"UN MIO VOLO AD ALTA TENSIONE" (8) - Quattro chiacchiere con un pilota
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- Опубліковано 1 вер 2022
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Il Destino degli Altri www.amazon.it/gp/product/B01M...
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Oggi vi racconto uno dei voli maggiormente carichi di tensione che ho vissuto nella mia carriera
Ho sempre avuto il terrore di volare, la mia fobia. Alla fine ho deciso di sfidare la paura e ho acquistato un biglietto aereo per un viaggio di un ora e trenta. L'andata è andata benissimo appena decollato le mie paure sono svanite per la meraviglia di vedere il mondo da un altra prospettiva. Il ritorno ci sono state turbolenze e un forte temporale in fase di atterraggio....ma la tranquillità che vedevo nel personale di bordo mi ha fatto capire che non c'erano pericoli. Dopo aver atterrato mi sono sentito fiero di me e di aver vinto la mia battaglia interiore. Adesso partirei anche domani in aereo ❤
Sono felicissimo che hai superato le tue paure, volare e viaggiare è.fantastico 💪
Il più bel canale che parla in modo genuino di aviazione . Quando a raccontare è un Pilota professionista come Ivan , non c'è paragone .
Grazie per i video che ci regali .
Grazie Salvo, mi fa molto piacere che il mio canale piaccia
Non solo a lui ovviamente.. 😏👍
Un racconto avvincente e interessantissimo. Aumenta la mia fiducia nei piloti! Grazie
Sei veramente un grande...hai una gran dote, quella di saper comunicare emozioni...non tutti sono in grado...grazie per la condivisione.
Grazie per il commmento e per seguire i miei video 🙋🏻♂️
Interessantissimo!! Grazie per il Video
Un racconto interessante e avvincente. Grazie !
Grande Ivan! ❤
Interessantissimo!!! Grazie!!!👍🤗
... sempre interessantissimi i video che catturano l'attenzione in maniera straordinaria. Grazie Comandante.
Grande testimonianza Ivan! Keep it up!💪🏻💯👏
Bellissimo racconto
..buonasera,che bel video,mi era sfuggito.grazie!
Grazie comandante per tutti questi video davvero interessantissimi!
grandissimo Com.Ivan Anzellotti!
Racconto molto interessante! Complimenti per il vostro lavoro, 👨✈️ vi adoriamo
interessantissima descrizione.da apassionato di dico "top" !
Bravo comandante👏👏
Grazie Comandante. Molto interessante come sempre
Grazie 😉
Grazie bellissimo racconto
Geazie 🙋🏻♂️
Sono le prime volte che vedo i suoi video,,mai visto o sentito un' idea migliore che fare questo canale!!! complimenti comandante!!! grazie mille per condividere in modo chiaro e semplice a tutti noi l'esperienza di volo!
Grazie di cuore e benvenuto nel mio canale 🙋🏻♂️😃
@@ivananzellotti Grazie a lei comandante!Ho un caro amico che fa il comandante di A330 per Aerolíneas Argentinas...volare e la mía passione...Ci manca Alitalia,la più bella!
Grande spiegazione..e grande maglietta 🥰
Grazie, i robot giapponesi sono la mia altra grande passione
Grande Cap. Ivan fai sempre video di qualità e molto interessanti
Grazie
Fantastico 😛😮😮 Decidere bene e decidere subito...Ragazzi...😅😨😧
Sei veramente in gamba! Bravo
Grazie
Grande Comandante....e poi con la T shirt del Grande Mazinga ....al top, grazie!!
Grazue, ho una bella collezione, magari nei prossimi video ve le faccio vedere tutte 😉
Complimenti per il video e la spiegazione, siete bravi sempre nervi saldi. 🛬🛫🛬🛫 👏👏👏👏
Grazie 😉
Sono senza parole, il canale è meraviglioso. Grazie davvero. Luca.
Grazie di cuore
Complimenti Comandante 👍
Grazie 🙋🏻♂️
@@ivananzellotti dovere!...se posso permettermi di chiederle un suo prezioso commento in ricordo dei Concorde....
Grande comandante
Un bel canale. Complimenti Comandante. Buon lavoro e grazie delle istruzioni.
Grazie 🙋🏻♂️
Complimenti Ivan per questa rubrica molto interessante. Non smettere!
Grazie di cuore
Bravo👏👏👏sono momenti che rimangono nella nostra mente, l’esperienza insegna a fare quello che hai fatto. Il poco tempo a disposizione unito ad una situazione meteo sfavorevole sono purtroppo i nostri peggior nemici. Ro
Per fortuna il fuoco alla fine non c'era, ma che situazione!
Love it
Bravo!
Buongiorno! Bella e interessante testimonianza... E complimenti per la maglietta 👍👋👋
Grazie... per la maglietta 😉
BRAVO.
Molto interessante!😊
Grazie
È un piacere sentirla,che non annoia,visto la situazione da tener sotto controllo,buon volo.
Grazie 🙋🏻♂️
Bella storia ,lo ascoltata con attenzione e bene così che sia finita senza danni,stress a parte!un saluto!
Grazie, sì, una bella fortuna che il fuoco alla fine non ci fosse
ho seguito i suoi post con molto interesse. Pur svolgendo altre attività professionali condivido molti suoi commenti, traslabili quasi alla pari ad altri ambiti: stress, comunicazione, tensione, responsabilità ecc.
Grazie
Sì è vero, tante problematiche sono in comune tra molte professioni eppure nessuno se ne cura, anche se sono ben conosciute
Grazie.
Numero uno👍
Bravo professionale come dovrebbero essere tutti I piloti
Grazie 🙋🏻♂️
Grazie Ivan, ti ho scoperto oggi, molto bello il tuo canale. Ed anche molto istruttivo per un “pilota” VDS come me!
Grszie, benvenuto a bordo
Salve comandante, ho ascoltato come un bambino seguirebbe il suo eroe preferito. Un bellissimo racconto, grazie!
grazie a te per seguirmi
Quello che rende il video molto valido e speciale (in relazione a tanti altri canali di piloti anche in inglese) è il focus sul processo decisionale, sulla gestione mentale dell’ imprevisto e la logica sequenziale del ragionamento. Tutto valido per tante situazioni di vita nelle quali prendere una decisione con variabili impreviste e pressione esterna. Certo qui sono in ballo le vite umane quindi enorme apprezzamento e rispetto per L equipaggio! Ottimo video motivazionale!! Good job Cpt.!
Grazie, il gioco di squadra è molto imporyante , dovrebbe essere insegnato a scuola assieme alle dinamiche che pirtano alle logiche decisionali. Grazie per seguire i miei video 🙋🏻♂️
Autocontrollo ben descritto e di gran livello, ok guida tu 😎
Questo canale è meraviglioso, il modo in cui racconta tutte le sue esperienze è incredibile. I piloti sono davvero eroi ❤
Grazie🙋🏻♂️
Comandante eccellente! Saluti
Angelo
Grazie 🙋🏻♂️
Dopo decine e decine di voli soltanto adesso riesco a godermi un volo senza paura. Finalmente te..grazie x questi interessanti video..una passeggera ex ansiosa😉👍
grazie infinte, questo e` il piu` bel messaggio che potessi ricevere, mi ha reso felicissimo, e sono strafelice per te
che ansia!!
Eh... un po' sì
Grazie ivan , come al solito sei riuscito ad incollarmi 20 minuti al pc ascoltando con entusiamo e interesse questo episodio. Alla fine ci hai deliziato con meteo-human factor - e cabin crew 😄. a quando l'atpl online🤣 per noi appassionati?😂. a parte gli scherzi aull'atpl online... io avrei fatto cosi' : sguardo verso la mia sinistra e.... Ivan you have control 😅Complimenti davvero, mi fai capire che il proverbio non e' tutto oro quello che luccica dice cose giuste. Ho sempre solo visto la bellezza del tuo lavoro, tralasciando problemi e casi vari , mi stai facendo scoprire cose diverse da cio' che pensavo anche se il mio rismorso di non esser diventato pilota di linea restera' a vita 😒
Sì, a volte è tosta, fa parte del mestiere, purtroppo è un aspetto ancora poco conosciuto
@@ivananzellotti mi sto incantando a sentirla
Ma alla fine quella puzza e quel calore? La causa l'avete scoperta?
è la prima volta che mi capita un tuo video dunque hai un nuovo follwer oggi, sono un collega e ti ringrazio davvero tanto, hai dato una lezione di CRM top, grazie
Grazie a te di seguirmi, ciaooo
Mamma mia, complimenti per il sangue freddo che ha dimostrato per svolgere il suo lavoro... È bello sapere che esistono comandanti come lei e che siamo in buone mani
Grqzie 🙋🏻♂️
Ivan sei il comandante che come primo ufficiale vorrei sempre in cockpit !!!!
Ti ringrazio veramente tanto 😊
Sei un uomo che suscita un’immediata simpatia. Si vede proprio che sei una bella persona
Grazie 🙋🏻♂️
Complimenti comandante Ivan, il suo canale è veramente unico a saperlo prima mi sarei iscritto subito. Eh mi rendo conto che non è facile prendere delle decisioni in circostanze così rischiose. Comandante vorrei farle una domanda, ma dove trova le magliette con i nostri super eroi anni 80 ? 😂
Comandante complimenti per la professionalità e il modo di comunicare. Spero di avere volato insieme a te. Anche io sono appassionato dei robottoni giapponesi
Grazie e sempre GOLDRAKE AVANTIIII!
Grazie Sig Ivan, io viaggerrei solo sapendo che stai al comando di guida tu. Dai un senso di sicurezza assoluta.
Grazie di cuore 🙋🏻♂️😃
Bel racconto comandante.! Ribadisco il concetto:
Mestiere complicato il vostro! Goccioline di sudore sulla fronte!!!
Un saluto!
Grazie, a volte non è così divertente, ma è parte del gioco
I problemi sono sostanzialmente tutti facilmente affrontabili .
Il guaio è quando i problemi arrivano simultaneamente , uno amplifica l'altro in maniera esponenziale ed imprevedibile .
La freddezza e lungimiranza di base ,unita alla preparazione e conoscenza del mezzo ,fa la differenza tra una tragedia ed una tragedia sfiorata .
Questo è essere professionale .
Bravo capitano !👏
si, esatto, e` l`insieme di piu` problemi a cascata che rende una situazione critica
Mamma mia che momenti…pensare al fuoco a bordo è agghiacciante!!…complimenti a tutti voi per ciò che fate!
Grazie, per fortuna nn era fuoco vero
@@ivananzellotti ,infatti…però,che strizza!!!
@@GianlucaGinocchio Direi anche "AGGHIACCIANDEE"😂😂😂😂😂😂
A me sembri davvero saggio e affidabile ❤❤❤
Grazie 🙏
Bella maglietta fan di Mazinga!!!
Grazie 💪
Complimenti per il video e anche per la maglietta
Grazie doppi 😉
Non sapevo che avessi un canale, ora iscritto 😁
Non sono attivo da molto tempo, ma sto recuperando 😉
Mentre raccontavi mi stava salendo un ansia ... madooo ... per fortuna tutto bene
Eh sì, alla fine siamo stati molto fortunati
caro Ivan, sentirlo raccontare è coinvolgente..ma un attimino meno per voi tutti dell'equipaggio..sembra facile gestire la situazione, ma sei in aria..e quando si parla di fuoco..altro che goccioline di sudore..bravi tutti!
Grazie, situazioni che capitano, ma per fortuna così ostiche non tanto spesso
@@ivananzellotti menomale..🤣🤣🤣😆👍
Il problema è quando bisogna decidere di prendere una decisione ma si ha poco tempo per agire, credo bisogna essere preparati anche a livello psicologico oltre alla preparazione di pilota. Complimenti comunque per il lavoro che fate e la responsabilità che avete
Grazie, sì, nel nostro lavpro il fattore tempo è determinante
Nooo! Ma perchè il finale è sfumato via così? Comunque interessantissimo racconto e fantastico video: mi sembrava di essere lì, seduto con te sotto quei magnifici pini marittimi, ad ascoltare una delle cose che trovo più affascinanti, ovvero le esperienze dirette di un pilota. Bellissimo: la sub è di rigore, in attesa di altri contenuti come questo! 👍👍👍
Grazie per il supporto, contonuerò certamente con altri racconti
Complimenti Comandate interessantissimo video.. grazie per la condivisione e sempre...AVIATE NAVIGATE COMMUNICATE.
Grazie,... golden rules 💪
Bel video! Grazie per averlo condiviso Ivan. Si è poi saputo a cosa erano dovuti calore e odore di bruciato?
Probabilmente il passeggero si è fatto prendere dalla paura del momento inusuale, go around, motori al massimo, tanto rumore improvviso e magari un aumento della temperatura dell'aria dovuto al regime dei motori che raramente vanno al massimo della potenza. Ma non c'era nessun fuoco ne' in cabina ne' nel cargo
Che racconto affascinante megliodi un giallo....visto che sono a terra....niente paura....
Grazie 😃
Capisco quando dici che la pista "non stava ferma" . La mia fatica più grande... Atterraggio a FLR sulla pista 05 con un DASH8 e 40 nodi fi tramontana...
Ed ero solo passeggero!
Eh sì, a volte diventa difficile ma si cerca di fare il pissibile per portarvina destinazione, anche se è un po' turbolento
Ascoltano il suo racconto mi è tornato in mente volo svisser 111 fuoco in cabina, quello che mi ha colpito ascoltando le conversazioni tra piloti e torre di controllo sono rimasti calmi fino alla fine gradi uomini
Mantenere la calma credo sia un sistema si autodifesa nel momento in cui sai perfetttamenete che se la perdi sei morto, poi entra in gioco l'addestramento, l'esperienza e il gioco di squadra
stavi per dire pista più lontana dal mare....ma non l'hai detto 😂 grazie per i tuoi strordinari racconti
🫢
Ciao Ivan, grazie e bravo! Genuino e spontaneo. Ma per caso, ha fatto il De Pinedo?
Ciao, grazie per il commento. Sì, de Pinedo, 5B, diplomato 1993
@@ivananzellotti grande! Io qualche anno prima. Bravo!
@Com Ivan Anzelotti, video stupendo, grazie per avermelo consigliato. Vorrei ricambiare raccontandole la mia esperienza più estrema. Era luglio 2019, avevo 3 passeggeri a bordo di cui un bambino, tramite l'animazione radar dell'app swiss meteo tengo sotto controllo ogni gg il meteo. Quel giorno erano previsti temporali che sarebbero passati in Svizzera ed invece ad una sola ora di distanza pensarono bene di passare sul lago di garda. Quindi capitò questa famiglia inglese proprio poco prima di quando poi sarebbe passato il temporale, per fare un tour di 20', quindi conscio del meteo e non vedendo nubi preoccupanti, anche perchè lavoro in un canale di una fortezza veneziana con mura alte 10m, decido di mollare gli ormeggi, tour regolare, in cui narro della storia, delle mura etc. arriviamo al ponte dove comincio il ritorno e torniamo, li un gruppo di canoisti ci affianca, facciamo un breve tratto assieme, e proprio dietro l'ultima curva prima dell'imbarco sento un soffio gelido sul collo, al chè mi sono allertato e girandomi vidi nubi grigio viola arrivare ad una velocità pazzesca.. li mi si gelò il sangue perchè sapevo benissimo cos'era, cominciai a vogare alla massima velocità possibile, ricordo bene lo sguardo basito di una canoista che mi vide partire a razzo... feci 2 lunghezze di gondola e raffiche di vento da ogni direzione ci investirono, li per fortuna rimasi concentrato sull'obiettivo, raggiungere l'ormeggio il più presto possibile, e così fu perchè grazie al vento anche in poppa riuscì ad arrivare in brevissimo tempo, penso che quel giorno la gondola arrivò tranquillamente a 16 nodi quando normalmente si va a passo d'uomo o 2 nodi. Comunque qui arrivò il bello, Come fermare una barca a scafo piatto, lunga 34 piedi che viaggia a 16 nodi, a mano?? la mia idea era di arrivare all'approdo e fare una virata estremamente rapida a destra, in modo da appoggiarmi sul fianco sbattendo la fiancata della pedana e fare sbarcare i passeggeri immediatamente, mi sembrava l'unica alternativa e così feci, purtroppo la pedana si ribalto in acqua e mancai l'obiettivo primario, però l'avevo fermata e quindi cominciai a vogare comunque verso terra, anche sbattendo la prora per fermarmi, per fortuna quel giorno transitò un conoscente titolare di un bike and foot a peschiera del garda, gli urlai di scendere dal ponte e afferrare la prua, così fece e potei sbarcare i passeggeri in sicurezza, alchè li mi si sollevo il cuore, ora il grosso era fatto rimaneva solo da stabilizzare la gondola per evitare di farla sbattere dalle onde, qualche danno lo fece ma solo graffi. Di questa faccenda mi è rimasto impresso lo sguardo della moglie che mi guardava, quasi come chiedermi, e ora cosa fai per salvarci? Cosa che mi impressionò ancor di più quando suo marito mezzo secondo dopo, esclamò, OH BOY, quando arrivarono le prime violentissime raffiche di vento. Quello che imparai quel giorno fu che al lago di garda, si deve dare del lei. E' bellissimo ma può scatenare temporali estremamente violenti, e comunque nel dubbio rimanere ormeggiato, perdendo anche 80€, certo che la cosa sarà sempre peggio a causa del cambiamento climatico che peggiorerà la situazione sia per la marina che per l'aviazione. A presto, Marco Zamboni, Gondola Service Peschiera del garda.
Che storia incredibile, grazie per avwrla condivisa, non deve essere stato facile. Il meteo è cosa seria ovunque, a prescindere dal mezzo che si usa . Buone le decisioni che hanno permesso una finebfelicebper tutti 💪
Buonasera Comandante , sono un’appassionata di aerei, ho letto i Suoi libri Storia di un pilota 1 e 2,oltre a seguire la rubrica Manuale di Volo con gli interventi dei Comandanti Pietro Pallini ed Antonio Chialastri..Mi ha colpito una frase di uno di loro che diceva che le decisioni dei Comandanti sono time constrained: il Comandante si assume da solo la responsabilità di prendere una decisione irreversibile processando e selezionando le informazioni a disposizione nel tempo concessogli che spesso è assai poco.Non è un mestiere per tutti.Complimenti per il Vostro lavoro che spesso viene svolto senza che i passeggeri abbiano la minima consapevolezza e percezione delle difficoltà che incontrate.Happy landings
Grazie di cuore perr seguirmi e per aver letti i miei libri. Quello che ha letto è verissimo, il tempo è un fattorr determinante per noi che dipende da quanto carburante abbiamo. Spesso non è importante prendere la migliorendecisione in assoluto (per la quale magari servirebbe più tempo e risorse che appunto a bordo non sono sempre disponibili) ma quella che si riesce a ottenere utilizzando al meglio il tempo che si ha. È una questione di fare il giusto compromesso tra qualità della decisione e il tempo che occorre a formularla
Bello questo racconto, ci sono capitato per caso..e a me che l'aereo non piace particolarmente mi rassicura sentire con che professionalità affrontate il vostro lavoro, quindi grazie mille 😌, seguirò il Vostro canale da ora in poi. PS ma alla fine si é capito da dove arriva quel calore e odore di bruciato?
Grazie, mi fa piacere se riesco a rendere più tranquilli i passeggeri. L'odore probabipmente è stato un misto di suggestione, aumento della temperatura in cabina e forse un pelo di odore di olio che a causa della riattaccata e dei motori portati al massimo della potenza è entrata in cabina
Buonasera Ivan, episodio e racconti davvero interessantissimi per noi appassionati. Una domanda: se il vento, durante l'atterraggio, passa da un leggero ma costante tail wind ad un vento in coda più elevato, la IAS non calerà di conseguenza? E quindi non mi ritroverò "lento"?
Grazie mille per la spirgazione e ancora complimenti!👍
A livello istantaneo sì, che poj è quello che succede nel windshear vero e proprio, quello più prricoloso dovuto ad un downburst, quando il vento gira rapudamente da frontale a dietro. Ma nel nostro caso l`aumento pur se rapido, è stato graduale al ounto da spingerci via come una foglia
Maglietta top
Grazie 😉
Capitano spero sempre in un bel video dove spiega le fasi del volo in diretta dall''aeromobile.
Purtroppo i video dentro al cockpit non li posso fare, servirebbe una speciale autorizzazione da parte della cpmpagnia che per motivi di privacy aziendale e sicurezza non mi datebbe mai
Grazie Ivan. Ds pilotino da riporto ti posso dire che l'unico volo in cui ho temuto per la mia incolumità è stato quando stupidamente non ho imbarcato il carburante necessario per arrivare e stare in volo almeno un'altra ora. Ho trovato vento forte sulla tratta e sono cominciati i dubbi se potessi raggiungere la mia destinazione oppure no. ho vissuto 15 minuti di pura apprensione; ho dichiarato un pan pan e sono atterrato in un aeroporto dove non ero abilitato per poter fare rifornimento. Mai e mai più senza carburante
Bravissimo a prendere uma decisione in tempo prima che le cose diventassero irrecuperabile e lezione importantissima imparata senza farsi male, che mi sembra un'altra ottima notizia 😉
Da chirurgo condivido questo tipo di esperienze... l'inaspettato che si complica.
Anche se in apparenza può non sembrare, le nostre professioni hanno tantissimi aspetti in comune come appunto l'emergenza o l'imprevisto
Bel video !!!! Allora anche i piloti sudano ,😀😀😀😀😀 !!!!
Si può sapere in quale compagnia vola capitano ? Grazie mille
Eh eh, a volte capita 😉, il nome della compagnia non lo posso dire pubblicamwnte per ragioni di privacy aziendale visto che sono molto attivo sui social
Caro Comandante, un piccolo aneddoto da parte mia: parecchio tempo fa studiavo "flight simulator" e avevo un caro amico, anche lui Comandante di lungo corso dell'Alitalia. Ovviamente lo riempivo di questioni perché pilotare un aereo per finta era difficile, uno vero mi sembrava impossibile! Un giorno, quasi spazientito mi disse: "Guarda, dopo che hai studiato e fatto pratica, pilotare un aereo è la cosa più facile del mondo, ti sembra quasi di rubare lo stipendio! Ma nella vita di un pilota ci stanno sempre quelle 4 o 5 volte in cui devi guadagnarti gli stipendi di trenta anni messi insieme". Quindi grazie e complimenti per tutte le volte che mi avete riportato a casa, senza nemmeno farmi sentire che è stato più complicato di quanto mi era sembrato.
Una sola domanda da incompetente: ma la benzina chi la paga?
Grazie per questo aneddotto, sì, concordo in pieno con il tuo amico . Il varburante è pagato dalla compagnia che deve mettere in conto tutti gli eventuali inconvenienti o imprevisti
Racconti talmente bene , che adesso vado in giro a raccontare quello che mi e successo quando ero in volo li di fianco a te 🤣🤣🤣 .
Bene, mi fa molto piacere 😊
Comandante, per piacere mi dice dove ha preso quella t-shirt??? Grazie
È stato un regalo, non saprei, mi spiace 🤷🏻♂️
Grazie comandante, con il suo modo di raccontare questa straordinaria esperienza è riuscito a tenere incollato al video mio figlio di 24 anni😂 sei il top spero un giorno di poter essere un suo passeggero !!
Grazie, magari, quando senti il mio nome durante l'imbarco chiedi agli assistenti di volo di venire in cockpit a salutatmi, mi farà mto piacere
Lo farò senz altro ...tra Fiumicino e Ciampino senza fare nomi 😂...magari potrei incontrarla ...mi farebbe tanto piacere
Video molto interessante! Una domanda, c'è stata una investigazione interna per il mancato mayday?
Ma in realtà il mayday non è mancato, sempliicemente non c'erano le condizioni per darlo. Un passeggero che urla "al fuoco al fuoco" non è un ekemnto per dichiarare mayday, è una informazione utile per l'equipaggio da tenere in considerazikne e monitorare, ma finchè il fluoco non c'è non si dice nulla al controllo del trffico aereo
@@ivananzellotti Grazie molto interessante. Da un punto di vista pratico (come carte/conseguenze/record) è meglio dichiararlo, fare uscire i mezzi fuoco e supporto per poi scoprire di aver lanciato una richiesta eccessiva o invece guardare/monitorare con il rischio che il un eventuale problema si verifichi ma che sarebbe stato meglio per esempio avere massima priorità ed essere messi a terra 10 minuti prima? In generale come si bilancia il rischio con le conseguenze "pratiche"?
@@gerrypaolone6786 il rischio si bilancia vetificando e monitorando la situazione. Se dovessi dichiarare emergenza ogni volta che un passeggero ha paura di qualcosa sarei sempre a terra.
Salve io sarei svenuto e non mi sarei accorto di nulla 😅 dal 2013 non prendo più un aereo. Attacco di panico improvviso durante un volo di lunga tratta, sono riuscito a dominarlo e controllarlo. Ma una volta a terra mi son promesso di non metter mai più piede su un aeroplano. Complimenti per il suo racconto e la sua professionalità.
Mi auguro che con i miei racconti riuscirò a farti salire di nuovo a bordo con più tranquillità
@@ivananzellotti la ringrazio e seguirò i suoi video. Spesso ho un sogno ricorrente. Mi trovo negli Stati Uniti e devo prendere un aereo per tornare, un incubo. Non penso che metterò più piede su aereo. Ciò nonostante provo un grande rispetto per le Persone come lei.
@@grillo1985 il mio sogno e` che presto mi sciverai di aver preso un aereo di nuovo 😀
Scusa la mia ignoranza ma da quello che so il carburante a bordo dovrebbe garantire un' autonomia sull' alternato più 30 min.. confermi?
I 30 minuti sono una riserva che puoi usare ma devi dichiarare emergenza, in una situazione del genere ovviamsnte non sarebbe stato un grosso probkema usarla ma in in ogni caso poi le autorità mi avrebbe chiesto il perchè non sono andato all'alternato prima di intaccare questa riserva
Video molto interessante! Puoi dire, se puoi, con che velivolo voli?
Ciao, volo con A320
Buongiorno Comandante
Mi scusi ma credo di non avere capito. Ma alla fine vi siete salvati?😂
Scherzi a parte complimenti per il sangue freddo che avete dimostrato in questa occasione ( e chissà in quante altre). Questo è il motivo per cui preferisco viaggiare con la macchina( scusate ma quando devo per forza di cose viaggiare in aereo mi prende un ansia tremenda, e non credo di essere il solo).
Sì, sì tutto a posto! 😉 grazieeee
Ciao, interessante sapere che si può fare riattaccata anche dopo aver toccato la pista, n on l'avevo mai sentito né visto in un altro canale che seguo. Non sono pilota e non mai stato il mio sogno ahaha ma ora che sono definitivamente a casa seguo con piacere quello che succedeva dietro quella porta. Poi, trovato il tuo canale per algoritmo youtube, devo dire che mi piace molto come racconti le cose, si entra subito in empatia. Poi ho scoperto abbiamo lavorato per un c erto periodo per la stessa Compagnia quindi se un collega pure:) p.s. Sei nella pineta di Castelfusano? e: bello un CPT con quella maglietta tipo anime giap!!!
Qui ero nella pineta di Fregene, i robot giapponesi sono la mia prima passione, è seguendo le orme di Goldrake che ho voluto diventare un pilota. La riattaccata si può iniziare finchè non si apre il reverse ai motori
@@ivananzellotti Grazie ( sì, vedendo anche i robot nella tua scrivania alle spalle in certi video lo potevo presumere !!!)
Buonasera mi chiamo Massimo e mi sono appassionato al volo ascoltando i suoi racconti. Una domanda esistono delle operazioni che i piloti fanno prima durante o dopo il volo e che non sono contemplate nei protocolli di volo. Non so delle scorciatoie o delle migliorie dei comandi e che non sono previste? Grazie.
Non credo si possa parlare di scorciatoue o soprattutto migliorie, diciamo che le SOP Standard Operative Procedures sono delle linee guida molto importanti ma che all'occorrenza possonobessere adattate, nel senso che magari cambio l'ordine temporale di certe operazioni , ma nessuno può inventarsi cose che non sono previste dai manuali
Ciao. Volevo fare una domanda: hai detto che la hostess / assistente di volo è andata a verificare ciò che riportava il passeggero: tutto ciò a circa 1 - 2 minuti dal tocco a terra. Ma in situazioni di emergenza, gli assistenti di volo possono alzarsi durante il decollo e l'atterraggio (compreso la salita iniziale e la discesa finale)? Grazie.
Normalmente no, ma in casi di emergenzq come quella che poteva essere questa certamente si alzano a vanno a verificare
Che capacità di catturare l’attenzione! È stato come vivere in prima persona il racconto! Ma il primo aeroplano che aveva riattaccato cosa ha fatto poi?
Grazie per il commento. L'aereo è andato direttamente all'alternato
Ciao, grazie del video. Ma la mia domanda è: ma quindi questo calore che cos'era?
M nulla, forse un po' era aumentata la temleratura dell'aria in cabina a.caisa dellla riattaccata e un po' di suggestione e paura per il passeggero