도요타는 멀티포트 분사로 보수적으로 하이브리드 시스템이 설계되서 흡기밸브의 카본누적의 여지가 없는데 반면 최근 혼다는 gdi 엔진에 클러치가 존재하는 형태로 도요타대비 장기적 관점에서의 내구성이 얼마나 좋을지 궁금함, 혼다의 셋업자체는 전기차에 가깝게 모터가 대부분의 영역을 담당하기에 엔진이 부하영역에서 작동하는빈도도 적고 현대만큼 클러치가 붙을 일도 적어서 비교적 수명이 좋을거 같긴한데 어떠려나....
최근 출시한 싱유에l 하브 페이스리프트가 혼다 CRV와의 비교 테스트에서 3km정도 연비가 높게 나오던데요.원래 중국은 풀하브 기술이 전무했는데 지리가 볼보 인수하고 르노와 협업하면서 직병렬식 하브기술을 습득한 모양인데 규모의 경제에서 압도적인 중국차라 조만간 풀하브도 엄청나게 쏟아낼 것 같네요. 현대는 대형차량에 적용가능한 직병렬식 2.5터보 하브에 기존의 하브도 직병렬식으로 개량한다고 하니 혼다는 이미 상대가 안되고 도요타도 안심할 수 없는 처지 같습니다만ㅋㅋㅋ참고로 싱유에l은 중형급인데 연비가 21정도 나왔고 준준형급CRV는 18정도 나왔는데 중국리뷰라 백퍼 믿을 수는 없겠지만 르노 하브가 현대거 보다 연비가 좋았으니 쏘렌토 하브랑 공인연비가 비슷한 CRV의 연비가 낮은게 당연하겠네요ㅋㅋ
@@user-sp8ir4oj3r 중국차 아무리 기술 좋다 얘기 해도 누가 타나요,,, 그리고 현대는 하브 기술이 문제가 아니에요 2.5터보 달고 하브 만들면 뭐합니까 하체 설계 못해서 주행성이 바닥인데.. 혼다나 토요타는 이제 하브 연비 광고 잘 안해요 이미 연비에 치중하기보다 주행성에 돈을 더 들이고 있어요
세계가 전동화 시대로 변화하고 있는 시대에서 하이브리드 엔진의 관심도가 급격하게 올라가는 상황이 커지고 있어서 놀라웠어요.한 때 디젤차면 무조건 강하다의 시대,친환경을 위해서 가솔린타다가,코로나로 경제적인 상황을 집중해서 LPG의 중요성 증가와 차의 가격집중이 되었고 현재는 전동화 시대의 강조가 심해져 하이브리드 자동차의 분야가 더 커지면서 하이퍼가,슈퍼카,스포츠카등 2024넌부터 하이브리드의 새로운 역사가 시작될 것 같다는게 저의 의견입니다
![[탑클래스전동트렁크] 2016년식 제네시스 EQ900 순정형 전동트렁크 완벽시공 영상](http://i.ytimg.com/vi/De4xUWOtFB4/mqdefault.jpg)
현재 기준으로는 옵션은 큰 차이남 혼다>>>>토요타임 뒷좌석 열선시트, 메모리시트, 통풍시트,HUD 열선핸들, 조수석 전동 국내에선 캠리라 매우 옵션이 후짐
도요타는 멀티포트 분사로 보수적으로 하이브리드 시스템이 설계되서 흡기밸브의 카본누적의 여지가 없는데 반면 최근 혼다는 gdi 엔진에 클러치가 존재하는 형태로 도요타대비 장기적 관점에서의 내구성이 얼마나 좋을지 궁금함, 혼다의 셋업자체는 전기차에 가깝게 모터가 대부분의 영역을 담당하기에 엔진이 부하영역에서 작동하는빈도도 적고 현대만큼 클러치가 붙을 일도 적어서
비교적 수명이 좋을거 같긴한데 어떠려나....
밋션의 내구성은 역시 토요타하브인데,
혼다 어코드하브 운행중 다판 클러치 수명이 얼마나되는지 궁금하긴 합니다.
물론 수리비 생각하면 걱정이 들긴하지만,
그전에 다른 차량으로 기변해야겠죠.ㅎ
물론 현기 하브는 패쑤하는걸루~~
@@user-dv4bf8ru3n 현기는 클러치동작이
너무 많아서 수명문제가 있죠 혼다는 왠만하면 엔진개입이 없을테니 수명이 폐차할때까지
문제가 없지않을까 싶긴합니다
오로지 연비만 생각하면 토요타 운전 재미를 느낄려면 혼다
전세계 제조사들 중에서 하이브리드 기술은 토요타나 혼다를 넘어서는 회사는 없다고봐야지.
그래서?그럼 전기차는?
@@donbu-ahn 알면서 왜 묻냐?
최근 출시한 싱유에l 하브 페이스리프트가 혼다 CRV와의 비교 테스트에서 3km정도 연비가 높게 나오던데요.원래 중국은 풀하브 기술이 전무했는데 지리가 볼보 인수하고 르노와 협업하면서 직병렬식 하브기술을 습득한 모양인데 규모의 경제에서 압도적인 중국차라 조만간 풀하브도 엄청나게 쏟아낼 것 같네요.
현대는 대형차량에 적용가능한 직병렬식 2.5터보 하브에 기존의 하브도 직병렬식으로 개량한다고 하니 혼다는 이미 상대가 안되고 도요타도 안심할 수 없는 처지 같습니다만ㅋㅋㅋ참고로 싱유에l은 중형급인데 연비가 21정도 나왔고 준준형급CRV는 18정도 나왔는데 중국리뷰라 백퍼 믿을 수는 없겠지만 르노 하브가 현대거 보다 연비가 좋았으니 쏘렌토 하브랑 공인연비가 비슷한 CRV의 연비가 낮은게 당연하겠네요ㅋㅋ
싱유에인가 먼가 니 많이 타라 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-sp8ir4oj3r 중국차 아무리 기술 좋다 얘기 해도 누가 타나요,,, 그리고 현대는 하브 기술이 문제가 아니에요 2.5터보 달고 하브 만들면 뭐합니까 하체 설계 못해서 주행성이 바닥인데.. 혼다나 토요타는 이제 하브 연비 광고 잘 안해요 이미 연비에 치중하기보다 주행성에 돈을 더 들이고 있어요
개인적으로 주행성능은 혼다
내구성, 연비, 준수한 주행성능은 토요타
세계가 전동화 시대로 변화하고 있는 시대에서 하이브리드 엔진의 관심도가 급격하게 올라가는 상황이 커지고 있어서 놀라웠어요.한 때 디젤차면 무조건 강하다의 시대,친환경을 위해서 가솔린타다가,코로나로 경제적인 상황을 집중해서 LPG의 중요성 증가와 차의 가격집중이 되었고 현재는 전동화 시대의 강조가 심해져 하이브리드 자동차의 분야가 더 커지면서 하이퍼가,슈퍼카,스포츠카등 2024넌부터 하이브리드의 새로운 역사가 시작될 것 같다는게 저의 의견입니다
음..음...
설명을 들어도 모르겠다...
아니 이걸 왜 한국에서.
일본에서 해야될걸 굳이 한국에서 왜?주제를 압시다.
ㄴㄱㅇㅁ
등신인가
어코드 짱
누가 더 좋다는겨?