万感の思いを乗せて最終列車が行く…117年の歴史に幕 ＪＲ根室線の富良野～新得間ラストランの日

[@金澤華]

エネルギー政策転換で石炭を捨てた時点で北海道の鉄道は札幌近郊を除き命運が尽きた

[@205-10-k]

今まで乗りにきもしなかった人が多いだろうに
何がさようならだよって感じだろうな。
北海道へ渡るのにお金もいるし、観光客向け路線として生きるのも苦しい

[@shoppaiyouyui]

台風10号の被害がなければ、新得～富良野間はもう少し続いてかもしれないな。

[@TheTerateera]

言い回しは少し違うけど「万感の思いを乗せて」と言われたので銀河鉄道９９９のラストシーンを思い出してしまいました。

[@中村未来-y4e]

非電化最高齢ですね。歴代では２番目に長い期間でした。１位は夕張ー新夕張(1899年ー2019年ＲＩＰ)

[@wataruyama2567]

当日、仕事の関係で現地に行けませんでした。こうやって映像に残して配信していただき感謝します。

[@umiboze]

2:15 - 2:43 ここで「空知川が氾濫」「東鹿越上落合間では線路が壊滅的な被害」と言いながら、被災映像が真っ先に復旧した新得駅構内のものがほとんどだというのはおかしくないだろうか。

[@ぱわぱわ-l8g]

滝川経由の帯広·釧路行きが完全に不可能になっちゃったのね😢

[@坂本龍雄-l3f]

整備新幹線の並行在来線の経営移管以外で初の分断本線に………

[@ygcygc1027]

一つ、また一つとなくなっていく鉄道の姿はもう見たくない。心苦しい。

[@HOKKAIDO_LOVE]

JRが単独維持困難線区を公表してから7年半もかかりましたが、あまりに時間をかけすぎではないでしょうか。鉄道としての役目を終えた線路は、事業者であるJRの判断で速やかに整理できるようにすべきでしょう。

[@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505]

あっ、だべさんだ。
満足している。

[@野村あつ子-q8x]

北海道旅客鉄道と言えば峠下駅舎が倒壊する最悪な事故が有りましたがこれはけが人なくて運が良かったなと思いました
また一つ消えて残念です。

[@ansorgii]

需要が無く、役割を終えた路線はどんどん廃止していかないと、維持管理にやうするコストだけでなく限りある人員も浪費してしまうから、赤字路線はもっと積極的に廃止したほうが良い。
地方の人はみんなマイカー移動だしね。

[@コニワク]

日本全体廃線ラッシュだが、
山林や水保護など保線タイプにしていくのも、
ありかもしれませんね。
市バス路線を代替にしていたりするが、自衛隊基地たけでは管理しにくい工夫は必要だと思う。

[@Yoshin-Sashizume]

🎵嗚呼～嗚呼嗚呼嗚～呼😢

[@すかぼん]

列島からフェードアウトアウトしていく日本人。日本人哀歌。次のオーナーは中国人か