Доброго!Я накатал на нем уже 3500 км,с каждой поездкой все больше алюбляюсь в этот мот.На мотоциклах езжу лет 25,в основном на японских сопперах различных кубатур,от 400 до 1800,казалось бы стремиться осталось,только,к голде)Тем не менее,сейчас я езжу только на челенджере,булевар 800 стоит в гараже,а на этом летаю с удовольствием,лёгкий,довольно разгонистый,универсальный хоть на трассу хоть в поля,просто,кайф.Удачи вам и спасибо за ролик
Дякую тобі за якісну роботу. Раніше сам знімав, записував відео, монтував та мав UA-cam канал. Тому і дякую за якісну роботу, подобається усе, що вище перелічив. Сам теж власник мотоцикла, відкатав 8 сезонів - 24 тис. км. на одному кийці. Лише хотів запитати з приводу масляного фільтра в даному моті. Якщо він там повноцінний (а не звичайна сіточка), тоді добре замінювати оливу кожні 2 тис. км. Але якщо проста сіточка, то досить напряжно як на мене. В мене мот 200 сс, на 164 fml, там звичайна сіточка замість фільтра, тому з самого початку тільки мотуль і заміна оливи кожну +- тисячу кілометрів. Зараз пробіг 24 тис. і двигун добре працює, динаміка не впала, оливи не під'їдає. Хоча по трасі тримаю 85-100 (високі оберти).
Офигенное видео :0 Наконец я смогла увидеть, как ты выглядишь верхом на этом прекрасном мотоцикле) Видео просто невероятно комфортное и приятное + ещё и очень информативное Спасибо за проделанную работу ❤️
Дякую) враження такі що Челендж валить, 24.5 коня дають про себе знати, мот дуже потужний, м'ягкий) Проблем з коробками взагалі нема, я катаю і на Дінго і на Челенджі)
Повітряно-олійне охолодження - це саме те, що треба для ендуро. Пошкодивши радіатор або магістралі десь в лісі, завжди можно скомутувати шланги і залишитися з системою змащення і на повітряному охолодженні повернутися додому. А на рідинному охолодженні, якщо втратиш антіфріз, залишишся без охолодження і їхати не можна. Тому, для ендуро - повітряно-олійне охолодження, а для тих, хто їздить тільки по місту та по трасі- рідинне охолодження.
Був у мене давно такого ж типу байк, Viper VXR250. Потім бачив пішли такі ж Шінерей, тепер от Мусстанг. Не розумів тоді яким щастям керував😅Єдиний мінус - недостатня потужність для трас. Якщо по ним часто не їздити, то топ машина. М'який, економний, запчастини дешеві і є усюди. Двигун приємно звучить як для 250. Ех
Отримав задоволення, музика добра, вставлена вчасно, відповідає зображенню. Підбираю собі мот. Дивився на кр200, він все-таки більш надійний, але цей прикольний і на мій зріст більше підходить (187) 90 кг. Можно брати, але ж ресурс його буде відомо через пару років. А що з запчастинами?
Привіт апарат супер я на челенджеру проїхав 250км за день дальнячок так що можна їздить на відстані і непариця тілки п'ята точка втомлюєтся а так супер 🤝🏍️👍🔥🤟🙋
Дивна посадка на ньому. Мот дуже високий але руль знаходится близько..сідуха дубова...мені з ростом 186 було не зручно...мабуть через коротку базу. Навіть теккен був зручніше. Довго на ньому не проїдеш...Перш ніж купувати, обовязково приміряйте!
Як на ньому їзда в стійці ? У мене Ліфан КРХ 250 ,розхід змішаний 3,6 ,гвинт суміші на два обороти .Нормальний крейсер по спідометру 95-100 .Як кажуть ,краще їхати швидко на повільному моту ,ніж повільно на швидкому .Та й більше бачиш красот навколо .Успіхів .
@@Arsen-Seniv PZ 30 .Самий простий ,вивчу питання і буду міняти .Тяга і розхід норм ,а от на розгін не те .Ну і двигун двох клапанний ,а у твого мустанга , напевно чотири клапанний .Успіхів .
На даному відео ще нічого не робив від спеки вилка стала м'ягкою і тому так)) А тепер замінив масло у вилці на вилочний мотюль 5w і вилка стала працювати ідеально навіть в холодну погоду і мот став дуже м'ягким)) А задню пружину можна ще послабити, але я інколи завантажую мот всяким брахлом на 15-20кг і мені немає потреби її послаблювати вона гарно відпрацьовує)
@@ЮраБаран-ч8э ну то він так і їде як по бумагам, чи ти думаєш що пише 118, а поїде 140🙂 Скільки дивився заміри швидкості мотоциклів по gps на стокових зірках то у всіх них швидкість збігається як вказано виробником що якби і не дивно😉
Добрий день) не катав другого номера ще. Але думаю буде норм, тяги в мотоцикла багато тому з цим проблем точно не буде, а по зручності там ручки є за які легко триматись)
Обкатку треба робити 50 км на максимальних обертах з мастилом у бензині. 200 гр. двотактної олії на бак бензину. Бак викатав , і обкатка закінчилась. Бажано лити оливу ХАДО для двотактних двигунів. А тепер починайте дискусію.
@@_Aleks_211 це не від блогерів, а від розуміння побудови двигуна і процесів, які в ньому протікають під час роботи. А хіба у тебе , коли ти купляв новий мот, є інструкція щодо режиму обкатки? Коли я купляв свій мот у 17-му році ( Швйнрей 250-6с) ніяких вказівок щодо режиму обкатки не було. Обкатав саме по цій методиці, проблем не було.
Дуже детальний огляд! Дякую.
Доброго!Я накатал на нем уже 3500 км,с каждой поездкой все больше алюбляюсь в этот мот.На мотоциклах езжу лет 25,в основном на японских сопперах различных кубатур,от 400 до 1800,казалось бы стремиться осталось,только,к голде)Тем не менее,сейчас я езжу только на челенджере,булевар 800 стоит в гараже,а на этом летаю с удовольствием,лёгкий,довольно разгонистый,универсальный хоть на трассу хоть в поля,просто,кайф.Удачи вам и спасибо за ролик
Дуже круто!!!)) Дякую за такий відгук🙂
Дуже класний і інформативний формат огляду. Так тримай!
Дякую😊😊😊
Дякую тобі за якісну роботу. Раніше сам знімав, записував відео, монтував та мав UA-cam канал. Тому і дякую за якісну роботу, подобається усе, що вище перелічив. Сам теж власник мотоцикла, відкатав 8 сезонів - 24 тис. км. на одному кийці. Лише хотів запитати з приводу масляного фільтра в даному моті. Якщо він там повноцінний (а не звичайна сіточка), тоді добре замінювати оливу кожні 2 тис. км. Але якщо проста сіточка, то досить напряжно як на мене. В мене мот 200 сс, на 164 fml, там звичайна сіточка замість фільтра, тому з самого початку тільки мотуль і заміна оливи кожну +- тисячу кілометрів. Зараз пробіг 24 тис. і двигун добре працює, динаміка не впала, оливи не під'їдає. Хоча по трасі тримаю 85-100 (високі оберти).
Дякую, радий що подобається😊
Фільтр картоний не сіточка)
Клас! Крутий огляд і покатуха! Лайк.
Офигенное видео :0
Наконец я смогла увидеть, как ты выглядишь верхом на этом прекрасном мотоцикле)
Видео просто невероятно комфортное и приятное + ещё и очень информативное
Спасибо за проделанную работу ❤️
Радий що тобі сподобалось🙂🙂🙂
Я старався😊
відео супер, дякую за тест-драйв
Сьогодні побачив відео та побіг зі свого наліпки здирати))
Топ!!
😉
Хай лише радує!
👍🏍️
Дякую🙂
Оце звір👍 просто пушка💣
Точно🙂
Приветствую. Подскажите какой реальный диаметр передней вилки 41мм или 37мм.
Вітаю! Пише що 41мм, особисто не міряв
@@Arsen-Seniv как будет время можете проверить штангельциркулем пожалуйста
Вітаю з покупкою! Як враження після "Дінго"? Чи не мали проблем з переходом від "кругової" (у "Альфи") до "мотоциклетної" схеми перемикання передач?
Дякую) враження такі що Челендж валить, 24.5 коня дають про себе знати, мот дуже потужний, м'ягкий)
Проблем з коробками взагалі нема, я катаю і на Дінго і на Челенджі)
Класний відос!
А й справді, без наклейок він супер має вигляд. (По твоєму відео).
Який в тебе розхід палива ? Як часто будеш міняти масло?
Розхід 3.6л траса, 4л змішаний
Масло раз у 2500-3000км буде залежити від того де і як катав.
Вітаю!
Замовив собі такі сумки, але тепер хвилююсь, що вони будуть плавитись на вихлопі((
Нема зараз у Вас такої проблеми??
Вітаю, я там таке намудрував і воно не плавить, але взагалі була ця проблема((
Повітряно-олійне охолодження - це саме те, що треба для ендуро. Пошкодивши радіатор або магістралі десь в лісі, завжди можно скомутувати шланги і залишитися з системою змащення і на повітряному охолодженні повернутися додому. А на рідинному охолодженні, якщо втратиш антіфріз, залишишся без охолодження і їхати не можна. Тому, для ендуро - повітряно-олійне охолодження, а для тих, хто їздить тільки по місту та по трасі- рідинне охолодження.
Гарне роз'яснення, дякую🙂
@@Arsen-Seniv нема за що. Звертайся, можу багато цікавого розповісти.
@@СергейКрасюк-н2б 👌
vc filmou de qual país?
Був у мене давно такого ж типу байк, Viper VXR250. Потім бачив пішли такі ж Шінерей, тепер от Мусстанг. Не розумів тоді яким щастям керував😅Єдиний мінус - недостатня потужність для трас. Якщо по ним часто не їздити, то топ машина. М'який, економний, запчастини дешеві і є усюди. Двигун приємно звучить як для 250. Ех
На трасі 100 тримає, але більшість машин 120-130 їдуть тому так(
Двигун і правда приємний і відчувається потужність.
Файно
Український контент
+ підписка
Не гоняйте пацаны, вы родителям ещё нужны👼
Мотик бомба )
Отримав задоволення, музика добра, вставлена вчасно, відповідає зображенню.
Підбираю собі мот. Дивився на кр200, він все-таки більш надійний, але цей прикольний і на мій зріст більше підходить (187) 90 кг. Можно брати, але ж ресурс його буде відомо через пару років. А що з запчастинами?
По ресурсу згідний, але теккени їздять, а він зібраний з того самого що і теккен. Запчастин багато вот тільки пластик і фару я не знаходив((
👍👍👍!!!
Привіт апарат супер я на челенджеру проїхав 250км за день дальнячок так що можна їздить на відстані і непариця тілки п'ята точка втомлюєтся а так супер 🤝🏍️👍🔥🤟🙋
Згідний🙂
Чекаю відео де проводилися роботи з повітряним фільтром, за рекомендаціями під цим роліком
Я не знімав відео як це робив) колись буде можливість просто покажу як зробив.
Спільнота, а що скажете за конкурента Геон АДХ250?
На вигляд те ж саме, відмінність несуттева.
Доброго дня. Ваші відео бомбезні.
Прохання....можете скинути ссилку по аліку де купляли бокові сумки і сітку.
Дуже вдячний.
Дякую🙂
a.aliexpress.com/_EQnGh4h
a.aliexpress.com/_EQbsA0H
Дивна посадка на ньому. Мот дуже високий але руль знаходится близько..сідуха дубова...мені з ростом 186 було не зручно...мабуть через коротку базу. Навіть теккен був зручніше. Довго на ньому не проїдеш...Перш ніж купувати, обовязково приміряйте!
Ну так це ж турендуро🙂 на сідуху можна купити накладку)
Стдіти недостатньо на мотику щоб зрозуміти) на ньому треба їхати😉
Ти віриш в надприродні сили?
Я 135 їхав з повним баком і своєю вагою у85 кг за вітром
В мене тай самий. Ще з наліпками але без наліпок бачу набагато гарніше. Вже 1500 наїздив. В тебе так низько дзеркала опущені, ти в них щось бачиш?
Мені б їх ширше поставити бо я руки свої бачу, треба буде покрутити їх
Привіт! Розумію ,що хочеться погоняти, але не літай по населених пунктах - одна мить і можеш скалічити комусь життя ,або собі !!!
Як на ньому їзда в стійці ? У мене Ліфан КРХ 250 ,розхід змішаний 3,6 ,гвинт суміші на два обороти .Нормальний крейсер по спідометру 95-100 .Як кажуть ,краще їхати швидко на повільному моту ,ніж повільно на швидкому .Та й більше бачиш красот навколо .Успіхів .
Мені в стійці не дуже зручно, я прост високий і приходиться трохи згорблюватись. А який в тебе карб на кпх?
Дякую😊
@@Arsen-Seniv PZ 30 .Самий простий ,вивчу питання і буду міняти .Тяга і розхід норм ,а от на розгін не те .Ну і двигун двох клапанний ,а у твого мустанга , напевно чотири клапанний .Успіхів .
А що ти робив з підвіскою, шо м яка стала ?
На даному відео ще нічого не робив від спеки вилка стала м'ягкою і тому так)) А тепер замінив масло у вилці на вилочний мотюль 5w і вилка стала працювати ідеально навіть в холодну погоду і мот став дуже м'ягким))
А задню пружину можна ще послабити, але я інколи завантажую мот всяким брахлом на 15-20кг і мені немає потреби її послаблювати вона гарно відпрацьовує)
Ага дякую вже побачів
А попкорн як убрав?
@@АлександрХнипель регульнув карбюратор)
4.5 викрутив гвинт якості і голку підняв на 1 положення(збагатив суміш бо свічка була білою)
А голка зараз в якому по діленням положенні?
Думаю двигун пройде обкатку то розхід зменшиться!
100 їдешь які оберти двигуна?
6тис
Огляд супер!Як на аліку знайти кофри такі як в тебе?
Дякую)
a.aliexpress.com/_EQnGh4h
@@Arsen-Seniv а в цьому мотику стоять безкамерні шини?
@@СергыйПорошенко гадаю що так, але я не перевіряв
цікаво яка у нього максемальна швидкість ато я ще необкатав тільки 600км найздив
118км/год
@@Arsen-Seniv це по бумагам
@@ЮраБаран-ч8э ну то він так і їде як по бумагам, чи ти думаєш що пише 118, а поїде 140🙂
Скільки дивився заміри швидкості мотоциклів по gps на стокових зірках то у всіх них швидкість збігається як вказано виробником що якби і не дивно😉
Я своїм 110 на пів ручки і ще обороти набирав добре
Ну в мене кпр 150 куб писало 120 я розігнав 138
І ще, не думали заміну зірки на швидкість, наприклад 14 на перед? Раз тяги вистачає, може вібрація зміститься подалі від крейсеру
Думав, можливо і заміню🙂
Доброго дня а як з другим номером
Добрий день) не катав другого номера ще. Але думаю буде норм, тяги в мотоцикла багато тому з цим проблем точно не буде, а по зручності там ручки є за які легко триматись)
Яка неї максималка?
118км/год
Мені така сама і 132 їде@@Arsen-Seniv
Як убрав з вихлопу попкорн?
Відрегулював карбюратор)
мій зріст 160см катаюсь як дятько)))))
😃😃😃 красава👍
Фільтр бокс такий як на текен 250, треба геметик під кришку,я також їжджу на GT 250
Під верхню кришку там де прокладка гумова чи під ту що нижче секцію?
@@Arsen-Seniv та що нижче.
Тоді тоже загерметизую, герметик вже купив)
Дякую за пораду🙂
Я ще клав додатково поролон між фільтром та пластиком,ціна 150гр.,він вже йде змащений,на тягу ніяк не вплинуло,навіть здалось що мот став тихішим.
А де ти його купляв?
Давай дальняк в Карпаты ты говорил может махну куда-то.
Я хочу, але зараз мало часу бо багато роботи і справ
@@Arsen-Seniv Понял, а ты на альфе в Glovo работаешь? Как работа нравиться запиши видео про работу как работаешь будет я думаю интересно!
Привіт, подивись уважно, позаду зірка на 46 встановлена
Подивився уважно і в мене стоїть 42
@@Arsen-Seniv в мене такий самий і маркіровка на зірці 46
В мене 520 42Т
@@Arsen-Seniv Пішов спеціально глянув на свій. В мене також задня на 46 встановлена.
І в мене 46.Брав у липні. А як йому на 42 легко? А то 46 7передачу просе.
я пересів з кпр на цей
Ти б тихіше їздив по населеним пунктам...
Мт з колискою краще😊
100%🙂
огляд гут, але на превь“ю фото сам мот мені нагадав short spine dog ))) Просто введіть це у гугл і все зрозумієте ))))
short spine dog
Обкатку треба робити 50 км на максимальних обертах з мастилом у бензині.
200 гр. двотактної олії на бак бензину. Бак викатав , і обкатка закінчилась. Бажано лити оливу ХАДО для двотактних двигунів.
А тепер починайте дискусію.
😀😀😀
👌
@@Arsen-Seniv даремно посміхаєшся
Вперше про таке чую. Можна посилання на подібні рекомендації від хоч якогось виробника мото-техніки, а не якихось блогерів?
@@_Aleks_211 це не від блогерів, а від розуміння побудови двигуна і процесів, які в ньому протікають під час роботи.
А хіба у тебе , коли ти купляв новий мот, є інструкція щодо режиму обкатки?
Коли я купляв свій мот у 17-му році ( Швйнрей 250-6с) ніяких вказівок щодо режиму обкатки не було. Обкатав саме по цій методиці, проблем не було.
На рахунок м'якості, кажуть що ліфан KPT200 дубовий
Може і так, но кпр дуже м'ягкий
@@Arsen-Seniv Гарний мот. Шкода що по зросту мені не підійде. Візьму весною Текена, для малих саме то😁
💚