir tus conocimientos
Da gusto ver tus vídeos. Por la tandem también se pasa gasoil al carter y si no eres de los que mira el nivel del aceite de vez en cuando ni te enteras
Otro día más en el taller del ilustre paco por mi amada sevilla , siempre aprendo una cosa nueva y eso te lo agradezco enormemente , aunque siendo consciente de mis limitaciones por enfermedad , mañana voy a cambiarle el aceite al 406 hdi de mi padre , le he comprado el filtro de aceite bosch y una garrafa de total ineo 5w30 , ¿ te parece correcto ? , antes poníamos total 5w40 , el coche no gasta nada de aceite y tiene 390000 kilómetros .
Francamente felicitarte por tu canal. Eres un profesional como la copa de un pino. Que pena que no existan más profesionales como tú. Gracias por compartir tus conocimientos.
Buen video! Hay algún que otro "mecánico" que cuelga vídeos y dice que no hace falta darle par de apriete a este tipo de inyectores "eso no pasa na" "eso funciona igual"... Luego vienen los problemas.
@@davidm8067 no comento porque no me interesa meterme en jardines. Hay aprietes que no hay porque darlos porque son irrelevantes, pero otros no, y si te acostumbras evitas errores. ¿Sabes porqué aplico esto? Porque yo también había dado 10.000 aprietes y en el 10.001 cometí un fallo que podría haber evitado usando dinamómetra.
Es complicado partirlo, es más fácil ver qué se haya apretado sin control y que se haya estirado 1 o 3 centímetros. Pueden generarse daños graves ya que un mal apriete de estos inyectores puede rozar y desgastar la cavidad de la culata en la que van embutidos, con la consiguiente destrucción de la misma, ya que cuando he visto eso, no hay reparación posible. Un saludo.
@@frmotorsevilla No te preocupes, no pasa nada. Me refería a los motores Inyector-Bomba. Porque tengo un Córdoba 6L del 2006, y quiero saber cuando cambiar las juntas de los inyectores. Hacerles el mantenimiento. A día de hoy tiene 171.000km. Un saludo
Sin palabras como manda manual no hay mas que decir solo cuando en la frase dices como dice el fabricante ya esta tofo dicho siempre hay mecanicos que se creen mas listos que los fabricantes ingenieros etc gracias por compartir tus conocimientos
Da gusto ver tus vídeos.
Por la tandem también se pasa gasoil al carter y si no eres de los que mira el nivel del aceite de vez en cuando ni te enteras
Otro día más en el taller del ilustre paco por mi amada sevilla , siempre aprendo una cosa nueva y eso te lo agradezco enormemente , aunque siendo consciente de mis limitaciones por enfermedad , mañana voy a cambiarle el aceite al 406 hdi de mi padre , le he comprado el filtro de aceite bosch y una garrafa de total ineo 5w30 , ¿ te parece correcto ? , antes poníamos total 5w40 , el coche no gasta nada de aceite y tiene 390000 kilómetros .
Muchas gracias. Me encanta tu sencillez y claridad. Sigue así 👏👏👏👏👏👏
Francamente felicitarte por tu canal. Eres un profesional como la copa de un pino. Que pena que no existan más profesionales como tú.
Gracias por compartir tus conocimientos.
Como siempre, un placer ver tus vídeos. ¡Muchas gracias! 👍
Con el grupo vag ,no te aburres ,esta bien q no te falte trabajo ,un saludo 👍👍👍👍👍
Excelente , gracias nuevamente Fran , un saludo desde Mallorca
Buen vídeo Paco
Gracias por tus explicaciones y concreciones 👏👏👏👏👐👐👍
Buen video! Hay algún que otro "mecánico" que cuelga vídeos y dice que no hace falta darle par de apriete a este tipo de inyectores "eso no pasa na" "eso funciona igual"... Luego vienen los problemas.
Conozco el vídeo!, Si es verdad que las tuercas de 1.6hdi nada tienen que ver con estos
@@frmotorsevilla Igual no es el mismo video, yo me refiero a un 1.9tdi inyector bomba.ua-cam.com/video/z4O3aou7Y90/v-deo.html.
@@davidm8067 ese video no lo conocía. No coment.
@@frmotorsevilla lo hace mal y encima lo graba y casi que hasta presume de ello, como bien dices no coment!
@@davidm8067 no comento porque no me interesa meterme en jardines. Hay aprietes que no hay porque darlos porque son irrelevantes, pero otros no, y si te acostumbras evitas errores. ¿Sabes porqué aplico esto? Porque yo también había dado 10.000 aprietes y en el 10.001 cometí un fallo que podría haber evitado usando dinamómetra.
1.9 tdi bjb cuanto grados 🙏🏼
eres un máquina!!!
Muy interesante!
Saludos y gracias
Paco en motores arl de tdi 150 es lo mismo?
Buen vídeo, felicidades. Los tornillos se pueden llegar a partir si se vuelven a utilizar.
Es complicado partirlo, es más fácil ver qué se haya apretado sin control y que se haya estirado 1 o 3 centímetros. Pueden generarse daños graves ya que un mal apriete de estos inyectores puede rozar y desgastar la cavidad de la culata en la que van embutidos, con la consiguiente destrucción de la misma, ya que cuando he visto eso, no hay reparación posible.
Un saludo.
-Muy curioso; ¿y con cuantos Km pasa eso?.
gracias por tus videos.
Tienes la referencia de la junta de los inyectores?
Hola jefe
¿Cada cuantos kms recomiendas hacer el mantenimiento (cambio de las juntas tóricas) de los inyectores de estos motores PD?
Un saludo
@@frmotorsevilla Vale. Entonces cambiarlos cuando mezcle el aceite con el gasoil.
Me he equivocado de comentario, te lo borro para que no haya confusión, creía que era de los 1.6hdi
@@frmotorsevilla No te preocupes, no pasa nada.
Me refería a los motores Inyector-Bomba. Porque tengo un Córdoba 6L del 2006, y quiero saber cuando cambiar las juntas de los inyectores. Hacerles el mantenimiento. A día de hoy tiene 171.000km.
Un saludo