モタード化に掛かる費用はどのくらい？
Вставка
- Опубліковано 7 жов 2024
- 最近CRF250Lをはじめ、オフロードバイクのモタード化についてのお問合せが多いので、
費用感をわかりやすくしようということで動画とブログをご用意しました。
ホイール組み換え、交換など色々なプランがありますし、タイヤによっても価格は変動します。
この動画では、大きく3つのパターンに分類し、おおよその費用感を解説しています。
疑問・質問などございましたらお気軽にお問合せ下さい。
ブログ版→dbp-store.jp/m...
ダートバイクプラス瀬戸店・大阪店・神戸店
dbp-store.jp/
ダートバイクプラスオンラインストア
www.dirtbikepl...
#ダートフリーク
#CRF250L
#モタード
#ZETA
#モトクロス
#エンデューロ
これは考えてる人にとってとても良い動画ですね。
当方も考えてしまうくらいの（笑）
車体込みにすると⋯うーんsmartか698monoがいいのかな🤔
ダートバイクプラスが福岡にできたらモタード化をぜひ相談しにいきたい
福岡はいつの日か…
そのときはぜひどうぞ🤗
スプロケって流用するのが普通なんですか？
丁数下げるもんだと思ってました。
特に決まりはありません。
スポーツ走行を楽しみたいならリヤスプロケットを大きくして加速寄りにしたりしますし、メーターの補正を考慮して小さくしても良いですね。
250でモタードならズバリオススメの車両教えて下さい😊
WR250Xですね🌞
EXC-Rのモタード乗ってたけど150から160にしたら寝かせ込みは150が軽快だったなぁ
見た目良いから160のままにしてたけど
ハイグリップタイヤにチューブ入れて使うのでしょうか？
モタードって基本そうですね。タイヤはほぼチューブレスですがチューブを入れて使用します。
マルケジーニのホイール現行CRFに適合してないんだよなぁ…適合してればあれも選択肢に入るんですけど
仰ると通り旧型しか適合出てないです。
ラインナップがもう少し多いと嬉しいですね
この逆でDトラッカー等をオフ化の予算と内容も知りたいです。
オフロード化の場合、内容はホイールの系と幅が違うこと、ブレーキの大経化が無いことくらいなので基本的に変わりません。
予算面で言えば、タイヤは例に出して入るRX-02とオフロードタイヤの相場は概ね同じですし、
ホイールのが前後で1万円ほど安いことくらいですね。ディスク&スプロケット流用で18万円前後になるかと思います。
モタードにするなら250と400どれがいいんですか？
オフロードと違い重さがネックになりにくいので400の方が単純に走ります。
ただ、400ccのトレールバイクというとDR-ZかXRに絞られますし、絶版になって久しいですね。
程度の良い中古車があれば良いのですが。
現行車であるCRF250Lはパーツの心配もありませんし、これから乗るなら最適かと思います。
250は車検も無く維持費の面でも良いです。
@@dirtfreakstore 400のモタードって二つしかないんですねー
部品集められる自信あるなら2スト250モタードはかなりおすすめです。
ただし壊れたら地獄。
自分で部品探せないならバイク屋にも断られる…
@@spartanshore6993 だまれ
@@ネイキッド-u3p
モタードに何を求めるかにもよりますが、XR400のモタードはツーリング系の用途中心の車両で、スポーツ向けでは無いです
当時、XR250の方がXR400より早いんじゃ？と言われた位でして・・・ （400が30馬力、250が28馬力とかでした）
一般的なスポーツイメージだと、国産ではDR-Z一択（しかも中古で球数少ない）ですね・・・
なお、新型DR-Z400が出るってウワサはあるので、国産400ならそれに期待ですかね・・・
crf250lsでモタード化する際のショートスタンドは、crf250ls用-25mmがよいですか？
そうですね。その長さがベストになります。
品番ですとこちらです→ZE56-8039
逆にKLX230SMのオフロード化って可能ですか？
前後ハブが共通品番なので、スポークとリムの組み替えかホイールassyでの交換で
オフロード化は出来そうですね。
倒立フォークでオフロード仕様のKLX230というのはカッコ良さそうです。
モタード化を検討していますが、まずは店頭で直接相談するのが確実でしょうか。
店頭が一番確実ですが、タイヤやディスクまで取り付けた状態のホイールを発送したりも出来ますので通販でも可能ではあります。
KLX230Rのモタードもラインナップに追加していただけると...
面白いバイクなのでモタード化しても良さそうですね🤗
モタード化してハイグリップタイヤなんて履いたら、減衰圧調整が出来ないCRFじゃ、サス負けてしまうのでは？
格好だけってんなら良いけど、ペース上げた走りをするならサスペンションの交換や強化も説明してほしかったな。
(費用面の説明で尻込みされるから言わなかったのかな？)
サスペンションはノーマルの状態でも問題なく乗れますか？
普通に乗れますよ。
ただ、やればやるだけの効果はあるので、予算があればフロントフォークから触って見ると良いと思います。
@@dirtfreakstore ありがとうございます。サスペンションのセッティングに関しても動画にして頂けると嬉しいです！
もともと車体を持ってる方なら良いかもしれないけど、今から車体を用意してモタード化するなら、外車のガチモタードとかWR250Xとかの上位機種も買える金額になりそう😂😂😂
テネレ700をモタード化できますか？
やろうと思えば可能だと思います。EXCELリムで17インチリムをオーダーし、
スポークはワンオフで制作になります。
140,150のタイヤを履くメリットは見た目だけですよね
乗り味変わりますよ。太ければ良いとも言えませんが
幅の選択もセッティングの範疇です。
自分の経験上の話ですが
250オフ車 ⇒ オンロードではブロックタイヤの乗り心地が悪い ⇒ オンロード向けオフタイヤに交換で少し改善、悪くない
国産モタード（最初からモタード仕様）に乗り換え ⇒ これは良い！一般道最適（最強？）クラスかも？ って感じでしたね。
ホイールを17インチにして終わりだと足回りがチグハグになっちゃうんよね。なんちゃってモタードになる。
まずはホイール、その後にサスやブレーキを必要に応じて替えていければと思います