(冷却液)水箱盖： ① 承受高压（提高冷却液的沸点；发动机工作时/热车时，不要打开水箱盖） ② 泄压和稳压（泄压阀 [真空阀]） ③ 两层橡胶垫（时间长会老化，变硬或开裂，留心更换；弹簧老化后，弹力变弱或没弹性，留心更换） ④ 不要随意更换水箱盖（弹簧的K值是经过计算后匹配的；留心“水箱盖压力值，如108kPa”） * 高温/热车时，不要打开(冷却液)水箱盖 * 熄火后/冷车时，主水箱的温度降低，压力下降 ＜ 副水箱的压力：真空阀向下(被吸下来)开启，冷却液从副水箱回流到主水箱 (冷却液)副水箱(壶)： ① MAX 和 MIN 线（液位是动态变化的；液位不超限即可；热车时液位高，冷车时液位低） * 一般：（压力大↑ → 液体沸点高↑） 海拔低的地方，气压高↑，液体的沸点高↑（上海的海拔低，气压高，水的沸点高） 海拔高的地方，气压低↓，液体的沸点低↓（拉萨的海拔高，气压低，水的沸点低） 沸点：液体变成气体的临界点 微观上： ① 分子越走越远的表现形式 ② 压力增大，分子的间距缩小，分子之间远离的困难就会增大 ③ 克服困难，实现分子间相互远离的温度就会提高 ④ 高温导致分子间越走越远（高温的临界点：沸点） * 买二手车时，检查水箱框架是否有拆卸痕迹（同时，看保险杠的接缝宽度是否均匀一致）
小老虎是华人圈儿讲车讲的既透彻 又 最简单易懂的媒体人啊 早就关注你了 加油
謝謝辛苦製作影片！受益匪淺🙌🙌🙌
片頭的E36簡直就是BMW的重點企業文化之一🤣🤣🤣 1.純粹駕駛樂趣 2.純粹故障樂趣
笑死，當年賣我850R的車主，開他的BMW上來交易的時候（他的850R停在他的店裡），他BMW半路上thermostat爆了，然後overheat，最後只能叫拖車，回去換了個pickup開上來
小老虎视频都是慢慢的干货。我一个汽车小白，一个晚上愣是把全部视频看到凌晨了。以前上学都没这么认真听过课。靠
牛逼，图画的真好，讲解也厉害
(冷却液)水箱盖：
① 承受高压（提高冷却液的沸点；发动机工作时/热车时，不要打开水箱盖）
② 泄压和稳压（泄压阀 [真空阀]）
③ 两层橡胶垫（时间长会老化，变硬或开裂，留心更换；弹簧老化后，弹力变弱或没弹性，留心更换）
④ 不要随意更换水箱盖（弹簧的K值是经过计算后匹配的；留心“水箱盖压力值，如108kPa”）
* 高温/热车时，不要打开(冷却液)水箱盖
* 熄火后/冷车时，主水箱的温度降低，压力下降 ＜ 副水箱的压力：真空阀向下(被吸下来)开启，冷却液从副水箱回流到主水箱
(冷却液)副水箱(壶)：
① MAX 和 MIN 线（液位是动态变化的；液位不超限即可；热车时液位高，冷车时液位低）
* 一般：（压力大↑ → 液体沸点高↑）
海拔低的地方，气压高↑，液体的沸点高↑（上海的海拔低，气压高，水的沸点高）
海拔高的地方，气压低↓，液体的沸点低↓（拉萨的海拔高，气压低，水的沸点低）
沸点：液体变成气体的临界点
微观上：
① 分子越走越远的表现形式
② 压力增大，分子的间距缩小，分子之间远离的困难就会增大
③ 克服困难，实现分子间相互远离的温度就会提高
④ 高温导致分子间越走越远（高温的临界点：沸点）
* 买二手车时，检查水箱框架是否有拆卸痕迹（同时，看保险杠的接缝宽度是否均匀一致）
想看 避震構造分析 彈簧磅數根油品關聯 還有卡鉗放大倍率~~
顶
这期确实有很大帮助！开了16年车，以前都没注意到
終於搞懂水箱蓋的原理了...
不難理解，不過小小水箱蓋居然有這些小巧思真是不錯~
感謝您的解說，淺顯易懂！
终于更新了！留言再看，祝视频越来越好！
請問可以講解真空增壓煞車器的動作原理嗎？您的精美圖畫和詳細解說讓我很受用，感謝！
超棒超完整講解
期待後面解說散熱系統內部
讚!! 小老虎大大在油氣分離油壺那篇好像也有些人對於渦輪車的油氣回收迴路問題以及也有人說現在廠家有做油氣分離，這幾點，蠻想聽聽小老虎大大的分析整理，感謝您
我也是做汽车冷却系统的。现在很多车子都用的高压副水箱，有除气和补水回路的。膨胀盖子里面有泄压阀和真空阀。
我想看電瓶保養知識
像是 CCA, 內電阻, 啟動電壓 何者數據降低了 一定要更換電瓶?
謝謝
很棒解說,請問可否製作汽車冷氣運作原理,感謝
这图画得真牛，每次看都忍不住要赞叹一次
讲得特别清楚！能不能讲讲丰田今年出的混动插电E+工作原理！
我是把这个当汽车原理课程来学习的，感谢分享。
麻烦小老虎儿抽空帮忙给讲讲各种副厂改装用的避震的调教呗 不知道可行不 比如那些绞牙避震的调教 还有air suspension的优缺点和安装方法 谢谢啦
你好老虎， 能不能有空讲解一下发动机的各种Vaccum line，他们和进气系统是怎么协调工作的，尤其是涡轮发动机的，期待，谢谢。
每片必按，看片長知識！
讲的好，看是不起眼的东西，还有这么多旋机。
每个视频都很棒! 我想了解关于正时皮带方面的知识, 小老虎能否考虑一下. 谢谢
太清晰了，简洁明了。感谢
我发现新款车，已经没有这种水箱盖了，只有防冻液附水箱的盖来完成这些工作。
专业，很快就讲明白了
请问汽车水箱里加的是冷却液还是水 还是水和冷却液的混合物
可以出一集讲解程序的内容吗?我不太了解程序😅
可以讲一下柴油机的二大机构和五大系统吗？
这是我看过的 最棒的 👍
可以发动机部件，底盘部件一个个讲过去
非常攒的视频，希望讲一期氧传感器的工作原理😊
如果水箱蓋加大壓力會有什麼後果?
讲讲水箱不带水箱盖的吧,而且还是高压副水箱
新車沒有彃簧部分了 ,是因為電子系統令車不會升到溫度過高所以不用考慮回水問題了嗎?
总是期待小老虎更新啊，很棒！能讲一讲车的平台的概念吗？
想知道冷卻液實際上流到哪些部位然後變熱回來，謝謝虎哥
小老虎大大~ 可以做一集講解EGR動作原理的視頻嗎? 想知道移除他的優缺點與建議~ 謝謝你!!
在排气中集那一期中有讲到的，你可以去看一下
什么时候讲讲整个冷却系统呢
能否讲讲：新交规，为什么允许可以改轮毂的外形，但不允许改变轮毂的尺寸
改了尺寸就会让车速表示数不准确。示数偏高问题不大，偏低就会出大事。你以为你开80，实际上开的90或者100。
结合car thermostat 讲解一下更佳
顺便讲讲车的空调系统吧，估计画图要2个小时，:)
请问下汽车和船的发动机区别是什么？
如果是舊車型的歐洲車只有副水箱蓋呢？如BMW
针对汽柴油车市场上出现的省油器能否出个专辑
一看机滤就知道是斯巴鲁，看发动机应该是2.0t的力狮？
期待更多小乾貨
请问为什么坏掉的水箱盖会导致水箱的橡胶管裂开，谢谢？
超棒的節目！一萬個讚！
学习了，超级棒的视频。
一个被汽修耽误了的美工
原来如此，还挺有讲究，本以为挺简单的没啥可讲的，原来还有这么多门道
想請問小老虎 如果副水箱蓋沒蓋緊會有很大的影響嗎
可以做一期本田IMA吗？
這裡面還有一點要注意,
水箱水裡面的乙二醇濃度,
大家只會注意, 乙二醇濃度過低,
凝固點升高, 同時相對添加劑過少易造成腐蝕或水泵潤滑問題.
但我會告訴你, 最大的問題在於,
沸點越低, 代表各溫度的飽和蒸汽壓隨之上升,
以白話來說, 沸點高者, 你可以用更低的壓力不讓他沸騰!!
也就是水冷系統內的壓力可以降低.
如果你是某些日系車, 水箱是有水箱蓋設計的, 那恭喜你,
水箱精濃度過低時你還不用擔心造成壓力過大, 但你會發現水消失得很快.
但如果你是歐洲車, 整個冷卻系統基本上是封鎖死的,
那就要確保你個水箱精佔冷卻系統33%以上(渦輪車可能還不夠),
否則容易發生壓力過大, 缸頭沖掉或爆管喔!!
那个红出黄进的小散热器没说是干嘛的啊，是空调热风还是涡轮中冷器？
眼睛好犀利😂
空调热风
能否讲一下发动机冷却系统，为什么冷却液从发动机底部流到发动机顶部
因为冷却液是顺着水道被水泵带动循环的
下次可以講解引擎煞車嗎？
麻煩做個啟動馬達的解說嗎
如果是吐水呢？
你的作品我非常喜欢
超级明👍👍👍
支持
不过，引擎热时，水箱不可以开，那么副水箱呢？
副水箱可以开
请问在国内视频网站有频道吗
想看簧下重量解說
就是跟高压锅一样的？
這兩期更新好快！讚！
实力玩车，就服小老虎🐯
为什么不把热蒸汽用来发电而白白浪费掉呢，这个很明显是可以利用起来，从而整体上增加内燃机的热效率，一直都有这个疑问但都没有得到一个满意的答复，因为连废气都可以利用来做涡轮增压。
效率問題吧，餘熱已不能推動太多裝置，多個蒸氣發電機?
虎师傅，我一直纠结一件事，为什么大部分车都不设置为纵置发动机？纵置发动机的前轮前置，就像一个女人的腿，长2公分就显得特别养眼。汽车的前轴向前移四指，车就看上去十分漂亮，而且操控性增强。是设计师眼拙？还是大多数都没我太在意？还是成本明显增高？
我觉得是成本原因是主因，比如纵置前驱，现在的大众辉昂就是，发动机纵置后，发动机舱就可以布置更高级的前悬架（比如双叉臂，五连杆）
原因很简单其实，就是在车尺寸恒定的情况下严重影响车内空间。
上面两位说的都对，既是成本原因，又是车内空间的考虑。我的理解是如果发动机纵置了，那么理所当然也应该采用更加高级的前悬架（不然左右两边多出来的空间不就浪费了）。这也会增加成本。还有就是纵置发动机在传动系统上的成本也会更高，毕竟现在你的发动机输出轴是垂直于车轮轴， 而不是像横置那样平行于车轮轴。还有就是纵置发动机很多都是基于后驱的平台（有的可以选配成四驱，但还是后轴bias）后驱成本就会更高，因为需要传动轴，但前驱就不需要。
对于空间来说，横置前驱车的优势是比纵置要大很多的，这点比较显而易见我就不展开讨论
我在发动机布局那一期中有详细讲到的，你可以去看一下
小老虎，能聊聊水龟的工作原理吗？我家的叉车水龟让给拆掉了，现在隔一段时间久需要重新加水，水丢的太快了，是和水龟有关系吗？
什么原因拆掉水龟？
如果是水温过高，很大机会引擎冲掉，需要更换缸头垫片
上水管冷車扁扁的是不是水箱蓋壞了?
少讲了个如果水箱里水缺很多的话水箱也会从副水箱里面吸水
專業頻道
非常好
繼續做
“熄”的时候只是把空气通过真空阀吸入到水箱，但是怎么把副水箱里的冷却液吸回去呢？
水箱的旁通管是在副水箱液面之下的
所以副水箱的那根回水管一定是在水面下？要不冷車時吸回水箱的不就是空氣了?
一般都是插到壶底的
谢谢，涨姿式了
好视频！
老哥，我的斯巴鲁开一阵子之后冷车冷却液的位置就在low上，需要每次都加到 max 和 low之间么？谢谢
只要不低于low就不用加
风挡除冰～每次遇到这个真花时间
节温器也是这个原理吗？
节温器原理不一样，以后有机会会讲到啦
请问这个副水箱的冷却液，是如何被吸回主水箱的呢？
虹吸管道理
下次做一期润滑系统好吗，求你了
想問電子節溫器換機械低溫的對發動機有什麼影響，我修車技師說歐洲車水溫太熱，容易對周邊快速老化，幫我換低溫節溫器，不知道有什麼好處或壞處
謝謝
汽車零部件都是有設計過的並且單單換一個會破壞平衡，假如你說換了低能節溫器，很有可能達不到引擎的工作溫度，尤其是歐洲車，所以會耗油，給你參考
@@chihchiwang7956 感謝
@@yangtakuya2019 不用客氣，汽車工程師絕對比修車技師還專業，畢竟車是工程師設計的不是技師，你想得到的，他們一定有想到
发动机冷却系统工作原理😃
高原上需要更换？
长期跑高原有推荐？
感謝小老虎大大教學
可以说下膨胀壶的原理吗？
Spare tank吗？
防冻液 就是 冷却液？？？
冷却液一般是防冻液和水的混合。混合防冻液后可以增加水的沸点，降低冰点，而且能防腐蚀，缺点是降低了散热性能。冬天不冷的地区可以用较少的防冻液比例，以增加散热性能。冬天冷的地方需要用较高的冷却液比例，比如50:50甚至60:40，来达到很低的冰点以防止冬天结冰。再高的冷却液比例可能反而提高冰点了。
❤❤❤❤❤
为什么我的水箱盖在副水箱上？ 这两种设计有优劣之分吗
我觉得就是不同的设计而已吧。加冷却液的位置也不同了，盖子可能也有些不同，冷却时膨胀水箱上的盖子不需要从盖子中间吸冷却液回去吧，只要保证压力就行了
@@lvhboy 多谢🙏
那么问题来了，补充冷却液是从水箱盖出加注？还是从副水箱处加注？
水箱盖加注至满且不溢出，副水箱保持液位刻度处
之前有个二货想买我STi, 他来看车时候，要另开水箱盖看看。我当时就说，下次再看车吧，今天没空。
我喜欢气冷的发动机。
我发现有些改装品牌的水箱盖可以到达1.35bar 那些是不是散热更加好
数值越高，沸点越高。
和散热功能没关系。
散热功能是看水箱设计
建議依照原廠規範設計0.9或1.1 BAR 即可，換高壓水箱蓋很容易爆水箱或水管，漏水會造成引擎縮缸。
建議買原廠水箱蓋，橡皮氣密性好、品質耐用或壓力值比較穩定。副廠水箱蓋壓力可能不穩定或橡皮氣密性不好，容易出問題。
@@edwardchen5847 我车原厂是1.25bar 然后我换了大水箱了。
真好
👍👍👍👍👍👍👍
这个视频太好了