해당사건에서 제일 인상깊은점은 사고 당시에 기내에 있던 대부분의 승객들이 패닉에 빠졌을법한 상황인데도 난리 한번 치지 않고 추락하는 상황속 에서 조차 유서를 적으며 조용히 비극의 운명을 받아드릴 준비를 했었다는것 그만큼 얼마나 일본인들이 냉혹할 정도로 현실주의자 인지 보여준 사건이라고 생각이 든다
이런건...... 사고조사 리포트를 좀 더 자세히 읽어보고 제작하셨으면 하네요... 사고기는 기체등록번호가 JA8119인 B747SR-46 입니다. 747-100을 베이스로 만든 모델이라 조종실에 기장, 부기장, 항공기관사 이렇게 3명이 탑니다. 그리고 특별히 저 비행은 부기장이 기장승격 훈련을 받던 중 이어서 기장석에 부기장이, 부기장석에 기장이 앉아있었고요.
우와 이걸 이런식으로 미스터리로 만든다고? 사고원인은 마지막 비행있기 8년전 착륙 실수로 후미에 있는 벌크 헤드가 손상됬고 그걸 보잉에서 수리했는데 제데로 수리하지 않음 그로 인해 수년동안 비행에서 기체의 피로도가 누적됬고 사고가 있기 전애도 뒤쪽 에 있는 도어가 제대로 닫히지 않고 틀어지는 현상이 발생했지만 그냥 넘어감 결국 비행도중 벌크해드가 터지면서 수직꼬리날개가 박살이 나고 그로인해 유압을 완전 상실함 참고로 벌크헤드는 비행기가 어떤고도에서도 실내기압을 0.8~1.0을 항상 유지해주는 기능을 함 저 사고를 걍 미스터리로 만들어 버리네 일본정부가 구조가 늦은 이유는 모두 사망했을거라는 개멍청한 판단으로 무리한 구조 작업을 시행할시 구조대원들도 목숨을 잃는다면 그당시 정부가 비난을 피할수 없어서 거절했다는게 정설임
미스터리랄건 없고 충돌후 보잉측에서 직접 직원들에게 역학조사를 지시하여 기체가 해당 사고 이전 랜딩시에 기체 후미가 땅바닥에 쓸리는 사고가 발생하며 기체 엔진측의 파손이 된 기록이 있었는데 파손된 엔진을 다시 수리하는 과정에서 볼트 개수를 임의적으로 줄여 수리하였고 이에 따라 원래 볼트가 있어야 할 자리도 일본 항공측에서 임의적으로 조정하며 기체에 스트레스를 쌓이게 만들었고 결국 이 사고에서 기체의 컨트롤을 못하게 되며 이런 끔찍한 참사가 벌어졌다고 합니다😢
![[신비한TV 서프라이즈] 탑승객 346명 전원을 사망에 이르게 한 최악의 항공 사고! 그 전말이 공개된다, MBC 230702 방송](http://i.ytimg.com/vi/VsRgSrVn2Ok/mqdefault.jpg)
![[신비한TV 서프라이즈] 탑승객 346명 전원을 사망에 이르게 한 최악의 항공 사고! 그 전말이 공개된다, MBC 230702 방송](/img/tr.png)
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꼬리날개가 없고 비행기의 유압 상실을 완전히 잃은 상태에서 32분이나 비행한게 진짜 대단한거임........
다른 기장들이 시뮬레이터를 돌렸는데 15분이 한계였다고 하니 정말 대단한거죠
@@jsl2890 5분도 못 버텼다고 말했습니다. 저분들은 저때 31분 53초를 버티셨구요.
어이 유한서 너 비행기 조종해본적은 있냐?
@@진우이-k1z 아니요 없는데요
@@진우이-k1z 정신놨음? 깝치지말고 찌그러져있어
꼬리날개가 없는 상태에서 30분이나 버틴 기장님이 진짜 대단한거임..유압 다 상실하고..
유압상실일때 기장 부기장은 이미 운명을 직감했을것인데 승객들을 위해서 최선을 다한 두분에게 경의를 표합니다
구조출동을 정부승인을 해야된다는게 더 미스테리다 일단 구조할수있는 조직은 사고인지시 무조건 선조치 후보고지
세월호
5:33 진짜 서프라이즈 문제있는거 아님?
이 소녀 영상은 1997년 kal801 괌추락사고때 일본인 생존자인터뷰인데 ..
이건 방송사고급 아님?
엠본부 문제 많았어요.
07년 6월 캄보디아 추락때도 에어라이너스 닷컴을 여행사이트라고 보도함...
ㅋㅋㅋ진짜 허접해요
한국이 이런거 평하는것도 웃김
그러니 언론이 얼마나 조작과 허위보도를 많이 하겠습니까
괜히 엠븅신이 아니지 ㅋㅋ
진짜 비극이다
한국인 3명, 한국계 미국인 3명도 희생되었죠.
기장님은 520명을 죽인것이 아니고 4명을 살린것입니다
저때 회사에서 조의금 70억원 지급 항공기 총 정비사 죄책감으로 자살함
자살 당했네
해당사건에서 제일 인상깊은점은
사고 당시에 기내에 있던 대부분의
승객들이 패닉에 빠졌을법한 상황인데도
난리 한번 치지 않고 추락하는 상황속
에서 조차 유서를 적으며 조용히 비극의
운명을 받아드릴 준비를 했었다는것
그만큼 얼마나 일본인들이 냉혹할 정도로 현실주의자 인지 보여준 사건이라고 생각이 든다
이런건...... 사고조사 리포트를 좀 더 자세히 읽어보고 제작하셨으면 하네요...
사고기는 기체등록번호가 JA8119인 B747SR-46 입니다. 747-100을 베이스로 만든 모델이라 조종실에 기장, 부기장, 항공기관사 이렇게 3명이 탑니다. 그리고 특별히 저 비행은 부기장이 기장승격 훈련을 받던 중 이어서 기장석에 부기장이, 부기장석에 기장이 앉아있었고요.
근데.. 쟁점은 몇명이 무슨 교육으로 타고 있었는지가 중요한게 아니잖아요..? 수직꼬리날개가 날아간거.. 아무리 제어를하려해도 제어가 불가능했던거 이게 이 사건의 쟁점이죠.. 정확한 팩트도 좋지만 그런 사소한 것들까지 다 내용에 넣을 필요는 없다 보이네요
@@Yoondandy정확한 팩트도 있어야지 리얼하죠...
인싸: 흐름에 집중함 아싸: 팩트에만 매달려 엄근진
@@Yoondandy ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ엄근진 보소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아마도 밝혀지면 곤란한 국가적 기밀이 잇지 않앗나 하는 설도 잇엇음
유언이 잘못 됬네요 "이젠 끝이다!"가 아니고"이젠 다 끝이야!"입니다.
다음에 헬리오스 522편 사고 에피소드도 올려주 세요
항공사고에서 기장들이 제일 피하고 싶은 사고가 공중에서 유압을 상실하는거임.. 그냥 핸들없는차를 200km로 내달린다고 보면 됨 출력만으로 조종한다는것 자체가 저 조종사들 실력은 대단하다고 생각하지만 참사는 피할수 없는 사고였음
한국인 3명 일본의 국민 가수 사카모토 큐 빌보드차트에 오른 가수도 죽었죠...
사카모토 큐는 본래 전일본공수만 고집했는데, 오봉 연휴 때문에 자리가 다 차버린 탓에 할 수 없이 일본항공 123편에 탑승했다가, 매니저 고미야 카츠히로와 비극적으로 생을 마감했죠.
그 한국인 중 한분인 고 이혜경 씨 사연이 루이의 루 라는 곡의 뮤비로 만들어 졌지요...😢
오오미.
구독했어요
저 사건 났을 때 일본에서 구조활동 등을 생방으로 보았습니다. 충격적인 모습들이 트라우마 처럼 생생하게 남아있습니다. 사카모토 큐,라는 일본의 유명 가수(아시아인 최초 빌보드 챠트 1위)도 저 때 운명을 달리하였습니다.
레크리에이션은 매우 직접 제작되었지만 항상 조종사의 원래 언어를 보존한다는 점이 마음에 듭니다.
후미에 손상을 입는게 테일 스트라이크 라고 합니다.
어짜피 죽었다면서 이런는 사람들 개쓰레기임 왜냐면 이 보잉 747이 엄청 거대한디 꼬리날개가 없어도 30분 버틴게 기장/부기장/항공기관사 님들 다최고임
생존자 4명은 비행기를 평생 안 탈 것 같다.
현재도 PTSD에 시달리고 있기 때문에 언론과의 취재를 일절하지 않죠.
그중 한명은 승무원인데 아직도
근무중이다 함
@@donkeyekyo7676 근데 비행당시엔 승무원이 아니였다고 함.
ㅠㅠ죽은한국인들의명복을빕시다.
왜 한국인만 명복을 비나? 반일하느라고? 그리 악하게 살면 좋은끝을 못보더라.
@@andykim2599일본인인가
이런걸로 일본인 하는거보면 넌중국인이냐?@@O.Oforthe1
우와 이걸 이런식으로 미스터리로 만든다고? 사고원인은 마지막 비행있기 8년전 착륙 실수로 후미에 있는 벌크 헤드가 손상됬고 그걸 보잉에서 수리했는데 제데로 수리하지 않음 그로 인해 수년동안 비행에서 기체의 피로도가 누적됬고 사고가 있기 전애도 뒤쪽 에 있는 도어가 제대로 닫히지 않고 틀어지는 현상이 발생했지만 그냥 넘어감 결국 비행도중 벌크해드가 터지면서 수직꼬리날개가 박살이 나고 그로인해 유압을 완전 상실함 참고로 벌크헤드는 비행기가 어떤고도에서도 실내기압을 0.8~1.0을 항상 유지해주는 기능을 함 저 사고를 걍 미스터리로 만들어 버리네 일본정부가 구조가 늦은 이유는 모두 사망했을거라는 개멍청한 판단으로 무리한 구조 작업을 시행할시 구조대원들도 목숨을 잃는다면 그당시 정부가 비난을 피할수 없어서 거절했다는게 정설임
어이없다..
구조 하려면 팩스로 보내고 도장도 찍어야지.
이제끝이다! 가 아니입니다 이제 우린 끝이다!
이사건 알고는 있었는데 일본정부가 구조허가를 여기저기서 승인하지않았다는건 첨듣네요 ㅠㅠ
0:01시작
저때부터 이미 보잉 꼬라지는 말이 아니었구나. 수리조차도 부실하게 ㅉ
구린내가 난다. 유족들 원통하겠네
망가진게 왜냐면 이륙전 착륙때 뒤쪽이 긁혀서 떨어져 나간것 입니다.
테일스트라이크….
벌크해드 떨어져 나가 유압 완전상실
결과가 명확한 사건을 미스터리로 만드네.
꼭 죽어야될 사람이 있었구나
테일 스트라이크로 인해 손상된 벌크헤드가 부실하게 수리된 탓에 누적된 금속피로를 이기지 못하여 파괴되었죠.
@@Terence_Fernando_Joo보잉사에서 직접 수리를 했는데 메뉴얼대로 하지 않아 파손된겁니다.
@@hokiller2_kr330 벌크헤드 이중철판의 리벳을 2줄이 아닌 1줄로 박는 부실한 수리를 했어요.
세월호 침몰때도 해경보다 어선들이 구조한거보면 비슷하다
일본 정부는 도대체 무슨 생각으로 저런 거냐?
정비사의 부주의로난 사고...근데 대부분 100명내외정원인데 500명이면 엄청나게 큰비행기였나보네..
저 비행기 별명이 점보급인데
당연히 크지
이제 끝이다가 아니라 이젠 끝이야!!!개 맞는 말인데..
일본항공 123편 마지막 경고음 WHOOP WHOOP PULL UP!!
오만한 일본 정부가 사망자를 늘렸네 참 한심하다
ㄹㅇㅋㅋ
뭘 풀리지 않어?? 이미 조사원인하고 다 나았는데
기록사진도 엉뚱헌거 올리고 진짜 허접한 한국 드라마 수준 에휴 한심
구조도 식후경?
뭔가 숨기고 있는 비밀도 있는듯
사고나기 7년전 정비였다니 그래도 오래버텼네
😢🎉
와 4명 생존한 사람은 뭐냐
원래 생존자는 20명에서 50명이 였다고 하죠
터키 항공도 부셔졌는데!!
죽이고 싶은 사람이 있었나?
오오미.
세월호랑 똑 같어 ..미국의 도움 거절 ㅜㅜ
미스터리랄건 없고 충돌후 보잉측에서 직접 직원들에게 역학조사를 지시하여 기체가 해당 사고 이전 랜딩시에 기체 후미가 땅바닥에 쓸리는 사고가 발생하며 기체 엔진측의 파손이 된 기록이 있었는데 파손된 엔진을 다시 수리하는 과정에서 볼트 개수를 임의적으로 줄여 수리하였고 이에 따라 원래 볼트가 있어야 할 자리도 일본 항공측에서 임의적으로 조정하며 기체에 스트레스를 쌓이게 만들었고 결국 이 사고에서 기체의 컨트롤을 못하게 되며 이런 끔찍한 참사가 벌어졌다고 합니다😢
비행기본체 부분에는 생존자 없었음?
네.전원 사망입니다..
가속도가 엄청 붙고 뒤집어지듯이 부딪쳐서 살 수가 없었어요..
4명 살았는데요?
@@키메-관심사가철선코 거긴 후미 쪽...
아 거기도 본체네
아니 ㅅㅂ 다죽었을거라고 판단하는건 뭐여
이기적인 일본 정부
KLM항공도 뿌셔 줬는데
테네리페 참사 당시 반 잔텐 기장이 연료를 가득 채우고, 무리한 이륙을 시도한 탓에 팬 아메리칸 항공기와 충돌했죠.
@@Terence_Fernando_Joo팬암기임
@@지성이의TV 팬암이 팬 아메리칸 항공의 줄임말이죠.
@@Terence_Fernando_Joo ㅇㅎ죄송
@@Terence_Fernando_Joo 잘주무세요
유명한 비극이죠
Whoop whoop pull-up!
항공사 재벌이랑 정부가 사람들 내버려둔 이유, 다죽게 내버려둬야지 돈으로 손해를 더 적게 보기때문임. 미친거야 , 세월호도 그렇고 이런재난들보면 구조일부러 늦게 하는이유가 다있다
비왔다며 ㅋㅋㅋ 예전에 우리나라도 악천후에 소방헬기 업무보다 사망사고 생각나네 ㅉㅉ 무리하게 구조하려다가 사고나면 또 음모론에 ㅈㄹㅈㄹ했을듯
캥기는게 있으니깐
누가 쏘라고했는지도 우리나라미스테리임 광주미스테리 다뤄야함
747이여서
가능했다고 본다
홍석천이 게이임.
비행기 나빳오😢
저거 일본 정부가 일부러 안구했다고 하던데,, 그리고 군인들이 살아있는 생존자도 몰래 총으로 죽였다는 소문까지 있구요,, 무슨일인지는 모르겠지만,,
일본 정부가 사고 원인 조사만 우선시한 탓에 대응이 늦었죠.
꼭 죽어야 할놈이 있었나 보네 ㅠㅠ😢
착한척 하기는 ㄱㅅㄷ
와 어떻게 세월호랑 똑같냐.....
그러게요 소름
これだけは言える。
セウォールとは違う。
機長達は、最後まで戦ったんだ。乗客のために。
제발 항공기에 관심이 없으면 세월호에 비교하지 마세요…..
세월호는 운전하는자식이 먼저 도망쳤는데 이 사건은 어케든 살리기 위해 35분을 버텼는데 비교가 됌?
윤석열.만세😊
매국노