Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
これは考えてる人にとってとても良い動画ですね。当方も考えてしまうくらいの（笑）
ダートバイクプラスが福岡にできたらモタード化をぜひ相談しにいきたい
福岡はいつの日か…そのときはぜひどうぞ🤗
スプロケって流用するのが普通なんですか？丁数下げるもんだと思ってました。
特に決まりはありません。スポーツ走行を楽しみたいならリヤスプロケットを大きくして加速寄りにしたりしますし、メーターの補正を考慮して小さくしても良いですね。
車体込みにすると⋯うーんsmartか698monoがいいのかな🤔
crf250lsでモタード化する際のショートスタンドは、crf250ls用-25mmがよいですか？
そうですね。その長さがベストになります。品番ですとこちらです→ZE56-8039
ハイグリップタイヤにチューブ入れて使うのでしょうか？
モタードって基本そうですね。タイヤはほぼチューブレスですがチューブを入れて使用します。
250でモタードならズバリオススメの車両教えて下さい😊
WR250Xですね🌞
モタードにするなら250と400どれがいいんですか？
オフロードと違い重さがネックになりにくいので400の方が単純に走ります。ただ、400ccのトレールバイクというとDR-ZかXRに絞られますし、絶版になって久しいですね。程度の良い中古車があれば良いのですが。現行車であるCRF250Lはパーツの心配もありませんし、これから乗るなら最適かと思います。250は車検も無く維持費の面でも良いです。
@@dirtfreakstore 400のモタードって二つしかないんですねー
部品集められる自信あるなら2スト250モタードはかなりおすすめです。ただし壊れたら地獄。自分で部品探せないならバイク屋にも断られる…
@@spartanshore6993 だまれ
@@ネイキッド-u3p モタードに何を求めるかにもよりますが、XR400のモタードはツーリング系の用途中心の車両で、スポーツ向けでは無いです当時、XR250の方がXR400より早いんじゃ？と言われた位でして・・・ （400が30馬力、250が28馬力とかでした）一般的なスポーツイメージだと、国産ではDR-Z一択（しかも中古で球数少ない）ですね・・・なお、新型DR-Z400が出るってウワサはあるので、国産400ならそれに期待ですかね・・・
テネレ700をモタード化できますか？
やろうと思えば可能だと思います。EXCELリムで17インチリムをオーダーし、スポークはワンオフで制作になります。
逆にKLX230SMのオフロード化って可能ですか？
前後ハブが共通品番なので、スポークとリムの組み替えかホイールassyでの交換でオフロード化は出来そうですね。倒立フォークでオフロード仕様のKLX230というのはカッコ良さそうです。
この逆でDトラッカー等をオフ化の予算と内容も知りたいです。
オフロード化の場合、内容はホイールの系と幅が違うこと、ブレーキの大経化が無いことくらいなので基本的に変わりません。予算面で言えば、タイヤは例に出して入るRX-02とオフロードタイヤの相場は概ね同じですし、ホイールのが前後で1万円ほど安いことくらいですね。ディスク&スプロケット流用で18万円前後になるかと思います。
モタード化を検討していますが、まずは店頭で直接相談するのが確実でしょうか。
店頭が一番確実ですが、タイヤやディスクまで取り付けた状態のホイールを発送したりも出来ますので通販でも可能ではあります。
サスペンションはノーマルの状態でも問題なく乗れますか？
普通に乗れますよ。ただ、やればやるだけの効果はあるので、予算があればフロントフォークから触って見ると良いと思います。
@@dirtfreakstore ありがとうございます。サスペンションのセッティングに関しても動画にして頂けると嬉しいです！
東京都、府中市在住のCRF250L(MD47)乗りです、モタード(チューブレス)にしたいのですが・・・関西方面にはちょっと伺えないので、東京 多摩地区(ダートバイクプラス系)のショップで相談出来るショップありますでしょうか？
モタード化のみでしたらライコランド柏内にダートバイクプラス柏がございますのでご相談お伺い出来ます。ただ、チューブレスキットは対応出来るか否かわかりません。強力なテープによってリム穴を塞ぐ構造故に、耐久性や施工の成功率にやや難があるためです・・・
了解しました、ありがとうございました❗
マルケジーニのホイール現行CRFに適合してないんだよなぁ…適合してればあれも選択肢に入るんですけど
仰ると通り旧型しか適合出てないです。ラインナップがもう少し多いと嬉しいですね
KLX230Rのモタードもラインナップに追加していただけると...
面白いバイクなのでモタード化しても良さそうですね🤗
EXC-Rのモタード乗ってたけど150から160にしたら寝かせ込みは150が軽快だったなぁ見た目良いから160のままにしてたけど
私も ブラジル ホンダ CRF 250 F の モタード化するには お金がかかるので オフロードバイク用のロードタイヤに タイヤ交換だけで 済ます用にして フロントブレーキ系が 240mm なので CRF 250 L 用の フロントブレーキ系が260mm なので ホイールごと コンバートして ブレーキ性能を上げました コンバートするのに 旧タイプ CRF 250 L M D 38 のホイールハブに 組み直しました‼️(⌒0⌒)／~~ スポークは CRF 250 L ステンレス スポークに 自分で組み込み ロードタイヤを履くようにしました⁉️(⌒0⌒)／~~
日本では珍しいCRF250Fを所有されているんですね。ハブごと換装されているようですが、互換性があったということでしょうか。
@dirtfreakstore フロントハブはCRF250Lmd38旧タイプでハブシャフト径15mmをヤフオクで購入してスポークを張り替えて、リアはエンジンブローしたCRM250RR1994年式のホイールに前後共ロードタイヤに履き替えました‼️たから、ON.OFF用にホイールを２本持ちで乗ってます‼️(⌒0⌒)／~~
@dirtfreakstore 現在CRF250Fに乗っているのはCRM250Rが2020年7月に走行中に水冷ポンプギャーがクラッシュしてエンジンブローで死に絶えたのでCRF250Lを新車で購入したが在庫が日本に無くて、早くても年末に入荷するか分からないので、CRF250Fが20台位が日本に入荷していると聞き及んだのでモノチリンドルで伝が有る回答だったので一週間で購入手配してもらいました‼️(⌒0⌒)／~~
もともと車体を持ってる方なら良いかもしれないけど、今から車体を用意してモタード化するなら、外車のガチモタードとかWR250Xとかの上位機種も買える金額になりそう😂😂😂
140,150のタイヤを履くメリットは見た目だけですよね
乗り味変わりますよ。太ければ良いとも言えませんが幅の選択もセッティングの範疇です。
自分の経験上の話ですが250オフ車 ⇒ オンロードではブロックタイヤの乗り心地が悪い ⇒ オンロード向けオフタイヤに交換で少し改善、悪くない国産モタード（最初からモタード仕様）に乗り換え ⇒ これは良い！一般道最適（最強？）クラスかも？ って感じでしたね。
ホイールを17インチにして終わりだと足回りがチグハグになっちゃうんよね。なんちゃってモタードになる。
まずはホイール、その後にサスやブレーキを必要に応じて替えていければと思います
これは考えてる人にとってとても良い動画ですね。
当方も考えてしまうくらいの（笑）
ダートバイクプラスが福岡にできたらモタード化をぜひ相談しにいきたい
福岡はいつの日か…
そのときはぜひどうぞ🤗
スプロケって流用するのが普通なんですか？
丁数下げるもんだと思ってました。
特に決まりはありません。
スポーツ走行を楽しみたいならリヤスプロケットを大きくして加速寄りにしたりしますし、メーターの補正を考慮して小さくしても良いですね。
車体込みにすると⋯うーんsmartか698monoがいいのかな🤔
crf250lsでモタード化する際のショートスタンドは、crf250ls用-25mmがよいですか？
そうですね。その長さがベストになります。
品番ですとこちらです→ZE56-8039
ハイグリップタイヤにチューブ入れて使うのでしょうか？
モタードって基本そうですね。タイヤはほぼチューブレスですがチューブを入れて使用します。
250でモタードならズバリオススメの車両教えて下さい😊
WR250Xですね🌞
モタードにするなら250と400どれがいいんですか？
オフロードと違い重さがネックになりにくいので400の方が単純に走ります。
ただ、400ccのトレールバイクというとDR-ZかXRに絞られますし、絶版になって久しいですね。
程度の良い中古車があれば良いのですが。
現行車であるCRF250Lはパーツの心配もありませんし、これから乗るなら最適かと思います。
250は車検も無く維持費の面でも良いです。
@@dirtfreakstore 400のモタードって二つしかないんですねー
部品集められる自信あるなら2スト250モタードはかなりおすすめです。
ただし壊れたら地獄。
自分で部品探せないならバイク屋にも断られる…
@@spartanshore6993 だまれ
@@ネイキッド-u3p
モタードに何を求めるかにもよりますが、XR400のモタードはツーリング系の用途中心の車両で、スポーツ向けでは無いです
当時、XR250の方がXR400より早いんじゃ？と言われた位でして・・・ （400が30馬力、250が28馬力とかでした）
一般的なスポーツイメージだと、国産ではDR-Z一択（しかも中古で球数少ない）ですね・・・
なお、新型DR-Z400が出るってウワサはあるので、国産400ならそれに期待ですかね・・・
テネレ700をモタード化できますか？
やろうと思えば可能だと思います。EXCELリムで17インチリムをオーダーし、
スポークはワンオフで制作になります。
逆にKLX230SMのオフロード化って可能ですか？
前後ハブが共通品番なので、スポークとリムの組み替えかホイールassyでの交換で
オフロード化は出来そうですね。
倒立フォークでオフロード仕様のKLX230というのはカッコ良さそうです。
この逆でDトラッカー等をオフ化の予算と内容も知りたいです。
オフロード化の場合、内容はホイールの系と幅が違うこと、ブレーキの大経化が無いことくらいなので基本的に変わりません。
予算面で言えば、タイヤは例に出して入るRX-02とオフロードタイヤの相場は概ね同じですし、
ホイールのが前後で1万円ほど安いことくらいですね。ディスク&スプロケット流用で18万円前後になるかと思います。
モタード化を検討していますが、まずは店頭で直接相談するのが確実でしょうか。
店頭が一番確実ですが、タイヤやディスクまで取り付けた状態のホイールを発送したりも出来ますので通販でも可能ではあります。
サスペンションはノーマルの状態でも問題なく乗れますか？
普通に乗れますよ。
ただ、やればやるだけの効果はあるので、予算があればフロントフォークから触って見ると良いと思います。
@@dirtfreakstore ありがとうございます。サスペンションのセッティングに関しても動画にして頂けると嬉しいです！
東京都、府中市在住のCRF250L(MD47)乗りです、モタード(チューブレス)にしたいのですが・・・関西方面にはちょっと伺えないので、東京 多摩地区(ダートバイクプラス系)のショップで相談出来るショップありますでしょうか？
モタード化のみでしたらライコランド柏内にダートバイクプラス柏がございますので
ご相談お伺い出来ます。ただ、チューブレスキットは対応出来るか否かわかりません。
強力なテープによってリム穴を塞ぐ構造故に、耐久性や施工の成功率にやや難があるためです・・・
了解しました、ありがとうございました❗
マルケジーニのホイール現行CRFに適合してないんだよなぁ…適合してればあれも選択肢に入るんですけど
仰ると通り旧型しか適合出てないです。
ラインナップがもう少し多いと嬉しいですね
KLX230Rのモタードもラインナップに追加していただけると...
面白いバイクなのでモタード化しても良さそうですね🤗
EXC-Rのモタード乗ってたけど150から160にしたら寝かせ込みは150が軽快だったなぁ
見た目良いから160のままにしてたけど
私も ブラジル ホンダ CRF 250 F の モタード化するには お金がかかるので オフロードバイク用のロードタイヤに タイヤ交換だけで 済ます用にして フロントブレーキ系が 240mm なので CRF 250 L 用の フロントブレーキ系が260mm なので ホイールごと コンバートして ブレーキ性能を上げました コンバートするのに 旧タイプ CRF 250 L M D 38 のホイールハブに 組み直しました‼️(⌒0⌒)／~~ スポークは CRF 250 L ステンレス スポークに 自分で組み込み ロードタイヤを履くようにしました⁉️(⌒0⌒)／~~
日本では珍しいCRF250Fを所有されているんですね。
ハブごと換装されているようですが、互換性があったということでしょうか。
@dirtfreakstore フロントハブはCRF250Lmd38旧タイプでハブシャフト径15mmをヤフオクで購入してスポークを張り替えて、リアはエンジンブローしたCRM250RR1994年式のホイールに前後共ロードタイヤに履き替えました‼️たから、ON.OFF用にホイールを２本持ちで乗ってます‼️(⌒0⌒)／~~
@dirtfreakstore 現在CRF250Fに乗っているのはCRM250Rが2020年7月に走行中に水冷ポンプギャーがクラッシュしてエンジンブローで死に絶えたのでCRF250Lを新車で購入したが在庫が日本に無くて、早くても年末に入荷するか分からないので、CRF250Fが20台位が日本に入荷していると聞き及んだのでモノチリンドルで伝が有る回答だったので一週間で購入手配してもらいました‼️(⌒0⌒)／~~
もともと車体を持ってる方なら良いかもしれないけど、今から車体を用意してモタード化するなら、外車のガチモタードとかWR250Xとかの上位機種も買える金額になりそう😂😂😂
140,150のタイヤを履くメリットは見た目だけですよね
乗り味変わりますよ。太ければ良いとも言えませんが
幅の選択もセッティングの範疇です。
自分の経験上の話ですが
250オフ車 ⇒ オンロードではブロックタイヤの乗り心地が悪い ⇒ オンロード向けオフタイヤに交換で少し改善、悪くない
国産モタード（最初からモタード仕様）に乗り換え ⇒ これは良い！一般道最適（最強？）クラスかも？ って感じでしたね。
ホイールを17インチにして終わりだと足回りがチグハグになっちゃうんよね。なんちゃってモタードになる。
まずはホイール、その後にサスやブレーキを必要に応じて替えていければと思います