【アウトランダーPHEV】予想してください。同じものありますか？ | MITSUBISHI OUTLANDER 2024
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- Опубліковано 4 жов 2024
- アウトランダー乗り始めて2年以上経過しましたが、
いくつか使っていない機能があります。
今回はそれらの機能を列挙したいと思います。
人によっては使っている機能もあると思いますし、
逆にここに列挙していない機能を使っていないケースもあるかと思います。
自分と同じかどうか、というあたりも含めて楽しんで観ていただければと思います！
この動画がイイネ！と思った方はぜひチャンネル登録よろしくお願いします！
アイズのマルチシェードの新型アウトランダー用がアマゾンで販売されていましたので、
リンクのみ紹介させていただきます。
今までは旧型のアウトランダーしかアマゾンサイトでは販売していなかったのですが、
新型も販売されています。
Aizuのシェードについての動画も作っていますので、よろしければ観ていただければと思います。
■【アウトランダー PHEV】アイズのマルチシェードが最強過ぎた！
• 【アウトランダー PHEV】アイズのマルチシ...
■アウトランダーPHEV GN系 [R03.12～現行] マルチシェード・ブラッキー／ブラック フロント（3枚）セット
amzn.to/3CyBoqG
■アウトランダーPHEV GN系 [R03.12～現行] マルチシェード・シルバー／グレー リア（5枚）セット
amzn.to/3C
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【使用楽曲】
フリーBGM DOVA-SYNDROME by dova-s.jp/
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置くだけ充電が個人的には一位です😇
あれもちょっと使いづらいですよね。
ワンペダルモードは慣れると完全停止以外ブレーキ踏まなくていいからめっちゃ気に入ってる。街中限定だけど
ワンペダルいいですよね。私も最初はいい感じに使っていました。途中でやめちゃいましたが、合う人は合うと思います！
・ヒルディセントコントロールは、大型shopの下り坂で結構使います。
・マッサージ機能は、もっと強い設定が欲しいところです。
その使い方があるんですね。今度やってみます！
ドライブモードは、街乗りでもグラベルにすると後輪が主になってFRの感じになるので楽しくてたまに使っています。ヒルディセントは立体駐車場の急な乗り降りで使うと非常に便利ですね。
なるほど。やはり使っている人は使っているわけですね！
グラベルで後輪にトルク配分がされている可視化にs-awc画面を新車地震に使っていた。山坂道では、ターマック一択。運転が上手に成った様に思う位に、走りやすい。
99.9%同じ意見です。
追加で「使ってない」とは違うけれども7万円もする「ダイナミックシールドイルミネーション」・・・、昼間も点灯するものだと思い込んでたのに光った事がない、私夜は乗らないんですよ。
悔しい。
興味深いです！私のアウトランダーはGグレードなのでマッサージ機能と三列目シートはありませんが、使わない機能はパドルシフトと急速充電です。
逆に、ワンペダルとドライブモードは常に使っています。ドライブモードは市街地走行ならエコモード、郊外〜ワインディングはグラベルを使います。グラベルはリアへの駆動配分が多くなるせいかノーマルより乗り心地が良い気がします。コーナリング中の押し出しもそこそこありつつターマックほど過敏でもなく、中速コーナーやウェット路面でも安心感があるのでオールマイティでおすすめです！
みなさんドライブモード使ってるんですね。そう聞くと使ってないと損な気がしてきました（笑） パドルとワンペダルは相反するものかもですね。ワンペダル使っていると確かにパドルはいらないって感じですよね。新たな発見です！
ノーマルを使っています。
なので、私よりきびきび走っています（笑）
でビール吹きました（笑）
これからも素敵なレビュー楽しみにしています！
楽しんでいただけたようでなによりです（笑）
使う所：アクセル・ブレーキペダル、ハンドル、シフトレバー、ウィンカーレバー位。
あとは最初に設定したら殆どいじらない。
面白い その通りですね アウトランダー乗りは皆感想が似ててウケますｗ
みんな同じ感覚でよかったです（笑）
サードシートの存在
さえ
忘れていました
そうですね。あるんです！（笑）
三列目は後ろをお座敷スタイルで乗れば1人ゆとりで使える
お座敷！どんな座り方でしょうか（笑）あぐらとかですかね。
３列目、妻の了承を得るためには必須でした。数ヵ月に一度程度しか利用しないので許容範囲でした。我が家ではたまに６人乗るのにはアウトランダーで十分なので、今度、妻のミニバンは軽にする予定です。
じゃあアウトランダーに3列目あってよかったですね！（笑）
自分の場合は、交通情報1620kHzボタンかなー
あんまり使わないので勝手に起動して存在感アピールしてたりしてる気がします。
（笑）あれ、いらないっすね笑
リフレッシュ機能は「あるから（もったいないし）使ってる」という感じでしょうか。週末に40-50kmのドライブはするので、疲れたなぁという時にオンにしてます。効いてるかはアレですが。。
でも全体的にとても気に入っている車です！
そういうリフレッシュ機能の使い方はありですね。私も全体的にかなり気に入っています！
5人乗りなので、5人乗りに無い機能はそーなんだって感じです
以下、使ってますね
・S-AWCモード（メーターが好きｗ）
・コンセント（旅先で冷蔵庫でお土産冷やす）
・ワンペダル（峠で攻めるレベルのスピード）
ランエボもメーターだらけでメーターが好きなのでナビ画面も電力グラフモードにしていますｗ
ワンペダルは街中や高速は使いづらいですね。でも峠で攻める（攻めないけど）スピードレベルだと凄く楽で便利ですよ（攻めないけど）峠でターマック＋ワンペダルは最高です（攻めないけど）
ワンペダルにそんな使い方あるんですね。アウトランダー使いこなしてますね（笑）すばらしい！
峠、激しく同意です。攻めないところも。
@@1verdiana ワンペダルに慣れると結果的に楽な感じしますよね
@@bacura1982山によく行くので助かってます。ただ、確かに回生は少ないので、下りをのんびり走るときはノーマルにしています。
圧倒的に3列目シート
置くだけ充電はたまに勝手に反応してる
音声操作は全く使い物にならない、ナビがそもそもアホすぎる
群馬サファリパークとかでは出ない。音声操作で住所いれさせるなら、止まってから使います
SAWCのはくねくねした農道を走ってる時に、どこまでゲージを伸ばせるかたまにやってる
ワンペダルは最初何回か使ったけど、自分で加減速させた方が安心
外部コンセントはキャンプで使ってます。扇風機最高
火起こしが楽（笑）
同じような評価ですね。キャンプにでも行かないとなかなかコンセント使う機会ないんですよねぇ。
我が家もPですが、妻の要望で内装グレーにしたのでマッサージ機能無です。
私もサードシート忘れてました、もうすぐ納車１年ですがカビていないか心配になって来ました。
当初慣れずに使わなかったイノベーティブペダルですが、最近市街地では常時使ってます。
完全停止時以外はブレーキペダル使わないので・・・と思っていたら油圧ブレーキ使ってるんですね。
マッサージ機能はいらない人にはグレーのレザーがいいですよね。イノベーティブペダルが合う人はお得だと思います。楽ですからね。
お返事ありがとうございます、でも本革もいいなぁと(笑)
あれから改めてバトルシフトで試してみました、今更ですがD5よりイノベーティブペダルの方が減速力が大きいのを確認。
これが油圧ブレーキ分なんでしょうか、やはりバトルシフトの方が無駄が無いのかなぁ。
ただ電池残量が多い時にバトルシフト使うとエンジンが始動するバグ？これは何とかならないものでしうかね。
@@chan9697 グレーもレザーですよね。パドルの方が無駄はないと思いますが、そこまでこだわらなくても自分に合った方法でいいかなと思います。電池残量が多いとパドルで回生すると充電されてしまうのをさけるために、回生による減速ではなくエンブレを使った減速をしているんだと思います。
ありがとうございます、なるほどエンジンブレーキ納得です。
グレーもレザーなんですが黒コンビの方が高級素材だったような、どうせならグレーじゃ無く汚れても純白にしてほしかったです(笑)
これからも楽しい話題期待してます。
@@yandy2ガソリンを極力使って欲しくないと思う私にはエンジンブレーキをかける意味がわからないです。
電池残量が多いと回生ブレーキの効きが悪くなるからって、わざわざエンジンかけてエンジンブレーキにするんですよね、それしか方法がないのかなぁ！？
そもそもBEVの車両はどう対応してるんでしょうね、安全上「ブレーキオイルホット」状態では走行不能になり「しばらくお待ちください」ってなるのかなぁ
うちはGなのでサードシートやマッサージ機能は有りませんが、アウトランダーの売り機能で使っていない機能は断然イノベーティブペダルですね。理由は主と同じですwボタンのあるシフトレバー右側一帯には滑り止めシートを敷いてスマホ置き場になっていますｗそれに関連して置くだけ充電も使っていません。あのトレーにスマホ置いたら駐車券やレシートなんかのちょっとした小物置き場が無いですよね。CaplayのBluetooth接続もうちの環境では制約あるのでケーブル接続で使っていますから問題なしです。あとはメーターで言えばエンハンス表示も格好は良いのですが、直感的にわかり難いので使っていませんね。
ターマックモードは峠道だけじゃなく、首都高あたりのくねくね高速なんかでも楽しく走れると思いますので、ぜひいちど使ってみてください。
カープレイも使ってないですね。メーターもエンハンス表示は見づらくて使ってないです。けっこう同じ評価です。ターマックは高速とかで使ってみようかな。
@@yandy2 Carplayは標準ナビの道案内がバカすぎるのでYahoo!カーナビで使っています。
ナビはアホなんですが、分岐とかはめちゃめちゃ見やすいんですよね。Yahooカーナビ使っていないので、使ってみても良いかもです。ナビは毎回スマホのGoogleMapなので。やつは効率厨なので、道の細さとか気にせず案内されちゃうのがあれですが（笑）
マッサージはたしかに納車後２,3回使ったけど、う〜ん…でしたね。
ドライブモードだけは使ってます。首都高みたいに車線変更多い道はターマックが効くんですよ。ヒルディセントは１回やってみたものの回生にならず勿体ない気がして「なし」でしたw
TARMACとPOWERの違いってわかるもんですか。あまり比較したことないのでやってみようかな。。
@@yandy2様
適切な例えかわかりませんが、パワーは直線番長、ターマックはコーナリングマシンくらい違いますw
@@さっくんさくさく なるほど。そういう感じなんですね！
普段はECOモードで走っている私､ブレーキング時にPOWERに切り替えます。どんな操作よりも一番早くB5になるから（笑）
使い方､間違ってます？w
あと、慣れた峠道だとTARMACは面白いです。
特に夜の峠道でアダプティブLEDヘッドライトを効かせてTARMACで走ると「いいクルマだな」と🤣
手元見ないでPOWERに変えられるならありだと思います。またECOに戻す、というのとパドルを比較して、やりやすい方ということかなと思います。峠のTARMACは試してみたいですね。ただ、だいたい家族ででかけることが多いので、なかなか出番がないんですよね（笑）
@@yandy2 さん
センターアームレストに左肘を乗せると､ちょうど手のひらがダイアル辺りに♪
GG2Wからの乗り換えですが、どうもパドルがやりにくくなっちゃって💦
いえいえ、自分のやりやすいやり方で全然いいと思います！
第1位の事を言いたかった、動画ですな😂
そんなつもりはないのですが、そんな動画になっていましたか💦（笑）