Martín, el problema que estás teniendo vos es conductos del carbu tapados, tenés que sacar el tanque de nafta, limpiarlo o cambiarlo y limpiar las mangueras con aire comprimido y NAFTA limpia, el carburador de la Xr4 es un Solex 36/36 simultaneo, que te das cuenta si es simultaneo original o no por tiene que tener el tornillo de regulación de baja en las dos bocas, ese es un simultaneo original, fíjate que mirándolo de frente tenés un pico de vacío igual que para el distribuidor, ese es del aire acondicionado y vos no lo tenes conectado y te está chupando aire, también el pico inyector de la bomba de pique tiene que ser doble, vos tenés puesto uno simple que es para el carburador diferido. Ese carburador es una maza, yo lo tengo trabajado por mi, y la salida que tiene de abajo es terrible, acelera como moto cuando está bien, el tuyo está todo tapado, a mi me hacía exactamente lo mismo que a vos de acelerar y que se apague, 0 fuerza, y después de un trabajo a fondo quedó como nuevo y con una reacción y potencia terrible. Si querés nos podemos contactar y te explico todo lo que quieras, estoy con el Sierra desde que naci, mi viejo tiene una Xr4 hace 26 años y yo una hace 2, pocas personas conocen bien ese auto, la mayoría toca de oído y manda cualquiera. Saludos
@@gastoncarrizo1405 Lo malo es que el cheto de mierda este que se la da de mecanico y no entiende un carajo de nada, no contesta ni un puto comentario de los que lo tratan de ayudar.. Un soberbio el forrito.
@@maynardkeenan814 jajajaja, que le pintaba, obvio que no sabe nada salame, lo dice y todo, y no hace falta contestar el comentario, hay banda de comentarios
POR FAVOR MARTIN SACA COMPLETO EL CARBURADOR Y LIMPIA TODOS LOS CHICLERES, PUEDEN ESTAR TAPADOS.. ES LO MEJOR QUE PODES HACER Y METELE UN FILTRO AL CARBURADOR, VA A CHUPAR TIERRA..
Jajaja lo mismo le estaba por decir, es lo mejor que podés hacer Martín, sacarlo y limpiarlo entero al carburador, debería de tirarte un chorro de nafta en alta, lo cual no se ve que lo haga, y ponele un filtro de aire porque le puede entrar de todo por la admisión
Yo eh aprendido mucho de los videos de misael medina carburacion y fuel inyeccion, pues da buenos consejos y tiene muchos videos de carburadores saludos desde México
1 la margera que decís atrás del carburador va conectada al circuito del radiador ya que la toma del auto es térmica cuando el agua alcanza la temperatura correcta la toma del auto sale sola 2 te recomiendo que saques el carburador y lo desarmes todo , lo dejas en nafta o algún limpiador potente durante un día 3 lo de la bomba de pique puede ser que tenga recorrido de mas y echa nafta al final del pedal 4 el sistema de calefacción si no anularon es porque el radiador de adentro esta tapado o pinchado por algo lo sacaron no afecta en nada lo bueno de estar desconectado es que ahora que hace calor no tienes calor acumulan dote adentro de la cabina no importa que no este en marcha la calefacción pero el calor sale igual 5 ten cuidado con lo de la temperatura del motor es decir la del agua ponerle un marcador aparte y controla porque podes quemar junta muy fácil te aconsejo que cambies el termostato del auto por los años que tiene
Muy buen comentario, lo único que agregaría es que mientras acelera no es recomendable poner la cara frente a las bocas del carburador, si hace una contra explosión te vas a quedar sin cejas ja
Agrego que la manguera de agua que entra en el carburador es el cebador automatico. cuando calienta el agua va calentando una serpentina metalica y va abriendo progresivamente las mariposas del cebador. Eso tiene que estar bien regulado porque si no trabaja gordo todo el tiempo.
MARTINNNNN!! compra los diafragmas de la bomba de pique y cebador, y de los dos tornillos que están abajo de la cuba, sacalos y fijate que no esten trabados, tapados ni nada, o compra los dos nuevos (no deben valer mas de $100 cada uno). Con eso deberia solucionar lo de la bomba de pique, la valvulita del flotante ya la limpiaste pero puede haber mugre en otros lados. Tambien de la entrada de nafta hay un tornillo que sale con un tubo 12 o 13, ahí adentro tiene un filtro, sacalo y limpialo, asi no traba nada mas, cambia tmb el filtro de nafta y va aquedar andando mucho mejor. Sino, desarmalo entero compra un kit de reparación por menos de $2000, y lo dejas nuevo. Saludos desde Cordoba! PD, y ajusta la correa del alternador que hace un ruidaso tremendo culiaa!!
5 років тому+274
Loco el vago de la amoladora todos lo videos va a estar cortando algo que se escucha de fondo?
Gabriel Quevedo Así es pero no estaba hablando de la mecánica, estaba hablando del vago que se escucha de fondo que vive cortando algo con la amoladora
3:37 Yo habia notado el cable con hollín tipico de pérdida, malisimo el cable ese y creo que es ese ruido de findo cuando lo acelera el sonido del arco
Ese aparatito es el cebador por agua - minuto 22.21, tremendo dejavu el video, yo ya pase por todo esto con la cupe sierra, si necesitas alguna data preguntame. Tambien te recomiendo el manual de taller del ford sierra tienee todo. Basicamente lo que hace eso es que cuando se caliente el agua va regulando el cebador para que quede abierto, osea que cuando el auto esta frio el cebador queda cerrado para que chupe menos aire y la mezcla sea mas rica.
Para lo q tenemos autos viejos, renegamos, putiamos, gastamos mucha plata pero despues con mucho sacrificio vez el resultado final y la satisfaccion que te da es impagable.. es todo a prueba y error...pasiencia martin y a dejar lindo el sierra!! 💪 saludos desde tandil
Martín tenés que desarmarlo todo el burca y ponelo en caeburin, debe tener los pilladores de la bomba de pique tapados y los chicleres de baja y alta también, destripado todo sin miedo que es re sencillo, vas a ver cómo mejora. A y volale todo el sistema del cebador que lo tira para atrás! Carburin y compresor!
martin desarma todo el carburador fijate donde va cada piezita sunergelo o limpialo bien con unos alambritos bien delgaditos y vuelvelo armar fijate q las compuertas del carburador alta y baja esten abriendo.y cerrando.bien y fijate q no tenga luz ninguna d las compuertas sino t3ndras q vorregir las compuertas saludos desede 🇵🇪
Adán Escarpulli Ramos No, ningún sensor en general, ya que funcionan mecánicamente. No cuentan con computadora los carros carburados. Solo los Fuel Inyection. O... (Inyección electrónica)
como te admiro Martín, yo no se nada mecánica.. pero admiro la magia que haces con los autos, te sigo desde que empezaste a hacer vídeos en este canal, me gustaría poder llegar a hacer eso en un futuro y tenerte obviamente de maestro; por mas que vos digas que no sabes en tus vídeos, das a pensar que si sabes lo que haces. Yo cada vez que termina uno de tus vídeos me quedo re manija, me re gustaría que hagas un vídeo así con cortos de un proyecto de principio a fin. Saludos.. voy a estar presente en tu próximo vídeo
17:47 cambiar una sola junta? Se cambia todo Martin. Se limpia todo el carburador sé desarma todo. Se verifica las agujas. Chicleres . Acordate que tiene conductos el carburador que algunos pasa NAFTA y otro aire
Coincido, siempre lo ideal es desarmar todo el carburador, lavar todo y cambiar juntas o empaques, por eso venden el kit de empaques, xq se cambian todos.
Hay q sumergirlo al cuerpo del carburador después en tinner después de sacar los chicles dejarlo ahí por lo menos 15mit. Asta q se afloje toda la mugre q pueda estar obstrullendo las galerías del carburador
Creo que deberías de limpiar todas las líneas de alimentación y limpiar tu tanque de gasolina ya que al ser un carro viejo puede que tenga algo de residuos y al ser mangueras tan finas pueden taparse
Martín, te comento mi primo tenia un sierra igual al tuyo. Renegó siempre con el ese carburador, se recorrió todos lo mejores mecánicos, es mas fue a uno dedicado a la competición y no iba. Lo soluciono adaptando un carburador de Fiat Uno y un distribuidor electrónico!! impresionante la potencia que tenia!! Espero que te sirva mi comentario. Muy bueno lo que haces, darle vida a un auto así es pura experiencia!! abrazo grande!!
Hola Martín!! Te cuento mi viejo tiene un Fiat 1500 Coupé y cuando fuimos a la Vtv estuve viendo que a vos te faltan : las escobillas (ya que te piden limpiaparabrisas, y sapito) , se van a fijar los largueros del chasis( si tienen óxido) y en especial desde abajo van a ver el chasis(si tiene mucho óxido te van a rebotar) . Fíjate como está de tren delantero porque rebotan a todos los autos viejos por eso. Un saludo y denle like para que gallego lo vea!
@@xmyope7991 nooo maestro vuelvaselo a poner pq va a ir al pedo a la vtv, lleve todo lo de seguridad, cinturones atrás apoyacabezas , matafuego baliza etc
Te sigo desde que empezaste, se me habían perdido las ganas de ver el canal, el XR4 hizo que vuelva a poner la campana de notificaciones. Dale con todo!
@Jonathan Ezequiel Solex es malo malo malo Posta son como los Hitachi nuevos andan como un Weber o un holley , pero usados se deforman se tapan y te vuelven loco.
Martin, esa quedada que tiene es falta de nafta por que no esta trabajando la bomba de pique. Un carburador por lo general se saca entero y se desarma todo para meterlo en carburin... o si sos muy pro en el ultra sonido, para destapar a full todos los mini conductos que tiene en el cuerpo de carburador y fundamental los pasos calibrados o chicle's. Y se vuelve a armar con todas las juntas nuevas y bomba de pique nueva. Otra cosa, fijate que te esta quedando cebado, esas dos paletas de arriba deben quedar verticales 100%, sino te esta restringiendo aire y chupando nafta a morir.. me ofrezco a estar detrás de camara y tirarte tips 😆😆😆 jajaj. Saludos!!!
rodri221sp ..yo tengo un taunus..y tiene esa quedada en baja..en alta sale como pedo..pero para baja..hay que bombearle un toke para que salga bien..debe ser algo parecido a lo de martin..no?
@@kalykillers-crew3180 es muy probable que si, la bombita de pique le tira un buen chorro de nafta cuando moves el pedal de acelerador. Mientras mantenes el pedal fijo solo pasa la nafta que aspira a traves de los pasos calibrados de baja y alta..
hola Tincho , el tachito de plástico blanco que esta en el parallama que tiene 3 picos con salidas de mangueras con nafta adentro es un basito antiburbujas, NO es un filtro ,autolatina ponía en los autos para el uso de alconafta , que al evaporarse producía burbujas , seria el de arriba entrada de bomba, el de abajo salida al carbu y el del medio retorno al tanque , con este adminiculo sacaban las burbujas formadas en el circuito.. GENIO esa sierra va a hacer historia, quiero verla ir de costado, te felicito
Martin, fijate el flotante(esta dentro de la cuba), sino también mangueras, filtro inclusive la bomba de nafta. En estos autos la bomba mecanica lleva un diafragma que se pincha(se compra reparacion) y no levanta presion o no mucha.
Que tiene que ver el flotante pelotudo, uno si estaria mal el flotante no cargaria nafta y no arrancaria pero no es el caso, dos si estudiera muy arriba se llenaría y se revalsaria que tampoco es el caso.... Ignorante de mierda
Yo te recomiendo hacer una limpieza con precion y mucha NAFTA y cambiar todos los chiclet , de baja y alta ( Está corto de combustible ) algo está pasando ,puede ser bomba de NAFTA también , medile la precion porque capas no llega a llenar la cuba porque se lo come el motor antes , o bien esta mal calibrado el flotante , es cuestión de revisar., Saludos desde comodoro Rivadavia , te sigo en cada proyecto
No tenés ni la más remota idea de lo que estás diciendo... ese auto vale más que cualquier carcacha de plástico que te venden hoy en día. No hay libros para entenderlo, sólo tenés que tener un poco de ingenio y lo entendés a la perfección. Con ese auto jamás te vas a quedar tirado, la transmisión es casi indestructible. Lo digo por experiencia.
rancia tu vieja. Se hubiera comprado un torino, un falcon, una chevy no esa cosa, ponele que tiene cadena de distribucion en vez de correo y eso lo hace mas safable pero es horrible
Eres un crackkkk!!! La. Mecánica del sierra es antigua es con lo que tenias que haber empezado, hoy en día todo lo hace la ecu, me recuerdas mucho a mi eres un crack
El depósito de combustible, normalmente se le llama "CUBA" Tenes que tener en cuenta la aguja de los flotantes par q no se te quede sin combustible. Muy bonito el Sierra. Te hice el comentario de acuerdo a lo q lo iba viendo...asi q al terminar de verlo veo q solucionaste gran parte. Te falta hacer funciomar bien la bomba de pique y listo, yo hubiera sacado por completo ese carburador...lo hubiera lavado bien y ahi quedaba broder!
Reparalo entero , compras todo nuevo y listo , debe estar tapado con bencina anitgua ! Suele pasar , y se chupa debe estar corrido el punto de la chispa por vacio! Empieza a jugar con el avance o el retroseso del distribuidor ! Suerte !
Pienso igual lr falta avanse a ese distribuidor martin .. y desarmalo integro al carburador tiene chicler de alta y baja si se tapa rl de alta acelera mal como en principio .. arranca x ahi amigo y dsps juga cln el distribuidor q lleva avanze tambien !!
*Para comenzar, compra un filtro, sea conico o el de serie, SI O SI, porque si no, se volverán a tapar los chicleros con polvo o basura, el carburador siempre debe estar filtrado. *Yo comprobaría todos los tubos de vació, pareciera como si un vació esta mal. *Deberias comprar un kit de reconstruccion de carburador, el de mas alta calidad que encontres, ver si las piezas son las originales o si ya han sido modificadas con anterioridad, aunque al jugar por el hecho de que eliminaron la cacerola del carburador, creería que si. *Hay muchos tubitos de goma que crean vacio, por el calor se cristalizan y eso afecta, porque descompensa la mezcla de aire, cámbialos todos. *Limpia el conducto de recirculacion de gases (Si es que lo tiene) El vapor del aceite, cuando se mezcla con el polvo del aire (por no tener filtro en el carburador) crea una costra en el colector de admisión, eso afecta en relanti. *De paso cambia los filtros de gas, y deberías llevarlo a correr en altas rmp para despegar toda la porquería en los colectores, que de paso, si podes limpiarlos de la mugre que tangan estaría bien. La ultima vez mostraste una bujia, muy carbonizada, eso DICE MUCHO del estado de salud del carburador, y el colector de admision, LIMPIA LAS BUJIAS y con cada prueba, revisalas, eso dice si andas carburando bien, si la mezcla anda pobre o demasiado cargada. Dale, no te desesperes que los motores carburados, tienen un sonido precioso, màs cuando son de doble garganta. suerte.
Hola capo ya que te das mañas con la tecnología,convertilo a inyección elecronica y listo,ese motor va andar muy bien con unos fierritos,mientras tanto si seguís con carburador trata de no andar mucho sin filto de aire,no es muy bueno ,abrazo loco!!!
El carburador no es para cualquiera! Pero yo que vos le compró carburador completo nuevo, con eso vas a renegar toda la vida, te lo digo por experiencia, hoy lo arreglaste mañana lo tenes roto de nuevo, a los autos que tienen más de 20 años le cambias el carburador y volves a tener auto para tu vida
Porque cuando cambio la distribución las dejo flojas la del alternador está como para salirse sola y la de idraulica no se ve en el vídeo pero debe estar igual
Matin por experiencia propia y para evitarte Dolores de cabeza cambia el carburador, yo el sierra rs 93 que tenía lo compré con un carburar edelbrock serie trueno 18259 era de 650 cfm pero pasaba mucha gasolina ufff me quemaba bujias a cada rato jeje le baje ese y le monté otro de la misma marca pero un 450 cfm con un poco de magia se logra entonar bien y queda andando bello piénsalo esos carburadores ya están reventados y jurungados claro tienes que elaborar un flanche para el camarín pero tu eres el dios para fabricar piezas jajajaja suerte brother.
Martín la bomba de pique funciona para que cuando pegues un aceleron tiré la nafta por el inyector. ya que el acelerador y la la leva de la bomba de pique están unidas. revisa el circuito de la bomba de pique hacía el inyector. o quizás el inyector este tapado. las dos cosas a revisar. cualquier cosa me escribís. saludos!
Martin, yo tuve un honda accord modelo 1988 carburado, al comprarlo era el mismo problema, aprovecha ahora que tienes los empaques nuevos, limpia todas las líneas de alimentación y metele un filtro, al tenerlo libre entra más aire que nafta de hay el problema de que se ahoga al acelerar, eso resolvió mi problema... Espero te ayude Crack, saludos desde Costa Rica!
En el Sierra XR4 el carburador viene modificado 36 36 simultáneo aunque en la carcasa diga 34, cuándo lo saques lo puedes medir.. Yo tengo una Coupe mod 85
Martin saca el carburador del multiple de admisión (4 tuercas) desarmalo completo y sumergilo en un limpia carburadores. Como bien dijeron por ahí el XR4 traía original el Solex 36 36 simultáneo. El que tenes puesto venia en la Sierra común (tambien en los Peugeot 504) Desarmalo integro y limpialo. Por otro lado se escucha muy avanzado. Atrazalo un toque del distribuidor. El sistema del cebador esta todo podrido y no esta funcionando. Trabaja por temperatura de agua con un termostato. En frió arranca cerrado y a medida que el agua levanta temperatura se van abriendo. Podes sacarlo que no te cambia nada en verano. En invierno te va a costar mantenerlo en ralentí por el frió.
No chico eso es para el ahogado o starter o aire cuando pasa el anticongelante frio se cierra para arrancar mejor y cuando se calienta se queda abierto es un aire automatico
La manguera de agua caliente q va al radiador es para el climatico; es lo que "acelera" el motor cuando esta frio para q no se apague. Cuando caliente el minimo queda apoyado directamente sobre el cable del acelerador. Aparte el agua calienta todo el cuerpo del carburador y por ende la nafta q va a entrar mejorando la combustion. Un consejo cuando te metas con un carburador no quieras hacer nada a medias, siempre es para perder tiempo; tomate el tiempo sacalo todo limpialo bien y ponelo de nuevo y sobre todo revisa las bosinas de la mariposa q suele ser un problema. mucho cuidado que en una parte hay un billa de acero q actua como valbula junto con un resorte, eso se te puede perder si no tenes cuidado. saludos suerte con el sierra !!
La verdad que los ultimos 2 videos del Sierra me dejaron un poco raro, no me había gustado tanto el contenido pero con este me volvieron las ganas, espectacular video Martin, segui asi!!
en el minuto 7:19 me pareció que vi que el motor en lado de la bujías tiro un chispaso ,por que no cambias los cables,eso también hace que falle el motor.
Si lo ves en 0.25x, lo que se ve es que volo algo desde el radiador al motor con el viento. Si estamos viendo lo mismo, ahi no pasan cables de bujias, estan mas atras.
Martín, alguna vez contestas a los comentarios? Desde que te sigo no he visto ningún comentario tuyo...eso no gusta a los seguidores. En cuanto al carburador, yo lo desmontaría entero y limpiaría todo. En la bomba de aceleración hay nafta pero sólo por una de sus caras, y sirve para aportar un extra de gasolina cuando aceleras de golpe y así enriquecer la mezcla, pero para arrancar y funcionamiento suave no ea necesario que funcione. Por eso cuándo das golpe de gas se ahoga y sueltas y recupera. Sobra aire o falta gasolina, yo diría lo primero. Prueba con el filtro verás que mejora.
Es verdad!! Nunca vi ningún comentario de Martín, pero creo que debe contestar en mensaje privado, se le subió la estrella a la cabeza jeje pero bueno cada uno sabe lo que hace
Saca completo el carburador y limpialo afondo seguro esta tapado por donde va la nafta a la bomba de pique. Y limpile los chicler los de baja se tapan re facil
se le vas hacer carburación cuando lo armas hay que ponerle el filtro de aire que si no le entra basura y te anda fallando y se apaga.y otra cosa hay que saber regularle el paso de nafta y de aire y para ello tiene que tener el filtro puesto si no eso también hace que falle y se apague,como no tiene filtro de aire lo posible es que entre mas aires,fíjate también en los chicle que no lo hayan cambiado fíjate que tenga el original por que se lo cambian algunos para que tenga menos consumo de nafta, lo mejor es desarmarlo todo limpiar todo con nafta y soplarle con aire los conductos y cambiar todo
Tincho acostumbrate a limpiar carburador cada dos por tres, se ensucian y se tapan de la nada. Por ahi no se tapa por completo y te baja la potencia al auto y cuando conoces bien al auto notas que algo le pasa que anda menos que antes y casi siempre es eso en el mundo carburador
Hola Martin. llevaselo a Lino , un viejo carburista de Pacheco . Esta al frente , en diagonal a la Axxion donde le cargaste nafta al sierra.Ese señor es una eminencia . saludos !!
No se si ya te lo dijo alguien en los comentarios, fíjate que a esos carburadores se les suele trabar el cebador y las “aletas” (no sé cómo se llaman) que están adentro del carburador (las que acomodaste con él dedo todo el video) tienen que quedar fijas y verticales, por que si no se ahoga el auto por qué reduce el paso de aire. Me paso varias veces con el Falcon y el Taunus. Esta buenísimo que te hayas comprado la Sierra!
Martín, el problema que estás teniendo vos es conductos del carbu tapados, tenés que sacar el tanque de nafta, limpiarlo o cambiarlo y limpiar las mangueras con aire comprimido y NAFTA limpia, el carburador de la Xr4 es un Solex 36/36 simultaneo, que te das cuenta si es simultaneo original o no por tiene que tener el tornillo de regulación de baja en las dos bocas, ese es un simultaneo original, fíjate que mirándolo de frente tenés un pico de vacío igual que para el distribuidor, ese es del aire acondicionado y vos no lo tenes conectado y te está chupando aire, también el pico inyector de la bomba de pique tiene que ser doble, vos tenés puesto uno simple que es para el carburador diferido. Ese carburador es una maza, yo lo tengo trabajado por mi, y la salida que tiene de abajo es terrible, acelera como moto cuando está bien, el tuyo está todo tapado, a mi me hacía exactamente lo mismo que a vos de acelerar y que se apague, 0 fuerza, y después de un trabajo a fondo quedó como nuevo y con una reacción y potencia terrible. Si querés nos podemos contactar y te explico todo lo que quieras, estoy con el Sierra desde que naci, mi viejo tiene una Xr4 hace 26 años y yo una hace 2, pocas personas conocen bien ese auto, la mayoría toca de oído y manda cualquiera. Saludos
Este comentario es el mejor hasta ahora apoyen asi lo ve Martín
@@gastoncarrizo1405 Lo malo es que el cheto de mierda este que se la da de mecanico y no entiende un carajo de nada, no contesta ni un puto comentario de los que lo tratan de ayudar.. Un soberbio el forrito.
escribele por intagram para que ya termine de reparar ese motor
Mándale mecha
@@maynardkeenan814 jajajaja, que le pintaba, obvio que no sabe nada salame, lo dice y todo, y no hace falta contestar el comentario, hay banda de comentarios
POR FAVOR MARTIN SACA COMPLETO EL CARBURADOR Y LIMPIA TODOS LOS CHICLERES, PUEDEN ESTAR TAPADOS.. ES LO MEJOR QUE PODES HACER Y METELE UN FILTRO AL CARBURADOR, VA A CHUPAR TIERRA..
Na, lo tiene que llevar directamente a un carburista
Y chupa MUCHO AIRE Y SE AOGA
MCTV no sabes un pingo colega, limpieza y filtro como dice el de arriba
X favor Martín metele una bomba .... No jodasss
Jajaja lo mismo le estaba por decir, es lo mejor que podés hacer Martín, sacarlo y limpiarlo entero al carburador, debería de tirarte un chorro de nafta en alta, lo cual no se ve que lo haga, y ponele un filtro de aire porque le puede entrar de todo por la admisión
Yo eh aprendido mucho de los videos de misael medina carburacion y fuel inyeccion, pues da buenos consejos y tiene muchos videos de carburadores saludos desde México
1 la margera que decís atrás del carburador va conectada al circuito del radiador ya que la toma del auto es térmica cuando el agua alcanza la temperatura correcta la toma del auto sale sola
2 te recomiendo que saques el carburador y lo desarmes todo , lo dejas en nafta o algún limpiador potente durante un día
3 lo de la bomba de pique puede ser que tenga recorrido de mas y echa nafta al final del pedal
4 el sistema de calefacción si no anularon es porque el radiador de adentro esta tapado o pinchado por algo lo sacaron
no afecta en nada lo bueno de estar desconectado es que ahora que hace calor no tienes calor acumulan dote adentro de la cabina no importa que no este en marcha la calefacción pero el calor sale igual
5 ten cuidado con lo de la temperatura del motor es decir la del agua ponerle un marcador aparte y controla porque podes quemar junta muy fácil te aconsejo que cambies el termostato del auto por los años que tiene
Muy buen comentario, lo único que agregaría es que mientras acelera no es recomendable poner la cara frente a las bocas del carburador, si hace una contra explosión te vas a quedar sin cejas ja
Agrego que la manguera de agua que entra en el carburador es el cebador automatico. cuando calienta el agua va calentando una serpentina metalica y va abriendo progresivamente las mariposas del cebador. Eso tiene que estar bien regulado porque si no trabaja gordo todo el tiempo.
MARTINNNNN!! compra los diafragmas de la bomba de pique y cebador, y de los dos tornillos que están abajo de la cuba, sacalos y fijate que no esten trabados, tapados ni nada, o compra los dos nuevos (no deben valer mas de $100 cada uno). Con eso deberia solucionar lo de la bomba de pique, la valvulita del flotante ya la limpiaste pero puede haber mugre en otros lados.
Tambien de la entrada de nafta hay un tornillo que sale con un tubo 12 o 13, ahí adentro tiene un filtro, sacalo y limpialo, asi no traba nada mas, cambia tmb el filtro de nafta y va aquedar andando mucho mejor.
Sino, desarmalo entero compra un kit de reparación por menos de $2000, y lo dejas nuevo.
Saludos desde Cordoba!
PD, y ajusta la correa del alternador que hace un ruidaso tremendo culiaa!!
Loco el vago de la amoladora todos lo videos va a estar cortando algo que se escucha de fondo?
Esq esta viendo los videos de Martin y le sigue el paso, seguro esta haciendole un widebody al parabrisas esta vez...
Aarón Sánchez .lokito no sabes nada de mekanica
Gabriel Quevedo Así es pero no estaba hablando de la mecánica, estaba hablando del vago que se escucha de fondo que vive cortando algo con la amoladora
se llama laburo papá
Lo mismo estaba por preguntar!
7:18 me gusta para que vea el terrible salto de chispa que le hace la abrazadera de la manguera de agua
Juuu no lo había visto, chispea con la chapa que esta en la distribución no?
Amigo tenes el ojo vionico
u posta ojo con eso
Qué vista de águila man.. nunca lo vi
3:37 Yo habia notado el cable con hollín tipico de pérdida, malisimo el cable ese y creo que es ese ruido de findo cuando lo acelera el sonido del arco
Ese aparatito es el cebador por agua - minuto 22.21, tremendo dejavu el video, yo ya pase por todo esto con la cupe sierra, si necesitas alguna data preguntame. Tambien te recomiendo el manual de taller del ford sierra tienee todo. Basicamente lo que hace eso es que cuando se caliente el agua va regulando el cebador para que quede abierto, osea que cuando el auto esta frio el cebador queda cerrado para que chupe menos aire y la mezcla sea mas rica.
Los he visto también en autos a inyección, bastante curioso el funcionamiento.
es basicamente un termostato?
Si trabaja tal cual un termostato, también lo traen algunos Peugeot
MCTV muy buena la info!!!
Nada q ver con un termostato. Trabajan con el agua pero tienen funciones muy diferentes
Para lo q tenemos autos viejos, renegamos, putiamos, gastamos mucha plata pero despues con mucho sacrificio vez el resultado final y la satisfaccion que te da es impagable.. es todo a prueba y error...pasiencia martin y a dejar lindo el sierra!! 💪 saludos desde tandil
Martín tenés que desarmarlo todo el burca y ponelo en caeburin, debe tener los pilladores de la bomba de pique tapados y los chicleres de baja y alta también, destripado todo sin miedo que es re sencillo, vas a ver cómo mejora. A y volale todo el sistema del cebador que lo tira para atrás! Carburin y compresor!
martin desarma todo el carburador fijate donde va cada piezita sunergelo o limpialo bien con unos alambritos bien delgaditos y vuelvelo armar fijate q las compuertas del carburador alta y baja esten abriendo.y cerrando.bien y fijate q no tenga luz ninguna d las compuertas sino t3ndras q vorregir las compuertas saludos desede 🇵🇪
Nuel mack Estos autos traen sensor MAAP?
Adán Escarpulli Ramos No, ningún sensor en general, ya que funcionan mecánicamente. No cuentan con computadora los carros carburados.
Solo los Fuel Inyection. O... (Inyección electrónica)
como te admiro Martín, yo no se nada mecánica.. pero admiro la magia que haces con los autos, te sigo desde que empezaste a hacer vídeos en este canal, me gustaría poder llegar a hacer eso en un futuro y tenerte obviamente de maestro; por mas que vos digas que no sabes en tus vídeos, das a pensar que si sabes lo que haces.
Yo cada vez que termina uno de tus vídeos me quedo re manija, me re gustaría que hagas un vídeo así con cortos de un proyecto de principio a fin. Saludos.. voy a estar presente en tu próximo vídeo
17:47 cambiar una sola junta? Se cambia todo Martin. Se limpia todo el carburador sé desarma todo. Se verifica las agujas. Chicleres . Acordate que tiene conductos el carburador que algunos pasa NAFTA y otro aire
Coincido con eso
Coincido, siempre lo ideal es desarmar todo el carburador, lavar todo y cambiar juntas o empaques, por eso venden el kit de empaques, xq se cambian todos.
Entre a decir lo mismo. Incluso tenía los chiclers a mano y no los tocó....una picardia
Tenganle paciencia jaja
Hay q sumergirlo al cuerpo del carburador después en tinner después de sacar los chicles dejarlo ahí por lo menos 15mit. Asta q se afloje toda la mugre q pueda estar obstrullendo las galerías del carburador
Creo que deberías de limpiar todas las líneas de alimentación y limpiar tu tanque de gasolina ya que al ser un carro viejo puede que tenga algo de residuos y al ser mangueras tan finas pueden taparse
También a su vez cambiar todas las mangueras de nafta, por que con el tiempo se desgranan
@@joelrodriguez1450 y todas las mangeras de goma, y el motor entero porq pensá que tambien esta gastado xD
@@Zumito si obvio, pero como para empezar es una buena opción
Martín, te comento mi primo tenia un sierra igual al tuyo. Renegó siempre con el ese carburador, se recorrió todos lo mejores mecánicos, es mas fue a uno dedicado a la competición y no iba. Lo soluciono adaptando un carburador de Fiat Uno y un distribuidor electrónico!! impresionante la potencia que tenia!! Espero que te sirva mi comentario. Muy bueno lo que haces, darle vida a un auto así es pura experiencia!! abrazo grande!!
- martin: hay que terminar el vectra
- el sierra: mmm vs dsis
el sierra lo dijo tosiendo porque no queire arrancar bien jajaja
0 palabra tiene
Jajaja aguante el sierra
@@alejandroelias8896 Los Gatos tampoco
JAJAJAJAJAJAJA
Hola Martín!! Te cuento mi viejo tiene un Fiat 1500 Coupé y cuando fuimos a la Vtv estuve viendo que a vos te faltan : las escobillas (ya que te piden limpiaparabrisas, y sapito) , se van a fijar los largueros del chasis( si tienen óxido) y en especial desde abajo van a ver el chasis(si tiene mucho óxido te van a rebotar) . Fíjate como está de tren delantero porque rebotan a todos los autos viejos por eso. Un saludo y denle like para que gallego lo vea!
enserio te rebotan la vtv si no tenes limpia parabriza? yo se lo saque a la mierda al 128
@@xmyope7991 nooo maestro vuelvaselo a poner pq va a ir al pedo a la vtv, lleve todo lo de seguridad, cinturones atrás apoyacabezas , matafuego baliza etc
Ah también acuérdense de el grabado de autopartes que sale carísima la multa y Vtv no pasas sin eso
Te sigo desde que empezaste, se me habían perdido las ganas de ver el canal, el XR4 hizo que vuelva a poner la campana de notificaciones. Dale con todo!
La proxima habla mas bajo q no llegue a escuchar la moladora
parece que el encencido del auto esta fuera de punto, cuando movio el cigueñal
@@betomarley6934 el carburador es muy malo mi coche tiene el mismo no hay forma q regule bien. Pq se tapa facil
JAJAJA
@Jonathan Ezequiel Solex es malo malo malo Posta son como los Hitachi nuevos andan como un Weber o un holley , pero usados se deforman se tapan y te vuelven loco.
jaja
Martin, esa quedada que tiene es falta de nafta por que no esta trabajando la bomba de pique. Un carburador por lo general se saca entero y se desarma todo para meterlo en carburin... o si sos muy pro en el ultra sonido, para destapar a full todos los mini conductos que tiene en el cuerpo de carburador y fundamental los pasos calibrados o chicle's. Y se vuelve a armar con todas las juntas nuevas y bomba de pique nueva. Otra cosa, fijate que te esta quedando cebado, esas dos paletas de arriba deben quedar verticales 100%, sino te esta restringiendo aire y chupando nafta a morir.. me ofrezco a estar detrás de camara y tirarte tips 😆😆😆 jajaj. Saludos!!!
rodri221sp ..yo tengo un taunus..y tiene esa quedada en baja..en alta sale como pedo..pero para baja..hay que bombearle un toke para que salga bien..debe ser algo parecido a lo de martin..no?
@@kalykillers-crew3180 es muy probable que si, la bombita de pique le tira un buen chorro de nafta cuando moves el pedal de acelerador. Mientras mantenes el pedal fijo solo pasa la nafta que aspira a traves de los pasos calibrados de baja y alta..
Cc no eres mecánico y opinas algo... dios. 😑😑🤦♂️🤦♂️
@@FdJesus corneta! Cerra el opi.
Explicaste todo perfecto Martin .., a la carburacion y encendido le sacas la ficha en 1 video mas..!! Bien wachoo...
Cómo se disfrutan estos vídeos del serrucho
Yo le digo el cascarudo por que se cae el oxido jjjajajj
y tanto jaaj yo quiero uno inyeccion pero dan ganas de comprarlo carburación para toquitearlo jajaj
JAJAJAJAJ
Hahahahahaha 6:06 ¿Como no voy a saber algo que nunca hice? Totalmente 🤣
Estudiando?
hola Tincho , el tachito de plástico blanco que esta en el parallama que tiene 3 picos con salidas de mangueras con nafta adentro es un basito antiburbujas, NO es un filtro ,autolatina ponía en los autos para el uso de alconafta , que al evaporarse producía burbujas , seria el de arriba entrada de bomba, el de abajo salida al carbu y el del medio retorno al tanque , con este adminiculo sacaban las burbujas formadas en el circuito.. GENIO esa sierra va a hacer historia, quiero verla ir de costado, te felicito
Martin, fijate el flotante(esta dentro de la cuba), sino también mangueras, filtro inclusive la bomba de nafta. En estos autos la bomba mecanica lleva un diafragma que se pincha(se compra reparacion) y no levanta presion o no mucha.
Hola
Que tiene que ver el flotante pelotudo, uno si estaria mal el flotante no cargaria nafta y no arrancaria pero no es el caso, dos si estudiera muy arriba se llenaría y se revalsaria que tampoco es el caso.... Ignorante de mierda
CHR - Por eso mismo. Que tenga muy en cuenta el flotante. Por que tan agresiva?
El flotante no es, es los tuvos que estan rotos
No se que son los "tuvos". Tiene que tener en cuenta lo del flotante para cuando limpie todo el carburador. No se por que saltas a insultar.
Gracias por enseñame a robar faros
😂es lo que iba a decir
Si encontrás un sierra que tenga alguno 😂😂
Ahora el tema es encontrar un sierra, que empieze el juego jajajajaja
Tenemos el mismo nombre y apellido, locuraaaaaaa
@@UrielGS99 noooo amigo sos epico
Yo te recomiendo hacer una limpieza con precion y mucha NAFTA y cambiar todos los chiclet , de baja y alta
( Está corto de combustible ) algo está pasando ,puede ser bomba de NAFTA también , medile la precion porque capas no llega a llenar la cuba porque se lo come el motor antes , o bien esta mal calibrado el flotante , es cuestión de revisar.,
Saludos desde comodoro Rivadavia , te sigo en cada proyecto
Me encanta llegar del laburo y ver un vídeo tuyo
camila dadamia te amo
@@oloraculo9073 malisimo ...
Ay que divina🤣
Ami me encantaria que llegues del laburo y me tires la goma mientras vemos a martincito conectando cables
Dat pajeros.
valen mas las llantas que el sierra.
Aguante truckfighters wacho
Demasiada llanta para esa verga de viejo con ruedas
@@santi308 callate rancio
No tenés ni la más remota idea de lo que estás diciendo... ese auto vale más que cualquier carcacha de plástico que te venden hoy en día. No hay libros para entenderlo, sólo tenés que tener un poco de ingenio y lo entendés a la perfección.
Con ese auto jamás te vas a quedar tirado, la transmisión es casi indestructible. Lo digo por experiencia.
rancia tu vieja. Se hubiera comprado un torino, un falcon, una chevy no esa cosa, ponele que tiene cadena de distribucion en vez de correo y eso lo hace mas safable pero es horrible
Eres un crackkkk!!! La. Mecánica del sierra es antigua es con lo que tenias que haber empezado, hoy en día todo lo hace la ecu, me recuerdas mucho a mi eres un crack
Miralo a soulasgarage ese la tiene algo clara y explica bien. Aunque sea distinto carburador al tuyo te canta la poata
El depósito de combustible, normalmente se le llama "CUBA" Tenes que tener en cuenta la aguja de los flotantes par q no se te quede sin combustible. Muy bonito el Sierra. Te hice el comentario de acuerdo a lo q lo iba viendo...asi q al terminar de verlo veo q solucionaste gran parte. Te falta hacer funciomar bien la bomba de pique y listo, yo hubiera sacado por completo ese carburador...lo hubiera lavado bien y ahi quedaba broder!
Feliciticiones, Martin....!!!!!!
Un autaso el Sierra...!!!!!
No pares hasta el Cosworth...
Vamos arriba...!!!! Desde Uruguay...! Fuerza!
Reparalo entero , compras todo nuevo y listo , debe estar tapado con bencina anitgua ! Suele pasar , y se chupa debe estar corrido el punto de la chispa por vacio! Empieza a jugar con el avance o el retroseso del distribuidor ! Suerte !
Pienso igual lr falta avanse a ese distribuidor martin .. y desarmalo integro al carburador tiene chicler de alta y baja si se tapa rl de alta acelera mal como en principio .. arranca x ahi amigo y dsps juga cln el distribuidor q lleva avanze tambien !!
Amigo q auto es el de la fto de perfil?
Martín. Fíjate los chicle de alta y baja del carburador
No te puedo explicar lo que me gustan estos videos del Sierra, Hoy prendo el mio que lo tengo abandonado.
Cambia ese Solex x algo mas copado, x ej: un Weber 40/40 y fabricale un multiple a medida como vos sabes.
William! B. Es demasiado, un caresa 36 36 con leva y encendido estaria genial. Pero vaya a saber uno el proyecto que tiene Martin en mente
Ese solex es lo mejor bro para uno de calle como para correr
@@agustinberenstein1802 Eh visto 147 e fiat 1, con motores 1.6 o menos con el weber, no veo xq un 2.3 no pueda con el.
@@pablomunoz7329 holey es lo mejor para ese auto pero sale caro
Martín en realidad está bien, el punto de pone sin la manguera de vacío, después si lo volves a conectar. Arriba 🤙🏻 saludos de Uruguay 🇺🇾
Vamos uruguay, aguanten los fierros!!!!!!
*Para comenzar, compra un filtro, sea conico o el de serie, SI O SI, porque si no, se volverán a tapar los chicleros con polvo o basura, el carburador siempre debe estar filtrado.
*Yo comprobaría todos los tubos de vació, pareciera como si un vació esta mal.
*Deberias comprar un kit de reconstruccion de carburador, el de mas alta calidad que encontres, ver si las piezas son las originales o si ya han sido modificadas con anterioridad, aunque al jugar por el hecho de que eliminaron la cacerola del carburador, creería que si.
*Hay muchos tubitos de goma que crean vacio, por el calor se cristalizan y eso afecta, porque descompensa la mezcla de aire, cámbialos todos.
*Limpia el conducto de recirculacion de gases (Si es que lo tiene) El vapor del aceite, cuando se mezcla con el polvo del aire (por no tener filtro en el carburador) crea una costra en el colector de admisión, eso afecta en relanti.
*De paso cambia los filtros de gas, y deberías llevarlo a correr en altas rmp para despegar toda la porquería en los colectores, que de paso, si podes limpiarlos de la mugre que tangan estaría bien.
La ultima vez mostraste una bujia, muy carbonizada, eso DICE MUCHO del estado de salud del carburador, y el colector de admision, LIMPIA LAS BUJIAS y con cada prueba, revisalas, eso dice si andas carburando bien, si la mezcla anda pobre o demasiado cargada. Dale, no te desesperes que los motores carburados, tienen un sonido precioso, màs cuando son de doble garganta. suerte.
Arranca joyas sobre ruedas argentino vamossss martiiiiinnnnn
muy contento, tal vez el video que menos aprendí, (soy de la época de los carburadores), pero el video me encanto.
MUY MUY bueno.
felicitaciones!!!!!!
Hola capo ya que te das mañas con la tecnología,convertilo a inyección elecronica y listo,ese motor va andar muy bien con unos fierritos,mientras tanto si seguís con carburador trata de no andar mucho sin filto de aire,no es muy bueno ,abrazo loco!!!
Martiin, tu video sigue en tendencias todavía, en Uruguay es tendencia #44. It is crazy
El carburador no es para cualquiera! Pero yo que vos le compró carburador completo nuevo, con eso vas a renegar toda la vida, te lo digo por experiencia, hoy lo arreglaste mañana lo tenes roto de nuevo, a los autos que tienen más de 20 años le cambias el carburador y volves a tener auto para tu vida
de una carburador nuevo, esta super baqueteado ese burca o kit de reparación sumergirlo un par de días en isopropilico
1 minuto para arrancar el Sierra, se parece a la furgoneta de mi vecino que encima le chilla la correa, eso si es un buen despertador. 😌
ta para salir de trampa jajjajajajajjaja
porque chillan las correas?
Porque cuando cambio la distribución las dejo flojas la del alternador está como para salirse sola y la de idraulica no se ve en el vídeo pero debe estar igual
@@francoferreyra8908 normalmente solo estan un poco flojas, sino, resecas y deben cambiarse.
Grande Martin estoy aprendiendo con vos...metiendo manos se aprende, abrazo !!
Matin por experiencia propia y para evitarte Dolores de cabeza cambia el carburador, yo el sierra rs 93 que tenía lo compré con un carburar edelbrock serie trueno 18259 era de 650 cfm pero pasaba mucha gasolina ufff me quemaba bujias a cada rato jeje le baje ese y le monté otro de la misma marca pero un 450 cfm con un poco de magia se logra entonar bien y queda andando bello piénsalo esos carburadores ya están reventados y jurungados claro tienes que elaborar un flanche para el camarín pero tu eres el dios para fabricar piezas jajajaja suerte brother.
Yo le puse el 450 cfm a un Honda Accord y quedo mejor que de fabrica
Que le ponga inyección multipunto
@@newloquendo96 que le ponga Metanol
me hiciste acordar al carburador de 6 gargantas, valvulas edelbrock y los elevadores meyerhof jajajaja
Jamás sali tan rápido de XVIDEOS
Genial que puedas meterle mano y aventurarte . Siempre se aprende de experiencia o de manual
Martín la bomba de pique funciona para que cuando pegues un aceleron tiré la nafta por el inyector. ya que el acelerador y la la leva de la bomba de pique están unidas. revisa el circuito de la bomba de pique hacía el inyector. o quizás el inyector este tapado. las dos cosas a revisar. cualquier cosa me escribís. saludos!
Me encanta esto de videos seguidos
Martin, yo tuve un honda accord modelo 1988 carburado, al comprarlo era el mismo problema, aprovecha ahora que tienes los empaques nuevos, limpia todas las líneas de alimentación y metele un filtro, al tenerlo libre entra más aire que nafta de hay el problema de que se ahoga al acelerar, eso resolvió mi problema...
Espero te ayude Crack, saludos desde Costa Rica!
Los autos viejos se arrancan con el pie en el acelerador! Jajajajajaj abrazo
Jajaj, 3 bombazos y reza tener buena bateria...
jajajajaja tal cual , y más estando frío
@@rodri221sp con bombazo y sin acelerar al encendido porque sufre la cadena o correa de tiempo
Ajajajaja y no lo lleges a ahogar porqué te queres matar depues
Y que no se te ahogue si no lo vas a tener q bombiar mas q a sol perez
En el Sierra XR4 el carburador viene modificado 36 36 simultáneo aunque en la carcasa diga 34, cuándo lo saques lo puedes medir.. Yo tengo una Coupe mod 85
Eso es lo que necesitas, con este auto estas creando mas contenido para el canal. Sigue asi saludos desde la isla del encanto Puerto Rico
Martin fíjate que no este medio tapado el chupador del tanque de nafta y las mangueras del mismo
Hacele una limpieza de chicleres
Exacto, Martín mirá los videos de #Soulas Garage ahí te podes informár mejor .
Saludos!!!!Like para que Martín lo vea !!!
@@brunocastro9474 jajajajajaj solas garage es un pelotudo el y todo el fantasma team
Martin saca el carburador del multiple de admisión (4 tuercas) desarmalo completo y sumergilo en un limpia carburadores. Como bien dijeron por ahí el XR4 traía original el Solex 36 36 simultáneo. El que tenes puesto venia en la Sierra común (tambien en los Peugeot 504) Desarmalo integro y limpialo. Por otro lado se escucha muy avanzado. Atrazalo un toque del distribuidor. El sistema del cebador esta todo podrido y no esta funcionando. Trabaja por temperatura de agua con un termostato. En frió arranca cerrado y a medida que el agua levanta temperatura se van abriendo. Podes sacarlo que no te cambia nada en verano. En invierno te va a costar mantenerlo en ralentí por el frió.
Estudie una noche... ajajajaja que nivel Martin!!!
Hizo una referencia a toni stark JAJAJA
Métele filtro al carburador . Si no lo tienes puesto le entra demasiado aire y se te muere ....
Concuerdo
Me gusta mucho este proyecto . Yo tambien tengo un auto moderno y recientemente adquiri un fiat 128 y ya le estoy metiendo mano
desarmarlo y volverlo a armar completo fuee
comprale los sapitos que limpian las opticas 7:44
Un capó Martín, increíble como la ingenias sólo . Seguí enseñándonos
El carburador lleva anticongelante porque lleva antipercolamiento. Esto es que evita que la gasolina de la bañera se evapore al estar refrigerada
No chico eso es para el ahogado o starter o aire cuando pasa el anticongelante frio se cierra para arrancar mejor y cuando se calienta se queda abierto es un aire automatico
RE FLASHERO JAJAJA
Medio video intentando entrar el sierra jajajajaja
La manguera de agua caliente q va al radiador es para el climatico; es lo que "acelera" el motor cuando esta frio para q no se apague. Cuando caliente el minimo queda apoyado directamente sobre el cable del acelerador.
Aparte el agua calienta todo el cuerpo del carburador y por ende la nafta q va a entrar mejorando la combustion.
Un consejo cuando te metas con un carburador no quieras hacer nada a medias, siempre es para perder tiempo; tomate el tiempo sacalo todo limpialo bien y ponelo de nuevo y sobre todo revisa las bosinas de la mariposa q suele ser un problema. mucho cuidado que en una parte hay un billa de acero q actua como valbula junto con un resorte, eso se te puede perder si no tenes cuidado. saludos suerte con el sierra !!
7 en tendencias vamos martin!!!!
Tinchoo!! mirate los videos de soulas garage el tipo sabe una bocha de carburadores y de todo eso.
Carlos YT aguante Noe!!!
Noe se debe estar cortando las bolas con los videos estos jajajajajaja
Carlos YT es verdad noel de soulas la tiene re clarín con la carbu
La verdad que los ultimos 2 videos del Sierra me dejaron un poco raro, no me había gustado tanto el contenido pero con este me volvieron las ganas, espectacular video Martin, segui asi!!
Cuando presentaste el sierra dijiste que no trabajarías en el hasta terminar el vectra jajajaj😂 me imagino que es irresistible
jajaja cierto
Es que imagina que al Vectra le tenés que echar guita y cosas que valen más y el Fordcito con 2 pesos le compras de todo jaajaja
Hoy llegué temprano
Juliiiiiiiitttooooo! Abrazo gigante del otro lado del continente!
juliiiiiito que haces por aqui tan lejos saludos a la peña de madrid
juliiiiiiitooooo
Eres el único de habla en español que inicia un nuevo proyecto y le da continuidad. Bien loco 👌👏
Flama estar cagando y que te llegue la notificación
Me acaba de pasar!jaja
Igual a mi jaja
ME PASÓ LO MISMO JAJAJAJJJA
También jajajjaa
Me Paso Lo Mismo Jajajaj
en el minuto 7:19 me pareció que vi que el motor en lado de la bujías tiro un chispaso ,por que no cambias los cables,eso también hace que falle el motor.
si, es verdad salto un chispaso!!
Que ojo
che loco vos tenes hojo de aguila ..
Si lo ves en 0.25x, lo que se ve es que volo algo desde el radiador al motor con el viento. Si estamos viendo lo mismo, ahi no pasan cables de bujias, estan mas atras.
Che que lindo que suena el sierra, tiene unos cuantos ruidos extraños pero el sonido que produce es hermoso, metele mano a ese auto!
La miniatura es clave 😂
Martín, alguna vez contestas a los comentarios? Desde que te sigo no he visto ningún comentario tuyo...eso no gusta a los seguidores.
En cuanto al carburador, yo lo desmontaría entero y limpiaría todo. En la bomba de aceleración hay nafta pero sólo por una de sus caras, y sirve para aportar un extra de gasolina cuando aceleras de golpe y así enriquecer la mezcla, pero para arrancar y funcionamiento suave no ea necesario que funcione. Por eso cuándo das golpe de gas se ahoga y sueltas y recupera. Sobra aire o falta gasolina, yo diría lo primero. Prueba con el filtro verás que mejora.
Juan Pastor "alguna vez contestas a los comentarios?" un seguidor viejo no diría eso, parece que sos nuevo o no llevas lo suficiente.
A los seguidores viejos casi siempre
Es verdad!! Nunca vi ningún comentario de Martín, pero creo que debe contestar en mensaje privado, se le subió la estrella a la cabeza jeje pero bueno cada uno sabe lo que hace
@@colinmcrae555able fíjate los vídeos anteriores algunos contesta
@@colinmcrae555able da me gusta a los comentarios más importantes
Que grande que es Martín, te queremos cuñado!
Estaba mirando vídeos viejos y justo subiste uno nuevo
Saca completo el carburador y limpialo afondo seguro esta tapado por donde va la nafta a la bomba de pique. Y limpile los chicler los de baja se tapan re facil
A veces parece que sè lo que hago...pero sòlo parece...Estoy tan perdido como todo el resto...Genialidad!!!
"Hay veces que parece que se lo que hago, pero solo parece, estoy tan perdido como... todo el resto."
JAJAJAJAJAJA
Puesto 7 en tendencias de UA-cam que grande el gallego locooooooo
Loco conoci un abuelo que vive solo que se divierte como pasatiempo mira tus videos, me emociono muchisimo. Dale para adelante
Ten cuidado con el carburador, es muy delicado y no todo el mundo sabe dejarlos bien loco
Creo que sin el filtro de aire no va a funcionar bien , qué decís?
@@germanarrigo4494 sin el filtro se ensucia mas rapido pero funciona bien igual
Yo digo por el flujo de aire que entra , no será mucho?
@@germanarrigo4494 el flujo lo controlan las valvulas de estrangulacion
Definitivamente estoy como Martín no se que es jajaja saludos loco
se le vas hacer carburación cuando lo armas hay que ponerle el filtro de aire que si no le entra basura y te anda fallando y se apaga.y otra cosa hay que saber regularle el paso de nafta y de aire y para ello tiene que tener el filtro puesto si no eso también hace que falle y se apague,como no tiene filtro de aire lo posible es que entre mas aires,fíjate también en los chicle que no lo hayan cambiado fíjate que tenga el original por que se lo cambian algunos para que tenga menos consumo de nafta, lo mejor es desarmarlo todo limpiar todo con nafta y soplarle con aire los conductos y cambiar todo
WOW EN CAR MECHANIC SIMULATOR 2018 NO APARECIA FILTRO EN LOS CARBURADORES
Gallego nació en la Argentina, pero vive en las tendencias!!! Yeah baby
1:29 ese sierra pide swap a los gritos (leer patente)
15:25 Bear Grylls comiendose un bicho
jajajjaja iguaal
Hay cada cosa para meter mano en ese coche...sacas algo y aparece otro problema pero bueno de todo se aprende Martin , Vamo arriba con ese sierra.
Le falta un baldaso de vw40 a ese motor
jajajajajajajjajaj
y un valdazo de antioxido
Tincho acostumbrate a limpiar carburador cada dos por tres, se ensucian y se tapan de la nada. Por ahi no se tapa por completo y te baja la potencia al auto y cuando conoces bien al auto notas que algo le pasa que anda menos que antes y casi siempre es eso en el mundo carburador
Y ponele un encendido electronico porque platinos y condensador vas a tener que llevar en la guantera
Exacto..
Alto video loco!!! Tuve uno de esos son un caño me iba a todos lados...buen video genio muy buenos tus videos
Con una pistola de calor calenta los plásticos negros exteriores del auto para q le vuelva el color original. 😁😁
Buen video
Vicesat? Jaja
Bautista Lando es una mierda hacer eso
Vicesat jajajajajajajaja
Un saludo para el Molesto de la Moladora q sale en todos los vídeos! Jajajaj
Hola Martin. llevaselo a Lino , un viejo carburista de Pacheco . Esta al frente , en diagonal a la Axxion donde le cargaste nafta al sierra.Ese señor es una eminencia . saludos !!
La practica hace al maestro
Ese sierra pide mola urgente!!!
Correcto!!!
Pablo Bosio para cortarle la chapa oxidada y soldarle nueva me imagino...
el sierra pide andar.
André no para cortarlo todo
Pide moladora gigante para partirlo a la mitad y tirarlo alv
No se si ya te lo dijo alguien en los comentarios, fíjate que a esos carburadores se les suele trabar el cebador y las “aletas” (no sé cómo se llaman) que están adentro del carburador (las que acomodaste con él dedo todo el video) tienen que quedar fijas y verticales, por que si no se ahoga el auto por qué reduce el paso de aire. Me paso varias veces con el Falcon y el Taunus. Esta buenísimo que te hayas comprado la Sierra!
No mire el video todavia por comentar, pero se que va estar de 10