@@AutoMiseng 기억하실지 모르겠는데 전에 gm 4t 해석.... 암튼 잘 보고 있어요. 지금은 르노에서 엔진 개발에 참여중입니다. 아무래도 현직이라 댓글참여에 소극적이게 되네요. 원론적인거만 말씀드리면 마운트를 5만 정도에 정품으로 갈아주시는게 적당해 보입니다. 특히 현기차는 말랑한 고무를 선호하는데 말랑한 고무는 상대적으로 내구가 취약합니다. 물론 기본적인 스펙은 존재합니다. 또 운전습관도 개인차가 있어서 급출발 급제동이 마운트에 영향을 준다는거 잘 모르시더라구요.
테네시Kim 제가 아는 선에서는 답 드릴게요. 고무는 크게 두가지 특성이 있는데요. 일반 고무줄 생각하시면 좋을 거 같아요. 머리묶는 노랑 고무줄. 힘으로 당기면 늘어났다가 힘을 빼면 줄어들죠. 너무 많이 힘을 주면 늘어나서 처음 길이로 돌아가지 않죠. 두번째는 일정한 힘을 계속 주면 어느 순간부터 고무가 늘어납니다. 요건 팬티고무줄 생각하시면 됩니다. 엔진이랑 미션에 중력으로 인한 하중이 늘 고무에 걸려 있습니다. 시간이 흐를 수록 고무는 변하겠죠?? 운행을 얌전히 해도 시간이 흐를 수록 성능은 하락합니다. ㅎㅎ 그리고 급출발이나 제동 또는 급회전이 걸리면 x축과 y축에 하중이 평소보다 많이 걸리겠죠?? 당장은 성능에 영향을 주지는 못하지만 누적되면 안하는 거보다는 내구에 영향을 줄 수 있습니다.
문제 제기하신 홍이님과 같은 문제로 소통 하다가 차를 잘 몰라서 그룹에서 대화에 끼지 못하다 말이 없다고(아마...) 퇴출 된 TM 진동,소음 불만 고객입니다. 폰 진동계로 체크시 4~5가 꾸준히 나와서 신경이 쓰이지만 일상을 벗어나 이 문제를 해결 하기가 쉽지 않네요. 많은 분들이 관심 가져 주시니 좋네요. 설명도 쉬워서 드디어 미미 등의 설명도 이해 하게 되었고요. 감사 합니다.
4년된 아우디 디젤 소음은 밖에서 들으면 완전 경운기 소리처럼 들립니다. 하지만 내부에서는 잘 들리지 않으며 진동도 거의 없습니다. 마운트는 5만Km에서 정품으로 갈아주어야 하는 군요, 새로운 정보 감사합니다. 아우디폭바는 냉각수가 분홍색에서 커피색으로 오염되어 히터 코어가 막히는 고질병을 갖고 있습니다.
소음 진동으로 석사논문 쓴사람입니다. 소스의 문제를 들여보려면 진동의 x 성분의 주파수를 보면 됩니다. 1x 성분인지 2x 성분인지. 주파수를 보고 엔진회전의 1x 또는 2x 성분과 대조해보면 크리티컬한 소스가 나오겠죠. 그리고 차체의 모달테스트를 해서 엔진의 x 성분과 차체의 공진주파수를 매칭해 보면 엔진만의 문제인지, 차체 공진주파수와 매칭되어 증폭되는건지를 알 수 있겠죠. 차체 공진주파수와 매칭이 된다면 우리가 흔히 살수 있는 재진패드를 차체에 덕지덕지 바르면 많이 완화 시킬수 있을테고 공진주파수와 엔진의 x성분이 매칭되지 않으면 다른방법을 써야겠지요. 진동의 크기를 논하기 보단 3축 g 센서를 이용해서 진동의 주파수 및 방향을 분석해서 그 위치에 일반적으로 살수 있는 뎀퍼만 추가해도 진동은 잡을수 있으나, 현대는 단가때문에 안하는거겠죠 ㅎ
그간 안녕하십니까? 자동차 미생님. ^^ 뉴타운 재개발로 이전 문제로 샵 자리 알아보고 있는데 마땅한 자리가 안나옵니다. 근 4일을 감기몸살로 꼼짝 못하고 끙끙 앓고 있습니다. 추워지는 날씨에 건강 유의하십시오. 2019년 마무리 잘 하시고 밝아오는 2020년 경자년 새해에는 복받는 나날이 되시기를 기도합니다.
아트모빌 정실장님께서 해결하실려고 방법을 찾으시는거 같은데, 같은엔진이라도 아래쪽 마운트가 약간 다른거 같아보입니다. R엔진을 내놓은지도 10년이 넘었는데, 차들이 날로 갈수록 왜 이런 증상이 나는지 궁금하네요. 그리고 같은엔진을 썼던 DM도 마운트 갯수가 3개 였는데 TM도 갯수가 3개인데, 유독 TM에서 이슈가 된 원인이 궁금하네요.
사실 진동에 민감하고 소리에 민감하면 가솔리 차나 전기차 타야지 진동문제를 개선 하는건 의미 없습니다 더구나 지금 전기차로 넘어가기 때문에 더 이상 내연기관에 투자 안합니다 층간 소음 문제 해결하겠다는것과 같습니다 벤츠 같은 경우는 더 심합니다 부품 공급업체 공개는 고사하고 자기차는 완벽하기 때문에 자기들은 전혀 문제 없다고 배째라 식으로 나옵니다 정비사들이 그렇게 입이 마르게 칭찬하는 벤츠 오래 타면서 차의 거의 모든 부품 갈기도하고 수리도 하면서 몇천들어가면서 얻은 차에 대한 지식은 차 껍데기에 속지말고 고장 덜나고 부품값 싼걸로 타자 남자 많이 사귄 여자들이 그놈이 그놈이듯이 그차가 그차이지 알고나면 차처럼 심한 돈낭비도 없습니다 명품이라고 비싸게 주고 산 가방이 오래되면 시장에서 산 가방과 별차이 없어지듯이 부가가치란 것이 판매자의 이익을 놀리기 위한 상술이지 그 가방을 든다고 그 차를 탄다고 내가 가치 있어지지 않습니다 지금 차는 전자제어장치로 과거의 차보다 안전해진 대신에 브랜드간의 품질 차이가 사라졌다는것도 사실이죠
모비스 제품도 댐퍼는 맞습니다. Mass와 장착되는 볼트홀간의 중간 철판부가 스프링 역활을 하는 댐퍼입니다. 엔진용으로는 보통 설명한 제품 정도의 크기가 많이 쓰입니다. 개인적으로 장착해서 사용하도록 파는 것인데, 중요한점 한가지 댐퍼의 공진주파수랑 저 차량에서 문제되는 주파수가 같은 값을 가질까요? 진동전달 경로 설명하셨는데, 그 전달경로가 저 엔진마운트뿐일까요? 여기까지 입니다.
저 튠 댐버에 대해 말씀 드리면 제조사에서 달려나온게 아니고 동호회 YF소나타 동호회에서도 한때 유행 했었죠 저도 해봤구요 TM에서도 동호회에서 임시방편으로 누군가가 사진 올리고 해서 여러명이 달고 있고 판매자들도 있죠 하지만 볼트 풀림에 대해 말하는 사람들은 별로 없죠 룩타이트조차 바르지 않고 달리다 이탈될까 저는 안 달았죠 YF소나타는 달아봤지만 별 효과 못봤습니다
명장이 말한것 에 대해서 동영상을 보면 반박을 많이 하던데 ..서로 만나서 동영상 한번 만든 것도 괜찮을 듯 진검 승부로 누가 많이 아는지 보게요 ...ㅎㅎ 개발 하신분들 물론 개발에대해서 깊은 노하우도있으시고 .. 많은 지식도 가지고 계시죠 .. 그렇지만 현장에서 수십년간 만들어진 자동차를 뜯어보고 수리해보고 문제점 등을 많이 봐온건 개발자 분들 보다 훨씬 비교도 안 될 정도로 노하우가 많다고 봅니다.. 개발하신분들 개발에만 열중하기도 바쁘신데 현장에 가서 차가 왜고장나고 왜 수리 들어 왔는지 현장문제점을 얼마나 투자 하는지 궁금 합니다 ... 아무리 연구많이 해서 내놨다 해도 현장에서 보면 문제점 투성입니다 .. 왜냐 하면 이론적이로 설계상 완벽 하더라도 이게 설계 대로 성능 이나 조립이나 완벽하지도 못하고 재료도 이론적인 것과 다를수있고 하기 때문이죠 그리고 ..문제 될걸 알면서 도 시간이나 원가문제 등등 으로 그렇할수밖에 없는 상황도 나오고요 ..아직 까지 완벽한 차는 없습니다 ...있을 수도 없고요 ..ㅎㅎ 우리나라 자동차 설계 자들이 정말 띄어 나다면 .. 수입차에 밀리지 않겠죠 .. 지금도 엔진이나 중요 핵심 부품들은 다 수입해오거나 .. 유명차에 많이 밀리죠 .. 실력이 충분하다면 유명차와 견줄만한 차량을 설계해 내 놨겠죠 아직 까지 그런차가 우리나라 에서 나오지 못한다는 겁니다... 좋은 차가 되려면 물론 설계도 잘 해야 겠지만 그 성능을 뒷 바침해줄 소재 산업도 뒷 바침이 되어야 하겠죠 ... 설계 성능에 못 미치는 소재 부품이 들어 간다면 설계와는 전혀 다른 껍데기만 화려하고 속은 고철 같은 차량이 탄생 할테니요 ...ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 기름쟁이들은 본인 평가에 왜이렇게 관대한거야?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 연구원들이랑 지식으로 너네들이 어떻게 이길건데?? 저 사람들 너네랑 팔다리 달린 것만 똑같지 전부다 최소 박사학위 받고 연구만 수십년 한 사람들인데?
흉기가 디젤게이트에 연관되지 않은 이유는 하나입니다. [애초에 디젤을 안팜] ㅇ_ㅇㅋ 미국에 현기 디젤엔진은 판매되지 않습니다. 저~언혀 디젤 엔진 얹은거 안팔아요.(환경기준을 못마춘다고 하네요. 실제 독일차들도 못마췄죠. 맞춘척 사기치다 디젤게이트로 ㅋ 벤츠도 열외 없는 디젤게이트. 폭바는 그저 워낙 댓수가 많아서 젤먼저 걸린거뿐.)
그리고 저 명장이란 사람 기술자 보단 정치인에 가깝습니다. 실력이 없는 사람은 아닌데 전부터 사기쳐왔어요. 1호 명장이라고 사기쳤는데... 8번째 명장입니다. 2호도 3호도 아니고 8호 명장 ㅋㅋㅋ 저 사람말 그냥 대 놓고 믿으면 바보됩니다.(물론 명장값을 할 만큼의 실력은 있어요.)
튠 댐퍼라.... 설명을 보니 제가 알고 있기론 동조질량 댐퍼랑 비슷한 설명인거 같네요. 2010년도 인가?? 이전에 F1 전륜 서스펜션 사이에 잠깐 장착되엇다가 사라졌죠. 건축 토목공학쪽 사람들한테 물어보니 동조 질량 감쇄기라고도 부르더라구요. 혹시나 튠댐퍼라는게 동조질량 댐퍼와 다른것이라면 답변 부탁드립니다
이게 다 흉기차를 구입한 호갱님 과실입니다 ㅋㅋㅋ 15년 전부터 다음 아고라 자동차방, 보배드림에서 흉기차 사지마라고 그렇게 뜯어말렸는데도 "어차피 차는 뽑기야, 나만 아니면 되~" 이 ㅉㄹ하면서 흉기차 쳐사놓고, 맨날 뒤늦게 인터넷에 하소연하는 애들을 워낙 많이 봐서 더이상 불쌍하지도 않음 ㅋㅋ 흉기차는 월래 그러케 타는검미돠 월래그래여, 다른차도 다 그래여, 니미 쫌 민감하시네요 ㅋㅋㅋ
![[팩트체크] 알루미늄 로워암 - 과연 진동흡수를 위해 사용된것일까?](http://i.ytimg.com/vi/3JLyMwAMrzk/mqdefault.jpg)
13년부터 마운트 해석,설계 했거든요. 입이 근질근질 한데.... 말을 못하겠네요. ㅎㅎ 그냥 자주 갈아주세여. 그게 제일 좋습니다.
오 마운트 설계자님이 오셧네요^^ 좋은 정보. 보안을 안넘는 수준에서 많이 놔줘주시면 너무 감사하겠습니다
@@AutoMiseng 기억하실지 모르겠는데 전에 gm 4t 해석.... 암튼 잘 보고 있어요. 지금은 르노에서 엔진 개발에 참여중입니다. 아무래도 현직이라 댓글참여에 소극적이게 되네요. 원론적인거만 말씀드리면 마운트를 5만 정도에 정품으로 갈아주시는게 적당해 보입니다. 특히 현기차는 말랑한 고무를 선호하는데 말랑한 고무는 상대적으로 내구가 취약합니다. 물론 기본적인 스펙은 존재합니다. 또 운전습관도 개인차가 있어서 급출발 급제동이 마운트에 영향을 준다는거 잘 모르시더라구요.
@@unclekevin3437 네 그 댓글 기억하고 있습니다^^ 댓글 달아주셔서 감사합니다
@@unclekevin3437 전문 자동차인 구독자님 오셔서 든든하네요. 차알못이라 미천한 질문인데 모르는거 있으면 질문해도될는지요 ㅎㅎ
반대로 급제동 급출발 거의 안하는 차는 어떤 다른 문제가 생겨날수 있나요? 풀 악셀 밟는 일도 거의 없고요 ㅎㅎ
테네시Kim 제가 아는 선에서는 답 드릴게요. 고무는 크게 두가지 특성이 있는데요. 일반 고무줄 생각하시면 좋을 거 같아요. 머리묶는 노랑 고무줄. 힘으로 당기면 늘어났다가 힘을 빼면 줄어들죠. 너무 많이 힘을 주면 늘어나서 처음 길이로 돌아가지 않죠. 두번째는 일정한 힘을 계속 주면 어느 순간부터 고무가 늘어납니다. 요건 팬티고무줄 생각하시면 됩니다. 엔진이랑 미션에 중력으로 인한 하중이 늘 고무에 걸려 있습니다. 시간이 흐를 수록 고무는 변하겠죠?? 운행을 얌전히 해도 시간이 흐를 수록 성능은 하락합니다. ㅎㅎ 그리고 급출발이나 제동 또는 급회전이 걸리면 x축과 y축에 하중이 평소보다 많이 걸리겠죠?? 당장은 성능에 영향을 주지는 못하지만 누적되면 안하는 거보다는 내구에 영향을 줄 수 있습니다.
문제 제기하신 홍이님과 같은 문제로 소통 하다가 차를 잘 몰라서 그룹에서 대화에 끼지 못하다 말이 없다고(아마...) 퇴출 된 TM 진동,소음 불만 고객입니다.
폰 진동계로 체크시 4~5가 꾸준히 나와서 신경이 쓰이지만 일상을 벗어나 이 문제를 해결 하기가 쉽지 않네요.
많은 분들이 관심 가져 주시니 좋네요.
설명도 쉬워서 드디어 미미 등의 설명도 이해 하게 되었고요.
감사 합니다.
관련 직종 현직자입니다. 올려주시는 글 항상 보고있어요! 제동 Failsafe&NVH쪽 이신듯한데😏 항상 좋은글 올려주셔서 감사합니다.
와 문제를 찾는 열정이 대단하네요.
K5 이제3년 타고있는데. 엔진 소음이 커진거 같네요. 사업소에는 이상없다고. ㅎㅎ
소결합 커넥팅로드가 부러진거아닌가요? 심하면 엔진외벽뜷고 나온다는데요. 내시경 검사해보새요.
튠댐퍼는 개인적으로 구입해서 장착하는 겁니다. 양산차에는 안달려 나옵니다. 저거 따로 파는 사람이 있는데 달아도 의미 없습니다.
제차는 올뉴쏘렌토 엔진 결함으로 사업소에서 엔진 내려 정비후 진동업청 올라오네요.... 휴대폰 지진계 앱으로 측정시 시트 5~6 , 운전석바닥 4~5, 엔진 7~8, 장난 아닙니다... 운전중 신호대기 정차시에는 더심하구요. 브레이크 패달로도 엄청 올라옵니다.! 예전 구형wgt싼타페 타는기분입니다.
4년된 아우디 디젤 소음은 밖에서 들으면 완전 경운기 소리처럼 들립니다. 하지만 내부에서는 잘 들리지 않으며 진동도 거의 없습니다.
마운트는 5만Km에서 정품으로 갈아주어야 하는 군요, 새로운 정보 감사합니다.
아우디폭바는 냉각수가 분홍색에서 커피색으로 오염되어 히터 코어가 막히는 고질병을 갖고 있습니다.
올뉴카니발이 전에 이슈화 컸었죠 제차도 진동 7~8넘었고요 미미셋 교환으로 해결됬습니다.
엔진수평상태 조립상태에 따라 진동이 틀려요
올뉴카니발도 미미가 같은방식입니다.
미미셋 교환 다시 정조립과 엔지니어 기술에따라 효과가 틀려요
1년고생하다 교환후 3년넘게 잘타고있고요 그대신 미미방식때문에수명이 오래 못가더라고요
좋은정보 감사합니다.. 현재도 양산되는 싼타페TM에 정차 진동 문제가 계속되고 있습니다
21년도인데 페리전 tm진동은 현재 어떻게 경과가 흘러가고 있습니까?
이상있어서 튠댐퍼를 달았을 수도 있지만 소음을 줄이고자 달은 튠대퍼가 오히려 진동을 늘렸을 수도.
10여년전에 내차에 실험하면서 때가 되면 기존 자동차회사에서도 쓰겠다 싶었는데 진짜로 쓰더라구요. ㅋ 해석이란게 그렇게 힘들죠. 상수가 너무 다양하니까.. 좋은 정보 잘 봤습니다.
소음 진동으로 석사논문 쓴사람입니다.
소스의 문제를 들여보려면 진동의 x 성분의 주파수를 보면 됩니다.
1x 성분인지 2x 성분인지.
주파수를 보고 엔진회전의 1x 또는 2x 성분과 대조해보면 크리티컬한 소스가 나오겠죠.
그리고 차체의 모달테스트를 해서 엔진의 x 성분과 차체의 공진주파수를 매칭해 보면 엔진만의 문제인지, 차체 공진주파수와 매칭되어 증폭되는건지를 알 수 있겠죠.
차체 공진주파수와 매칭이 된다면 우리가 흔히 살수 있는 재진패드를 차체에 덕지덕지 바르면 많이 완화 시킬수 있을테고 공진주파수와 엔진의 x성분이 매칭되지 않으면
다른방법을 써야겠지요.
진동의 크기를 논하기 보단 3축 g 센서를 이용해서 진동의 주파수 및 방향을 분석해서 그 위치에 일반적으로 살수 있는 뎀퍼만 추가해도 진동은 잡을수 있으나, 현대는 단가때문에 안하는거겠죠 ㅎ
공부는 하셨는데 일반인을 상대로 설명을 이렇게 하실건가요?
오 설명 감사합니다
jjshim1 시니컬하신게 공대스탈인데.. ㅎㅎ
저도 그쪽 분야라서 너무나 잘 알고 있는데 측정장치를 사기가 애매하네요 돈이 없어서 ㅋㅋㅋ 자체 모달도 뿅망치도 있어야 하는데… 머리로는 다 아는데 카드결제를 못하겠네요.. 그렇다고 회사안에 차를 끌고 들어가지도 못하고..
그랜드스타렉스 유로6 키로수 6000 가족들과 렌트해서 타봤는데 운전할때는 진동이 들한데 엔진룸을 열어보니 떨림은 2011년식 스포티지r보다도 떨림이 심하더라구요
얼마 전에 이유 나왔죠.. 울산 와이파이 산타페 라인이라서 발생한 문제로 사료됨..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 웜마 댓글 장원일세~
네이버 카페회원수 특히(맘카페,자동차)등등은 기존 게임,뷰티,k팝관련,모바일 관련 등등의 회원수 수십만카페가 하루아침에 자동차카페전문업체에 판매해서 하루아침에 자동차카페로 탈바꿈해서 운영합니다.
그간 안녕하십니까? 자동차 미생님. ^^ 뉴타운 재개발로 이전 문제로 샵 자리 알아보고 있는데 마땅한 자리가 안나옵니다. 근 4일을 감기몸살로 꼼짝 못하고 끙끙 앓고 있습니다. 추워지는 날씨에 건강 유의하십시오. 2019년 마무리 잘 하시고 밝아오는 2020년 경자년 새해에는 복받는 나날이 되시기를 기도합니다.
아 그런일이 있으셧군요. 잘 해결되어 좋은 곳에서 계속 번창하셨으면 좋겠습니다. 저는 한국 방문중이라 조만간 라이브라도 한번 켤까 시기를 좀 조율하고 있습니다.
새해 마무리 잘하시고 내년에도 또 계속 뵙겠습니다 ^^
지산카센터님 신년에도 화이팅요~
@@AutoMiseng 정모한다고 해서 어제 한국왔음요...ㅋㅋㅋ 시간장소 맞으면 출동할려고요ㅋㅋㅋ
아...시간이 얼마 없지만요 ;;
@@TennessyKim 헐. 정말 한국에 오셧어요? 설마... 이번주 토요일날 만날 예정입니다.
@@AutoMiseng 네 ㅋㅋ 라이브 방송에서 나온 그 전화번호로 연락드리면 되나요? 오전에 볼일이 있어서 12시를 못맞출것 같아서요.
산타페DM TM 진동 차이 미미(마운팅) 차이가 맞고요 DM 좀 부드럽지만 시간이 지나면 수면이 짧다 신차 때와 같은 노이즈 유지가 어렵죠 .자주 교환 필요.
좋은 정보 항상 감사드립니다.
아트모빌 정실장님께서 해결하실려고 방법을 찾으시는거 같은데, 같은엔진이라도 아래쪽 마운트가 약간 다른거 같아보입니다. R엔진을 내놓은지도 10년이 넘었는데, 차들이 날로 갈수록 왜 이런 증상이 나는지 궁금하네요.
그리고 같은엔진을 썼던 DM도 마운트 갯수가 3개 였는데 TM도 갯수가 3개인데, 유독 TM에서 이슈가 된 원인이 궁금하네요.
언제나 한수 이상으로 배우고 갑니다...사랑합니다 형님///
항상 건강하세요
튠 댐퍼 다른차에 쓰이는 걸 따로 구매해서 장착하는 사람들도 많더라구요 저도 판매하길래 한번 달아봤더니 진동이 더 심해져서 바로 뺏습니다
사실 진동에 민감하고 소리에 민감하면
가솔리 차나 전기차 타야지
진동문제를 개선 하는건 의미 없습니다
더구나 지금 전기차로 넘어가기 때문에
더 이상 내연기관에 투자 안합니다
층간 소음 문제 해결하겠다는것과 같습니다
벤츠 같은 경우는 더 심합니다
부품 공급업체 공개는 고사하고
자기차는 완벽하기 때문에 자기들은
전혀 문제 없다고 배째라 식으로 나옵니다
정비사들이 그렇게 입이 마르게 칭찬하는
벤츠 오래 타면서 차의 거의 모든 부품 갈기도하고 수리도 하면서 몇천들어가면서
얻은 차에 대한 지식은 차 껍데기에 속지말고 고장 덜나고 부품값 싼걸로
타자
남자 많이 사귄 여자들이 그놈이 그놈이듯이
그차가 그차이지 알고나면 차처럼 심한
돈낭비도 없습니다
명품이라고 비싸게 주고 산 가방이 오래되면 시장에서 산 가방과 별차이 없어지듯이
부가가치란 것이 판매자의 이익을 놀리기 위한 상술이지 그 가방을 든다고
그 차를 탄다고 내가 가치 있어지지 않습니다
지금 차는 전자제어장치로 과거의 차보다
안전해진 대신에 브랜드간의 품질 차이가
사라졌다는것도 사실이죠
난 왜 이런게 재밌냐구요..하하핫 왜구런건지 꼭 밝혀내고 싶고... 쓰레기버리러 나가다가 내 차에도 튠댐퍼 있나 없나 후드 열어보고 싶은데 무거워서 포기... 🤣🤣🤣
차종불문하고 NVH 해결은 참 어려운 문제네요.
ㅎㅎㅎㅎ 공대를 가셧어야 했나봐요. 지금도 않늦으셧습니다 ^^
마운트 이전에 댐퍼풀리 영향도 어느정도 있다고 봐야할 것 같습니다.
잘봤습니다~ 튠댐퍼 지적을보고, 현대에 공식적으로 해명을 요청해야겠구나싶었는데, 동호회 자체 제작이라하니 조금 김이 샜네요. 암튼, 다시한번 탁월한 안목과 설명에 잘배우고갑니다. 감사합니다~~^^
네 좀 이상한 부분이 보인디 싶어서 자세히 리뷰 해드렸는데, 역시 소통하며 방송하니 바로 피드백이 와서 좋더라구요.
좀 미안한 맘에, 영상후반부 노이즈 강의 보따리를 좀 풀어드렸는데, 도움이 되셨으면 좋겠습니다^^
튠뎀퍼랑 S.P.R(source, path, receiver) 새로운 것들 많이 배우고 갑니다 ㅎ.
NVH는 너무 어려운 분야 같습니다 😱😱
알고보면 또 이렇게 재밌는 분야가 없어요 ㅋ 배움에 도움 되셧다니 좋네요^^
저거nf소나타에두 순정으로 달려나왓어요. 현기차들 에많이 장작 됫던거에요.
없는 차들 동호회에서 잇는차부품을 diy로 달기도 하구요.
잘 보고 있습니다!! ㅎ
모비스 제품도 댐퍼는 맞습니다. Mass와 장착되는 볼트홀간의 중간 철판부가 스프링 역활을 하는 댐퍼입니다. 엔진용으로는 보통 설명한 제품 정도의 크기가 많이 쓰입니다. 개인적으로 장착해서 사용하도록 파는 것인데, 중요한점 한가지 댐퍼의 공진주파수랑 저 차량에서 문제되는 주파수가 같은 값을 가질까요? 진동전달 경로 설명하셨는데, 그 전달경로가 저 엔진마운트뿐일까요? 여기까지 입니다.
TM이랑 올뉴쏘렌토..
하부 밋션 미미.....모양같은데..
고무가 쏘렌토가 더 좋아보이더라구요.
쏘렌토꺼 장착하니까 진동 엄청 줄었다는 영상을 봣습니다..
재밌어요.
더 어려워도 좋을 것 같은데요......
여기 계신분들 수준이 더 전문적으로 상세하게 들어가도 즐거워 하실 듯 싶습니다.
저도 동호회에서 튠댐퍼 구매해서 달았습니다 오늘 뜯어버려야겠네요
궁금한게 있습니다 사제 튠댐퍼 구성을 보시면 스프링이나 흔들흔들할수 있는 부품이 없이 너프와 볼트고 고정합니다 그위에 고무가 달릴뿐이구요 길다란 너트위에 고무가 달려있고 볼트로 꽉 조여놓은거라 흔들어도 흔들리지 않는 상태인데 이게 진동을 상쇄 할수 있나요?? 달면서도 계속 의문이였습니다
고무는 사실 어느정도 진동에너지 흡수 능력이 있습니다만 ..
진동댐퍼는 제조사 순정 댐퍼가 가장 좋습니다
동호회 이런곳은 거의 눈탱이 ...
기계공학부 학생입니다. 학부에서 배우는 진동학과 기구학 자동차공학 수강으로 말씀하시는거 반쯤 이해하는데 오히려 더는 깊게 설명해주셨으면 좋겠다라는 생각을 합니다. 자동차 쪽으로 엔지니어를 하고 싶은데 좀 더 전문적인 지식을 얻고자합니다!!
학교에서 배우라
진동학 제대로 공부하려고 하는데 수학 때문에 엄두가 안나네요
어짜피 사람이 하는 일입니다^^ 노력하다보면 점점 편해지실수도 있을겁니다.
너무 수치에만 집중하지 마시고, 숫자가 실제 세상에 어떻게 적용되는지를 계속 생각하시다 보면. 매트릭스 영화처럼 숫자가 적용된 세상이 보이기 시작할거에요^^
아쉬운데로 기타 배우면서 아쉬움을 달래세요. -_-
예전 NF소나타 2.5? 2.4? 하여간 이차 엔진에 기본적으로 달고 나온걸로 알고있어요
그리고 2.0도 진동 심한차는 뎀퍼 달아준걸로 알고있어요
물론 개인적으로 아시는분은 직접 다는것도 본적이있어요
결론은 엔진에 문제가 있는거 아닌가하는 합리적인 생각을 해봅니다
그랜저hg3.0 모든엔진에는 기본으로 달려나옴요. 2.4는 제외됨요
저 튠 댐버에 대해 말씀 드리면 제조사에서 달려나온게 아니고 동호회 YF소나타 동호회에서도 한때 유행 했었죠 저도 해봤구요
TM에서도 동호회에서 임시방편으로 누군가가 사진 올리고 해서 여러명이 달고 있고 판매자들도 있죠
하지만 볼트 풀림에 대해 말하는 사람들은 별로 없죠 룩타이트조차 바르지 않고 달리다 이탈될까 저는 안 달았죠
YF소나타는 달아봤지만 별 효과 못봤습니다
크루즈 리어 캘리퍼에 장착했었어요.CS 프로그램.
5:14 방송나간 차량이랑 구독자분이 보내주신 영상이랑 색깔이 달라보이는데 폰으로 봐서 조명때문인지 구분이 안가네요.
태생이디젤이라 그냥디젤은배제하시라는 저도 스트레스받다가 시발유로오니 너무좋네요
튠댐퍼는 진동이 심해서 개인적으로 다신듯 합니다. 저도 진동이 심해서 달았는데 효과 없음
실험적으로 이쪽 저쪽 달아보시면서 공진이 발생하지 않는 곳에 달아주시면 감쇄의 효과는 분명 있습니다. ^^
오늘 처음으로 영상을 봤는데 재밌게 잘 봤습니다. 튠댐퍼의 경우는 보통 디젤 차량에 설치가 안되있고 차주들이 진동을 잡기 위해 따로 개인구매해서 설치 하는경우가 많습니다. 효과는 미비하다고 하네요~~ 처음부터 튠댐퍼는 설치 되어 있지 않다고 합니다~
DM 입니다. 튠뎀퍼 하나 달려 있네요.
튠댐퍼가 동흡진기 원리 아닌가요 소스 주파수와 같은 고유진동수로 진동흡수하는 ㅎㅎ 기억이 가물가물해요
저같았으면 2.0 가솔린 터보를 샀을겁니다
저 튠댐퍼는 달려나오는게 아니고 카페에서 추가 구매해서 개인이 장착한거입니다. 차 카페라는곳이 정보공유도있지만 장사꾼판이라...
18:11 미생님 커밍아웃.. ^^
현대차 원가절감심해서 5년마다 새차라는 무언의 압박임
사진은 어떻게 보내나요?
제 채널 설명란에 이메일 적어놨습니다. Sunmok0911@gmail.com 로 보내주시면 됩니다
저건 추가 장착 햇을걸요.
주행질감을 위해서 미미를 단단하게 쓸수도 있어요
정모이야기를 이제 봤네요... 22ㅡ25사이만 아니면 저도 참석하고싶은데 가능할까요...?
네 한국가서 장소랑 시간좀 조율해 볼게요
@@AutoMiseng 네 알겠습니다 ㅎㅎ
저도 정모 참석하고 싶습니다 미생님!!ㅎㅎ 지난번에 공지를 게시판?인가 해주신다고 한거 같은데 어디있는지 모르겠습니다!!ㅎㅎ
고유진동주파수를 줄이기 위해서 질량을 높힌다라고 어디서 본 것 같은데 맞나요?
문제가 되지 않는 선에서 강성을 낮추거나 말씀하신대로 질량을 늘리는 방법이 있습니다.. 고유진동수 공식을 보시면 금방 아실 수 있으실꺼에요
저 튠댐퍼는 소비자가 달았을거에요.
유튜브에서 유행이라 너도나도 합니다.
현대에서 저렇게 하지는 않겠죠.
미미가 3개라더군요.
영상을 보시고 코멘트 달아주시면 감사하겠습니다 ㅠㅠ
저 명장이라는 사람이 얘기하는건 다 8~90년대 해당할만한 옛날 기술 얘기들로 가득하네요
@@2C2848 마운트가 3개인건 맞습니다.
@@해치백타는사람 영상보시면 알겠지만 마운트가 3개일 DM모델은 문제가 없었으니 마운트 문제는 아니겠죠?? 명장이라는 분이 명확한 근거도 없이 그냥 지레짐작으로 문제삼는게 안타깝네요
엔진미미 앞쪽을 삭제한
2010이후차들은 그전의차들보다
진동이 많은건 사실입니다.
바탕화면 저랑 같은거 쓰네요 ㅋㅋ 윈도우 스토어에 있던데
튠댐퍼는 장착안되서 나오고 아마 차주분이 장착하신거같아요
ua-cam.com/video/bjP5Ee67G-s/v-deo.html 선전은 아니고 오늘 보니 이런 분이 계셔서 올려 봅니다 아트모빌 이라는 곳에서 직접 진동 잡기 하셔서 거의 잡았다네요 ㅎㅎ
명장이 말한것 에 대해서 동영상을 보면 반박을 많이 하던데 ..서로 만나서 동영상 한번 만든 것도 괜찮을 듯 진검 승부로 누가 많이 아는지 보게요 ...ㅎㅎ
개발 하신분들 물론 개발에대해서 깊은 노하우도있으시고 .. 많은 지식도 가지고 계시죠 .. 그렇지만 현장에서 수십년간 만들어진 자동차를 뜯어보고 수리해보고 문제점 등을 많이 봐온건
개발자 분들 보다 훨씬 비교도 안 될 정도로 노하우가 많다고 봅니다.. 개발하신분들 개발에만 열중하기도 바쁘신데 현장에 가서 차가 왜고장나고 왜 수리 들어 왔는지 현장문제점을 얼마나
투자 하는지 궁금 합니다 ... 아무리 연구많이 해서 내놨다 해도 현장에서 보면 문제점 투성입니다 .. 왜냐 하면 이론적이로 설계상 완벽 하더라도 이게 설계 대로 성능 이나 조립이나 완벽하지도 못하고 재료도 이론적인 것과 다를수있고 하기 때문이죠 그리고 ..문제 될걸 알면서 도 시간이나 원가문제 등등 으로 그렇할수밖에 없는 상황도 나오고요 ..아직 까지 완벽한 차는 없습니다 ...있을 수도 없고요 ..ㅎㅎ
우리나라 자동차 설계 자들이 정말 띄어 나다면 .. 수입차에 밀리지 않겠죠 .. 지금도 엔진이나 중요 핵심 부품들은 다 수입해오거나 .. 유명차에 많이 밀리죠 .. 실력이 충분하다면 유명차와 견줄만한 차량을 설계해 내 놨겠죠 아직 까지 그런차가 우리나라 에서 나오지 못한다는 겁니다...
좋은 차가 되려면 물론 설계도 잘 해야 겠지만 그 성능을 뒷 바침해줄 소재 산업도 뒷 바침이 되어야 하겠죠 ... 설계 성능에 못 미치는 소재 부품이 들어 간다면 설계와는 전혀 다른 껍데기만 화려하고 속은 고철 같은 차량이 탄생 할테니요 ...ㅎㅎ
W엉덩 일단 한국어 맞춤법부터
정비사분들만 필드클레임 다루는게 아니에요
설계자도 양산하면 필드클레임 일단위로 피드백합니다
그리고 후속차 설계에 이전 필드클레임 재발안되도록 개선하는게 기본입니다.
테크니션 경험만 맹신하고 엔지니어는 탁상공론만 하는 줄 아시네
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 기름쟁이들은 본인 평가에 왜이렇게 관대한거야?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 연구원들이랑 지식으로 너네들이 어떻게 이길건데?? 저 사람들 너네랑 팔다리 달린 것만 똑같지 전부다 최소 박사학위 받고 연구만 수십년 한 사람들인데?
근데 현기차 외형 바꿀때마다 찬양하고 사던데
나는 내가사서 달았습니다
볼트자리는있더라구요 그래서 부품만사서 달았습니다 체감상 전혀다른점이없음 😖
흉기가 디젤게이트에 연관되지 않은 이유는 하나입니다. [애초에 디젤을 안팜] ㅇ_ㅇㅋ 미국에 현기 디젤엔진은 판매되지 않습니다.
저~언혀 디젤 엔진 얹은거 안팔아요.(환경기준을 못마춘다고 하네요. 실제 독일차들도 못마췄죠. 맞춘척 사기치다 디젤게이트로 ㅋ 벤츠도 열외 없는 디젤게이트. 폭바는 그저 워낙 댓수가 많아서 젤먼저 걸린거뿐.)
그리고 저 명장이란 사람 기술자 보단 정치인에 가깝습니다.
실력이 없는 사람은 아닌데 전부터 사기쳐왔어요. 1호 명장이라고 사기쳤는데... 8번째 명장입니다. 2호도 3호도 아니고 8호 명장 ㅋㅋㅋ
저 사람말 그냥 대 놓고 믿으면 바보됩니다.(물론 명장값을 할 만큼의 실력은 있어요.)
현기는 월래 그렇게 타는거에요
저거 카페에서 사서 달았을 거에요. 그랜저ig 디젤도 저거 diy 많이들 했음
두가지 방법으로 출시 된것 같은데요 .. 테스트삼아 두 타입으로 나온건지 모르지만 ..하난 전체가알루미늄이 고 고무로같은게 있고 하난 알루미늄에 쇠받침같아 보인데요... 어느게 좋은지는 모르겠네요 ..ㅎ
sm6는 미미가 2개라 하던데 그래서 진동이 더 심한거같네요 ㅜㅜ
튠뎀퍼 튜닝 많이하는데..
튠 댐퍼라.... 설명을 보니 제가 알고 있기론 동조질량 댐퍼랑 비슷한 설명인거 같네요. 2010년도 인가?? 이전에 F1 전륜 서스펜션 사이에 잠깐 장착되엇다가 사라졌죠. 건축 토목공학쪽 사람들한테 물어보니 동조 질량 감쇄기라고도 부르더라구요. 혹시나 튠댐퍼라는게 동조질량 댐퍼와 다른것이라면 답변 부탁드립니다
앤진 미미 모양이 바뀐거 같은데요.
현대차를 산게 잘못입니다.그냥 그렇게 타는겁니다
아하 다른차보다 싼타페 덜떨리는군요
역시현대차 믿고살수있군요
또 20년전 세피아나 고치던 명장놈 나와서 뻘소리지껄이냐 ㅋㅋ 명장도 연마다 시험처야하고 유지못하면 바로 박탈해야함 (전) 명장 이딴 타이틀쓸때마다 징역 1년씩ㅋㅋ
박명장 자꾸 헛소리하고 돌아댕기시네ㅋㅋ
인터쿨러 하부 마운트 고무 패드 문제로 진동잡는 유튜브도 잇던데
아트모빌정실장님께서 방법을 찾을려고 하십니다.
대만 101빌딩에 있음
같은 엔진 쓰는 쏘렌토는 안그런것 같던대 문제가 뭔지
액체봉입 미미 가즈아
이게 다 흉기차를 구입한 호갱님 과실입니다 ㅋㅋㅋ
15년 전부터 다음 아고라 자동차방, 보배드림에서 흉기차 사지마라고 그렇게 뜯어말렸는데도
"어차피 차는 뽑기야, 나만 아니면 되~" 이 ㅉㄹ하면서 흉기차 쳐사놓고, 맨날 뒤늦게 인터넷에 하소연하는 애들을 워낙 많이 봐서 더이상 불쌍하지도 않음 ㅋㅋ
흉기차는 월래 그러케 타는검미돠
월래그래여, 다른차도 다 그래여, 니미 쫌 민감하시네요
ㅋㅋㅋ
그렇타고 르쌍쉐 사는건
똥 피하다 똥 밟는격
진동이 악셀로 타고 들업니다 발이 덜덜해요
명장 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현기 마운팅 3점 지지된게 언젠데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 요즘차 다 엔진룸봐라 4개인가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아는척 오진다
와이파이로 동영상보면서 차를 만드니 차야 경운기야 굴러가면 그냥타라
킹리적 갓심
이게 무슨뜻인가요? 너무 어렵다 ㅠ
@@AutoMiseng 감수성 영역인걸로 사료됩니다 저도 차에 잡소리나면 짜증 나는데 정비사친구는 그냥 타라 이럽니다 원인 찾아보니 mdps 조인트 쇳소리인걸로 생각됨
차는 출고 상태 그대로 타는게 제일 인데 ㅋㅋ
랙서스 따라한다며 그랜저 TG부터 저런 댐퍼들이 달리기 시작한..
생방에 늦은게 아쉽네유
난 그냥 라브4 프라임 사야겠다
누가 사랬나? 사고징징징 에휴.....
땅사고
노조 눈치보고
외국인들한데는 리콜다해주고
자국민들한데는 등쳐먹고
저런차를 우리가사주니깐
자국민들을 호구로보는거다
미국차 10년 타는데 이제는 국산차 못타겠음
국산차도 이제 수준급이라고 하는 사람들 있는데 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 무식한 사람들 임
Jodhi May 그냥 카더라 말고 구체적이진 않더라도 왜 그런지 말씀해 주실수 있나요
독일차도 아닌 미국차? ㅋㅋㅋㅋ 맨날 고장나는 포드? 미션 좆망인 GM? ㅂㅅ피아트랑 합체한 크라이슬러? 미국차 빠는 무식한 사람이 있네 신기해라
미국차 욕해도 안타본사람이 그렇죠~ 한국스타일이 좀 안맞을뿐 미국차 무시하는사람보면.....