Ещё одна французская авто шляпа или можно покупать?
Вставка
- Опубліковано 4 лис 2024
- Официальный сайт - rogovmobil.ru/
id312050385 - я в ВК - пишите!
rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай!
/ rogovmobil - а так же инстаграм
www.drive2.ru/... - страничка на drive2.ru
какая культурная и грамотная речь!мало слов "паразитов" спасибо, приятно было послушать!
Дмитрий молодец. Приятно смотреть и слушать как про плюсы, так и про минусы автомобилей. Спасибо!
Отличный ситроён. Правильно сказал ведущий, что на данном агрегате будут возможно проблемы, но они решаются без серьезных финансовых вмешательств.Проблема самая серьезная на данных авто это прокладка между рулем и сиденьем. Французы здесь совершенно не виноваты что за рулем водятел сидит...
Цена Качество СУПЕР!!! Французы не гниют, ремонт копеечный! Имею Ситроен, поменяю на Ситроен!!! По цене нет конкурента!!!
Правильно у них гарантия на коррозию кузова 15 лет.
Пересел с х3, первое время просил жену сзади толкать, а когда привык…)) следующая будет ситроен с4 турер
AL4 как-бы = DP0, A DP0 с минимальной доработке = DP2, а DP2 Это дастер каптюр и иже с ними.Так что коробку зря обидели, в основном она страдает от любви нашего народа к скрутке пробегов машины хд) Ну и от того что по мнению французов она необслуживаемая. Aisin лучше, шустрее, больше ступеней...Но если на нем ездить так же-то убьется чуть-чуть позже)
Паша...блядь ...ты и здесь))))
Dizzlike Channel
Молодец, что рассказывает обьективно и про плюсы и про минусы
Морда у этого Ситроена кайфовая, да и в целом хороший вариант для покупки на вторичке.
Та и жопа ниче так
@@СергейПетров-п9й6ю а груди-то какие!))
Автошляпа это Солярис за 20000 долларов
Ооо да ты прав!
Точно, а яблочко☝
Но он надёжнее
А вы часом не на Ёлке катаетесь ?
@@momentdtp4163 что ты сказал?
Купил себе на палке с двиглом в 110 л.с. За эти деньги отличный аппарат.
Подскажите.При 100км/ч у Вас на 5 скорости сколько оборотов?
@@alexm.3876 примерно 3 тысячи. Шестой передачи конечно иногда не хватает)
У знакомого пробег 210 000 . Движок в идеале. Доволен очень. Сам посматривать стал. Хотя всю жизнь на Фольксах..
Купил себе год назад Ситроён С4, 2015 года с дизельным двигателем DV6C (114 л. с.
рестайл) и коробкой 6-ти ступенчатый робот. С минимальным пробегом около 50 тыс км. Машина практически как новая, в идеальном состоянии. Белого цвета, вообще не маркая. Средний расход по борт компьютеру 6.2 литра соляры. Очень подходит для дальних путешествий, на трассе расход менее 4 литров /100 км. У нас в Израиле дизельное топливо не много дешевле бензина. Круглый год плюсовые температуры, поэтому нет проблем с переходом на зимнюю солярку при очень низких температурах. Двигатель очень мощный, крутящий момент 270 н*м при 1750 об/мин. Очень уверенно стартует со светофора в городе и обгон на трассе с хорошим запасом мощности. На робот нет никаких нареканий. Очень корректно работает. Даже если решили переключиться на пониженную или повышенную передачу это легко можно сделать с помощью подрулевых переключателей. Салон очень комфортабедьный. Хорошие материалы, мягкий материал передней панели. Хорошая звукоизоляция, удобные сиденья. Просто балдею от машины! Получаю удовольствие от вождения!!!!
Молодец, Дмитрий! Как всегда сжато и по сути, много полезной информации. Считаю Вас на сегодня самым лучшим обозревателем авто в ютубе. Так держать!
Идеальный Ситроен, на механике с двигателем TU5JP4 110 л.с. катаю с 2012 года 100 тыс. никаких проблем, масло меняю через 9 тыс. ни грамма не ест, по подвеске на 90 тыс. стойки стаб. Поэтому их и нет на рынке) Зачем продавать отличный авто.
Владимир Симакин 592 тыс.км тогда ?)))
Владимир Симакин что то значит 592 тыс.км если 100 тыс.км не о чем !?))))
Самый удачный вариант компоновки
Идеальный вариант это дизель на механике.Посмотрите прайсы в той же украине будете удивлены.Чисто французская сборка.
Владимир Симакин Почему ?
Я на такой езжу уже 6 лет. 200к заплечами. Машина хорошая. Все что поменял это колодки и сцепление. Тут оно кстати простое. Дешёвые запчасти. Короче доволен как слон. 1.6 атм 5 мех 95бенз.
6 лет откатал. Продал. Проблемы были только с продажей))))
Какие ?
мало кому надо....
@@sergeyk.1742 даже без дефектов плохо продается?
Продаётся только за дёшево.
@@sergeyk.1742 недёшево...пересмотрел авито 500к в адеквате....в итоге смотрю Рено 2015-2016 год....там хоть нет столько капризов и ликвидность выше....я думал с4 цена 400..,,но по факту там пробеги астрономические....
В итоге нормальная машина. Больше соплежуйства и истерики скептиков-японоведов.
Дмитрий Воронцов
Да японцы охуели уже. Дерьмо не лучше остальных.
Дождик Осенний конечно охуели, все средние ресурсные пробеги, что он называл по агрегатам этой повозки, на моей королле уверенно умножаются на два.
у меня знакомый на 40тыс кап ремонт движка делал * facepalm
Владимир Симакин да да деревянная, без тормозов, никуда не едет в гараже стоит, иди лесом васька.
охуели в край, японцы. пересел с 307 пежо на с-рв. Ни подъема слекол с брелока, торпеда жесткая, борткомьютер пожиже, жрет больше, но не ломается совсем. ездит и ездит, ездит и ездит. в край охуели.
Вставлю свои 5 копеек, езжу на с4 2011 года, сборка Россия, ер6 мкпп, кроме замены термостата со встроенным датчиком ТОЖ на более новую версию, у меня ничего не ломалось. Покупал с пробегом 50к, сейчас почти 115к, ездил в Карелию, 2 раза в Крым, никогда не волновался, что что-то сломается, езжу каждый день по 60км. Масло не жрет, делал раскоксовку митсубиси шумой чисто для себя на 100к пробеге. Единственное что заметил - мелкие пузырики краски на копоте изнутри и всё)
Для поджопа для езды по Москве идеальная комфортная машина мизерным расходом)
У меня 2012 ер6 al4 160т.км масло в коробке менял на 140т.км(обычное прозрачное абсолютно без криминала). Все едет все работает. Единственное-4 ступени-это не айс.
Классная машина с двухсторонней оцинковкой кузова очень качественным пластиком и надёжной подвеской. Только берите с двигателем TU5 110 л/с - они редко но встречаются в продаже, или 1,6 Hdi дизель - вообще очень надёжный и экономичный движок. Французские дизеля 1,6 и 2,0 единственные оставшиеся на рынке моторы миллионники. Не связывайтесь с атмосферником EP6 от компании BMW с автоматом AL4 как раз такая машина выбрана блогером в обзоре - очень проблемная комплектация .
Ratmir Warrior я взял с 110 сильным двигателем .пытаюсь узнать насколько он надежный и его проблемы
Ещё один один специализд, в чём там проблемы у EP6?
Езжу на NFU 1,6 2002го, голову меняли, старый хозяин ремень не поменял, порвал. На дворе 2018й заканчивается, бегает и масло не жрёт Вообще. Новое заливаешь, новое выливаешь
У меня Ситроен С4 гранд Пикассо EP6 уже 202тысячи, тьфу тьфу без проблем, да и вообще без проблем.
Да и с роботом пока нет проблем.
По запчастям тоже не жалуюсь
у меня такая машинка с ручкой . меняю масло каждые 7 тыс . проблем никаких не было . пробег 100 т подвеска замена стабилизаторов и все как новая !!! сцепа родная ничего не гремит шумка замечательно ошибок никаких небыло . кроме как свечи .
ездит бодро в пробках спб каждый день по 2 часа
Стал счастливым обладателем 3-х дверной версии с дизелем 1.6 hdi.при регистрации мне понравился вопрос эксперта в МРЭО 《как едет это чудо? ,как ауди?》Я думаю это правильное сравнение.Тачкой доволен и на дороге с тобой считаются.
У меня 1.6 110лс ту5 конец 2011 года, 150 пробег на 18 оригинальных колёсах и зимой и летом ахриненная 🚗 красная
Езжу на таком уже 6 лет после хундая i30. С одной стороны Ситроен чуток покапризнее чем кореец, но с другой намного комфортнее. Разница в комфорте очень заметна на долгих поездках. За шесть лет и150000 на Ситроене ни разу нигде не раскорячивался с ним и на эвакуаторе и буксире не катал
А i30 себя по надежности как вел?
Мнение о проблемной коробке возникло из-за того, что в России когда продавали PSA в оф сервисе говорили, что масло на весь срок службы. А машины в которых менялось масло спокойно ходят без ремонта
Тут лучше искать либо 110(раньше был 109) сил мотор либо 115 (тот же форсированный ту5) и проблем с двиглом знать не будете, только масло меняй.
Там разве не прошивка заменена или двигатель слегка осовременили?
@@benkobo5315 помоему бошку фрезернули.повысили степень сжатия.
Т.е 109 110 и 115 ЛС брать можно без проблем?
@@АнтонФокин-ы2ш Можно. 7 лет на таком езжу, проблем не знаю. И даже мысли не возникало, за все время, поменять машину.
Шляпа - те, кто так говорит. Тачка огонь 🔥
Очень люблю смотреть его обзоры с хорошей подачей материала! Автору удачи!
Отличный обзор! Все что сказано объективно! Для тех кто непонимающ французские авто кроме критики ничего не услышали. У них Солярис это верх совершенства. А тек что имеют мозг и думают те поняли- для своей цены идеальный вариант, да за которым нужно следить. Но это недорого. А хейтеры- ну вы тупые, идите на Солярис копите или на старую японку) а да еще немцы гнилые есть же забыл.
Уже почти 200000 откатал с 2012 года. В итоге поменял сцепление на 110000, моторчик ГУРа на 115000, остальное расходники. Сейчас на 198000 похоже начал загибаться бензонасос - плохо тянет с полупустым баком, иногда глохнет при долгом тырканье в пробке в жару. Поменяю, не проблема, если дело действительно в нём. А так машина полностью устраивает. Дизайн классный, комфорт, да и просто видимо, как говорят "мой автомобиль".
Больше на каталик похоже
Сними про ситроен с 4 седан,интерисует 1.6 115л.с,считаю недооценёным его.
Дмитрий, интересно было бы посмотреть обзор на Рено Флюенс.
Hose Garsia Поддерживаю!! Дмитрий, очень просим!
2012 год 100к на одометре еп6 ал4 полёт нормальный, первый и пока единственный хозяин. Были пробеги за день 1400км тоже без проблем. По ходовой замена стоек стабилизатора передних. Масло тотал строго 10к замена, В коробке менял один раз скоро будет второй.
Продавай...
У меня ручка 2011, нет проблем! сцепление до 220 дожал)) Техника достойная, расходы на тюнинг в основном. Обзор дельный.
Подскажите какой вариант (мотор+коробка) лучше брать ? Думаю брать с4 или пежо 408 года 2012-2013. Но не могу определиться какую связку выбрать. Наслышан что пежо 408 только дизель брать. А что на счет бензинового двигателя? И с4 очень нравится внешне. Но есть сомнение т.к французов у меня еще не было)
Спасибо большое за обзор, сам езжу на такой машинке, ты все правильно сказал
Здравствуйте. Стоит ли обратить внимание на двигатель 1.4 vti?
Дмитрий,скажите стоит ли ждать обзор на с4 седан?
Тоже интересно) Обещал снять...а нет)
Давай обзор
ГавноВаз задолбал, спасибо за обзор, кажется, я нашёл автомобиль по своему карману)))
Классно смотрится! Черная на литье! Класс!
Al4 требует замены масла раз в 60 000 км - достаточно. Лично видел тяжёлые дизельные с5 первого поколения с такими акпп пробежавшими далеко за 350 000 км, что похвально и для ZF и для Asin. Будьте справедливы: расчетный ресурс современного автомата - 200 000 км. И нужно было изучить причины скорого выхода из строя ал4 - это не допрогрев зимой, а перегревы летом. Производитель зажал ресурсов на отдельный радиатор с термостатом.
Дима, расскажите пожалуста о Рено Меган 3. Спасибо.
Влад Бушинский или о флюенсе
Тоже интересно о Меган 3
У друга Меган3 с нуля, Мкпп 1.6, сейчас 150т пробега, ничего не делал по ходовой только стойки стабил. раз поменял, по двигателю Грм один раз и свечи, машина на удивление выносливая, у меня был Меган2 так передок постоянно делал, движки надежные и неприхотливые у любых Рено, с большим ресурсом.
Рено флюэнс. 100ткм. Пыльники передних амортизаторов, Сайлент блоки, втулки стабилизатора! Все!
У девченки коллеги такой, 200 тыс пробег(муж таксовал) и акпп не разу не ремонтировали, она даже масло в акпп не меняла!!! С мотором тоже все в порядке.
Качественный обзор. Молодец. У самого Ситроен С4 2012 г., 110 л/с, механика, отличный автомобиль, дешёвый в обслуживании, за 99000 км. пробега никаких проблем не было. Меняю лишь расходники.
Зашел на форум ситроен клуба, так там адекватные люди говорят правду как есть... что коробка AL4 склонна к перегреву, что коробка капризная, нвдо часто менять масло, коробка не любит пробки - так как перегревается... не самая надежная коробка... а тут люди в комментариях грудью стоят за свой ситроен и кричат "Вы фсе врети, я уже миллион килломатров проездил и ни одной проблемы"
Доброго времени суток. Владелец данным авто почти 4 года, поправлю масло меняется каждые 10 тысяч, полное ТО каждые 20. Коробка считаю неплохая прошла 151 тысячу и была живая (разбил авто...) что плохо, что она 4 ступка и расход у меня был ~ 12 литров
Дмитрий по вашему опыту, что лучше приобрести "с4" года 11-14 или Весту 15-16 года для ежедневной эксплуатации, на ручке?
Конечно с4 особенно если на тu5 или на дизель
Как всегда, четко и по делу, миллион подписчиков тебе)
я отъездил 280 т.км не каких проблем не было не с мотором не с коробкой ,масло расход был на 10 т км 3 литра в коробке менял раз в 50 т км в движке 10 ткм, плюсов много, комфорт езды ,достоянная шумка , качество материала салона ,качество сборки , японцы и рядом не стояли, даже гольф отстает в плане качества материала салона и сборки ,короче машина отличная
Согласен полностью! 6лет назад была такая, откатал с 80т.км до 180т.км поменял только 2сайлентблока на задней балке( вместе с работой около 4т вышло) и всё! И это на двигателе ер6 120л.с. ( жрал масло 1-2л на 10т.км.) пробег 70%трасса. И сейчас спустя 6лет думаю опять купить такой же, лучшая машина из всех что у меня была ( а их было+-10машин )
1.6 HDI или 2.0 HDI для ситра С4 это двигатели от ракеты, после удаления сажевого фильтра и чип тюнинга елка становится бешеной стрелкой. Разьебать мерин в 300 кобыл на старте не проблема с его тягой. Забейте на еп6, ищите дизель. ТУИ даже на ал4 никто продавать не будет, мотор сверхнадёжный, 15летние 307е до сих пор бодро едут с ним
Покупайте супернадежные DSG и TSI. Сносу не будет.
Фамилия под шутеечку подходящая
Дотянет тысяч до 200-250) У меня четырка 350 прошла без капиталки на Лукойл.
Поехали покупать меган 3 сели во внутрь а места после калины не айс ситроен посмотрим Спасибо Дмитрий хороший обзор👍🏻👍🏻
А че про движок 1.6 150 л.с на айсине автомате не рассказал??? Или про дизель?
Тачка в городе на каждый день просто супер! 👍
Нужно ставить радиатор на коробку при покупке и сносу ей не будет. Масло в двс менять надо каждые 5-7 тыс., в коробке раз 20-30 тыс.
Да меняй через тыщу хуле там.
на С4 2008 года проездил 240 тыс км, не знал что в коробке надо менять масло, с двигателем еп6 были проблемы, а вот коробка без проблем.
Машина за свои деньги огонь. Внешность, внутренность. Берешь на палке и без еп6 и горя нет.
ЕР6 и автомат, только счастье
Была такая машина 2011 г российской сборки (по ПТС много нулей и в конце 95) за 670 тыс руб. После Ниссан ноут в базовой комплектации ситрик в средней комплектации ощущался космическим кораблем. Машина красивая, до сих пор считаю с4 дорестаил самым красивым хэтчбеком ц класса. Но... через 5 лет продали машину с пробегом 69 тыс км, с проблемами по мотору и заеданием рычага МКП за 355 тыс руб. Если найдете машину 2013 года комплектации Оптима или эксклюзив, даже на автомате, с ценой до 450 тыс руб, то берите. Блин, есть что сказать про ситрик, спасибо за обзор)
Рогов, капобка ал 4 надёжная и простая, пинки бывают это конструктивная особенность, единственное что может вылететь это саленоиды которые стоят копейки и ревизия гидроблока стоит с заменой саленоилов, масла и промывки всего 200 баксов в Минске и все. А так если не ебошить на ней с каждого светофора а нормально ездить, порой бодро, то ходят они далеко за 300 тысяч, у меня сейчас 210 тысяч родного пробега и менял всего один раз саленоиды, так что впредь если не просвещен то не надо рассказывать байки про эту коробку
Владею таким ситроеном с 2012 года на 4-ех ступенчатым автоматом, пробег 170 тыс.км, проблем с коробкой не было, качественный салон с мягким пластиком, достойное состояние кузова
Какой расход ?
Мужики ваша подсказка,с каким двигательем брать Ситроен ц4 экономия и надёжная спасибо сразу,за ответы. Жду ваш совет.
Берите ер6, нет с ним никаких проблем. После покупки цепь проверьте и масло замените в акпп.
Машина отличная , проехал что тыс , без вложений , ep6 и автомат
Подпишусь под всем выше сказанным. Добавлю лишь только, что после 150 тыс. км начинается большое кол-во проблем. Личный опыт.
У меня 150 тысяч прошла коробка, (как и мотор) она что новая тыкалась, что старая) еще был кайфовый дизель, правда на роботе, тоже официально завозился, стоил подороже.
Очень нравится вашы обзоры, пыж 408,508 если будет возможность,расскажыте интересно) не ужели они тоже овтошляпы?
Читайте регламент и сервисную книгу по с4!там написано что ТО раз в 20 тыс км а замена масла раз в 10 тыс. У меня 2012 года 120 лошадей на механике при пробеге 120000 ещё ничего по движку и коробке не случалось. Единственный косяк большой это сгнил радиатор кондея от Питерских реагентов)Машина меня радует!!!Есть ещё солярис 2011 года с пробегом 150000 и с ним гемора было намного больше, то сцепление засвестит, то датчик положения коленвала выйдет из строя и машина просто встала на дороге(
Классная машина.У знакомой была с нуля,да ухаживала она за ней и масло меняла как надо и 95 заливала и машинка ездила и радовала её. А багажник так вообще на ура 2 велосипеда запихивали.
Хороший обзор .все кратко и по делу. Спасибо .
Часто слышу о перегреве акпп в пробках, я может чего не понимаю, но как можно перегреть коробку стоя на месте?
Коробке не комфортно постоянно переключать передачи в пробках, если на механике ты можешь сам переключить какую хочешь и когда захочешь, а вот автомат постояно переключает с первой на вторую и наоборот передачу и всё это не есть хорошо для коробки
@@ARMSTRONG585 а что на механике в пробке вы переключаете с 4 на 5 ? я думал если стоишь в пробке то и надо переключать с 1 на 2 ,что и делает автомат ,и про перегрев в пробке я тоже первый раз слышу ,миллионы машин в жару на акпп стоят в пробках и чтото никто не перегревается .
Катаю в Украине француза с 2012 наездил 116т. 1000км назад заменил аккамулятор.стойки стабилизатора.сальник полуоси правой был вспотевший пока была снята полуось решил поменять подвесной подшипник. Ремень генератора натяжной ролик..передние тормозные диски. Сайлентблоки задней балки поставил BCGUMA УСИЛЕННЫЙ "BAD ROADS" BC0940 пробой балки пропал.
Смотрю в конце 2021, сейчас такой продают за 750🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Народ, включая меня, активно пересаживается с немцев и корейцев. И оно того стоит. Тот же ер6 разработка Бмв.
Ну наконец-то объективный взгляд на француза.
Двигло ер6 является разработкой bmw для своих Mini и рекомендует замену масла раз в 7000-8000 пробега
Мне нравится эти модели👍
Всё коротко и понятно. Правильно сказал надо следить за любой техникой. У меня Шкода, но у знакомых много французских авто и они правда неплохие. Задумываюсь взять супруге Ситроен или Пежо, после Кия Пиканто.
Здравствуйте. О Рено Меган 3 до рестайлинг ваше мнение? Спасибо
Владел таким автомобилем 6 лет, за это время на сто заезжал два раза в год на то
Отличное видео спасибо за старания!!
160 тысяч на этой коробке уже проехал не грею особо минут 5-6 зимой, масло ещё не менял в ней, так что лично мой вариант не совпадает с вашим мнением!
Отличные аппараты,что с4,что 308.Да есть свои нюансы, но все как у других машин данного класса. Меня вот другое убивает :почему народ так не любит французов в частности концерн psa? Есть же немцы а именно тот же ваг,где вопросов о надежности куда больше в частности к очень капризной и сложной электронике +одноразовым впрямом смысле этого слова моторам.Движки объемом 1.4 (турбо), 1.2(турбо),1.8(турбо) имеют куда больше проблем чем те же ep6cdt ,но народ все равно берет именно немцев! Даже когда этот самый "немец"без штанов практически оставляет. Элементарно для примера :сколько было у концерна psa отзывных компаний за последний год хотя бы? Ну если мне память не изменяет, то штуки 3-4 и все они были совершенно не серьезными. А что мы имеем с концерном ВАГ?) Оу там поле непаханное ибо на один лист формата а4 не получится всех их указать.
Ты обозвал немцев одноразовыми только лишь потому, что так думаешь... а когда другие люди указывают на проблемы ситроены... у вас прям подгорает: "вы фсе врети - это вечный автомобиль")
@@iron_nsk ну будем честны, немецкие турбомоторы не сказать что славятся своей надёжностью, более-менее норм 1.4 без твинчарджа и 1.8, да дизеля, но их надёжность контрится наличием на этих авто дсг, которая чудо как удобна в эксплуатации и чудо как дорога в обслуге.
Аху..ный мобиль.....сам езжу - балдю !!!!
Как у неё по кузову? Оцинкован или хорошо обработан антикором? Как с кузовом российской сборки?
Откатал 100 тыс на ер6, никаких глюко по электронике ни разу небыло
могу сказать по коробке, 195250 км пробега, поменял в ней только клапана. Кстати клапана стоят сейчас замена 20 000
Дмитрий и все кто читает этот коммент, интересует ваше мнение! Планирую поменять авто : бюджет 700-750 макс., авто не старше 8 лет, объем двигателя не более 2.5 л, и не более 200 л.с. желательно без турбины(атмосферник), в идеале автомат(но только японский) но механикой тоже не побрезгаю)).На автомате не ездил не разу, первое авто 2112 03г.в., потом приора 08г.в., сейчас октавия А5 11г.в. . На сегодня более близкий для меня вариант это шкода А5 12 -13 г.в. 1.8 АТ(не дсг), Суперб 12 г.в. до рестайл. 1.8 АТ(не дсг) и последний вариант Ниссан Теана. 10-12 г.в. 2.5 АТ. Что скажите или что посоветуете? Заранее спасибо!
Если без турбины в таком бюджете, то мондео 4 или мазда 6 второго поколения
Дмитрий Рогов, Про мондео тоже думал, согласен, интересный вариант! мазда этого поколения внешне не нравится, на рестайлинг еще не накопил)). А если с турбиной варианты рассмотреть?
Я себе после октавии тур выбрал Ford mondeo 4 2.3л на автомате. От вага отказался, т.к. TSI и DSG.
Плюсы: атмо-мотор, гидроавтомат айсин, салон из неплохих материалов и удобен, сиденья с нормальной боковой поддержкой, отлично рулится, не валкий, на дороге стоит очень уверенно на больших скоростях. Обогрев лобового и др плюшки типа атермального остекления в некоторых комплектациях.
Минусы: самый главный - низкий, надо понимать что зимой запаркуетесь не везде в отличие от того же тура с ппд.
После лифтбека тура седан кажется менее практичным, но бывает и лифтбек и универсал. Шумка кол. арок хуже тура, но в целом лучше. Расход топлива (вытекает из атмо и гидроавтомата). Мультимедийная система архаична - сразу под замену на андроид (20тр). Задние брызговики хреново закреплены. В мелочах ВАГ группа немного продуманнее форда.
За 700-750 думаю 12-13й год можно взять. Советую искать с ксеноном. Круиз можно поставить самому занедорого.
...Да и еще Дмитрий, если говорить о мондео, в кузове хечбэк 11-12 года с пробегом до 100 и не более двух владельцев, реально найти сейчас и какая цена на эти авто, авито смотрел, интересует реальный ценник ))
Про мазду хотел спросить, слухи о слабой рулевой рейки и ее "сумасшедшему" ценнику реальные?
Спасибо Евгений! Мне бы еще в кузове хечбек найти)) по жизни было три авто и все с такой плюшкой)очень практично)
крайне интересна цена капремонта двигателя, раз уж мы говорим о подержанном автомобиле.
Хорошая машина за свои деньги, - машина для нормальных обычных людей и для обычной жизни, без выпендрёжа и без споров на темы типа "А за сколько она разгоняется до сотки?". Хороший, выдержанный и реально с изюминкой, дизайн, он в каждой линии- чего нет у немецких марок типа VW, Audi.
Пересела на Ситроен с4 после бмв. Думала , буду плакать от разницы, оказалось что этот зверек ничем не хуже, кроме коробки автомат , она туповата, это факт, с которым просто надо смириться . Самое главное -комфорт . На этом авто я могу ехать просто бесконечно и не чувствую никакой усталости . Да и выглядит авто достаточно солидно , потому что лкп у этого 10 летнего авто это чудо . Те , кто не разбирается, думают что авто совершенно новое и удивляются его возрасту).Это действительно очень круто .
Сам езжу на таком ситроене,в моем случае механика. Никакой замороки нет с переключением,очень мягкое. По подвеске я согласен,мягкая,все ямы проглатывает будь здоров. Единственное,у меня умер блок управления вентилятором,цена вопроса 4к. А так,данный автомобиль только самые положительные эмоции приносит. Лично я советую. На мой взгляд,недостатков нет.
Время показало, что пежо и ситроен надёжные машины. Только немецкий еп6 оказался слабым местом.
у меня у бати такой,только седан,доволен как слон,и на наней катаю иногда,нормальная машина 13 года,салон норм,он за ней следит и всё нормально,150к пробег,но!коробка и правда пинается,у двиг. появились цоканья,как буд то клапана,а так нормальная машина,следить и всё будет норм
Ребята, у меня был ситро 2008 года с4, на механике.
Масло менял в коробке раз в 60000км.Ступецу с подшибниками, поменял только на 120000км,в движок вообще не лазил, только масло и фильтра менял, раз в 8000км.колодки раз 60000км,диски тормозные тоже поменял на 120000км.
Не знаю кто что говорит про французов, это недолюбчики, любители корейцев, немцев и японцев.
Был во владении Пыж 307. У этой машины был один недостаток- криворукие слесари. В остальном, машина супер. Если сравнивать современные французы, то они многих уделывают по комфорту, дизайну и многим другим параметрам. Про японское качество говорить мне не надо. Сдулись японцы. Та же Хонда перешла на турбовые моторы, Тойота уже давно не игрок. Только на крузаках держится. Мазда еще как то живет. Но там и цены за машины огого.
Купил такой в 2018г за 320тыс.руб. 1.6л АКПП 120л.с с пробегом 120 тыс/км. Движок "геморойный" как все говорят ЕР6. Сегодня 2021г...Проблем нет вообще...меню только расходники! Масло меняю каждые 6-7 тыс)км. Владельцам Рио и Салярисов привет!)))
У меня Рио, проехал 2 млн км, масло ни разу не менял.. Все идеально. Владельцам С4 привет
Брат, я тоже взял Б\у С-4 хэчбек 2012 года . Взял в 2017 г. с пробегом 60т.км. Сейчас 170т.км. До этого чего только не было.Французов обходил стороной. И до меня и при мне ничего кроме элементов подвески не менялось Но вот как и у всех счастливых обладателей баварского чуда ЕР6, рано или поздно наступают проблемы с вольватроником. На 140 т.км. и меня посетила та же проблема. Разобрал, посмотрел, в бугелях выработки почти нет( мотор после доработки). , заодно поменял маслосьемные колпачки(дымил) и цепь в сборе. Результат- ничего не изменилось.Ошибка в фазах.Вердикт- менять голову в сборе - 100 т.р. Плюнул, отключил вольватроник. Езжу уже 20 т.км. Все хорошо. Так, что за наличие всего остального чего нет ни у РИО ни у Соляриса, я ему эту болячку прощаю. Хорошего дня!!!
Ха, у меня был такой Ситроен (2012). 110000 проехал. С коробкой никаких проблем не было. У родителей был Пежо 308 (2011год). Были пинки, поменяли масло и все стало норм. С движком тоже проблем не было. Масло жрет, но это норма для движка от бмв. Масло менял раз в 10к. Расход по маслу был 2-3 литра от ТО до ТО. Единственное что напрягало, это замена стоек стабилизаторов, ездили вроде аккуратно, но раз в год менял. Правда замена этих стоек стоит недорого, примерно 3к рублей. Не знаю откуда такая инфа у Рогова, но судя по комментариям, по каждому авто у блогеров сплошной пи*дешь.
В целом, за 6 лет эксплуатации каких-то Мега дорогих вложений не было. Менял рулевую рейку, пыльник порвался и вода попала в рейку. 15 тыс с работой. На 80-90 тыс сломался термостат (замена антифриза и термостата + плановое ТО) = 25 к рублей. Это было самое большое вложение. Ну мелочи какие-то выскакивали, по электрике баги, но все это копейки. Бензин ест 92 и никаких проблем. Ни разу не чистили форсунки.
Прменяете сцепление на 100/120? Это как нужно ездить? Как де я в такси на фокус 3 механика проехал 320 и сцепление было в порядке 😊???
Владею пыжом 408 уже почти 5 лет. Пробег скоро 200 т.км. Коробка именно AL4 (DP0). Исправно возит. Не ломалась. Масло менял первый раз на 150 т.км. Скоро еще раз поменяю. У знакомых есть авто с такими же коробками - все норм. Почему их так хаят?
А у меня первая иномарка была рено меган хэчбек. После восьмерки просто бомба. Оч.кайфовал. а вот тех.решения были странные.
Не знаю, но в Украине межсервисный пробег 10000 км с 2011 года или один год, что раньше. Сборка французская, в салоне сказали, что российская сборка к нам не поступает и слава Богу. У меня с4 с 2011 года и пробег 60000 км, особых поломок не было. Машина нравится, это шарм и только ситроену он подвластен. Да машины французкие не любят, но и шансов, что не украдут твой автомобиль больше, чем владельцев шкод и фольцов. Двигатель ЕР6 любит хороший бензин, эти движки ставили на мини. На сервисе все спрашиваю, ну сколько движки эти ходят? Они говорят, что пока клиенты ихние только 200 тысяч, а капиталили только те, то женщина ехала упорно и не видела и ли не хотела видеть предупреждения на табло, когда поддон разбила и т. п.
Машина умная, даже больше чем я думал, вернее сам оказался ниже ее уровня. А именно, стеклоподъемник водителя начал работать рывками, по 4 см и постоянно надо было постоянно нажимать циклично, чтобы закрыть, открывалось нормально. Ну почитал инструкцию, не помогло. Думаю или предохранитель, или что-то не то нажал. Позвонил в сервис электрику, он говорит откройте и закройте, а потом нажимаете на кнопку вверх три раза по 3 секунды и готово, а всё потому, что стеклоподъемники обучаемые. Я до этого ездил путешествие, кондиционер не включал, а стекло, то приокрою, то закрою, ну и она поняла, что мне так надо. Идиотом после этого почуствовал себя.
Также до этого высветилось на табло "помощь парков.....", а я как раз долил масла ну грамм 150-200 и сразу подумал перелили. Вечер, как его нахрен слить. Дома посмотрел в интернете, да перелив масла проблема серьезная. Утром проверил масло, ну кажется максимум, щуп плохой здесь, уровень плохо видно и поехал в областной центр по воим делам и заехал на сервис, объяснил, ну и 8000 км прошло, можно заодно и ТО сделать. Они это не то что вы думаете, мол ничего страшного, помощь парков.., так вы наверное куда-то заезжали задом и парктроник мог пищать от травы, кустов если вы едете не взирая на его пищания, вот он и высветил. что парктроник тогда не исправен, раз ты едешь. А у меня действительно такое было, до этого заезжал в таких условиях. Всё в машине сделано по-умному и вставить в гнездо ремня безопасности заглушку не проканает, будет пищать. Недавно такое было ни с того начала пищать и мигать симнол не пристегнутых ремней. Заглушил, завел, заглушил, сходил по делам тоже самое, а потом уходя домой взял пакет с водительского сиденья, а он тяжелючий и тут я понял, что в сиденье стоит датчик присутствия пассажира, ну типа того и она мне пищала пристегнуть его.
Короче, следующую машину тоже брать буду ситроен. Ездил на с3 аиркросс, понравилось. На кактусе попробую еще. была мысль может продать, но та цена в 9500 долларов которые она стоит мне жалко, я ее и сам за 9500 куплю и буду ездить...
сбалансированный обзор! а это редкость
хэтч на механике с французским проверенным временем атмо 1.6 очень надёжен
на седаны С4 ставят 6-ступ айсин в паре всё с тем же французским проверенным атмо 1.6
Viktor T это уже на рестайлинговые седаны ставят. До 2016 года ep6 (ep6 турбо) + al4, она же dp0
Лучше Форда фокуса?
@@rostislavromanovich5565 у меня после такого С4, сейчас фф2 2007 года. Клянусь, С4 в разы лучше и комфортней авто...
К топливу привередлива, выбирайте где заправляетесь! хорошее авто!