Quand j'étais jeune mécanicien Citroën, il était de notoriété publique que les DS faisaient fuir les mécaniciens d'autres marques. Quand on voit en effet tout ce qui se cache comme tuyauteries hydrauliques sous les tôles AVG et ARG dans les passages de roue, ça n'avait juste rien à voir avec ceux d'une 403 Peugeot ou autre. Un bon spécialiste DS qui avait suivi les cours à l'Ecole André Citroën, c'était recherché par les concessionnaires. J'adore regarder travailler Citrothello. Tout gamin, j'aidais mon père sur la Dyna X familiale, il me disait: "mets de la graisse sur les vis, comme ça, la prochaine fois, elles viendront toutes seules s'il faut redémonter". Et c'est exactement ce que vous faites, pas une vis n'est remontée à sec et ça, ça me plaît beaucoup.
I love watching your videos and I appreciate the effort you go to in adding English subtitles. I would like to point out to you that breaks refers to something being fractured or broken and brakes refers to a mechanism to retard or stop motion. Keep up the good work and please keep the videos coming.
Il faut bien que cette restauration est lieu en Suisse où les meilleurs horlogers existent. Car oui, c’est vraiment un travail d’orfèvre que cette restauration. Bravo pour la qualité de votre travail !
Pas vraiment, je fait aussi DJ en club et ces temps, beaucoup de radio ici à Lausanne. Je ne peux y travailler que le matin durant 2 semaines, alors j'avance doucement.
Where do you get all the new looking hydraulic lines from? Do you clean them, or rebuild them yourself, or buy them anywhere? As always: thanks for these enormous informative videos! 👍
Mon carrossier n'avait pas eu le temps pour qu'on le fasse, il fermait durant les fêtes.... Et comme c'était purement symbolique, je n'ai pas fait la double couleur cataphorèse puis le noir.
Alors ce tuyaux est toujours bouché car il est laminé. A savoir Citroën glissait un gros fil de fer dedans pour freiner le passage du LHM et donc diminuer fortement la pression.... Il faut donc les couper, mettre un autre non sans oublier d'y glisser aussi un fil de fer.
Bonjour, Quand je vois que vous graissez la visserie /pas de vis et autres... Etait ce deja fait à la fabrication par Citroen? Ou est ce un soucis de la perfection chez vous?
Quand j'étais jeune mécanicien Citroën, il était de notoriété publique que les DS faisaient fuir les mécaniciens d'autres marques. Quand on voit en effet tout ce qui se cache comme tuyauteries hydrauliques sous les tôles AVG et ARG dans les passages de roue, ça n'avait juste rien à voir avec ceux d'une 403 Peugeot ou autre. Un bon spécialiste DS qui avait suivi les cours à l'Ecole André Citroën, c'était recherché par les concessionnaires. J'adore regarder travailler Citrothello. Tout gamin, j'aidais mon père sur la Dyna X familiale, il me disait: "mets de la graisse sur les vis, comme ça, la prochaine fois, elles viendront toutes seules s'il faut redémonter". Et c'est exactement ce que vous faites, pas une vis n'est remontée à sec et ça, ça me plaît beaucoup.
Une sacrée technologie d'y il a 51 ans !
Bravo les artistes experts.
À chaque vidéo je ressens de l’admiration pour la précision et la maîtrise… C’est fabuleux !
C est fabuleux de la façon que vous restaurez ces ds boulot la voilà reparti pour un sacré nombre 👍 chapeau
Je ne lasse pas de regarder ce remontage un vrai plaisir pour les yeux merci
Quel travail vraiment bravo à vous
I love watching your videos and I appreciate the effort you go to in adding English subtitles. I would like to point out to you that breaks refers to something being fractured or broken and brakes refers to a mechanism to retard or stop motion.
Keep up the good work and please keep the videos coming.
Il faut bien que cette restauration est lieu en Suisse où les meilleurs horlogers existent. Car oui, c’est vraiment un travail d’orfèvre que cette restauration. Bravo pour la qualité de votre travail !
@@alainmare8081 "les fabuleux horlogers Suisse" sont français et frontaliers 😉
Sauf que "les meilleurs horlogers Suisse" sont la plupart français et frontaliers 😉
C'est respectable honnêtement !
Vous avez de la chance d'avoir la possibilité d'y consacrer des journées entières.
Pas vraiment, je fait aussi DJ en club et ces temps, beaucoup de radio ici à Lausanne. Je ne peux y travailler que le matin durant 2 semaines, alors j'avance doucement.
Fabulous work. Have a good New Year.
Un travaille d'Artiste .........................
Sublime! Have a good New Year!👍👋
La folie de citroen
👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏🙏🙏🙏🙏🙏
Where do you get all the new looking hydraulic lines from? Do you clean them, or rebuild them yourself, or buy them anywhere?
As always: thanks for these enormous informative videos! 👍
I give them to a professional to platted them, loke all bolts etc.
Restauré Citroën ds
Bonjour, tiens, tu ne mets plus les pastilles autocollantes sur les trous de vissages comme tu le faisais avant?
Mon carrossier n'avait pas eu le temps pour qu'on le fasse, il fermait durant les fêtes.... Et comme c'était purement symbolique, je n'ai pas fait la double couleur cataphorèse puis le noir.
Vous avez ressoudé le tube hydraulique que vous avez coupé ?
Comment savez-vous qu'il était bouché à ce niveau là ?
Alors ce tuyaux est toujours bouché car il est laminé. A savoir Citroën glissait un gros fil de fer dedans pour freiner le passage du LHM et donc diminuer fortement la pression.... Il faut donc les couper, mettre un autre non sans oublier d'y glisser aussi un fil de fer.
bonjour quel beau travail quel est le numéro de l'outil pour les relais de direction est-il indispensable avez vous les cotes merci
Bonjour,
Quand je vois que vous graissez la visserie /pas de vis et autres... Etait ce deja fait à la fabrication par Citroen? Ou est ce un soucis de la perfection chez vous?
quand je vois la complexité de cette voiture je comprends mieux pourquoi Citroën a eu des problèmes de fiabilité à son lancement
@@jerome91000 complexite peut etre, non....
@franky5028 oui c'est mieux comme ça 😀