Para los que no son de España, que sepais que en España no se vendio nunca en tiendas, no hubo libre importacion hasta el año 1981 o por ahi, los que habia fue un contingente que entro en España para personal militar, que luego vendia a mas del doble del valor, o porque trabajabas en el extranjero y alli tenias uno, y al volver a tu país te lo podias traer. Cerca del año 90 se pusieron de moda y aparecieron varios importadores ,unos con algun escrupulo, otros con ninguno, trayendo Escarabajos de Alemania podridos hasta los cristales y necesitados de una buena restauracion. Por matricula,este del video es de esa epoca. Era un coche para alguien que supiera de mecanica porque eran muy viejos y la gente dudaba entre comprar un Twingo nuevo o un Escarabajo viejo, con lo que fue un desastre. La restauración del Escarabajo es muy laboriosa y costosa comparado con el valor del coche. Yo fui uno de ellos, compre un 1303 del 73 en el 90 y lo tube hasta el 96. En ese periplo lo deje nuevo, y de todo el coche solo quedo el cambio de marchas largo y los papeles, el resto lo tibe que sustituir. Viaje con el por españa y hasta londres me llevo en un"aguantame el cubata". Tengo muy buenos recuerdos de el. Perdon por el ladrillo.
Es el carro que siempre quise desde niño, me compre un escarabajo del 69 alemán en el 2021 es mi primer carro y auto de día a día para mi un chico de 30 años estoy demasiado feliz con mi escarabajo, me lleva para donde quiero, me ahorra muchísimo combustible y aunque no es lo mismo que un auto moderno con toda la seguridad y confort, el escarabajo tiene algo que ningún carro actual puede lograr esa conexión con su dueño y ser parte de tu familia es y será un gran compañero.
Yo tengo un superbeetle 1303S y anda muy muy bien. Motor 1600, grupo largo, macpherson delantera y frenos de disco. Circula muy bien por carretera a ritmo de coche moderno
Tengo un 1303S de 1973 desde 2004 y cada vez que lo conduzco alucino con la calidad de construcción, nobleza del coche (jamás me ha dado un susto su comportamiento)y como unos cuidados regulares y una plaza de garaje hacen que el tiempo no pase para el. El mejor coche del mundo. El 1303S lleva frenos de disco y en autopista va perfecto a un ritmo de 110 kms/h. Si huele a gasolina hay que cambiar los tubos delanteros del depósito y se acabó el olor a gasolina. El mío tiene techo abrible y los asientos estilo 911 de ese año modelo 1973. Saludos
Yo he tenido dos Escarabajos,uno azul de 1.965 con matrícula de Navarra y otro de 1.966 en color blanco con matrícula de Tenerife. Mi padre condujo los dos hasta que pudo y el segundo me lo pintó mi suegro,que recuerdos. Ah y lo del momento polar de inercia lo experimentamos en una ocasión. Gran vídeo y épico Guille y Diego sobre un coche mítico.
Un coche que erea necesario traer por este "nuestro" canal, no solo forma parte de la historia automovilistica. Este coche va ligado a la historia del propio siglo XX.
Una maravilla de auto tenemos un vocho del 92 salido de agencia. Es un carro que ha estado por muchos años en la familia y ahora es mío. Cada que quiero sentir que estoy conduciendo una máquina agarro mi vocho y disfruto mucho la experiencia. Y cada que quiero recordar algún momento lindo de mi vida agarro mi vocho para revivir aquellos momento. Excelente video. Saludos desde Merida Yucatan México 🇲🇽
Se me saltraron las lágrimas con el video. Tuve un 1302 y desoués un 1303 (ambos 1.3 , ningún S) entrte 1980 y 1985. Con el primero crucé Europa (jornadas de 600 km sin rechistar) y dos inviernos en Escandinavia (un auténtico tractor en la nieve , ¡con los neumáticos adecuados y lastre en el maletero derlantero!). Siempre soñé con un auténtico de 1955, con sus 6V de batería, su barra de torsión delantera y su suspensión oscilante atrás... Como decían los brasileños (que lo llamaban Fusca): ¡grandes emociones a baja velocidad!. Los más de 400 l de maletero serían contando con el que existe detrás del respaldo del asiento trasero (como en el 600), que si no no sé de dónde te los sacas. Del motor del vídeo veo cosas no originales: el filtro del aire (el original era un cilindro horizontal grandecito), la tapa del motor ,que poseía dos filas de branquias horizontales, las tiene cegadas con un plancha interior y una visera exterior, el escape, aunque aparentemente similar suena demasiado (el silenciador no era solamente el cilindro transversal, sino los dos tubos longitudinales que tenían un tubo interior perforado con lana de vidrio en la doble pared. Por otro lado la suspensión trasera no tenía tanta caída negativa, ni llantas como en el vídeo (las originales: una "enormes" _para la época)_ de 15"x155)... Me has tocado la fibra sensible. Muchas gracias por la iniciativa.
Uno de mis 5 coches favoritos en la historia de la automoción. De mi automoción, es decir lo que he visto a mi alrededor de niño, adolescente y veinteañero.... Recuerdo haberlo tenido en cromo. Por supuesto, lo tengo en miniatura😃
Madre mía! 1.2m de coches vendidos en un solo año! 100.000 al mes! 25.000 a la semana! 5000 al día! Joder da escalofríos!!! Y eso que era un zarrio con años ya a sus espaldas…. Por lo demás… como siempre disfrutado de cabo a rabo el vídeo. Calidad y entretenimiento . Un lujo.
Un ícono, así de sencillo, lo ha dicho por activa y por pasiva Guille y no puedo estar más de acuerdo, de pocos coches, tal vez el 600 de Fiat/Seat, se puede decir que motorizo a todo un pueblo, el caso del Escarabajo es aún más asombroso, porque desde Brasil hasta México donde sobrevivió hasta el año 2003, es un coche del que prácticamente hay unidades en todos los países de la Tierra. Lo bueno es la cantidad de repuestos que hay, clubes de aficionados, concentraciones de Escarabajo y derivados, se fabrican repuestos nuevos, hasta motores subidos de cilindrada hasta los 2 litros, en fin todo un mercado actual para aquellos que quieren empezar en el mundillo del clásico. Un gran acierto de PowerArt de traerlo al canal.
@@countachXXI actualmente se esta poniendo de moda en mexico convertir al vocho en cuatro puerta o hacer camionetas tomando la carroceria del vocho puesto sobre el chasis de una camioneta nissan d21
Saludos desde México. Tengo un Bettle hecho en México, motor 1600cc, suspensión delantera y trasera con barras de torsión, frenos de tambor cómo le decimos aquí en México.
Soy un afortunado por ser mi primer coche desde 1997 , he ido a la universidad con él, con mis altavoces y casette ALPINE ,ahora lo tengo que vender con todo el dolor de mi corazón. VW 1303 s manual del 73 si quiere alguien más info, que me ponga un privado .Todo el reportaje saltándome las lagrimas , por el buen trabajo de estos chicos de Powertart y porque lo tengo que vender. Muchas gracias por la lloreraaaa, un abrazo.
Por cierto si os intera mi coche para hacer esa aventura aun esta en venta seria un honor que hicieseis esa ruta con mi unidad .Os hago precio de amiguetteee.
Gran trabajo como siempre, solo un inciso. Sin duda en nros totales el escarabajo fue el más vendido de la historia, pero en contexto el coche más vendido fue el Model T, dado que estuvo menos años en producción (19 vs 65), la población mundial en los '20 era menos de la mitad que en los '70 y en su época la posibilidad de acceso del pueblo llano a un coche era mucho menor. Saludos
El olor a gasolina se debe a que el tubo pequeño curvo que hay junto a la entrada de combustible (aireacion) tiene una fuga. Como tiene recubrimiento textil se moja en la curvas y huele. Cuando paras a mirar se ha evaporado y no lo notas. Que el dueño pruebe a dar curvas en una rotonda con el deposito lleno y pare rápido a mirar los tubos antes de que se evapore la gasolina. Seguro que notará un tubo húmedo
Pues yo tengo un amigo que tenía un Fura en los 90 y lo cambió por un 1303... lo sigue teniendo y no se arrepintió jamás. Ahora además tiene un oval del 55 con el que ha ido a meetings de escarabajos vintage en Alemania sin problemas.
Verdaderamente es un coche entrañable. Me gusta más el salpicadero de chapa pero la unidad que habéis probado es molona. Enhorabuena al propietario y a vosotros por traerlo aquí.
Tuve un 1300 de 1966, color blanco hueso. El primer año que ofrecieron el motor 1300 (antes sólo estaba el 1200). Seguia teniendo los faros delanteros originales, grandes y ovalados asi como los pilotos traseros pequeños. Equipamiento Export porque iba destinado al mercado USA con parachoques metálicos diseño exportación. Lo vendí hace 2 años. Menuda calidad de coche, no se había deteriorado ninguna pieza, seguían bien a pesar de los 55 años. Qué sonido de motor, me encantaba escucharlo ahí detrás y arrancarlo por las mañanas con su silbido al acelerar. Peculiar de conducción pero nada peligroso. El puesto de conduccion tal cual dice Guille, pedales a la derecha, hundido en el asiento, volante hacia arriba. Espejo retrovisor exterior minúsculo. Los frenos de tambor mucho ojo con las frenadas de emergencia, no llevaba servofreno y había que subirse encima del pedal 😂, es verdad que bloqueaba frenos con nada. Su velocidad cómoda en autopista, 100 km/h de ahí para arriba una locura y sensación de falta de seguridad total. Guardo buen recuerdo.
Todos los que tuvimos un Escarabajo tenemos "historia", la mía es ésta: yo nací en 1971 (ayer 12 de julio cumplí 53 años) y en mi país #Venezuela🇻🇪 en los 70s estaba la única fábrica de Volkswagen fuera de Alemania (la planta de Brasilia abrió en 1980 y la de México a finales de esa década), y mi papá compro 20 Escarabajos del año 1975 para la flota de vehículos de servicio de su empresa (de telecomunicaciones). Mi papá les fue vendiendo esos Escarabajos a los técnicos en condiciones muy ventajosas pero, se quedó con 2 de los Escabajos para, cuando yo tuviera 18 años en 1989 (y mi hermano, justo un año después en 1990), para que fuese nuestro primer carro y pudiéramos ir a la Universidad. El mío era blanco con motor 1.300 e interior negro. Lo primero que le hice fue cambiarle el radio (el de fábrica era una 💩) y le cambié los rines de hierro por unos 14x7 de aluminio (originalmente viene con rines 16x5 de hierro) y neumáticos 205/55R14 y se veía MUY COOL. También le cambié los asientos por unos de un FIAT 127 con apoyacabezas, todo lo demás quedó stock. Por ahí en 1996, un día mi Papá me pidió mi escarabajo prestado (para ir a su oficina a trabajar) porque su carro estaba en el taller, y lo dejo estacionado en frente de su oficina... Mi Papá me llamó esa tarde y me dijo "se robaron el carro" 😱🤬 En Venezuela, que te roben el carro es prácticamente darlo por perdido... Un día (como 1 año después del robo) nos llamó un hermano de mi Papá, que había encontrado el escarabajo totalmente desguazado en un lote de carros viejos en las afueras de Caracas. Resultó que mi tio estaba buscando un escarabajo viejo para reconstruirlo y cuando metieron el número del serial en la computadora de registro automotriz de Venezuela, resultó que era mi escarabajo que se habían robado un año antes! Mi tío pago un tontería por el chasis (porque le habia quitado todas las puertas, la tapa del motor y el baúl, el velocímetro, la rueda de repuesto, obviamente mis rines de aluminio, los asientos y el parabrisas y el motor completamente), lo saco del desguazado, se lo llevó a su casa y lo empezó a reconstruir... Lo primero que hizo fue comprarle un motor nuevo 1600 de una Combi, traído desde la fábrica de VW Brasil, fue comprando todo lo demás y en cuestión de medio año ya estaba más o menos restaurado. Lo dejamos igualmente con su color blanco original (y los rines de hierro 16x5 😖) y tenia una vecina a la que yo había enseñado a manejar en ese Escarabajo unos 2 años antes del robo y estaba obsesionada con mi carro... Bueno mi tío accedió venderle el Escarabajo a mi vecina (le dio 5.000 $ en efectivo) y mi vecina, luego tuvo un hijo en 2001 y se lo dio al hijo que al sol de hoy, todavía lo tiene y usa a diario. La última vez que "mi Escarabajo" fue el día de mi cumpleaños 45 en 2016, antes de venirme a vivir a 🇺🇸 y ahora lo veo en los post de Instagram del hijo de mi vecina.
Practicamente todos los mexicanos tuvieron o aprendieron a menejar en un "vocho", acá se fabrico la ultima edición en 2004 y durante los 90's era el auto taxi, toda la ciudad de Mexico estaba llena de ellos. A la fecha la ciudad de Taxco (una ciudad de calles estrechas y llena de pendientes) es el paraiso de los vochos, en un lugar de esas condiciones funcionan incluso mejor que muchos autos modernos. Saludos desde la ciudad de México.
Muy buena prueba, el Escarabajo nunca ha sido santo de mí devoción, pero reconozco su posición en la historia. Dado lo extenso en el tiempo de su producción, era fácil pasar al Golf, los demás fabricantes ya lo habían hecho hace unos años. Volkswagen simplemente se saltó un modelo intermedio.
actualmente se esta poniendo de moda en mexico convertir al vocho en cuatro puertas o hacer camionetas tomando la carroceria del vocho puesto sobre el chasis de una camioneta nissan d21
Seguro que la primera vez que los periodistas alemanes subieron al Golf fliparon si lo comparas con este coche,pero para bien creo yo. No recuerdo haber subido a uno de estos,eso si recuerdo uno aparcado en el barrio de esta serie y el sonido que hacia bastante curioso.
Pues es sorprendente la cantidad de Beetles que se conservan en Canarias. Y no era coche de capricho como en la península, sino de trabajo. Yo creo que si alguien busca Beetles , en Canarias hay muchos y más baratos que los que has mostrado.
Son muy bonitos, me haría uno restaurado con color viejuno pastel,un 1600 con Weber y frenos de disco.Gracias por los vídeos de clásicos.Queremos más,2 porsches 911 juntos,el 930 de los 80 y el 964.Los probé y estaba contrariado, me gusta mucho más estéticamente el 930 pero iba mucho mejor el 964, había un salto importante de una generación a otra en agrado de conducción y prestaciones.Ahi te dejo la idea.
@@Jonasmgracia si los conozco y posteriormente van saliendo más restomod algo más baratos, porque Singer es un cheque en blanco casi,jeje.Me encantan los singer y de los últimos con motor GT3 hechos al detalle,soñar es gratis,jeje.El 930 con barras de torsión me pareció rudo y el 964 con muelles,,mucho más conducible y utilizable.El 964 estaba en mucho mejor estado,eso también cuenta.
En el Trabant, si no le quitas la manta gordísima que tapa las tapas del motor en verano las pasa p... Es mejor que en invierno le cueste un poco redondear y que en verano no sufra.
Hola qué tal un vídeo fantástico como todos los tuyos . El motor bien resuelto pero pienso que Citroen lo hizo mejor pienso a mi modesto entender un saludo.
Cierto, pero no te puedes quedar con eso sólo. Hay que considerar el trasfondo: Hitler afirmaba en grandes mítines grandes promesas para "su pueblo" de manera "populista" y "propagandista". Eso le garantizaba tener a una parte de su pueblo de su lado, porque enfatizaba eso del "derecho" del pueblo alemán de tener coches y carreteras de primera. La realidad de todo eso es que Alemania no podía pagarse la fábrica para fabricar esos coches, ni podía tampoco venderlos al precio deseado. Decenas de miles (si no centenares de miles) de alemanes comenzaron a pagar letras de un coche que jamás recibiría, haciendo una suerte de "estafa piramidal", donde el estado "sorbía" dinero de ciudadanos con la promesa de darle un coche que, el propio estado sabía que no iba a entregarles. Vamos, que básicamente el proyecto original era inviable. Tras la Segunda Guerra Mundial, a partir de los restos que quedó de aquel proyecto masivo que ya estaba invertido (y había costado penurias al pueblo alemán), Ivan Hirst sabiamente supo apoyar el sacarlo adelante, porque "lo gordo ya estaba hecho", y... "el resto es historia". Ahora, concluyendo todo esto, si mañana un político de turno dijese que iba a fabricar "el coche del pueblo", a base de gastar ingentes cantidades de dinero público en ello y pidiendo pagos por adelantado a los ciudadanos sin certeza de entregar jamás ese producto, ¿nos parecería bien? A fin de cuentas, no estamos más que ante un populista prometiendo imposibles a un pueblo necesitado que, por mil razones históricas, se acabó convirtiendo en un coche de producción.
Me parece curioso en este tipo de videos que siempre pones énfasis en el hecho de que la política del momento sabían que hay que movilizar al pueblo. Tenían que hacer algún coche barato, fiable para el grueso de la población y así impulsar la economía. Los políticos actuales deberían de acordarse de esto. Preciosa unidad y magnifico video como siempre. La parte técnica es mi favorito en este y en todos vuestros videos.
Buen video. Aunque hay 1303 más bonitos que este. Dile al dueño que quite esos paragolpes y ponga los que le corresponden al modelo. Gracias por el video
Al fin saco un coche de verdad...jaja, lastima que no me s 1600, para sentir bien el empuje....de mi lado, América central, era el coche del pueblo, no Habían fiat ni Renault , ni minis, y se llaman "cucarachas", en mi casa hubieron 3, y de familia 5, 1300, 1500, y 1600 i, , que era los. Bueno, tenia un despeje al suelo muy alto, como 20cm, y entrabas y salías de casi todos los caminos rurales en terracería , seco o lodo, y en algunos casos viendo quedado algún 4x4 en el lodo, económico de combustible, difícil en viajes largos, aquí ya quedan pocos, el 1500, lo compro una vecina y lo herrero a su hijo y sigue caminando, es de 1970,
Tuve un 1300 fabricado en Alemania en 1972, era el modelo anterior sin ninguna de las "mejoras" que ha comentado al principio del vídeo, PQ yo prefiero la suspensión antigua MUCHO MÁS DIVERTIDO DE CONDUCIR, eso sí: el nuevo llevaba discos y tenía más maletero.
Yo tengo el 1302s que es el que sale en la foto de mi perfil. Hace unos años se me quemó parcialmente el motor por una fuga del carburador y tengo la restauración aún pendiente pero hecho mucho de menos conducirlo
Gran vídeo, como siempre. Hay otra teoría sobre el nombre de escarabajo, supuestamente, viene por la similitud entre Kdf y Käfer ( que significa escarabajo), la gente dejó de llamarlo kdf wagen y empezó a llamarlo Käfer wagen. No recuerdo dónde leí esto. Saludos
Hola!. Tengo un 1303 autosticshift con los señalizadores montados en el parachoques, importado de Alemania en 1975, es posible aquello en consideración a la fecha de término de producción citada?
Puede ser, si. En 1973 paro la producción en Wolfsburgo, pero en Emden siguió hasta 1978, mientras que el Bélgica, en Bruselas, la producción siguió hasta 1975.
Puede ser. En el 75 aún se fabricó en Emden el 1303. El modelo del 75 en adelante se distingue, visualmente, por llevar los direccionales en el parachoques y, más importante, por montar dirección de cremallera. Lamentablemente en el 75 se vendieron ya pocos sedanes 1303 ya que el Golf se hizo rápidamente con el mercado.
No estaría de más indicar que solo hicieron unos pocos centenares ante y durante la guerra. Pero la fábrica de volkswagen fabricó miles de tipo 82 y 166 para el ejército con su misma mecánica. No olvidar que el beetle de barra de torsión siguió en producción después de eliminar el 1303. Para muchos aficionados el 1302 y el 1303 son los vw menos deseables sin la suspensión del Dr. Porsche.
Bueno, realmente el vídeo es del 1303S, una rama de la evolución de los escarabajos que tiene su propia historia, su propia justificacion (medidas de seguridad, mejor comportamiento...) y que no terminó de cuajar porque el que se compraba un escarabajo queria un coche barato......y se siguió vendiendo mejor la versión standard. Es un coche un poco incomprendido. A los puristas no les gusta, pero los que tenemos uno sabemos que tenemos un clásico de uso diario incluso por carretera que satisface necesidades a las que no llega el escarabajo "normal".
Guille, releyendo el mensaje de @tonidmc creo que lo que indica muy acertadamente es que cabría destacar que de la fábrica de Wolfsburg durante la II GM se produjeron mas de 50.000 vehículos militares Volkswagen aunque la mayoría fuesen con carrocería tipo "jeep".
Tengo un cuento con un escarabajo. Cuando andaba buscando comprar mi primer carro, fui a ver uno, era del año 1974, lo vi, lo manejé, el precio estaba dentro del rango de lo que podía pagar, me pedían $1500 (en 2004). Viene un amigo y me dice: "te vendo mi carro", era un Hyundai Excel GL de 1987, al final le compré el carro a mi amigo, estaba más barato, año más reciente y era de 4 puertas
El volkswagen beetle/volkswagen escarabajo/vocho/tortuguita, Tiene varios nombres con los que se les conoce en cada. O como a mi me gusta decirle aveces "la famosa tortuga alemana".
Ya grabasteis el Mini, el 2 Cv y este Escarabajo, dices Guille que te falta un escarabajo de los años 50, ¡ Y el SEAT 600 que ?, asi completarias el cuarteto de coches iconicos de los años 60 creo.
@@felipesantossomavilla2320 Por supuesto que pueden mantener esa velocidad y, eventualmente, no pasa nada por alcanzarla. Pero si es de forma continua ( un viaje largo ) o trayectos diarios de ida y vuelta al trabajo en distancias medias-largas sí que finalmente se producen problemas mecánicos en el motor. La velocidad adecuada prestaciones - fiabilidad para estos coches es de 90km/h.
![Charlie, el Authi Mini 1000 que quería ser un Austin Mini de Goodwood [#USPI - #POWERART] S12-E25](http://i.ytimg.com/vi/Lnc1AvFWKpA/mqdefault.jpg)
![Charlie, el Authi Mini 1000 que quería ser un Austin Mini de Goodwood [#USPI - #POWERART] S12-E25](/img/tr.png)
![C6: El último Gran Citroën [#POWERART - #USPI] S13-E17](http://i.ytimg.com/vi/Ts03WaxQl2U/mqdefault.jpg)
Para los que no son de España, que sepais que en España no se vendio nunca en tiendas, no hubo libre importacion hasta el año 1981 o por ahi, los que habia fue un contingente que entro en España para personal militar, que luego vendia a mas del doble del valor, o porque trabajabas en el extranjero y alli tenias uno, y al volver a tu país te lo podias traer.
Cerca del año 90 se pusieron de moda y aparecieron varios importadores ,unos con algun escrupulo, otros con ninguno, trayendo Escarabajos de Alemania podridos hasta los cristales y necesitados de una buena restauracion.
Por matricula,este del video es de esa epoca.
Era un coche para alguien que supiera de mecanica porque eran muy viejos y la gente dudaba entre comprar un Twingo nuevo o un Escarabajo viejo, con lo que fue un desastre.
La restauración del Escarabajo es muy laboriosa y costosa comparado con el valor del coche.
Yo fui uno de ellos, compre un 1303 del 73 en el 90 y lo tube hasta el 96.
En ese periplo lo deje nuevo, y de todo el coche solo quedo el cambio de marchas largo y los papeles, el resto lo tibe que sustituir.
Viaje con el por españa y hasta londres me llevo en un"aguantame el cubata".
Tengo muy buenos recuerdos de el.
Perdon por el ladrillo.
Vamos, un clásico para no tener.
Es el carro que siempre quise desde niño, me compre un escarabajo del 69 alemán en el 2021 es mi primer carro y auto de día a día para mi un chico de 30 años estoy demasiado feliz con mi escarabajo, me lleva para donde quiero, me ahorra muchísimo combustible y aunque no es lo mismo que un auto moderno con toda la seguridad y confort, el escarabajo tiene algo que ningún carro actual puede lograr esa conexión con su dueño y ser parte de tu familia es y será un gran compañero.
Yo tengo un superbeetle 1303S y anda muy muy bien. Motor 1600, grupo largo, macpherson delantera y frenos de disco. Circula muy bien por carretera a ritmo de coche moderno
@@ReginaldPerrin En Méjico los vochos montan el grupo corto.
@@MDEV-86x86 Y mi 1200 también, grupo corto.
Lo que me encanta de este coche es el sonido de moto.
@@lolailounodos Claro, es el ALMA del coche.
Es un Swap? 😮❤
Es mi coche favorito y lo adoraré siempre. Su simplicidad y robustez es lo que más me gusta. Es un clásico atemporal. Es adorable. 🚙🥰😍
Tal cual....
El sonido es una delicia. Parece que llevas un 911, pero a velocidad de Vespino. 😁
😂😅😁 que cierto ésto 👍
Bueno, el bicho se pone a 140 😅
@@puliodejere De marcador, nunca reales.
@@MDEV-86x86 Hombre claro, pero eso todos
Tengo un 1303S de 1973 desde 2004 y cada vez que lo conduzco alucino con la calidad de construcción, nobleza del coche (jamás me ha dado un susto su comportamiento)y como unos cuidados regulares y una plaza de garaje hacen que el tiempo no pase para el. El mejor coche del mundo. El 1303S lleva frenos de disco y en autopista va perfecto a un ritmo de 110 kms/h. Si huele a gasolina hay que cambiar los tubos delanteros del depósito y se acabó el olor a gasolina. El mío tiene techo abrible y los asientos estilo 911 de ese año modelo 1973. Saludos
Yo he tenido dos Escarabajos,uno azul de 1.965 con matrícula de Navarra y otro de 1.966 en color blanco con matrícula de Tenerife. Mi padre condujo los dos hasta que pudo y el segundo me lo pintó mi suegro,que recuerdos. Ah y lo del momento polar de inercia lo experimentamos en una ocasión. Gran vídeo y épico Guille y Diego sobre un coche mítico.
Buen coche en buena familia; duerme en buenas manos. ❤❤❤ Por muchos años mas.
Un coche que erea necesario traer por este "nuestro" canal, no solo forma parte de la historia automovilistica. Este coche va ligado a la historia del propio siglo XX.
Una maravilla de auto tenemos un vocho del 92 salido de agencia. Es un carro que ha estado por muchos años en la familia y ahora es mío. Cada que quiero sentir que estoy conduciendo una máquina agarro mi vocho y disfruto mucho la experiencia.
Y cada que quiero recordar algún momento lindo de mi vida agarro mi vocho para revivir aquellos momento.
Excelente video.
Saludos desde Merida Yucatan México 🇲🇽
36:50 "Le he cogido cariño." Esa es la historia personal de muchos de nosotros con nuestros coches 😂😂
Un vídeo estupendo 👍👍👍
Chulada de coche, chulada de video como siempre. Un 1.600 moderno perfectamente ne cuadraría como coche clásico en mi garaje !
Fantastico video. Que poco dice de la industria contemporanea que los videos USPI tengan mas interés que elmde los actuales...
Se me saltraron las lágrimas con el video. Tuve un 1302 y desoués un 1303 (ambos 1.3 , ningún S) entrte 1980 y 1985. Con el primero crucé Europa (jornadas de 600 km sin rechistar) y dos inviernos en Escandinavia (un auténtico tractor en la nieve , ¡con los neumáticos adecuados y lastre en el maletero derlantero!). Siempre soñé con un auténtico de 1955, con sus 6V de batería, su barra de torsión delantera y su suspensión oscilante atrás... Como decían los brasileños (que lo llamaban Fusca): ¡grandes emociones a baja velocidad!. Los más de 400 l de maletero serían contando con el que existe detrás del respaldo del asiento trasero (como en el 600), que si no no sé de dónde te los sacas. Del motor del vídeo veo cosas no originales: el filtro del aire (el original era un cilindro horizontal grandecito), la tapa del motor ,que poseía dos filas de branquias horizontales, las tiene cegadas con un plancha interior y una visera exterior, el escape, aunque aparentemente similar suena demasiado (el silenciador no era solamente el cilindro transversal, sino los dos tubos longitudinales que tenían un tubo interior perforado con lana de vidrio en la doble pared. Por otro lado la suspensión trasera no tenía tanta caída negativa, ni llantas como en el vídeo (las originales: una "enormes" _para la época)_ de 15"x155)... Me has tocado la fibra sensible. Muchas gracias por la iniciativa.
Uno de mis 5 coches favoritos en la historia de la automoción. De mi automoción, es decir lo que he visto a mi alrededor de niño, adolescente y veinteañero....
Recuerdo haberlo tenido en cromo.
Por supuesto, lo tengo en miniatura😃
De joven e molaba mucho, sobre todo el sonido y uno que había en mi pueblo con el escape por el lateral
Madre mía! 1.2m de coches vendidos en un solo año! 100.000 al mes! 25.000 a la semana! 5000 al día! Joder da escalofríos!!! Y eso que era un zarrio con años ya a sus espaldas….
Por lo demás… como siempre disfrutado de cabo a rabo el vídeo. Calidad y entretenimiento . Un lujo.
Un ícono, así de sencillo, lo ha dicho por activa y por pasiva Guille y no puedo estar más de acuerdo, de pocos coches, tal vez el 600 de Fiat/Seat, se puede decir que motorizo a todo un pueblo, el caso del Escarabajo es aún más asombroso, porque desde Brasil hasta México donde sobrevivió hasta el año 2003, es un coche del que prácticamente hay unidades en todos los países de la Tierra. Lo bueno es la cantidad de repuestos que hay, clubes de aficionados, concentraciones de Escarabajo y derivados, se fabrican repuestos nuevos, hasta motores subidos de cilindrada hasta los 2 litros, en fin todo un mercado actual para aquellos que quieren empezar en el mundillo del clásico. Un gran acierto de PowerArt de traerlo al canal.
Hasta la fecha es relativamente común ver un "Vocho" casi a diario aquí en México y en buenas condiciones, esos autos son casi indestructibles.
@@countachXXI actualmente se esta poniendo de moda en mexico convertir al vocho en cuatro puerta o hacer camionetas tomando la carroceria del vocho puesto sobre el chasis de una camioneta nissan d21
Vehículo simbólico y genuino. Like para PowerArt. Buen fin de semana a todos.
Saludos desde México. Tengo un Bettle hecho en México, motor 1600cc, suspensión delantera y trasera con barras de torsión, frenos de tambor cómo le decimos aquí en México.
Soy un afortunado por ser mi primer coche desde 1997 , he ido a la universidad con él, con mis altavoces y casette ALPINE ,ahora lo tengo que vender con todo el dolor de mi corazón.
VW 1303 s manual del 73 si quiere alguien más info, que me ponga un privado .Todo el reportaje saltándome las lagrimas , por el buen trabajo de estos chicos de Powertart y porque lo tengo que vender. Muchas gracias por la lloreraaaa, un abrazo.
Por cierto si os intera mi coche para hacer esa aventura aun esta en venta seria un honor que hicieseis esa ruta con mi unidad .Os hago precio de amiguetteee.
Gran trabajo como siempre, solo un inciso. Sin duda en nros totales el escarabajo fue el más vendido de la historia, pero en contexto el coche más vendido fue el Model T, dado que estuvo menos años en producción (19 vs 65), la población mundial en los '20 era menos de la mitad que en los '70 y en su época la posibilidad de acceso del pueblo llano a un coche era mucho menor.
Saludos
El olor a gasolina se debe a que el tubo pequeño curvo que hay junto a la entrada de combustible (aireacion) tiene una fuga. Como tiene recubrimiento textil se moja en la curvas y huele. Cuando paras a mirar se ha evaporado y no lo notas. Que el dueño pruebe a dar curvas en una rotonda con el deposito lleno y pare rápido a mirar los tubos antes de que se evapore la gasolina. Seguro que notará un tubo húmedo
Recuerdo a un amigo que tenía un Beetle en los 80 y acabó vendiéndolo porque un Seat 127 lo superaba en TODO.
No en el sonido del motor.
Pues yo tengo un amigo que tenía un Fura en los 90 y lo cambió por un 1303... lo sigue teniendo y no se arrepintió jamás. Ahora además tiene un oval del 55 con el que ha ido a meetings de escarabajos vintage en Alemania sin problemas.
Saber hablar bien y saber cuando parar son dos cualidades que aqui echo en falta.... Eso si, los videos de tecnica mucho mejor...
Verdaderamente es un coche entrañable. Me gusta más el salpicadero de chapa pero la unidad que habéis probado es molona. Enhorabuena al propietario y a vosotros por traerlo aquí.
Tuve un 1300 de 1966, color blanco hueso. El primer año que ofrecieron el motor 1300 (antes sólo estaba el 1200). Seguia teniendo los faros delanteros originales, grandes y ovalados asi como los pilotos traseros pequeños. Equipamiento Export porque iba destinado al mercado USA con parachoques metálicos diseño exportación. Lo vendí hace 2 años. Menuda calidad de coche, no se había deteriorado ninguna pieza, seguían bien a pesar de los 55 años. Qué sonido de motor, me encantaba escucharlo ahí detrás y arrancarlo por las mañanas con su silbido al acelerar. Peculiar de conducción pero nada peligroso. El puesto de conduccion tal cual dice Guille, pedales a la derecha, hundido en el asiento, volante hacia arriba. Espejo retrovisor exterior minúsculo. Los frenos de tambor mucho ojo con las frenadas de emergencia, no llevaba servofreno y había que subirse encima del pedal 😂, es verdad que bloqueaba frenos con nada. Su velocidad cómoda en autopista, 100 km/h de ahí para arriba una locura y sensación de falta de seguridad total. Guardo buen recuerdo.
Buen apunte.
Todos los que tuvimos un Escarabajo tenemos "historia", la mía es ésta: yo nací en 1971 (ayer 12 de julio cumplí 53 años) y en mi país #Venezuela🇻🇪 en los 70s estaba la única fábrica de Volkswagen fuera de Alemania (la planta de Brasilia abrió en 1980 y la de México a finales de esa década), y mi papá compro 20 Escarabajos del año 1975 para la flota de vehículos de servicio de su empresa (de telecomunicaciones).
Mi papá les fue vendiendo esos Escarabajos a los técnicos en condiciones muy ventajosas pero, se quedó con 2 de los Escabajos para, cuando yo tuviera 18 años en 1989 (y mi hermano, justo un año después en 1990), para que fuese nuestro primer carro y pudiéramos ir a la Universidad.
El mío era blanco con motor 1.300 e interior negro. Lo primero que le hice fue cambiarle el radio (el de fábrica era una 💩) y le cambié los rines de hierro por unos 14x7 de aluminio (originalmente viene con rines 16x5 de hierro) y neumáticos 205/55R14 y se veía MUY COOL. También le cambié los asientos por unos de un FIAT 127 con apoyacabezas, todo lo demás quedó stock.
Por ahí en 1996, un día mi Papá me pidió mi escarabajo prestado (para ir a su oficina a trabajar) porque su carro estaba en el taller, y lo dejo estacionado en frente de su oficina... Mi Papá me llamó esa tarde y me dijo "se robaron el carro" 😱🤬
En Venezuela, que te roben el carro es prácticamente darlo por perdido... Un día (como 1 año después del robo) nos llamó un hermano de mi Papá, que había encontrado el escarabajo totalmente desguazado en un lote de carros viejos en las afueras de Caracas. Resultó que mi tio estaba buscando un escarabajo viejo para reconstruirlo y cuando metieron el número del serial en la computadora de registro automotriz de Venezuela, resultó que era mi escarabajo que se habían robado un año antes!
Mi tío pago un tontería por el chasis (porque le habia quitado todas las puertas, la tapa del motor y el baúl, el velocímetro, la rueda de repuesto, obviamente mis rines de aluminio, los asientos y el parabrisas y el motor completamente), lo saco del desguazado, se lo llevó a su casa y lo empezó a reconstruir...
Lo primero que hizo fue comprarle un motor nuevo 1600 de una Combi, traído desde la fábrica de VW Brasil, fue comprando todo lo demás y en cuestión de medio año ya estaba más o menos restaurado. Lo dejamos igualmente con su color blanco original (y los rines de hierro 16x5 😖) y tenia una vecina a la que yo había enseñado a manejar en ese Escarabajo unos 2 años antes del robo y estaba obsesionada con mi carro...
Bueno mi tío accedió venderle el Escarabajo a mi vecina (le dio 5.000 $ en efectivo) y mi vecina, luego tuvo un hijo en 2001 y se lo dio al hijo que al sol de hoy, todavía lo tiene y usa a diario.
La última vez que "mi Escarabajo" fue el día de mi cumpleaños 45 en 2016, antes de venirme a vivir a 🇺🇸 y ahora lo veo en los post de Instagram del hijo de mi vecina.
El mío es el 1302 ls. Frenos delanteros de disco de origen, techo solar corredero, 1600cc, etc y es muy admirado por el público. Color ❤️ rojo.
Me encanta como suena!! Magnífico vídeo como siempre Guille
El sonido es abrumador!! no veas qué guapo lo tiene ajustado :D
❤. Simple y llanamente, ❤
Muy buena la toma con el sonido del motor como protagonista. Parece una Harley Davidson con 4 ruedas.
el auto favorito de varios millones de latinoamericanos
Cuantas ganas tenía de ver un Beetle de estos por el canal
Que ganas de disfrutar viéndolo mañana.
Practicamente todos los mexicanos tuvieron o aprendieron a menejar en un "vocho", acá se fabrico la ultima edición en 2004 y durante los 90's era el auto taxi, toda la ciudad de Mexico estaba llena de ellos. A la fecha la ciudad de Taxco (una ciudad de calles estrechas y llena de pendientes) es el paraiso de los vochos, en un lugar de esas condiciones funcionan incluso mejor que muchos autos modernos. Saludos desde la ciudad de México.
Como siempre gran video, tu trabajo de 10 al igual que el de Diego con tan excelente producción.
Saludos
Buen trabajo.
Gracias.
HACE UNOS DIAS tube uno descapotable en mis manos. Es roro de conducir la verdad ajajaj pero una gozada, hubiera estado bien tenerlo en el canal.
Muy buena prueba, el Escarabajo nunca ha sido santo de mí devoción, pero reconozco su posición en la historia.
Dado lo extenso en el tiempo de su producción, era fácil pasar al Golf, los demás fabricantes ya lo habían hecho hace unos años. Volkswagen simplemente se saltó un modelo intermedio.
Gran video, un disfrute escuchar ese motor.
Los planos del dron me ha recordado los planos del beetle en la peli de resplandor!!
Tengo un Simca 1200 LS de 1976, restaurado hace pocos años, por si te interesa Guille 😉
Los frenos de tambor son un latazo... Y sí también precisan de mantenimiento.
actualmente se esta poniendo de moda en mexico convertir al vocho en cuatro puertas o hacer camionetas tomando la carroceria del vocho puesto sobre el chasis de una camioneta nissan d21
Brutal el video. Como siempre.
Seguro que la primera vez que los periodistas alemanes subieron al Golf fliparon si lo comparas con este coche,pero para bien creo yo. No recuerdo haber subido a uno de estos,eso si recuerdo uno aparcado en el barrio de esta serie y el sonido que hacia bastante curioso.
2:32 el Tatra que mencionas del museo Guggenheim, en realidad es el del Museo del Automóvil de Málaga, no? 100% recomendable ese vídeo por cierto!
En los dos vídeos hablé de este tema, tanto en el del Guggenheim como en el de el museo de Málaga 😉
Pues es sorprendente la cantidad de Beetles que se conservan en Canarias. Y no era coche de capricho como en la península, sino de trabajo. Yo creo que si alguien busca Beetles , en Canarias hay muchos y más baratos que los que has mostrado.
La suspensión trasera de esa generación es un quebradero de cabeza para los mecánicos...
Son muy bonitos, me haría uno restaurado con color viejuno pastel,un 1600 con Weber y frenos de disco.Gracias por los vídeos de clásicos.Queremos más,2 porsches 911 juntos,el 930 de los 80 y el 964.Los probé y estaba contrariado, me gusta mucho más estéticamente el 930 pero iba mucho mejor el 964, había un salto importante de una generación a otra en agrado de conducción y prestaciones.Ahi te dejo la idea.
De una idea como la que tienes tu con los 911, debió salir el singer, es un 964 mejorado hasta hoy día, con la estética de los anteriores
@@Jonasmgracia si los conozco y posteriormente van saliendo más restomod algo más baratos, porque Singer es un cheque en blanco casi,jeje.Me encantan los singer y de los últimos con motor GT3 hechos al detalle,soñar es gratis,jeje.El 930 con barras de torsión me pareció rudo y el 964 con muelles,,mucho más conducible y utilizable.El 964 estaba en mucho mejor estado,eso también cuenta.
Enhorabuena por el trabajo
Aquí los del club Eskarabajo Lagun Taldea de Bilbao a la espera...
3:49 "Adolfito" Adolfo Hitler 😂, todos los youtuber con miedo diciendo "el pintor austriaco" y tú con diminutivos .
CRACK!
A ver si pillas un 901,930 o 964,o los 3 jejeje, gran vídeo.
Suena bonito el cacharro.🎉
Habéis pensado en una comparativa de "clásicos básicos". Quiero decir: 600, 500, 4l, 2cv, beatel, mini... En mi opinión, podría estar guay
En el Trabant, si no le quitas la manta gordísima que tapa las tapas del motor en verano las pasa p... Es mejor que en invierno le cueste un poco redondear y que en verano no sufra.
el coche con el que casi todo el mundo aprensio a conducir 😀
No en España.
Hola qué tal un vídeo fantástico como todos los tuyos . El motor bien resuelto pero pienso que Citroen lo hizo mejor pienso a mi modesto entender un saludo.
Hitler: Coches para todos.
Politicos actuales: Todo el mundo en autobús o en patinete.
Cierto, pero no te puedes quedar con eso sólo. Hay que considerar el trasfondo: Hitler afirmaba en grandes mítines grandes promesas para "su pueblo" de manera "populista" y "propagandista".
Eso le garantizaba tener a una parte de su pueblo de su lado, porque enfatizaba eso del "derecho" del pueblo alemán de tener coches y carreteras de primera.
La realidad de todo eso es que Alemania no podía pagarse la fábrica para fabricar esos coches, ni podía tampoco venderlos al precio deseado. Decenas de miles (si no centenares de miles) de alemanes comenzaron a pagar letras de un coche que jamás recibiría, haciendo una suerte de "estafa piramidal", donde el estado "sorbía" dinero de ciudadanos con la promesa de darle un coche que, el propio estado sabía que no iba a entregarles.
Vamos, que básicamente el proyecto original era inviable.
Tras la Segunda Guerra Mundial, a partir de los restos que quedó de aquel proyecto masivo que ya estaba invertido (y había costado penurias al pueblo alemán), Ivan Hirst sabiamente supo apoyar el sacarlo adelante, porque "lo gordo ya estaba hecho", y... "el resto es historia".
Ahora, concluyendo todo esto, si mañana un político de turno dijese que iba a fabricar "el coche del pueblo", a base de gastar ingentes cantidades de dinero público en ello y pidiendo pagos por adelantado a los ciudadanos sin certeza de entregar jamás ese producto, ¿nos parecería bien?
A fin de cuentas, no estamos más que ante un populista prometiendo imposibles a un pueblo necesitado que, por mil razones históricas, se acabó convirtiendo en un coche de producción.
Pues lo mismo que la PPSOE que prometen, prometen y sólo te la meten.
Totalmente de acuerdo con esta aclaración.
Otro tema es que no se pueden comparar los momentos históricos de estas diferentes soluciones de movilidad.
Uno de los clásicos que no me importaría tener en mi garaje (ficticio)
Bonita unidad y buen video
13:29 Esa ilustracion es un eje trasero de Golf Mk2 syncro !
Me parece curioso en este tipo de videos que siempre pones énfasis en el hecho de que la política del momento sabían que hay que movilizar al pueblo. Tenían que hacer algún coche barato, fiable para el grueso de la población y así impulsar la economía.
Los políticos actuales deberían de acordarse de esto.
Preciosa unidad y magnifico video como siempre. La parte técnica es mi favorito en este y en todos vuestros videos.
Buen video.
Aunque hay 1303 más bonitos que este.
Dile al dueño que quite esos paragolpes y ponga los que le corresponden al modelo.
Gracias por el video
Al fin saco un coche de verdad...jaja, lastima que no me s 1600, para sentir bien el empuje....de mi lado, América central, era el coche del pueblo, no Habían fiat ni Renault , ni minis, y se llaman "cucarachas", en mi casa hubieron 3, y de familia 5, 1300, 1500, y 1600 i, , que era los. Bueno, tenia un despeje al suelo muy alto, como
20cm, y entrabas y salías de casi todos los caminos rurales en terracería , seco o lodo, y en algunos casos viendo quedado algún 4x4 en el lodo, económico de combustible, difícil en viajes largos, aquí ya quedan pocos, el 1500, lo compro una vecina y lo herrero a su hijo y sigue caminando, es de 1970,
Tuve un 1300 fabricado en Alemania en 1972, era el modelo anterior sin ninguna de las "mejoras" que ha comentado al principio del vídeo, PQ yo prefiero la suspensión antigua MUCHO MÁS DIVERTIDO DE CONDUCIR, eso sí: el nuevo llevaba discos y tenía más maletero.
Yo tengo el 1302s que es el que sale en la foto de mi perfil. Hace unos años se me quemó parcialmente el motor por una fuga del carburador y tengo la restauración aún pendiente pero hecho mucho de menos conducirlo
mucho ánimo!
Guille tienes que traer un día un suzuki samurai
Si me dices que es 20 años antes de su fecha de lanzamiento vale para ese año me parece sinceramente un cacharro
Gran vídeo, como siempre. Hay otra teoría sobre el nombre de escarabajo, supuestamente, viene por la similitud entre Kdf y Käfer ( que significa escarabajo), la gente dejó de llamarlo kdf wagen y empezó a llamarlo Käfer wagen. No recuerdo dónde leí esto. Saludos
No se las otras teorías, pero la del New York Times tiene la ventaja de que la he encontrado en el archivo histórico del periódico! 😉
me encanta que cierre la puerta y suene a LATA
Yo tuve uno un tiempo y me encantaba, hasta que bajando una cuesta con freno motor reventó, jajaja
Hola!. Tengo un 1303 autosticshift con los señalizadores montados en el parachoques, importado de Alemania en 1975, es posible aquello en consideración a la fecha de término de producción citada?
Puede ser, si.
En 1973 paro la producción en Wolfsburgo, pero en Emden siguió hasta 1978, mientras que el Bélgica, en Bruselas, la producción siguió hasta 1975.
Puede ser. En el 75 aún se fabricó en Emden el 1303. El modelo del 75 en adelante se distingue, visualmente, por llevar los direccionales en el parachoques y, más importante, por montar dirección de cremallera. Lamentablemente en el 75 se vendieron ya pocos sedanes 1303 ya que el Golf se hizo rápidamente con el mercado.
Para flipar también los motores que les calzan en USA con 200cv
No estaría de más indicar que solo hicieron unos pocos centenares ante y durante la guerra. Pero la fábrica de volkswagen fabricó miles de tipo 82 y 166 para el ejército con su misma mecánica.
No olvidar que el beetle de barra de torsión siguió en producción después de eliminar el 1303. Para muchos aficionados el 1302 y el 1303 son los vw menos deseables sin la suspensión del Dr. Porsche.
"No estaría de más indicar que solo hicieron unos pocos centenares ante y durante la guerra." Lo hemos comentado en el vídeo!
Bueno, realmente el vídeo es del 1303S, una rama de la evolución de los escarabajos que tiene su propia historia, su propia justificacion (medidas de seguridad, mejor comportamiento...) y que no terminó de cuajar porque el que se compraba un escarabajo queria un coche barato......y se siguió vendiendo mejor la versión standard.
Es un coche un poco incomprendido. A los puristas no les gusta, pero los que tenemos uno sabemos que tenemos un clásico de uso diario incluso por carretera que satisface necesidades a las que no llega el escarabajo "normal".
Ojalá un día podáis probar un kübel type 82 de los originales y si ya fuera comparativa con un Jeep willys 👌👌👌
@@tonidmc Y un Karmann Ghia.
Guille, releyendo el mensaje de @tonidmc creo que lo que indica muy acertadamente es que cabría destacar que de la fábrica de Wolfsburg durante la II GM se produjeron mas de 50.000 vehículos militares Volkswagen aunque la mayoría fuesen con carrocería tipo "jeep".
Tengo un cuento con un escarabajo. Cuando andaba buscando comprar mi primer carro, fui a ver uno, era del año 1974, lo vi, lo manejé, el precio estaba dentro del rango de lo que podía pagar, me pedían $1500 (en 2004). Viene un amigo y me dice: "te vendo mi carro", era un Hyundai Excel GL de 1987, al final le compré el carro a mi amigo, estaba más barato, año más reciente y era de 4 puertas
El volkswagen beetle/volkswagen escarabajo/vocho/tortuguita, Tiene varios nombres con los que se les conoce en cada. O como a mi me gusta decirle aveces "la famosa tortuga alemana".
autos nobles, de los q ya no hay.
Hace tiempo que no he mirado beetle y madre mía como se han puesto de precios 😅, eso sí, algún día caerá
Te falta probar el Renault 4.Te ofrezco el mio.
Existe una gran diferencia entre los que montan un motor de carburación y los de inyección.
Suena bien el cacharro
Te falta el "otro coche del pueblo"
Estoy buscando uno 😔 espero que no suban después del vídeo. 😢
En la fábrica de Méjico se llegaron a fabriar con motores de más cilindrada ¿no?
Cuantos caballos tiene de fabrica?
😎👍
Ya grabasteis el Mini, el 2 Cv y este Escarabajo, dices Guille que te falta un escarabajo de los años 50, ¡ Y el SEAT 600 que ?, asi completarias el cuarteto de coches iconicos de los años 60 creo.
Quiero uno 🥺
Que medida de llantas y rines tiene?
loco maneja un super. modificado. con suspensión de uretano y un motor gordo. te vas a volver loco. es súper divertido.
Hola. Tengo un "" vocho"" México 🇲🇽 /muy parecido al Video
Con El viaje ❌ Centro América/ sin problema. .....😊
pero cuándo hicieron eso de irse a Ibiza? hay video?
ua-cam.com/video/hwKUMPXkDgs/v-deo.html
Buenas Guille,en la página de Kimoa pone que la gorra está agotada,aunque en el video dices que aún quedan,ya no se puede comprar?
Quedaban 14 esta mañana :(
Lo siento!
Vale, gracias Guille
Es un coche que no deja indiferente, creo, que a nadie.
Su " velocidad buena" es de 90km/h. Si corres más, son todo averías.
Discrepo. Mantienen su velocidad punta sin problemas.
@@felipesantossomavilla2320 Por supuesto que pueden mantener esa velocidad y, eventualmente, no pasa nada por alcanzarla. Pero si es de forma continua ( un viaje largo ) o trayectos diarios de ida y vuelta al trabajo en distancias medias-largas sí que finalmente se producen problemas mecánicos en el motor. La velocidad adecuada prestaciones - fiabilidad para estos coches es de 90km/h.
Cada que escucha a "bitel" me daba risa y sonaba a suavitel 😂
Una chulada, pero esas matrículas hacen llorar al niño Jesús 😂