Parece difícil de creer que de tirones por un simple filtro de combustible y le cambien en la casa oficial asta la culata o no son mecánicos o son sacadineros?
Que máquinas que sois, cada día tengo más claro que hay demasiados cambia piezas y menos mecánicos de verdad, la centralita de motor es complicado de diagnosticar pero no cambiar un filtro de combustible de 10€ para descartar posibles averías ....... Gracias por el vídeo
Y digo yo, ¿no se podría reclamar al taller que lo ha hecho mal el pastizal que ha tenido que desembolsar el cliente para nada? Porque digo yo que ese servicio oficial (que manda narices que sea el servicio oficial el que no sepa diagnosticar) tendrá algo de responsabilidad por haber errado su diagnóstico, ¿no? Es que yo creo que si no sabes diagnosticar (que a veces es difícil, tampoco es por desprestigiar por desprestigiar) lo suyo sería decirle al cliente, mira, no tenemos ni puñetera idea y creemos que van por aquí los tiros, pero igual te gastas 2000€ en una culata y no acertamos el tiro, ¿quieres? Y si eso se lo planteas a cualquier persona medianamente inteligente, te va a decir, mira, casi que déjalo y lo intento en otro taller que ya veo que a vosotros no se os da este tipo de averías. Y tan amigos.
Un familiar mio compró un a6 2.5 tdi que no arrancaba a precio de ganga, unos 500 euros quiero recordar. El antiguo dueño lo habia llevado a la casa audi y lo mismo. Que si bomba que si inyector que si su santa madre. Al final se compró otro y este se lo quedó mi familiar. Le cambió el filtro de gasoil y ha estado varios años circulando con él y haciendo kilómetros. La cara de quien se lo vendió, cuando le vio rodando y le dijo el problema, fue todo un poema. Lo mismo que el del video.😅😅😅
Lo que no entiendo es que si le han puesto una culata nueva, como coño no le han cambiado el resto de los filtros (sobre todo el de combustible por los tirones y los de polen y aire)? Da que pensar pero mucho eh....🤔🤔🤔🤔
Pues lo mismo que con el Astra que compré, que pegaba muchos tirones y no tiraba nada, lo revisaron en el taller oficial de Opel y en otro taller de la zona y le cambiaron de todo... Al final me puse a revisarlo yo después de comprarlo y era el filtro de combustible que posiblemente fuera el original de cuando se compró el coche, negro hasta arriba que se deshacía entero de solo tocarlo y encima el de polen se lo pusieron mal y estaba para cambiar y el aceite estaba negro y denso...
Y así muchas cosas, además de que los mecánicos que lo tocaron dejaron flojos la mitad de los tornillos y se andaban cayendo los sensores que acababan dando fallos y hacía que se parase el coche de la nada... En fin, por estas cosas es que prefiero hacer yo el mantenimiento de mis coches.
Es increíble que en un servicio oficial no tengan ni idea de lo que hay que hacer para solucionar una avería. Eso me supongo que el cliente lo habrá denunciado en algún sitio.
Que malos recuerdos , tuve ese mismo coche un passat 2.0 TDI 170cv del 2007 . Me dejó tirado en incontables ocaciones , se me fué bomba tándem , bomba aceite , cableado inyectores, inyectores, culata , filtro partículas ,turbo , la bombas de aceite 2 veces en el mismo año y al parecer tiene un eje exagonal pequeño de arrastre para mover toda la bomba , tuve que ponerme en contacto con una empresa que me dió esos ejes exagonales reforzados , ese coche era un no parar de problemas , ahora tengo un golf v 1.9 TDI y en 3 años solo se fue el alternador .
Los mecanicos de espana la mayoria aprendiendo con nuestros coches...i poniendo piezas nuevas da igual que no este rota ....me metieron 3000 euros en un 1.9 tdi la fallaba el albol de levas averia de 500 euros ...me cambiaron todo menos eso ....el coche echaba mucho humo negro ....
Yo no soy mecánico pero hago mis pinitos mis coches los reparo yo t siempre busco las averías empezando por lo mas simple, el coche de mi mujer hace poco tiraba aceite como un loco y daba tirones, cambie la válvula PCV, 7€ en Amazon y dejó de tirar aceite, cambie filtro de gasoil y se solucionó los tirones y el relentin intestable, no se si estara bien echo o no, pero me a funcionado y por poco dinero que es la cuestion,
ua-cam.com/video/DgDsvyK1MJE/v-deo.htmlsi=HM0X7ifQaCEku8Vt Os dejo enlace para oir la música celestial de mi Honda Civic de 2007. Gasolina, 1.8. 234.000 km.
En las casas oficiales no tienen ni idea de arreglar coches. Solo saben cambiar piezas al tun tun. Una avería que se puede arreglar por 500 euros te hacen gastar 5.000. no tengo ni idea de que le pasaba pero te he cambiado todo el motor y el problema se ha solucionado. Nos ha jodido. Así también lo arreglo yo.
Muy buenas. Lo que yo jamas entenderé es sino sabes, para que tocas y gastas, no puede ser de cambiar piezas y mano de obra sin ton ni son.Con cosas que se intuyan de poco valor y poca mano de obra pues mira , pero ese faenon y ese gasto para nada, vamos.Despues algunos dicen que el cliente no veas como es, 😂😂😂
Siempre, siempre, siempre empezar a cambiar las piezas mas baratas Nunca, nunca, nunca llevarlo al servicio oficial, ya que pasan esas cosas, yo solo lo llevaria en caso de ultimisimo recurso
A mi me paso algo parecido en mi coche con 60.000 km recien comprado, daba tirones sobre todo a baja velocidad y se encendia la luz de las bujias y entraba en modo seguridad (no subia de 2000 rpm). En donde lo compre no daban con la tela y querian cambiarle el sensor de presion y no se que rollos mas, asumiendo el coste claro. Lo lleve a mi mecanico, cambio el filtro de gasoil (llevaba el de fabrica) y despues de limpiar dejo de dar problemas.
Hola, no solo los BKD ,casi todos los 2.0 TDI,inyector bomba , han sufrido este problema, ,el BKD lo que no tiene ,es el problema de la bomba de aceite, porque no lleva el conjunto de ejes de equilibrado,Un saludo
rafa ,necesito tu ayuda mas que nunca, tengo ahora mismo un passat como ese parado, me marca en el cuadro al poner la llave fallo bloqueo ,, pero no me deja ni subir ventanas ni quitar freno de mano, ,ni la radio, y sobre todo no hace diagnosis al no llegar a tener contacto,, todo despues que el gruista le metiese un arrancador al dejarse el contacto puesto,, este coche nunca habia tenido el fallo de bloqueo, por eso dudo mucho que con el bloueor no deje sacar freno de manos,, son los mismos sintomas, ??comprobados reles y fusibles...alguna sugerencia
Buenas, si te ha sucedido al dejar el arrancador puesto, puede ser algo electrónico, no sé de que año es tu coche, pero los del 2008 para arriba muchos llevan otro relé debajo del volante que también alimenta al contacto, suelen fallar mucho míratelo en el esquema eléctrico de tu coche, los síntomas son parecidos a los que describes. Cuando se deja mucho tiempo el contacto suelen calentarse las bobinas, aveces el inmovilizador puede fallar al detectar sobre carga... Lo mejor es que lo diagnostique un profesional, empezando desde lo más barato... Prueba a quitar la batería durante unos 30 minutos por si acaso sirve de algo, en un ford me paso algo parecido pero fue el inmovilizador y entró en modo protección... Saludos te deseo suerte
@@_progamerghost_8246 me dijeron que le habían puesto el arrancador y que no reaccionaba,, que era muy raro, entonces encontré la batería a 2 voltios, y al poner una bateria en buen estado me encontré el percal,, ya te digo reles y fusibles comprobados, me puedes dejar tu correo porfa, haber si saco alguna pista
A mí me pasó con un Fiat Tipo gasolina, tirones y fallos, me cambiaron filtros, bujías y después de quemar varios alternadores, llegaron a la centralita electrónica y milagro se acabó previo pago de 1.000 euros adelantados. Menos mal.
Nota: no tiréis la ECU vieja porque puede tener arreglo. Si lleva una memorial tipo AM29BL802CB, ésta da problemas en frío. Era fácil de detectar en BANCO DE PRUEBAS porque cuando ponías contacto en frío, no generaba CAN BUS, sin embargo le dabas calor y cuando volvías a dar contacto ya emitía CAN. La solución era cambiar la memoria por una nueva y pasarle cartografía original Un saludo
@@FranciscoJavier-pf1ir A tu pregunta del sensor, si lleva un sensor generalmente dentro de la unidad, pero este lo utiliza para otras cosas que si quieres te podría explicar. Lo que nos atañe es básicamente un problema electrónico con las memorias de ese tipo. Básicamente una memoria es un conjunto de puertas que pueden estar abiertas o cerradas según interese, lo que llamamos 1 o 0 (binario), algunas veces estás puertas (transistores) se rompen, o tambien puede ocurrir que los hilos internos que unen las patillas con el chip (hechos de oro) se desuelden, por eso con frio se contraen y con calor se dilatan y hacen contacto
no me sale el testigo de motor al encender el coche, creía que estaba la bombilla fundida o tapada pero lo he comprobado con amperimetro y esta bien. no se que puede ser??? ne estoy volviendo loco es un a4 1.9 tdi el coche va bien
Procedimiento habitual de muchos concesionarios. Cambiarte piezas y piezas al tun tun sin solucionar nada. Resultado: cientos de euros menos en tu bolsillo y sigues con el problema
Madre mia con los talleres oficiales tengo yo el passat del 2004 tdi 130cv y creo q solo lo lleve a la primera revisión a la vw de sant cugat del valles(bcn) y ya siempre a mi mecánico de confianza
Un mecanico como usted Recibe el coche hace comprobaciones mecanicas y electricas aisla la falla cambia la pieza que es o soluciona el problema electrico y coche arreglado. Jo aprendi mecanica por estas historias la mecanica hay que comprobarla y arreglar la pieza que es. Este hombre el dueño del coche le deverian devolver su dinero por la Incopetencia del mecanico con informes es un abuso
Buenos días. 18 años llevo ya con el mio, lo estrené el 25/01/2006. Lleva 202.358 kms. La primera avería fue la bomba de combustible por culpa del filtro de gasoil. Me dijo mi mecanico de confianza que en la lubricación de no se que parte del motor arrastraba aceite que llegaba al filtro que lo iba obstruyendo hasta que quedaba casi taponado y la bomba trabajaba forzada, se calentaba y terminaba quemándose el motor. Me aconsejó que en cada cambio de aceite le cambiara también el filtro de gasoil y tendría coche para rato. Ya con 15 años se me fue la bomba de aceite, igual que comenta más abajo el amigo @thejosebuiza 1, el mismo problema con el puñetero eje exagonal que explica y el turbo pues le dio envidia y se fue con la bomba también. Ahora me está pasando que cuando está caliente el motor y lo paro como lo quiera arrancar enseguida, a los 5 o 10 minutos o antes de una hora de estar parado le cuesta arrancar una barbaridad, de 3 a 5 segundos de contacto metido tirándole para que al final arranque. Pero si pasa más de 1,5 o 2 horas parado arranca al viaje de nuevo como si nada. En cuanto pueda lo llevo al taller a que me den el disgusto. Algun entendido me pueda orientar que pudiera ser el fallo este. Gracias a quien pueda responderme.
Hola Diego te, yo en mi tuareg diesel no es el mismo que el tuyo creo, pero le pasaba eso mismo, le cambié el motor de arranque y ya se le quitó todo esos males, al estar ya algo gastado no daba las revoluciones para que arrancase bien, espero te sirva de ayuda, Saludos.
@@pedrocarsandsteel Buenas tardes y perdón por contestar tan tarde. Muchas gracias por la ayuda. Estuve investigando y leyendo mucho por foros diversos y parece ser que es ese el problema. La verdad que como lo arrancaba para ir al trabajo y luego lo volvía a arrancar al medio día no lo había mirado aún. Afortunadamente, ayer lunes salí de vacaciones y ya estoy mirando para comprar el motor de arranque y llevar el coche a un amigo que tiene taller para que me lo cambie. Ya comentaré con el cambio si se corrigió el problema o no.
Parece difícil de creer que de tirones por un simple filtro de combustible y le cambien en la casa oficial asta la culata o no son mecánicos o son sacadineros?
Que máquinas que sois, cada día tengo más claro que hay demasiados cambia piezas y menos mecánicos de verdad, la centralita de motor es complicado de diagnosticar pero no cambiar un filtro de combustible de 10€ para descartar posibles averías .......
Gracias por el vídeo
Y digo yo, ¿no se podría reclamar al taller que lo ha hecho mal el pastizal que ha tenido que desembolsar el cliente para nada? Porque digo yo que ese servicio oficial (que manda narices que sea el servicio oficial el que no sepa diagnosticar) tendrá algo de responsabilidad por haber errado su diagnóstico, ¿no? Es que yo creo que si no sabes diagnosticar (que a veces es difícil, tampoco es por desprestigiar por desprestigiar) lo suyo sería decirle al cliente, mira, no tenemos ni puñetera idea y creemos que van por aquí los tiros, pero igual te gastas 2000€ en una culata y no acertamos el tiro, ¿quieres? Y si eso se lo planteas a cualquier persona medianamente inteligente, te va a decir, mira, casi que déjalo y lo intento en otro taller que ya veo que a vosotros no se os da este tipo de averías. Y tan amigos.
Un familiar mio compró un a6 2.5 tdi que no arrancaba a precio de ganga, unos 500 euros quiero recordar. El antiguo dueño lo habia llevado a la casa audi y lo mismo. Que si bomba que si inyector que si su santa madre. Al final se compró otro y este se lo quedó mi familiar. Le cambió el filtro de gasoil y ha estado varios años circulando con él y haciendo kilómetros. La cara de quien se lo vendió, cuando le vio rodando y le dijo el problema, fue todo un poema. Lo mismo que el del video.😅😅😅
Lo que no entiendo es que si le han puesto una culata nueva, como coño no le han cambiado el resto de los filtros (sobre todo el de combustible por los tirones y los de polen y aire)? Da que pensar pero mucho eh....🤔🤔🤔🤔
Pues lo mismo que con el Astra que compré, que pegaba muchos tirones y no tiraba nada, lo revisaron en el taller oficial de Opel y en otro taller de la zona y le cambiaron de todo... Al final me puse a revisarlo yo después de comprarlo y era el filtro de combustible que posiblemente fuera el original de cuando se compró el coche, negro hasta arriba que se deshacía entero de solo tocarlo y encima el de polen se lo pusieron mal y estaba para cambiar y el aceite estaba negro y denso...
Y así muchas cosas, además de que los mecánicos que lo tocaron dejaron flojos la mitad de los tornillos y se andaban cayendo los sensores que acababan dando fallos y hacía que se parase el coche de la nada... En fin, por estas cosas es que prefiero hacer yo el mantenimiento de mis coches.
Cambia piezas en todo su esplendor
Los primeros 2.0 TDI también fallaban las culatas, consumían refrigerante 🤷
Es increíble que en un servicio oficial no tengan ni idea de lo que hay que hacer para solucionar una avería.
Eso me supongo que el cliente lo habrá denunciado en algún sitio.
Y ESO QUE LAS PROPIAS EMPRESAS FABRICANTES LES DAN CURSOS
Cuanto cuest clonar una centralita por favor .excelente videos .no dejes nunca de seguir haciendolos .mil gracias
Yo no entiendo como no está PENADO eso de cambiar las piezas de medio coche y costa del cliente y el coche sin arreglar
Eres un verdadero crack!!
Si no le hace los mantenimientos ni le cambia nada le saldran esas averías y más
Que malos recuerdos , tuve ese mismo coche un passat 2.0 TDI 170cv del 2007 . Me dejó tirado en incontables ocaciones , se me fué bomba tándem , bomba aceite , cableado inyectores, inyectores, culata , filtro partículas ,turbo , la bombas de aceite 2 veces en el mismo año y al parecer tiene un eje exagonal pequeño de arrastre para mover toda la bomba , tuve que ponerme en contacto con una empresa que me dió esos ejes exagonales reforzados , ese coche era un no parar de problemas , ahora tengo un golf v 1.9 TDI y en 3 años solo se fue el alternador .
Se nota que ese dueño esta pendiente de los mantenimientos, luego se quejara de que se rompe y hablara basuras de la marca
Los mecanicos de espana la mayoria aprendiendo con nuestros coches...i poniendo piezas nuevas da igual que no este rota ....me metieron 3000 euros en un 1.9 tdi la fallaba el albol de levas averia de 500 euros ...me cambiaron todo menos eso ....el coche echaba mucho humo negro ....
Yo no soy mecánico pero hago mis pinitos mis coches los reparo yo t siempre busco las averías empezando por lo mas simple, el coche de mi mujer hace poco tiraba aceite como un loco y daba tirones, cambie la válvula PCV, 7€ en Amazon y dejó de tirar aceite, cambie filtro de gasoil y se solucionó los tirones y el relentin intestable, no se si estara bien echo o no, pero me a funcionado y por poco dinero que es la cuestion,
Muchas gracias hermano eres un crack , pobre cliente menuda ruina le hicieron
Otro dia mas que hay que quitarse el sombrero,ole!
La hostia!
ua-cam.com/video/DgDsvyK1MJE/v-deo.htmlsi=HM0X7ifQaCEku8Vt
Os dejo enlace para oir la música celestial de mi Honda Civic de 2007. Gasolina, 1.8. 234.000 km.
As vezes o problema maior nao é dos carros,mas sim dos mecanicos que nao percebem nada do assunto!
En las casas oficiales no tienen ni idea de arreglar coches. Solo saben cambiar piezas al tun tun. Una avería que se puede arreglar por 500 euros te hacen gastar 5.000. no tengo ni idea de que le pasaba pero te he cambiado todo el motor y el problema se ha solucionado. Nos ha jodido. Así también lo arreglo yo.
Calidad y servicio postventa made in Volkswagen.....y siguen engañando y vendiendo como churros.
Pues vaya acumulación de fallos! La fiabilidad de la marca por los suelos...
Cuando se nos avería el coche, muchas veces tenemos un dilema de a que taller llevarlo.Por mi experiencia los servicios oficiales NO
Muy buenas.
Lo que yo jamas entenderé es sino sabes, para que tocas y gastas, no puede ser de cambiar piezas y mano de obra sin ton ni son.Con cosas que se intuyan de poco valor y poca mano de obra pues mira , pero ese faenon y ese gasto para nada, vamos.Despues algunos dicen que el cliente no veas como es, 😂😂😂
Siempre, siempre, siempre empezar a cambiar las piezas mas baratas
Nunca, nunca, nunca llevarlo al servicio oficial, ya que pasan esas cosas, yo solo lo llevaria en caso de ultimisimo recurso
A mi me paso algo parecido en mi coche con 60.000 km recien comprado, daba tirones sobre todo a baja velocidad y se encendia la luz de las bujias y entraba en modo seguridad (no subia de 2000 rpm). En donde lo compre no daban con la tela y querian cambiarle el sensor de presion y no se que rollos mas, asumiendo el coste claro. Lo lleve a mi mecanico, cambio el filtro de gasoil (llevaba el de fabrica) y despues de limpiar dejo de dar problemas.
Yo no pago un puto duro si el coche no va bien, ya pueden cambiarle la culata o lo que les de la gana.... 3000e de que? es que regalan el dinero?
Un saludo desde Alicante
Metiendo zascas a los talleres oficiales 😂😂 Héroe sin capa 😂 Eres un máquina!!! Si señor
Todos los vehículos de vw group de 2007 hasta hoy en día son una mierda electrónica desechable y costosa $$...........
Compañero eres un máquina, ahora tendría que reclamar a la casa todo el dineral gastado!!
vaya bandaa con todo ese dinero invertido y el filtro de polen esta asi ? en fin no comentarios ... muy bien en el servicio OFICIAL
Joder como para fiarse de los concesionarios 😮
Bueno ya tiene todo nuevo para otros años mas y el servicio oficial tiene piezas para hacer pruebas o ponerlas a otro
A los 2.0tdi creo que también se les raja la culata por la admisión los que tenían el tipo de culata a y b
Si, los BKD, del los primeros 2.0 TDI. El resto se supone que no...
Hola, no solo los BKD ,casi todos los 2.0 TDI,inyector bomba , han sufrido este problema, ,el BKD lo que no tiene ,es el problema de la bomba de aceite, porque no lleva el conjunto de ejes de equilibrado,Un saludo
Es legal pagar una factura sin que te hayan resuelto el problema?
En un carbosch si, 1100 euros y coche igual
A mí me gustaría saber, después de haberse gastado ese dinero, cuánto ha sido el coste de la avería que realmente tenía.
rafa ,necesito tu ayuda mas que nunca, tengo ahora mismo un passat como ese parado, me marca en el cuadro al poner la llave fallo bloqueo ,, pero no me deja ni subir ventanas ni quitar freno de mano, ,ni la radio, y sobre todo no hace diagnosis al no llegar a tener contacto,, todo despues que el gruista le metiese un arrancador al dejarse el contacto puesto,, este coche nunca habia tenido el fallo de bloqueo, por eso dudo mucho que con el bloueor no deje sacar freno de manos,, son los mismos sintomas, ??comprobados reles y fusibles...alguna sugerencia
Buenas, si te ha sucedido al dejar el arrancador puesto, puede ser algo electrónico, no sé de que año es tu coche, pero los del 2008 para arriba muchos llevan otro relé debajo del volante que también alimenta al contacto, suelen fallar mucho míratelo en el esquema eléctrico de tu coche, los síntomas son parecidos a los que describes.
Cuando se deja mucho tiempo el contacto suelen calentarse las bobinas, aveces el inmovilizador puede fallar al detectar sobre carga...
Lo mejor es que lo diagnostique un profesional, empezando desde lo más barato...
Prueba a quitar la batería durante unos 30 minutos por si acaso sirve de algo, en un ford me paso algo parecido pero fue el inmovilizador y entró en modo protección...
Saludos te deseo suerte
@@_progamerghost_8246 me dijeron que le habían puesto el arrancador y que no reaccionaba,, que era muy raro, entonces encontré la batería a 2 voltios, y al poner una bateria en buen estado me encontré el percal,, ya te digo reles y fusibles comprobados, me puedes dejar tu correo porfa, haber si saco alguna pista
Hola buenas te queria comentar una cosa q tal es el Renault laguna fase 3 1.5dci 110.cv año 2009
A mí me pasó con un Fiat Tipo gasolina, tirones y fallos, me cambiaron filtros, bujías y después de quemar varios alternadores, llegaron a la centralita electrónica y milagro se acabó previo pago de 1.000 euros adelantados. Menos mal.
Nota: no tiréis la ECU vieja porque puede tener arreglo. Si lleva una memorial tipo AM29BL802CB, ésta da problemas en frío. Era fácil de detectar en BANCO DE PRUEBAS porque cuando ponías contacto en frío, no generaba CAN BUS, sin embargo le dabas calor y cuando volvías a dar contacto ya emitía CAN.
La solución era cambiar la memoria por una nueva y pasarle cartografía original
Un saludo
También había problemas con los Touareg y similares, no recuerdo bien, en este caso había que cargarle una cartografía actualizada a su REF y listo.
Por qué ocurre eso? Lleva un sensor de presión barométrica? Onde temperatura? Hablo sin saber
@@FranciscoJavier-pf1ir A tu pregunta del sensor, si lleva un sensor generalmente dentro de la unidad, pero este lo utiliza para otras cosas que si quieres te podría explicar.
Lo que nos atañe es básicamente un problema electrónico con las memorias de ese tipo. Básicamente una memoria es un conjunto de puertas que pueden estar abiertas o cerradas según interese, lo que llamamos 1 o 0 (binario), algunas veces estás puertas (transistores) se rompen, o tambien puede ocurrir que los hilos internos que unen las patillas con el chip (hechos de oro) se desuelden, por eso con frio se contraen y con calor se dilatan y hacen contacto
Campeón!
Los subtitulos molestan por lo demas 👍🏻👍🏻
es que si no, el idioma lucenense cuesta😂😂😂😂😂
no me sale el testigo de motor al encender el coche, creía que estaba la bombilla fundida o tapada pero lo he comprobado con amperimetro y esta bien. no se que puede ser??? ne estoy volviendo loco es un a4 1.9 tdi el coche va bien
Procedimiento habitual de muchos concesionarios. Cambiarte piezas y piezas al tun tun sin solucionar nada.
Resultado: cientos de euros menos en tu bolsillo y sigues con el problema
Que reclamé
Madre mia con los talleres oficiales tengo yo el passat del 2004 tdi 130cv y creo q solo lo lleve a la primera revisión a la vw de sant cugat del valles(bcn) y ya siempre a mi mecánico de confianza
Se tebe un tío muy legal
Un mecanico como usted
Recibe el coche hace comprobaciones mecanicas y electricas aisla la falla cambia la pieza que es o soluciona el problema electrico y coche arreglado. Jo aprendi mecanica por estas historias la mecanica hay que comprobarla y arreglar la pieza que es. Este hombre el dueño del coche le deverian devolver su dinero por la
Incopetencia del mecanico con informes es un abuso
Un buen diagnóstico.
Hola donde eres el taller de este hombre necesito arreglar mi SEAT exeo me da tirones
Y haora que después de aver se gastado ese dinero en un servicio oficial que hace el propietario del coche
y ahora que ?? con lo que se ha gastado en supuestas averias ?
Este tio sabe,en que lugar tienes el taller?los otros lo que hicieron es cambiar piesas 😊
De lo que nos enteramos,¿Y de lo que no nos enteramos?
Cambiaron la correa del zypoidal
Exelente información gracias
3000€ pues lo que cuesta el coche😂😂
Espero q puedan reclamar la culata😅
De servicio oficial nada...
Eso solo lo hacen los mecánicos de verdad... 👏👏👏
Eres un tio muy listo y muy trabajador, muchas felicitaciones.
Eres un crack ¡
Un cuadro ese vag,madre mía.
¿Y ahora qué?
Enhorabuena por vuestros videos. Son muy buenos.
Me pregunto cuales serían los comentarios a este vídeo si en vez de un VW toda la ristra de fallos y facturas las hubiese sufrido un Tesla model 3
Buenos días. 18 años llevo ya con el mio, lo estrené el 25/01/2006. Lleva 202.358 kms. La primera avería fue la bomba de combustible por culpa del filtro de gasoil. Me dijo mi mecanico de confianza que en la lubricación de no se que parte del motor arrastraba aceite que llegaba al filtro que lo iba obstruyendo hasta que quedaba casi taponado y la bomba trabajaba forzada, se calentaba y terminaba quemándose el motor. Me aconsejó que en cada cambio de aceite le cambiara también el filtro de gasoil y tendría coche para rato. Ya con 15 años se me fue la bomba de aceite, igual que comenta más abajo el amigo @thejosebuiza 1, el mismo problema con el puñetero eje exagonal que explica y el turbo pues le dio envidia y se fue con la bomba también.
Ahora me está pasando que cuando está caliente el motor y lo paro como lo quiera arrancar enseguida, a los 5 o 10 minutos o antes de una hora de estar parado le cuesta arrancar una barbaridad, de 3 a 5 segundos de contacto metido tirándole para que al final arranque. Pero si pasa más de 1,5 o 2 horas parado arranca al viaje de nuevo como si nada. En cuanto pueda lo llevo al taller a que me den el disgusto. Algun entendido me pueda orientar que pudiera ser el fallo este. Gracias a quien pueda responderme.
Hola Diego te, yo en mi tuareg diesel no es el mismo que el tuyo creo, pero le pasaba eso mismo, le cambié el motor de arranque y ya se le quitó todo esos males, al estar ya algo gastado no daba las revoluciones para que arrancase bien, espero te sirva de ayuda, Saludos.
@@pedrocarsandsteel Buenas tardes y perdón por contestar tan tarde. Muchas gracias por la ayuda. Estuve investigando y leyendo mucho por foros diversos y parece ser que es ese el problema. La verdad que como lo arrancaba para ir al trabajo y luego lo volvía a arrancar al medio día no lo había mirado aún. Afortunadamente, ayer lunes salí de vacaciones y ya estoy mirando para comprar el motor de arranque y llevar el coche a un amigo que tiene taller para que me lo cambie. Ya comentaré con el cambio si se corrigió el problema o no.