（迷列車）プロジェクトR-Returns 緊急燃料輸送列車 ～被災地1000万人の命を繋げ～
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- Опубліковано 9 бер 2021
- 2017年秋から2019年3月まで好評いただき、2020年5月から情報改正&修正を行った新版が出た、迷列車で行こうシリーズ特別企画「プロジェクトR」が、遂に限定復活！今回は緊急石油輸送列車についての情報改定版です。なお、セキュリティソフト強化に伴い音声ソフトが入らなくなったので全部ナレーションしました。結構噛んでますがご愛敬ということで。お楽しみください。
プロジェクトR(Railway)です。
今回は、緊急燃料輸送列車についてです。
今から10年前の2011年3月11日、14時46分18秒、東北を始め、北海道から中部までの広範囲を、大きな揺れが襲った。東日本大震災発生の瞬間である。地震発生時は人命被害など最小限でとどめていたが、津波により沿岸地域は壊滅状態、仙台製油所が爆発・炎上し、被災地では深刻な燃料不足が発生していた。そんな中、手段を尽くした政府・内閣・国交省は、JR貨物に対し、一刻も早く燃料輸送列車を運行することを求める・・・。
以下の動画もよろしくお願いします。
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※この動画は、1080/60p撮影です。
高評価、チャンネル登録、コメント等もお願いします。 - Авто та транспорт
2022/06/09追記 100,000回再生を突破いたしました。また高評価1,956頂いております。
今までご視聴いただいた方、また現在もご視聴いただいている方に感謝申し上げます。一人でも多くの方にこの迂回輸送を知っていただき、今後の災害時における輸送のあり方を考えていける機会になればと思っております。
※訂正
10:20～；日本海縦貫線経由の貨物列車は、当初からタキ1000が使用されていたような記載となっておりますが、実際にはタキ1000の入線確認を実施しておりました。また、入線確認完了までは他の車輌が使用されていたようですので、追記させていただきます。
石油用意したJXさんも確かJR貨物が連絡した時にはすでに準備始めてて、19日に用意する言ってたのに1日繰り上げで18日に準備完了してたよなー
ほんと、各企業間の連携が素晴らしい出来事でした
当時､実際に走ってくれたDD 51が使命を終え、全て解体されたというところで､涙が溢れました。東北の人々の命を紡いでくれて有難うございました。役割を終え､人知れず静かに消えていったのでしょうが､関わったJR各社職員の方々､並びに助けられた人々の心の中に脈々と生き続けていく事でしょう｡
当時日本海縦貫線には貨物の設定はありましたが、タキ1000の運行実績がないので入線確認が必要になりました。JR貨物の担当者が東日本に資料を持っていくと目の前で東日本の白土裕之車両運用計画グループ課長が矢継ぎ早に指示を飛ばして3日後に入線確認を下ろすという離れ業を演じたという伝説ですね。
あと、IGRいわて銀河鉄道のことも忘れては行けません。
IGRでは17カ所で通行不能レベルとなっていてそれを復旧させる作業を全力で行いました。
同じくこちらでも入線確認が行われて
国鉄時代のタンク貨車などの確認も行って問題ないということで18日に間に合わせました。
青い森鉄道も同様だったそうです。
小さい会社も鉄道マンとしての意地を見せました。
あるゆる鉄道屋動いた。北上線も動いた。😅ぽっぽやはすごいぜ
国鉄時代から寝台や貨物を牽引し活躍したDD51が老兵となっても日本の国難の為再度立ち上がり困難なミッションをこなした事を忘れません。ミッションを達成したら静かに立ち去るその姿かっこいいの一言に尽きます。本当にありがとうDD51。プロジェクトX今でも放送していたら放送されていたかもしれませんね。
東日本大震災の被災地の人間ですが、あの時は本当にガソリンを始め燃料がなくなる絶望的な状況でした。たくさんの関係者の皆様のご尽力により予想していたより早くガソリンが届いたのを今でも覚えております。本当に皆様、あの時はありがとうございました。
被災地域にガソリンを命懸けで運んだ運転手、ガソリンを急ピッチで作った製油所、僕は一生涯忘れません。多くの人達が 我々の命を繋いでくれた事を 涙なしでは語れません。今でも、感謝を忘れてませんよ。
あの時、それぞれの立場で全力を尽くした表に出ない人達が数多くいたはずだ。
その一端としての記録動画としての価値が高いと思う。
半年の研修を4日はすごいな
一度は若者にすべてを託して皆の前から引退した老兵たちが、「やっぱりワシたちがいないとダメだな」と若者のピンチに駆けつけてくれる…
かっこよすぎんか
東北新幹線の復旧として宿敵のJR東海･京急、遥か彼方のJR西日本、JR東日本とは縁も所縁もない西鉄が手を差し伸べる胸熱展開
根岸発の貨物列車が盛岡市内に入ってきた姿に「ありがとうございます」と何度も呟きながら深々と頭を下げたことを今も覚えています。JR 貨物の皆様、また関係者の皆様、本当にありがとうございました。願わくはあの日のノウハウが来る大災害において遺憾無く発揮され、多くの命を救いますように。
震災当時、弊社の会津、宮城、北上の工場は、この鉄道屋、魂で救われました。ありがとう。
これ、絵本にもなってましたね。急勾配で立ち往生したデーデ(DD51)をイート(DE10)が助けに駆けつける物語。
子供たちにも夢と勇気を与えた胸アツなエピソードですよね･･･😭
書店で見つけた時、とても感動しました。
ちょっとお高かったですが、是非子供たちに読んでもらいたいです。
なんでカッコを付けてわざわざ言い直すんだろう
@@user-dx5nd3zi6g どうでもよくね？
立ち往生から再出発する際のDDの汽笛にDEが長い汽笛で応えたシーンには心揺さぶられました。
いい動画です。学校の道徳の時間に流しても良いと思う。日本の｢これぞ大人の仕事｣が世の中を支えている事を知って欲しい。
非常時に備えて
ディーゼル機関車がある程度必要なのかも
何回見ても涙が出てしまう。日本人の団結力は凄いですね。
私、DD51は最強の機関車だと昔から思ってましたが最後の最後に本領を発揮した話だと思う。JR貨物の先見性に感服しました。DD51は最強の機関車である。震災で罹災された方にいち早く復帰出来るよう国も動け。亡くなられた方々には黙祷を捧げます。
すべての方々の支援に心からの感謝と尊敬の思いを込めて。
老兵たちが集まって来る感が好き
こういう時こそ老兵は強いんだな
新兵の新幹線は役立たず
@@akibanokitune
待ってください。彼女たちは役割が異なりますから。
新兵は経験値が少ない。逆に老兵は経験値が豊富で戦い方を熟知してる、古いから捨てるそこが間違いだと気づくべきだと思うけどなぁ
DD51
「さてと、最期の一仕事じゃぁ！野郎ども不眠不休で行くでぇ！」
@@user-dz9ke2ud3u
つまり万能じゃないって事じゃない
DD51は何でも運べる
この震災で通信共にアナログパワーがいかに強いか実感した。
なのに古い旧型というだけで捨てるなんて事したらまた震災が起きたら緊急の輸送手段なくなるって事になるんだよ
主人が当時３０代前半の貨物運転士。運転士育成は、大阪吹田に半年みっちり、そしてその２０代そこそこの主人は、年配の厳しい先輩に、暴言吐かれつつ立派な運転士になりました。
めちゃくちゃハードな激務な運転士。それでも、その頃活躍してきた方々素晴らしいです。
電流が変わるんですよね…その免許も取得してました。
JR貨物の皆さん、ほんとに過酷だったと思います。思い出したら泣けてきます…😢
鉄道屋
鉄道屋辞めて久しいが、こみ上げてくるものがあるのは、鉄道屋魂が残っているのかな・・・
いつの時代にも日本が大変な時に鉄道を走らせ続けていただいた関係者の皆さんには頭の下がる思いです。鉄道を好きになって本当に良かったと思える動画でした。
あの震災を忘れないと決まり文句を言うなら、この出来事を伝えるべき！
一台でも保存し、あの時、この車両、鉄道員が居たことを後世に伝えるべき！
UA-camで震災の動画はたくさんある！
石油輸送の動画もある。
でも、この人たちの心意気は、後世に残さないと……また、同じような事が起きたときに…
貨物の知り合いが、根岸から運転しました。
EF210でもとにかく重い。国鉄型だと起動はもっと大変だと言ってました
あのとき燃料が届くことがなかったら車はガス欠多発だったろうな東北の太平洋側の地域の人は
燃料被災地に運んでくれてありがとうと思う
追い込まれた時の日本人の底力を感じる・・感謝しかない。
これらの偉業を忘れないことを切に願う。
当時、愛知県もかなりの揺れに襲われました。自分はまだ小１だったので記憶があまり無いのですが、物凄く揺れ一時停電した事は覚えてます。
そして小３になり、鉄道ファンになりこの列車が運行された事を本で見て、胸が熱くなったのを覚えてます。
今では東海地方のDD51の運用は全廃されました…。ただ、JR西日本ではまだまだ活躍中との事なのでコロナがまた一時的に収まったら、一度見に行きたいです。
3.11にあわせて投稿...なんて粋な事を
東北で育った自分は、不動産屋、金儲け主義と揶揄されるJR東もやはり鉄道マンなんだと感動しました。JRの話も宅急便の話もダイエーの話もそれぞれありがたいと思うし自然に涙が出ます。
当時、根岸から毎日長大な石油貨物列車が走っているのを見ていました。しかし根岸製油所が破壊されたらどうなるか。この記録は成功例であるとともに、関東を中心とした災害が発生したどうするべきか、を考えさせてくれます。
阪神大震災の時に、トラック業界が１０年契約してとばっちりを受けた事は全部知ってます。この時だけ無茶な事をさせた。
貨物の皆さん、ほんとに感謝です。
会社の垣根を越えて、正に必死の思いで緊急燃料輸送列車を走らせたJR貨物と、それを全面的にバックアップしたJR東日本。鉄道員達の熱い心が被災地を燃料不足から救った。何て素晴らしい話だ！やはり鉄路は収支だけで切り捨ててはいけないと言う事だ。
感動で本当に泣くやつです
もしよかったら前回のも見たいです😊
やべぇ...貨物列車好きになりそう
国内物流がトラック中心になっている今、北海道では貨物列車の存続が問われていると言う話しを聞きました。しかし絶対に貨物列車を失くしてはいけません。失くしてはいけないどころか、更に合理化、効率化を追求して貨物列車輸送を増やすべきです。
名古屋でも大揺れでした。事務所の食器棚も倒れ、TVで生中継、津波に立ち向かう船に船を立てろ～！
と叫びました。翌日ボランテアに向かう方に、そっとお金を渡しました。
ＪＲの全国の皆さん震災の時はお世話になりました。
ありがとうございました。
私も元ＪＲの下で働いていましたがこれが鉄道魂なんだなとつくづく思いました。
ありがとうございました。
涙を堪えるのが難しい動画でした。
JR貨物、いや全JRグループ、全各私鉄の総力戦でした。
感謝を・・・
全国からの支援を決して忘れません
ローリーも全国から来てくれました
まさに命の油でした
DD51スピードは出ないけど電気機関車が走行不能時大活躍する、非常時のディーゼル機関車は絶対必要。
東日本大震災の際に燃料不足は報じられていたので知ってはいましたが、その裏でJRの方々が奮闘されていることは知りませんでした。
このような事実は後世に残すべきものですね。
鉄道輸送の本務要諦はあくまでも物資大量輸送にありと実感させていただいた。旅客輸送もさることながら生活物資輸送の貨物輸送の重要さを改めて自覚させられた。ありがとう。
イントロで潤んできちゃってコメ見て潤んで本編見て潤っときちゃってw年取ったなぁ。
とても悲しい災害だったけど、それを悲しいだけじゃなく次に活かせるようにしてほしい！
これがかっこよすぎて貨物好きになったんだよな…
8台の偉大な老兵に敬礼！！！
日本海縦貫線には、ただ感謝しかありません。
こんばんは 震災から10年経った今年に貨物からdd51が引退になりました 10年前の復興貨物で大活躍したdd51が引退するのは本当お疲れ様って感じです 震災10年目前の去年2月から今流行りの病気が流行り1ヶ月前の2月13日にも東北地方で大きい地震があったり世の中は暗いことばかりです 早く楽しい世の中になるよう願っています
ポッポ屋…かっこよすぎる！
困っている人々のことを第一に考え行動するって凄く大変だろうけど、それをやってのける魂に惚れました。
これらが伝わる動画作りをしてくださったことにも感謝です!!
素晴らしい動画をありがとうございます。
自宅の目の前が、旧新鶴見操車場です。多分ここを通って走ったのですね。
ＪＲさん、素晴らしい。
震災当時、磐越西線沿線で中学生でした。
学校のすぐそばを線路が通っていることもあり、部活中に何度も何度も燃料輸送列車を見ました。見慣れない列車だったため不思議に思いましたが、震災関連なんだろうなと中学生ながら思ったのを覚えています。
鉄道関係者の知られざる熱い思いに感動しました。
前者の方と同く映画化して欲しいです。
そうか…。
電気機関車とディーゼル機関車は免許が違うんだ…。
電気車動力車免許と内燃車動力車免許。
皆様、ありがとうございます☺
まさに「プロジェクトR」の名に相応しい
DD51895はこの任務の後､門司へ戻り愛知に転属し最後の活躍をして廃車となりました｡
美祢線厚狭機関区で石灰石輸送やフライアッシュ輸送に従事していました｡
DE10 待たせたな！ヒヨッコ共！ 的な救援シーンもありましたね。
そうだったのかあ！！ ありがとう、感謝、感謝。あの時はみんな大変だった。不安だった。
私も新幹線の中で１０時間閉じ込められたが、次の日なんとか会津若松までたどり着いた。そしてガソリンスタンドにならんだ。
幸い我が家は無事だった。仙台の息子とは１週間連絡が取れなかったが無事だった。ありがとう！！！
あいづ・ベートーベン。
素晴らしい動画をありがとうございます。熱い思いが伝わりました。凄い！！
この話を聞いてJR貨物の運転士になりたいと思いました！
ほんとに団結力がすごいですよね
国内の映画関係者これ見てないかな。
熱い物語出来そうだけどな。
最後のシーンからエンドロールはDD51の解体で幕閉じたらもう全身熱くなるぞ。
読み聞かせの「デーデ」で語り継ぎたい話ですね。
もしもこの緊急輸送が物理的に不可能だったとしたら、考えただけでもゾッとします・・・。
インフラって電線や水道管だけじゃないと身に染みた出来事でした。
貨物鉄道の重要性…運転手の努力と使命感
まさにJR貨物は英雄だね！！！
福島の原発関連の東電贖罪映画ごときなんぞよりこっちにじゃぶじゃぶ金使って映画化してほしかった。
そうすりゃ、DD51も、少なくない数が延命されてただろうに。
このプロジェクトに関わった鉄道マンの皆さん、立ち上がった老兵DD51と一緒に燃えに燃えてたんだろな‼️👍👏👍
リメイクで投稿お疲れさまです！また見れて嬉しいです
磐越西線迂回運転を見ると函館本線の長万部~余市の廃止が検討されているのは如何ものかと思う。国民生活の生命と財産を守る為に必要な鉄道路線は国が保有することを検討するべき。
コメントありがとうございます。
最近調べる機会がありまして、いわゆる「山線」が室蘭本線の代替になり得るのか確認したところ、どうも無理そう、というのが正直なところです。
というのも2000年の有珠山噴火の際、旅客列車は一定量の迂回ができたものの、貨物列車の山線迂回能力は2%～5％程で、殆どがトラックor船での代行輸送となったようです。
山線の老朽化が増し、新幹線も完成するとなると、正直現実性に乏しいというのが調べた結果です…。（まあ残せるのならそれに越したことはないですが、財源は有限ですからね…。）
福島第一原発の50人の作業員たちの話はよく出るがその裏で過酷な環境で東北に燃料を運んだ鉄道マンたちの並外れた努力がなければ今日の東北、引いては日本はなかった。
有事の際、陸路での大量輸送を必要とするなら鉄道路線しか勝たんと思います。
退役間近のDD51も最期の役割を任されて悔いがないと思います。
しかし鉄道路線は大量輸送がウリなので旅客、貨物輸送の他にも戦争が行われている国では兵器、弾薬、戦車、戦闘員の輸送、列車自体が砲撃可能な列車砲など場合によっては戦争に利用されていしまいますがなるべく平和に利用してもらいたいと思います。
とても素晴らしく感動しました😂
この緊急燃料輸送列車、奥羽本線走行中の姿を深夜に2回か3回(？)見ました😆
タンク車側面には『根岸』『名取』等の基地名？が書かれてあり、更に機関車2機連結で、普段は20両編成の貨物列車が走ってるんですが、
これは24両だか25両編成で走ってたのを見てましたね～☺️
(ちょうど犬の散歩で、運良く見掛けたのを切っ掛けに知って、応援兼ねて数回、見るためだけに踏切まで出掛けてました)
その後の１年後にJR貨物列車による臨時貨物列車の瓦礫ごみ貨物列車を設定して毎日のように走ってましたね。
あの当時はEF65形などが黒磯まで牽引してその後はEH500形にバトンタッチするという列車がありましたね。
このような動画は、記録として貴重です。
いい事、教えて頂きました。
ありがとうございました😊
感動しました！
鉄道貨物輸送は被災箇所を支えたんですね
絵本のデーデから参りました。絵本の原作となった史実の、子供の感想文の宿題完了後、絵本の物語の背景をこちらで知り涙無しで読めなかっ絵本がもっと、涙無しで読めなくなりました😢感謝しかないです😢
合成音声バージョンのほうが好きだったなぁ
あの合成音声感がよかった
感動しました！これはぜひ映画化して欲しいですね！かっこ良すぎです！
分かる！
原発の映画もあるくらいだしこっちにも映画が欲しい...
プロジェクトXじゃないかなあ
ドキュメンタリーなら、たぶんNHKのアーカイブとかにあるんじゃないかなぁ。
放送されたの見たことあるもん。研修を受けてる人とか、雪で進めなくなったのを必死に人力で雪かきするところとか、すごく印象に残ってる。
未曾有の危機に鉄路を確保したのが解体を待っばかりの老兵DD51………おっちゃん鉄ちゃんじゃないけどロマンを感じずにはいられません(;つД｀)
震災の後JR四国からもアンパンマントロッコを走らしてましたね
それにしてもJR貨物や東日本かっこいいです！
素晴らしい！
オープニングの曲がベストマッチすぎる
絶望的な状況下でも、貫き通した意地とやりぬいた底力に自然と涙が出た。
悲しい涙ではなく、感動で出る涙って頑張る活力になれるんだなって、今すごく感じている。
まだまだ日本は捨てたもんじゃない、明日から、いや今日から、あの震災の時のような負けん気魂で、仕事を頑張ろうってなる。
落ち込んだ時に、また見に来ようと思う。
素晴らしい輸送計画でしたね、DD51を子機に使ったり、運転手を再講習したりと古い機種を探したりと、困難な課題をクリアしてる。ご苦労様でした。ありがとうございました😊
日本の場合は日本全体が全力で被災地を助けるのがわかっているから
長い行列も苦にならないが
「自己責任です！」なんて言われたらねぇ
この事を考えると、現在整備新幹線によって並行する在来線を第三セクター化してしまう事や、廃止してしまって良いのか？と疑問に思える。
私も同感です｡そのまま東北本線で
良かったのではないでしょうか､あと､『ポッポや魂』と言う言葉は
言葉が軽すぎです｡『鉄道マン魂』
この言葉が一番です｡
並行在来線で廃止になった横川〜軽井沢は残していても貨物列車をまともに運行出来たのか疑問です。
中曽根の悪行
NHKラジオの特番で取り上げていた内容ですね。2時間特番を短くまとめていて分かりやすいですね
鉄道界のスタットコールだったんですね。老いも若きも関係なくスクラムを組む姿が頼もしい。
DD51好きなんです。子供だった私はマブチモーター関連の会社をやっている息子と同級生だった事もありその家の庭にHOのジオラマがあった事で鉄道模型に興味を持ちます。それより前から親の一眼レフを持ち出して、臭い上野駅で写真を撮っていると車掌さんが中に入れてくれて写真を撮った記憶があります。当時は子供でもお年玉や自営業のバイト代でそこそこお金は持っていたのでしょうか、Nゲージはそこそこ揃えても、HOゲージは高くて買えません。それでもＤD51を初めに選んだのは子供ながら感じる何かがあったのでしょうか?それ以外は全て組み立ての客車とEF64だけ持っていた憶えがあります。今はなき、松戸のわらそうのジオラマで走らせていました!
JR東日本とJR貨物の本気を見れて嬉しかったです。
ありがとうございます。
鳥肌が立つ。
さすがJRさん！毎日運んでるからその成果を活かせましたね。新幹線も被害があったんだね。電車の復興は早かったですね。
当時年事を思いだした
石油輸送用吹田からのDD51をＥＦ81回送は胸熱でしたね
確か富山機関区休車投入と元々磐越西線はセメント輸送の実績があったはず
東新潟機関区で運転手できるはず
次の日､新潟県で地震があったのはみんな知らないんでしょうか？
午前4時50分。
震度7.5の巨大地震が起きてます。
長野県北部地震。
新潟県長岡市山古志は水没したんですよ！！
東北も大変でしたがこちらも大変でした。
磐越線の重要性が・・・。
貨物鉄道輸送１５０年の中に刻まれる内容だと思います。次の１５０年への一歩。２０２４年からは、モーダルシフトが加速して行く気がします。
映画化しても良い物語