Kübelwagen Кюбельваген KdF typ 82
Вставка
- Опубліковано 28 гру 2020
- История этого автомобиля началась с того, что в январе 1938 года военное руководство третьего Рейха поручило Фердинанду Порше разработать лёгкий военный внедорожник, пригодный для эксплуатации в самых жестких условиях. Порше тут же включился в работу, и прототип транспортного средства был готов в течение месяца.В результате многочисленных доводок в ноябре 1938 года первый вариант армейского автомобиля был принят на вооружение под названием Тур 62. Несмотря на то, что автомобиль не был оснащен приводом на все колеса, высокой проходимости способствовал дифференциал фирмы ZF, который был самоблокирующимся. Кроме того, в 1942 году под индексом Тур 166 появился плавающий вариант Кюбельвагена, названный довольно просто Швимваген (Schwimmwagen) - плавающий автомобиль. На суше он развивал те же 80 км/ч, что и базовый Kübelwagen, а на воде, благодаря наличию гребного винта, он разгонялся до 10 км/ч.
Прошу прощения за опечатку на 1:43 вместо 30 I 1981 следует читать 30 I 1951
Да не парься, всё путём ! Свои поймут, чужие здесь не ходят...
Если не секрет, кто по профессии?
Историк
Mister Shumakov, you are a STAR !!! Most enjoyable, clever and knowledgeable -- all of your clips. Best wishes for the New Year !
@@Pravda-Jizni А кто крепости звезды строил?
Одни только журналы " Техника молодёжи", ЮТ, МК, Наука и жизнь могли дать высочайшую эрудицию и образование.
немцы даже ведра с болтами делают классно
Такие машины можно и сейчас выпускать. Например для сельских жителей, охотников, рыболовов. Такая машина очень простая и ремонтировать ее легко. А это очень удобно для людей, живущих в сельской местности, где достать запчасти сложно.
Правильное склонение числительных как бальзам на уши.
Обалдеть! - какое разнообразие авто в военное время! Немецкий талант баварским пивом не пропьёшь.
Не стоит смотреть на этот автомобиль свысока.
Это шедевр )
меня вот на работе часто спрашивают - "Дядя Вова. А откуда Вы столько всего знаете за историю и технику?" А я таки отвечаю - когда не было интернета много читал! А сейчас, смотрю каналы навроде как у Сергея, и читаю сайты по схожей тематике)))) Ну и плюс Советское образование, научившее логически (хоть и не сразу) мыслить))))
способность логически мыслить у вас от рождения , а советское образование только забивало голову ребенку ненужной чепухой от косинусов , абсолютно бесполезных химических формул и истории кпсс
Вы правы.
@@sergiuspraim
И вы правы.
@@sergiuspraim Математика учит мыслить
@@sergiuspraim чепуху написали.
Мне он всегда нравился ,немцы хорошие машины делали и дешево и сердито .
насчёт, дёшево, это вряд ли. Ничего личного, но война для кого-то это просто бизнес.
@@user-pc4rh6pk6i дёшево, очень дешево. потому фигурный круглый и не пошёл, а квадратишпрактиш оч вкатил
Давно понятно, что совмещение интеллекта и работоспособности русских с германцами загнобит всех остальных.
Потому и на Горбачёва наглоссанцы визжали когда он херманским холопцам вольную выписал...
Танки самолёты корабли у них тоже вау
@@Arachnid3000 Ну насчёт танков весьма спорно ,дорого некрасиво и неэффективно ,наверное девиз танкостроения ,самолёты не согласится трудно ,а корабли ,ну штучная так сказать отвеоточная сборка не более ,как то они быстро кончились а авианосцы они даже не пытались .
Одна из лучших машин в истории автостроения. Я бы и сейчас от швимвагена не отказался за вполне современные деньги.
Вот только разумных денег он никогда не стоил :р
Да такие машины сейчас бы как горячие пирожки покупали.
Железнодорожный ведромобиль. Это минимум божественно.
хорошая передача так держать мужик.
+
@@zccvbnmlkjhgfdsa =
Немецкие источники говорят что название „Kübelwagen“ возникло еще до Поршевского творения, когда конструкторы, создавая максимально упрощенные и облегченные автомобили для военных, отказывались от дверей, а чтобы водитель и пассажир не выпали на поворотах стали устанавливать сиденья "ковшового" типа, по которым и стали называть эти автомобили, сначала „Kübelsitzwagen“ т.е. буквально - "телега с сиденьем ведерного типа", ну а потом сиденье как-то из имени выпало и название перешло на весь класс автомобилей - независимо от типа устанавливаемых сидений.
С уважением к вашему труду!
Фердинанд Антонович! Шедеврально!
Спасибо за труд, Сергей! О таком авто можно только мечтать... Даже в наше время)
Для охоты , рыбалки то что надо.
+
Он стоит как самолёт
в наше время многократно лучшие есть
Прекрасно подготовленный видеоматериал! Чем мне ещё нравятся передачи С.Шумакова, это особой нейтральностью к политическим моментам. Респект!
а уважуха ГДЕ?
Лайк, все четко, кратко и втоже время скрупулезно!
Без харизмы ведущему никак! И здесь с этим полный порядок! Уже смотрел за эту машину на другом канале, на ПРАВДА ЖИЗНИ не удержался просмотрел!
С наступающим Новым Годом, желаю всем Удачи, Счастья и Радости!
ОЧЕНЬ ЗДОПОВО СЕРЕГА. !
Вот что значит немецкие инженеры даже "ведромобили" отлично выглябыт и фунциклиуют... Я бы взял
Так держать, отличный обзор .Даже без ходового авто,только по фото и старой хроники,так доходчиво. Молодец.
+
Интересный поворот: вроде и автомобили, а вроде и военная техника. Теперь в самый раз был бы гусеничный мотоцикл.
а танки на вагонном заводе можно делать, а снаряды - на консервном..
@@vesson6884 На консервном делали не снаряды, а гранаты РГ-42, корпус которых это и есть корпус консервной банки. Для снарядов требуется станочное оборудование, которым консервные заводы не располагают. А вагонный стал танковым потому что на его территорию эвакуировали оборудование по производству танков. В Алма-Ате, например, по той же причине торпеды стало выпускать трамвайное депо.
@@historicalstories6537 Сергей, доброго здравия! Знал, что в СССР заводы строились двойного назначения. Папиросные фабрики быстро перестраивались на выпуск патронов, а про гранаты не слыхал. Спосибо за информацию.
@@user-xy6db3mh5w Про папиросные фабрики тоже миф - для производства патронов нужны прессы двойного действия.
@@historicalstories6537 - Так и про консервные гранаты тоже миф. Гранатные корпуса РГ-42 делались на специализированных предприятиях.
Сергей Молодец, так держать !.
Надо-же! И даже Хорьхи! Хорьх в своё время выпускал полноценные внедорожники! А не только лимузины.
Всех с наступающим Новым Годом. Всем добра и позитива и крепкого здоровья. Счастья и удачи! 🌹🌹🌹🌹🌹
Взаимно❗ И вам не хворать
Взаимно! Здоровья, удачи и счастья в наступающем году!
Крутая машинка....ничего не скажешь
Приятный , умный человек
3:39 *👍👍С удовольствием бы ТАКОЙ приобрёл!👏👏👍👍👌🌶️*
Интересно. И редкие документальные кадры.
Когда был маленьким,у нас во дворе такая стояла...кто то трофейную из Германии пригнал...Это уже 70е годы были,но машинка всё ещё исправно возила соседей на дачу...
166 ,плавающий,вот это зверь !!!Была информация что порше жука слизал с легковой татры.
Так оно и есть
Пользуясь случаем, хочу к моим дежурным восторгам
добавить сердечные поздравления Уважаемому Автору с наступающим Новым годом! Сергей, желаю Вам всего самого наилучшего! Счастья, Удачи, Здоровья, Вдохновения и Новых горизонтов!
Мое почтение автору из Экибастуза! Лайк каждому видео и подписка!
Отличная подача информации,да и этот автомобиль давно интересовал
Шумаков вне конкуренции как историк
абалдеть. нам надо тоже такие вьодра клепать. дякую. в аохив однозначно, и Бутусову на заметку.
Спасибо. Очень интересно. Это дедушка Фольксваген вещь.
О кюбельвагене можно много рассказать. Хотя-бы, что он, по маневренности и проходимости, быв только 4х2, немного, по проходимости превышал виллис. А по маневренности, виллис и рядом не стоял. Как модно говорить, последнее время, курил в сторонке, находясь на гране нервного срыва. И американцы обожали этого страшилку.
Очень интерестно и позновательно вас слушать
Блин у меня был в 90 годах фольксваген жук 1964года выпуска с 6 вольттовым питанием на него 15 дюимовую резину поставил с бмв широкую на 185 вроде и покрасил в мокрыи асфальт обмыв стекол был настроен от запаски которая находилась впереди в багажникеа аккумулятор был под задним сидением в общем машина огонь
Молодчага дуже цікаво .
Да, "Жук" - автомобиль XX века!😁 И на войне сгодился, и после войны ещё 40 лет производился. Рукастым был ентот Порше.
Какие 40? Он в мексике и в 2000-х производился! До 10 июл. 2019 г.
@@user-pq3nu2ph3o Мексиканский "Жук" - это как китайский "калаш".😏
У меня как раз был Жук, выпущенный в Мексике на заводе в Пуэбло. Мотор машины не имел бензонасоса - топливо поступало в двигатель самотёком. Однако при большом уклоне дороги топливо самотёком поступать не могло, и чтобы двигатель не заглох, был предусмотрен небольшой перепускной бачок, топлива в котором хватало на несколько миль пути. На моём экземпляре шланг прилегал к штуцеру карбюратора недостаточно плотно, и бензин вытекал капля по капле на головки цилиндров. Помимо финансовых потерь, это грозило воспламенением топлива, натекшего на головки за время стоянки, и потому, выходя из машины, я всегда перекрывал бензокран. Однажды, со своей тогдашней американской девушкой сидел в придорожном кафе, к припаркованному у кафе Фольксвагену подошли трое чёрных гопников, разбили стекло, влезли в машину, выдернув провода, завели двигатель и у нас на глазах отбыли в направлении столицы Аризоны города Финикса. Горючего из перепускного бачка им хватило на две с половиной мили. Хозяин кафе позвонил в полицию, и машину нашли через 20 минут.
@@Pravda-Jizni
Уважаемый, ваша история столь же познавательна и интересна как и основная тема видео.
@@Pravda-Jizni Мексиканский Жук это как минский "Панасоник", который на деле оказался клоном модели телевизора от китайского производителя для внутреннего рынка ;)).
Спасибо за работу
Давно интересовался этой машиной.
Машина очень не плоха очень хороший рассказ
Легендарное авто
"Сила через радость" - звучит как фраза из книги 1984.
Ещё до войны было лозунгом и названием организации в Рейхе.
@@user-zw7wu8rx6r туристической организации )))
Война - это мир,
Свобода - это рабство,
Незнание - это сила.
А вообще KDF это то, что нацисты смогли, а советским пролам и присниться не могло.
@@olsw9736 без нацыстов смогли бы больше, и не бывает "советских пролов или проламов"!
Как всегда отлично.
А кубельтаз до сих пор выпускают,вот это долголетие.
Kübelwagen называется из за формы сидений, которые были в этом автомобиле. Его называли Kübelsitzwagen или сокращённо Kübelwagen
И снова мое Уважение Сергею !!!!
всё интереснее и интреснее.
Спасибо, как всегда сжато, кратко и насыщено информацией.
Так вот почему машины называют ведрами!(ну и иногда тазами...)
ТАЗ это тальятинский автомобильный завод (но это не точно)
@@user-hd5zg1kq2b Я думаю Таганрогский авто завод далеко не ушел
@@user-bd6er4bu5p "Земля здесь проклятая!"
@@ruberoidshiferov и из за этого рукожопов много?
@@user-bd6er4bu5p Да, если кратко.
Благодарю за информацию! Ждём новых выпусков!
Серёга, как всегда, качественно отработал. Молодец!!!
Познавательные видео))) автору - благодарность за работу
Спасибо Вам
"Но, насколько это удалось, установить не удалось" ... Это пять! 6.30 ))))
Не смогли, не получилось....
Типа "Пацан шел к успеху.
Не повезло, не фартануло.."
Главный герой,,На пороге тьмы"А.Круза на таком ездил.
Как всегда очень интересно! С НАСТУПАЮЩИМ!!!
Ведро по немецки называется аймер . А кюбель означает корыто иногда канистра
Значит все-таки тазик, а не ведро.
@@gorbunov1245 шайка оцинкованная ;)
@@gorbunov1245 Да корытомобиль
@@user-ks2em2nd9v Сиденье в форме тазиков ? Как вы себе это представляете ?
Мне нравится как Шумаков произносит французские и немецкие слова , но он не владеет в частности немецким . Кузов машины вполне могли производить из того же материала что корыта с вёдрами . Но название авто произошло скорее всего изза его формы
@@user-ks2em2nd9v На картинке другой автомобиль и места там не похожи на тазы . Кюбельзитц это сидячая ванна а не сиденья в форме тазов . Учите немецкий
Собственно сам автомобиль был похож на ванну .
6:30 "Но, насколько это удалось, установить не удалось" )) Красиво сказано. Спасибо. Респект.
Так вот, как выглядит ВЕДРОВЕР!!!
Сергей, у вас отлично получается! Пожалуйста продолжайте про военную технику второй мировой, а именно про немецкую. Очень интересно!
приятный фильм
Вот ты оказывается какой - настоящий Ведровер ! :))
Про Фольксваген Вещь вообще ни слова!
Даёшь восьмидесятку!
как всегда крайне интересно ! на просторах
данной площадки крайне мало подобной информации , тем более предложенной зрителям в такой удобоваримой форме !
Как всегда коротко и ясно.. и максимум полезной информации..
Спасибо вам Серёжа...
Очередной отличный ролик, как обычно, коротко, по делу и интересно
Шумаков молодчик!
Один из лучших познавательных каналов
Маловато будет!!! Хотелось бы больше информации! Я уверен, что Вы можете более подробно рассказывать! С интересом слижу за новыми выпусками! Вы большой молодец!
Все здорово. Про мотоцикл (тягач)гусеничный.
Вы профи.
Вот бы выпуск про Bf-109) ну и вообще про авиацию тех лет
Про него выпусков пять придётся делать. Мессер в Испании это одно, в Польше - другое, а на Курской дуге - пятое.
@@historicalstories6537 Это да, и битве за берлин это шестое, послевоенное время это седьмое) Был бы крайне интересен ваш рассказ на эту тему.
Познавательно и интересно.
Сергей, у Вас в дату смерти Фердинанда Порше закралась опечатка. 1951 , а не 1981, если не ошибаюсь.
Железнодорожная версия вездехода - это здорово, но во время отступления весной-осенью немцы поступали проще: сгоняли местное население к железной дороге, чтобы то засыпало щебнем промежутки между шпал и , частично, сами шпалы, и по этому импровизированному шоссе и двигались. Любая сломавщаяся машина летела под откос, не смотря на груз.После прохода войск, мосты взрывались.
В документах не встречал, но дедушка и бабушка, жившие в разных районах, но бывшие в оккупации, сами участвовали в этих работах и позже делились воспоминаниями.
Сергей, спасибо! Как всегда интересно и познавательно! Восхищаюсь Вашими лингвистическими талантами в том числе!!!
Здорово! Немцы вообще красавцы, если так посмотреть.. в разработках
Очередное Спасибо, Сергей, за качественный анализ и изложение.
Отдельное моё почтение за упоминание сведений из Эдд. Действительно, предки германцев мигрировали из средней Азии в западную Европу. Скорее всего под именем кимвров и тевтонов. Об этом тоже можно запилить видосик. А ещё в германских языках масса урализмов. Например haus-house это хус. Так называют свои хибары ханты и манси.
с территории прикаспия и урала
так тевт и Deutsch это одно и то же слово, означающее племя. А что касается хауса, так это один корень со словом 'хозяйство'. Очень может быть, что они заимствовано из протоуральского, но очень-очень давно.
@@user-pn4eg1pc1w в научной среде ходят слухи о том что в исторической литературе кимвры и тевтоны во время обитания их в средней Азии известны под именем кангюй у китайцев и канглы у тюрок. Особо пикантно будет узнать что предводителей канглы называли "ванами". Точно также как в "Эдде".
@@Pravda-Jizni дело в том что индоевропейская семья языков выглядит очень странной на фоне всех остальных языковых семей всего остального человечества. Потому что она использует флексии, и только одна она. Все остальные используют агглютинацию.
@@Pravda-Jizni а поскольку язык это инструмент для мышления и выражения мыслей то получается что те, кто придумал флексии думал совсем не так как всё остальное человечество.
Спасибо Сергей очень интересный канал у вас. Поздравляю с наступающим новым годом. Желаю успехов и всех благ.
Спасибо!
Благодарю!
Получил истинное эстетическое наслаждение.
Дополнительные бонусы за развёрнутое разъяснение
относительно немецких названий и этимологий.
Особый кайф, мне доставляют отчества импортных проминэнтностей, вроде Фердинанда Антоновича. Боюсь, что от китайских мой экстаз запрыгнет за пределы коматозности.
Желаю доброго здоровья и всяческих успехов в новом году!!!
Всё чётко спасибо
В то время когда Германии пытались решить вопрос обеспечения автомобилем каждого рабочего "в первом в мире государстве рабочих и крестьян " пытались сделать так , чтобы рабочий не голодал.
Почувствуйте разницу
Во. Анцать лет назад читал (фантастику). Так там человек как раз на таком катался. Искал,и нашёл информацию. А тут все развернуто. Спасибо.
Как всегда на высоте. спасибо
Думаю его и сегодня производить имеет смысл.
Спасибо Сергей
Молодец толково
Лучший легкий транспорт ВМВ. Не считая Виллиса.
армейская автотехника - поле не паханное. особенно машины 30-40-х, установившие стандарты вплоть до сегодняшнего времени.
Давно хотел написать, крайне понравились ролики про боестолкновения с Китаем и Японией, очень хотелось бы видеть больше подобных роликов на канале. Лично мне было бы интересно посмотреть ролики про ранние годы Красной армии. Возможно о польской компании, про бои с басмачами, ранней политике Советской России на Кавказе, ну и тому подобное. Вообще мало качественного материала про советский межвоенный период, а ведь это очень интересный отрезок истории.
Шумакову респектище !!!
Чем-то похож на наш ТПК ...на базе Запорожца)))
Тоже дёшево и сердито!))