Straßburg, grenzenloser Schienenverkehr | Eisenbahn-Romantik
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- Опубліковано 28 січ 2021
- Straßburg: geschichtsträchtige Stadt an der Grenze zu Deutschland und mit ihren vielen europäischen Institutionen neben Brüssel die Hauptstadt Europas. Um diese vielfältige Stadt zu entdecken, bietet es sich an, die „tramways“, die Straßenbahnen zu nutzen. Sie gelten als Paradebeispiel für die Renaissance der Straßenbahnen in Europa seit den 1990er Jahren. (Eine Doku vom Mai 2019)
Als die Tramway 1994 eröffnet wurde, nahm die Stadt dies zum Anlass einer Neugestaltung der Verkehrsführung. Große Bereiche der Innenstadt wurden autofrei, während die Straßenbahnen durch das Herz der Stadt rollen.
Die Straßenbahn wird von der „compagnie des transports strasbourgeois“ kurz CTS betrieben. Ihre futuristisch anmutenden Niederflurwagen ähneln einem Hochgeschwindigkeitszug mehr als einer Straßenbahn und wurden schnell zu einer Touristenattraktion.
Heute fahren sechs Linien auf etwa 57 Kilometern Streckenlänge. Die Linien A und D sowie B, C und F haben jeweils gemeinsame Streckenabschnitte und kreuzen sich alle an der zentralen Station Homme de Fer. Die neueste Strecke ist die Verlängerung der Linie D hinüber in die deutsche Nachbarstadt Kehl, die im Sommer 2017 eröffnet wurde. Zahlreiche Pendler, Touristen und Flaneure überqueren täglich den Rhein und tragen zum europäischen Flair der Metropole bei. Die Brücke, auf der die tramways den Rhein überfahren, wurde extra für den Straßenbahnverkehr nördlich der schon existierenden Europabrücke erbaut.
In Kehl machen wir einen Abstecher in den dortigen Rheinhafen. An der europäischen Wasserstraße finden im kleinen Städtchen Kehl riesige Mengen an Um- und Verladungen statt. Dabei hilft die Hafenbahn - die Verwaltung selbst hat eine kleine Henschel-Lok, ansonsten helfen Dieselloks beim Containertransport auf dem riesigen Gelände.
Zurück in Straßburg: Etwa 1,4 Kilometer der tramways“ verlaufen unterirdisch und unterfahren den Hauptbahnhof, den Gare Centrale. Auch der Bahnhof der französischen SNCF erzählt einiges über die Geschichte der Stadt. Eröffnet wurde er 1883, als Teil des deutschen Kaiserreiches, an das das Elsass nach dem Krieg von 1870/71 gefallen war. De Architektur erzählt viel über die deutsch-französische Geschichte. Doch der Bahnhof ist auch hochmodern, seit 2007 schmückt eine gläserne Fassade die Front des Gebäudes und sorgt für mehr Platz im Empfangsbereich. Auch hier im Hauptbahnhof merkt man Straßburgs zentrale Lage in Europa, gehen doch auch von hier Verbindungen in alle Himmelsrichtungen und über die Grenzen zu den Nachbarländern.
Diese Folge von Ildico Wille mit der Nummer 967 haben wir am 24.05.2019 zum ersten mal unter dem Titel ausgestrahlt: Straßburg, grenzenloser Schienenverkehr. #eisenbahn-romantik #swr
Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert.
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Straßburg und auch Orléans zeigen wie man so eine Technik wiederbeleben kann und wie sie somit Städte entlasten. Schade das vergleichbar große Städte z. B. Münster oder Osnabrück das nicht können und mit Bussen verstopft sind.
Danke für diesen schönen Bericht.
Genauso Wiesbaden...ich verstehe es nicht
Es könnte so einfach sein, nähme man sich Straßburg und Co. als Beispiel, um hierzulande eine Wende und damit Verbesserung für alle zu erzielen. Es scheitert am Willen, fehlgeleiteter Politik und nicht zuletzt aufgrund der mächtigen Interessensverbände gewisser Industriezweige.
Keine Frage, mit diesen Projekten wurden große Schritte nach vorn gemacht. Der ÖPNV ist in Frankreich abseits von Paris ziemlich mau im Vergleich zu deutschen Städten. Selbst mittelgroße Städte wie Augsburg oder Ulm haben hierzulande eine Tram und es ist ganz selbstverständlich.
@@flopunkt3665 ... allerdings nicht alle Städte unter 300'000 EW bei uns haben eine Stadtbahn ... dazu zählen: Wiesbaden, Kaiserslautern, Aachen und selbst Münster mit über 300'000 EW hat keine Straßenbahn ... hier finde ich die Trams, die in Frankreich auch sehr häufig in Städten dieser Größe anzutreffen sind, um Welten moderner und sehr häufig genutzt, als der spröde Kram, der in manchen Städten bei uns in der BRD herumfährt ... kein Wunder, dass da viele Pendler das Auto lieber benutzen, wenn die bei uns kein so tolles Konzept haben, wie etwa nach dem "Strasbourger Modell", das sich sämtliche Städte in Frankreich abgeschaut und häufig in den 90ern neu aufgebaut haben.
@@flopunkt3665 Sind sie schon mal in anderen französischen Städten außer Paris gewesen oder woher kommt diese Behauptung?
Lyon, Bordeaux, Straßburg, Montpellier, Clermont-Ferrand haben allesamt ein hervorragendes ÖPNV-Netz.
Wie es auf dem platten Land aussieht, von dem Frankreich bekanntlich viel hat, kann ich mangels Erfahrung nicht sagen. Ist aber auch nicht relevant, da es hier um den Verkehr in der Stadt und seinem Umland geht.
Ich nutze sie jedes mal wenn ich in Strasbourg bin, es gibt nichts besseres um sich in der Stadt zu bewegen.Wenn Europa überall so gut funktionieren würde wäre es toll.Ich finde es auch klasse wie mann mit dem TGV oder ICE von Paris nach Stuttgart uber Strasbourg kommt.Ein toller Beitrag auch in Frankreich wird Eisenbahnromatik gesehen.
Wir sind häufig in Strasbourg, mein Vater hatte dort ab 1955 mehrere Jahre gearbeitet. Übrigens damals, 10 Jahre nach Kriegsende, eine kleine Sensation, dass eine französische Firma einen deutschen Fachmann holt. Wir lassen heutzutage das Wohnmobil in Illkirch am WoMo Stellplatz stehen, und fahren nur noch Tram. Wer mal was Besonderes sucht: In der Rue des Orfèvres gibt es einen tollen Feinkostladen und ein schönes Traditionslokal, in dem auch noch Elsässisch parliert wird.
Nach Hamburg ist Straßburg Europas schönste Stadt, ich habe mich beim ersten Besuch schockverliebt!
Wir (Hamburger) sollten uns das dringend als Vorbild nehmen.
In ganz Frankreich sind die modernen Straßenbahnen nach dem "Strasbourger Vorbild" wiederaufgebaut worden ... selbst in Paris.
Hier die Tram in Bordeaux: ua-cam.com/video/mXuVNtlXePg/v-deo.html
Als Ex-Hamburger, wo in Hamburg die Straßenbahn 1978 abgeschafft wurde, bin ich fasziniert und begeistert, wie die Wiedereinführung der Straßenbahn sich entwickelt hat
Generell sind die heutigen Stadtbahnen mit den Trams von damals nicht mehr vergleichbar ... längst fahren moderne Niederflurzüge, die bis zu 60m lang sind und dadurch ein hohes Kapazitätsvolumen haben.
Wir Hamburger dürfen noch lange hiervon träumen 😭
@@Jytami bald habt ihr 60 Meter lange Busse in Hamburg. Sind ja jetzt schon dreiteilig 😂
@@Jytami Ihr bekommt eh die U5 und so.
Wieder eine tolle Folge von euch :)
Eine sehr schöne und imposante Stadt, mit einer noch schöneren und imposanteren Bahn und Bahninfrastruktur. Der Hafen ist auch nicht gerade klein. Super Beitrag. Vielen Dank👍👍
Applaus nach Frankreich, die Stadt gefällt mir sehr gut. Sie haben dort durch Mut viel erreicht. Chapeau!
Elsass!
@@herzschlagerhoht5637 La Neustadt (littéralement « nouvelle ville »), également appelée quartier allemand ou quartier impérial, est l'extension de la ville de Strasbourg réalisée par les autorités allemandes pendant la période de cession de l'Alsace-Lorraine.
Elle se situe au nord et au nord-est de la Grande Île de Strasbourg, le centre historique de la ville. Sa construction, à partir des années 1880, jusqu'au début de la Première Guerre mondiale permet à Strasbourg de tripler sa superficie.
La Neustadt se compose de plusieurs quartiers et secteurs : la gare et les boulevards, le quartier du Tribunal et de la place de Haguenau, le quartier du Contades, l'île Sainte-Hélène, l'axe impérial, le quartier de l'Orangerie et le secteur Forêt-Noire - Observatoire.
La Neustadt de Strasbourg est souvent considérée comme le meilleur témoignage de l'architecture et de l'urbanisme germanique impérial conservé avec, dans une moindre mesure, le quartier impérial de Metz. Elle constitue un ensemble d'une taille et d'une homogénéité exceptionnelle qui n'existe plus ou peu en Allemagne, du fait des bombardements de la Seconde Guerre mondiale qui ont détruit en grande majorité les centres des villes allemandes. Strasbourg a été une ville relativement épargnée. La Neustadt se caractérise par les présences de style néo (néo-renaissance, néo-gothique, néo-classique, néo-roman et même néo-byzantin) ainsi que du style art nouveau (« Jugendstil »).
Une partie de la Neustadt est inscrite au patrimoine mondial par l'UNESCO depuis le 9 juillet 2017
@@herzschlagerhoht5637 eben. Und Elsass ist Deutschland!
Ja und in Deutschland muss man um jede Investition kämpfen. Jeder Ausbau wird als Angriff auf unsere braven Autofahrer gesehen und als Politikum behandelt.
Keine Frage, die machen große Schritte nach vorn in kurzer Zeit, aber sie beginnen von einem niedrigen Niveau.
Bei uns haben selbst kleine Städte wie Augsburg und Ulm eine Tram und es ist ganz normal, während es in Frankreich noch eine große Ausnahme ist.
Viele Menschen auch in Städten sind dort aufs Auto angewiesen und deswegen haben bei den Gelbwestenprotesten auch so viele mitgemacht.
Klasse Statement !!!
@@flopunkt3665 Geld ist prinzipiell da, aber es wird alles zuerst tot geplant und dann geht's erst nicht los. In Straßburg ist innerhalb von 25 Jahren ein großes Straßenbahnnetz entstanden. Hier passiert innerhalb von 25 Jahren nicht einmal der erste Spatenstich.
@@siggit4795 joa, prinzipiell sehe ich das auch so. Deutschland lebt von der Substanz, aber die ist immer noch ziemlich gut.
Es könnten sich viele Deutsche Städte dort eine Scheibe abschneiden :D bzw. sich hier ein gut funktionierendes Beispiel anschauen! :) Sehr guter und schöner Film! Danke :)
Das sehe ich genauso. Leider denken hier die Verantwortlichen mancher Städte andersherum und reißen Strecken ab oder stellen sie ein.
@@hirondelle8734 ja leider!..
Zürich, Basel und Genf haben ebenfalls tolle Stadtbahnen ... mein Favorit in Deutschland sind Bielefeld und Hannover ... die haben wirklich tolle Garnituren bei den Neuanschaffungen : )
Auch in Freiburg die Tram ist nicht schlecht 👍🏼👍🏼👍🏼
Umgekehrt ist es. Stra0burg hat sich bei uns was abgeschaut. In Sachen Strassenbahn ist Deutschland auch weiterhin absolut Spitze.
@@flierfy Ich glaube kaum, dass es außerhalb von Bielefeld oder Hannover wirklich schöne und moderne Stadtbahngarnituren gibt, die "einladend" wirken. Da haben Strasbourg, Bordeaux, Clermont- Ferrand, Mulhouse, Dijon, Besançon, Nizza, etc. schon deutlich modernere Züge und alle ein stimmiges Konzept, das es auch Autofahrern leich macht, ein P+R- Areal am Rand der Stadt aufzusuchen und zu sehr fairen Tarifen ins Zentrum mit der Tram zu fahren ... + "Gratismitnahme" weiterer Mitfahrer !!
Gibt es solche attraktiven Angebote in Deutschland ?...
Vielen Dank fuer das schoene Vidéo.Toll und gut gemacht.Vive l'amitié Franco-Allemande!
Hochinteressant dieser Bericht.
Vielen Dank fürs Zeigen.
Mal wieder eine sehr tolle Dokumentation von euch😉
Sehr schöne Reportage über Straßburg.
Grusse an unsere Badische cousin's ,es gibt noch viele germanophile auf unsere zeite
wir sollten mehr zuzammen kommenund halten , tschuss
Grüße ins Elsass!
tolles Video, mag die Videos auf eurem Kanal sehr. Weiter so!
Interesante trabajo en una ciudad cargada de historia franco-alemana. Eisenbahn Romantik nos muestra como dos países pueden tener transportes en común y beneficiar a dos ciudades fronterizas. Excelente trabajo Eisenbahn Romantik. Saludos desde La Paz Bolivia!!!
Toller Bericht von Straßburg Eisenbahn Romantik! Hauptsache Schiene👍. Leider traurig was für Kommentare hier geschrieben werden. Zum Glück bleibt Schiene schiene egal wo sie liegt!
Von Bordeaux die Tram wäre auch cool.
Wie interessant! 🦢
Ich finde dort auch sehr toll nebendran ruhige Schwarzwald Idylle und dann kommt man nach Straßburg und wann ist in einer anderen Welt😊
I like your videos.
Können sich Deutschland eine Scheibe von abschneiden mit ihren tollen Verkehrsminister! 👍
Ah, wusste ich nicht, nach Basel nun also auch Strassburg mit grenzüberschreitender Tram! Interessant dass Sie in Strassburg im Tunnel Rillengleise mit Teerbelag verbaut haben!
Da steckt System dahinter, so kann der Bahnkörper im Notfall von bereiften Rettungsfahrzeugen befahren werden. Ebenso ist ein Notfallbetrieb mit Bussen möglich.
@@BirdyBenJedi Leuchtet ein! Teilweis, zb. auf der Brücke nach Kehl scheinen Sie aber auch Vignolgleise zu haben.
Jetzt fehlt im Elsass nur noch ein besserer Schienenregionalverkehr - leider rollt da noch sehr viel sehr altes Material und ab ca. 20 Uhr fast gar nichts mehr.
Die welsartigen Eurotrams mit den breiten Türen sind witzig, ebenso wie die Ansagen à la Park de Brokkoli. :D Allerdings wurden die Strecken, mit denen ich mal gefahren bin, zu langsam bedient. Eher eine Touristentram. Nichts, um mal schnell wohin zu düsen. Was die für eine Durchschnittsgeschwindigkeit haben?
Ein ähnlicher Zugtyp ist von Alstom auch für die neuen Trams in Marokko (Casablanca, Rabat) gebaut worden.
19:59 Uwe Seeler bei der Arbeit! ;)
Ist das ein re-upload? Jedenfalls wieder ein tolles Video.
Ja, irgendwann im Sommer 2019.
Wieder was für mich, nur die Bahnen sind nicht so mein Fall.
Das sie Straßenbahn eine Stadt lebenswerter macht, hat hier Berlin die Politik schon verstanden. Aber der Autofahrer eben noch nicht der denkt in Berlin, die sehr gut vernetzt ist, ihm wird bewegunsfreiteit genomen. Ich finde auch, wenn wir uns von dem Eigentum Auto verabschieden und mehr Autos in irgeneiner Weise kurzzeitig besitzen, leben wir besser
Die Politik in Berlin zum Thema Straßenbahn, ist so wie Ihre Rechtschreibung und Grammatik.
Übrigens, Grün-Linke Bewohner wollen keine Straßenbahn in ihrer Straße. Siehe Sonntagstraße in Friedrichshain Richtung Verkehrsknotenpunkt Ostkreuz. Es würden Autoparkplätze fehlen und die Straßenbahnen würden ihre schönen teuren Altbau-Wohnungen vibrieren lassen.
@@gretetimm Pöbeln Sie woanders, das hier ist ein Eisenbahn Romatik Forum.
In Berlin wir die Straßenbahn von der Politik leider als "U-Bahn für Arme" verstanden. Sie bedient andere Verkehrsströme und das kann sie auch sehr gut machen - wenn sie gelassen wird. Die für Straßburg angesprochene grüne Welle sucht man nicht nur in Kehle vergeblich, sondern auch in Berlin. Die Umsetzung kostet eben Geld.
Die Straßenbahn hat zweifelsohne ihre Erfolge und Fahrgäste - leider sind an vielen frequentierten Punkten die Haltestellenanlagen für die hohe Anzahl der Fahrgäste schlicht zu klein. Ob das von der Politik "verstanden" wurde? Ihr habe da Zweifel.
@@HumboldtmeetsTube Ihre Impertinenz passt nicht zu dem Namen, dessen Sie vorgeben zu sein - eine schäbige Anmaßung von Ihnen. Schämen Sie sich in Ihrer 'Romatik'!
@@gretetimm mimimi na klar sind die links Grünen jetzt nicht nur schuld, dass man nicht mehr Autofahren darf. Sie verhindern auch Straßenbahnen. Im Prinzip sind sie an allem Schuld, nur nicht der gute Deutsche Bürger mit seinem ungesunden Menschenverstand.
Innovation - made in France!!! 😎👍
Wenn man sich die "Innovation" / Elend in Kehl anschaut - weis man, wo Deutschland heute steht....
👍
straßburg hauptbahnhof tram haltestelle sieht änlich aus wie in rostock haupbahnhof
MERCI AU GORNA . N'hésitez pas à soutenir cette associaion qui se situe à Neuwiller-lès-Saverne.
Ja is schon nice, aber wenns nachts und an Feiertagen führe wärs noch nicer
Aber Shoutout an die Frau in dem einen Supermarkt die da mittags allein arbeitete und Sub Rosa über die Ladenanlage laufen hatte.
Shoutout auch an das nach Honig schmeckende Red Ale, das war literally yum yum
Und dafür wird Augsburg kritisiert. Straßenbahn unter Hbf viel zu teuer. Rollrasen für Schienen viel zu teuer. Muß 12 mal im Jahr gemäht werden.
Rasengleis muss nicht gemäht werden, weil die obendrüber fahrenden Bahnen es kurz halten.
Den Begriff "grenzenlos" im Titel sollte man besser durch "grenzenfrei" oder "ohne (Staats-)Grenze" ersetzen. Ist "grenzenlos" nicht eher im Sinne von "unendlich" zu verstehen? Das Weltall ist (vielleicht) grenzenlos. Aber nicht die Straßenbahn.
6 linien da lacht man aber als berliner.
aber ist natürlich auch eine ganze andere größenordnung
Und im Westen der Stadt haben wir nicht Mal Straßenbahnen. Andererseits HH hat gar keine Linie.
Sogar in Magdeburg gibt's 8 Linien, und wir sind kleiner als Straßburg😆
@@fjellyo3261 soll jetzt aber stück für stück kommen
@@nutzungsbedingungen1980 die Anzahl der Linien sagt nicht unbedingt was aus.
@@fjellyo3261 definitiv - Flächenbedienung / bzw. das Magdeburger Netz ist sogar größer und wurde nicht zwischendurch abgebaut
Regio Tram Aachen
Irgendwie schauen die Trams aus als würden sie auf einer breiteren Spur fahren, aber das scheint wohl nur eine Täuschung zu sein.
Naja max. Normalspur. Meterspuren gibt's in Deutschland aber auch oft.
Es ist ja komisch, wenn man ein Sparpreis Europa bocht van zum beispiel Dänemark oder die Niederlande nach Frankreich ist das nie möglich. Wenn mann ne Ticket bucht von die Nachbarländer nach Kehl, und dan in die gleiche Zug an Kehl nach Straßburg, ist das viele malen günstiger. Niemals gewußt das es auch trans gibt zwischen Kehl und Straßburg.
Pre Metro Strasbourg Gare Centrale oder Hauptbahnhof
1:19 Dieser Name :D
Was für ein Glück wir fahrn mit Jean-Luc...
Hier kann man sehen, wenn man sich engagiert und den Willen hat, kann man die Tram wieder überall attraktiv machen. Man denke nur an das KVV Netz, Dank eines Visionärs und Vordenker, der aus einem ganz kleinen Innenstadtnetz eins der größten, von den Kilometern sicherlich längstem Netz Deutschlands und es wird ja weiter ausgebaut wo ein Wille da ist.
Ganz anders sieht es dagegen in Heidelberg aus die gerade 2 neue Strecken in 30 Jahren gebaut haben, nachdem man das Netz völlig eingestellt hat. Erst nach Jahrzehnten wurde die Strecke nach Kirchheim wieder gebaut. Aber immer noch nicht verlängert wie es seit Jahrzehnten vorgesehen war. Und das gleiche gilt für Leimen bis Wiesloch, Walldorf. Trotz SAP Hopp der es vorfinanzieren wollte, hat erneut eine Stadt , nämlich Nussloch zu wiederholten Male erfolgreich Einspruch dagegen eingelegt. Das gleiche gilt für eine geplante Strecke um das Universitätsklinikum herum, auch abgelehnt worden. Wer regiert dort seit Jahrzehnten so schlecht, natürlich die Chaoten Grüne.
Man sollte hier endlich den Nutzen für das Allgemeinwohl sehen und solchen Idioten eine Absage erteilen. Erst durch die neue Bahnstadt wurde eine zweite Linie verändert, endet aber weiter in Eppelheim. Fahre ich nach Odenheim kann ich bis Freudenstadt, Heilbronn, Sinsheim den kompletten Odenwald in ihrem Netz der KVV benutzen. Hier in der Rhein Neckar Region wo grüne das Sagen haben herrscht Stillstand. Und noch schlimmer geht es in Berlin, HH zu, denn in HH gibt es bis heute keine Straßenbahn mehr. Und Berlin wird von totalen Linken, Grünen, Stasi Versagern regiert. Da passiert gar nichts mehr zumindest in Richtung Westberlin nicht, eigentlich hat man nur zwei Strecken völlig neue gebaut, über den Alexanderplatz und zum Hauptbahnhof. Nun herrscht erneut Stillstand, weder nach Kreuzberg, noch nach Tegel ist bisher die Tram gebaut worden. Dabei kann man überall erkennen, wo die Tram gebaut wurde, wird sie auch gut genutzt. Nur Deutschland, außer KVV, OEG und LU herrscht Stillstand, weil eine große Mehrheit vor allem von den Grünen dagegen ist, deren Wähler sowieso wie man an Berlin, HH, Heidelberg sehen kann.
Grüne Wähler wollen alles nur nicht vor der eigenen Haustür, dann geht man dagegen vor, ob es Unterkünfte für Flüchtlinge sind, Windräder, Tramstrecken, überall geht man dagegen vor.
Man kann nur andere Länder beneiden die in 5 Jahren so viele neue Strecken gebaut haben, wie Deutschland seit 70 Jahren nicht mehr. Überall macht man die Tram attraktiv für den Menschen, nur in Deutschland nicht. In Berlin baut man keine eigene Trasse, läßt die Tram mit dem Autoverkehr im Stau stecken, so macht man das Verkehrsmittel nicht attraktiv. Aber was erwartet man auch von einer Verbotspartei, die uns nur bevormundet. Schade das in BAWÜ deren Klientel weiter so stark ist, ich sehe nur das sich BAWÜ vom stolzen Hightech Land und Lothar Spät heute zum Entwicklungsland reduziert hat, Dank den Grünen. Überall sind die Straßen kaputt, die Infrastruktur zerfällt. Aber es gibt zum Beispiel auch positive Beispiele wie Sinsheim die sich das Fußballstadion gesichert haben, was HD auch abgelehnt hat. Seitdem erblüht und wächst die Stadt und auch der Nahverkehr ist attraktiv geworden, Strecken reaktiviert worden, elektrifiziert worden, sogar die KVV Tram fährt jetzt bis dahin. HD verschläft alles, macht die Stadt für Kunden völlig unattraktiv. Ich habe seit 30 Jahren kein Auto mehr, weil ich den ÖPNV liebe und nutze. Aber gerade in meinem Gebiet passiert seit über 40 Jahren nichts mehr. Man kann nur neidvoll auf den KVV schauen, der heute fast jede Gemeinde anfährt, selbst ganz ländliche Gemeinden sind am KVV angeschlossen worden und das Netz wächst weiter. Schade das wir in Deutschland so schlecht regiert werden was den ÖPNV betrifft.
Lol selten so einen populistischen, unsachlichen, zynischen und komplett voreingenommenen Kommentar gelesen. Kritik ja aber nicht so wie sie das hier tun!
Ach und btw werden in Baden-Württemberg zur Zeit sehr viele stillgelegte Eisenbahn Strecken reaktiviert (Hermann-Hesse-Bahn, Schönbuchbahn etc.) oder elektrifiziert/ausgebaut (Ammertalbahn, hintere Höllentalbahn, Kaiserstuhlbahn etc.) Und in Tübingen wird dieses Jahr übrigens noch über den Bau einer Straßenbahn abgestimmt, so wie es auch in Reutlingen geplant ist. Was sie hier machen ist keine Kritik. Sie laden hier nur ihren Groll gegen politisch amdersdenkende ab. Und in Berlin gibt es übrigens neben der Straßenbahn noch U-Bahn, S-Bahn und Regionalverlehr.
@@tobe4722 Immer wieder die gleiche unsachliche Kritik, wenn man keine Argumente hat, ist es eben populistisch, unsachlich und zynisch , fehlt nur noch rassistisch.
Ich habe ganz sachlich und fair erklärt, wer hier gute Arbeit leistet und wer nicht nicht. Was soll daran zynisch oder populistisch sein. Aber man ist es ja schon gewohnt, das Anhänger der Grünen so reagieren, nichts Neues, die wollen ja alles abschaffen , uns bevormunden.
@@freundderwahrendemokratie9001 ja man. "Totale linke, grüne, Stasi Versager". Richtig sachlich 😂 und ich bin kein Anhänger der Grünen btw.
Aber, dass der ÖPNV (grade in Baden-Württemberg) keine Fortschritte macht ist halt faktisch auch schlicht und einfach falsch!
Aber man sieht halt durch die Ideologiebrille nur was man sehen möchte.
@@tobe4722 Stellt sich aber die Frage wer gerade dort OB ist. In Sinsheim ist der CDU, in HD Grüner. Was diese Bahnstrecke betrifft, ist das letzte Wort noch gar nicht gesprochen.
Ja in Berlin gibt es die U-Bahn und S-Bahn. Gerade erst hat man mit 9 Jahren Verspätung den BBR eröffnet, die U5/55 nach 14 Jahren Verspätung und die S21 fährt immer noch nicht zum Hauptbahnhof und darüber hinaus. Die U 5 vom Alex war völliger Blödsinn, man hätte es viel billiger haben können, vor allem schneller, hätte man oben die Tram erweitert. Das Prestigeobjekt ist völlig sinnlos, verkehrt dort schon U-Bahn und S-Bahn unterirdisch. Es macht nur Sinn wenn du U 5/55 über den Hauptbahnhof weitergeführt werden würde. Auch hier wäre die Tram eine deutlich bessere Lösung und vor allem preiswerter. Meine Kritik kann ich nur da anbringen wo ich es selbst erlebt habe und erlebe.
Der Bahnhof in Strasbourg ist heute sehr hässlich mit seinem Vorbau leider
Mir gefällt vieles in Deutschland auch nicht, aber die Geschmäcker sind nunmal verschieden und das ist gut so !
Das war eben ein ideologischer Bau, um die deutsche Architektur klein zu machen und in den Hintergrund zu stellen. So sind sie eben, unsere französischen "Freunde"!
Ich find' es cool und an dem Beispiel sehr lässig umgesetzt, die Verschmelzung zwischen Gründerzeit und Avantgarde 👍🏼👍🏼
Also das Innendesign der Trams finde ich eine echte Katastrophe, sorry wie kann man so etwas machen, auch in real sehen sie einfach sch* aus...
Das geht gar nicht ... es ist mega nervig, dass man mit dem Auto nicht mehr in die Stadt fahren kann. Und so toll, wie Straßburg hier dargestellt wird, ist es auch nicht mehr - es ist richtig runtergekommen.
Danke. Wegen Leuten wie dir kommen wir in Deutschland nicht vorran mit der Verkehrswende.
@@olaful5343 ja ich will auch weiter Auto fahren, mir aussuchen, wer bei mir mitfährt, wie warm oder kalt es ist etc.
@@Lattendudi schön wie unverblümt du deine Ignoranz präsentierst. Die autogerechte Stadt hat unsere Städte verödet und in Verkehrswüsten verwandelt. Und nur weil du etwas willst, hast du keinen Anspruch drauf. Es geht um das Gemeinwohl und einen effizienten Transport großer Massen.
@@olaful5343 Ja, ich steh auch dazu ... da ist nichts verwerfliches dran. Im Übrigen bringt deine moralische Überheblichkeit nichts 🤷🏼♂️
@@Lattendudi ja wie moralisch bei der Verkehrsplanung nicht nur an sich zu denken 🤣
Ihr solltet aus Respekt Strasbourg schreiben, damit imperialen deutschen Ansprüche keine Geltung verliehen wird. Ihr sagt bei den ÖR ja auch Bratislava und Olsztyn und nicht Pressburg und Allenstein.
Und wir sollen statt dessen den imperialen Anspruch Frankreich Geltung verschaffen? Da spuck ich drauf.
Hier in Oberschlesien haben wir in den Gebieten, wo es noch eine deutsche Minderheit gibt. zweisprachige Ortsschilder. Gerade die jüngeren Polen nutzen, wenn sie in Deutschland sind, auch die deutschen Bezeichnungen. Ist manchmal lustig, ich sage dann "Wroclaw" und meine rein polnische Freundin sagt, ich fahre nach Breslau. Leute, sowas ist Kinderkacke. Wiichtig ist doch, das man den anderen akzeptiert und respektiert. 90 Prozent aller Jugendlichen wissen heute noch nicht einmal mit dem Begriff "Oberschlesien" oder "Elsass - Lothringen" etwas anzufangen, geschweige denn haben die Bock auf Stress deswegen. Die interessiert das gar nicht, ob Straßburg - oder Strasbourg - nun zu Frankreich gehört oder zu Deutschland. Frau MErkel macht im Moment sowieso alles kaputt, was man in den Jahren seit Gründung der EU mühsam erarbeitet hat, also was solls. Was die ÖR schreiben, steht auf einem anderen Blatt. Die finden es auch toll Kinder singen zu lassen: meine Oma ist ne alte Umweltsau oder lassen es zu, das alte Menschen grundsätzlich als Nazis betitelt werden, ganz gleich ob sie es in ihrer Jugend wirklich waren oder ob sie nur das Pech hatten, damals geboren worden zu sein. Ich finde es jedenfalls schade, das das Elsässische so wenig gepflegt wird und Frankreich da immer noch soviel Angst hat. Aber vielleicht ist es das Wissen darum, das es 1648 von Frankreich geraubt wurde und nicht erst 1871 von den Deutschen.....Bismarck - ein Polenhasser ersten Ranges - soll übrigens damals gegen die Anexion des Elsass gewesen sein, nur der Kaiser war halt wild drauf.
Die Franzosen schreiben Mayence, Sarrebruck und Cologne...von daher Mülhausen, Saargemünd, Kattenhofen...
Nö!
@@flierfy eben
Ich hab mir die Möglichkeit für eine neue und gute Besserung ❤️🩹 wir sehen Sie uns mal an das ich mich jetzt noch nicht fertig ✅ habe das du das Geld 💵 oder nein 🙅 und du kannst es ja 👏 wenn es nicht mehr ist wenn wir
Regio Tram Aachen