Wszystko o problemach 1.2 PureTech/THP/VTI - warunki gwarancji, oszukanie klienta i pierwsze usterki
Вставка
- Опубліковано 14 кві 2024
- ŹRÓDŁA:
• 😲 Вы просто обалдеете ... , / @autostrong_m ,
• Silnik 1.2 Puretech Pa... , / @gediapoland1 ,
• Peugeot 208 | Official... , / @peterambrosepeugeot ,
autokult.pl/silnik-1-2-purete...
francuzi,6991290650868672a
francuskie.pl/wielka-afera-z-...
peugeot-musial-wprowadzac-klientow-w-blad/
auto-dzban.pl/porady-motoryza...
trwalosc-i-awarie/
www.auto-swiat.pl/wiadomosci/...
wydluzona-do-10-lat-i-175-000-km-stanowisko/9f0nxxv,
music rights: epidemic sound. - Авто та транспорт
mam to badziewie, 308sw z 2016r Przebieg 73tys. W zeszłym miesiącu nagle zgasł, komunikat "uszkodzony silnik, napraw samochód". Nie zapalił już, kręcił tylko jak mikser bez żadnej kompresji. Pasek stracił kilkanaście zębów. Jest po naprawie, koszt około 7,5tys.zł. (zestaw rozrządu, szlif głowicy, pompy oleju i wody, uszczelki, oleje x2, robocizna)
Nie że nie mają nowego silnika ,tylko mają klientów w D... do nowych fiatow zamiast niezniszczalnego t,jett będą teraz wkładać to gowno .pytam po co ,skoro wiedzą ile to warta. Chyba celowa polityka koncernów z Europy aby kompletnie obrzydzic silniki spalinowe .skoro nie da się zachęcić do elektryków można całkowicie obrzydzic spalinowe .efekt ten sam
Zrobili z gównolitu ale zapomnieli dodać litu i wyszło gówno nie silnik 😂😂😂😂
I właśnie przez to że PSA/Stelantis nie ma sensownego silnika oraz to że brak już typoszeregu Picasso/Spaceturer nie kupiłem kolejnego Citroena. A używane były Saxo 1.1, Xsara 1.6 16V, C3 1.4 HDI, Xsara Picasso 1.6 HDI, C4 Picasso 1.6 HDI. Silniki benzynowe może nie były zbyt mocne (1.1) oszczędne (1.6. 16V) ale były trwałe i spokojnie dawały radę. HDI to już inna historia to były/są jak dla mnie silniki prawie idealne - dynamiczne, oszczędne nawet spoko brzmiące i co najważniejsze bezawaryjne. Jedyne awarie w HDI (Xsara Picasso) tyczyły się czujnika wysokiego ciśnienia paliwa oraz podkładek pod wtryskiwaczami, C4 - jedyna awaria to adblue (szczęśliwie już go nie ma, system wytrzymał 105 tys. km) - ale to nie jest integralna część silnika tylko eko dodatek. W benzynowych była jedna awaria w 1.6 16V gdzie padła cewka zapłonowa, ale tam niestety założyłem LPG (bo jednak trochę palił) i to spowodowało przegrzewanie się zespołu cewek i ich przedwczesną śmierć. Koniec produkcji porządnych HDI-ków - bo niestety obecny 1.5 to już nie to samo, spowodował odejście od szewronowych samochodów, ten 1.2 thp czy jak mu tam, od razu średnio mi pasował . Obecnie w stajni pozostaje C4 - i ma u mnie dożywocie - oby jak najdłuższe, oraz nowy Hyundai (nie żebym się chwalił) - benzynowy - zobaczymy jak to się sprawdzi.
Od dłuższego czasu PSA miało dziwną politykę z silnikami. Wymieniali 2.0 HDI na 1.6 HDI który na początku miał problemy, z uporem maniaka pchali 1.6 THP do nowych klasy wyższej mimo że mieli 3.0 benzynę. Do DS zamiast hydroactiv wsadzili zawieszenie z Xsary Picasso. Wprowadzili Cactusa i C4 które się kanibalizowały na rynku. Silnik 1.6 16v zastąpili 1.4 Vti. Mieli niezniszczalne 1.1 który zmienili na 1.2 puretech. Teraz będzie bardzo ciekawie, patrząc na metody zarządzania koncernem. Tevares wyciśnie ich jak cytrynę a w międzyczasie Renault podbiera im najlepszych pracowników. Już wzięli projektanta Peugot, będą produkować również aktywne zawieszenia, więc pewnie zgarnęli też ekipę od tego patentu.
@@FRNCZPSJ Geneza powstania 1.6 HDI jest prosta mniejszy silnik - nie przesadnie - jest tańszy w produkcji, bardziej ekonomiczny (spalanie, w Polsce chociażby OC), trochę lżejszy. Co do silnika 1.6 16V to on żył dopiero powyżej 3 tys. obrotów - stąd jego wysokie wg. mojej oceny spalanie - inaczej był dość mułowaty ale takie kiedyś były silniki wielozaworowe. Do DS przynajmniej wtedy kiedy był jeszcze Citroenem DS-em nie dali zawieszenia z Xsary Picasso (tył: drążki skrętne, przód: nic niezwykłego) lecz zwykłą belkę odkształcalną coś co posiadam obecnie w C4 Picasso. I to też niezły numer zaczynasz tworzyć "markę premium" i dajesz ciekawą formę zewnętrzną i wewnętrzną i nie starcza odwagi na porządne zawieszenie. A wtedy jeszcze PSA potrafiło tworzyć doskonałe wielowachaczowe zawieszenia chociażby w 406 - jeździłem takim służbowym to była czysta przyjemność - to auto prowadziło się jak po szynach. Ja rozumiem że wycofali się z hydropneumatyki, bo koszty opracowywania kolejnych generacji pewnie były znaczne, a nie potrafili tego odpowiednio zareklamować i sprzedać. Z tym że wtedy czymś się chociaż wyróżniali i faktycznie mieli "creative technology". Niestety teraz to faktycznie cała ta grupa stelantis działa chyba na samozaoranie - niestety...
100% racji. Co do 1.5hdi to był by to niezły motor, ale oczywiście dali mu za słaby łańcuch na rozrządzie i to spowodowało że stał się awaryjny i to konkretnie!. Najgorsze jest to że na zestaw naprawczy czeka się po parę miesięcy bo brakuje na rynku z powodu popytu. Szlag by trafił. 1,6 8V HDI też jest fajny, ale komuś przeszkadzał.
Fajna muzyczka w tle .
ua-cam.com/video/8Lro_5wWbXw/v-deo.htmlsi=k9iv3qQaAORzYvgB
@@FRNCZPSJ To lubię.
Kurczę w piątek oglądałam opla grandlanda w wersji gs 1.2 130 za 117k. Fajna wersja wyposażania, kupić czy szukać czegoś innego, w salonie sprzedawca zarzekał się ze pasek został poprawiony w 2018 roku.
Te silniki bardzo dobrze znoszą duże przebiegi, natomiast jazda miejska je niszczy. Pasek nie jest problemem, tylko przedostawanie się benzyny do oleju. Olej należy wymieniać co 8000 km, jest bardzo, bardzo drogi. Silnik należy delikatnie eksploatować podczas pierwszych minut jazdy i pozwalać mu się rozgrzać. Należy go serwisować regularnie, a najlepiej wykupić wydłużoną gwarancję. Nie wolno pomijać przeglądów serwisowych. Pod takimi warunkami można rozważyć zakup tego auta. I przetestować, bo np. niektórzy dealerzy Citroena odradzają zakup tego silnika w innych autach niż segment B - tj. Citroen C3 czy Opel Corsa. Pozdrawiam!
@@FRNCZPSJ zdecydowałem się i zamówiłem dziś skodę kamiq, 1.5 w automacie.
Witam mam pytanie czy werdja bez turbo czyli 1.2 ..75 km jest tak samo problematyczna ? I skoro jakie trzeba spelnic warunki zeby przedłużyć tą gwarancje
Dzień dobry. Teoretycznie mniej awaryjny, Rommie ren na kanale UA-cam badał ten silnik, proszę rzucić okiem. Warunki gwarancji, to 3 faktury za przeglądy w ASO z tolerancją przekroczenia nie więcej niż 3000 km lub 3 miesiące bodaj. Pozdrawiam
Mam takiego peugeota z tym silnikiem 150tys,ale olej zmieniany co 8tys i bezproblemowo
To ja
mam pytanie .
Jesli kupiłem dwa tygodnie temu croslanda z 2024 z tym silnik to jest cos lepiej czy dalej to samo.
Rozumiem ze mam dziesięć lat gwarancji.
Myślę że na silniki z 2024 roku obowiązuje standardowa gwarancja. Zależy jaki puretech. Jeśli 136 KM to nie wiadomo co będzie z tym silnikiem. A jeśli inny np. 110 lub 130 to uwagi są aktualne. Po 2023 roku wymienili pasek na nowy, smarowanie i oprogramowanie. Problemy dalej mogą występować, najbezpieczniej wymieniać olej co 10.000 km, przestrzegać wymogów serwisowych i interwałów. Benzyna 98 oczywiście.
@@FRNCZPSJ a pierwsza wymiana oleju po 10 tyś czy wcześnie .
Dlaczego 98 tankwac.
@@michabieniek6005 takie są zalecenia producenta, źródła pod poprzednim filmem i na francuskie.pl. Jest problem ze spalaniem stukowy i nagarem w tym silniku. Olej maks do 10.000, można koło 8.000. Zależy czy miasto czy trasa. Przedział 8.000 - 10.000.
@@michabieniek6005 francuskie.pl/jak-eksploatowac-silnik-1-2-puretech-awarie-zalecenia-producenta-akcja-serwisowa/
Znam człowieka , kupił peugeota z przebiegiem 180 tys , w obecnej chwili już ma 240tys . Wymienia pasek co 50tys i nic poza tym
Mam 3008 z przebiegiem 190 tyś i nic się z nim nie dzieje.Jak się dba tak się ma
@@Jerzy-yt2uiSię sra. Olej co 10k, pasek rozpadł się po 68k, po 82k zaczął pić olej.
Czy są jakieś pierwsze informacje i decyzje że te silniki PURETECH zostaną wycofane z produkcji lub całkowicie przekonstruowane od podstaw.?? Pozdrawiam Pana i dxiękuję za filmik.
Tak. Dostępna od 2024 roku 136 km hybryda jest przekonstruowana i oparta w 40% na 1.6 THP. Nie wiem czy to dobra rekomendacja. Pozdrawiam
Czyli jak rozumiem dotyczy to tylko aut hybrydowych a do całej reszty samochodów łafują to samo badziewie.Mnie szkoda tylko że Opel dał się wmanewrować w to Francuskie badziewie a podobno ostatnio też jakiś model Jeepa.
Mam ten silnik z przebiegiem1000 kilometrów w c4 i jeżdz3 od nowości.Ale się wpieprzyłem.Zobaczę co dalej.
Przejechałem już 30tys narazie spoko.
Mam Xsara Picasso 1,6 V16 i jestem zadowolona, może i dużo pali ale jest duży przestronny i bezproblemowy
@@ievlel5869bedzie spoko jak bedzie autko miało 300.000km
@@waldemarskw1583 ja robię 15tys rocznie to ile lat miałbym jeździć
Czy to tyczy się tez silnika 1.0 puretech peugeot 208? Czy tylko 1.2?
@@nemezisvicky6882 tylko 1.2
Typowy e u r o p e j s k i „samochód” dla uśmiechniętego fajnopolaka 😂😂😂
"e u r o p e j s k i "
A typowy hamerykański to np. w 5.7 hemi w którym powszechną usterką jest wypadanie gniazd zaworowych. No, ale to hamerykańska usterka więc się nie liczy. lol
Zanim się tak stanie on przejdzie 500tys
Obecnie mam do czynienia z 2 autami z tym silnikiem. W pierwszym pasek wymieniony po 6 latach - 60 tyś km, - zalecenia producenta - obecnie 70 tyś km, silnik działa bezawaryjny spalanie 5,5 l/100 km, nie bierze oleju. W drugim 5008 wymieniony pasek przy 50 tyś km - gwarancja - po otworzeniu korka widać było wystające włókna - pasek porażka.... Serwis ASO nie robił problemu wymienił na gwarancji, oleju dolałem raz 100 ml, po jeździe autostradowej 180/190 km/h na autobanie na odcinku 200 km - średnie spalanie z 50 tyś km, 7,5 l/100km - auto ciężkie 7 os. Serwisuje auto w dwóch serwisach Peugeota i podpytuje mechaników jak w końcu jest z tymi silnikami, wszyscy stwierdzili, że kontrolować pasek i wymieniać na olej jaki zaleca producent co 15 tyś km. Olej z początku po zakupie 0 W 30, teraz do nowego paska zalecają 0 W 20 i taki mi ostatnio zalali - nowe zalecenia selatis. Silnik ma problemy, ale większe problemy miały silniki z pierwszej partii produkcji, w "świeżych" egzemplarzach awarii jest mniej. Koszty przeglądu w ASO przedział 800 zł /1200 zł (mały/ duży przegląd) co 15 tyś km. Czy to dużo ? Serwisy zaczynający się od nazwy "Q....", "B....." za serwis olejowy biorą ok.750 zł - olej plus filtry i wykasowanie inspekcji - bez przeglądu i sprawdzenia stanu auta. Także serwisując w ASO mamy 10 lat gwar. lub do 175 tyś km. Motoryzacja schodzi na psy, na kanale caroseria używane ostatnio testowali audi q7 3.0 TDI, niby taki pancerny silnik a jednak NIE, prowadzący sami twierdzą, że 3.0 TDI - silnik specjalnej troski - potrafi się "rozpaść" po 120 tyś km. Skończyły się bezawaryjne silniki.... koncerny motoryzacyjne by upadły.
Czesc kolego. Ja mam corsę 2020rok 1.2 benzyna bez turbo. 30 tys przejechane. Kupiona jako nowa. Olej teraz mam 0w30 motul specyfikacja psa 2312(w instrukcji taki zalecają) rozrząd mam jeszcze fabryczny ale planuje wymienić w tym roku (auto ma już 4 lata). Czy jak wymienię teraz rozrząd to muszę wrócić znowu do 0w20? Bo nowy pasek teraz dają?
@@user-di3ll8bk5j Musisz za dzwonić lub podjechać do serwisu. Byłem na przeglądzie i Pan z serwisu wydrukował mi nowy plan przeglądu który obowiązuje do mojego modelu czyli zmiana oleju na 0 W 20. Najprawdopodobniej, zmiana oleju nie jest podyktowana paskiem o czym się przekonałem po rozmowie ze znajomy. Ma Peugota 208 wersje 110 KM, pasek oryginalny i ASO na przeglądzie zalali mu 0 W 20. Zmiana lepkości oleju nie jest najprawdopodobniej podyktowana paskiem - niektórzy po przeglądzie olejowym maja zalane już innym olejem 0 W 20.
Witam. Czy motoryzacja schodzi na psy? Trudno powiedzieć. Zależy jakie koncerny masz na myśli. Europejskie pewnie tak. Jakoś Toyota potrafi robić dobre silniki z normalną pojemnością i auta śmigają bez względu czy ma na masce znaczek Toyoty czy Lexusa. Mazda tez raczej daje radę. Nie wrzucałbym wszytkich producentów do jednego worka. Pozdrawiam
mam starą astre 2.0T i nie mam takich problemów. Nalot ponad 200tys i program z 200/262 na 250/400. Pali 8-9 LPG . Stare jednak wypada lepiej. Aby ruda go chrupie
@@blazejhoffmann2047 "Toyota potrafi" zrobić np. słynne 2.0 / 2.2 D-4D w których opadały tuleje cylindra :) przez co silnik lądował na 'czarnych listach' silników. :)
To może materiał o 1.6 htp?
Kupiłem 6 letnie auto z tym silnikiem przebieg 45 tyś. Pasek był wymieniony przy 39 tyś. Myślałem że jeżdżąc niewiele ok 5 tyś km rocznie i wymianie oleju co rok i paska co 5-6 lat nie będzie źle. Teraz mam dylemat bo żeby mieć gwarancję muszę zrobić 3 przeglądy w ASO czyli ta gwarancja obejmie mnie na ostatnie dwa lata gwarancji. Nie wiem czy to się opłaca czy już robić tańsze serwisy u zaufanego mechanika
sprzedać ten bubel póki jeździ
@@jonatangaleja5128 Zdjąłem misje przy wymianie oleju nie była zdejmowana od nowości. Po 6 latach nie ma śladu paska. Za 3 lata zmienię pasek i miskę sprawdzę. Silnik fajnie pracuje na autostradzie przyjemność tym jechać mimo że 3 cylindry. Zobaczymy jak dalej będzie póki co od zakupu dopiero 1500 km zrobione
Skoro to badziewie rozcieńcza olej, to może dolewać oleju do paliwa😅😂🤣?
Samo się dolewa, nie potrzebuje udziału osób trzecich.
Czy ten problem bedzie dotyczył takze
Opel Crossland 2024 z silnikiem 1.2 T110 KM MT6?
Wczoraj o malo co juz kupilem …
Tak, tylko 136 MHEV mają łańcuch. A czy łańcuch zadziała - to już klienci będą testować. Jest dużo więcej silników o lepszych opiniach np. - Renault, Dacia, Nissan - 1.6, 1.3; VAG 1.5. Właściwie wszystko od Toyoty czy Nissana. Stellantis nie ma obecnie silnika, może 1.6 PureTech ale bez hybrydy. Pozdrawiam!
@@FRNCZPSJ otóż nie są jeszcze corsy FL 1.2 100 koni eDCT6 i mają łańcuch tak samo jak mokki w manualnej skrzyni po 10.2023
Kilka lat temu uważałem go za optymalny wybór. W pismach branżowych był wysoko oceniany! THP zresztą początkowo tez był chwalony 🤦
Tak było, pamiętam te czasy. Problem pojawił się przy większych przebiegach w eksploatacji miejskiej.
chyba to nie możliwe 1l oleju na 100km,z tyłu auta była by niebieska mgła spalonego olej.Raczej 1l/1000km.
1 litr na tysiąc. Czeski błąd. Dziękuję za sprostowanie! Pozdrawiam!
Też tak myślę. Ale nawet tyle, to więcej oleju potrzebował niż dwusuw.
Mam ten silnik od wielu lat i myślę, że informacje z filmiku to jedynie częściowo prawda. Dużo zależy od tego jak, jak często i gdzie wymienia się olej. Trzeba sprawdzać stan paska rozrządu przez otwór rewizyjny, podobnie jak poziom oleju (któego mi akurat ten sprzęt nie spala, a przynajmniej nie widać tego na bagnecie) w przeciwnym razie można go zakatować. Poza tym silnik jest dosyć dynamiczny, ale bez przesady. Ginie na tle przeciętnego diesla w tylnym lusterku na autostradzie. Mi udało się wychaczyć pierwsze objawy strzępienia się paska, aso wymieniło mi zestaw rozrządu na gwarancji bez zadawania pytań. Także jest to silnik specjalnej troski, ale nie jest tak, że się sypie w oczach i stoimy na poboczu non stop, a pobliscy laweciarze znają nasz rozkład dnia. Jest jednak ryzyko, że jak coś pierdyknie to będzie ostro.
Ja mam nowe c4 z tym silnikiem. Mam nakręcone od nowości 35 tys. Raz wymieniony pasek w akcji serwisowej, dwukrotnie wymieniony olej i wszystkie te sensacje w tym materiale nie maja miejsca. Auto super się prowadzi i rzeczywiście jest zadziorne i bardzo wygodne. W citroenie w Białymstoku byłem powiadomiony o wadzie auta i jak wyglada serwis darmowy i co muszę spełnić. Póki co zapłaciłem tylko za wymianę olejów i przeglądy gwarancje. Zero jakichkolwiek problemów. Autem jeżdżę na codzień, ale byłem nim w Paryżu, na Litwie i Ostrawie pare razy. W dodatku znalazłem informacje ze te wszytkie sensacje maja swój początek w gazetach niemieckich współpracujących z vw group. Ciekawe, przypadek, nie sadze.
35 tys km. No zacny przebieg. Jedno z moich byłych aut miało nalatane 810 tys km. Bez żadnych awarii. Dodam, że to była to turbodoładowana benzyna...
@@Kogotoobchodzi-bz8fbNiedługo może za rok może za dwa będą się chwalić ze zrobili serwis i 15 tys km i jest ok, inżyniera socjotechniki globalistów za pomocą zielonego łańcucha dziala
Wiesz co ?stwierdzenie typu ze przejscie na lancuch jest jeszcze gorszym rozwiazaniem bo lancuch wymaga wiekszej precycji sterowania i dobrego napinania... to zabrzmialo jak odkrycie ameryki !!! Czyby koncern Peugeota o tym nie wie ??? No i popatrz; Ty i Twoi mechanicy o tym wiedza a konstruktor - nie wie !!! Ale jadra co ? Zatem jakie rozwiazanie napedu rozrzadu stosuja inni producenci ??? Znam wielu wlacicieli aut z tymi silnikami i ??? jakos chwala sobie, ba moja corka w 2022 roku kupila Opla Mokke 1,2 PureTech 130 KM i ma juz zrobione ok. 40 tys. i wciaz jest nim zachwycona, wszak tutaj dodam - pierwsza wymiane oleju zrobila po przejechaniu 1500 km no i kazda nastepna zgodnie z zaleceniami ale zawsze trzyma sie podstawowej zasady - raz do roku badz po przejechaniu 15 tys. km. Tejze zasady nalezy trzymac sie i to bez wzgledu na logo !!! Bowiem nie ma oleju, ktory utrzymalby swoje wlasciwosci po przejechaniu dwu okresow zimowych ! Kurcze, to aksjomat ! Tedy nie dajmy sie zwiesc tym, ktorzy zalecaja wymiane po przejechaniu 30 tys. km !!!
Wow przejechała 40000, niech przejedzie 200000 i wtedy pogadamy, a sorry do tego momentu wymieni 3 silniki:)
Ten silnik nie dojedzie do 175000km....radość z jazdy i zadziorność mnie rozbawiła...no przyjemność z jazdy i telefon do laweciarza pod ręką.
Serio ten silnik fajnie jedzie w małych autach. Nieporozumieniem jest to że wsadzają go do 3008, 508 czy 5008.
@@mm-1965
Fajnie jedzie bo ma turbinę. Ale na dystansie 100tys.km dwa razy zmienisz rozrząd i dolejesz tyle oleju między wymianami, ile wchodzi podczas wymiany. Jak dojedziesz te 100tys.km to elegancko luz na wale będzie klasyfikował silnik do remontu.... chyba że wcześniej się zatrze...I już będziesz, po remoncie..
Dno i metr mułu...
@@123polo mój nie bierze oleju. Przebieg 51 tys, rozrząd fakt zmieniony, ale miał już 7 lat. Ci nie zmienia faktu, że dali pupy z tym silnikiem.
Zgadza się, silnik ma oznaczenie kodowe klasy samochodu B i do takich celów był stworzony. Ona w określonych warunkach naprawdę zdaje egzamin. Tylko pomysł zasilania nim większych aut, to proszenie się o kłopoty.
Jest takie ryzyko.
Nie " w trzystu tysięcy..."tylko mówi się " w trzystu tysiącach"
Zgadza się. Przepraszam za błędy w deklinacji i dziękuję za uwagi.
Boży strażnik gramatyki
Glosno o tym gównie a ludzie dalej to kupują 😮
Jest jeszcze ciekawiej. Sprzedaż zaczęła rosnąć.
Jak bierzesz w leasing na 2-3 lata, to jaki problem? Martwi się kolejny (zwykle nieświadomy właściciel).
Takie pierdolento chwalą tylko renaulta i dacie. Jakie to jest super i same ochy i achy.Wałki są wszędzie mam znajomego który wyjechał z salonu i po 250 tysiącachrozwaliło mu silnik 1,3 TCE. Już nie róbcie z z reno f16.
@@tomaszciszek4269 250k km to i tak nieźle.