Добавлю по тормозной жидкосте: во-первых, её надо с собой иметь хотя бы литр, во-вторых, раз в два года или чаще менять, ибо, собака, гигроскопична и напитывает из атмосферы влагу. Понижается температура кипения и трубки-цилиндры-суппорта изнутри корродируют со всеми вытекающими оттуда жидкостями. Леониду спасибо за качественный контент!
Благодарю Леонид. Добавлю , если можно. Оттормаживаться надо заранее перед поворотом на более менее ровном участке. Особенно на горных серпантинах. Это касается не только внедорожников , очень кувыркательные микроавтобусы,. особенно японские . А вообще есть мудрость наших Дедов , на какой передаче поднимашся в перевал на той и спускайтесь. Это касается и автомата, лучше подоткнуть передачу пониже , старая гидромеханика очень неплохо тормозит двигателем. И нивкоем случае на спусках не включать нейтраль и не глушить мотор! Тормоза и свет придумали трусы, но сколько жизней они спасли! Всем хороших дорог , добра и мира.
Как всегда, всё очень полезно и информативно. Спасибо Вам за то, что делитесь своим опытом! Советую Ваш канал всем, кто начинает интересоваться ездой по пездорожью. 🤝
При обслуживании тормозов стоит использовать современные смазочные материалы, рекомендованные производителем. Никаких графиток, литольчиков и прочей ереси. На драйве2 есть Docent86 с большим количеством информации про то, как надо и не надо делать.
Добрый день. Отличный, познавательный выпуск. Спасибо. Добавлю свою копеечку: обязательно надо чистить и смазывать направляющие суппортов. Это касается для всем авто.
Огромное спасибо! Благодаря Вам и Брославскому научился тормозить двигателем/коробкой. И это не только в горах важно, но и на гололеде!!!! Вообще при торможении передачами тормозишь не только эффективнее, но и безопаснее - управляемость не страдает. Единственно, что на автомате нужно это делать разумно и очень заблаговременно.
Полазил по горам, поехал домой и на светофоре чуть не раскатал маленькую машинку в это воскресение, оттормазился ручником, одна сторона диска вышла из чата неожиданно, а до этого занимался задними тормазами, вообщем за неделю перебрал томоза на своём бегемоте в круг. И хоть проявляю активность во внедорожном движении, каких то проблем с задними барабанами не встречал, да и грязи в них не было. Месяц назад паровозик из ромашково, это 5 машин, две сломанных которые тянули три живых и на затяжном спуске сзади по рации раздаётся крик, летит патр без тормозов, было и страшно и забавно слушать этот радиоспектакль, все живы, выбрались через сутки…
Леонид все верно сказано, я сам Северного Кавказа и всегда по горным дорогам на понежайке ездию и тормоза стараюсь использовать редко так как сам понимаю что перегрев тормозов это равно ценно отказу их, а торможение двигателем это намного эффективней, спасибо что рассказываешь про такие выжные нюансы многие ведь даже и не думают что существуют такие жизненно важные проблемы при использовании автомобиля в таких условиях
Хочу предупредить еще об одной неприятности с тормозами (в ролике вроде не было). После длительной и активной езды по глине/мокрыму чернозему и прочими пластилинообразным грунтами, у ВЕНТИЛИРУЕМОГО диска наглухо забиваются внутренние вент-каналы. Выехав на асфальт и прохватив по нему буквально 10-15 км, получаем перегрев дисков, с последующей их деформацией, потерей в торможении, биением руля и тапки тормоза. А если к грязи внутри тормозного диска добавить подзакисшие поршни, то это все происходит почти мгновенно. Хорошо, если до дома не далеко, мне же пришлось с такими тормозами мучатся 1700 км, по федеральным трассе с платными участками. PS Спасибо, посмотреть было интерсно.
@@LeonidNemodniy Я тоже не до поры не сталкивался, но получил кривые и синие диски. Прострелил правда хорошо, под 140 :) - все таки трасса платная. В итоге диски под замену, суппорты под переборку.
У меня так получилось. В Крыму, провалился в водно-известняковую жижу. Выбирался из нее очень долго и трудно, дальше, по сухой дороге доехал до лагеря. Через день двинули дальше. В тапку при торможении начало лупить минут через 15 по асфальту - дальше все хуже и сильнее. По приезду домой скинул колеса, а вент-отверстий НЕТ. Их просто нет.
Спасибо вам, Дядь Лёнь. Хороший ролик, тема важная. У меня Патрол сафари коротыш и 78ой крузак. Езжу по горам Заилйский Алатау у подножья ТяньШаня, всегда использую для спуска пониженный ряд тк спуски зачастую затяжные по 30-50мин.
Леонид, привет! Спасибо за видео! Про медные трубки и набор для развальцовки в ЗИП - это, конечно, сильно. Ну, то есть это правильно, но просто поймал себя на мысли, что никогда такое не встречал ни у кого на бездорожье. 🙂
@@medved6093, в таковые путешествия ездил не раз, ЗИП вожу большой (даже амортизаторы и торсионы есть), но вот трубки не возил никогда. Теперь задумался после просмотра видео. 🙂
@@medved6093 с некоторых мест я вообще могу без тормозов до дома доехать, а порой и без сцепления. Нужно понимать маршрут и готовиться конкретно для него, а то так мой знакомы 7 лет только два не редукторных стартера с собой возил и кривой, однако установленный стартер ни разу не обслуживал. В итоге, авто перестал заводиться когда к оному не было толкового доступа, а кривой не влез из-за лифта, но причина была в проводке🙈 Есть такой термин как разумная достаточность.
У меня был не самый приятный опыт в горах Новой Зеландии, с домом на колесах на базе Фольксвагена. Скорее всего шасси от грузового фургона малой тоннажности, ручная коробка и дизель, четверка, думаю, что-то порядка два с половиной литра. Довольно медленная машинка, но с хорошим расходом. На спуске приходилось и двигателем,и тормозами держать, движка не хватало, даже на нижних передачах машина разгонялась. Пару раз почти терял тормоза, приходилось останавливаться и ждать минут по двадцать,пока остынут чуточку.
Помню как ездил на Мондео свежем - тормоза на треть нажимаешь и уже летишь головой в лобовое. А как купил себе старого американца весом в 2.5 т и попробовал экстренно затормозить понял почему все ругают их, но парадокс в том что через время так привыкаешь к мягкости этой педали (можно половину педали выжимать и он плавно останавливается а не колом) что не могу больше ездить на машинах с нормальными тормозами )) привычка регулировать торможение во всю длину хода педали даёт о себе знать ..
Как всегда познавательно и увлекательно! Жирный лайкос прилагаю) В моем Патриоте набор для развальцовки трубок появился после первой же поездки по лесу!)) То, из чего сейчас изготавливают тормозные трубки, трудно назвать каким-то металлом - это го@нопластилин какой-то. Попытки сплющить эту трубку часто обречены на провал - она лопается и ломается рядом с местом сгиба! Накупил пару Волговских муфт для тормозных трубок + развальцовщик = полет нормальный. Проще откусить трубку, развальцевать оба конца и вставить муфту, чем пытаться герметично заглушить этот го@нопластилин... И еще нужно возить с собой хотя бы один тормозной шланг, самый длинный из всей тормозной системы....
Из своего опыта,на Жигулях,зацепил большой камень,и повредил тормозную трубку,из положения вышел при помощи топливного шланга,и хомутов.На место порыва надел шлан,с двух сторон хомуты,и нормально доехал.
Вот это по делу. Спасибо. Дядь Лёня подскажи пожалуйста. Тут известный журналист Владимир Мельников утверждает, что для бездорожья нужна автоматическая коробка ... я всегда считал, что для бездорожья нужна простая механика и дизель. Выскажите пожалуйста своё мнение. Спасибо. Всех благ, ЖМУ ТЕБЕ РУКУ.
Я человек тёмный и никогда не слышал об этом известном журналисте. А своё мнение о коробках я уже высказывал. ) ua-cam.com/video/0ENAA_0iHAw/v-deo.html
По началу когда выезжал грязь помесить не зная что колодки на ней убиваются быстро удивлялся почему я 3 раза в год меняю колодки...брал оригинал по 8000 за пару колодок а потом когда уже начал понимать что к чему понял что так можно и без штанов остаться ))
Тут было бы уместно добавить пару слов о том, как тормозное усилие реализуется. Внедорожники обычно достаточно тяжелые, а бюджетная МТ, и вся XT резина по асфальту начинает скользить сильно раньше, чем шоссейка.
Если интересует тема, можем поставить эксперимент когда значительнаячасть вопросов просто уйдёт, включая слишком высокий износ от образива. Можно, например на 100-ке такое сделать. Знакомый по алтаю пробовал на gx460 - очень доволен, а горки там - первая пониженная +система помощи на спуске постоянно работает
здраствуйте, в одном из роликов ранее вы упомянули о том что при длительном движении по жидкой грязи тормозные колодки быстро стачиваются и необходимо иметь при себе комплект запасных колодок, также от себя добавлю что при обслуживании рабочих тормозных механизмов(у колеса) следует применять специальную смазку, термостойкую, обычная, типа литола от нагрева может закоксовать и заклинить механизм, с уважением.
Вообще ненадо никакой смазки. на смазку будет липнуть грязь. Я думаю самая распространённая конструкция это как на 2108 или 2101. Лучше много смазки в пальцы непхать. Начнут клинить.
Однажды весной по луже проехал на холодной машине и подъезжая к перекрёстку понимаю, что машина не тормозит. Ладно зад подключился остановился буквально в сантиметрах от проезжающей машины.
Задние тормоза на своей ниве демонтировал лет 5 назад. Ни разу не пожалел. На асфальт почти не выезжаю, местность не горная, в трансмиссии конское понижение, на любых горках к тормозам не притрагиваюсь.
Ещё о плюсах медной или алюминиевой магистрали, в случае повреждения одного из контуров его очень просто заглушить загнув конец трубки дабы совсем не остаться без тормозов!
@@paramauntfly300 Ну стальная трубка помедленнее гниёт чем аллюминий. Плюс, аллюминий нелюбит соединений с железом и работать в грязной среде. Опыт работы с данным материалом в водопроводах.
Всем доброго времени суток, про алюминиевые тормозные трубки не скажу но вот на некоторых а/м есть наружние алюм.трубки для кондиционирования всего салона и они часто прогнивают, из-за чего приходится их менять на гибкую проводку.
У меня отрывало трубки прямо возле цилинров так я просто выкрутил гайки переложил трубку по новому и развальцевал концом напильника и крестовой отвёртки эту крнец трубки и закрутил. Один раз обламывало центральную трубку которая идёт на распределитель (колдун) так я что бы доехать нашёл гидравлический шланг тонкий сделал зазубрины на месте излома чтобы шланг не слезал одел шланг и затянул хомутами. Как временное решение.
Барабанные на мой взляд вообще зло. У меня не работают практически, ручник полностью... И так на многих эконом пузотерках. Ланос у меня, он хоть и низенький, но брюхом скрежеча по таким местам катаемся...
Барабанные тормоза имеют как плюсы так и минусы, в зависимости от условий, например касаемо УАЗа, достаточно сложны в настройке. В Западной Сибири на бездорожье с ними проблем не испытывал, однако и в серьёзных горах их не эксплуатировал. Есть свои тонкости, которые необходимо знать, как в обслуживании и настройке, так и в эксплуатации. В горах диски вне конкуренции - это однозначно.
Были проблемы с тормозными дисками? Бытует мнение что их ведёт или даже лопаются от перегрева или резкого охлаждения. У меня на ТЛК 100 Китай пришлось проточить, но не потому что повело. Стала разная толщина диска по окружности. Это Китай - я об этом читал ещё до покупки.
При торможении двигателем на спуске в горах обороты довольно быстро разгоняются до максимальных. Дизель, первая/вторая передача. Разогнался, притормозил педалью тормоза, отпустил и разгоняйся по новой. Такой вот небольшой свой опыт, может и не совсем правильный.
На Катуярыке, машина обычный кроссовер 2л, на первой разгонялся под горку довольно шустро, так и ехал периодически оттормаживаясь. Но всё равно пришлось пару раз стоять охлаждаться, потому что необычный звук при торможении возникал, лучше перестраховаться.
@@dmitryvolnenko355 у УАЗа нет межосевого дифференциала. Но о чём вы говорите я понял, да, рулится машина хуже на сухом грунте и нагрузка на трансмиссию выше, но на крутых горных спусках это иногда единственный вариант удержать машину на передаче.
Дядя Лёня скажите что думаете о тормозных шлангах фирмы ASJ. . Они вроде как армированы и усилены. Но у людей из клуба главный аргумент что из как резиновые заглушить нельзя. Езжу на сузуки джимни. С переди колодки с сзади диски. Никогда проблем с тормозами не имел. Езжу очень активно по бездорожью, занимаюсь профессионально охотой. Машина рабочая и ездит круглый год.
@@LeonidNemodniy спасибо. Но даже на пресе под давлением за 4 атм, порвать их не смогли. Думаю если что-то случится то в крайней мере забью чопик в медную трубку. Спасибо огромное за ваш труд и советы. Всегда слушаю с огромным интересом и удовольствием. Привет с Камчатки. 👋
Тем кто будет заменять тормозные трубки, набор пуансонов\развальцевок\ берите нормальный от 4-5к стоил. За 2к не берите. Расскажу случай, выехал за женой, центр Ярославля. Бачек пустой, педаль почти до конца, оставшийся контур еле-еле тормозит. Ну доехал, дистация и торможение двс. Выпал поршень из заднего барабана.
Ребят, ну вы же поняли, что хотел сказать. Насколько мне известно, грибок на некоторых машинах дешевые не доделывают. В свое время поднобно изучал, т.к. скоро менять в лань 2008 г и форестер 98 г.в.
@@LeonidNemodniy машина 120 прадо, дизель, 4стАКПП, в августе катались из Кисловодска в Джил-Су, красивейшая асфальтовая дорога по хребтам, километров на 60, прямо к подножью северной стороны Эльбруса. Там есть несколько затяжных подъемов и спусков, непрерывный перепад высоты по 700 метров, с 1400 до 2100 и т.п. Вот в таких условиях пробовал тормозить АКПП, перегрелась, пришлось только на тормозах ехать, прокалились изрядно
Однажды после лужи решил просушить тормоза дедовским методом(нажатием тормоза на ходу). И не чего не вышло. Если у вас электронная педаль газа. То при нажатии тормозаи газа, блок управления закрывает дроссель. Так было у меня. Может на других машинах по другому. Незнаю🤷♂️ Вышел из положения другим способом. Ехал накатом и просто слегка прижимал тормоз. Таким образом что бы оба контура подвели колодки. И когда тормоза просохли педаль благодаря вакуму ушла в пол от едва заметного усилия. Ощущения будто педаль сама под ногой проваливается. Но такой способ долгий.
@@LeonidNemodniy согласен, но я уже и машину с ними почти изъездил.) ездил и ездил(от Верхней Балкарии и до Териберки+ живу в ЦФО и езжу каждый день), и балдел от работы ЗДТ.)
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Леониду и всей Россие, Украине Мир! Чтоб всё скорее закончилось 🙏
Ниву продал, на пузатерке временно (((( но всегда Вас рад видеть! поставлю лайк, послушаю адекватного, грамотного человека! Спасибо за по сушеству!
Самый разумный и душевный канал о автопутешествиях...
Добавлю по тормозной жидкосте: во-первых, её надо с собой иметь хотя бы литр, во-вторых, раз в два года или чаще менять, ибо, собака, гигроскопична и напитывает из атмосферы влагу. Понижается температура кипения и трубки-цилиндры-суппорта изнутри корродируют со всеми вытекающими оттуда жидкостями.
Леониду спасибо за качественный контент!
Видео было полезным, приятно вас смотреть) Спасибо большое, что делитесь опытом с нами!
Благодарю Леонид. Добавлю , если можно. Оттормаживаться надо заранее перед поворотом на более менее ровном участке. Особенно на горных серпантинах. Это касается не только внедорожников , очень кувыркательные микроавтобусы,. особенно японские . А вообще есть мудрость наших Дедов , на какой передаче поднимашся в перевал на той и спускайтесь. Это касается и автомата, лучше подоткнуть передачу пониже , старая гидромеханика очень неплохо тормозит двигателем. И нивкоем случае на спусках не включать нейтраль и не глушить мотор! Тормоза и свет придумали трусы, но сколько жизней они спасли! Всем хороших дорог , добра и мира.
Ну иногда надо нейтраль и глушить - когда топлива нет почти например, но это отдельная тема
Да, акп прекрасно работают на торможение
Как всегда, всё очень полезно и информативно. Спасибо Вам за то, что делитесь своим опытом! Советую Ваш канал всем, кто начинает интересоваться ездой по пездорожью. 🤝
При обслуживании тормозов стоит использовать современные смазочные материалы, рекомендованные производителем. Никаких графиток, литольчиков и прочей ереси. На драйве2 есть Docent86 с большим количеством информации про то, как надо и не надо делать.
Добрый день. Отличный, познавательный выпуск. Спасибо.
Добавлю свою копеечку: обязательно надо чистить и смазывать направляющие суппортов. Это касается для всем авто.
Огромное спасибо! Благодаря Вам и Брославскому научился тормозить двигателем/коробкой. И это не только в горах важно, но и на гололеде!!!! Вообще при торможении передачами тормозишь не только эффективнее, но и безопаснее - управляемость не страдает.
Единственно, что на автомате нужно это делать разумно и очень заблаговременно.
Полазил по горам, поехал домой и на светофоре чуть не раскатал маленькую машинку в это воскресение, оттормазился ручником, одна сторона диска вышла из чата неожиданно, а до этого занимался задними тормазами, вообщем за неделю перебрал томоза на своём бегемоте в круг. И хоть проявляю активность во внедорожном движении, каких то проблем с задними барабанами не встречал, да и грязи в них не было. Месяц назад паровозик из ромашково, это 5 машин, две сломанных которые тянули три живых и на затяжном спуске сзади по рации раздаётся крик, летит патр без тормозов, было и страшно и забавно слушать этот радиоспектакль, все живы, выбрались через сутки…
Здравствуйте, Леонид и коллеги!
Помимо трубок необходимо возить с собой шланги тормозные, тоже бывает рвутся о палки в колеях.
Леонид благодарю за полезную и интересную беседу!!!
Леонид, ваши советы для начинающих джиперов просто бесценны.
Спасибо! Очень приятно слышать. )
Леонид все верно сказано, я сам Северного Кавказа и всегда по горным дорогам на понежайке ездию и тормоза стараюсь использовать редко так как сам понимаю что перегрев тормозов это равно ценно отказу их, а торможение двигателем это намного эффективней, спасибо что рассказываешь про такие выжные нюансы многие ведь даже и не думают что существуют такие жизненно важные проблемы при использовании автомобиля в таких условиях
Хочу предупредить еще об одной неприятности с тормозами (в ролике вроде не было).
После длительной и активной езды по глине/мокрыму чернозему и прочими пластилинообразным грунтами, у ВЕНТИЛИРУЕМОГО диска наглухо забиваются внутренние вент-каналы.
Выехав на асфальт и прохватив по нему буквально 10-15 км, получаем перегрев дисков, с последующей их деформацией, потерей в торможении, биением руля и тапки тормоза. А если к грязи внутри тормозного диска добавить подзакисшие поршни, то это все происходит почти мгновенно. Хорошо, если до дома не далеко, мне же пришлось с такими тормозами мучатся 1700 км, по федеральным трассе с платными участками.
PS Спасибо, посмотреть было интерсно.
Не сталкивался с таким, спасибо за информацию, буду иметь в виду.
@@LeonidNemodniy Я тоже не до поры не сталкивался, но получил кривые и синие диски. Прострелил правда хорошо, под 140 :) - все таки трасса платная. В итоге диски под замену, суппорты под переборку.
У меня так получилось.
В Крыму, провалился в водно-известняковую жижу. Выбирался из нее очень долго и трудно, дальше, по сухой дороге доехал до лагеря. Через день двинули дальше. В тапку при торможении начало лупить минут через 15 по асфальту - дальше все хуже и сильнее.
По приезду домой скинул колеса, а вент-отверстий НЕТ. Их просто нет.
Спасибо Леонид, что делитесь опытом!
Всё быстро доходчиво. Интересно
Спасибо вам, Дядь Лёнь. Хороший ролик, тема важная. У меня Патрол сафари коротыш и 78ой крузак. Езжу по горам Заилйский Алатау у подножья ТяньШаня, всегда использую для спуска пониженный ряд тк спуски зачастую затяжные по 30-50мин.
Леонид, привет! Спасибо за видео!
Про медные трубки и набор для развальцовки в ЗИП - это, конечно, сильно. Ну, то есть это правильно, но просто поймал себя на мысли, что никогда такое не встречал ни у кого на бездорожье. 🙂
Всё зависит от преодолеваемых маршрутов.
Если вылазка на пол дня, в ближайший лесок-да. Но если это увлекательное путешествие по еб...ням, то лучше прихватить всего, да по-больше :)
@@medved6093, в таковые путешествия ездил не раз, ЗИП вожу большой (даже амортизаторы и торсионы есть), но вот трубки не возил никогда. Теперь задумался после просмотра видео. 🙂
@@medved6093 с некоторых мест я вообще могу без тормозов до дома доехать, а порой и без сцепления.
Нужно понимать маршрут и готовиться конкретно для него, а то так мой знакомы 7 лет только два не редукторных стартера с собой возил и кривой, однако установленный стартер ни разу не обслуживал. В итоге, авто перестал заводиться когда к оному не было толкового доступа, а кривой не влез из-за лифта, но причина была в проводке🙈
Есть такой термин как разумная достаточность.
У меня был не самый приятный опыт в горах Новой Зеландии, с домом на колесах на базе Фольксвагена. Скорее всего шасси от грузового фургона малой тоннажности, ручная коробка и дизель, четверка, думаю, что-то порядка два с половиной литра. Довольно медленная машинка, но с хорошим расходом. На спуске приходилось и двигателем,и тормозами держать, движка не хватало, даже на нижних передачах машина разгонялась. Пару раз почти терял тормоза, приходилось останавливаться и ждать минут по двадцать,пока остынут чуточку.
На ж. д. есть такое понятие- проверка тормозов,, на эффективность". Перед сложным профилем короткое торможение составом и на спуск!
Помню как ездил на Мондео свежем - тормоза на треть нажимаешь и уже летишь головой в лобовое. А как купил себе старого американца весом в 2.5 т и попробовал экстренно затормозить понял почему все ругают их, но парадокс в том что через время так привыкаешь к мягкости этой педали (можно половину педали выжимать и он плавно останавливается а не колом) что не могу больше ездить на машинах с нормальными тормозами )) привычка регулировать торможение во всю длину хода педали даёт о себе знать ..
Как всегда познавательно и увлекательно! Жирный лайкос прилагаю) В моем Патриоте набор для развальцовки трубок появился после первой же поездки по лесу!)) То, из чего сейчас изготавливают тормозные трубки, трудно назвать каким-то металлом - это го@нопластилин какой-то. Попытки сплющить эту трубку часто обречены на провал - она лопается и ломается рядом с местом сгиба! Накупил пару Волговских муфт для тормозных трубок + развальцовщик = полет нормальный. Проще откусить трубку, развальцевать оба конца и вставить муфту, чем пытаться герметично заглушить этот го@нопластилин... И еще нужно возить с собой хотя бы один тормозной шланг, самый длинный из всей тормозной системы....
Спасибо большое!!!
Не забываем про замену тормозной жижи,примерно по регламенту, поможет избежать проблем при интенсивном торможение!
Из своего опыта,на Жигулях,зацепил большой камень,и повредил тормозную трубку,из положения вышел при помощи топливного шланга,и хомутов.На место порыва надел шлан,с двух сторон хомуты,и нормально доехал.
Вот это по делу. Спасибо. Дядь Лёня подскажи пожалуйста. Тут известный журналист Владимир Мельников утверждает, что для бездорожья нужна автоматическая коробка ... я всегда считал, что для бездорожья нужна простая механика и дизель. Выскажите пожалуйста своё мнение. Спасибо. Всех благ, ЖМУ ТЕБЕ РУКУ.
Я человек тёмный и никогда не слышал об этом известном журналисте. А своё мнение о коробках я уже высказывал. ) ua-cam.com/video/0ENAA_0iHAw/v-deo.html
По началу когда выезжал грязь помесить не зная что колодки на ней убиваются быстро удивлялся почему я 3 раза в год меняю колодки...брал оригинал по 8000 за пару колодок а потом когда уже начал понимать что к чему понял что так можно и без штанов остаться ))
Спасибо!
Тут было бы уместно добавить пару слов о том, как тормозное усилие реализуется. Внедорожники обычно достаточно тяжелые, а бюджетная МТ, и вся XT резина по асфальту начинает скользить сильно раньше, чем шоссейка.
Если интересует тема, можем поставить эксперимент когда значительнаячасть вопросов просто уйдёт, включая слишком высокий износ от образива. Можно, например на 100-ке такое сделать. Знакомый по алтаю пробовал на gx460 - очень доволен, а горки там - первая пониженная +система помощи на спуске постоянно работает
Не забываем с собой на уазе возить запасной мотор кпп раздатку и штук 6 мостов!!!
А просто ехать на штатной резине нельзя?
Спасибо за проделанную работу!
здраствуйте, в одном из роликов ранее вы упомянули о том что при длительном движении по жидкой грязи тормозные колодки быстро стачиваются и необходимо иметь при себе комплект запасных колодок, также от себя добавлю что при обслуживании рабочих тормозных механизмов(у колеса) следует применять специальную смазку, термостойкую, обычная, типа литола от нагрева может закоксовать и заклинить механизм, с уважением.
Вообще ненадо никакой смазки. на смазку будет липнуть грязь. Я думаю самая распространённая конструкция это как на 2108 или 2101. Лучше много смазки в пальцы непхать. Начнут клинить.
Однажды весной по луже проехал на холодной машине и подъезжая к перекрёстку понимаю, что машина не тормозит. Ладно зад подключился остановился буквально в сантиметрах от проезжающей машины.
У тех же крузеров и прадо нынешних поршни в суппортах по площади на 20-30 % больше, нежели и всяких оченьмногопоршневых бремб и тп
Задние тормоза на своей ниве демонтировал лет 5 назад. Ни разу не пожалел. На асфальт почти не выезжаю, местность не горная, в трансмиссии конское понижение, на любых горках к тормозам не притрагиваюсь.
Радикально! Хотя у меня тоже есть ощущение, что от этих барабанов толку немного.
У старого дефа, кстати, отличные тормоза. По кругу диски, 4-х поршневые фиксированные скобы спереди.
Отец учил зимой не ставить на ручник. Набивается снег, тает и если притянуть, то примерзнет.
Особенно после мойки)
Ещё о плюсах медной или алюминиевой магистрали, в случае повреждения одного из контуров его очень просто заглушить загнув конец трубки дабы совсем не остаться без тормозов!
А стальная чем плоха? Заводские мягкие как пластилин на Жигулях?
@@astra4616 да вроде ничем, кроме того что гниют
@@paramauntfly300 Ну стальная трубка помедленнее гниёт чем аллюминий. Плюс, аллюминий нелюбит соединений с железом и работать в грязной среде. Опыт работы с данным материалом в водопроводах.
На УАЗе если выдавливал цилиндр, и требовалось его заглушить, не надо плющит трубку. Достаточно положить кусочек резинки между трубкой и цилиндром.
Это хороший способ, но только при условии что трубка захочет отвернуться одним куском, что бывает далеко не всегда. =)
Я как то умудрился тормаза перегреть на автомате explorer, в горах на кавказе. Потом проходил тот же маршрут на ниве, всё ок.
По дороге на Джилы-Су тормоза дымятся даже на 3-ей передачи, переходил на вторую)
Тема для обсуждения - возможная мобилизация автомобилей повышенной проходимости.
Болт им на воротник! На столб лучше намотаю!
Всем доброго времени суток, про алюминиевые тормозные трубки не скажу но вот на некоторых а/м есть наружние алюм.трубки для кондиционирования всего салона и они часто прогнивают, из-за чего приходится их менять на гибкую проводку.
👍👍👍😉
У меня отрывало трубки прямо возле цилинров так я просто выкрутил гайки переложил трубку по новому и развальцевал концом напильника и крестовой отвёртки эту крнец трубки и закрутил. Один раз обламывало центральную трубку которая идёт на распределитель (колдун) так я что бы доехать нашёл гидравлический шланг тонкий сделал зазубрины на месте излома чтобы шланг не слезал одел шланг и затянул хомутами. Как временное решение.
Дядь Лёня, приветствую вас✋🏻 У меня есть несколько вопросов по тормозам. С вами можно связаться как-то? Ватсап, телеграмм например.
Добрый день!
Да, пожалуйста - 9262337212, только я специалист в этом вопросе не самый продвинутый, но если смогу - подскажу.
Барабанные на мой взляд вообще зло. У меня не работают практически, ручник полностью...
И так на многих эконом пузотерках. Ланос у меня, он хоть и низенький, но брюхом скрежеча по таким местам катаемся...
Барабанные тормоза имеют как плюсы так и минусы, в зависимости от условий, например касаемо УАЗа, достаточно сложны в настройке.
В Западной Сибири на бездорожье с ними проблем не испытывал, однако и в серьёзных горах их не эксплуатировал. Есть свои тонкости, которые необходимо знать, как в обслуживании и настройке, так и в эксплуатации. В горах диски вне конкуренции - это однозначно.
Барабанные тормоза нужно регулярно чистить и проблем не будет.
@@ПавелКомолов-б7д чистить, настраивать, если таковая возможность имеется и т.д.
Для леса они лучше, но вот на трассе, в городе и горах хуже.
Были проблемы с тормозными дисками?
Бытует мнение что их ведёт или даже лопаются от перегрева или резкого охлаждения.
У меня на ТЛК 100 Китай пришлось проточить, но не потому что повело. Стала разная толщина диска по окружности. Это Китай - я об этом читал ещё до покупки.
Проблемы были, но не от повышенной температуры, а от неравномерного износа (обычно с неоригиналом).
Лёня тебе за эти видео памятник поставят!!! Езжу 15 лет, всегда интересно смотреть! Спасибо.
Как считаешь что лучше рессоры или пружины?
=)))) по управляемости и лучшей работе на диагоналках - имхо, пружины, а по утилитарности и большой загрузке на плохих дорогах - рессоры.
@@LeonidNemodniy есть возможность поменять мост с дисковыми, но перейти на пружины, думаю.
@@cherokee7824 легализовать это не удастся никак сейчас... (((
@@LeonidNemodniy они шли в двух комплектациях, последний год выпуска😁 народ менял уже, но проблема с пружинами, быстро садятся, а оригинал не достать
@@LeonidNemodniy думал лифтовать, изменять, посмотрел ролики и передумал, не пожалел ещё раз спасибо и здоровья тебе вагон!
При торможении двигателем на спуске в горах обороты довольно быстро разгоняются до максимальных. Дизель, первая/вторая передача. Разогнался, притормозил педалью тормоза, отпустил и разгоняйся по новой. Такой вот небольшой свой опыт, может и не совсем правильный.
Если включить пониженную то мотор начнет гораздо лучше замедлять машину.
@@LeonidNemodniy Можно. Правда одновременно с этим у уаза блокируется диф. Это не всегда удобно.
На Катуярыке, машина обычный кроссовер 2л, на первой разгонялся под горку довольно шустро, так и ехал периодически оттормаживаясь. Но всё равно пришлось пару раз стоять охлаждаться, потому что необычный звук при торможении возникал, лучше перестраховаться.
@@dmitryvolnenko355 у УАЗа нет межосевого дифференциала. Но о чём вы говорите я понял, да, рулится машина хуже на сухом грунте и нагрузка на трансмиссию выше, но на крутых горных спусках это иногда единственный вариант удержать машину на передаче.
@@LeonidNemodniy Я знаю. :-) Написал так для объяснения поведения автомобиля с точки зрения "кроссоверных" режимов.
Тормозную жидкость нужно менять раз в год, или как того требует инструкция по эксплуатации к вашему авто.
Дядя Лёня скажите что думаете о тормозных шлангах фирмы ASJ. . Они вроде как армированы и усилены. Но у людей из клуба главный аргумент что из как резиновые заглушить нельзя. Езжу на сузуки джимни. С переди колодки с сзади диски. Никогда проблем с тормозами не имел. Езжу очень активно по бездорожью, занимаюсь профессионально охотой. Машина рабочая и ездит круглый год.
Не имел опыта эксплуатации данных шлангов,так что ничего умного не скажу, увы.
@@LeonidNemodniy спасибо. Но даже на пресе под давлением за 4 атм, порвать их не смогли. Думаю если что-то случится то в крайней мере забью чопик в медную трубку. Спасибо огромное за ваш труд и советы. Всегда слушаю с огромным интересом и удовольствием. Привет с Камчатки. 👋
Кстати, если нет тормозухи, то вполне себе можно залить воды и доехать. Хоть в тормоза, хоть в сцепление. Потом поменять с промывкой тормозухой..
Лучше подойдёт белое сухое вино.
Мне рассказывали чтобы доехать делается мыльный раствор. Вода дюже жёстко без мыла будет. Способ проверялся на Газонах.
@@astra4616 в советские времена частенько приходилось лить вино вместо тормозной жидкости - красное сухое лили вместо БСК, белое вместо "Росы".
@@LeonidNemodniy Значит вариант вода с мылом это уже были голодные 90е.
@@astra4616 честно говоря, про такой вариант я никогда не слышал...
Здравствуйте!
Тем кто будет заменять тормозные трубки, набор пуансонов\развальцевок\ берите нормальный от 4-5к стоил. За 2к не берите. Расскажу случай, выехал за женой, центр Ярославля. Бачек пустой, педаль почти до конца, оставшийся контур еле-еле тормозит. Ну доехал, дистация и торможение двс. Выпал поршень из заднего барабана.
А причём здесь развальцовка?
Обжал китайским не один комплект трубок. Просто не знал, что нельзя.)))
@@Polygrph_Polygraphich ну, так-то связь прямая. Если колодки до последнего не меняются, то китайский вальцеватель может не помочь, да)))))))
@@lapyga 😆😆😆😆👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ребят, ну вы же поняли, что хотел сказать. Насколько мне известно, грибок на некоторых машинах дешевые не доделывают. В свое время поднобно изучал, т.к. скоро менять в лань 2008 г и форестер 98 г.в.
Интересно как тормозить двигателем в горах, если АКПП. Начинает греться коробка, что также очень опасно и дорого
Включаете пониженную и спокойно тормозите.
@@LeonidNemodniy машина 120 прадо, дизель, 4стАКПП, в августе катались из Кисловодска в Джил-Су, красивейшая асфальтовая дорога по хребтам, километров на 60, прямо к подножью северной стороны Эльбруса. Там есть несколько затяжных подъемов и спусков, непрерывный перепад высоты по 700 метров, с 1400 до 2100 и т.п. Вот в таких условиях пробовал тормозить АКПП, перегрелась, пришлось только на тормозах ехать, прокалились изрядно
@@sergeyrusanov9562 вы на повышенной или на пониженной это делали?
@@LeonidNemodniy да, понял вас, на повышенной
@@sergeyrusanov9562 в этом и проблема. На пониженной всё было бы иначе. )
Однажды после лужи решил просушить тормоза дедовским методом(нажатием тормоза на ходу). И не чего не вышло. Если у вас электронная педаль газа. То при нажатии тормозаи газа, блок управления закрывает дроссель. Так было у меня. Может на других машинах по другому. Незнаю🤷♂️
Вышел из положения другим способом. Ехал накатом и просто слегка прижимал тормоз. Таким образом что бы оба контура подвели колодки. И когда тормоза просохли педаль благодаря вакуму ушла в пол от едва заметного усилия. Ощущения будто педаль сама под ногой проваливается. Но такой способ долгий.
У меня электронные педали газа и на Патриоте и на Дефе, таких проблем не было. Возможно какой-то частный случай. Что за машинка?
@@LeonidNemodniy Лада Калина. Да, допускаю что может быть частный случай.
@@ПавелКомолов-б7д да, возможно это какие-то частные легковые дела, на внедорожниках с таким никогда не сталкивался.
@@ПавелКомолов-б7д А ручник подтянуть?
Хотела своему тоже дисковые в зад поставить, но легализация остановила. Мне говорили, что легализовать будет очень сложно, деньги, время, нервы и т.д.
10 лет уже езжу с ЗДТ, прохожу тех.осмотры периодически, много и далеко езжу, ещё никто по поводу тормозов и вопроса не задал.
Легализовать, увы, будет невозможно.
@@LeonidNemodniy согласен, но я уже и машину с ними почти изъездил.) ездил и ездил(от Верхней Балкарии и до Териберки+ живу в ЦФО и езжу каждый день), и балдел от работы ЗДТ.)
Проще задние барабанные тормоза содержать исправными на хороших комплектующих.
@@Polygrph_Polygraphich содержите, я не препятствую. но дисковые на голову эффективнее.)
птн - пнх
Я с уже месяц заглушенной трубкой на заднем колесе: "Что, какие проблемы с тормозной системой? Нет у меня никаких проблем!"
Главное чтобы у других участников движения их не появилось в случае Вашего экстренного торможения с переставкой.
@@LeonidNemodniy согласен, надо делать, хотя с барабанными тормозами и на наших деревенских дорогах это не так актуально.
Дайте ваш ватцап
Чем вызвано данное требование?
Спасибо!!!
Спасибо!
Спасибо!