наверно понятней и короче сказать что на низких скоростях. мы сначала заваливаем контррулением мотоцикл, а потом рулением и газом не даем ему упасть до конца.
@@sinushkin всё это так, но раз вираж, то тут роль центробежной силы выполняет наклон, а не контрруление. Контр руление способствует выполнить наклон...
@@user-xo5cz1rh5k центробежная сила старается выкинуть тебя из поворота, а контррулением ты накланяешь мотоцикл чтобы уравновесть силой тяжестью эту центробежную силу
@@sinushkin Дело не в центробежной силе, а в том что поворот происходит за счет наклона колес. Чем сильнее ты наклонишь мотоцикл, тем "сильнее" ты будешь поворачивать. Возьмем к примеру моноколесо. Там вообще нет руля. Маневры моноколесом происходят исключительно за счет наклона его ногами влево и вправо. Чем сильнее наклонишь, тем круче будет поворот. А то что центробежная сила при наклоне не позволяет тебя опрокинуть - лишь дополнительный, но не менее важный бонус. Например, на том же моноколесе на низких скоростях при маневрах райдер стоит вертикально и лишь ногами наклоняет колесов как в автобусе или метро, чтобы удержаться. А при больших скоростях наклоняется как единое целое вместе с колесом.
Что интересно, контрруление работает и на автомобиле. Особенно при движении с уклоном. И очень круто работает. Поворот получается пройти на большей скорости и под более острым углом. Но без фанатизма, конечно! ))
Про использование одной руки - интересный момент, надо будет попробовать. Особенно, полагаю, на низких скоростях на площадке, ведь на правую руку больше возлагаешь контроля тяги, а из-за резких толчков правой рукой, для поворота на право, бывает "газ гуляет"; в отличие от аналогичного движения левой. Ток сегодня пробовал именно так поворачивать на "старой" восьмёрке.
На счёт малой скорости не скажу. Но вот на скорости от 60 стабильно усвоил для себя: если хочу сманеврировать например в право сжав нонами бак с одновременным расслаблением рук делаю толчек правой рукой и одновременно переношу вес тела вправо получается энергичная смена траектории. Так же усвоил для себя что если нахожусь например в правом наклоне, то для выравнивания мотоцикла достаточно толкнуть левой рукой руль (или потянуть правой) и быть готовым выравняться самому вместе с мотоциклом.
Видимо в повороте не разу не падал, а я падал, когда не вписываешся в поворот, то там такое происходит контр руление, что сообразить Сложно, чтобы перенести вес тела и погасить, расколбас.
Хорошо снято. Второй камеры на руках не хватает синхронно с маневром. Вроде был эксперимент с фиксацией руля в положении "строго прямо", и чел пытался повернуть, просто перемещая тушку и наклоняя мот. Не работает. Это как с ездой без рук, руль сам занимает оптимальные положения и система приходит к балансу в наклоне. Длинна трейла, скорость и центр тяжести всей системы мотоцикл-райдер тоже решают. Вот подробный расклад по шимми и способах борьбы с ним я бы послушал. В прошлом сезоне столкнулся в первый раз, спасся газом, но чуть жопой подрамник не перекусил)
Никогда не понимал что это за преварительное контруление такое перед поворотом а потом сам поворот. Какое же оно предварительное, если механизм поворота (в длинной дуге например) это толкать/тянуть в контрнаправлении. И в любой точке поворота, уже в наклоне я пользуюсь этим же, непрерывно толкая, возвращая клипон - регулирую траекторию и наклон (выпрямляется мотоцикл тоже контрулением ) . Именно непрерывно давлю на клипон только меньше, чтобы даже сохранять траекторию. У многих блоггеров подобные объяснения, как мне кажется, плодят путаницу. И потом появляются люди которые думают что контрруление это какая-то доп техника предповорота чтобы побыстрее наклонять. Даже из твоего объяснения можно подумать что происходит поэтапно - контруление, поворот, доруливание контрулением, пауза контрруления. Много лет ездил на спорте потом и на других байках, все так же работает. И на большой скорости особенно, никак он кроме контруления не рулится. И такой фазы где сначала в одну сторону колесо, потом ломается внутрь там физически водитель точно не ощущает. Явный подлом колеса в сторону поворота, как мне кажется, происходит только в повороте по минимальному радиусу.
При рулении переносом веса, в большинстве случаев, райдер опирается на руку. Ему кажется что мотоцикл поворачивает из-за того, что он свесился, а на самом деле, он толкнул руль в противоположную сторону.
А какая последовательность действий при движении со скоростью 200км/ч (при езде по закрытому треку конечно же) для выполнения контрруления? Толкать грипсу надо сильно-слабо, импульс короткий-длинный?
А подскажите, пожалуйста, Вы последние два круга на видео свешивались внутрь поворота, хотя ехали на небольшой скорости, из-за этого я запуталась, я когда на такой скорости еду, использую контрсвешивание, получается можно обоими способами действовать?
Блин, так по другому и не повернешь, это неосознанно делается, только я называю это "раскачка" т.е. входу в поворот предшествует небольшая раскачка в сторону противоположную будущему наклону, я правда на большом электросамокате так делаю и на велосипеде тоже кстати...
Перемещение массы, при неизменно прямом руле, не изменит равновесную систему, а значит поворота не должно произойти. Я вправо - байк влево. Я влево - байк вправо. И в обоих случаях мы, по-прежнему, едем прямо.
Какая- то запутка, 1:18, чтобы выйти из круговой траектории надо руль толкнуть в поворот, так говорит теория контрруления, и по другому нельзя. Тут сразу две проблемы: 1. Если руль до упора, то как его толкнуть в поворот? 2. Если выпрямлять, обычно, без КР, то он, по теории, должен еще больше завалиться в поворот. И как же его выводить, если руль уже на ограничителе? Да, и практика не подтвержает это.
Лучшее, самое понятное объяснение. Украинских ребят конечно интересно смотреть, но там больше шоу. Спасибо за короткие, содержательные, предельно ясные обучалки. Обучение у вас только летом ?
Прикол в том, что идеальная техника управления мото ИСКЛЮЧАЕТ ЛЮБЫЕ варианты тяги руля на себя. Руль надо ТОЛЬКО ТОЛКАТЬ от себя и именно усилием давления на руль, регулируется крутизна поворота (разумеется помимо скорости). Такая техника подразумевает отказ от "хвата" руля, что позволяет геометрии сделать мотоцикл устойчивым. Как-то так.
здесь реальная работа и правильный подход, а не понты и покатушки с телками! Те кому надо найдут и посмотрят, не стоит гнаться за просмотрами, надо продолжать делать и все!
Подскажи, пожалуйста, "Лепаркс" (если правильно услышал) - это автор? Ты ссылался на него когда говорил что, возможно, совершать контрруление, будет удобнее одной рукой.
@@MotoControlRu благодарю! Мистер, полного бака тебе!!! Было важно узнать про границы применимости контрсвешивания, услышал только из твоего видео - спасибо!!!
Контрруление это в принципе единственный способ повернуть на двухколесной технике. Вы и при "простом" рулении делаете те же движения что и при контрруление но менее заметные.
Строго говоря - не совсем. Свешиванием наклонить мотоцикл тоже можно, только это не так быстро (совсем не так быстро, особенно на высокой скорости). Плюс - поворот с пробуксовкой заднего колеса, который широко используется на бездорожье - это ведь тоже техника поворота и применяться она может и отдельно от контрруления. Но на асфальте в нормальных условиях - да, контрруление это доминирующий способ.
Прямое руление, сверх медленно. Контрруление медленно Контрруление вираж 33-333кмч Забуксон на месте. Разворот проворотом Переброс в стойке на переднем тормозя. ....вот вроде все мыслимые способы изменить направление. Поворот на подножке не в счёт.
Сможете опровергнуть следующее утверждение: "Когда я веду велосипед рядом, я выбираю направление при помощи контр-руления"?! Думаю нет, потому что при малых скоростях этого не требуется. Вы просто поворачиваете руль в нужно направлении. Нужды в наклоне велосипеда нет. Скорость маленькая. С мотоциклом так же.
@@eserk когда ведешь велосипед, его чаще всего немного наклоняешь, но не замечаешь этого! Просто велосипед очень легкий и наклонить его просто даже небольшим переносом веса седока. А мотоцикл самый легкий весит от 100кг. А если 200-300, то только контрруление, иначе в поворот не впишешься. Инстинкты человека мешают все это выполнять, боязно на первых порах. Особенно контрруление в повороте, когда мот уже в наклоне. Тут главное, чтоб руль не в упоре стоял, а для этого надо сильнее наклонять мот изначально с помощью контрсвешивания.
Наконец то я понял, это то о чем не знают те самые жирные челы которых батя не учил катать на велике, а я то уж думал там какая то магия, якобы руль влево - мотоцикл вправо.
Если я правильно понимаю, то это то же самое, что на великах в детстве мы называли "раскачка": чтобы быстро повернуть, надо сначала слегка качнуть велосипед рулем в другую сторону, и тогда он веселее ныряет в поворот. Тот же прием использовал и на мотоцикле при первой поездке на ДОПах, когда захотелось красиво объехать троллейбус. Если это и есть контрруление, то многие объяснения только запутывают, особенно когда предлагают отпустить руль и толкать его от себя. Зачем толкать, если можно просто качнуть рулем в другую сторону перед поворотом? Ладно при повороте влево, но при правом учителя отпускают ручку газа и толкают руль правой рукой, газ при этом закрывается и не контролируется, мот тормозит двигателем. Непонятно.
Контрруление - это воздействие на руль, которое намеренно выводит мотоцикл из состояния равновесия и заставляет его наклониться в какую либо сторону. После этого мотик уже начинает менять траекторию, т.е. поворачивать. На велосипеде это работает также. А толкать руль или тянуть, обоими руками или только одной - тут уже вопрос личных предпочтений, кому как удобнее. Ли Паркс советует толкать внутреннюю ручку и во время поворота все коррекции совершать одной рукой. Росси, вроде как, тянет внешнюю. Короче, кто как хочет - так и рулит)
пипец...Я зимой в молодости контррулением на ТАЗу а повороты входил, жопу закидывал. Я и не знал, что это так называется. Пускать в занос таз 2109 без ручника именно контррулением нужно
Ну и контрсвешивание на низких скоростях и свешивание на более на высоких... Видимо так... У меня пока проблемы с маневрированием на низких скоростях (на остальных тоже))). Потеплеет - буду тренироваться.)
@@cthulhu1802 ContiRoadAttack 3 на BMW мне нравилась, там вес был примерно такой же. Но она не сказать чтобы прям бюджетная была, так, средний диапазон)
Обьяснил то да красиво, четко, понятно что это такое. Я вот только одного не пойму, а разве это не естественный процесс руления на двухколесной технике?? Разве этому надо учить? Разве кто то может повернуть на мото или вело без контрруления??? Разве это действо не выполняется рефлекторно, само собой без всяких наук и трен ровок???
У новичков чего только не увидишь😩 Насмотрятся всяких мотогп и начинают попу вывешивать на низких скоростях при практически вертикальном моте. Я тебе как инструктор говорю👌 Если не хочешь когда либо размазать ученика на дереве рядом с автобаном, надо каждому четко объяснить что да как. Это если хочется до пенсии инструктором работать.
Кстати, заметил (на видео) как на маленькой скорости контрруление работает с некоторым запозданием. Ловил себя на мысли, что на скорости уже от 60-80 км/ч, контрруление просто синхронно наклоняет мотоцикл и укладывает его в поворот. Это как одно движение. Я как бы наклонял мот, нажатием от себя, на внутренний по отношению к повороту клипон,. Как бы вставляю мотоцикл в поворот. Доруливание происходит так же. Уже в повороте, толкаю клипон от себя - мот наклоняется ещё больше. Это так прикольно и естественно одновременно.)
Я узнал, что такое контрруление в 7 лет, когда резко повернул руль вправо ехав на Урале с люлькой 😀 Слава богу не настолько сильно, чтобы опрокинуть мотоцикл. После этого отец лишил меня "прав" на месяц😏
Работает ли такая техника на тяжелых чопперах и низкой скорости ? начинающему райдеру достаточно стремно резко толкнуть от себя ручку. С высокими скоростями все ясно. А вот с низкими - вопрос. Либо мне опыта не хватает не знаю.
Привет! Да, абсолютно точно работает. Чтобы привыкнуть к быстрым и сильным движениям рулём - есть специальное упражнение ua-cam.com/video/fH70_tlhcf8/v-deo.html
@@MotoControlRu вчера тренировал на круизере контрруление на небольшой скорости. Байк весит 317 кг, контрруление работает, но иногда все же поворачиваю руль, на совсем низкой скорости. Те чем ниже скорость тем сильнее и резче приходиться толкать ручку. Как считаете , что эффективнее и безопаснее на таких мотах : 1) резко толкать в городе ручку ? 2) доворачивать руль на совсем низкой скорости при развороте ?
@@artvp7404 Привет! Не знаю, так, заочно, сложно сказать:) Вообще, когда наклоняешь мотоцикл, переднее колесо довольно быстро само поворачивается к положению равновесия, на низкой скорости можно ему чуть помочь, но обычно прям сильно доруливать не приходится. Ещё, на всякий случай, проверь давление в передней шине, когда слишком низкое - может сказываться на рулении.
Не всегда. На велосипедах вполне получается наклон и поворот, особенно плавный, только путем переноса собственного веса, т.к. вес велосипеда в разы меньше веса седока. С мотоциклом наоборот, поэтому без контрруления никак.
Блл.или я тупой или хз В длинном повороте на лево,я толкаю клипон на право.получяеться что-то на подобие дрифта..и весь поворот толкаю клипон на право чтоб пойти на лево,момент до выхода клипон идет на лево и мот выпрямляется.. Вы объясните что нужно чуть делать контр руление в право и потом клипон тянуть на лево и байк пойдет на лево? Что-то я не понимаю
не забивай себе голову всякой ерундой типо того, что такое контруление и как оно делается. оставь это для всяких задротов и ботанов. катайся как чувствуешь, на инстинктах. ты хищник
Не понимаю для чего столько про контрруление информации везде, во всех роликах. Это же элементарно-инстинктивно с детства с велосипедов должно у людей быть. Или нет?
А может и нет никакого контрруления , что это за слово то такое , непонятное . Может просто руление , да и заморачиваться мне кажется поэтому поводу вообще не нужно , рули туда куда тебе башка в скафандре подсказывает и будет тебе счастье , а то пока думаешь как тебе это модное слово в дело преобщить , да ещё и правильно, как дядька в видео показывал ..... ёбн.... ся о землю и превратишься в ...ФИНИСТА ЯСНОГО СОКОЛА ! Ну а вам мотодруже всех благ и ровных , спокойных сезонов !
Мотоцикл рулится сочетанием наклона в сторону поворота и поворота руля. Без наклона быстро и на большой угол не повернешь. Чтобы спровоцировать крен в сторону поворота, кратковременно толкаем руль в противоположную от поворота сторону. Эти эффекты заметны, даже когда мотоцикл стоит на боковой подставке, которая слева. При повороте руля вправо он заваливается налево сильнее.
@@Manyearsago если ты плохо оборудован, без наколенников и перчаток, то ты перелетишь через руль, а руль вывернет, а я так себе уебал колени и руки, колени месяц заживали, камни на сантиметр разрезали колени в глубину, а в длину на десять см, это при условии, что ты не ожидал последствий, хотя изначально уже понятно, что легко пиздануться, но я за каким то хером полез делать
Аж ничего не понятно. Везде на видео руль поворачивает в сторону поворота. А слова говорят против поворота. И при этом люди в комментариях с автором соглашаются. Чисто ролик для узкой ниши, для широкой аудитории - пустая глупость.
А какая последовательность действий при движении со скоростью 200км/ч (при езде по закрытому треку конечно же) для выполнения контрруления? Толкать грипсу надо сильно-слабо, импульс короткий-длинный?
Друзья, мы открыли курс обучения для новичков, на категорию А. Подробности - здесь: moto-control.ru/a/
Парень, мы тебя любим, спасибо большое❤
Я чё то не понял, как я мог пропустить это? Это блядь лучшее что я видел
Лучшее видео по контррулению. Спасибо
Самое лучшее описание того, что же такое контрруление! спс
наверно понятней и короче сказать что на низких скоростях. мы сначала заваливаем контррулением мотоцикл, а потом рулением и газом не даем ему упасть до конца.
@@sinushkin всё это так, но раз вираж, то тут роль центробежной силы выполняет наклон, а не контрруление. Контр руление способствует выполнить наклон...
@@user-xo5cz1rh5k центробежная сила старается выкинуть тебя из поворота, а контррулением ты накланяешь мотоцикл чтобы уравновесть силой тяжестью эту центробежную силу
@@sinushkin всё правильно. Я немного препутал, там нужно было сказать центростремительной силы, а не центробежной...
@@sinushkin Дело не в центробежной силе, а в том что поворот происходит за счет наклона колес. Чем сильнее ты наклонишь мотоцикл, тем "сильнее" ты будешь поворачивать. Возьмем к примеру моноколесо. Там вообще нет руля. Маневры моноколесом происходят исключительно за счет наклона его ногами влево и вправо. Чем сильнее наклонишь, тем круче будет поворот. А то что центробежная сила при наклоне не позволяет тебя опрокинуть - лишь дополнительный, но не менее важный бонус. Например, на том же моноколесе на низких скоростях при маневрах райдер стоит вертикально и лишь ногами наклоняет колесов как в автобусе или метро, чтобы удержаться. А при больших скоростях наклоняется как единое целое вместе с колесом.
Молодцы.
Идеальный видос..спасибо большое
Очень полезно, особенно на таком тяжелом мотоцикле как R1150R. Спасибо большое!
3 минуты.. И так чётко. И текст и видеоряд !
Всегда чётко и по теме .
Самый лучший подбор учебного мото видео, снимаю шляпу, благодарю сенсей )
Супер доходчиво объяснил, красава!
Что интересно, контрруление работает и на автомобиле. Особенно при движении с уклоном. И очень круто работает. Поворот получается пройти на большей скорости и под более острым углом. Но без фанатизма, конечно! ))
вот что нравится, коротко и по существу!
Лучший видос на эту тему.
Подтверждаю,работает на всех скоростях. Раньше не знал о контррулении,теперь не представляю как без него можно ездить!))
Только суть и только по делу, замечательно!
Супер, доходчиво и по делу) Андрей, спасибо!)
Отличные у тебя ролики, спасибо!
Лучший видос на эту тему
Про использование одной руки - интересный момент, надо будет попробовать.
Особенно, полагаю, на низких скоростях на площадке, ведь на правую руку больше возлагаешь контроля тяги, а из-за резких толчков правой рукой, для поворота на право, бывает "газ гуляет"; в отличие от аналогичного движения левой. Ток сегодня пробовал именно так поворачивать на "старой" восьмёрке.
Говорю как пилот! Всё четко и ясно, особенно для новичков!! Вам лайк
Наконец то понял, что такое контрруление,👍
Чувак у тебя сестра случаем не "краткость"?
а он что "талант"?
Комментарий для поддержки канала :)
Коротко и чётко
Откатался на мотике 3 года и не знал что так можно))) Буду пробовать
А как ты в повороты входил?
На счёт малой скорости не скажу. Но вот на скорости от 60 стабильно усвоил для себя: если хочу сманеврировать например в право сжав нонами бак с одновременным расслаблением рук делаю толчек правой рукой и одновременно переношу вес тела вправо получается энергичная смена траектории. Так же усвоил для себя что если нахожусь например в правом наклоне, то для выравнивания мотоцикла достаточно толкнуть левой рукой руль (или потянуть правой) и быть готовым выравняться самому вместе с мотоциклом.
Круто, не думал что контрруление можно использовать когда уже в повороте
Видимо в повороте не разу не падал, а я падал, когда не вписываешся в поворот, то там такое происходит контр руление, что сообразить
Сложно, чтобы перенести вес тела и погасить, расколбас.
Спасибо! Ты- адекватный! ))
Автору повезло с площадкой
Преспект. Самые клёвые уроки.
Спасибо
Хорошо снято. Второй камеры на руках не хватает синхронно с маневром. Вроде был эксперимент с фиксацией руля в положении "строго прямо", и чел пытался повернуть, просто перемещая тушку и наклоняя мот. Не работает. Это как с ездой без рук, руль сам занимает оптимальные положения и система приходит к балансу в наклоне. Длинна трейла, скорость и центр тяжести всей системы мотоцикл-райдер тоже решают. Вот подробный расклад по шимми и способах борьбы с ним я бы послушал. В прошлом сезоне столкнулся в первый раз, спасся газом, но чуть жопой подрамник не перекусил)
Фиксация руля в положение "прямо" - это у Кейта Коуда есть в фильме, подробно объяснено.
На велеке всегда использую контрруление)))
недавно ехал свой первый раз по городу, на скорости вообще руль не поворачивается, зато один толчок и ты уже в другой полосе, контрруление рулит :)
Никогда не понимал что это за преварительное контруление такое перед поворотом а потом сам поворот.
Какое же оно предварительное, если механизм поворота (в длинной дуге например) это толкать/тянуть в контрнаправлении. И в любой точке поворота, уже в наклоне я пользуюсь этим же, непрерывно толкая, возвращая клипон - регулирую траекторию и наклон (выпрямляется мотоцикл тоже контрулением ) . Именно непрерывно давлю на клипон только меньше, чтобы даже сохранять траекторию.
У многих блоггеров подобные объяснения, как мне кажется, плодят путаницу. И потом появляются люди которые думают что контрруление это какая-то доп техника предповорота чтобы побыстрее наклонять.
Даже из твоего объяснения можно подумать что происходит поэтапно - контруление, поворот, доруливание контрулением, пауза контрруления.
Много лет ездил на спорте потом и на других байках, все так же работает. И на большой скорости особенно, никак он кроме контруления не рулится. И такой фазы где сначала в одну сторону колесо, потом ломается внутрь там физически водитель точно не ощущает.
Явный подлом колеса в сторону поворота, как мне кажется, происходит только в повороте по минимальному радиусу.
Профессор!!!
Совершенно верно. Абсолютно любая скорость, никакого гироскопического эффекта, а просто нарушение равновесия
При рулении переносом веса, в большинстве случаев, райдер опирается на руку. Ему кажется что мотоцикл поворачивает из-за того, что он свесился, а на самом деле, он толкнул руль в противоположную сторону.
А какая последовательность действий при движении со скоростью 200км/ч (при езде по закрытому треку конечно же) для выполнения контрруления? Толкать грипсу надо сильно-слабо, импульс короткий-длинный?
А подскажите, пожалуйста, Вы последние два круга на видео свешивались внутрь поворота, хотя ехали на небольшой скорости, из-за этого я запуталась, я когда на такой скорости еду, использую контрсвешивание, получается можно обоими способами действовать?
Ссука, браво! Я с десяток роликов перед этим пересмотрел, какую херню там несут "рукалицо". Тут все чётко, ясно, без лишних соплей. Спасибо.
Велосипеды так же поворачивают. Невозможно повернуть налево не дёрнув предварительно рулём вправо.
Блин, так по другому и не повернешь, это неосознанно делается, только я называю это "раскачка" т.е. входу в поворот предшествует небольшая раскачка в сторону противоположную будущему наклону, я правда на большом электросамокате так делаю и на велосипеде тоже кстати...
Я отследил, что даже на самокате пользуюсь контррулением (нет, не электрическом). Надо проверить на роликах.
Перемещение массы, при неизменно прямом руле, не изменит равновесную систему, а значит поворота не должно произойти.
Я вправо - байк влево. Я влево - байк вправо. И в обоих случаях мы, по-прежнему, едем прямо.
Всё правильно... Но если
Выполняешь поворот, то
Без контрцлениЯ сложне выписаться в поворот.
И хотя ты сместишь центр тяжести.
Я эту штуку на веле юзал. СТОП на веле тоже есть контр руления, да все те кто думают что конт-руление это для больших скарастей
В конце на видео Зеленопарк?
лайкос
👍
Это только на мотоциклах ? Или скутерах тоже ?
В начале видео знакомая площадка. Это на Ленинградке у МКАДа?
Какая- то запутка, 1:18, чтобы выйти из круговой траектории надо руль толкнуть в поворот, так говорит теория контрруления, и по другому нельзя. Тут сразу две проблемы:
1. Если руль до упора, то как его толкнуть в поворот?
2. Если выпрямлять, обычно, без КР, то он, по теории, должен еще больше завалиться в поворот.
И как же его выводить, если руль уже на ограничителе?
Да, и практика не подтвержает это.
Всё это хорошо а как быть в экстренной ситуации инстинкт работает же!!!
Лучшее, самое понятное объяснение. Украинских ребят конечно интересно смотреть, но там больше шоу. Спасибо за короткие, содержательные, предельно ясные обучалки. Обучение у вас только летом ?
Прикол в том, что идеальная техника управления мото ИСКЛЮЧАЕТ ЛЮБЫЕ варианты тяги руля на себя. Руль надо ТОЛЬКО ТОЛКАТЬ от себя и именно усилием давления на руль, регулируется крутизна поворота (разумеется помимо скорости). Такая техника подразумевает отказ от "хвата" руля, что позволяет геометрии сделать мотоцикл устойчивым. Как-то так.
Площадку бы найти такую
А почему на байкпосте не выкладываешь ролики? Контент то качественный.
Как это не выкладываю?) Выкладываю, только не сразу)
здесь реальная работа и правильный подход, а не понты и покатушки с телками! Те кому надо найдут и посмотрят, не стоит гнаться за просмотрами, надо продолжать делать и все!
Подскажи, пожалуйста, "Лепаркс" (если правильно услышал) - это автор? Ты ссылался на него когда говорил что, возможно, совершать контрруление, будет удобнее одной рукой.
Ли Паркс (Lee Parks). Книга называется Total Control
@@MotoControlRu благодарю! Мистер, полного бака тебе!!! Было важно узнать про границы применимости контрсвешивания, услышал только из твоего видео - спасибо!!!
еще на вело в 9 лет понял что его можно так заложить ))
За руль мотоцикла всегда надо держаться двумя руками при любых обстоятельствах.
Контрруление это в принципе единственный способ повернуть на двухколесной технике. Вы и при "простом" рулении делаете те же движения что и при контрруление но менее заметные.
Строго говоря - не совсем. Свешиванием наклонить мотоцикл тоже можно, только это не так быстро (совсем не так быстро, особенно на высокой скорости). Плюс - поворот с пробуксовкой заднего колеса, который широко используется на бездорожье - это ведь тоже техника поворота и применяться она может и отдельно от контрруления.
Но на асфальте в нормальных условиях - да, контрруление это доминирующий способ.
Ланкарррррра объяснил🤔🤭👍
Прямое руление, сверх медленно.
Контрруление медленно
Контрруление вираж 33-333кмч
Забуксон на месте. Разворот проворотом
Переброс в стойке на переднем тормозя.
....вот вроде все мыслимые способы изменить направление. Поворот на подножке не в счёт.
Сможете опровергнуть следующее утверждение: "Когда я веду велосипед рядом, я выбираю направление при помощи контр-руления"?! Думаю нет, потому что при малых скоростях этого не требуется. Вы просто поворачиваете руль в нужно направлении. Нужды в наклоне велосипеда нет. Скорость маленькая. С мотоциклом так же.
@@eserk когда ведешь велосипед, его чаще всего немного наклоняешь, но не замечаешь этого! Просто велосипед очень легкий и наклонить его просто даже небольшим переносом веса седока. А мотоцикл самый легкий весит от 100кг. А если 200-300, то только контрруление, иначе в поворот не впишешься. Инстинкты человека мешают все это выполнять, боязно на первых порах. Особенно контрруление в повороте, когда мот уже в наклоне. Тут главное, чтоб руль не в упоре стоял, а для этого надо сильнее наклонять мот изначально с помощью контрсвешивания.
Наконец то я понял, это то о чем не знают те самые жирные челы которых батя не учил катать на велике, а я то уж думал там какая то магия, якобы руль влево - мотоцикл вправо.
В общем, нужно всё 2х колесное полностью запретить.
Если я правильно понимаю, то это то же самое, что на великах в детстве мы называли "раскачка": чтобы быстро повернуть, надо сначала слегка качнуть велосипед рулем в другую сторону, и тогда он веселее ныряет в поворот. Тот же прием использовал и на мотоцикле при первой поездке на ДОПах, когда захотелось красиво объехать троллейбус. Если это и есть контрруление, то многие объяснения только запутывают, особенно когда предлагают отпустить руль и толкать его от себя. Зачем толкать, если можно просто качнуть рулем в другую сторону перед поворотом? Ладно при повороте влево, но при правом учителя отпускают ручку газа и толкают руль правой рукой, газ при этом закрывается и не контролируется, мот тормозит двигателем. Непонятно.
Контрруление - это воздействие на руль, которое намеренно выводит мотоцикл из состояния равновесия и заставляет его наклониться в какую либо сторону. После этого мотик уже начинает менять траекторию, т.е. поворачивать. На велосипеде это работает также. А толкать руль или тянуть, обоими руками или только одной - тут уже вопрос личных предпочтений, кому как удобнее. Ли Паркс советует толкать внутреннюю ручку и во время поворота все коррекции совершать одной рукой. Росси, вроде как, тянет внешнюю. Короче, кто как хочет - так и рулит)
Коллеги, какая модель мотоцикла на видео? Всем наилучшего!
пипец...Я зимой в молодости контррулением на ТАЗу а повороты входил, жопу закидывал. Я и не знал, что это так называется.
Пускать в занос таз 2109 без ручника именно контррулением нужно
Ну и контрсвешивание на низких скоростях и свешивание на более на высоких... Видимо так... У меня пока проблемы с маневрированием на низких скоростях (на остальных тоже))). Потеплеет - буду тренироваться.)
Приветствую, посоветуй резину из собственных соображений. Желательно бюджетненькую😁
Привет! Из своих соображений - Mitas Sport Force +)
@@MotoControlRu прошу прощения, сразу не уточнил, что-то на круизер, у меня драга 400 и вот стал вопрос о покупке. Заранее спасибо.
А, понял) Подскажи вес драги?
@@MotoControlRu снаряжённая 240 кг + я 77-80 кг- это на всякий случай.
@@cthulhu1802 ContiRoadAttack 3 на BMW мне нравилась, там вес был примерно такой же. Но она не сказать чтобы прям бюджетная была, так, средний диапазон)
Мм по-моему самое понятное обьяснение
контр руление приходит с опытом, велосипедисты обладают этой техникой, а кто первый раз сел на два колеса хер поймет что это такое .
...нет, его нужно использовать с первого дня вождения
@@danhub1985 в мотошколах об этом даже не заикаются
Обьяснил то да красиво, четко, понятно что это такое. Я вот только одного не пойму, а разве это не естественный процесс руления на двухколесной технике?? Разве этому надо учить? Разве кто то может повернуть на мото или вело без контрруления??? Разве это действо не выполняется рефлекторно, само собой без всяких наук и трен ровок???
У новичков чего только не увидишь😩
Насмотрятся всяких мотогп и начинают попу вывешивать на низких скоростях при практически вертикальном моте.
Я тебе как инструктор говорю👌
Если не хочешь когда либо размазать ученика на дереве рядом с автобаном, надо каждому четко объяснить что да как.
Это если хочется до пенсии инструктором работать.
Кстати, заметил (на видео) как на маленькой скорости контрруление работает с некоторым запозданием. Ловил себя на мысли, что на скорости уже от 60-80 км/ч, контрруление просто синхронно наклоняет мотоцикл и укладывает его в поворот. Это как одно движение. Я как бы наклонял мот, нажатием от себя, на внутренний по отношению к повороту клипон,. Как бы вставляю мотоцикл в поворот. Доруливание происходит так же. Уже в повороте, толкаю клипон от себя - мот наклоняется ещё больше. Это так прикольно и естественно одновременно.)
Я узнал, что такое контрруление в 7 лет, когда резко повернул руль вправо ехав на Урале с люлькой 😀 Слава богу не настолько сильно, чтобы опрокинуть мотоцикл. После этого отец лишил меня "прав" на месяц😏
Я пользуюмь только задним тормозом и поворачиваю только телом😂 и норм😂
Подскажите пожалуйста, как называется мотоцикл?
R1150 R?
Работает ли такая техника на тяжелых чопперах и низкой скорости ?
начинающему райдеру достаточно стремно резко толкнуть от себя ручку.
С высокими скоростями все ясно. А вот с низкими - вопрос.
Либо мне опыта не хватает не знаю.
Привет! Да, абсолютно точно работает. Чтобы привыкнуть к быстрым и сильным движениям рулём - есть специальное упражнение
ua-cam.com/video/fH70_tlhcf8/v-deo.html
@@MotoControlRu
Спасибо , буду пробовать.
Ты тренируешься в районе Лениградки ?
Сколько сезонов за плечами ?
@@artvp7404 Да, на ленинградке частенько бываю:)
@@MotoControlRu вчера тренировал на круизере контрруление на небольшой скорости. Байк весит 317 кг, контрруление работает, но иногда все же поворачиваю руль, на совсем низкой скорости. Те чем ниже скорость тем сильнее и резче приходиться толкать ручку.
Как считаете , что эффективнее и безопаснее на таких мотах :
1) резко толкать в городе ручку ?
2) доворачивать руль на совсем низкой скорости при развороте ?
@@artvp7404 Привет! Не знаю, так, заочно, сложно сказать:) Вообще, когда наклоняешь мотоцикл, переднее колесо довольно быстро само поворачивается к положению равновесия, на низкой скорости можно ему чуть помочь, но обычно прям сильно доруливать не приходится. Ещё, на всякий случай, проверь давление в передней шине, когда слишком низкое - может сказываться на рулении.
R-ка)))))
Кто ездил на велосипедах, тот умеет.
Не всегда. На велосипедах вполне получается наклон и поворот, особенно плавный, только путем переноса собственного веса, т.к. вес велосипеда в разы меньше веса седока. С мотоциклом наоборот, поэтому без контрруления никак.
ua-cam.com/video/QZdDQl64GJw/v-deo.html
почему вы говорите "толкаем грипсу от себя", в то время как на видео левой рукой подтягивают к себе?
Вчера купил алтфу боюсь навернуться
Короче если без этого микро движения попытаться повернуть, то просто упадёшь на бок
На вряд-ли... Просто не впишется в поворот... Можешь получить расколбас, или тоже контрруление только не управляемое.
Блл.или я тупой или хз
В длинном повороте на лево,я толкаю клипон на право.получяеться что-то на подобие дрифта..и весь поворот толкаю клипон на право чтоб пойти на лево,момент до выхода клипон идет на лево и мот выпрямляется..
Вы объясните что нужно чуть делать контр руление в право и потом клипон тянуть на лево и байк пойдет на лево?
Что-то я не понимаю
не забивай себе голову всякой ерундой типо того, что такое контруление и как оно делается. оставь это для всяких задротов и ботанов. катайся как чувствуешь, на инстинктах. ты хищник
1:40 ты же наоборот тут левой тянешь на себя, а потом от себя???
Нуу?
Не понимаю для чего столько про контрруление информации везде, во всех роликах.
Это же элементарно-инстинктивно с детства с велосипедов должно у людей быть. Или нет?
так ничего и не понял , почему не показать наглядно то о чем говорите ?
А может и нет никакого контрруления , что это за слово то такое , непонятное . Может просто руление , да и заморачиваться мне кажется поэтому поводу вообще не нужно , рули туда куда тебе башка в скафандре подсказывает и будет тебе счастье , а то пока думаешь как тебе это модное слово в дело преобщить , да ещё и правильно, как дядька в видео показывал ..... ёбн.... ся о землю и превратишься в ...ФИНИСТА ЯСНОГО СОКОЛА ! Ну а вам мотодруже всех благ и ровных , спокойных сезонов !
Лучше и не скажешь !
Ну нифига я не пойму, что такое это контр руление, или я тупой такой. Как можно поворачивать руль в сторону противоположную повороту???
Мотоцикл рулится сочетанием наклона в сторону поворота и поворота руля. Без наклона быстро и на большой угол не повернешь. Чтобы спровоцировать крен в сторону поворота, кратковременно толкаем руль в противоположную от поворота сторону. Эти эффекты заметны, даже когда мотоцикл стоит на боковой подставке, которая слева. При повороте руля вправо он заваливается налево сильнее.
@@user-mn3uq6bk8i Спасибо, уже подучился. Почти байкер :)
Сколько ни смотрю, никто не объяснил когда оно используется
Контр не контр ,просто рулите
Эмм... я бы не стал называть "этот Манёвр" контррулением. Вот хороший пример что это на самом деле: ua-cam.com/video/cHluesV6BBs/v-deo.html
Ок, как скажете)
Это не контрруление это управляемый или контролируемый занос, дрифт!
Так и не понял че за хэ
НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК НА ВЕЛИКЕ!!! НИКАДА (почти)
Почему?
@@Manyearsago если ты плохо оборудован, без наколенников и перчаток, то ты перелетишь через руль, а руль вывернет, а я так себе уебал колени и руки, колени месяц заживали, камни на сантиметр разрезали колени в глубину, а в длину на десять см, это при условии, что ты не ожидал последствий, хотя изначально уже понятно, что легко пиздануться, но я за каким то хером полез делать
на велосипеде эта техника отлично работает. чтобы почувствовать нужно набрать скорость и слегка толкнуть от себя одну из ручек, вел начнет наклоняться
Ерунда полная! На велике это правило так же прекрасно работает!
Контруление это миф, ты просто наклоняешь мотоцикл
Аж ничего не понятно. Везде на видео руль поворачивает в сторону поворота. А слова говорят против поворота. И при этом люди в комментариях с автором соглашаются. Чисто ролик для узкой ниши, для широкой аудитории - пустая глупость.
А какая последовательность действий при движении со скоростью 200км/ч (при езде по закрытому треку конечно же) для выполнения контрруления? Толкать грипсу надо сильно-слабо, импульс короткий-длинный?