최근 출시한 싱유에l 하브 페이스리프트가 혼다 CRV와의 비교 테스트에서 3km정도 연비가 높게 나오던데요.원래 중국은 풀하브 기술이 전무했는데 지리가 볼보 인수하고 르노와 협업하면서 직병렬식 하브기술을 습득한 모양인데 규모의 경제에서 압도적인 중국차라 조만간 풀하브도 엄청나게 쏟아낼 것 같네요. 현대는 대형차량에 적용가능한 직병렬식 2.5터보 하브에 기존의 하브도 직병렬식으로 개량한다고 하니 혼다는 이미 상대가 안되고 도요타도 안심할 수 없는 처지 같습니다만ㅋㅋㅋ참고로 싱유에l은 중형급인데 연비가 21정도 나왔고 준준형급CRV는 18정도 나왔는데 중국리뷰라 백퍼 믿을 수는 없겠지만 르노 하브가 현대거 보다 연비가 좋았으니 쏘렌토 하브랑 공인연비가 비슷한 CRV의 연비가 낮은게 당연하겠네요ㅋㅋ
@@묘묘-m2y 중국차 아무리 기술 좋다 얘기 해도 누가 타나요,,, 그리고 현대는 하브 기술이 문제가 아니에요 2.5터보 달고 하브 만들면 뭐합니까 하체 설계 못해서 주행성이 바닥인데.. 혼다나 토요타는 이제 하브 연비 광고 잘 안해요 이미 연비에 치중하기보다 주행성에 돈을 더 들이고 있어요
혼다는 원래 엔진의 혼다였던만큼 아예 모터로 방향을 튼 거군요 도요타 정도 세계적 제조사라면 당연히 배터리 내재화가 급선무인데 혼다는 차라리 이 부분은 빨리 포기해버리고 모터쪽에서 차별점을 획득하기로 전략을 짠 듯 합니다 이 경우 차량가격은 비싸지겠지만 모터가 특별하다는 마케팅 포인트를 잡아서 프리미엄 전략으로 나아갈 수 있을지도요
그런데 엔진보다 보조 모터가 더 비쌀거라고 예상되어서 걱정입니다 주 엔진보다 보조 모터 2~3개가 더 비싸지면서 미션까지요... 혼다 엔지은 최고죠 그런데 앞으로 혼다 차량을 구매를 하는 입장에서는 많은 감당을 해야 할 수도 있을꺼 같습니다 갑자기 지금 하브 차량 인기인데 글쎄요!!!
도요타는 멀티포트 분사로 보수적으로 하이브리드 시스템이 설계되서 흡기밸브의 카본누적의 여지가 없는데 반면 최근 혼다는 gdi 엔진에 클러치가 존재하는 형태로 도요타대비 장기적 관점에서의 내구성이 얼마나 좋을지 궁금함, 혼다의 셋업자체는 전기차에 가깝게 모터가 대부분의 영역을 담당하기에 엔진이 부하영역에서 작동하는빈도도 적고 현대만큼 클러치가 붙을 일도 적어서 비교적 수명이 좋을거 같긴한데 어떠려나....
캠리와 혼다가 아니라 es300h와 혼다에 대결인거 같은데 혼다가 .... 캠리 비교 더 월등한 차인거는 미국 현지에서도 인정합니다 그런데 저의 생각은 렉서스는 커녕 캠리와 비교해도 차후를 생각하면 밀릴꺼 같네요 일본차를 사는 이유는 걱정없이 스트레스 없이 차를 운행 하고 싶은데 혼다 차량이 이걸 극복할지가 의문입니다 제 생각입니다
세계가 전동화 시대로 변화하고 있는 시대에서 하이브리드 엔진의 관심도가 급격하게 올라가는 상황이 커지고 있어서 놀라웠어요.한 때 디젤차면 무조건 강하다의 시대,친환경을 위해서 가솔린타다가,코로나로 경제적인 상황을 집중해서 LPG의 중요성 증가와 차의 가격집중이 되었고 현재는 전동화 시대의 강조가 심해져 하이브리드 자동차의 분야가 더 커지면서 하이퍼가,슈퍼카,스포츠카등 2024넌부터 하이브리드의 새로운 역사가 시작될 것 같다는게 저의 의견입니다
2022 년 이후에 나오는 혼다차들 진짜 디자인 진짜 개쩌는거 같음 심플 클래식 모던 진짜 디자인 진짜 세련됨 실제로 보면 진짜 고급스럽고 웅장함
현재 기준으로는 옵션은 큰 차이남 혼다>>>>토요타임 뒷좌석 열선시트, 메모리시트, 통풍시트,HUD 열선핸들, 조수석 전동 국내에선 캠리라 매우 옵션이 후짐
전세계 제조사들 중에서 하이브리드 기술은 토요타나 혼다를 넘어서는 회사는 없다고봐야지.
그래서?그럼 전기차는?
@@donbu-ahn 알면서 왜 묻냐?
최근 출시한 싱유에l 하브 페이스리프트가 혼다 CRV와의 비교 테스트에서 3km정도 연비가 높게 나오던데요.원래 중국은 풀하브 기술이 전무했는데 지리가 볼보 인수하고 르노와 협업하면서 직병렬식 하브기술을 습득한 모양인데 규모의 경제에서 압도적인 중국차라 조만간 풀하브도 엄청나게 쏟아낼 것 같네요.
현대는 대형차량에 적용가능한 직병렬식 2.5터보 하브에 기존의 하브도 직병렬식으로 개량한다고 하니 혼다는 이미 상대가 안되고 도요타도 안심할 수 없는 처지 같습니다만ㅋㅋㅋ참고로 싱유에l은 중형급인데 연비가 21정도 나왔고 준준형급CRV는 18정도 나왔는데 중국리뷰라 백퍼 믿을 수는 없겠지만 르노 하브가 현대거 보다 연비가 좋았으니 쏘렌토 하브랑 공인연비가 비슷한 CRV의 연비가 낮은게 당연하겠네요ㅋㅋ
싱유에인가 먼가 니 많이 타라 ㅋㅋㅋㅋ
@@묘묘-m2y 중국차 아무리 기술 좋다 얘기 해도 누가 타나요,,, 그리고 현대는 하브 기술이 문제가 아니에요 2.5터보 달고 하브 만들면 뭐합니까 하체 설계 못해서 주행성이 바닥인데.. 혼다나 토요타는 이제 하브 연비 광고 잘 안해요 이미 연비에 치중하기보다 주행성에 돈을 더 들이고 있어요
론다가 비싸지만 그이상 만족도가 더 높습니다. 현시점에선 혼다 구동방식이 더 뛰어난게 사실. 단 가성비가 가장큰 요인이면 도요타
오래된 댓글에 질문드려죄송합니다~ 가성비의 캠리라고 말씀해주셨는데 지금 풀체인지 캠리XLE프리미엄 가격이 5360만원이더라구요 지금 기준이면 캠리랑 어하중 어떤게 나을까요?
개인적으로 주행성능은 혼다
내구성, 연비, 준수한 주행성능은 토요타
혼다는 원래 엔진의 혼다였던만큼
아예 모터로 방향을 튼 거군요
도요타 정도 세계적 제조사라면 당연히 배터리 내재화가 급선무인데
혼다는 차라리 이 부분은 빨리 포기해버리고
모터쪽에서 차별점을 획득하기로 전략을 짠 듯 합니다
이 경우 차량가격은 비싸지겠지만 모터가 특별하다는 마케팅 포인트를 잡아서
프리미엄 전략으로 나아갈 수 있을지도요
그런데 엔진보다 보조 모터가 더 비쌀거라고 예상되어서 걱정입니다
주 엔진보다 보조 모터 2~3개가 더 비싸지면서 미션까지요...
혼다 엔지은 최고죠 그런데 앞으로 혼다 차량을 구매를 하는 입장에서는 많은 감당을 해야 할 수도 있을꺼 같습니다
갑자기 지금 하브 차량 인기인데 글쎄요!!!
도요타는 멀티포트 분사로 보수적으로 하이브리드 시스템이 설계되서 흡기밸브의 카본누적의 여지가 없는데 반면 최근 혼다는 gdi 엔진에 클러치가 존재하는 형태로 도요타대비 장기적 관점에서의 내구성이 얼마나 좋을지 궁금함, 혼다의 셋업자체는 전기차에 가깝게 모터가 대부분의 영역을 담당하기에 엔진이 부하영역에서 작동하는빈도도 적고 현대만큼 클러치가 붙을 일도 적어서
비교적 수명이 좋을거 같긴한데 어떠려나....
밋션의 내구성은 역시 토요타하브인데,
혼다 어코드하브 운행중 다판 클러치 수명이 얼마나되는지 궁금하긴 합니다.
물론 수리비 생각하면 걱정이 들긴하지만,
그전에 다른 차량으로 기변해야겠죠.ㅎ
물론 현기 하브는 패쑤하는걸루~~
@@몽2-y5e 현기는 클러치동작이
너무 많아서 수명문제가 있죠 혼다는 왠만하면 엔진개입이 없을테니 수명이 폐차할때까지
문제가 없지않을까 싶긴합니다
캠리와 혼다가 아니라 es300h와 혼다에 대결인거 같은데 혼다가 .... 캠리 비교 더 월등한 차인거는 미국 현지에서도 인정합니다 그런데 저의 생각은 렉서스는 커녕 캠리와 비교해도 차후를 생각하면 밀릴꺼 같네요 일본차를 사는 이유는 걱정없이 스트레스 없이 차를 운행 하고 싶은데 혼다 차량이 이걸 극복할지가 의문입니다 제 생각입니다
@user-jj3nm1zg1q 영어로 honda hybrid system explain이라고 검색하면 몇몇 자료들이 나옵니다
ua-cam.com/video/QLUIExAnNcE/v-deo.htmlsi=alx-QmrkyyxEqoXK
오로지 연비만 생각하면 토요타 운전 재미를 느낄려면 혼다
맞는 말씀 입니다 추천 누르고 도망 갑니다 ~~
요즘 나온 도요차타들
핸들링 진짜 좋아짐요
Es300h 7.5세대 잡아돌림 진짜 잘돌아 나갑니다
이게 맞음 222
이 댓글이 정답임
운전재미는 혼다. 연비는 캠리.
하체구성 셋팅은 도요타 보다 혼다. 비싼알루미늄 이 많이 들어가 있는 혼다. 싸구려 스틸이 대부분 인 도요타. 그래서 운전재미 주행감은 혼다가 한수 위~ 직접 운전해서 비교하면 답이 나옴.
@@toram3021 혼다가 아직도 물려주는 차 이미지가 더 강하죠 토요타 보다고 그만큼 비싼 부품 써요 비싼 만큼
25년 신형 캠리 나오고 옵션이 여러개 추가되고 5,360으로 가격인상
세계가 전동화 시대로 변화하고 있는 시대에서 하이브리드 엔진의 관심도가 급격하게 올라가는 상황이 커지고 있어서 놀라웠어요.한 때 디젤차면 무조건 강하다의 시대,친환경을 위해서 가솔린타다가,코로나로 경제적인 상황을 집중해서 LPG의 중요성 증가와 차의 가격집중이 되었고 현재는 전동화 시대의 강조가 심해져 하이브리드 자동차의 분야가 더 커지면서 하이퍼가,슈퍼카,스포츠카등 2024넌부터 하이브리드의 새로운 역사가 시작될 것 같다는게 저의 의견입니다
저는 못난이 인데 조금 일찍 전기차 나올때 부터 하이브리드 시장이 뜰꺼라고 예상했습니다
오히려 당장에 미래는 lpg
그리고 디젤이 ... 쉽게 ㅎㅎ
개그맨 박휘순씨 닮았내요
"염두에 두고" 가 옳바른 표현입니다.
도요타 더좋아욤.🎉
난 도요타 오너니깐 도요타
이 분 개그맨 아니신가요?... 그 누구더라.. 아....
맞아 박휘순
음..음...
설명을 들어도 모르겠다...
기술혼다는 언제쩍 기술혼다...ㅋ
아니 이걸 왜 한국에서.
일본에서 해야될걸 굳이 한국에서 왜?주제를 압시다.
ㄴㄱㅇㅁ
등신인가
요즘같은 글로벌에 무슨 흥선대원군마인드?
참, 어이가 없네~ 그런 마인드이면 미국 대선도 관심 꺼야되고 러시아-우쿠라이나 전쟁도 관심 끄시길~
미쓰비시의 기술을 배운 현대는 해체해야지 ㅋㅋ
어코드 짱
누가 더 좋다는겨?
성능 조작하다 최근 발각된 토요타, 혼다 왜구차.. 믿고 거른다.
요즘도 이런 쇠뇌망상에 빠진 인간이 지구의 신선한 공기를 마시며 거주한다는게 우주의 수치다