Отличный ситроён. Правильно сказал ведущий, что на данном агрегате будут возможно проблемы, но они решаются без серьезных финансовых вмешательств.Проблема самая серьезная на данных авто это прокладка между рулем и сиденьем. Французы здесь совершенно не виноваты что за рулем водятел сидит...
Идеальный Ситроен, на механике с двигателем TU5JP4 110 л.с. катаю с 2012 года 100 тыс. никаких проблем, масло меняю через 9 тыс. ни грамма не ест, по подвеске на 90 тыс. стойки стаб. Поэтому их и нет на рынке) Зачем продавать отличный авто.
Купил себе год назад Ситроён С4, 2015 года с дизельным двигателем DV6C (114 л. с. рестайл) и коробкой 6-ти ступенчатый робот. С минимальным пробегом около 50 тыс км. Машина практически как новая, в идеальном состоянии. Белого цвета, вообще не маркая. Средний расход по борт компьютеру 6.2 литра соляры. Очень подходит для дальних путешествий, на трассе расход менее 4 литров /100 км. У нас в Израиле дизельное топливо не много дешевле бензина. Круглый год плюсовые температуры, поэтому нет проблем с переходом на зимнюю солярку при очень низких температурах. Двигатель очень мощный, крутящий момент 270 н*м при 1750 об/мин. Очень уверенно стартует со светофора в городе и обгон на трассе с хорошим запасом мощности. На робот нет никаких нареканий. Очень корректно работает. Даже если решили переключиться на пониженную или повышенную передачу это легко можно сделать с помощью подрулевых переключателей. Салон очень комфортабедьный. Хорошие материалы, мягкий материал передней панели. Хорошая звукоизоляция, удобные сиденья. Просто балдею от машины! Получаю удовольствие от вождения!!!!
AL4 как-бы = DP0, A DP0 с минимальной доработке = DP2, а DP2 Это дастер каптюр и иже с ними.Так что коробку зря обидели, в основном она страдает от любви нашего народа к скрутке пробегов машины хд) Ну и от того что по мнению французов она необслуживаемая. Aisin лучше, шустрее, больше ступеней...Но если на нем ездить так же-то убьется чуть-чуть позже)
Вставлю свои 5 копеек, езжу на с4 2011 года, сборка Россия, ер6 мкпп, кроме замены термостата со встроенным датчиком ТОЖ на более новую версию, у меня ничего не ломалось. Покупал с пробегом 50к, сейчас почти 115к, ездил в Карелию, 2 раза в Крым, никогда не волновался, что что-то сломается, езжу каждый день по 60км. Масло не жрет, делал раскоксовку митсубиси шумой чисто для себя на 100к пробеге. Единственное что заметил - мелкие пузырики краски на копоте изнутри и всё) Для поджопа для езды по Москве идеальная комфортная машина мизерным расходом)
Я на такой езжу уже 6 лет. 200к заплечами. Машина хорошая. Все что поменял это колодки и сцепление. Тут оно кстати простое. Дешёвые запчасти. Короче доволен как слон. 1.6 атм 5 мех 95бенз.
@@sergeyk.1742 недёшево...пересмотрел авито 500к в адеквате....в итоге смотрю Рено 2015-2016 год....там хоть нет столько капризов и ликвидность выше....я думал с4 цена 400..,,но по факту там пробеги астрономические....
у меня такая машинка с ручкой . меняю масло каждые 7 тыс . проблем никаких не было . пробег 100 т подвеска замена стабилизаторов и все как новая !!! сцепа родная ничего не гремит шумка замечательно ошибок никаких небыло . кроме как свечи . ездит бодро в пробках спб каждый день по 2 часа
Езжу на таком уже 6 лет после хундая i30. С одной стороны Ситроен чуток покапризнее чем кореец, но с другой намного комфортнее. Разница в комфорте очень заметна на долгих поездках. За шесть лет и150000 на Ситроене ни разу нигде не раскорячивался с ним и на эвакуаторе и буксире не катал
Стал счастливым обладателем 3-х дверной версии с дизелем 1.6 hdi.при регистрации мне понравился вопрос эксперта в МРЭО 《как едет это чудо? ,как ауди?》Я думаю это правильное сравнение.Тачкой доволен и на дороге с тобой считаются.
У меня 2012 ер6 al4 160т.км масло в коробке менял на 140т.км(обычное прозрачное абсолютно без криминала). Все едет все работает. Единственное-4 ступени-это не айс.
охуели в край, японцы. пересел с 307 пежо на с-рв. Ни подъема слекол с брелока, торпеда жесткая, борткомьютер пожиже, жрет больше, но не ломается совсем. ездит и ездит, ездит и ездит. в край охуели.
Мнение о проблемной коробке возникло из-за того, что в России когда продавали PSA в оф сервисе говорили, что масло на весь срок службы. А машины в которых менялось масло спокойно ходят без ремонта
Уже почти 200000 откатал с 2012 года. В итоге поменял сцепление на 110000, моторчик ГУРа на 115000, остальное расходники. Сейчас на 198000 похоже начал загибаться бензонасос - плохо тянет с полупустым баком, иногда глохнет при долгом тырканье в пробке в жару. Поменяю, не проблема, если дело действительно в нём. А так машина полностью устраивает. Дизайн классный, комфорт, да и просто видимо, как говорят "мой автомобиль".
Классная машина с двухсторонней оцинковкой кузова очень качественным пластиком и надёжной подвеской. Только берите с двигателем TU5 110 л/с - они редко но встречаются в продаже, или 1,6 Hdi дизель - вообще очень надёжный и экономичный движок. Французские дизеля 1,6 и 2,0 единственные оставшиеся на рынке моторы миллионники. Не связывайтесь с атмосферником EP6 от компании BMW с автоматом AL4 как раз такая машина выбрана блогером в обзоре - очень проблемная комплектация .
Езжу на NFU 1,6 2002го, голову меняли, старый хозяин ремень не поменял, порвал. На дворе 2018й заканчивается, бегает и масло не жрёт Вообще. Новое заливаешь, новое выливаешь
У меня Ситроен С4 гранд Пикассо EP6 уже 202тысячи, тьфу тьфу без проблем, да и вообще без проблем. Да и с роботом пока нет проблем. По запчастям тоже не жалуюсь
2012 год 100к на одометре еп6 ал4 полёт нормальный, первый и пока единственный хозяин. Были пробеги за день 1400км тоже без проблем. По ходовой замена стоек стабилизатора передних. Масло тотал строго 10к замена, В коробке менял один раз скоро будет второй.
У девченки коллеги такой, 200 тыс пробег(муж таксовал) и акпп не разу не ремонтировали, она даже масло в акпп не меняла!!! С мотором тоже все в порядке.
я отъездил 280 т.км не каких проблем не было не с мотором не с коробкой ,масло расход был на 10 т км 3 литра в коробке менял раз в 50 т км в движке 10 ткм, плюсов много, комфорт езды ,достоянная шумка , качество материала салона ,качество сборки , японцы и рядом не стояли, даже гольф отстает в плане качества материала салона и сборки ,короче машина отличная
Согласен полностью! 6лет назад была такая, откатал с 80т.км до 180т.км поменял только 2сайлентблока на задней балке( вместе с работой около 4т вышло) и всё! И это на двигателе ер6 120л.с. ( жрал масло 1-2л на 10т.км.) пробег 70%трасса. И сейчас спустя 6лет думаю опять купить такой же, лучшая машина из всех что у меня была ( а их было+-10машин )
Отличный обзор! Все что сказано объективно! Для тех кто непонимающ французские авто кроме критики ничего не услышали. У них Солярис это верх совершенства. А тек что имеют мозг и думают те поняли- для своей цены идеальный вариант, да за которым нужно следить. Но это недорого. А хейтеры- ну вы тупые, идите на Солярис копите или на старую японку) а да еще немцы гнилые есть же забыл.
У друга Меган3 с нуля, Мкпп 1.6, сейчас 150т пробега, ничего не делал по ходовой только стойки стабил. раз поменял, по двигателю Грм один раз и свечи, машина на удивление выносливая, у меня был Меган2 так передок постоянно делал, движки надежные и неприхотливые у любых Рено, с большим ресурсом.
Качественный обзор. Молодец. У самого Ситроен С4 2012 г., 110 л/с, механика, отличный автомобиль, дешёвый в обслуживании, за 99000 км. пробега никаких проблем не было. Меняю лишь расходники.
Зашел на форум ситроен клуба, так там адекватные люди говорят правду как есть... что коробка AL4 склонна к перегреву, что коробка капризная, нвдо часто менять масло, коробка не любит пробки - так как перегревается... не самая надежная коробка... а тут люди в комментариях грудью стоят за свой ситроен и кричат "Вы фсе врети, я уже миллион килломатров проездил и ни одной проблемы"
1.6 HDI или 2.0 HDI для ситра С4 это двигатели от ракеты, после удаления сажевого фильтра и чип тюнинга елка становится бешеной стрелкой. Разьебать мерин в 300 кобыл на старте не проблема с его тягой. Забейте на еп6, ищите дизель. ТУИ даже на ал4 никто продавать не будет, мотор сверхнадёжный, 15летние 307е до сих пор бодро едут с ним
Al4 требует замены масла раз в 60 000 км - достаточно. Лично видел тяжёлые дизельные с5 первого поколения с такими акпп пробежавшими далеко за 350 000 км, что похвально и для ZF и для Asin. Будьте справедливы: расчетный ресурс современного автомата - 200 000 км. И нужно было изучить причины скорого выхода из строя ал4 - это не допрогрев зимой, а перегревы летом. Производитель зажал ресурсов на отдельный радиатор с термостатом.
Доброго времени суток. Владелец данным авто почти 4 года, поправлю масло меняется каждые 10 тысяч, полное ТО каждые 20. Коробка считаю неплохая прошла 151 тысячу и была живая (разбил авто...) что плохо, что она 4 ступка и расход у меня был ~ 12 литров
Коробке не комфортно постоянно переключать передачи в пробках, если на механике ты можешь сам переключить какую хочешь и когда захочешь, а вот автомат постояно переключает с первой на вторую и наоборот передачу и всё это не есть хорошо для коробки
@@ARMSTRONG585 а что на механике в пробке вы переключаете с 4 на 5 ? я думал если стоишь в пробке то и надо переключать с 1 на 2 ,что и делает автомат ,и про перегрев в пробке я тоже первый раз слышу ,миллионы машин в жару на акпп стоят в пробках и чтото никто не перегревается .
Была такая машина 2011 г российской сборки (по ПТС много нулей и в конце 95) за 670 тыс руб. После Ниссан ноут в базовой комплектации ситрик в средней комплектации ощущался космическим кораблем. Машина красивая, до сих пор считаю с4 дорестаил самым красивым хэтчбеком ц класса. Но... через 5 лет продали машину с пробегом 69 тыс км, с проблемами по мотору и заеданием рычага МКП за 355 тыс руб. Если найдете машину 2013 года комплектации Оптима или эксклюзив, даже на автомате, с ценой до 450 тыс руб, то берите. Блин, есть что сказать про ситрик, спасибо за обзор)
Владею таким ситроеном с 2012 года на 4-ех ступенчатым автоматом, пробег 170 тыс.км, проблем с коробкой не было, качественный салон с мягким пластиком, достойное состояние кузова
У меня 150 тысяч прошла коробка, (как и мотор) она что новая тыкалась, что старая) еще был кайфовый дизель, правда на роботе, тоже официально завозился, стоил подороже.
Читайте регламент и сервисную книгу по с4!там написано что ТО раз в 20 тыс км а замена масла раз в 10 тыс. У меня 2012 года 120 лошадей на механике при пробеге 120000 ещё ничего по движку и коробке не случалось. Единственный косяк большой это сгнил радиатор кондея от Питерских реагентов)Машина меня радует!!!Есть ещё солярис 2011 года с пробегом 150000 и с ним гемора было намного больше, то сцепление засвестит, то датчик положения коленвала выйдет из строя и машина просто встала на дороге(
Катаю в Украине француза с 2012 наездил 116т. 1000км назад заменил аккамулятор.стойки стабилизатора.сальник полуоси правой был вспотевший пока была снята полуось решил поменять подвесной подшипник. Ремень генератора натяжной ролик..передние тормозные диски. Сайлентблоки задней балки поставил BCGUMA УСИЛЕННЫЙ "BAD ROADS" BC0940 пробой балки пропал.
проехал 101000 км - купил в салоне в июне 2011 году - коробка еще ни разу не ступила - масло в моторе меняю раз на 10 тыс. км - за все время ступил предохранитель на уровне топлива в баке - нашел поправил и все, а да, еще лампочка за 7 лет один раз перегорела - ходовой левый огонь - ТАК ЧТО НЕ СВИСТИ ТУТ - я владелец - единственный минус для меня - нет подогрева руля и лобового стекла - ест 7,3 на 100км
Всё коротко и понятно. Правильно сказал надо следить за любой техникой. У меня Шкода, но у знакомых много французских авто и они правда неплохие. Задумываюсь взять супруге Ситроен или Пежо, после Кия Пиканто.
У этой машины 3 плюса. 1 цена при покупке на вторичном рынке. 2 цена запчастей. 3 интересный салон. И есть 3 минуса. 1 хренпродаваемость. 2 запчасти дешовые и ремонтировать нужно часто. 3 внешний вид и салон, сразу отталкивает большой % обыденных покупателей.
Бери механику на старом движке и не парься. Дизайн и салон - как по мне обычные для средней жоповозки, золотая середина между аскетизмом вага и свистоперделками корейцев.
Почему в России так любят седаны??? Это же безпонтовая машина...не положить толком ничего не перевезти..В чем фишка..??? В европе редко встретишь такое чудо...люди более практичные и понтовозки мало кому интересны.
Классная машина.У знакомой была с нуля,да ухаживала она за ней и масло меняла как надо и 95 заливала и машинка ездила и радовала её. А багажник так вообще на ура 2 велосипеда запихивали.
Рогов, капобка ал 4 надёжная и простая, пинки бывают это конструктивная особенность, единственное что может вылететь это саленоиды которые стоят копейки и ревизия гидроблока стоит с заменой саленоилов, масла и промывки всего 200 баксов в Минске и все. А так если не ебошить на ней с каждого светофора а нормально ездить, порой бодро, то ходят они далеко за 300 тысяч, у меня сейчас 210 тысяч родного пробега и менял всего один раз саленоиды, так что впредь если не просвещен то не надо рассказывать байки про эту коробку
Ха, у меня был такой Ситроен (2012). 110000 проехал. С коробкой никаких проблем не было. У родителей был Пежо 308 (2011год). Были пинки, поменяли масло и все стало норм. С движком тоже проблем не было. Масло жрет, но это норма для движка от бмв. Масло менял раз в 10к. Расход по маслу был 2-3 литра от ТО до ТО. Единственное что напрягало, это замена стоек стабилизаторов, ездили вроде аккуратно, но раз в год менял. Правда замена этих стоек стоит недорого, примерно 3к рублей. Не знаю откуда такая инфа у Рогова, но судя по комментариям, по каждому авто у блогеров сплошной пи*дешь. В целом, за 6 лет эксплуатации каких-то Мега дорогих вложений не было. Менял рулевую рейку, пыльник порвался и вода попала в рейку. 15 тыс с работой. На 80-90 тыс сломался термостат (замена антифриза и термостата + плановое ТО) = 25 к рублей. Это было самое большое вложение. Ну мелочи какие-то выскакивали, по электрике баги, но все это копейки. Бензин ест 92 и никаких проблем. Ни разу не чистили форсунки.
Ребята, у меня был ситро 2008 года с4, на механике. Масло менял в коробке раз в 60000км.Ступецу с подшибниками, поменял только на 120000км,в движок вообще не лазил, только масло и фильтра менял, раз в 8000км.колодки раз 60000км,диски тормозные тоже поменял на 120000км. Не знаю кто что говорит про французов, это недолюбчики, любители корейцев, немцев и японцев.
Владею пыжом 408 уже почти 5 лет. Пробег скоро 200 т.км. Коробка именно AL4 (DP0). Исправно возит. Не ломалась. Масло менял первый раз на 150 т.км. Скоро еще раз поменяю. У знакомых есть авто с такими же коробками - все норм. Почему их так хаят?
Пересела на Ситроен с4 после бмв. Думала , буду плакать от разницы, оказалось что этот зверек ничем не хуже, кроме коробки автомат , она туповата, это факт, с которым просто надо смириться . Самое главное -комфорт . На этом авто я могу ехать просто бесконечно и не чувствую никакой усталости . Да и выглядит авто достаточно солидно , потому что лкп у этого 10 летнего авто это чудо . Те , кто не разбирается, думают что авто совершенно новое и удивляются его возрасту).Это действительно очень круто .
Сразу видно что вы ничего не знаете об этой машине, нагородил все что услышал, а услышал вероятно от чайников,которые сели в машину и поехали пока она не встанет. Я Владелец такой же машины, один в один. Пробег подходит к 120 тыс. и я ничего плохого об этой машине не могу сказать, за исключением подвески. Вы рассказали все на оборот об этой машине. Масло меняется в двигателе раз в 10 тыс - это написано в книжке по экспл. и офф.дилеры говорят об этом, двигатель хороший,но если за ним следить. Коробка автомат очень надежная, ее с закрытыми глазами опытные мастера перебирают от А до Я. не то что другие коробки полностью меняются без ремонта, ремонт как сказал правильно не дорогой, я в своей еще ничего не делал,кроме масло. Вот про масло в коробке ничего не написано в книжке, но ДА, МЫ Владельцы советуем менять почаще и важно, чтобы только ориг.масло заливать. О подвеске: задние сайлентблоки ориг. - ужасные (пробиваются на маленькой кочке), их сразу надо менять,от пежо универсал ставить. Передняя вроде как не плохая, но просаживается со временем, как и у всех. Остальное в этой машине все изумительно. за 6 лет (115 тыс) заменено: катушка зажигания - 1 шт, помпа, задние сайлентблоки, передние ступ.подшипники, антифриз (когда лично промывал печку - раз в 5 лет она либо промывается ужасно долго,либо меняется). Все НАРОД, больше ничего!!! И под колесо на ...рать тому кто плохо отзывается об этой машине и тем кто о ней говорит не знаю эту машину.
Сам езжу на таком ситроене,в моем случае механика. Никакой замороки нет с переключением,очень мягкое. По подвеске я согласен,мягкая,все ямы проглатывает будь здоров. Единственное,у меня умер блок управления вентилятором,цена вопроса 4к. А так,данный автомобиль только самые положительные эмоции приносит. Лично я советую. На мой взгляд,недостатков нет.
Подскажите какой вариант (мотор+коробка) лучше брать ? Думаю брать с4 или пежо 408 года 2012-2013. Но не могу определиться какую связку выбрать. Наслышан что пежо 408 только дизель брать. А что на счет бензинового двигателя? И с4 очень нравится внешне. Но есть сомнение т.к французов у меня еще не было)
отьездил на такой 6 лет. Ничего с машиной не делал. Масло, фильтры. Один раз стойки стабилизаторов, на экзисте 500 рублей стоят и 500 руб за установку. Двигло было ту-5. На рынке б/у машина конкретно недооценена , а тот же солярис переоценен. Ситуация анекдотическая: солярисы продают по ценам ситроен с4. Подал обьяву на авто.ру , звонили одни перекупы , причем просто так. Поднял цену, чтоб отсеять этот сумазброд. Уже в трейд ин хотел машину скидывать, но каково было мое удивление когда позвонил покупатель. Машину оторвали с руками.
Не знаю, но в Украине межсервисный пробег 10000 км с 2011 года или один год, что раньше. Сборка французская, в салоне сказали, что российская сборка к нам не поступает и слава Богу. У меня с4 с 2011 года и пробег 60000 км, особых поломок не было. Машина нравится, это шарм и только ситроену он подвластен. Да машины французкие не любят, но и шансов, что не украдут твой автомобиль больше, чем владельцев шкод и фольцов. Двигатель ЕР6 любит хороший бензин, эти движки ставили на мини. На сервисе все спрашиваю, ну сколько движки эти ходят? Они говорят, что пока клиенты ихние только 200 тысяч, а капиталили только те, то женщина ехала упорно и не видела и ли не хотела видеть предупреждения на табло, когда поддон разбила и т. п. Машина умная, даже больше чем я думал, вернее сам оказался ниже ее уровня. А именно, стеклоподъемник водителя начал работать рывками, по 4 см и постоянно надо было постоянно нажимать циклично, чтобы закрыть, открывалось нормально. Ну почитал инструкцию, не помогло. Думаю или предохранитель, или что-то не то нажал. Позвонил в сервис электрику, он говорит откройте и закройте, а потом нажимаете на кнопку вверх три раза по 3 секунды и готово, а всё потому, что стеклоподъемники обучаемые. Я до этого ездил путешествие, кондиционер не включал, а стекло, то приокрою, то закрою, ну и она поняла, что мне так надо. Идиотом после этого почуствовал себя. Также до этого высветилось на табло "помощь парков.....", а я как раз долил масла ну грамм 150-200 и сразу подумал перелили. Вечер, как его нахрен слить. Дома посмотрел в интернете, да перелив масла проблема серьезная. Утром проверил масло, ну кажется максимум, щуп плохой здесь, уровень плохо видно и поехал в областной центр по воим делам и заехал на сервис, объяснил, ну и 8000 км прошло, можно заодно и ТО сделать. Они это не то что вы думаете, мол ничего страшного, помощь парков.., так вы наверное куда-то заезжали задом и парктроник мог пищать от травы, кустов если вы едете не взирая на его пищания, вот он и высветил. что парктроник тогда не исправен, раз ты едешь. А у меня действительно такое было, до этого заезжал в таких условиях. Всё в машине сделано по-умному и вставить в гнездо ремня безопасности заглушку не проканает, будет пищать. Недавно такое было ни с того начала пищать и мигать симнол не пристегнутых ремней. Заглушил, завел, заглушил, сходил по делам тоже самое, а потом уходя домой взял пакет с водительского сиденья, а он тяжелючий и тут я понял, что в сиденье стоит датчик присутствия пассажира, ну типа того и она мне пищала пристегнуть его. Короче, следующую машину тоже брать буду ситроен. Ездил на с3 аиркросс, понравилось. На кактусе попробую еще. была мысль может продать, но та цена в 9500 долларов которые она стоит мне жалко, я ее и сам за 9500 куплю и буду ездить...
у меня у бати такой,только седан,доволен как слон,и на наней катаю иногда,нормальная машина 13 года,салон норм,он за ней следит и всё нормально,150к пробег,но!коробка и правда пинается,у двиг. появились цоканья,как буд то клапана,а так нормальная машина,следить и всё будет норм
Информация не верная. Да меж сервисный пробег 20 000 км, но замена масла каждые 10 000 км, прописано в сервисной книге.Для всех двигателей этой модели.Владею данным авто уже 8 лет, пробег 104 752 км вообще ни каких проблем. Меняю масло раз в 8 - 9 т км.Я реальный владелец, авто был куплен новым. У меня механика и 110 л с,хетчбэк Смотри видео на моем канале, от реального владельца. Читайте внимательно руководство по эксплуатации и будет Вам счастье. С Уважением.
Был во владении Пыж 307. У этой машины был один недостаток- криворукие слесари. В остальном, машина супер. Если сравнивать современные французы, то они многих уделывают по комфорту, дизайну и многим другим параметрам. Про японское качество говорить мне не надо. Сдулись японцы. Та же Хонда перешла на турбовые моторы, Тойота уже давно не игрок. Только на крузаках держится. Мазда еще как то живет. Но там и цены за машины огого.
какая культурная и грамотная речь!мало слов "паразитов" спасибо, приятно было послушать!
Отличный ситроён. Правильно сказал ведущий, что на данном агрегате будут возможно проблемы, но они решаются без серьезных финансовых вмешательств.Проблема самая серьезная на данных авто это прокладка между рулем и сиденьем. Французы здесь совершенно не виноваты что за рулем водятел сидит...
Цена Качество СУПЕР!!! Французы не гниют, ремонт копеечный! Имею Ситроен, поменяю на Ситроен!!! По цене нет конкурента!!!
Правильно у них гарантия на коррозию кузова 15 лет.
Пересел с х3, первое время просил жену сзади толкать, а когда привык…)) следующая будет ситроен с4 турер
Дмитрий молодец. Приятно смотреть и слушать как про плюсы, так и про минусы автомобилей. Спасибо!
Идеальный Ситроен, на механике с двигателем TU5JP4 110 л.с. катаю с 2012 года 100 тыс. никаких проблем, масло меняю через 9 тыс. ни грамма не ест, по подвеске на 90 тыс. стойки стаб. Поэтому их и нет на рынке) Зачем продавать отличный авто.
Владимир Симакин 592 тыс.км тогда ?)))
Владимир Симакин что то значит 592 тыс.км если 100 тыс.км не о чем !?))))
Самый удачный вариант компоновки
Идеальный вариант это дизель на механике.Посмотрите прайсы в той же украине будете удивлены.Чисто французская сборка.
Владимир Симакин Почему ?
Купил себе год назад Ситроён С4, 2015 года с дизельным двигателем DV6C (114 л. с.
рестайл) и коробкой 6-ти ступенчатый робот. С минимальным пробегом около 50 тыс км. Машина практически как новая, в идеальном состоянии. Белого цвета, вообще не маркая. Средний расход по борт компьютеру 6.2 литра соляры. Очень подходит для дальних путешествий, на трассе расход менее 4 литров /100 км. У нас в Израиле дизельное топливо не много дешевле бензина. Круглый год плюсовые температуры, поэтому нет проблем с переходом на зимнюю солярку при очень низких температурах. Двигатель очень мощный, крутящий момент 270 н*м при 1750 об/мин. Очень уверенно стартует со светофора в городе и обгон на трассе с хорошим запасом мощности. На робот нет никаких нареканий. Очень корректно работает. Даже если решили переключиться на пониженную или повышенную передачу это легко можно сделать с помощью подрулевых переключателей. Салон очень комфортабедьный. Хорошие материалы, мягкий материал передней панели. Хорошая звукоизоляция, удобные сиденья. Просто балдею от машины! Получаю удовольствие от вождения!!!!
Молодец, что рассказывает обьективно и про плюсы и про минусы
AL4 как-бы = DP0, A DP0 с минимальной доработке = DP2, а DP2 Это дастер каптюр и иже с ними.Так что коробку зря обидели, в основном она страдает от любви нашего народа к скрутке пробегов машины хд) Ну и от того что по мнению французов она необслуживаемая. Aisin лучше, шустрее, больше ступеней...Но если на нем ездить так же-то убьется чуть-чуть позже)
Паша...блядь ...ты и здесь))))
Dizzlike Channel
У знакомого пробег 210 000 . Движок в идеале. Доволен очень. Сам посматривать стал. Хотя всю жизнь на Фольксах..
Вставлю свои 5 копеек, езжу на с4 2011 года, сборка Россия, ер6 мкпп, кроме замены термостата со встроенным датчиком ТОЖ на более новую версию, у меня ничего не ломалось. Покупал с пробегом 50к, сейчас почти 115к, ездил в Карелию, 2 раза в Крым, никогда не волновался, что что-то сломается, езжу каждый день по 60км. Масло не жрет, делал раскоксовку митсубиси шумой чисто для себя на 100к пробеге. Единственное что заметил - мелкие пузырики краски на копоте изнутри и всё)
Для поджопа для езды по Москве идеальная комфортная машина мизерным расходом)
Морда у этого Ситроена кайфовая, да и в целом хороший вариант для покупки на вторичке.
Та и жопа ниче так
@@СергейПетров-п9й6ю а груди-то какие!))
Я на такой езжу уже 6 лет. 200к заплечами. Машина хорошая. Все что поменял это колодки и сцепление. Тут оно кстати простое. Дешёвые запчасти. Короче доволен как слон. 1.6 атм 5 мех 95бенз.
Молодец, Дмитрий! Как всегда сжато и по сути, много полезной информации. Считаю Вас на сегодня самым лучшим обозревателем авто в ютубе. Так держать!
Автошляпа это Солярис за 20000 долларов
Ооо да ты прав!
Точно, а яблочко☝
Но он надёжнее
А вы часом не на Ёлке катаетесь ?
@@momentdtp4163 что ты сказал?
6 лет откатал. Продал. Проблемы были только с продажей))))
Какие ?
мало кому надо....
@@sergeyk.1742 даже без дефектов плохо продается?
Продаётся только за дёшево.
@@sergeyk.1742 недёшево...пересмотрел авито 500к в адеквате....в итоге смотрю Рено 2015-2016 год....там хоть нет столько капризов и ликвидность выше....я думал с4 цена 400..,,но по факту там пробеги астрономические....
у меня такая машинка с ручкой . меняю масло каждые 7 тыс . проблем никаких не было . пробег 100 т подвеска замена стабилизаторов и все как новая !!! сцепа родная ничего не гремит шумка замечательно ошибок никаких небыло . кроме как свечи .
ездит бодро в пробках спб каждый день по 2 часа
Езжу на таком уже 6 лет после хундая i30. С одной стороны Ситроен чуток покапризнее чем кореец, но с другой намного комфортнее. Разница в комфорте очень заметна на долгих поездках. За шесть лет и150000 на Ситроене ни разу нигде не раскорячивался с ним и на эвакуаторе и буксире не катал
А i30 себя по надежности как вел?
Стал счастливым обладателем 3-х дверной версии с дизелем 1.6 hdi.при регистрации мне понравился вопрос эксперта в МРЭО 《как едет это чудо? ,как ауди?》Я думаю это правильное сравнение.Тачкой доволен и на дороге с тобой считаются.
У меня 2012 ер6 al4 160т.км масло в коробке менял на 140т.км(обычное прозрачное абсолютно без криминала). Все едет все работает. Единственное-4 ступени-это не айс.
В итоге нормальная машина. Больше соплежуйства и истерики скептиков-японоведов.
Дмитрий Воронцов
Да японцы охуели уже. Дерьмо не лучше остальных.
Дождик Осенний конечно охуели, все средние ресурсные пробеги, что он называл по агрегатам этой повозки, на моей королле уверенно умножаются на два.
у меня знакомый на 40тыс кап ремонт движка делал * facepalm
Владимир Симакин да да деревянная, без тормозов, никуда не едет в гараже стоит, иди лесом васька.
охуели в край, японцы. пересел с 307 пежо на с-рв. Ни подъема слекол с брелока, торпеда жесткая, борткомьютер пожиже, жрет больше, но не ломается совсем. ездит и ездит, ездит и ездит. в край охуели.
Купил себе на палке с двиглом в 110 л.с. За эти деньги отличный аппарат.
Подскажите.При 100км/ч у Вас на 5 скорости сколько оборотов?
@@alexm.3876 примерно 3 тысячи. Шестой передачи конечно иногда не хватает)
Мнение о проблемной коробке возникло из-за того, что в России когда продавали PSA в оф сервисе говорили, что масло на весь срок службы. А машины в которых менялось масло спокойно ходят без ремонта
У меня 1.6 110лс ту5 конец 2011 года, 150 пробег на 18 оригинальных колёсах и зимой и летом ахриненная 🚗 красная
Уже почти 200000 откатал с 2012 года. В итоге поменял сцепление на 110000, моторчик ГУРа на 115000, остальное расходники. Сейчас на 198000 похоже начал загибаться бензонасос - плохо тянет с полупустым баком, иногда глохнет при долгом тырканье в пробке в жару. Поменяю, не проблема, если дело действительно в нём. А так машина полностью устраивает. Дизайн классный, комфорт, да и просто видимо, как говорят "мой автомобиль".
Больше на каталик похоже
Очень люблю смотреть его обзоры с хорошей подачей материала! Автору удачи!
Классная машина с двухсторонней оцинковкой кузова очень качественным пластиком и надёжной подвеской. Только берите с двигателем TU5 110 л/с - они редко но встречаются в продаже, или 1,6 Hdi дизель - вообще очень надёжный и экономичный движок. Французские дизеля 1,6 и 2,0 единственные оставшиеся на рынке моторы миллионники. Не связывайтесь с атмосферником EP6 от компании BMW с автоматом AL4 как раз такая машина выбрана блогером в обзоре - очень проблемная комплектация .
Ratmir Warrior я взял с 110 сильным двигателем .пытаюсь узнать насколько он надежный и его проблемы
Ещё один один специализд, в чём там проблемы у EP6?
Езжу на NFU 1,6 2002го, голову меняли, старый хозяин ремень не поменял, порвал. На дворе 2018й заканчивается, бегает и масло не жрёт Вообще. Новое заливаешь, новое выливаешь
У меня Ситроен С4 гранд Пикассо EP6 уже 202тысячи, тьфу тьфу без проблем, да и вообще без проблем.
Да и с роботом пока нет проблем.
По запчастям тоже не жалуюсь
2012 год 100к на одометре еп6 ал4 полёт нормальный, первый и пока единственный хозяин. Были пробеги за день 1400км тоже без проблем. По ходовой замена стоек стабилизатора передних. Масло тотал строго 10к замена, В коробке менял один раз скоро будет второй.
Продавай...
У девченки коллеги такой, 200 тыс пробег(муж таксовал) и акпп не разу не ремонтировали, она даже масло в акпп не меняла!!! С мотором тоже все в порядке.
Тут лучше искать либо 110(раньше был 109) сил мотор либо 115 (тот же форсированный ту5) и проблем с двиглом знать не будете, только масло меняй.
Там разве не прошивка заменена или двигатель слегка осовременили?
@@benkobo5315 помоему бошку фрезернули.повысили степень сжатия.
Т.е 109 110 и 115 ЛС брать можно без проблем?
@@АнтонФокин-ы2ш Можно. 7 лет на таком езжу, проблем не знаю. И даже мысли не возникало, за все время, поменять машину.
@@benkobo5315фазик поставили на впуске...
я отъездил 280 т.км не каких проблем не было не с мотором не с коробкой ,масло расход был на 10 т км 3 литра в коробке менял раз в 50 т км в движке 10 ткм, плюсов много, комфорт езды ,достоянная шумка , качество материала салона ,качество сборки , японцы и рядом не стояли, даже гольф отстает в плане качества материала салона и сборки ,короче машина отличная
Согласен полностью! 6лет назад была такая, откатал с 80т.км до 180т.км поменял только 2сайлентблока на задней балке( вместе с работой около 4т вышло) и всё! И это на двигателе ер6 120л.с. ( жрал масло 1-2л на 10т.км.) пробег 70%трасса. И сейчас спустя 6лет думаю опять купить такой же, лучшая машина из всех что у меня была ( а их было+-10машин )
Отличный обзор! Все что сказано объективно! Для тех кто непонимающ французские авто кроме критики ничего не услышали. У них Солярис это верх совершенства. А тек что имеют мозг и думают те поняли- для своей цены идеальный вариант, да за которым нужно следить. Но это недорого. А хейтеры- ну вы тупые, идите на Солярис копите или на старую японку) а да еще немцы гнилые есть же забыл.
Дмитрий, интересно было бы посмотреть обзор на Рено Флюенс.
Hose Garsia Поддерживаю!! Дмитрий, очень просим!
Сними про ситроен с 4 седан,интерисует 1.6 115л.с,считаю недооценёным его.
Как всегда, четко и по делу, миллион подписчиков тебе)
У меня ручка 2011, нет проблем! сцепление до 220 дожал)) Техника достойная, расходы на тюнинг в основном. Обзор дельный.
Дима, расскажите пожалуста о Рено Меган 3. Спасибо.
Влад Бушинский или о флюенсе
Тоже интересно о Меган 3
У друга Меган3 с нуля, Мкпп 1.6, сейчас 150т пробега, ничего не делал по ходовой только стойки стабил. раз поменял, по двигателю Грм один раз и свечи, машина на удивление выносливая, у меня был Меган2 так передок постоянно делал, движки надежные и неприхотливые у любых Рено, с большим ресурсом.
Рено флюэнс. 100ткм. Пыльники передних амортизаторов, Сайлент блоки, втулки стабилизатора! Все!
Качественный обзор. Молодец. У самого Ситроен С4 2012 г., 110 л/с, механика, отличный автомобиль, дешёвый в обслуживании, за 99000 км. пробега никаких проблем не было. Меняю лишь расходники.
Классно смотрится! Черная на литье! Класс!
Дмитрий,скажите стоит ли ждать обзор на с4 седан?
Тоже интересно) Обещал снять...а нет)
Давай обзор
Зашел на форум ситроен клуба, так там адекватные люди говорят правду как есть... что коробка AL4 склонна к перегреву, что коробка капризная, нвдо часто менять масло, коробка не любит пробки - так как перегревается... не самая надежная коробка... а тут люди в комментариях грудью стоят за свой ситроен и кричат "Вы фсе врети, я уже миллион килломатров проездил и ни одной проблемы"
1.6 HDI или 2.0 HDI для ситра С4 это двигатели от ракеты, после удаления сажевого фильтра и чип тюнинга елка становится бешеной стрелкой. Разьебать мерин в 300 кобыл на старте не проблема с его тягой. Забейте на еп6, ищите дизель. ТУИ даже на ал4 никто продавать не будет, мотор сверхнадёжный, 15летние 307е до сих пор бодро едут с ним
Al4 требует замены масла раз в 60 000 км - достаточно. Лично видел тяжёлые дизельные с5 первого поколения с такими акпп пробежавшими далеко за 350 000 км, что похвально и для ZF и для Asin. Будьте справедливы: расчетный ресурс современного автомата - 200 000 км. И нужно было изучить причины скорого выхода из строя ал4 - это не допрогрев зимой, а перегревы летом. Производитель зажал ресурсов на отдельный радиатор с термостатом.
Доброго времени суток. Владелец данным авто почти 4 года, поправлю масло меняется каждые 10 тысяч, полное ТО каждые 20. Коробка считаю неплохая прошла 151 тысячу и была живая (разбил авто...) что плохо, что она 4 ступка и расход у меня был ~ 12 литров
Хороший обзор .все кратко и по делу. Спасибо .
Шляпа - те, кто так говорит. Тачка огонь 🔥
Подпишусь под всем выше сказанным. Добавлю лишь только, что после 150 тыс. км начинается большое кол-во проблем. Личный опыт.
Отличное видео спасибо за старания!!
Часто слышу о перегреве акпп в пробках, я может чего не понимаю, но как можно перегреть коробку стоя на месте?
Коробке не комфортно постоянно переключать передачи в пробках, если на механике ты можешь сам переключить какую хочешь и когда захочешь, а вот автомат постояно переключает с первой на вторую и наоборот передачу и всё это не есть хорошо для коробки
@@ARMSTRONG585 а что на механике в пробке вы переключаете с 4 на 5 ? я думал если стоишь в пробке то и надо переключать с 1 на 2 ,что и делает автомат ,и про перегрев в пробке я тоже первый раз слышу ,миллионы машин в жару на акпп стоят в пробках и чтото никто не перегревается .
на С4 2008 года проездил 240 тыс км, не знал что в коробке надо менять масло, с двигателем еп6 были проблемы, а вот коробка без проблем.
Мне нравится эти модели👍
Была такая машина 2011 г российской сборки (по ПТС много нулей и в конце 95) за 670 тыс руб. После Ниссан ноут в базовой комплектации ситрик в средней комплектации ощущался космическим кораблем. Машина красивая, до сих пор считаю с4 дорестаил самым красивым хэтчбеком ц класса. Но... через 5 лет продали машину с пробегом 69 тыс км, с проблемами по мотору и заеданием рычага МКП за 355 тыс руб. Если найдете машину 2013 года комплектации Оптима или эксклюзив, даже на автомате, с ценой до 450 тыс руб, то берите. Блин, есть что сказать про ситрик, спасибо за обзор)
Владею таким ситроеном с 2012 года на 4-ех ступенчатым автоматом, пробег 170 тыс.км, проблем с коробкой не было, качественный салон с мягким пластиком, достойное состояние кузова
Какой расход ?
А че про движок 1.6 150 л.с на айсине автомате не рассказал??? Или про дизель?
Тачка в городе на каждый день просто супер! 👍
ГавноВаз задолбал, спасибо за обзор, кажется, я нашёл автомобиль по своему карману)))
Покупайте супернадежные DSG и TSI. Сносу не будет.
Фамилия под шутеечку подходящая
У меня 150 тысяч прошла коробка, (как и мотор) она что новая тыкалась, что старая) еще был кайфовый дизель, правда на роботе, тоже официально завозился, стоил подороже.
Ну наконец-то объективный взгляд на француза.
Двигло ер6 является разработкой bmw для своих Mini и рекомендует замену масла раз в 7000-8000 пробега
Читайте регламент и сервисную книгу по с4!там написано что ТО раз в 20 тыс км а замена масла раз в 10 тыс. У меня 2012 года 120 лошадей на механике при пробеге 120000 ещё ничего по движку и коробке не случалось. Единственный косяк большой это сгнил радиатор кондея от Питерских реагентов)Машина меня радует!!!Есть ещё солярис 2011 года с пробегом 150000 и с ним гемора было намного больше, то сцепление засвестит, то датчик положения коленвала выйдет из строя и машина просто встала на дороге(
Нужно ставить радиатор на коробку при покупке и сносу ей не будет. Масло в двс менять надо каждые 5-7 тыс., в коробке раз 20-30 тыс.
Да меняй через тыщу хуле там.
Поехали покупать меган 3 сели во внутрь а места после калины не айс ситроен посмотрим Спасибо Дмитрий хороший обзор👍🏻👍🏻
Катаю в Украине француза с 2012 наездил 116т. 1000км назад заменил аккамулятор.стойки стабилизатора.сальник полуоси правой был вспотевший пока была снята полуось решил поменять подвесной подшипник. Ремень генератора натяжной ролик..передние тормозные диски. Сайлентблоки задней балки поставил BCGUMA УСИЛЕННЫЙ "BAD ROADS" BC0940 пробой балки пропал.
проехал 101000 км - купил в салоне в июне 2011 году - коробка еще ни разу не ступила - масло в моторе меняю раз на 10 тыс. км - за все время ступил предохранитель на уровне топлива в баке - нашел поправил и все, а да, еще лампочка за 7 лет один раз перегорела - ходовой левый огонь - ТАК ЧТО НЕ СВИСТИ ТУТ - я владелец - единственный минус для меня - нет подогрева руля и лобового стекла - ест 7,3 на 100км
Всё коротко и понятно. Правильно сказал надо следить за любой техникой. У меня Шкода, но у знакомых много французских авто и они правда неплохие. Задумываюсь взять супруге Ситроен или Пежо, после Кия Пиканто.
Дотянет тысяч до 200-250) У меня четырка 350 прошла без капиталки на Лукойл.
У этой машины 3 плюса. 1 цена при покупке на вторичном рынке. 2 цена запчастей. 3 интересный салон. И есть 3 минуса. 1 хренпродаваемость. 2 запчасти дешовые и ремонтировать нужно часто. 3 внешний вид и салон, сразу отталкивает большой % обыденных покупателей.
а что с салоном не та и внешним видом? выглядит гораздо лучше, чем какой-нибудь рио-солярис, да получше шкоды. салон вообще отличный.
Бери механику на старом движке и не парься. Дизайн и салон - как по мне обычные для средней жоповозки, золотая середина между аскетизмом вага и свистоперделками корейцев.
Смотрю в конце 2021, сейчас такой продают за 750🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Народ, включая меня, активно пересаживается с немцев и корейцев. И оно того стоит. Тот же ер6 разработка Бмв.
Почему в России так любят седаны??? Это же безпонтовая машина...не положить толком ничего не перевезти..В чем фишка..??? В европе редко встретишь такое чудо...люди более практичные и понтовозки мало кому интересны.
Классная машина.У знакомой была с нуля,да ухаживала она за ней и масло меняла как надо и 95 заливала и машинка ездила и радовала её. А багажник так вообще на ура 2 велосипеда запихивали.
Владел таким автомобилем 6 лет, за это время на сто заезжал два раза в год на то
Рогов, капобка ал 4 надёжная и простая, пинки бывают это конструктивная особенность, единственное что может вылететь это саленоиды которые стоят копейки и ревизия гидроблока стоит с заменой саленоилов, масла и промывки всего 200 баксов в Минске и все. А так если не ебошить на ней с каждого светофора а нормально ездить, порой бодро, то ходят они далеко за 300 тысяч, у меня сейчас 210 тысяч родного пробега и менял всего один раз саленоиды, так что впредь если не просвещен то не надо рассказывать байки про эту коробку
Откатал 100 тыс на ер6, никаких глюко по электронике ни разу небыло
Очень нравится вашы обзоры, пыж 408,508 если будет возможность,расскажыте интересно) не ужели они тоже овтошляпы?
могу сказать по коробке, 195250 км пробега, поменял в ней только клапана. Кстати клапана стоят сейчас замена 20 000
Здравствуйте. Стоит ли обратить внимание на двигатель 1.4 vti?
Ха, у меня был такой Ситроен (2012). 110000 проехал. С коробкой никаких проблем не было. У родителей был Пежо 308 (2011год). Были пинки, поменяли масло и все стало норм. С движком тоже проблем не было. Масло жрет, но это норма для движка от бмв. Масло менял раз в 10к. Расход по маслу был 2-3 литра от ТО до ТО. Единственное что напрягало, это замена стоек стабилизаторов, ездили вроде аккуратно, но раз в год менял. Правда замена этих стоек стоит недорого, примерно 3к рублей. Не знаю откуда такая инфа у Рогова, но судя по комментариям, по каждому авто у блогеров сплошной пи*дешь.
В целом, за 6 лет эксплуатации каких-то Мега дорогих вложений не было. Менял рулевую рейку, пыльник порвался и вода попала в рейку. 15 тыс с работой. На 80-90 тыс сломался термостат (замена антифриза и термостата + плановое ТО) = 25 к рублей. Это было самое большое вложение. Ну мелочи какие-то выскакивали, по электрике баги, но все это копейки. Бензин ест 92 и никаких проблем. Ни разу не чистили форсунки.
Ребята, у меня был ситро 2008 года с4, на механике.
Масло менял в коробке раз в 60000км.Ступецу с подшибниками, поменял только на 120000км,в движок вообще не лазил, только масло и фильтра менял, раз в 8000км.колодки раз 60000км,диски тормозные тоже поменял на 120000км.
Не знаю кто что говорит про французов, это недолюбчики, любители корейцев, немцев и японцев.
Владею пыжом 408 уже почти 5 лет. Пробег скоро 200 т.км. Коробка именно AL4 (DP0). Исправно возит. Не ломалась. Масло менял первый раз на 150 т.км. Скоро еще раз поменяю. У знакомых есть авто с такими же коробками - все норм. Почему их так хаят?
сбалансированный обзор! а это редкость
Пересела на Ситроен с4 после бмв. Думала , буду плакать от разницы, оказалось что этот зверек ничем не хуже, кроме коробки автомат , она туповата, это факт, с которым просто надо смириться . Самое главное -комфорт . На этом авто я могу ехать просто бесконечно и не чувствую никакой усталости . Да и выглядит авто достаточно солидно , потому что лкп у этого 10 летнего авто это чудо . Те , кто не разбирается, думают что авто совершенно новое и удивляются его возрасту).Это действительно очень круто .
В Сибири это все не в почете. Покупая француза становился ему родней, ибо продать за нормальные деньги не получится, а дёшево кто ж родню продаёт!?
Спасибо большое за обзор, сам езжу на такой машинке, ты все правильно сказал
Сразу видно что вы ничего не знаете об этой машине, нагородил все что услышал, а услышал вероятно от чайников,которые сели в машину и поехали пока она не встанет. Я Владелец такой же машины, один в один. Пробег подходит к 120 тыс. и я ничего плохого об этой машине не могу сказать, за исключением подвески. Вы рассказали все на оборот об этой машине. Масло меняется в двигателе раз в 10 тыс - это написано в книжке по экспл. и офф.дилеры говорят об этом, двигатель хороший,но если за ним следить. Коробка автомат очень надежная, ее с закрытыми глазами опытные мастера перебирают от А до Я. не то что другие коробки полностью меняются без ремонта, ремонт как сказал правильно не дорогой, я в своей еще ничего не делал,кроме масло. Вот про масло в коробке ничего не написано в книжке, но ДА, МЫ Владельцы советуем менять почаще и важно, чтобы только ориг.масло заливать. О подвеске: задние сайлентблоки ориг. - ужасные (пробиваются на маленькой кочке), их сразу надо менять,от пежо универсал ставить. Передняя вроде как не плохая, но просаживается со временем, как и у всех. Остальное в этой машине все изумительно. за 6 лет (115 тыс) заменено: катушка зажигания - 1 шт, помпа, задние сайлентблоки, передние ступ.подшипники, антифриз (когда лично промывал печку - раз в 5 лет она либо промывается ужасно долго,либо меняется). Все НАРОД, больше ничего!!! И под колесо на ...рать тому кто плохо отзывается об этой машине и тем кто о ней говорит не знаю эту машину.
У меня катушка на 80.000км умерла бензонасос 60.000км умер. Твой отзыв лучше у автора ролика
Я в Испании езжу на такой. Слышал что Эта модель заняла первое место по продажам в Европе. В каком году не помню. Серъезных жалоб за 5лет нет.
Сам езжу на таком ситроене,в моем случае механика. Никакой замороки нет с переключением,очень мягкое. По подвеске я согласен,мягкая,все ямы проглатывает будь здоров. Единственное,у меня умер блок управления вентилятором,цена вопроса 4к. А так,данный автомобиль только самые положительные эмоции приносит. Лично я советую. На мой взгляд,недостатков нет.
Подскажите какой вариант (мотор+коробка) лучше брать ? Думаю брать с4 или пежо 408 года 2012-2013. Но не могу определиться какую связку выбрать. Наслышан что пежо 408 только дизель брать. А что на счет бензинового двигателя? И с4 очень нравится внешне. Но есть сомнение т.к французов у меня еще не было)
У коллеги такая, уже 150тк и никакая коробка не ломалась, а он не особо дотошный в обслуге
отьездил на такой 6 лет. Ничего с машиной не делал. Масло, фильтры. Один раз стойки стабилизаторов, на экзисте 500 рублей стоят и 500 руб за установку. Двигло было ту-5. На рынке б/у машина конкретно недооценена , а тот же солярис переоценен. Ситуация анекдотическая: солярисы продают по ценам ситроен с4.
Подал обьяву на авто.ру , звонили одни перекупы , причем просто так. Поднял цену, чтоб отсеять этот сумазброд. Уже в трейд ин хотел машину скидывать, но каково было мое удивление когда позвонил покупатель. Машину оторвали с руками.
Не знаю, но в Украине межсервисный пробег 10000 км с 2011 года или один год, что раньше. Сборка французская, в салоне сказали, что российская сборка к нам не поступает и слава Богу. У меня с4 с 2011 года и пробег 60000 км, особых поломок не было. Машина нравится, это шарм и только ситроену он подвластен. Да машины французкие не любят, но и шансов, что не украдут твой автомобиль больше, чем владельцев шкод и фольцов. Двигатель ЕР6 любит хороший бензин, эти движки ставили на мини. На сервисе все спрашиваю, ну сколько движки эти ходят? Они говорят, что пока клиенты ихние только 200 тысяч, а капиталили только те, то женщина ехала упорно и не видела и ли не хотела видеть предупреждения на табло, когда поддон разбила и т. п.
Машина умная, даже больше чем я думал, вернее сам оказался ниже ее уровня. А именно, стеклоподъемник водителя начал работать рывками, по 4 см и постоянно надо было постоянно нажимать циклично, чтобы закрыть, открывалось нормально. Ну почитал инструкцию, не помогло. Думаю или предохранитель, или что-то не то нажал. Позвонил в сервис электрику, он говорит откройте и закройте, а потом нажимаете на кнопку вверх три раза по 3 секунды и готово, а всё потому, что стеклоподъемники обучаемые. Я до этого ездил путешествие, кондиционер не включал, а стекло, то приокрою, то закрою, ну и она поняла, что мне так надо. Идиотом после этого почуствовал себя.
Также до этого высветилось на табло "помощь парков.....", а я как раз долил масла ну грамм 150-200 и сразу подумал перелили. Вечер, как его нахрен слить. Дома посмотрел в интернете, да перелив масла проблема серьезная. Утром проверил масло, ну кажется максимум, щуп плохой здесь, уровень плохо видно и поехал в областной центр по воим делам и заехал на сервис, объяснил, ну и 8000 км прошло, можно заодно и ТО сделать. Они это не то что вы думаете, мол ничего страшного, помощь парков.., так вы наверное куда-то заезжали задом и парктроник мог пищать от травы, кустов если вы едете не взирая на его пищания, вот он и высветил. что парктроник тогда не исправен, раз ты едешь. А у меня действительно такое было, до этого заезжал в таких условиях. Всё в машине сделано по-умному и вставить в гнездо ремня безопасности заглушку не проканает, будет пищать. Недавно такое было ни с того начала пищать и мигать симнол не пристегнутых ремней. Заглушил, завел, заглушил, сходил по делам тоже самое, а потом уходя домой взял пакет с водительского сиденья, а он тяжелючий и тут я понял, что в сиденье стоит датчик присутствия пассажира, ну типа того и она мне пищала пристегнуть его.
Короче, следующую машину тоже брать буду ситроен. Ездил на с3 аиркросс, понравилось. На кактусе попробую еще. была мысль может продать, но та цена в 9500 долларов которые она стоит мне жалко, я ее и сам за 9500 куплю и буду ездить...
Приятно Вас слушать
Коротко и ясно спасибо за информацию
отличная и приятная речь! спасибо!!!
у меня у бати такой,только седан,доволен как слон,и на наней катаю иногда,нормальная машина 13 года,салон норм,он за ней следит и всё нормально,150к пробег,но!коробка и правда пинается,у двиг. появились цоканья,как буд то клапана,а так нормальная машина,следить и всё будет норм
Дима, а где обзор на седан, не мог найти?
У меня такая 2012 год только мотор 109 сил, он кстати не убиваемый, 350к спокойно, сейчас все отлично 102 пробег, только ТО
Всё ещё ездишь на ней? Нашёл бу там как раз 109л. Информации про этот двигатель мало.
Информация не верная. Да меж сервисный пробег 20 000 км, но замена масла каждые 10 000 км, прописано в сервисной книге.Для всех двигателей этой модели.Владею данным авто уже 8 лет, пробег 104 752 км вообще ни каких проблем. Меняю масло раз в 8 - 9 т км.Я реальный владелец, авто был куплен новым. У меня механика и 110 л с,хетчбэк Смотри видео на моем канале, от реального владельца. Читайте внимательно руководство по эксплуатации и будет Вам счастье. С Уважением.
Машина отличная , проехал что тыс , без вложений , ep6 и автомат
Был во владении Пыж 307. У этой машины был один недостаток- криворукие слесари. В остальном, машина супер. Если сравнивать современные французы, то они многих уделывают по комфорту, дизайну и многим другим параметрам. Про японское качество говорить мне не надо. Сдулись японцы. Та же Хонда перешла на турбовые моторы, Тойота уже давно не игрок. Только на крузаках держится. Мазда еще как то живет. Но там и цены за машины огого.
Здравствуйте. О Рено Меган 3 до рестайлинг ваше мнение? Спасибо
Мужики ваша подсказка,с каким двигательем брать Ситроен ц4 экономия и надёжная спасибо сразу,за ответы. Жду ваш совет.
Берите ер6, нет с ним никаких проблем. После покупки цепь проверьте и масло замените в акпп.
Машина за свои деньги огонь. Внешность, внутренность. Берешь на палке и без еп6 и горя нет.
ЕР6 и автомат, только счастье