Не одобряю заварку редукторов, но посмотреть устройство мотов было интересно. Спасибо за видео. 24:18 Наверное можно изготовить крестовину с пятью сателитами, это бы повысило запас прочности и ресурс редуктора в тяжёлых условиях, поскольку основной износ редукторов происходит от буксования.
Кто с физикой не дружен, я объясню на пальцах. Дифференциал делит крутящий момент с кардана ровно пополам, между правым и левым колесом. Когда одно колесо встаёт, весь крутящий момент перебрасывается на другое колесо. Когда это колесо буксует, это не страшно. А когда оно намертво сидит в грязи, а тут приходит чудовищный крутящий момент. Первой сдаётся полуось. Если она усиленная, то следующим будет ШРУС. Короче, с принудительной блокировкой дифа надо быть очень и очень аккуратным, особенно в переднем мосту.
@@АлексейКарпец-ш2л Хорошо бы найти блокировки и на передний мост, если их вообще делают. Блокировка переднего моста это жизненно необходимо для грузовиков, не перевозящих тяжёлых грузов и использующихся для ежедневных поездок по бездорожью.
Всегда смотрю этот канал и вижу что Дима много что делает но почемуто всегда ощущения что он первый раз ключи держит как будто он батан и незнает что такое гайки )) а в целом он красава уважаю его за такой контент 👍👍👍
И всё-таки передок я не заваривал бы. Лютые нагрузки .... С блокировкой - да, но не на постоянку. А средний и задний, думаю, надо без люфтов заваривать. Потому как удары в шестерни пойдут, особенно когда в раскачку вылезать откуда-то придется.
Второе колесо не тормозит, а получает такой же крутящий момент, как буксующее колесо. То есть момент на стоящем колесе есть, но он маленький, так как равен моменту буксующего колеса. Дифференциал симметричный.
Что за "технология" такая? ? И почему пожалеют? Ответьте, не держите интригу Или вы на соседнем канале посмотрели и поумничать пришли? Технология- это процесс создания . . Как можно по технологии заварить только сдедний мост. Короче бред какой-то ...
1мес мучился с внедрением в передний мост диф.а 66го газика, лет 8 назад. все норм работает, только обязательно должна работать подкачка колес, а 20 лет назад поставил на него самосвал кузов супер маза и меж кабиной совковый гидроманипулятор с сьемными грейфер и ковшами г/п2 т осенью вожу семку с уборки и иногда за дровами , бывает и в городе снег гружу, надо опять всего покрасить живу усть каменагорске , снега намета 1.5 метра идет, но из за веса 7.8т тарра , проваливается но мне хватает , чисто для себя делал
Приветствую Дмитрий! Хорошая работа. Стою на паузе в Люксембурге, завтрак, а тут свежее видео, как раз к стати. Заварка будет ходить, ничего там не сломает. Вместо кунга, надо какуюто платформу установить, или простой деревянный кузов. Удачи в работе, всего хорошего, ждем новых видео!
Так все же говорят, что совок дерьмище и ничего не умели а сейчас технологии огромные и будущее наступило. Вечные запчасти на всю жизнь сейчас на рынках продают
@@EdxDream купил вчера рожковый ключ на базаре. Красивый такой, блестящий. Так им болт СССР и не открутил. Слизался ключик. Это супер мощь и технологии будущего. Бросил в кучу с металоломом
@@EdxDream советский почему-то уже 40 лет а может и больше крутит гайки и болты, еще от деда достались. Мне для домашних целей ключи за сотни баксов покупать может? Мы же богатые
Он вам о другом наверное говорил. Если на оси, с установленным свободным симметричным дифференциалом, одно колесо вращается без нагрузки, то второе имеет ровно такой же момент и вот относительно тех колес , которые толкают машину, то самое колесо стоящее и на которой минимальный момент, оно по сути мешает, так как его надо протолкнуть. Это то же , что колесо без привода. Я так понял эту мысль. Он так же уточнил про яму, если колесо в яме- это ещё более чувствуется. В пример можно привести диагоналку, когда одно коле с оси вывеселось и крутится в холостую, а второе упёрлось с кочку. И вот второе, которое стоит и упёрлосьв кочку, есть якорь.
@@Артем-ш9к8б вы сами то разберитесь как работает трансмиссия для начала. Если на оси установлен свободный симметричный диф и одно из колес вращается в холостую, то ровно такой же момент и на втором колесе этой оси. Угадайте с каким моментом вращается колесе в холостую? Да это не ноль. Но если , для сравнения , узнать какой момент нужен для минимального продвижения авто по бездорожью, то как вы думаете во сколько раз будут соотносится эти моменты ? А теперь постройте схему с распределением толкающих сил и увидите такую картину, что один мост не создаёт толкающую силу, более того, на неровностях она и вовсе с противоположным знаком. Так как тогда назвать сие действие? Помогающее ехать или тормозящее?
@@nikolodesign5802и так теперь все это переносим в балансирную телегу,это надо так закарячится чтоб одно колесо весело,а противоположное уперлось якорем!далее при свободных диффах да мост один уходит в ноль,а то и в минус!далее завариваем дифф и теперь с этого моста то колесо которое было якорем на нем стал максимальный кр момент,и что будет?либо это поможет и авто поедет,а может и щелкнет полуось с редуктором!вот в таких случаях лучше и не включать межколесную блокировку так как шанс порвать кое что большой!а если авто загружено и подавно!
Как говорят поляки " что за дужо то не не здрово",задний мост ето перебор,даже с хорошим выворотом на твердой дорого при обычных мостах телега скрипит!
Привет, Дима! Наконец-то ты решился на частичную заварку дифференциала среднего моста. Теперь осталось разжиться шинами типа ВИ-3 или И-159, мотор у тебя уже есть. Правда, надолго ли хватит мостов, покажет практика.
1:22 - неправда! Дифференциал распределяет момент ровно поровну на оба колеса. Если одно буксует и встречает сопротивление, то второе тоже тянет вперед с точно такой же силой, как и буксующее. Хотя визуально и не видно, потому что оно не буксует. Более того, в случае, когда под колесам жижа, но колеса нагружены равномерно, наличие блокировок не помогает НИКАК - только начинает мешать поворачивать. Применительно к ЗИЛу, они будут помогать в некоторых случаях. Самый распространенный - это когда ЗИЛ стоит с большим креном, нагрузив колеса, которые на "нижнем" борту, при этом бодро буксует колесами на верхнем борту. Тут - да, нижние колеса затащат - блокировка даст им крутящего момента. Ну и какая-то лютая геометрия, где прямо отрываются колеса от земли... Да еще, когда под жижей твердый некопаемый грунт, амв самой жиже надо пилить колею - тогда лучше чтоб буксовали оба колеса передней оси. Особенно явно мои слова можно подтвердить, учтя тот факт, что если сама машина стоит без кренов, то независимо от положения колес задней тележки, они с одинаковой силой прижаты к земле. Этот факт не выполняется только при сильных боковых кренах (как раз первый вариант, когда блок поможет), либо если какой-то из задних мостов уже лег на отбойник - при чем, только одной стороной (это второй вариант с лютой геометрией)... В случае, когда машина не едет по жиже, но она довольно плоская, нет явных провалов под колесами до касания отбойников - блокировки не изменят НИЧЕГО.
Дима а не получится ли так что с заблокированой задней тележкой перестанет рулится по грязи, нельзя ли было одним средним мостом обоитись чтоб поворотность была? На асвальте даже не представляю...
Рулиться по грязи не будет с заблокированным передним мостом. С заваренной задней тележкой норм. Вспомните полугусенечные вездеходы, там поворот не по-тракторному.
Механик ты видимо от бога, но не учет что с завариным дифон передаточное поменяется относительно переднего моста, раздатку выкинешь со временем,если не сразу... Механик..слесарь 1 разряда
Они дизель сунули думаю тяжело не будет , да вот резину есть будет хорошо , да и поворачивать сложно будет . Лутче этого зила продали , а урала делали , там изначально двигатель , да и блоки зделать можно хоть на все три . У свое время работал на Урале там стояла блокировка среднего моста, иногда помогало. Да и не тровили , качали колеса , при выезде на бездорожья, сразу старались цепи ставить , а из цепями он и без блокировок ехал как танк
@@Артем-ш9к8б Что бы по грязи и бездорожью лучше проходимость была... Он большой и тяжёлый, а тольку от него ноль... Только как тягач хорош... А так в любой луже сядет...
..это ты Дима верно заметил, кто то заваривает мост, а кто то чай....)))😅 А ты уверен, что заварка обоих мостов хорошая идея?? Поворачивать бутет тяжко и УРАЛовской резине быстро конец придет, а она у тебя не казенная!!!!!!!))))
@@lkjhgfd36 я знаю))) Как не выезжать на асфальт?? Он же не в тайге живет!! Или будет только вокруг базы ездить? Локации то надо менять!! До бездорожья надо то доехать!))))
@@doncarleone6325 ну если он на бездорожье будет выбираться раз в месяц за 100 км от базы, я думаю лет на пять хватит этой резины, даже с полной блокировкой))
Мне кажется при такой заварке разломит крышки редуктора. Ведь набегая на завариный зуб шестерни будет раздавливать друг от друга....,а корпус на это не рассчитан....!?
Привет с Дальнего Востока! Поздравляю с Праздниками! Дима дай информацию про аккумуляторный гайковерт,интересует на сколько емкость АБ и на сколько хватает АБ,время зарядки 100% ,сколько АБ.Стоимость и где покупал? Спасибо!
Так вырвет всё ж. Нагрузка там большая. Зубы/деталь не рассчитана на удары жесткие постоянно. Выломает. На легковушках(Жигулях тех же) то когда заваривают и то сплошняком варят и с вкладыванием пластин, иначе рвет сварку.
@__ , да не братан, ты ошибся малёха... В железяках делать что-то просто так - то нех это делать. В железяках делать нужно с какой-то четко определенной целью. В противном случае, обычно, ничего путевого из таких рукоблудий, не выходит.
Дима жарайсын.🇰🇿 Казакстанда зил 131 коп . Осы кенесин жаксы екен .
Не одобряю заварку редукторов, но посмотреть устройство мотов было интересно. Спасибо за видео. 24:18 Наверное можно изготовить крестовину с пятью сателитами, это бы повысило запас прочности и ресурс редуктора в тяжёлых условиях, поскольку основной износ редукторов происходит от буксования.
Дима,желаю Вам только удачи! Смотрим и ждём
Кто с физикой не дружен, я объясню на пальцах.
Дифференциал делит крутящий момент с кардана ровно пополам, между правым и левым колесом.
Когда одно колесо встаёт, весь крутящий момент перебрасывается на другое колесо. Когда это колесо буксует, это не страшно. А когда оно намертво сидит в грязи, а тут приходит чудовищный крутящий момент. Первой сдаётся полуось. Если она усиленная, то следующим будет ШРУС.
Короче, с принудительной блокировкой дифа надо быть очень и очень аккуратным, особенно в переднем мосту.
Крутящий момент , то пополам, то на одно колесо. Как понимать-то?
Обожаю технопорно) А ещё очень понравился стрим из гаража, в котором можно подробно посмотреть как проходит ремонт!
Заварил по вашему рецепту пельмени с печеньем, а ничего спасибо! Лайк))))
++++!))
😁👍
Следующий этап , на ЗилоМан ставим гусянки)))
Дима,уважаю! Серьёзную и не лёгкую работу провёл! Удачи👏🇷🇺👍
Через пол года ждите видео как Дима будет выкидывать заварки и ставить новые свободные диферы.
Точно! Бред эти заварки. Эх, нормальное бы принудилово на ЗИЛа найти....
@@TheUAZMETALL такие мосты есть, нужно искать мосты от ЗИЛ-4334 там межколёсные пневмо блокировки
@@АлексейКарпец-ш2л Хорошо бы найти блокировки и на передний мост, если их вообще делают. Блокировка переднего моста это жизненно необходимо для грузовиков, не перевозящих тяжёлых грузов и использующихся для ежедневных поездок по бездорожью.
@@CalculateDevice согласен с Вами. Но вряд ли сейчас такое можно найти. ЗИЛ делал мало и только на ограниченную партию
@@АлексейКарпец-ш2л Жаль.
Дима молодец! Мастер на все руки!
Сколько трудов Дмитрий, уважеха тебе👍👍👍👍
Всегда смотрю этот канал и вижу что Дима много что делает но почемуто всегда ощущения что он первый раз ключи держит как будто он батан и незнает что такое гайки )) а в целом он красава уважаю его за такой контент 👍👍👍
))>)))
В следующем видео покажите ,как вы забиваете болты в резьбы, как с чудо топором, который отрубает железо с одного размаха)
)))
Отлично!Теперь Арочные колеса поставить, да можно горы и пустыни брать)))
Типа И-159!!
@@olegderevyago9397 Ага, они самые, родимые)))
Нет идеального вездехода, каждый едет в меру своих сил и возможностей.
Конструкторы разработчики Зила перевернулись в гробу с такого надругательства над их детищем.
С родным двигателем это ещё терпимо, но с мановским, всё разорвёт.
Смотрю коррзащита же пригодилось😄🔥😄🔥😄🔥
Похоронна процессья по почившей трансмисье.
Неужели в природе нет редукторов с блокировкой?
Есть)да и не нужна она особо то))головы нет у хозяина)
Я тоже с чаем сижу и видосик смотрю. Привет Дима!!)
Привет Дима. Всегда с удовольствием смотрю. Удачи в делах!
Дима, сразу лайк и смотрю 😄👍🚚
И всё-таки передок я не заваривал бы. Лютые нагрузки .... С блокировкой - да, но не на постоянку.
А средний и задний, думаю, надо без люфтов заваривать. Потому как удары в шестерни пойдут, особенно когда в раскачку вылезать откуда-то придется.
Второе колесо не тормозит, а получает такой же крутящий момент, как буксующее колесо. То есть момент на стоящем колесе есть, но он маленький, так как равен моменту буксующего колеса. Дифференциал симметричный.
Копим на полуоси.
Машина пустая,полуосям ничего небудет,а вот дифференциалы может разбить
@@technica4x4 щелкают на раз при тапке в пол и прыжках. А что он в болоте творил...
@@EdxDream при прыжках и без блокировок ломаются
Удачи и Здоровья !!!! Привет с Урала!
Варить нужно по технологии только средний мост. А два моста-это ошибка потом пожалеете.
Что за "технология" такая? ? И почему пожалеют? Ответьте, не держите интригу
Или вы на соседнем канале посмотрели и поумничать пришли?
Технология- это процесс создания . . Как можно по технологии заварить только сдедний мост. Короче бред какой-то ...
Усе ! Хана бобику ! Понеслась душа в рай...
Здоров Оптимус Карданиус 🖐😁👍 полностью поддерживаю заварку дифференциала👍 лучше заварки(блокировки) только гусеницы, но это совсем другая история😉
Говорят полуоси будет рвать?
1мес мучился с внедрением в передний мост диф.а 66го газика, лет 8 назад. все норм работает, только обязательно должна работать подкачка колес, а 20 лет назад поставил на него самосвал кузов супер маза и меж кабиной совковый гидроманипулятор с сьемными грейфер и ковшами г/п2 т осенью вожу семку с уборки и иногда за дровами , бывает и в городе снег гружу, надо опять всего покрасить живу усть каменагорске , снега намета 1.5 метра идет, но из за веса 7.8т тарра , проваливается но мне хватает , чисто для себя делал
про такое нужно видео снять!!!
Дима, привет! Болото всё ближе. ) Это радует. Ждёмс! )
Привет с Луганска! Ждем новых серий!
Чувствую будет жара в следующем выезде😅
Приветствую Дмитрий!
Хорошая работа. Стою на паузе в Люксембурге, завтрак, а тут свежее видео, как раз к стати.
Заварка будет ходить, ничего там не сломает. Вместо кунга, надо какуюто платформу установить, или простой деревянный кузов. Удачи в работе, всего хорошего, ждем новых видео!
На основном канале так же ждём видео😎👋 Всего хорошего тебе🔥!!! Лови земляк лайк!
Жалко дифф ссср. Лично я бы из чермета или новодела блоку сделал. Говно не жалко портить.
Так все же говорят, что совок дерьмище и ничего не умели а сейчас технологии огромные и будущее наступило. Вечные запчасти на всю жизнь сейчас на рынках продают
@@Zloy_Sarumanushka я так не считаю. Да и жалко, он стоял 30 лет ждал. А тут его в заварку.
@@EdxDream купил вчера рожковый ключ на базаре. Красивый такой, блестящий. Так им болт СССР и не открутил. Слизался ключик. Это супер мощь и технологии будущего. Бросил в кучу с металоломом
@@Zloy_Sarumanushka так и советский рожок не возьмёт. Инструмент дорогой решает.
@@EdxDream советский почему-то уже 40 лет а может и больше крутит гайки и болты, еще от деда достались. Мне для домашних целей ключи за сотни баксов покупать может? Мы же богатые
Пельмени я уже поел.. буду насухую смотреть :-D)))
Я чуть не заснул, как то сон ролик нагнал, 😄👍
Добавь еще )
Ударная нагрузка с этими полузаварками. Может лучше нормально заварить?
😅😅😅Гамми сок 🐻 только олды поймут
Интересное техно видео !!! Дима спасибо !!!
Дмитрий приветствую тебя. С таким мотором радуйся что калёса ещё не лысые, ох он загребёт на трёх мастах, он теперь БАЗА по проходимости нос утрёт. 👍
Посмотрим!
Буду ждать выезд посмотрим.
1:29 одно буксует, а второе тянет с тем же усилием 😉. Ты же Марс Марс смотришь и даже шестернями обменивался.
на стоящем даже момент больше... эх Дима
Он вам о другом наверное говорил.
Если на оси, с установленным свободным симметричным дифференциалом, одно колесо вращается без нагрузки, то второе имеет ровно такой же момент и вот относительно тех колес , которые толкают машину, то самое колесо стоящее и на которой минимальный момент, оно по сути мешает, так как его надо протолкнуть. Это то же , что колесо без привода.
Я так понял эту мысль.
Он так же уточнил про яму, если колесо в яме- это ещё более чувствуется.
В пример можно привести диагоналку, когда одно коле с оси вывеселось и крутится в холостую, а второе упёрлось с кочку. И вот второе, которое стоит и упёрлосьв кочку, есть якорь.
@@nikolodesign5802 сами и запутались))стоящее колесо толкает машину и якорем быть не может,так как на нем всегда есть крутящий момент!
@@Артем-ш9к8б вы сами то разберитесь как работает трансмиссия для начала.
Если на оси установлен свободный симметричный диф и одно из колес вращается в холостую, то ровно такой же момент и на втором колесе этой оси.
Угадайте с каким моментом вращается колесе в холостую?
Да это не ноль.
Но если , для сравнения , узнать какой момент нужен для минимального продвижения авто по бездорожью, то как вы думаете во сколько раз будут соотносится эти моменты ?
А теперь постройте схему с распределением толкающих сил и увидите такую картину, что один мост не создаёт толкающую силу, более того, на неровностях она и вовсе с противоположным знаком. Так как тогда назвать сие действие?
Помогающее ехать или тормозящее?
@@nikolodesign5802и так теперь все это переносим в балансирную телегу,это надо так закарячится чтоб одно колесо весело,а противоположное уперлось якорем!далее при свободных диффах да мост один уходит в ноль,а то и в минус!далее завариваем дифф и теперь с этого моста то колесо которое было якорем на нем стал максимальный кр момент,и что будет?либо это поможет и авто поедет,а может и щелкнет полуось с редуктором!вот в таких случаях лучше и не включать межколесную блокировку так как шанс порвать кое что большой!а если авто загружено и подавно!
У москвича на москвичах так же заварен, четыре зуба,москвич - нива 410, который сейчас у Ленина остался. Я так думаю)))
Дима молодец , но правда это не на долго придется через некоторое время менять диффы.
Как говорят поляки " что за дужо то не не здрово",задний мост ето перебор,даже с хорошим выворотом на твердой дорого при обычных мостах телега скрипит!
Просто мужик.
Провернет все эти заварки,надо было пластины между шестярнями вваривать ещё...жду второго снятия редукторов после покатушек😀
Не провернёт
Разорвёт
Привет из Полоцка. Попиваю чай с медком 😀👍
Приятного аппетита!
Привет, Дима! Наконец-то ты решился на частичную заварку дифференциала среднего моста. Теперь осталось разжиться шинами типа ВИ-3 или И-159, мотор у тебя уже есть. Правда, надолго ли хватит мостов, покажет практика.
Дима, ты что-то давно топливо не сливал! 😂😂😂😂😂
#СПАСИБОЗАКОНТЕНТ#
на 28.30 - болты у нас принято забивать молотком, иначе удачи не будет :)
Господа, а что ГАИ по поводу нестандартных колёс на ЗИЛ может сказать? Да и по движку тот же вопрос
проста космическая рабоа, респек Дима
1:22 - неправда! Дифференциал распределяет момент ровно поровну на оба колеса. Если одно буксует и встречает сопротивление, то второе тоже тянет вперед с точно такой же силой, как и буксующее. Хотя визуально и не видно, потому что оно не буксует. Более того, в случае, когда под колесам жижа, но колеса нагружены равномерно, наличие блокировок не помогает НИКАК - только начинает мешать поворачивать.
Применительно к ЗИЛу, они будут помогать в некоторых случаях. Самый распространенный - это когда ЗИЛ стоит с большим креном, нагрузив колеса, которые на "нижнем" борту, при этом бодро буксует колесами на верхнем борту. Тут - да, нижние колеса затащат - блокировка даст им крутящего момента. Ну и какая-то лютая геометрия, где прямо отрываются колеса от земли... Да еще, когда под жижей твердый некопаемый грунт, амв самой жиже надо пилить колею - тогда лучше чтоб буксовали оба колеса передней оси. Особенно явно мои слова можно подтвердить, учтя тот факт, что если сама машина стоит без кренов, то независимо от положения колес задней тележки, они с одинаковой силой прижаты к земле. Этот факт не выполняется только при сильных боковых кренах (как раз первый вариант, когда блок поможет), либо если какой-то из задних мостов уже лег на отбойник - при чем, только одной стороной (это второй вариант с лютой геометрией)... В случае, когда машина не едет по жиже, но она довольно плоская, нет явных провалов под колесами до касания отбойников - блокировки не изменят НИЧЕГО.
Пельмени и печенье 🍪 )))
Електродуговая блокировка.
Гамми сок сил не прибавляет,он влияет на прыгучесть 😁👍
А когда задний диф успел заварить то? А так, норм тех. Серия получилась. Даже интересней чем на основном канале. Удачи. Ждем продолжения. 🤝
"Механик" это почему тормозит второе колесо при работе диффернициала?
Потому, что оно в тот момент не толкает машину.
А то, что не толкает машину на бездорожье, то тормозит или мешает ей.
Я так понял.
В голове у "механика" тормозит что то)))
@@nikolodesign5802 а может все таки почитать как правильно то,для интереса и не слушать вот таких чудо блогеров))
@@Артем-ш9к8б ну просветите как правильно.
Дмитрий ошибается иногда, либо не правильно говорит, излагает мысли, но, что здесь неверно?
@@Артем-ш9к8б я в курсе как работает трансмиссия автомобилей.
Конкретно в данном случае , если я понял Дмитрия как писал выше, то я с ним согласен.
Посмотрим выезд
Дима а не получится ли так что с заблокированой задней тележкой перестанет рулится по грязи, нельзя ли было одним средним мостом обоитись чтоб поворотность была? На асвальте даже не представляю...
Если жопа останется пустой, то наверное пофиг
Рулиться по грязи не будет с заблокированным передним мостом. С заваренной задней тележкой норм.
Вспомните полугусенечные вездеходы, там поворот не по-тракторному.
ТОП контент
Вы пельмени заввриваете, а я водку на хлеб мажу)
Дима, лучше одну моста заварена, а второй мост лучше оставить, но я не знаю точнее, просто тупо ездить будет по асфальта
Зачем им по асфальту, они за забор только выезжают 😂🤣😅. Что бы за Кразом не далеко бегать.
Дима купи наколенники. Коленки болеть будут по рамам лазиешь
Намертво надо было заваривать!
Механик ты видимо от бога, но не учет что с завариным дифон передаточное поменяется относительно переднего моста, раздатку выкинешь со временем,если не сразу...
Механик..слесарь 1 разряда
Вы видать такой же " механик" как и Дима .
Разряды слесарей присваивются от 1 до 6 ВЫ точно 1 разряда, но не механик.
@@АлексейЛуговенко-ф9х это мой гинеальный план, чуть сиранешь в коменты сразу отклик, так по немногу канал и попадет в трэнды
Объясни, почему меняется передаточное
@@FiktorKriuk нет конечно не меняется, с чего вдруг,что блокировка,что заварка все одинаково
Отлично!
Варить нужно только средний мост!!!!!!
Почему? Есть испытания? Машины с заваренным одним мостом показали себя лучше, чем с двумя? ?
Зачем два моста заваривать? А по асфальту как поворачивать?
Он уже будет только для бездарожя
@@НикитаГонщик-х8б Даже если выежать с гаража будет ломить полуоси и балансирку,ето все хе,,,ня на посном масле!
скажу на перёд,заварит передний мост и проходимости это не даст.ещё и застрянет на ровном месте)))
Тоже заварил... Правда на волге
Ну и как результат?
Привет. Видос хорош.но как это будет работать. Тяжело будет ехать. И нагрузка на мосты.
Они дизель сунули думаю тяжело не будет , да вот резину есть будет хорошо , да и поворачивать сложно будет .
Лутче этого зила продали , а урала делали , там изначально двигатель , да и блоки зделать можно хоть на все три .
У свое время работал на Урале там стояла блокировка среднего моста, иногда помогало.
Да и не тровили , качали колеса , при выезде на бездорожья, сразу старались цепи ставить , а из цепями он и без блокировок ехал как танк
Привет! Я уже с чаем и печеньками!👍
красаучик, приятного просмотра
Привет дима что за зачетный гайко верт у тебя как называется и сколько стоит где куплял
Димон а как с тобой связаться? Есть пару вопросов по заварке.
на киа рио пойти чтоль заварить диф...
Да!)
Зделайте такую же заварку мостов на Кразе!...
Зачем?
@@Артем-ш9к8б Что бы по грязи и бездорожью лучше проходимость была... Он большой и тяжёлый, а тольку от него ноль... Только как тягач хорош... А так в любой луже сядет...
@@ДимаИванов-и1э так заварка ему не поможет))ток хуже сделает)он создан для другого!
@@Артем-ш9к8б Частично поможет
..это ты Дима верно заметил, кто то заваривает мост, а кто то чай....)))😅
А ты уверен, что заварка обоих мостов хорошая идея?? Поворачивать бутет тяжко и УРАЛовской резине быстро конец придет, а она у тебя не казенная!!!!!!!))))
Резина изнашивается на твёрдом покрытии. Если на асфальт не выезжать то эта резина его переживёт))
@@lkjhgfd36 я знаю))) Как не выезжать на асфальт?? Он же не в тайге живет!! Или будет только вокруг базы ездить? Локации то надо менять!! До бездорожья надо то доехать!))))
@@doncarleone6325 ну если он на бездорожье будет выбираться раз в месяц за 100 км от базы, я думаю лет на пять хватит этой резины, даже с полной блокировкой))
👍👍👍🚛🚛🚛
Что то я нн понял как их заварили? Сварки небыло вроде или я чтотто просмотрел??
Штанги не выдавливают так то. На этот болт крепиться петля съёма.
Там крепиться платина на заливную и как ты изьяснился тот болт.
Как ходит ЗИЛ на ураловской резине?
Якою зваркою краще заварювати
А для чего так заваривать диф. Почему не полностью заворить. Хотелось бы узнать для чего такая технология?
а где твоя белая тряпочка на руке,если ты понимаешь
Мне кажется при такой заварке разломит крышки редуктора. Ведь набегая на завариный зуб шестерни будет раздавливать друг от друга....,а корпус на это не рассчитан....!?
🎥👍👍👍🇺🇦
Каменс ДВС лучше мужики чем Ман проверено тофолария.
Зря ты это зделал нагрузка пойдёт щас в первую очередь на полуося на освальте не повернуть не чего зря все это
Да не повернуть , но думаю оси рвать будет .
Этот зил это пустая трата времени
@@BacxaH почему пустая трата времени?!
@@Venom-gv7dc зил это зил от заварок сверх проходимости не будет, да и на таком больно сильно не поездишь
как это тормозит второе колесо, на нем натяг есть по любому. два заварите будет поворачивать автомобиль? ))))))
Привет с Дальнего Востока! Поздравляю с Праздниками! Дима дай информацию про аккумуляторный гайковерт,интересует на сколько емкость АБ и на сколько хватает АБ,время зарядки 100% ,сколько АБ.Стоимость и где покупал? Спасибо!
Надо ставить самоблоки либо блокировки межколесные.
Так вырвет всё ж. Нагрузка там большая. Зубы/деталь не рассчитана на удары жесткие постоянно. Выломает.
На легковушках(Жигулях тех же) то когда заваривают и то сплошняком варят и с вкладыванием пластин, иначе рвет сварку.
@__ ждём с нетерпением 🤘
Надеюсь подальше от базы с применением для эвакуации краза 😏
Лайк!
Как дела со "шрэком "?
мосты как на синей птице средний мост по середине рамы на зиломан
Вопрос один - зачем ?
Всё ради контента. Комент на продвижение канала. Лайк не ставлю. Не нравится, когда ломают технику...
@__ , да не братан, ты ошибся малёха... В железяках делать что-то просто так - то нех это делать. В железяках делать нужно с какой-то четко определенной целью. В противном случае, обычно, ничего путевого из таких рукоблудий, не выходит.
Privet rebyata
И вам! не хворать!!