@@adamp4079 bzdury. Koncerny zatrudniają tysiące ludzi i mają wiedzę, aby zrobic silnik, który się tak nie zepsuje, a będzie miał ekologie na pokładzie. To jest celowe projektowanie, które implikuje później serwisowanie, tak aby się maszynka do robienia pieniędzy kręciła 😉
@@mazingguitar Niemieccy mistrzowie metalurgii dopacowali stopy aby się rozciagnely a nie zerwały. Dopracowali na tyle że niedługo po gwarancji. USA /koreany, japany nie mają takich problemów jak niemcy (pewnie mają honor). Przewaga dzięki technice 😂 1000euro wymiana łańcucha co 80kkm. Koła zebate marcedesa z gównolitu itp. Nie dajcie się robić w wała przez marketingowo wypoziomowane marki. Kombinacje idą od dawna - wałki pompy oleju w 2.0tdi; łańcuchy rozrządu; oil longlife itp. To nie jest niedopracowanie.
BMW to teraz taka dawna Alfa Romeo 😉 lubi lawety i mechaników.Co do X6 to jeszcze proponuje sprawdzić tylny dyfer i przekładnia kierownicza,jak się jeszcze to nie popsuło to się popsuje.
Kurcze kawał dobrej roboty super dzięki za nagrywanie wiem jakie upierdliwe brudne rece latanie z aparatem . Silnik błysk olej przezroczysty ,takie autko to majstersztyk.Pozdrawiam.
Ot z mojego podwórka: salonowe BMW 5 2017 rok, 520d [chyba] - w każdym razie najniższy diesel. Samochód normalnie użytkowany, głównie miasto. Przy 80 kkm pękł mu wał... Dobrze, że na gwarancji.
efekt ekologii w motoryzacji :) poza dźwiękiem silnik jest fajny (moment +moc), ale jak ktoś wymienia olej tak jak pokazuje komputer to zabija ten silnik. U mnie w pierwszym N20 (w 320i) wychodziło czasami co 40 tysięcy, jak przy zalecanym serwisie bmw wymiana co 2 lata (także pierwsza wymiana - 2 lata po wyjechaniu auta z salonu), to trudno oczekiwać, że ten silnik przeżyje. przy przebiegu 83tysiące trzeba było dolewać litr oleju na 10tys. kilometrów, kopcił na wysokich obrotach a BMW ASO mówiło, że to się mieści w limicie :D. Teraz mam 328i od nowości olej pierwszy raz wymieniony po 3tys. km a później co rok lub 12-15tys i od wymiany do wymiany zero ubytków w oleju. Druga sprawa - ludzie wierzą BMW i jeżdżą na fabrycznym rozrządzie aż do jego śmierci - jak wymieniasz rozrząd przy około 100tys, kilometrów i użytkując na codzień poczekasz na rozgrzanie silnika do tych 70stopni, aby miał smarowanie zanim depniesz - spoko auto. Chyba obecnie nie da się kupić nowego auta, które przeżyje normy serwisowe + kierowce Sebę. Szkoda tylko, ze tej ekologii za bardzo nie widać, bo auto wcale nie pali znacząco mniej niż 6 rzędowa e90 :)
Fakt te stare silniki były wspaniałe i są wracają do łask bo składał i projektował i testował je człowiek a nie algorytm komputerowy w sterylnych warunkach.
Ten stary 2.8 można było cały dzień upalać na torze a potem zabrać się i jechać po bułki do sklepu 😂jedynie czego trzeba było pilnować to oleju i wody. w swojej e 46 mam 2.0 i będę jeździł nią tak długo jak pójdzie.
Wszystkie nowe benzyny pracują jak gówno, bo pracują na wysokim ciśnieniu. Głupi motłoch dał se wcisnąć diesle na benzyny, których jedyną zaletą jest to, że palą 30% więcej od diesla, mając 50% mniejszą wytrzymałość gigantycznie skomplikowanego osprzętu wynikłą z suchego środka, który je smaruje.
@@bapr3887 pomykaj dalej klekotem....panie motłoch, wszystkie miałem benzyny z jednym nieszczęsnym wyjątkiem i mam swoje zdanie na temat aut ..(do użytku prywatnego oczywiście).
Nowe silniki BMW to jakaś porażka. Dawno chciałem kupić F10/11 ale oglądam Twój kanał jak i inne, i mi przeszła chęć na to auto. Podoba mi się ponieważ stylistycznie jest ładniejsza od nawet G30. Cóż silników nie ma tam dobrych dlatego zostaje przy swojej e61 z 3.0 d M57N. Jeszcze ten żeliwny.
Jezdze poliftowym f11 juz pare ladnych lat i nic sie z nim nie dzieje. A to ze chłop ma tu tyle tych aut na tym kanale to dlatego ze naprawia te samochody w niemczech bodajze czy austrii, oni nie dbają o te silniki olej wymieniają jak w aso powiedzą, co 30 tys km, i but do odcięcia na zimnym, nie raz pod swoim zakladem pracy widze jak ruszają po pracy. Więc jak to sie ma pozniej nie sypać, pozdro
Zaczyna się od niewinnej zmiany softu. Potem siada kat. Sondy wariuja i odcinają dawki. A jak za ubogo to wiadomo co. Dalsze pałowanie i egr zapycha silnik. Odma zasysa górą spalony olej. Brak zmiany co 10000 i efekt gotowy
Cześć Mat Dobra robota ogarniasz i będzie latał jak nowy:) Takie czasy ze producentbteraz zarabia na serwisie a nie na aucie. Mi ostatnio w Audi A3 po drugiej wymianie oleju 63 tys przebieg jusz nie napełnił sie napinacz łańcucha rozrządu.Rozrzad do wymiany 😁 Pozdrawiam Krzysiek z Norwegi
Myślę że to jest wybór - zauważ że tylko europejskie marki mają takie problemy. Tu u majstra jakie marki na kanale? Ja bym się nie cieszył że mnie w chu** robi producent auta, który dopracował materiały tak aby się zepsuło zaraz po gwarancji. Mistrzowie metalurgii i robienia w chu**. Rozrząd? Panie to się wymienia! Tak, ale w japońcach/koreanach, USA -łańcuch się robi na 300kkm+. To o czym piszesz i tu na kanale to producenci aut że stu letnimi tradycjami a łańcuch wytrzymuje 60-80kkm? Wymiana ~1000euro i na kolejne 60kkm wystarczy? Przewaga dzięki technice 🤣 Żenua i prestiż?
@@artkow7914 Wyprodukowali wyzyłowane silniki zredykowana masa części.I do tego wmuwili klijentom ze jak beda robic olej co 30 tyś lub 2 lata to będą mieć super auto.Interwał olejowy na 30 tys a nawet na 40 tys jest tylko na europe w USA nawet WV ma mas 15 tys a ja preferuje co 10 tys wymiane oleju. Do tego system start-stop i wiele innych.Ekologia zabija ekonomie w aucie
Gdyby nie BMW, AUDI, VW mechanicy byli by bez pracy haha. Mam suzuki, moze i malo mocy i prestizu haha, ale nic oprocz rocznych serwisowek do roboty ni mo. Wszystko made in Japan. Nastepna bedzie Honda ;)) Pozdro i podziwiam Cie za spokoj z jakim to wszystko robisz ;))
I wszystko w temacie kolego 👍 japany/koreany czy usa robią auta bez problemowe. Ci europejscy mistrzowie metalurgii nie mają honoru aby specjalnie zaprojektować swoj produkt na okres do gwarancji. Ale spoko - niech zakochani kupują sobie wypoziomowane awaryjne marki 😉
Dokładnie ! Ja mam 18 letnią Hondę z K serią pod maską i już 2 rok ją użytkuję wyciskając z tego silnika wszystko co najlepsze ...po takim użytkowaniu to bmw by się rozsypało po 1 dniu .Hipokryci mówią o ekologii w UE a robią samochody na kilka lat ....
Super Twoja kasa Twoj wybor. Nie musisz nas rozumiec. Ale patrzac ze majac np. Audi i za komplet wtryskiwaczy moge wyremontowac kuchnie haha, to ja dziekuje za taki prestiz. Wole sprawdzonego Japonczyka i za kwote Twojej naprawy zatankowac jechac do Chorwacji z rodzina na full wypasie. Akurat jak ja bede wracal to Ty bedziesz odbieral swojego Niemca od mechanika. P.S. Odbierz to jako metafore a nie jako atak na Twoj punkt widzenia.
Teraz w BMW jest tak, że wymienia się silnik co czwartą wymianę oliwki :P Druga sprawa to "olej". To jest tłusta woda po parówkach jak mawia Kivi a nie środek smarny.
Nie wszystkie właśnie tak chodzą, miałem kiedyś dwie takie same 328i w tym jedna z 2013 i druga z 2015. Ta z 2013 pracowała tak jak u ciebie, jest taki charakterystyczny dźwięk ( coś jak sieczkarnia) a w drugiej tego nie było, tylko słychać pracę wtryskiwaczy. Nie wiem czy coś pozmieniali w różnych rocznikach, ale jak sprzedawałem tą z 2013 roku to spuściłem z ceny, bo myślałem, że pompa oleju albo rozrząd do wymiany, ale z tego co widzę to chyba był mój błąd. Pozdrawiam.
Taki mały filterek do takiego silnika, a producent pewnie zaleca wymianę oleju co 30 tyś... Tam powinno wymieniać max co 10tysi takie moje zdanie. W oryginale to jak podejdzie wymiana rozrządu to trzeba zamówić zestaw razem z nowym silnikiem. Film jak zwykle super czekam na następne! Pozdrawiam.
Przecierz to nie wina silników,tylko polskich tunerów cebularzy,którzy myślą że będa jeżdzić bmkami po cziptjuningu.Dobrze niech płaci jeleń za drugi silnik,to się nauczy,że samochód trzeba szanować,a jak chcesz pojeździć sportowo to na tor.
Już planuje sprzedaż auta z grupy Vag z 2,0 tdi zanim wyskoczy coś na parę ładnych tysięcy złotych. Następne auto tylko i wyłącznie jakąś Honda z silnikiem benzynowym :)
to jest skandal ze silnik po 130 tys zacieral sie.... umowmy sie ze nie tylko BMW odwala takie kwiatki , wesolo bedzie jak te silniki 1.2 po 200 KM zaczna sie sypac. Tutaj chyba faktycznie Niemiec do kosciola i po bulki tylko jezdzil ...
Jak się tak zagłębić w tym co teraz bmw wypuszcza na rynek oj oj oj Kobita na mnie krzyczy- dlaczego jeździmy ciągle starym bmw ? Ano dlatego😀 Pozdrawiam fanów marki
Jednak japoniec to japoniec. Żadnym innym samochodem nie jechało mi się tak dobrze jak Primerą p11. W porównaniu np z Golfem 4 to przepaść. Golf prawie dziesięć lat młodszy, a wypada przy nissanie jak szambo i sraka
@@damianszymczyk5019 Japończyk ma honor i dokładność we krwi, Niemcom już minęła solidność i poszli w marketing na fali renomy jaką sobie zrobili przez lata. Wystarczy spojrzeć na obiektywne rankingi niezawodności aut aby sie dowiedzieć ze honda, toyota, suzuki, nissan a potem też hyundai sa na szczycie. Bmw, audi, mercedes, vw daleko w tyle nawet za renault :) Skoda też jest wyżej niż niemieckie marki. Pozdrowienia
Te silniki to dno i 3 metry mułu.. Możecie sobie olej co 10k zmieniać i tak padnie, a w międzyczasie wymienicie 3 kpl wtrysków.. To się powinno nazywać BMZW dla kumatych.
Sprzedałem w 2005 CC sportinga 1,1. 180000 km nigdy nie miał opiłków w oleju. To jest kreatywna degrengolada techniczna, te auta nowe. Im droższe, tym gorsze
Te silniki zabija nie wiedza użytkowników i trzymanie się interwałów BMW czyli LongLife wymiana oleju co 30tys… co jest totalnym nieporozumieniem. Godne polecenia z benzyniaków są N55 z ostatnich lat produkcji i jego następca B58 3.0 6 cylindrów w rzędzie od 306 do 388 koni. Ale te silniki tez wymagają troski i wymian oleju co max 10tys i w zakupie są dużo droższe niż dwulitrówki.
@@bapr3887 Jeżdżę już dość długo 435i cabrio z 2016r właśnie z silnikiem N55. Auto zrobione na 380koni, wymiany oleju co 8-9 tys, świece co 20tys, cewki po 50tys olej w skrzyni przy 80tys i nic się nie dzieje, a auto lekko nie ma. Wiem ze nowym silnikom daleko do ich pierwowzorów, ale jak dbasz tak masz i z serii F N55 lub B58 to na pewno lepszy wybór jak cztero cylindrowe motory bnzynowe czy na gnojówkę. Niestety motoryzacja idzie w ta stronę, a nie inną ze nie robi się już pancernych silników jak kiedyś i trzeba do tego przywyknąć.
@@Swiss881 No tak, samochód z 2016 roku i przebieg, w którym kaszlaki 126p trzymały się bez najmniejszego problemu. Poczekaj 10 lat, zrób te 400000 km i będzie coś wiadomo.
@@bapr3887 400.000? 😂 dzisiejsze auta są zrobione żeby wytrzymać do końca gwaranacji, a połowie nawet to się nie udaje… takie mamy czasy i nie zapowiada się żeby było lepiej. Ja się zbliżam do 100tys i to ostatnie lato tego auta w moich rękach i jak patrzę na nowe modele czwórek z tym swistakiem z przodu to chyba na jakiś czas ucieknę do Mercedesa.
Bardzo fajne filmiki robisz, wiedza i fachowośc w zawodzie mega, miło się to ogląda , dobrze że są tacy mechanicy z zamiłowaniem do zawodu. Mati jakiego sprzętu diagnostycznego do BMW używasz ?
te 28i 245KM szrot jakich mało. po sasiedzku mam serwis BMW i wlasciciel hurtowo skupuje słupki tego motoru, bo tyle ich robi non stop. wersja poliftowa 252 KM podobno juz poparwiona jest i sie tak nie sypie
za wiele silników BMW nie miało (tych dobrych) umówmy się ze jak nie pierdoli sie vanos kabanos to valvetronic albo klapki wpadają do cylindrów albo N54 ciagnie olej jak opel 1.6 16V. Krótko i na temat. Dwa dobre silniki diesla w całej historii ich jakze wspaniałej karierze i reszta kupa. no i udany benzyniak 2.0 150hp. Reszta złom. porównując do asortymentu Mercedesa czy Audi to BMW jest po prostu namiastką. A jak już coś poprawią to z drugiej strony coś odpadnie (bo plastikowe)
Panowie - ogólnie europejskie to lipa - nie będę się zastanawiał przy kupnie auta czy ten silnik da mi pojeździć (pracuje autem) czy jaki silnik dłużej pojezdzi czy łańcuch co 80kkm za 1000euro.... No proszę... Koreany/japany/usa nie mają takich problemów jak te wypoziomowane marki. Mistrzowie metalurgii... Ale jak trzeba się pokazać to w Euro proponuję zarabiac. Widać co majster na kanale naprawia. Pozdro!
Olej Long life nie zabiją silników, poza tym nic nie wiemy jaki tam był olej i co ile zmieniany. Nie dorabiamy teorii do niesprawdzonych faktów. Ja mam Fabię i zmieniam olej co 30Mm i ma 320Mm na lpg. Kolega ma Octavię ze "słynnym" TSI 1.4 122KM olej zmieniany co 30Mm Castrol 0W30 i dopiero teraz przy 185Mm zmieniał rozrząd na łańcuchu. Co ciekawe teraz w ramach eksperymentu wlałem do swojej Fabii olej 0W20 od Mannola i po 1000km jest ok. 😉
To akurat automat, więc kinetyk załatwia sprawę, ale wiecie już dlaczego nawet w benzyniakach montują dwumasę - a no dlatego, żeby napędu szlak nie trafił od tego telepania szybciej niż silnika. 😏
Strach sie bać tych nowych aut. Lekko ponad 100 kkm i do remontu. Do przykładu porównam Fiat Croma 1.9 jtdm 240 kkm i popsuta jedna rzecz...klamka w drzwiach. Skoda Fabia 1.4 190 kkm i jedyna awaria to włącznik światek i czujnik abs. To jedyne awarie i wymiany w tych autach! A patrząc na te naprawy to strach się bać
w tym brzmiacym jak diesel silniku trzeba zmieniac olej co 7 tys km, pilnowac zeby byl zawsze dolany na maksa.. niestety ta wiedza kosztowala mnie... drugi silnik...
To KIA każe olej zmieniać co 7500km, a BMW co 30tys km... Ten 28i 258KM o ile dobrze pamiętam to już w ogóle ... Nawet ASO kręciło głową jak słyszało o nim i mój doradca zawsze mówił tylko R6 diesel i byle ne ten 528i bo to najgorszy silnik jaki chyba istniał ... Idę o zakład, że 75% wszystkich problemów z tymi silnikami w BMW to efekt zwiększonego interwału olejowego. Miałem F10 535xd z 2015 roku, olej co 10tys, potem olej w VTG i skrzyni... ZERO problemów. Następny właściciel jeździ dba, auto 100tys km i żadnego problemu z jednostką napędową czy przeniesieniem napędu.
Majstrze Kochany mam pytanko😉 w moim 2.0tsi na bagnecie oleju zauważam czasami jedną może dwie kropeczke srebrnego brokatu którą jest nie wyczuwalna pod palcem. Przebieg auta 60tys. Jest się czym martwić ?? Pozdrawiam 😉
W ostatnim czasie Mercedes i BMW produkują straszne gówno, nie wiem co się dzieje, ale nowe auta i milion problemów, jak nie silnik zatarty po 50 000 km to samozapłon, to wtryski, to turbo no złom taki, że aż ręce opadają. Nic dziwnego, że stare auta tak drożeją. Z nowych nie ma co kupić, bo strach, że się zaraz rozleci.
Cześć co do za ucho do podnoszenia silnika przy filtrze oleju, wiesz może jaki tam jest gwint, lub czy zastosowałeś jakieś ucho z innego auta? Pozdrawiam serdecznie
Witam już od jakiegoś czasu miałem zapytać Wiem ze pracujesz w DE. Czy przechodziłeś w DE tak zwana procedurę uznania zawodu??? , NIEMIECKI MAJSTER BRIF, Czy jakoś tak to się pisze mówi .... Pracuje od prawie roku w DE jako mechanik i wiem ze z Tytułem Majstra więcej się zarabia. Skończyłem w Pl Szkole zawodowa kierunek mechanik pojazdów samochodowych. Po skończeniu zawodówki poszedłem do pracy a w weekendy uczyłem sie nadal Wiec skończyłem jeszcze dodatkowo Technikum mechaniczne a po technikum poszedłem na Studia na AGH w Krakowie kierunek automatyka robotyka mam Tytuł inżyniera. Mam wszystkie certyfikaty i dyplomy ukończenia szkól itd ale Niemicy pracodawcy nie bardzo wiedza co z tym zrobić.... Jedynym sensownym rozwiązaniem jest przejście procedury Uznania kwalifikacji zawodowych co nie jest zbyt łatwe tanie i szybkie... Wiec moje pytanie czy masz jakieś doświadczenie w tego typu sprawach i czy to się opłaca???? Pozdrawiam
beemy skończyły sie w roku 2005 pózniej lepiej kupić dacie bo to trwalsze niż bawarka czy diesel czy benzyna silniki szroty omijać szerokim łukiem bo sie wjebiecie na mine ...............
Cześć mordeczko uwielbiam oglądać twoje filmiki :-) mam bmw 5 f11 3.0d 245km rok produkcji 2010 i wymieniałem rozrzad pokrywę zaworów kolektor regenerowałem dpf turbo nowy egr czyszczona chłodniczka oleju wsadziłem mnustwo pieniędzy i teraz każdy mówi że lecą w nich panewki normalnie załamka auto od nowości w rodzinie na dzień dzisiejszy 280tys km myślisz że warto wymieniać zapobiegawczo panewki? Gdzieś obiło mi się o uszy że niby w silnikach 245km nie ma problemu z panewkami a jak ty uważasz? 😉 Pozdrawiam 😉
Ja niestety sprzedałem e39 528 z przebiegiem 400k km bo każdy elementy był pordzewialy :( kupiłem f46 220i z silnikiem b48 z przebiegiem 100k, coś o problemach w nich słyszałeś?
No teraz to potrafią robić silniki nie do zajechania
do następnego miasta
Silnik produkujący złoty pył - toż to skarb.
Gratuluję inżynierom bmw,że potrafili tak zjebać niezawodność starych silników.
Bmw potrafi zrobić dobry silnik ale niestety ekologia im na to nie pozwala
Vw to samo patrz benzyna albo początek 2.0tdi
@@adamp4079
Ekologia to jedno,moim zdaniem kluczowa jest tu ekonomia.
@@adamp4079 bzdury. Koncerny zatrudniają tysiące ludzi i mają wiedzę, aby zrobic silnik, który się tak nie zepsuje, a będzie miał ekologie na pokładzie.
To jest celowe projektowanie, które implikuje później serwisowanie, tak aby się maszynka do robienia pieniędzy kręciła 😉
@@mazingguitar Niemieccy mistrzowie metalurgii dopacowali stopy aby się rozciagnely a nie zerwały. Dopracowali na tyle że niedługo po gwarancji. USA /koreany, japany nie mają takich problemów jak niemcy (pewnie mają honor). Przewaga dzięki technice 😂 1000euro wymiana łańcucha co 80kkm. Koła zebate marcedesa z gównolitu itp. Nie dajcie się robić w wała przez marketingowo wypoziomowane marki. Kombinacje idą od dawna - wałki pompy oleju w 2.0tdi; łańcuchy rozrządu; oil longlife itp. To nie jest niedopracowanie.
BMW to teraz taka dawna Alfa Romeo 😉 lubi lawety i mechaników.Co do X6 to jeszcze proponuje sprawdzić tylny dyfer i przekładnia kierownicza,jak się jeszcze to nie popsuło to się popsuje.
Kurcze kawał dobrej roboty super dzięki za nagrywanie wiem jakie upierdliwe brudne rece latanie z aparatem . Silnik błysk olej przezroczysty ,takie autko to majstersztyk.Pozdrawiam.
Ot z mojego podwórka: salonowe BMW 5 2017 rok, 520d [chyba] - w każdym razie najniższy diesel. Samochód normalnie użytkowany, głównie miasto. Przy 80 kkm pękł mu wał... Dobrze, że na gwarancji.
efekt ekologii w motoryzacji :) poza dźwiękiem silnik jest fajny (moment +moc), ale jak ktoś wymienia olej tak jak pokazuje komputer to zabija ten silnik. U mnie w pierwszym N20 (w 320i) wychodziło czasami co 40 tysięcy, jak przy zalecanym serwisie bmw wymiana co 2 lata (także pierwsza wymiana - 2 lata po wyjechaniu auta z salonu), to trudno oczekiwać, że ten silnik przeżyje. przy przebiegu 83tysiące trzeba było dolewać litr oleju na 10tys. kilometrów, kopcił na wysokich obrotach a BMW ASO mówiło, że to się mieści w limicie :D. Teraz mam 328i od nowości olej pierwszy raz wymieniony po 3tys. km a później co rok lub 12-15tys i od wymiany do wymiany zero ubytków w oleju. Druga sprawa - ludzie wierzą BMW i jeżdżą na fabrycznym rozrządzie aż do jego śmierci - jak wymieniasz rozrząd przy około 100tys, kilometrów i użytkując na codzień poczekasz na rozgrzanie silnika do tych 70stopni, aby miał smarowanie zanim depniesz - spoko auto. Chyba obecnie nie da się kupić nowego auta, które przeżyje normy serwisowe + kierowce Sebę. Szkoda tylko, ze tej ekologii za bardzo nie widać, bo auto wcale nie pali znacząco mniej niż 6 rzędowa e90 :)
Fakt te stare silniki były wspaniałe i są wracają do łask bo składał i projektował i testował je człowiek a nie algorytm komputerowy w sterylnych warunkach.
To projektował człowiek tylko chodzi o to żeby się psuło i zarabiać na częściach.
Te czasy już nie wrócą.
Myślę sobie no całkiem miękko pracuje ten dieselek, a tu Mat przypomina że to benzyna była Oo
Dobry sposób odpalania bez świec. Dzięki
Podsumowanie całej prawdy o współczesnych BMW. :)
Ten stary 2.8 można było cały dzień upalać na torze a potem zabrać się i jechać po bułki do sklepu 😂jedynie czego trzeba było pilnować to oleju i wody. w swojej e 46 mam 2.0 i będę jeździł nią tak długo jak pójdzie.
Mieniajta oliwę co 50 tys! To do 100 000 nie do ciągną te nowe złomy.
🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍 to samo mówię
Ja też tak uważam że to niedbalstwo właścicieli wyłazi
@@marekch8996 jaki problem wymienić oliwę? Ja w E60 zmieniam co 8tys km
@@Mmaarrcciinn No właśnie? Dla niektórych to jest właśnie problem
@@marekch8996 nie problem tylko niewiedza i ślepe zaufanie do serwisu i zaleceń
w moim odczuciu, to dwulitrowe ropniaki kulturalniej pracują niż ta benzyna XD
Wtrysk bezpośredni daje takie odczucia.
Wszystkie nowe benzyny pracują jak gówno, bo pracują na wysokim ciśnieniu. Głupi motłoch dał se wcisnąć diesle na benzyny, których jedyną zaletą jest to, że palą 30% więcej od diesla, mając 50% mniejszą wytrzymałość gigantycznie skomplikowanego osprzętu wynikłą z suchego środka, który je smaruje.
@@bapr3887 pomykaj dalej klekotem....panie motłoch, wszystkie miałem benzyny z jednym nieszczęsnym wyjątkiem i mam swoje zdanie na temat aut ..(do użytku prywatnego oczywiście).
@@arturb.1220 Ciężko mi wychwycić klekot w 6 i 8 cylindrowym dieslu niestety.
Nowe silniki BMW to jakaś porażka. Dawno chciałem kupić F10/11 ale oglądam Twój kanał jak i inne, i mi przeszła chęć na to auto. Podoba mi się ponieważ stylistycznie jest ładniejsza od nawet G30. Cóż silników nie ma tam dobrych dlatego zostaje przy swojej e61 z 3.0 d M57N. Jeszcze ten żeliwny.
Jezdze poliftowym f11 juz pare ladnych lat i nic sie z nim nie dzieje. A to ze chłop ma tu tyle tych aut na tym kanale to dlatego ze naprawia te samochody w niemczech bodajze czy austrii, oni nie dbają o te silniki olej wymieniają jak w aso powiedzą, co 30 tys km, i but do odcięcia na zimnym, nie raz pod swoim zakladem pracy widze jak ruszają po pracy. Więc jak to sie ma pozniej nie sypać, pozdro
Zaczyna się od niewinnej zmiany softu. Potem siada kat. Sondy wariuja i odcinają dawki. A jak za ubogo to wiadomo co. Dalsze pałowanie i egr zapycha silnik. Odma zasysa górą spalony olej. Brak zmiany co 10000 i efekt gotowy
Dobrze zobaczyć czystą surową mechanikę
Fajny film Mat
Pozdrawiam
Panie od kiedy co druga wymiana oleju to wymiana silnika 🤔🤔🤔🤔BMW 😳
Cześć Mat
Dobra robota ogarniasz i będzie latał jak nowy:)
Takie czasy ze producentbteraz zarabia na serwisie a nie na aucie.
Mi ostatnio w Audi A3 po drugiej wymianie oleju 63 tys przebieg jusz nie napełnił sie napinacz łańcucha rozrządu.Rozrzad do wymiany 😁
Pozdrawiam Krzysiek z Norwegi
Myślę że to jest wybór - zauważ że tylko europejskie marki mają takie problemy. Tu u majstra jakie marki na kanale? Ja bym się nie cieszył że mnie w chu** robi producent auta, który dopracował materiały tak aby się zepsuło zaraz po gwarancji. Mistrzowie metalurgii i robienia w chu**. Rozrząd? Panie to się wymienia! Tak, ale w japońcach/koreanach, USA -łańcuch się robi na 300kkm+. To o czym piszesz i tu na kanale to producenci aut że stu letnimi tradycjami a łańcuch wytrzymuje 60-80kkm? Wymiana ~1000euro i na kolejne 60kkm wystarczy? Przewaga dzięki technice 🤣
Żenua i prestiż?
@@artkow7914
Wyprodukowali wyzyłowane silniki zredykowana masa części.I do tego wmuwili klijentom ze jak beda robic olej co 30 tyś lub 2 lata to będą mieć super auto.Interwał olejowy na 30 tys a nawet na 40 tys jest tylko na europe w USA nawet WV ma mas 15 tys a ja preferuje co 10 tys wymiane oleju.
Do tego system start-stop i wiele innych.Ekologia zabija ekonomie w aucie
63 tys i druga wymiana oleju? I napinacz ma dość? Hmmm zastanówmy się dlaczego
Gdyby nie BMW, AUDI, VW mechanicy byli by bez pracy haha. Mam suzuki, moze i malo mocy i prestizu haha, ale nic oprocz rocznych serwisowek do roboty ni mo. Wszystko made in Japan. Nastepna bedzie Honda ;)) Pozdro i podziwiam Cie za spokoj z jakim to wszystko robisz ;))
I wszystko w temacie kolego 👍 japany/koreany czy usa robią auta bez problemowe. Ci europejscy mistrzowie metalurgii nie mają honoru aby specjalnie zaprojektować swoj produkt na okres do gwarancji. Ale spoko - niech zakochani kupują sobie wypoziomowane awaryjne marki 😉
@@artkow7914 Moja kasa, moj wybor. Nie rozumie ludzi ktorzy pisza takie pierdoly.
Dokładnie ! Ja mam 18 letnią Hondę z K serią pod maską i już 2 rok ją użytkuję wyciskając z tego silnika wszystko co najlepsze ...po takim użytkowaniu to bmw by się rozsypało po 1 dniu .Hipokryci mówią o ekologii w UE a robią samochody na kilka lat ....
Super Twoja kasa Twoj wybor. Nie musisz nas rozumiec. Ale patrzac ze majac np. Audi i za komplet wtryskiwaczy moge wyremontowac kuchnie haha, to ja dziekuje za taki prestiz. Wole sprawdzonego Japonczyka i za kwote Twojej naprawy zatankowac jechac do Chorwacji z rodzina na full wypasie. Akurat jak ja bede wracal to Ty bedziesz odbieral swojego Niemca od mechanika. P.S. Odbierz to jako metafore a nie jako atak na Twoj punkt widzenia.
Teraz w BMW jest tak, że wymienia się silnik co czwartą wymianę oliwki :P
Druga sprawa to "olej". To jest tłusta woda po parówkach jak mawia Kivi a nie środek smarny.
Łoooo panie toż to tłusta woda po parowkach a nie olej😅
Jak dla mnie aby mieć pewność to podstawa filtra oleju i chłodnica oleju też do wymiany. Bynajmniej ja tak robię i mam święty spokój.
Cześć, fajny film... Łapka za dzielenie się wiedzą... Pozdrawiam
Wymiana oleju co 40tys zabije każdy silnik
Serwisowny w ASO ? To ja podziekuje, interwaly olejowe co 35tys km hahaha.
jak ja lubie te niemieckie graty , oby te merce bmki i vw produkowali do mojej emerytury
Nie wszystkie właśnie tak chodzą, miałem kiedyś dwie takie same 328i w tym jedna z 2013 i druga z 2015. Ta z 2013 pracowała tak jak u ciebie, jest taki charakterystyczny dźwięk ( coś jak sieczkarnia) a w drugiej tego nie było, tylko słychać pracę wtryskiwaczy. Nie wiem czy coś pozmieniali w różnych rocznikach, ale jak sprzedawałem tą z 2013 roku to spuściłem z ceny, bo myślałem, że pompa oleju albo rozrząd do wymiany, ale z tego co widzę to chyba był mój błąd. Pozdrawiam.
Pertyn coś nawijał, że poprawiono ten silnik w którymś roku bo był straszny. Znajdziesz to w jego tescie 328i.
Nic ująć nic dodać bardzo dobra robota pozdrawiam!!!
Taki mały filterek do takiego silnika, a producent pewnie zaleca wymianę oleju co 30 tyś...
Tam powinno wymieniać max co 10tysi takie moje zdanie.
W oryginale to jak podejdzie wymiana rozrządu to trzeba zamówić zestaw razem z nowym silnikiem.
Film jak zwykle super czekam na następne!
Pozdrawiam.
Taki sam filtr jest w N54
no niestety te z oznaczeniem 330i z silnikiem 252 konnym są bardziej udane
Przecierz to nie wina silników,tylko polskich tunerów cebularzy,którzy myślą że będa jeżdzić bmkami po cziptjuningu.Dobrze niech płaci jeleń za drugi silnik,to się nauczy,że samochód trzeba szanować,a jak chcesz pojeździć sportowo to na tor.
Co ty pierdolisz, mechanik z filmiku nawet nie robi w Polsce 😂
Mechanik pierwsza klasa szukam takiego fachowca w Poznaniu aby serwisować własne auto jak ktoś ma takiego mechanika proszę o info.
Już planuje sprzedaż auta z grupy Vag z 2,0 tdi zanim wyskoczy coś na parę ładnych tysięcy złotych. Następne auto tylko i wyłącznie jakąś Honda z silnikiem benzynowym :)
to jest skandal ze silnik po 130 tys zacieral sie.... umowmy sie ze nie tylko BMW odwala takie kwiatki , wesolo bedzie jak te silniki 1.2 po 200 KM zaczna sie sypac. Tutaj chyba faktycznie Niemiec do kosciola i po bulki tylko jezdzil ...
Napewno kolo 5000€ wyszlo za wszystko albo wiecej🙈🙈😂😂
Świetny mechanik,z Ciebie Mati szacun.Pozdrawiam🙂
Prawidłowo. Powinna być wymiana silnika raz w roku.
W benzynie jest MEVD17, w dieslu EDC17
Jak się tak zagłębić w tym co teraz bmw wypuszcza na rynek oj oj oj
Kobita na mnie krzyczy- dlaczego jeździmy ciągle starym bmw ?
Ano dlatego😀
Pozdrawiam fanów marki
Dlatego jeżdżę japońcem w hybrydzie i nie chcę nic innego ;)
Jednak japoniec to japoniec. Żadnym innym samochodem nie jechało mi się tak dobrze jak Primerą p11. W porównaniu np z Golfem 4 to przepaść. Golf prawie dziesięć lat młodszy, a wypada przy nissanie jak szambo i sraka
@@damianszymczyk5019 Japończyk ma honor i dokładność we krwi, Niemcom już minęła solidność i poszli w marketing na fali renomy jaką sobie zrobili przez lata. Wystarczy spojrzeć na obiektywne rankingi niezawodności aut aby sie dowiedzieć ze honda, toyota, suzuki, nissan a potem też hyundai sa na szczycie. Bmw, audi, mercedes, vw daleko w tyle nawet za renault :) Skoda też jest wyżej niż niemieckie marki. Pozdrowienia
Wlasnie ostatnio wymienialem pompe oleju w takim silniku... proponuje zobaczyc jak jest zbudowana-porazka
Fajne te nowe samochody
Oleje Long Live wychodzą.
Te silniki to dno i 3 metry mułu.. Możecie sobie olej co 10k zmieniać i tak padnie, a w międzyczasie wymienicie 3 kpl wtrysków.. To się powinno nazywać BMZW dla kumatych.
Dokładnie to jest nieuniknione i przekładanie terminu wymiany silnika w czasie pytanie kiedy padnie ? Jadąc po bułki czy do kościoła
Przecież oleju się nie zmienia tylko dolewa
Sprzedałem w 2005 CC sportinga 1,1. 180000 km nigdy nie miał opiłków w oleju. To jest kreatywna degrengolada techniczna, te auta nowe. Im droższe, tym gorsze
A mogliby te 2,8 dalej ulepszać a nie ulepiac w problemy
Dlatego nie kupuję BMW , te wszystkie BMW to może 1 na 50 jest dobra...a reszta tak się to kończy
tylko dlatego czy cena nowego też gra rolę?
Ciekawe czy da się tu jakoś kulturalnie wpakować m54 albo m52 :D
Adam Kunc wydanie Mat 😁
Te silniki zabija nie wiedza użytkowników i trzymanie się interwałów BMW czyli LongLife wymiana oleju co 30tys… co jest totalnym nieporozumieniem. Godne polecenia z benzyniaków są N55 z ostatnich lat produkcji i jego następca B58 3.0 6 cylindrów w rzędzie od 306 do 388 koni. Ale te silniki tez wymagają troski i wymian oleju co max 10tys i w zakupie są dużo droższe niż dwulitrówki.
n55 XD
godne polecenia XDDD Przecież to typie kosmiczny śmietnik.
@@bapr3887 Jeżdżę już dość długo 435i cabrio z 2016r właśnie z silnikiem N55. Auto zrobione na 380koni, wymiany oleju co 8-9 tys, świece co 20tys, cewki po 50tys olej w skrzyni przy 80tys i nic się nie dzieje, a auto lekko nie ma. Wiem ze nowym silnikom daleko do ich pierwowzorów, ale jak dbasz tak masz i z serii F N55 lub B58 to na pewno lepszy wybór jak cztero cylindrowe motory bnzynowe czy na gnojówkę. Niestety motoryzacja idzie w ta stronę, a nie inną ze nie robi się już pancernych silników jak kiedyś i trzeba do tego przywyknąć.
@@Swiss881 No tak, samochód z 2016 roku i przebieg, w którym kaszlaki 126p trzymały się bez najmniejszego problemu.
Poczekaj 10 lat, zrób te 400000 km i będzie coś wiadomo.
@@bapr3887 400.000? 😂 dzisiejsze auta są zrobione żeby wytrzymać do końca gwaranacji, a połowie nawet to się nie udaje… takie mamy czasy i nie zapowiada się żeby było lepiej. Ja się zbliżam do 100tys i to ostatnie lato tego auta w moich rękach i jak patrzę na nowe modele czwórek z tym swistakiem z przodu to chyba na jakiś czas ucieknę do Mercedesa.
@@Swiss881 Dlatego pisałem, że to śmietnik.
Bardzo fajne filmiki robisz, wiedza i fachowośc w zawodzie mega, miło się to ogląda , dobrze że są tacy mechanicy z zamiłowaniem do zawodu. Mati jakiego sprzętu diagnostycznego do BMW używasz ?
Robię na thinktool
Znajomy kilka lat temu kupił benzynowa 4ke i po 150 km od wyjechania z salonu zatarł się w niej silnik 😉
@piotrekmuzyk1 po 150km nie po 150 tys km
@@maciek600r z salonu nowy?
@@hanskloss2230 Tak i silnik od razu do wymiany
Nie wiem co tu lubieć - zostawiasz 140 klocków w gotówce po to żeby nie wypalić nawet połowy baku😐
Mat jaka jest nazwa tego sprzętu diagnostycznego? 😄
te 28i 245KM szrot jakich mało. po sasiedzku mam serwis BMW i wlasciciel hurtowo skupuje słupki tego motoru, bo tyle ich robi non stop. wersja poliftowa 252 KM podobno juz poparwiona jest i sie tak nie sypie
za wiele silników BMW nie miało (tych dobrych) umówmy się ze jak nie pierdoli sie vanos kabanos to valvetronic albo klapki wpadają do cylindrów albo N54 ciagnie olej jak opel 1.6 16V. Krótko i na temat. Dwa dobre silniki diesla w całej historii ich jakze wspaniałej karierze i reszta kupa. no i udany benzyniak 2.0 150hp. Reszta złom. porównując do asortymentu Mercedesa czy Audi to BMW jest po prostu namiastką. A jak już coś poprawią to z drugiej strony coś odpadnie (bo plastikowe)
@@663mistrz 100% racji!
Panowie - ogólnie europejskie to lipa - nie będę się zastanawiał przy kupnie auta czy ten silnik da mi pojeździć (pracuje autem) czy jaki silnik dłużej pojezdzi czy łańcuch co 80kkm za 1000euro.... No proszę... Koreany/japany/usa nie mają takich problemów jak te wypoziomowane marki. Mistrzowie metalurgii... Ale jak trzeba się pokazać to w Euro proponuję zarabiac. Widać co majster na kanale naprawia. Pozdro!
30:00 nie prościej kompem odpalić ? :) P.S. robota jak zwykle na poziomie Expert :)
zapewne używany był olej longlife i co 30 k był wymieniany .....
Dobrze by było jakby te nowe silniki psuły się tylko dlatego że mają olej wymieniany co 30tys ale niestety tak nie jest
Olej Long life nie zabiją silników, poza tym nic nie wiemy jaki tam był olej i co ile zmieniany. Nie dorabiamy teorii do niesprawdzonych faktów. Ja mam Fabię i zmieniam olej co 30Mm i ma 320Mm na lpg. Kolega ma Octavię ze "słynnym" TSI 1.4 122KM olej zmieniany co 30Mm Castrol 0W30 i dopiero teraz przy 185Mm zmieniał rozrząd na łańcuchu.
Co ciekawe teraz w ramach eksperymentu wlałem do swojej Fabii olej 0W20 od Mannola i po 1000km jest ok. 😉
Silnik karakan maleńki. Jak w komarku hahahaha
Może byś rozcioł kiedyś taką chłodniczke, ciekawe czemu to tak ciężko domyć 👍
Bo ta chłodniczka wygląda jak nagrzewnica lamelki,najlepiej dać nowe bo nie jest to drogie do octavi 1.6tdi z 2012 z zamiennika 110zł
Co ty poruwnijesz jakies gówno skoda TDI
To akurat automat, więc kinetyk załatwia sprawę, ale wiecie już dlaczego nawet w benzyniakach montują dwumasę - a no dlatego, żeby napędu szlak nie trafił od tego telepania szybciej niż silnika. 😏
0:18 Obstawiam. Napinacz łańcucha lub pompa oleju.
To prawda bmw e39 528i miałem przez 17 lat nigdy mnie nie zawiódł a zrobiłem na nim 460000 km beż żadnych usterek ,nie ma lepszego silnika.
42:25 ten dźwięk jest irytujący dla właścicieli BMW. Może to być niska temperatura, może to być również coś gorszego. Pozdrawiam.
Kurcze mi to aż się płakać chce jaki widzę teraz takie BMW :(
Te silniki w BMW to chyba z plasteliny robią
Czemu przy 3.0 CDI nie wspominasz o wymianie chłodnicy, tylko same uszczelki? Nie uważasz, że wymiana ma sens?
Strach sie bać tych nowych aut. Lekko ponad 100 kkm i do remontu. Do przykładu porównam Fiat Croma 1.9 jtdm 240 kkm i popsuta jedna rzecz...klamka w drzwiach. Skoda Fabia 1.4 190 kkm i jedyna awaria to włącznik światek i czujnik abs. To jedyne awarie i wymiany w tych autach! A patrząc na te naprawy to strach się bać
kupując BMW czy Audi pokazujesz światu że stać cię na serwis 🤣
@@PiotrHo4 Stare Audi tylko serwisy okresowe co 10 kkm. To są samochody nie do zajxxania.
Też mam fiata 1.9 JTD bezawaryjne silniki
w tym brzmiacym jak diesel silniku trzeba zmieniac olej co 7 tys km, pilnowac zeby byl zawsze dolany na maksa.. niestety ta wiedza kosztowala mnie... drugi silnik...
Apropo N57 w x6 i regenerowanego silnika , wiesz moze z jakiej firmy był zakupiony ? Poszukuje aktualnie takiego silnika do F11
Moze prosciej bylo by jakas myjke ultradziekowa zastosowac do czujnikow i ogolnie mycia czesci ?
Oglądam siedząc w bmw e38 528 .
edit : e39
Seria E to były auta.
Trzymaj to E38
Mordka rób materiał z x6 pozdrawiam
te silniki nie są złe jak się o nie dba jak i każdy inny w tych czasach
No dobrze, te silniki chodzą jak traktory ale co tam tak klekocze?
Czy w f30 2.0 diesel przed liftem nie będzie problemu przy wymianie filtra paliwa beż kompa jak chwilę pokręci?
To KIA każe olej zmieniać co 7500km, a BMW co 30tys km... Ten 28i 258KM o ile dobrze pamiętam to już w ogóle ... Nawet ASO kręciło głową jak słyszało o nim i mój doradca zawsze mówił tylko R6 diesel i byle ne ten 528i bo to najgorszy silnik jaki chyba istniał ... Idę o zakład, że 75% wszystkich problemów z tymi silnikami w BMW to efekt zwiększonego interwału olejowego. Miałem F10 535xd z 2015 roku, olej co 10tys, potem olej w VTG i skrzyni... ZERO problemów. Następny właściciel jeździ dba, auto 100tys km i żadnego problemu z jednostką napędową czy przeniesieniem napędu.
dobra robota !!!
U mnie m57 ciszej chodzi a ma 300tyś nalotu.
M57 u mnie m51 czyli TDS ciszej chodzi, a ma 400tys i pewnie drugie tyle cofnięte heh
Akurat mam też f30 i z tym silnikiem i chodzi tak że nawet jej nie słychac
Od lat ok 15-20 robią dosłownie wszystko jednorazowe niezależnie co to jest I jakiej marki, nowe czasy (chińszczyzna do kwadratu).
Ile kosztował ten nowy silnik który włożyłeś do tej BMW f30 328i?
Mam taki silnik tj N20 ale w BMW F10 528i powiem, że całkiem fajnie brzmi. Na pewno nie tak jak w tej trójce.
I jak się spisał
@@bordo_cars4361 Jeżeli chodzi o osiągi super. Ale to tykająca bomba.😜
A coś więcej bo f32 z usa mi płynie na n20
Majstrze Kochany mam pytanko😉 w moim 2.0tsi na bagnecie oleju zauważam czasami jedną może dwie kropeczke srebrnego brokatu którą jest nie wyczuwalna pod palcem. Przebieg auta 60tys. Jest się czym martwić ??
Pozdrawiam 😉
Nie
@@KUSmoto dzięki za opowiedz. Pozdrowienia z Frankfurtu nad menem !
W ostatnim czasie Mercedes i BMW produkują straszne gówno, nie wiem co się dzieje, ale nowe auta i milion problemów, jak nie silnik zatarty po 50 000 km to samozapłon, to wtryski, to turbo no złom taki, że aż ręce opadają. Nic dziwnego, że stare auta tak drożeją. Z nowych nie ma co kupić, bo strach, że się zaraz rozleci.
Cześć co do za ucho do podnoszenia silnika przy filtrze oleju, wiesz może jaki tam jest gwint, lub czy zastosowałeś jakieś ucho z innego auta? Pozdrawiam serdecznie
Hak holowniczy z BMW
M52B28👍
Ten olej to jak woda
Chciałem kiedys kupić 428i, jak usłyszałem dźwięk tego silnika to odpuściłem
Ja to samo. Zamiast tego kupilem e350 CDI xd
zdrowo przegrzana była te opiłki z tuleji są
Myślę że wymiana oleju np co 60 tyś pomogła by i jebnoł by jeszcze na gwarancji 😂
Witam już od jakiegoś czasu miałem zapytać Wiem ze pracujesz w DE. Czy przechodziłeś w DE tak zwana procedurę uznania zawodu??? , NIEMIECKI MAJSTER BRIF, Czy jakoś tak to się pisze mówi .... Pracuje od prawie roku w DE jako mechanik i wiem ze z Tytułem Majstra więcej się zarabia. Skończyłem w Pl Szkole zawodowa kierunek mechanik pojazdów samochodowych. Po skończeniu zawodówki poszedłem do pracy a w weekendy uczyłem sie nadal Wiec skończyłem jeszcze dodatkowo Technikum mechaniczne a po technikum poszedłem na Studia na AGH w Krakowie kierunek automatyka robotyka mam Tytuł inżyniera. Mam wszystkie certyfikaty i dyplomy ukończenia szkól itd ale Niemicy pracodawcy nie bardzo wiedza co z tym zrobić.... Jedynym sensownym rozwiązaniem jest przejście procedury Uznania kwalifikacji zawodowych co nie jest zbyt łatwe tanie i szybkie... Wiec moje pytanie czy masz jakieś doświadczenie w tego typu sprawach i czy to się opłaca???? Pozdrawiam
Jestem zwykłym mechanikiem, słyszałem że trzeba robić właśnie takie procedury.
Ten olej jak woda zlatuje.
beemy skończyły sie w roku 2005 pózniej lepiej kupić dacie bo to trwalsze niż bawarka czy diesel czy benzyna silniki szroty omijać szerokim łukiem bo sie wjebiecie na mine ...............
Cześć mordeczko uwielbiam oglądać twoje filmiki :-) mam bmw 5 f11 3.0d 245km rok produkcji 2010 i wymieniałem rozrzad pokrywę zaworów kolektor regenerowałem dpf turbo nowy egr czyszczona chłodniczka oleju wsadziłem mnustwo pieniędzy i teraz każdy mówi że lecą w nich panewki normalnie załamka auto od nowości w rodzinie na dzień dzisiejszy 280tys km myślisz że warto wymieniać zapobiegawczo panewki? Gdzieś obiło mi się o uszy że niby w silnikach 245km nie ma problemu z panewkami a jak ty uważasz? 😉 Pozdrawiam 😉
Te silniki mają mniejszy problem to prawda.
@@KUSmoto dzięki za odpowiedź 😉 pozdro i szacunku za to co robisz mam nadzieję że kiedyś sie gdzieś spotkamy chociaż przybić piąteczkę 😉
Ja niestety sprzedałem e39 528 z przebiegiem 400k km bo każdy elementy był pordzewialy :( kupiłem f46 220i z silnikiem b48 z przebiegiem 100k, coś o problemach w nich słyszałeś?
Jeszcze nie
Takiego mechanika na okolicę Pruszków
Auto Kamyk Raszyn
Czy w BMW są problemy z podkładkami pod ftryskiwaczami podobnie jak w A6 C7 3.0
Zdarzają się też często
nie lepiej bylo zmienic silnik na v6 albo tylko ten od kosiarki naprawiac pozdro :)
Mozna by bylo sie z toba skontaktowac w razie W.mieszkam w niemczech