Is Škoda Favorit a good investment? (ENG SUBS) - volant.tv
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- The retro mania has already touched the older Škoda models. And the Favorit, until recently a generally unwanted car, suddenly starts climbing in price. The question is, does the car have a good investment potential?
More info on volant.tv: www.volant.tv/...
Almost new Škoda Felicia from 1996:
• Táto Škoda Felícia z r...
Tatra 603 is a Czechoslovak legend!:
• Tatra 603 je Českoslov...
Become a member of the volant.tv club:
ua-cam.com/users/vo...
Join volant.tv and volant.tv NEXT!
Facebook: / volant.tv
Instagram: / volant.tv
UA-cam: / volanttvnext
UA-cam: / volanttvchannel
#skoda #skodafavorit #favorit
No podle mě se rozhodně nevyplatí koupit Favorit v takovémto stavu a pak ho renovovat, návratnost je v nedohlednu, ikdyž chápu, že BlackLine má něco do sebe. Lepší je sehnat pěkný kousek, občas se dá sehnat za rozumné peníze...
Přesně, nebo sehnat aspoň zachovalou kastli a přeskládat všechno do ní, třeba to uložení tlumiče vpředu vypadá strašidelně. Ale zas jestli to zrenovuje fakt pořádně tak klobouk dolů
@@Mikescze To vypadá, ale zase se dá koupit snad celý nový (minimálně zadní jo) a spousta šikovnejch lidí si to i celkem umí vyrobit sama. Zrenovovala se auta v horším stavu, ačkoliv taky za odpovídající peníze.
Pre niekoho je praveze samotna renovacia cielom. Vlozit do toho auta svoju pracu a vratit mu zasly lesk.
Ale inak mas pravdu. Cisto z financnehi hladiska sa to neoplati.
Eight years ago i bought a one owner 1991 Favorit 136ls. It's owner was going to scrap it as it needed a new steering rack. I bought it off him for € 250 and in the process i spent around another € 1500 on it but now have one of the best looking Favorits here in Malta.
Good job, they are rising in value here
Keby si mal záujem spraviť video aj s Formanom tak mám jeden zachovalý tyrkysový ešte z roku 92 :)
Jasne, sem s nim na info zavinac volant tv
Za tie €, ktoré chce to toho investovať by som radšej kúpil pekný pôvodný kúsok, ktorý bude mať stále vyššiu hodnotu ako renovovaný kus. Navyše to má bez roboty. Ak by tento konkretny kus mal preň citovú hodnotu (z rodiny a podobne) - pochopím. Ináč v jeho plánoch nevidím zmysel. Na druhej strane lepšie, ako by mal skončiť v šrote, za to chválim.
Tak to je uhol pohladu, mozno cesta je ciel. Obavam sa, ze ked pride dalsia vlna srotovneho tak takychto kuskov tam skonci az az...
Je to pravda, tiež mám dva a bolo jednoduchšie kúpiť za viac naozaj pekný kúsok s minimom práce (žiadna hrdza) ako zachraňovať nejakú vraždu, tiež ako bonus väčšinou tie zachovalé kúsky mávajú aj pôvodnú dokumentáciu čo pri Favorite za 200-300€ nemôžeš čakať.
Souhlas, osobně si myslím, že tyhle typy aut se na veeelmi dlouhou dobu zaseknou na nějaké max částce (tipuju kolem 4-5k€) a tam budou, dokud nezůstane pojízdných jen pár desítek,max stovek kusů. Snad si ho týpek nechá a budou si navzájem dělat radost, Favorit je v CR a SR opravdu legendou.
@@janrajce Ja by som pozeral po iných modeloch Pred cca 1/2 rokom som videl v inzercii nádhernú Škodu 120 GLS (4 okrúhle svetlá, podľa fotiek veľmi pekne zrenovovaná) za smiešnych cca 3500€. Také auto sa vyplatí. Mať garáž navyše, tak ju kúpim ako investíciu. Ak to človek nemá kde zaparkovať, to auto sa znehodnotí.
Pamätám, ako pred cca 20 rokmi kúpila jedna pani v okolí nádhernú bordovú Škodu 100. Používala to ako bežné auto. Po 2 rokoch z nej bol vrak - matná farba, hrdza, preliačiny... Staré auto nie je vhodné na denné použitie, ak chce človek zachovať jeho stav a hodnotu.
Prajem majiteľovi Favorita veľa radosti s renováciou. Zachovanie každého auta má istú hodnotu. Keby sme nemali podobných ľudí, tak tie autá skončia v šrote.
Mám podobného brata... Nebyť jeho, tak naša stará rodinná Škoda 110L je už v šrote. Našťastie to nedovolil a teraz sa z nej všetci tešíme :). Síce väčšinou stojí v garáži, ale potom o to viac "chutí" keď sa ideme previezť :)
Diely? 300€ mozno nejaka cina alebo turek, kde nic nebude pasovat. Tie nosne casti ked zacne rozbrusovat bude plakat chlapec. A zhanat originalnu plecharinu da zabrat. 3 roky pracujem na svojom.
Ja som svoj robil asi 6 rokov...
Sledujem dlhodobo veteránsku scénu, trh s veteránmi, pohyb cien u nás i v zahraničí. A musím napísať, že platí že cenu určuje ponuka a dopyt. Vždy je najväčší dopyt po autách, ktoré ľudia poznajú z mladosti, detstva. Hranica sa posúva stále smerom k novším autám a tie staršie upadajú do zabudnutia, pokiaľ nie sú niečím špecifické a zaujímavé. Napríklad o predvojnové autá klesol výrazne záujem, každý si to rád pozrie na zraze, ale kupujú to ozaj už len fajnšmekri. Vymiera totiž generácia, ktorá ich zažila na cestách a tí, čo ich nezažili sa obávajú ťažkostí s prevádzkou takého auta. Záujem o veterány majú hlavne ľudia okolo štyridsiatky, ktorí už majú zabezpečené svoje životné potreby a majú prostriedky na buduvanie svojich záľub, ktorými sú aj staré autá. A nostalgia za spomienkami z mladosti ich privádza ku kúpe áut čo poznali. Náš trh nie je nijako zdeformovaný, čo sa týka náklonnosti k domácim značkám, veď vždy mali najvyššiu cenu autá, ktoré sa vyrábali v danej krajine. Tak ako škodovky hrali vedľajšiu úlohu v predajoch v zahraničí a preto tam nemajú širokú základňu fanúšikov, čo sa samozrejme premietne aj do ceny v danej krajine, tak aj u nás neznáme zahraničné značky, okrem pár nadšencov nikto nezbiera a nemajú pre nás cenu. A je to tak všade a je to úplne prirodzené, nie je to deformita trhu. A väčšinou autá, ktoré boli vyrobené v miliónových sériách, ale z ciest miznú závratnou rýchlosťou, tie majú veľký potenciál zhodnotenia, lebo veľa ľudí ich pozná, majú s nimi skúsenosť a neskôr majú o ne záujem, ale ponuka sa rýchlo scvrkáva. A možno sa to nezdá, ale kým pri drahých veteránoch cena napríklad stúpne o 50%, tak pri týchto youngtimeroch cena za rovnaké obdobie stúpne povedzme desaťnásobne. Pri Favorite napríklad z 250 Eur na 2500 Eur. Len pri tých nízkych absolútnych číslach to nebije tak do očí ako pri drahých veteránoch. Takže Favority určite majú potenciál zhodnotenia a v relatívnych číslach bude to zhodnotenie ďaleko vyššie ako pri drahých vetránoch.
Dakujem za zaujimavy nazor
Možno to bude aj tým, že novšie autá sa dajú "normálne" šoférovať a človek si v nich užije aj jazdu. K predvojnovým autám, prípadne tým tesne povojnovým.... Minule som bol u jednej známej, ktorá vo firme renovovala Škodu Tudor. Síce som sa neviezol, ale už po sadnutí do nej som mal pocit, že to auto by mi radosť nespravilo. Cenné veterány sú väčšinou nejaké vzácnejšie autá ,ktoré boli výnimočné aj za svojej "mladosti".
U Favorita sa môže stať, že na daných 2500€ zostane do nekonečna.
Výborný komentár v ktorom je povedané absolútne všetko .
13:51 . Dovolím si nesúhlasiť v prípade Favoritu. Uvediem príklad z vlastnej skúsenosti: tankoval som svoj favorit (99% replika Blackline) a vedľa tankoval jeden angličan. Jeho žena sa ho opýtala, že o aké auto sa jedná. Na moje prekvapenie jej odpovedal, že sa jedná o Škodu Favorit. Podotýkam, že na kufrových dverách ani nikde inde nemám nápis Favorit. Po krátkom rozhovore som zistil, že konkrétne auto mala ich rodina v deväťdesiatych rokoch v Anglicku. Takže až také neznáme tie autá neboli. Taktiež bol Favorit testovaný v relácii Top Gear. K samotnej renovácii konkrétneho kúsku by som dodal len toľko, že odhad majiteľa je síce teoreticky správne ale v praxi sa to môže vyšplhať aj na 5000-6000€ ako to bolo v mojom prípade. A aj keby sa mi moja investícia nevráti, tak mi nebude ľúto tých peňazí a investovaných hodín. Rada na záver: nešetriť na dieloch. 300€ je síce pekný odhad ale reálne toľko stojí len brzdový systém. A to je ešte lacná položka pri týchto autách :) .
môj názor: je to komunisticky funkcionalisticky hnus. Žiadne pekne línie nic estetického na pohlaď... su stovky auta ktore su vhodnejšie na nejaku teoretickú investíciu za priatelené ceny.
suhlasim, ako uz bolo aj vo videu vela krat povedane, nostalgia drzi toto auto pred zosrotovanim. Bohuzial za sociku tu bolo vsetko tak hnusne a nekvalitne ze aj favorit pripadal ludom ako mercedes a rovnako nanho aj pamataju. No realita taka ze polka tych aut mala vady uz z vyroby, ktore si ludia doma svojpomocne opravovali, auto zhrdzavelo ak bolo vonku na solenej ceste do dvoch rokov a milion inych problemov, nekvalitny interier, zle elektricke kontakty zadnych dveri atd atd. Alternativa pre toto auto bola z ruska a to uz duplom nikto nechcel.
Aký funkcionalistický ? Viete vôbec po sebe čítať... A v žiadnom prípade by som to nenazval komunistický keďže to auto vznikalo v osemdesiatych rokoch kedy boli také tvary móda +pozrite si ako vyzeral Countach z tej doby. Dopyt=ponuka ( to sa samozrejme netýka ,,kvality" ).
@@skiliftsandcableways.slova7247 Funkcionalizmus - Všetko je podriadené funkcii, uplatňuje sa tu minimalizmus a zrušenie všetkého zbytočného. Komunisti to mali radi v dobe temna - pre to je toľko hnusných stavieb po celom východnom bloku. Btw napíšte si svoj komentár aký Vy máte názor to je môj názor na vec. A take veci či viem citat to je úplne detinské a stupidne niekomu písať.
Peťo si pán, ty robíš všetko pre to aby som sa vracal do detstva ❤️ďakujem z celého ❤️ a dúfam že faťáka uvidíme aj po renovácii. Prajem ti všetko len to najsamlepšie do nového roku tebe aj Jozefovi 🥳🥳🥳🍾🍾🍾
Vdaka Peto, tesi ma to!
@@volant_tv ❤️
Ako sa hovorí To najlepšie na koniec 🤣
ŠNR 2021
Aj tebe Peto!
To studio je paradne, v nom aj hrdzavy favorit vyzera dobre :)
Toto auto dokazalo byt asi jedine, ktore sa dalo predat aj v ´90. rokoch za dvojnasobnu cenu ako stalo nove :) ...vlastna skusenost nasho rodinneho "fáčka".
Mal som Favo(verzia comfort line :D) a bolo to dobre auto ,, ale triezvo ked sa na to clovek pozrie, nikto nikde na svete okrem Ceska a Slovenska v tom aute nevidí nič zaujímavé, navyše sa ich vyrobilo strašne veľa. Samozrejme kusy zo začiatku výroby budu mať hodnotu vyššiu a tak isto aj akčné edície. Zabudli ste však na niečo podstatné. Nie silver line a black line budú top kusy, ale forman marathon a forman solitaire. To budú, vlastne už sú nezohnateľné modely.
Tak, tak přesně top modely jsou Favorit a Forman SOLITAIRE!!!😉👍👍
ua-cam.com/video/kg5FbdzXPYc/v-deo.html Velice zajímavá přednáška pana Hrdličky (tvůrce Favoritu) o tom, jak to s vývojem tohoto vozidla vlastně celé bylo (světlomety, přední poloossy atd...). Doporučuji shlédnout celé. Já měl to štěstí, že jsem se této akce mohl osobně zúčastnit.
Vdaka pozriem
Black Line, Green Line, Silver Line, Sport Line a tento rok vysla nova seria Favoritov pod oznacenim One Time & Next Time :-)
Zabudol ste spomenúť Škodu Henlajn!
co je divne, ze cakalo sa az pol roka na Favorit, dnes si ides objednat Atecu, alebo Karoq, a cakas bezne 6-9 mesiacov
Necakalo sa tak, ze prídeš, objednáš a oni ti zavolajú keď bude na predajni. Čakalo sa v poradovniku, spýtaj sa rodicov.
Tak tohle je dost podobný, taky čekáš než Ti to auto přijde, takový pořadník, právě proto že automobilka nestíhá a není to jen u Seatu, půl roku i víc se čekalo i na Dustera od Dacie, ale tam si nejsem jistý jestli už to není lepší a opět z důvodu že továrna nestíhala vyrábět
V roku 1981 jeden človek prišiel na návštevu z Miami. (Zdupkal v r. 1968)
V lietadle nad Atlantikom objednal z katalogu auto
Peugeot Vera
(Turbo diesel).
Na Letisku Orly zamestnanec Peugeota mu odovzdal klúče od auta.
Za proti hodnotu 15.000,- $.
V tých časoch bol pomer:
1 USA $ = 20 Kčs.
V roku 2000 som kúpil
Škoda Felícia za
277.000,- Sk
(Zvýšila sa životná úroveň 😉)
Takže flexibilita v r. 1980= Vo vzduchu objenané auto čakalo na nového majitela, ktorý za pár hodin už s autom jazdil !!!
ohladom investicneho potencialu si to zhrnul uplne presne. za hranicami byvaleho CSSR je ten potencial limitne blizky nule. na uzemi SR a hlavne CR je relativne velky, ale tiez len pre obmedzene publikum blaznov zasiahnutych sipom nostalgie. staci ist na kanal ua-cam.com/users/CestujKlasikou a sudnemu cloveku sa rozum zastavuje ake ceny tam lietaju za stare 120tky...
Tak som rad ze to vidime podobne. Mimo SR a CR je ten potencial tychto aut velmi nizky
@@volant_tv v zahranici vidim maximalne potencial to kupit lacno, tak za cenu srotu :D ...
Už podobne beriem svoju Feliciu 1,3Mpi. Nestarám sa už veľmi o kozmetiku ale stále sa starám aby bola čistá, a technicky v dobrom stave. Neviem aká bude budúcnosť toho auta ale baví ma s ním jazdiť a používať ho. Ťažko by som si vytvoril podobný vzťah k nejakému novšiemu autu.
To rad citam
Oceňujem taký prístup ľudí, ktorí nám zachovajú autá z minulosti ;)
Ja mám pekný vzťah k môjmu autu z roku 2017 - je moderné, pomerne jednoduché, skvelo jazdí a zrejme si ho nechám dllllho. Vlastne to bola láska na 1. pohľad. Už keď prišlo na trh v roku 2014, tak som nádherné, si povedal - to auto raz budem mať :). (Mazda 3)
Akosi ma prestávajú zaujímať nové autá so všetkými modernými technológiami a prechádzam na staršie autá. Práve volant.tv človeku perfektne umožňuje vrátiť sa v čase :)
Mám takmer hotovú renovovanú Feliciu Kombi 1.3 už po nástreku a výmene vadných plechov za nove. Do konca roka by mala byť hotová. Pribudli hagusy na strechu, staré strešné okno šlo preč a miesto neho prišlo o trosku väčšie, ktoré je na rozdiel od starého funkčné. Staré sedadlá (LX) šli preč, miesto nich sú sedadlá z GLX. V predu pribudli hmlovky.
Lukas Krpalek: Hold my beer!
Je to převážně záležitost nostalgie, ceny stále stoupají a na rovinu, to auto není žádný technický zázrak. A za peníze co by stála renovace nebo zachovalý kus dnes pomalu seženete zahraniční vůz který je parametry někde jinde. Takže je na každém do čeho hodlá investovat :-)
Švagor kúpil za pár peňazí BMW E34 za účelom renovácie + to auto sa mu páči. Niečo na to m porobil, auto ide, je v celkom dobrom stave... Ale prišiel na to, že lepšie je niečo našetriť a kúpiť auto v oveľa lepšom stave, ktoré sa bude viacmenej iba udržiavať. Možno keď sa to spočíta, tak to čo človek vloží do starého vraku by stačilo na rovnaké auto v super stave. Samozrejme situácia je iná u áut, ktoré sú vzácne.
@@pali3xx340 přesně tak, někdy je opravdu lepší připlatit si za lepší stav kde se udělá např. jen kosmetika, než dávat dokupy shnilé auto
@@csstroje7597 Základ je byť trpezlivý a správne si vybrať. Potom už len človek udržiava perfektné auto :)
Veľmi sa mi páči že chceli auto ktoré bude komplet vyrobené doma teda v ČSR 👍🏻. Škoda že nieje aj dnes taký patriotizmus hlavne na Slovensku, čo viem v ČR si vážia vlastné podniky. Dnes sa slovenské podniky likvidujú a predávajú 😣. Vie niekto čo všetko bolo vyrobené na Slovensku teda okrem Matadoráckych pneu ? 😊
Bol som v 87 roku s tatom na brnenskom strojárskom veltrhu ked mal favorit premieru a čakali sme asi hodinu,kým tu plachtu dali dole.A tatko zapotil,no možme íst domov nemá to kufor a kolesá jak na táčkách :)
Môj dedo navrhol všetky recepty na tesnenia a gumové diely
Nemozem si pomoct ale treba udavat ceny v pomernom vztahu
Zdá se mi, že trošku zapomínáte na jeden důležitý faktor.
Limitovaná edice, málo kilometrů, dobrý stav. Všechno prima, ale to samo o sobě cenu veterána nestanovuje.
Hlavně to musí někdo chtít! Je spousta zachovalých mnohem starších veteránů, které jsou i po 50ti letech v podstatě bezcenné, protože po nich nikdo netouží. A ani jich nemusí být vyrobeno mnoho.
A Favorit, omlouvám se, opravdu není dobré auto. Pokud ho srovnáte s vozy, které se vyráběly v té době prakticky kdekoli na světě kromě sovětského bloku, je to tragédie... Bohužel. Výkon, kvalita, výbava, technická vyspělost. Obávám se, že nostalgie také zabere jen v Čechách a na Slovensku a to nejsou země s velkým kapitálem. A veteránský trh tu prakticky neexistuje. Je mi líto, ale je to bezcenné auto:(
Black Line sme mali ako prve auto po 105L. S otcom sme si furt nahovarali ze to ma sportovy podvozok. 😂Myslim ze cena bola 235000 korun. Ale nie som isty. Prva cesta do chorvatska v 5tich bol top zazitok tej doby. Malo prve radio s reversom, rds a automaticke ladenie. Blaupunkt.🤘Viem ze sme to protekcne kupovali priamo v nejakom sklade ani nie na salone. Myslim ze aj presne dodnes viem kde ten sklad bol. Predajca nam vtedy hovoril ze je to prva Skoda so vstrekovanim. Odpadavali sme z toho cierneho interieru. Malo to v serii aj stresne okno. Len vyklopne. Pamatam si ze po 2 tyzdnoch pri videopozicovni nam niekto zlupal tie nalepky Black Line. Strasna trauma z toho bola na cely zivot😂. Ale ostane to top spomienkove auto z detstva.🤘
One of my favorite cars! There are so many good clips about Skoda on YT. Unfortunately they are all in czech or slovak, which I don't speak... I would be very grateful if someone added english subtitles so I could enjoy this no doubt very interesting discussion :)
//A foreign Skoda fan
Hi Achmed, I will ad EN subs soon, I've never expected that this will be interesting video for someone outside CZ and SK countries :)
Hej.. Du kan trykke undertekster frem ret nemt .. Jeg har lige set afsnittet med tekster på :-)
Nede i bunden af billede skærmen er der en knap der hedder undertekster - kommer frem når du kører musen over ..
Thanks Sam!
Súhlasím s vami, no ešte by som pridal jednu kategóriu, ktorá by mohla mať časom zberateľský potenciál, a síce Forman. Vyrobilo sa ich menej ako Favoritov a ešte menej sa ich zachovalo vďaka ich praktickejším možnostiam využitia, keď ich mnoho ľudí zničilo na stavbách a podobne. Taktiež mali rôzne limitované edície a vyrábali sa ešte keď Favorit už skončil, súčasne s Felíciou. Teda sú určite raritnejšie ako Favority a hlavne omnoho praktickejšie, čo sa týka využitia. Ak by ste mali záujem natočiť video, tak jeden mám. No vzhľadom k dnešnej situácii by som to realizoval až na jar, ak by bol záujem.
Dle mého názoru byla nejpěknější a nejpovedenější verze Favoritu model Soliter. Ještě byla i verze Green Line,ale tu vidím jako nejméně povedenou.
Já mám jako druhé auto Š Forman Solitaire a kde chtějí ležet všichni jeho předchůdci s přívlastkem "line". Autor videa asi na tento top model zapomněl.
Šťastný nový rok teším sa na tvoje videá aj v roku 2021 čím ďalej sú lepšie a lepšie 👍🥳
Vdaka!
vystihol si to úplne presne, je potrebné vziať do úvahy viacero vecí!
Tak tak :)
Pán vaculik povedal že favorit má úžasný podvozok že sa dá tlačiť do zatáčky až na limit že začali zvoniť ráfiki o cestu
Otazka je, uzasny v porovnani s cim?
@@volant_tv s bežnými autami ako Peugeot 206 Hyundai tieto tam zmienil ukazoval tam rozdiely uloženia tlmičov a vysvetloval tam v čom je veľký rozdiel môžem vám poslať link na to video samozrejme nebavíme sa o autách ako Impreza wrx to je iná kategória držania na ceste ale tak napadlo ma že by to bolo vhodné zmieniť :)
Přesně, je to jen nostalgie. Což je totální hloupost, to auto bylo na hovno už když bylo nové, nemá to cenu a nikdy by mít ani nemělo. Jsou to vzpomínky na socialismus? Ano, na zkurvený socialismus a já doufám, že ve vzpomínkách zůstanou obušky, které měli esenbáci, když mlátili studenty, aby už tady nic připomínající socialismus ani nebylo. To je můj názor.
Môj otec kúpil favorita keď mal 178 000 km. To auto zvládlo všetko, unieslo vo vozíku dve kolesá na lesní traktor a jedno koleso vážilo 250kg. Keď to auto dojazdilo malo 486 dačo tisíc km. Za mňa legenda 💪
my sma nasim Formanom postavili cely vinicny domcek ... bezne plny kufor cementu a na karicke este betonove dlazdice 400-450 kilo
Tak ako bolo povedané má to obmedzený potenciál.Nevýhoda je to že ich bolo vyrobených veľa.A veľa je ich ešte v pôvodnom a určite zachovalejšom stave.Aj teraz je pár kusov v ponuke +- za 2000€ a je tam aj kus s 60000km v pôvodnom stave bez hrdze.Do budúcna ak sa začnú predávať tak podľa mňa skôr niekto zaplatí pôvodný stav ako to že je to BLACK LINE.Ale naozaj nevýhoda je to že ich bolo veľa a nastane podobná situácia ako napriklad s Š1000MB kde si obyčajný človek povie WAU aká rarita.Ale medzi veteránistami je to brané ako štart do veteránizmu a každý ju už mal tak ako Marču z horného konca :-) Všetko dobré v novom roku a veeľa veeľa takýchto aut prosím.
Pozdravujem s mojim dočasne odhláseným trvalo garážovaným 136L z novembra 1989 😊
Rozhodně se nevyplatí koupit něco v takovém stavu v době kdy se na Bazoš.cz ještě dost lepších. Vím o čem píšu. Koupil jsem před 4 lety asi za 600e-17000 Kč Formana r.93 naprosto přesně stejně shnilého. Díky tomu že mám garáž nedal jsem značky do depozitu a používal to v místě kvůli závěsu jsem do něj průběžně investoval.
Rozvody, př.tlumiče, přetěsnění motoru-nájezd 110000 km ,brzdy ložiska v kolech vyvaření podběhu blatníku-tohoto to taky čeká.
Zadní hrnce vyvaření, lemy, oprava přístrojovky, lakování. Většinu věcí dělám sám. Zadat to někam tak to nikdo neudělá tak poctivě a stojí to ranec. Minimálně v česku. To ještě není konec protože prahy se dělali jen tmelem. (Svářečka ještě nebyla) Nevím za jak dlouho shnije ale od jara z něj bude provozka. Časem bude Favorit stejně populární jako Š100 a další srazové auta.
Ten můj bude na výlety s podobně praštěnýma lidma. Majitele naučí spoustě dovedností nebo ho zruinuje :-).
Má sestra mívala favorita "TOP XX"... Krásně ospojlerované čtyřoko z dovozu s jednobodovou stříkačkou.. :) V dnešní době by to bylo velmi drahé auto.. :)
Dnes sa vie o cca piatich originálnych dochovaných TopX/XX. Ak to bola striekačka, tak to bolo asi Evoluzione(predná maska vcelku so svetlami), ja mám ešte karburačné XX z r.1992.
Škoda Favorit 136L stal v 89 tom 84 600 kcs.Bolo to moje prvé auto.Cakal som v rade na poradovník v marci 89 pred predajňou na Roznavskej v Bratislave.Na tu kosu si budem spomínať do konca života!!
Díky za video, je zajímavé. Jen bych to trochu doplnil.. To, že motory starých Škodovek byly dimenzované na 100,000 km je pravda tak napůl. Mluví o tom M.Vaculík v jednom ze svých videí. Tuším, že v r.87 došlo k modernizaci motorů (průtokový chladič oleje a zpevnění bloku) čímž se celkový nájezd vyšplhal někam k 200 - 250,000 km, což nebylo na produkty AZNP zase tak špatné. Jinak, vy jste to asi nechtěl zmiňovat a video tím prodlužovat, ale jedním z hlavních důvodů proč se až do konce 80. let používala koncepce všechno vzadu byl fakt, že jsme u nás neuměli vyrobit dostatečně kvalitní homokinetické klouby. Jinak, máte naprostou pravdu. S cenou nahoru půjdou pouze limitky a původní holátka ve špičkovém stavu, bez koroze. Na západ od našich hranic ani za zachovalou limitku tolik jako tady a v SR nikdo nedá. Hlavně proto, protože (třeba pro Brity) by to bylo trochu lepší Allegro (zvlášť, kdybychom se bavili o předrevolučních kusech).
Osobne som poznal M kovú Škodu (koniec 80 tich rokov) čo mala cez 200.000 a išla stále, myslím že mala aj cez 250 tisíc keď ešte jazdila. Pôvodný motor samozrejme.
Cena prvych kusov Škody Favorit bola 84600 Kčs. V tej dobe to boli obrovske peniaze a ludia rozpravali aj vtipne komentare. Kupil som si favorit ostala mi hola rit. Volali to aj Skoda dodo a to dodo znamenalo ze dorob si doma. Prve kusy boli dost nekvalitne. Tieklo kurenie, zadne bubny boli ovalne, elektrika si robila co chce / svetla, stierace atd. , olupoval sa lak /. Vtedy to bolo nieco nove, ale uz by som si to nikdy nekupil. Tie novsie favority uz boli o niecom inom.
Ano, boli to sialene peniaze na tu dobu
Škoda Favorit stála 84.600,- Kčs z Mladá Boleslav.
O cca. + 800,- Kčs bola cena z Vrchlabí, ktoré (Akkumulátor) mali trochu o 2-4 Amper hodin väčšiu kapacitu, a na zadnej strane (sedadla) predných opieradiel nemali "kožu", ale látku !
Tak sa dalo rozoznať Favority vyrobené z
Ml. Boleslav-Vrchlabí !
Nazdar lidi, muzu se zeptat v case 13:58 je na fotce favorit tusim flareline podle napisu na spz, nevi nekdo jestli se tato adice prodavala i u nas v republice nebo sla na vyvoz? Nikdy jsem se s ni nesetkal a ani o ni nevedel. Jinak sqely porad, davam odber.
Vdaka. No poradit v tomto neviem...
Flareline bola verzia výlučne pre UK trh. (s pravostranným riadením)
Dikas za odpovedi. Tak samozrejme tyto limitovane edice maji urcity potencial. Bylo jich vyrobeno urcite a limitovane mnozstvi a kdyz bude origo a ve vybirnem stavu tak jedine dobre. At se jedna o zminovany BlackLine, GreenLine, SilverLine, Marathon a nevim co jeste.
Taky bylo několik favoritků v rodině za mého mládí. Jako z nostalgie určitě super. Nedávno jsem v jednom jel a jenom se usmíval. Nezaměnitelný zvuk motoru, tlačítek ,zavření dveří, atd.. Jako investice? Asi nikdy to nebude mít takovou cenu, aby se vyplatila renovace. Každopádně pro radost proč ne, a přeju hodně štěstí při renovaci.
Kdyby jen čtvrt milionu. Akční model Solitaire , který mohl být našlapaný výbavou (dokonce i el.okna) stál kolem 400 tisíc PS: Bertone ( Deschamps ) nenavrhl pickup, ten už se rodil u nás. A i s Formanem měl práce nad hlavu, jelikož v rámci úspor musely být zadní vrata shodná.
Tatra 603 to není a favorit ani 120 nemá finanční potenciál ale musí me si uvědomít že většina mládych nemá peníze aby jsme koupili golfa gti či již zmíněnou tatru, Aero atd.
Za mě jako mladého veteránistu je výhodou že škoda 120... není tak drahá díly jsou dostupné a to samé s favoritem. Tyto vozy nám umožňují za rozumné peníze se hezky svést a účastnit se srazu a setkání 😊. Jinak z vaší strany všechno velmi hezký řečeno! Rád sleduji vaše videa! 💪🏻😊
Dakujem a vela stastnych km so s120 prajem :)
Ja mám doma tiež Škodu Forman 1992 bordovú s 80 tisíc km :) počas 28 rokov stále jeden majiteľ
Za mňa pekne spomienky, mal som favorita z 89ho, úplný sparťan. Štartoval ,,na brnk,, technicky bezproblémový, až mi je smutno. Áno áno, korozia bola, v zime od pása dole nekuril a okná sa skrabali ráno zvonka aj zvnútra, ale ja som bol úplne spoko. Takže držím palce...
nam prehnila podlaha pred spolujazdcom tak, ze nebit gumeneho koberceka strieka mu voda rovno na nohy :D :D :D
Moje prvé auto 👍 štartovalo len za pekného počasia. Akonáhle cítil že ide dážď nechytil. Krásne to časy 😁😁😁
tak to je presne aj moj pripad
Mal ale smutný koniec. Chalan co mi ho opravoval šiel na skúšobnú jazdu a trafil železničný stĺp. Takto skončilo moje prvé auto
Můj startoval za jakýhokoliv počasí perfektně, rok 91, tj pořád karburátor.
Mam doma MGF 1.8VVC 1999 v plnej vybave v kozi, s farbou British racing green 3, co bola najziadanejsia (perletova zelena). Je to kabriolet, ktoreho bolo vyrobenych cca 77000 kusov, rucna vyroba. Motor umiestneny v strede auta ma specialne variabilne casovanie, hydraulicky podvozok a ako jedno z prvych aut sveta elektronicky posilnovac riadenia. V roku 1999 bolo vyrobenych 270 kusov s tymto motorom pre cely svet. Dokonca auto bolo kupovane ako nove v Trencine, kde sa v SR predali celkovo 3 kusy. Auto ma stalo smiesne peniaze (1750€), investicie si vypytali uz cez 4000€ a som niekde za polovicou. V UK su tieto auta za par supiek a koncia na srotoviskach, u nas je to rarita a mozno jedneho dna moj kus bude mat aj hodnotu. Favorit bude mat jedneho dna tiez hodnotu, za takych 15 rokov bude hodnotny ako S1000MB dnes, takze zarobok je minimalny. Predsa len, ak niekto udrzi 10+ rokov auto v super stave a preda ho za nejakych 6000€, je to prd. Prenajom garaze vyjde taku sumu.
Nostalgia nie je problém.
Moje první auto v roce 2004, r.v. 91, asi po 6 majitelích, ale byl MŮJ! V tu dobu tu samozřejmě jezdily už jiný káry, ale mezi středoškolákama bylo 90% majitelů Š120 a kdo měl Fáčko, tak značně vyčníval a mnohem snadněji hledal lidi na spolujízdu :)
Veľmi ma zaujíma ako bude to auto vypadať po rekonštrukcii za tu sumu čo ste uviedli.
Rekonštrujem take vozidlá a viem čo to obnáša času a práce.
Zrovna teraz som sa pustil do Favorita.
Diely sú lacné to je pravda. No ja mam glx v oveľa lepšom stave a prace je na ňom tak na 2mesiace.
Samozrejme chapem že záleží od predstavy zákazníka.
Robil som Golf 2, special gti.
Len lakovanie vyšlo 6000€.
Diely a robotu ani nejdem písať... :-)
Inak Blackline je dobrá voľba. Ak je original bude v cene cca 10rokov v zaujímavých číslach
Pred 2.5 rokom som si splnil svoj maly nostalgicky sen - mat zelený Favorit, na ktorom má zvykol voziť môj nebohý dedo.. a tak mi tiež v garáži stojí zelený, pôvodný vyleštený Favorit, v pôvodnom no maximálne zachovalom stave, s 80 tisíc kilometrami a verím, že mi ešte dlho bude robiť radosť :) a napriek tomu, že je to určite tuctové auto, s prestrelenou hodnotou, presne súhlasím s tým, že má hodnotu najmä nostalgickú ☺️
Tak nech sluzi nadalej!
Toto auto vlastním, čisto zo zájmu. Skvele sa šoféruje! A špeciálny je - svojím podvozkom. Pracuje neuveriteľne dobre a na svoju dobu to bol zázrak. Veľa zájemcov o Škodu Favorit nájdete vo Veľkej Británii (súvislosť s designom motorového bloku a veka) a v Nizozemsku (kde milujú škodovky pre veľké rallyové úspechy).
Nič v zlom, sám mám rád staršie autá, ale Favorit a skvelý podvozok + skvelo sa šoféruje? Keď som jazdil rodičovskou Škodou 110L a dostal sa mi do rúk Favorit, tiež som mal pocit, že je to skvelé auto. Dnes by som to asi nepovedal. Často záleží na čom človek jazdí okrem napr Favorita...
Mám známeho, ktorý vychvaľuje svoju Fabiu 1, že aké je to skvelé auto... Ale nie je - z pohľadu človeka, ktorý jazdí lepším.
@@pali3xx340 Rešpektujem, že to niekto vidí inak. No mne sa aj napriek vlastníctvu hondy a renaultu riadi táto stará škodovka naozaj dobre. Riadenie je komunikatívne, presne cítim, po akom povrchu sa pohybujem, a podvozok je skutočne výborný. V niektorých situáciách funguje až prekvapivo dobre, predovšetkým ide o správaní kolies a ich uhol s vozovkou. K riadeniu favoritky sa vždy vraciam rád a na zlom povrchu sa správa lepšie než niekoré mladšie vozidlá. Je však potrebné povedať, že sa auto udržiava v naozaj dobrom stave.
@@Concionator Tak ste to myslel - komunikatívnosť :). To "vytýkali" aj Felicii ;). Z toho pohľadu to beriem ako dobré riadenie.
Vraj v tomto smere bol výborný Focus 1. generácie.
Tiež rád šoférujem staršie autá - už len pre pocit nedokonalosti a lepšieho spojenia s autom. Nedávno som kúpil staršiu motorku (2005 / karburátory, skoro žiadna elektronika...). Celkom ma to baví :).
@@pali3xx340 "Ve dvou ostřejších zatáčkách si všímám, že podvozek Favoritu působí i po letech stabilně, rychle se srovná i za situace, když se zkouším vyhnout imaginární překážce. Je vtipné, že třeba zadní náprava vychází z VW Passat, ale technici museli obejít hned několik patentovaných řešení. Když se po letech setkali s Carlem Hahnem, tehdejším předsedou představenstva Volkswagenu, připomněl jim to. A pak dodal, že v dlouhodobém testu Favorit na polygonu VW dopadl lépe než jejich vozy…" (zdroj: www.garaz.cz/clanek/vstupenka-na-zapad-aneb-tajemstvi-skody-favorit-21000313) Odporúčam aj dobové hodnotenie podvozku v medzinárodnej odbornej tlači, najmä britskej. Favorit bol veľmi úspešný aj v rallye. Z tohto pohľadu oceňujem podvozok aj ja.
@@Concionator Na Favorite som toho veľa nenajazdil. Ak som na ňom jazdil, tak veeeeľmi dávno = v dobe, kedy mi pripadal ako dokonalé auto :). Moje prvé vlastné auto bol Opel Astra G - mal som pocit, že jazdí perfektne (predtým som na lepších autách nejazdil). Potom som šoféroval asi 350 km Ford Focus 2. generácie a pochopil som, čo je skvelý podvozok. Dnes mám Mazdu 3 = z môjho súčasného pohľadu je podvozok Astry a jej jazdné vlastnosti slabé. O Focuse to ale nemôžem povedať :)
Ale favorit by som si ako staršie auto kľudne s radosťou zašoféroval.
Favorit je best
Mne sa tiez smiali,ked som dotiahol domov feldu mystery v zelenej majovej metalíze,ale po par mesiacoch ked som ju dal dokopy,tak si na nej idu oci vyocit a to ma len 20 rokov,ale je jak nova😎a tych bolo len okolo 3000ks
Moje první auto v 18cti letech bylo Škoda Favorit Black line. Vše originál. A já mladej hloupej ho poslal tenkrát dál a koupil BMW. Doteď se biju do hlavy.
Ou🙈🙈🙈
Já jsem Favo vyměnil za Clio a nelituju, protože Favorit byl zrezlej tak, že jsem se v tom začal bát jezdit. V Cliu jsem pak trefl kance a stálo mě to dost oprav, ale s Favoritem bych měl kance na klíně :D
Ktory má váhu, napríklad voci vztaznej sústave
I think that thing about engine rebuild at 200 000 kilometers is complete crap. My favorit has 300 000+ and the motor is super clean. After some calibration is decently quiet too.
Felíciu 1,3 50kw mám 10rokov ako záložné auto a ide stále na brnk štartuje
Všetci co tu hejtuju,budu za 10 rokov slintat, ako sa vozí na nalestenej favoritke😎nostalgia je najvacsia zbraň aut z ČSSR!
to iste... to auto nemá Nič prečo by malo mať "potenciál" - je to bieda nad biedu....
@@slabostka6 ako pre koho,sto ludi sto chuti...kto bol obyc clovek a vozil sa v tom v detstve,pre toho ano.kto mal fotrovcov papalasov a podnikatelov a v horsom aute ako BMW rad 5 sa nevozili,tak pre nich je to bezvyznamne auto.lenze taki ludia dnes nemaju v garazi octaviu,ale nieco s cenou od 100k vyssie...
@@miroslavvincek7714 na otcovom favorite som začínal po získaní vodičáku ale nič vzrušujúce na tom aute nebolo. Nostalgia áno ale kúsok "duše" to auto nemalo. V produkcii škoda by som našiel snáď MB 1000 - kvôli dizajnu, Feliciu rovnako kvôli kráse kabrioletu. A to je asi všetko.
@@slabostka6 pravdu mas,lebo ja som nehovoril,ze to auto ma dusu,ale pre niekoho je to kus nostalgie,pre ineho kus hnileho zeleza...
Totálne spomienky! Ďakujem 🙏
Je pravda že u nás predáva hlavne tá nostalgická hodnota ,mal som niekolko škodoviek ,tie sa predali okamžite ,a potom som predával jednu zaujímavú toyotu z roku 1984 ,dizajnovo podobná favoritu ,je možné že si v nej brali aj inšpiráciu.. ,teda skvelé a spoľahlivé auto ,v dobrom stave ,svižný motor ohc 1.6ka 55kw ,karburátor zo spotrebou 6L na 100km ,diely sa dali v pohode zohnať ,na Slovensku som podobné na zrazoch veľmi nevidel ,predával som ho za cenu zachovalej škody 120 alebo favorita ,teda nejakych 800eur ,auto bol veľký problèm predať ,predával som ho rok ,a nakoniec odišlo teraz v lete po vlastnej osi do Prahy k jednemu priekupnikovi a teraz možno brázdi africké cesty.. :)
Dnešnej dobe zohnať kúsok v dobrom stave bez hrdze je skoro nemožné ak sa pár kusov nájde idú od 4000€ hore a zmiznú za pár dní . Viem o čom píšem chcel som si jeden kúpiť. Nepodarilo sa tak som zohnal Felíciu rv 2000 23000 km od prvého majiteľa. A preto ak niekto chce mať fafaka podľa svojej predstavy aj toto je riešenie renovácia má zmysel vždy keď sa človek riadi srdcom.
Favorit bych přirovnal k Trabantu, Broukovi, kachně. Vyrobylo se jich milióny, jsou staré minimálně 40 let. A přesto jsou stále docela levné. To samé bych řekl o Favoritu nebo následovně k Felicii. Nikdy to nebude mít tak závratnou investiční hodnotu jako některá jiná auta té doby ve stejném segmentu.
Dik, zaujimave porvnanie
Tak zrovna u 2cv bych s tou nízkou cenou byl opatrný..
Zdravim dobrá videa. 👍 zajimalo by mě kolik má dnes cenu favorit původní, bily, 86rok najeto 26000. Nejezdeny v zime na puvodnich spz.. i pneu.. bez jakehokoli poskozeni. Celou dobu jen garáž. Diky
kukni si inzeraty na mobile.de... tam je jeden kusok skoro za 10 tisic €... urob aj Ty taky inzerat, mozno niekoho zaujme a kupi to aj za taku cenu, pripadne mozes dojednat na Tebou este prijatelnu cenu... ;)
Já si myslím, že to smysl nemá. Všichni vždycky říkaj "na tehdejší dobu"... Vždyť to byl už tenkrát krám, kterého se, hned jak to šlo, každý okamžitě zbavoval. Stodvacítka s motorem vepředu. Oproti třeba Renaultu 19 byl fanouš úplně k smíchu. To taky dokazuje životnost toho modelu. (15 let ve prospěch Renaultu vs jako vlastně 3 :D ) Protože v prvních letech si ho prakticky nešlo pořídit...
Mal som červená farba LX 1993 dovezené Rakúsko 😃
Favorit je môj favorit :D
přesně tak žádná favoritka :D 1:28 je ten favorit a ta škodovka obecně
Pěkná reportáž. Plně s ní souhlasím. Já si favorita pořídil loni. Jen tak, pro radost a, jak bylo uvedeno ve videu, z nostalgie. Bylo to moje první auto na kterém jsem se v podstatě učil řídit když jsem udělal čerstvě papíry.
Jenom taková zajímavost, na tom mém současném je vzadu nálepka Sound Line. Je to rok 1994 a barva červená, taková jako se vyráběl Special Line.
Koukal jsem po netu a žádná taková serie Sound Line se zřejmě nevyráběla. Ale je fakt, že nálepka vypadá hodně originálně 😄
Za mne je pravda že jestli tak leda limitovaná edice i když těch bylo taky hodně. Ve Favoritu vidím potenciál u lidí, co ho vlastnili jako první auto nebo tak, až jim odrostou děti tak by si ho možná koupili jako nostalgii. Na druhé straně je to favorit a závratné ceny bych nečekal.
Škodovka jako investiční auto neexistuje. Možná jen pár Felicií cabrio. Favorit byl nový za cca 80-90tis Kčs, dneska při malém nájezdu má cenu 350-400tis Kč (?) a za to si pořád koupím Fábii (takže mám pořád ekvivalent favorita) a když započítám uskladnění, pojistky,... jsem v mínusu. Dneska ho koupím za 350tis Kč to za 20let při inflaci 3% musím dostat min. 700tis Kč abych něco vydělal. To samé platí u š1000MB; 100MB; š105-120;... u těchto aut vytváří představu investičních aut jen pár obchodníků, kteří dostanou provizi za prohlídku, vyřízení papírů,.... ,ale sami ví ža ta auta jsou nejsou investiční.
8:02 neviem o tom, že by mal Favorit klimatizáciu.
Čau, možno tipy k videu:
1. Nejaké sedenie pri kecaní, vyzerá to dosť silene (minimálne zo strany vlastníka), takto to nepôsobí moc uvoľneným dojmom.
A polhodinu postavať tiež nie je bohviečo :-D
2. B-roll auta, na to že ste investovali do štúdia malo by byť aj viac auta na záberoch, tu mi prišlo že je tu strašne close-upov (čo nie je zlé) ale tu je ich až moc. Treba sa viac pohrať s tými zábermi auta keďže bude vyzerať dobre z každej strany vďaka aj svetlu.. A väčšina záberov bolo z casopisov, prečo keď máte reálny kus pri sebe :-D
Čiže v podstate som z tohto kusu nevidel nič.
3. Ja by som rad videl pri každom aute typ podvozku patrí to k autu tiež - to je tiež história aké podvozky a vyhchytavky využívali dávno. Ale chápem, to sa vždy nedá natočiť. Avšak spomenúť by to bolo naozaj vhodné.
Jak jste jen mohli zapomenout na nejlepší edici Škoda Henlein 😁 ua-cam.com/video/sa8sllg5KIU/v-deo.html
Trápne a úbohé, vtipné to nebolo ani vtedy...
Нічого не зрозумів але авто не погане. Кращє за ваз, якщо нема грошей на гольфа то норм варіант. В Україні від 800 до 1600$, далі вже феліції.
Já na Favoritovi nalítal 300 000 Km a pak jsem ho ještě prodal o tom si dnešní tříválcové plečky mohou nechat jen zdát :) No tvrdit že Favorit byl dobře postavený je odvážné trpěl jak zvíře na zavěšení přední nápravy a na vůle v řízení kabely k rozdělovači benzínová pumpa skřínka elektrorozvodů bez repase šrot palubní deska se kroutila jak psí víno hnilo to snad nejvíce ze všech aut alespoň ty první série elektro instalace dost tragická ty kontakty u kufru ložiska v kolech to také odcházelo brzdy nic moc furt se to měnilo tlumiče tragédie pokud se nekoupil nějaký zahraniční tak degradovali rychle spojka také žádná hitparáda . MNO tekla tomu skříň motoru i těsnění převodovky trpělo to spoustou neduhů . Ale pravdou je že ty opravy nebyli drahé i , když byli častější a spoustu věcí si na tom mohl zručnější člověk udělat sám což se o dnešních autech nedá říci ani omylem . Současné vozy si opravuje jen hodně zkušený mechanik . Ale motor u toho byl excelentní sice neměl extra vlastnosti co do CO2 ani kroutící moment ale vydržel a o tom to je .
Řekl bych, že nedává smysl kupovat starý, prohnilý střep, který potom musím celý draze renovovat a tím přijít o originalitu. Ano teď se staré MBčka a stodvacítky prodávají za šílené ceny, ale řekl bych, že teď jsme někde blízko maxima. Ta cena je vystupňovaná nostalgií a reálnou zkušeností tehdejších dětí, kteří si to dnes můžou na stará kolena dovolit a vrátit se do zpět v čase. Jakou hodnotu, ale tato auta budou mít pro generaci následující a nebo v zahraničí? Nejedná se totiž o ničím vyjmečná auta, ale spíš o socialistickou znouzecnost, kromě těch pár erek, Garde, MTX, Feliciích a podobných se o nějakám investičním potenciálu nedá moc mluvit...
Trochu z jiný ho soudku ...za mě: já bych šel do Rusáka tzn. Lada/Vaz 2103 - 1500 ale k tématu kdybych sehnal favorita 136 L tak bych do té renovace šel jednu měli v rodině od přítelkyně ale motor už byl na nic v létě se přehříval v zimě nestartoval
To auto byl hroznej krám už když vyjelo první z linky, nechápu lidi, co tohle berou jako auto, které bude mít nějakou historickou cenu. Vždyť je to popelnice a vždycky byla :)) Kor takovejhle ojetej škaredej kus ... ale tak každej jak chce.Ale tenhle kus už od pohledu patří za chvilinku směr vrakáč. Ne, nezávidím, je to realita.
A dnes se na škodovky taky čeká několik měsíců. A to mají modernější linky. Takže stále stejné
Presne tak...je to kus srotu, cenu ma pouze nostalgicky a patrriotismem. A to jen v CR a SR. Vykon kvalita nic. takze tezko se nekdy proda za xxxxxxxxx zisku. Golf 1 gti zna cely svet takze lepsi pak prodat.
mne by zajimalo kdy konecne skonci ten mytus ze prumysl nebyl schopny vyrobit sklo na predne svetla .... proste se vzaly paraboly ze 120 a daly se tam skla jake zrovna byly k dispozici .... nebylo to levnejsi ale efektivnejsi a rychlejsi kdyz clovek uvazi ze vyvoj od prvni carky na papire k finalnimu autu trval cca 2 roky a uz tehdy bylo jasne ze ze ty svetla co namaloval bertone se pouziji v nastupci .... a felda je to auto co designove a technicky meli skodovaci v ruce v roce 1985
Na favorite sa brutalne zarabalo ten kto mal kamosa v mototechne kupil za 90000ksč aj z uplatkom a za rohom ho šupol za 130000ksč a šup naspet do mototechny pre dalsieho:)
bolo by super video s golfom r32 alebo nejakym nalozenym GTI-ckom
...presne...mam GiTI v ABT...upravené v kemptene...
Favorit hrkoce veľmi dlho a stále ide...
Na Favorit som mal 50 tis. kčs viinkulovaných v banke,kým na mňa prišiel rad,tak už cena bola 150 tis.,
tak som im poďakoval,vo firme VAP Prešov sme vyrábali na Favorit zadné brzdy,pedálovku a hl. brzd. valec
s nádržkou na kvapalinu.........
V dobách Favorita boli ceny áut astronomické. Pamätám, že známy mal Mazdu 626 r.v. 1992 (1993?) a s leasingom ho stála 1 000 000 KČS. Nepredstaviteľná cena.
V 90-tých rokoch som študoval a chodili sme s kamošmi pozerať občas po bazároch. Tie ceny zahraničných jazdených áut boli tiež astronomické. Vtedy som si povedal, že na poriadne auto nikdy nebudem mať a nie to ešte na nové. Doba sa zmenila... Autá ale momentálne rastú na cene :(
Zdravím ťa, Peťo. Neuveríš, ale dnes ráno som si pozrel toto: ua-cam.com/video/HSCDd7thUSk/v-deo.html. Všetko dobré ti do nového roku a držme sa! ;)
Nahoda? Nemyslim si :) pf2021!
riadnou renovaciou presiel ten Favorit... este aj volant dali na druhu stranu... :D inac ja som si zase po zhladnuti videa kukol inzeraty na mobile.de... jeden Favorit tam atakuje cenu 10 tisic €... inac aj vam obom vsetko naj v Novom roku prajem, hlavne toho zdravia... ;)
@@VladimirBugar 10 000€ je neskutočná cena. Za to sa dá kúpiť celkom pekné BMW 5 E34 :)
@@pali3xx340 ved to... ani ja nechapem az taku cenu...
Naj rada Favorit bol Solitaire r. v94 v bordovej metalize , posledne ks mali motor ako prve felicie
Poslední dva roky měly motor, který přešel na Felicii.
www.auto.cz/skoda-favorit-marathon-silver-line-green-line-vzpominate-na-akcni-verze-dnes-jsou-vzacne-111228
Peťo toto bol môj detský sen..🥺 neverím ❤ idem to pozrieť..urobil si mi radosť 🤤 všetko dobré nového roka 2021 🎆🍾
vdaka aj tebe PF2021!
Vyplatí se ho koupit po renovaci, nebo málo ojetý a po letech ho za víc prodat.
Ostatně jako u každé jiné investice.
13:30 uplny suhlas a ja to tiez hovorim kazdemu kto zvazuje podobnu kupu. Auta zo socializmu vo velkej vacsine neboli dobrymi autami a trh pre ne bude navzdy iba v Ceskoslovensku a zalozeny cisto na nostalgii. A tym je podla mna obmedzena aj maximalna cena. Cena Favoritu este moze rast, no nepocitam ze sa niekedy dostane nad 10 000 €. Percentualne sa to tvari pekny narast, no ked si zvazime ze udrzat ho na znackach pocas 10-15 rokov tiez nieco stoji, tak to uz nie je take ruzove. Naproti tomu ked dnes kupis nejake ine auto zo zapadu (s ohladom na to, aby bolo tiez v povodnom stave a v zaujimavej verzii), tak ma vacsi potencial. Tym myslim nejake stare BMW, Mercedes, Ford, Alfa, atd.
Aktualne je napr zachovale Ritmo v povodnom stave za tie peniaze
Super videá, za mna nostalgia lada samara a daewoo nexia... skús nájsť Peter
Ok skusim aj tie
Pamatuju si když jsem byl malý a otec dovezl domu v světle modré metalíze škodu Forman
Poznal som ešte jednú edíciu Favorit Sport Line ktorá vraj bola ručná výroba a málo z tej edicii bolo na cestách.Vozil som sa s tým parkrát a rád by som este raz videl.
Ručná výroba boli všetky...
mal som dva Favority a nebanujem 🙂 perfektné auto ktoré ma nenechalo nikdy v štichu..
Peto, na temu Favoritov odporucam pozvat si cloveka menom Vaclav Lipavsky. On ti presne povie ake caro mal Favorit pre Skodovku. Celu historiu, vznik az po problemy...
S Vasom som uz v kontakte, urcite nieco spravime :)
Mám Citroen AX z roku 93.. Těch aut bylo za 12 let vyrobených 2,5 milionů.. je to neskutečné číslo a stejně jsem to auto nikdy nepotkal někde v provozu.. věřím že pokud auto vydrží ještě pár let určitě se jeho cena dostane vysoko.. auto je super.. mám ho moc rád
33kw 4q 😀
Práve ja si čoraz viac začínam všímať AX u nás v Bystrici ( žiadna dedina ) ich jazdí do sedem.
Bolo niekolko verzii line.black silver green sport.Vrcholova a posledna solitare.Moj brat pred 18 rokmi kupil forman black line s 183 000km.Ked ho predal kamosovi uz malo cez 230 000km.On ho predal dalej nejakemu cigosovi ktory na nom este dost najazdil.Myslim ,ze na facko dost slusny najazd....Ja som mal tiez ale karburator.Bolo to strasne auto a skarede.Ak si niekto toto kupi ako yung timer asi nikdy nepochopim.
jednoduche vysvetlenie - nostalgia. Nic ine za tym nehladaj. Ani logiku.
@@volant_tv ja ti neviem mne to preslo rukami a stacilo mi😀 aj z nostalgie ked si to kupia budu pre mna divny ti ludia.To iste sa tyka aj 120 a pod. ani pekne ani technicke revolucne ništ.Posledna pekna skodovka 1000 a tam mala svoju vyrobu skodovka skoncit.Ok este 110r.a konec.Ale drzim majitelom palce nech si splnia svoj sen✌😉.Stastny novy rok🎇🎆🍾
Pod tým svetlom vidieť že by už trebalo rozleštiť to auto a ten lak by vynikol oveľa viac