Прошу прощения за оговорку. В этом месте ua-cam.com/video/s3jvLjIWkVg/v-deo.html имелось в виду, конечно, не столетие, а 50-летие Октябрьской Революции.
Ничего страшного. Я конечно "десять раз" переслушал, но прикинув по датам понял, что это 50. Тема интересная, у вас все интересно, пожалуйста продолжайте. Спасибо!
Здраствуите, вопрос не на тему видео, но в виду вашеи неплохои осведомлённости в других аружеинных системах, раскажите пожалуста про глаткоствольные калибры, как они появлялись как развивались исторически какои калибр для чего создовалса. Спрашываю ибо развитие пистолетных калибров мне чуток известно, и почему один калибр популярнее другого как и для чего создавалса тот или инои калибр мне чуток известно, но про глаткостволах все говорят "Бери 12-й и не парся" ответ сам по себе меня чуток настораживает такое ощушение что "ЭТО САМЫИ МОДННЫИ КАЛИБР", а остольние калибры тогда зачем? А их много - 2-й Екзотика, 4-й(ТОЗ-123), (КС-23, 23мм +/- 6-й???), 8-й, 10-й, 12, 16, 20, 24, 28, 32, 410, а тагже как это ни странно 9мм (en.wikipedia.org/wiki/File:Munit05.jpg), 7мм, 6мм, последние 3 появились в 19-том веке, однако 9мм производят досихпор (www.fiocchi.com/it/categoria/products-by-line-rimfire-flobert-cal-9-flobert/linea/flobert-1). У меня ИНФОРМАЦИОННОЕ ГОЛОДАНИЕ. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУСТА. Информацию собираю по кускам и всё равно общеи картины нету, так некоторые жалуютса что 410 плохои ибо картечию постоянно мажут, моё мнение таково что 410 создан для пули и дроби а картечь зарежать это от нечего делать. 12' создан для картечь и дроби. Если ошибаюсь не судите строго.
@@mrzamolcsis8162 Давно собирался сделать видео на эту тему, но всё боюсь, что оно будет совсем коротким, но пока нет видео, можно познакомиться с моей короткой статьёй по этому вопросу: www.anaga.ru/kalibry-ruzhey.html
Я вырос с 21-й Волгой Р 5500 рублей с магазина. 1965 г , Папа заправлял ее 72 бензином неэтилированный , позже появился 76 этилированный ( канистру 20 литров с 76 бензином под гаражным кооперативом продавали водила по рублю, спасибо за тщательный анализ всех тем. С уважением, Храпач ВасВас Киев
В 80е годы у меня была ГАЗ- 24 с дизелем ИНДЕНОР . Разгонялась машина как баржа , но потом было не остановить. И самое главное -я был молодой и красивый! А.Б.В.
Спасибо вам за ваш труд. Вашу работу по центральному телевидению крутить вместо малахова и прочей нечисти. Спасибо вам ещё раз. С Уважением, Саха Якутия дед Игнат.
Ультраправые, находящиеся у корыта, ставят перед СМИ задачу отупления населения. Просветительство приветствовалось при социализме. К сожалению, по центральным каналам долго ещё придется наблюдать малаховых и другой сброд. Пока не закончится правление хунты
@@petr1sh Да ты че. Открой в гугл авто СССР 50-60 гг. и посмотри что там еще можно загибридить. Впрочем лучше не ограничивать полет фантазии одной страной и временным отрезком.
Да я бы с удовольствием, но что-то плохо смотрят, и когда делал опрос по тематике следующего ролика Запорожец по предпочтениям оказался на последнем месте.
А по мне так, рассказывайте хоть про кофемолки! С вашим потрясающим умением доносить информацию, исключительной технической грамотностью вы уже давно стали эталоном на Ютубе✊👍👏👏👏👏
Катамаранов. Какой агрегатный ремонт в сов.время .Если с машины снимали дворники. зеркала .колпаки.стопари и шхерили в багажнике .который запирали металл.прутом .продетым через весь багажник и застегнутый на петлю край прута внизу багажника .чтобы не подобрались .не вырвали ломиком.внешний замок багажника.
@@ИгорьКлиманов-ъ6з так он и говорит - агрегатный!Т.е. не дворники,аккум или зеркала,а сращу сдёрнуть коробку,задний мост,или движок!Или всё сразу,чтоб не заморачиваться!😄😄😄Правда,срок катастрофически увеличивался,если поймают!Потому и не работали кардинально,больше по мелочам...
Спасибо! Впервые сел,еще школьником, за руль "Победы" в далёком уже 1965 году. На ГАЗ 21 не удалось порулить, но машина очень нравилась. По сюжету о 408 Москвиче позабавило, что показали болгарский город Несебр, назвав его страной Бенилюкс.
Спасибо. Долго присматривался и наконец решил подписаться. Подкупила аполитичность и отсутствие трактовки истории. Только интересные исторические факты и приятное, интеллигентное повествование . Удачи Вам и Вашему каналу.
Ну, наверное, не к 100-летию Октябрьской Революции, а к 50-летию. Очень интересное видео. Спасибо! Не знал, что когда-то так много автомобилей экспортировалось.
Да, про Фиделя , Рауля , Че.. Ещё в детстве сложилось впечатление, что революция на Кубе удалась из-за того, Фульхенсио Батиста всем надоел, да и морально-волевых качеств у диктатора не было..так и сковырнули морального урода.. А вот интересно как Фиделю и компании удалось удержаться у власти.. И как компания латифундистов стала социалистами - вот это интересно 😀 Очень ждём новый выпуск о Кубе, а то и не один
Помнится сосед в конце 80х где-то " скорую" взял, под себя сделал. Ноя ещё видел " волгу" грузовик. Не переделанная, первый ряд диван, отделенный от кузова. Открытый пикап. Похожа на катер.👍👍👍
У меня отец как раз купил такую списанную машину, 1961 года выпуска, еще с колонкой от коробки автомата, но уже с самостоятельно установленной механической трехступенчатой коробкой. Я успел на ней два года проездить, потом пришлось продать...в 90-е годы..
Спасибо за замечательные видео. О столетии революции сказано, хотел добавить, что производство Газ-24 начали не в 1967 к пятидесятилетию революции, а через год, в 1968, методом параллельной сборки. Официально и полным ходом ее стали выпускать к столетию Ленина, в 1970, когда и сняли с производства Газ-21.
мой дядя купил белую Волгу в 1965 (китовый ус, мелкая сетка). примерно через 15 лет поменял прозрачные подфарники на оранжевые, потому что сзади старые стали растрескиваться. ездил он на 72 бензине по 8 коп за литр, и наполовину заливал 76, говорил, что машина лучше тянет (75л.с.). Суммарнр он наездил 83т.км.
@@ИгорьКатамаранов-х8щ не за 15, а за 50, ездил до последнего в сад (км10 до дома). Царствие ему небесное, в 2015, на 85м году ушёл из земной жизни. Шёл из гаража с волгой домой, картошку набрал, и на подьёме на улице плохо стало. Городок холмистый. Хватились уж поздно.
Очень интересный контент. Лично у меня мурашки по коже от американского автопрома периода 1960-70хх годов. Постаэросамолётный дизайн: Лебароны, Эльдорады, Ривьеры - просто чтото дизайнерски невероятное. Электроприводы сидений, повальные акпп, климат-контроли, мощнючие моторы. На этом фоне внешняя калька Мейнлайна с 70т сильным мотором на танковом бензине выглядит бледно.
По типу кузовов: такой тип кузова у Cadillac в те годы назывался 4-door Touring Sedan. Были ещё Club Sedan и удлинённый Seven-Passenger Sedan. "Нотчбэк", как название, появился гораздо позже. Далее, постоянно говорят про Ford Mainline' 52. А почему не Customline или Crestline? Одна и та же машина, просто в разных уровнях отделки. Задние фонари у прототипа сделаны один в один, как у машин Frazer Manhattan '1951. А серийные - в стиле моделей подразделения Lincoln-Mercury '1953-1955. Про звезду, которая появилась на первой серии машин: раздули эту легенду про Жукова тогдашние инженеры и тех-писатели вроде того же Долматовского, который очень любил писать заученными штампами (имхо, на основе прочитанных его книг и пары работ). А про то, что её убрали - те же уши. Раздутая байка про напуганных звездой гейропцев. А американская звезда их не пугала? Звезду убрали в реальности по двум соображениям: к 58 году, когда машина ужЕ пошла в серию, дизайн передка устарел лет на шесть. А конструкторы пытались из того, что есть, делать задел на будущие продажи. Второй момент - дороговизна хромированного убранства передка. Можно же было оставить для внутреннего рынка обычную звезду, а для запада - просто сделать комплект, заменяющий эту "пулю" со звездой. Но решили поставить более нейтральную и дешёвую решётку в стиле Шевроле '1955 года, которая была немного посовременнее дизайна в стиле 1952 года. Зато растиражировали бред про запуганных западников и тупого Жукова по всем изданиям и этим вашим интернетам. В остальном - ну, нормально.
Отец купил Волгу со звездой в 58. До этого была Победа. В Таганроге Победа была у отца старшего лейтенанта авиатехника и у первого секретаря города. Это еще в конце 40.
Спасибо! Очень интересно! Мой отец, после армии, работал водителем и возил председателя райкома на данной волге!! Очень тепло отзывался! P.S. Однажды ночью он сбил лося, который своей тушей ушатал машину, похлеще грузовика! Но удивительно то, что ее не списали, а отправили на завод (вместе с моим батькой😂) и там ее восстановили!! 😊
У моего одного знакомого такая Волга перевернулась и проехалась на крыше по асфальту, стерев крышу почти что до толщины фольги. При этом стойки крышу удержали и она даже не промялась, как то непременно произошло бы с любой более поздней тачкой. И на момент когда самые первые выпуски Жигулей и 24х Волг уже давно сгнили, даже серединные выпуски 21х Волг (не говоря уже о самых поздних выпусках) продолжали ездить как ни в чём ни бывало. Металл, видать, хороший использовали, и не экономили на нём.
Одна поправка на историческую точность: глава районной власти в те времена это не председатель райкома, а - секретарь райкома партии (первый секретарь, был там и второй секретарь как вице, это контрольная функция. Третий секретарь де-факто тоже был, но официально слово 3-й не писалось. Третий управлял пропагандой и культуркой), - РАЙКОМА КПСС. Председатель был, но он был председателем РАЙИСПОЛКОМА, т.е. исполнительного комитета совета народных депутатов. Негоже вам, детям тех времён, не знать недавнего прошлого. Не бывает мелочей в истории.
На счет танковой темы. Командир танка старший сержант Калашников, оказался человеком без звания. Не знал номера части в которой он "воевал", не знал бортового номера своего танка, а самое главное не знал имен и фамилиий своего экипажа )))
@@АнтонСлавик-е6ц если коротко, то я хотел сказать, что Миша закончил 4 класса, никакого звания не имел и всю войну отсиживался в Казахстане. Калашников имеет к фронту и "Автомату Калашникова" такое же отношение, как к монгольскому балету! )))
В 70-80е годы советский автопром в капстраны экспортировали уже только по демпинговым ценам. Например Жигули в Германию уходили по 2500 долл. При цнен внутри страны 8500 р
Да, да те самые галоши которые своим гражданам свободно носить не дозволялось, что бы не выпендривались, да плюс ко всему ещё и не возможно их было выпускать в нужном количестве. В результате на них ездили начальники среднего уровня, профессора, и редкие водители которым великим чудом удавалось купить списанную с гаража волгу по остаточной стоимости, о чём в самом начале автор ролика и рассказал.
В Центре Нижнего Новгорода( Горького) на площади Минина , у улицы Большой Покровской стоят 21-е Волги - типа экскурсионное такси , возят желающих. Мне нравятся 21е Волги и Победы по дизайну больше современных автомобилей, у них дизайн такой ламповый, романтичный, ретро, винтаж.
Прошу прощения за оговорку. В этом месте ua-cam.com/video/s3jvLjIWkVg/v-deo.html имелось в виду, конечно, не столетие, а 50-летие Октябрьской Революции.
Согласен на все 100%. Это первое авто на котором, я начал рулить в 1975 году.
Ничего страшного. Я конечно "десять раз" переслушал, но прикинув по датам понял, что это 50. Тема интересная, у вас все интересно, пожалуйста продолжайте. Спасибо!
Здраствуите, вопрос не на тему видео, но в виду вашеи неплохои осведомлённости в других аружеинных системах, раскажите пожалуста про глаткоствольные калибры, как они появлялись как развивались исторически какои калибр для чего создовалса. Спрашываю ибо развитие пистолетных калибров мне чуток известно, и почему один калибр популярнее другого как и для чего создавалса тот или инои калибр мне чуток известно, но про глаткостволах все говорят "Бери 12-й и не парся" ответ сам по себе меня чуток настораживает такое ощушение что "ЭТО САМЫИ МОДННЫИ КАЛИБР", а остольние калибры тогда зачем? А их много - 2-й Екзотика, 4-й(ТОЗ-123), (КС-23, 23мм +/- 6-й???), 8-й, 10-й, 12, 16, 20, 24, 28, 32, 410, а тагже как это ни странно 9мм (en.wikipedia.org/wiki/File:Munit05.jpg), 7мм, 6мм, последние 3 появились в 19-том веке, однако 9мм производят досихпор (www.fiocchi.com/it/categoria/products-by-line-rimfire-flobert-cal-9-flobert/linea/flobert-1). У меня ИНФОРМАЦИОННОЕ ГОЛОДАНИЕ. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУСТА. Информацию собираю по кускам и всё равно общеи картины нету, так некоторые жалуютса что 410 плохои ибо картечию постоянно мажут, моё мнение таково что 410 создан для пули и дроби а картечь зарежать это от нечего делать. 12' создан для картечь и дроби. Если ошибаюсь не судите строго.
@@mrzamolcsis8162 Присоединяюсь к вопросу
@@mrzamolcsis8162 Давно собирался сделать видео на эту тему, но всё боюсь, что оно будет совсем коротким, но пока нет видео, можно познакомиться с моей короткой статьёй по этому вопросу: www.anaga.ru/kalibry-ruzhey.html
Одобряю расширение тематики канала. Новые вещи от хорошего рассказчика всегда приятно узнать.
Ещё лет 20 назад ГАЗ-21 встречался повсеместно на дорогах России. Сейчас уже это - большая редкость.
Кузов очень подвержен коррозии
Поражаюсь таланту автора - ни одного видео которое было бы не интересно смотреть. Независимо от тематики. 👍
Где же просмотры?
Профессиональный журналист же, 10 лет в автожурнале проработал, это его выгодно отличает от молодых блогеров имеющих харизму, но не знающих матчасть
Подписываюсь под каждым вашим словом.
Поражаюсь глупости и тупости комментаторов, даже комментарий без ошибок ума не хватает написать. Секи разницу !
Дотошный человек молодец
Я вырос с 21-й Волгой Р 5500 рублей с магазина. 1965 г , Папа заправлял ее 72 бензином неэтилированный , позже появился 76 этилированный ( канистру 20 литров с 76 бензином под гаражным кооперативом продавали водила по рублю, спасибо за тщательный анализ всех тем. С уважением, Храпач ВасВас Киев
У моего отца была 21 Волга , эта машина напоминает мне детство и юность когда мир казался в порядке
В 80е годы у меня была ГАЗ- 24 с дизелем ИНДЕНОР . Разгонялась машина как баржа , но потом было не остановить. И самое главное -я был молодой и красивый! А.Б.В.
Ставил Инденоры на 24-ки на конвейере ГАЗа во время студенческой практики
Машина олицетворяет и сейчас гордость могучей Страны и Народа! Спасибо было очень интересно!
Приятно слушать грамотного и внимательного педанта!👍
Сергею Шумакову большое спасибо за ролики ! Здоровья и счастья ему ! жду еще больше роликов от него !
Спасибо вам за ваш труд. Вашу работу по центральному телевидению крутить вместо малахова и прочей нечисти. Спасибо вам ещё раз. С Уважением, Саха Якутия дед Игнат.
Спасибо за такую оценку!
Ультраправые, находящиеся у корыта, ставят перед СМИ задачу отупления населения.
Просветительство приветствовалось при социализме.
К сожалению, по центральным каналам долго ещё придется наблюдать малаховых и другой сброд.
Пока не закончится правление хунты
Точно!
Талантливый человек талантлив во всем!
Благодарю за восхитительный фильм о нашей автомобильной легенде!
царь ненастоящий !!! легенда ворованная !!
Лучший репортаж по информативности о ГАЗ-21.
Отличное видео, неожиданно, но интересно и был бы рад увидеть ещё видео в таком формате. Спасибо за ваше творчество
Браво!
Всё как обычно, замечательно!!!
Два авто, Волга ГАЗ 21, и ЗИЛ 157 я прямо влюблен в них.
Ну если на Волгу установить кузов, то получится газ 51.😁
@@petr1sh Да ты че. Открой в гугл авто СССР 50-60 гг. и посмотри что там еще можно загибридить. Впрочем лучше не ограничивать полет фантазии одной страной и временным отрезком.
@@gasmask9563 да не я о том что в книге по эксплуатации были замещающие детали , и почти все были с 51 что-то с 66 😁
Увы, забыли про Газ 69 и ЛуАЗ 😢
Как всегда, максимум информации в единицу времени и отличный видеоряд!
Прошу больше видео данной тематики. Мое уважение.
Да я бы с удовольствием, но что-то плохо смотрят, и когда делал опрос по тематике следующего ролика Запорожец по предпочтениям оказался на последнем месте.
@@Pravda-Jizni Мне больше нравятся "гражданские" ролики, а про автомобили вообще самые любимые. Но видимо таких как я мало. ))
помню передний диван 21 -ой волги . как много он мне принёс радости в своё время
раскладываешь - такое пространство открывает для фантазий )))))
У вас хорошая подача материала , интересно слушать продолжаете рубрику .
А по мне так, рассказывайте хоть про кофемолки! С вашим потрясающим умением доносить информацию, исключительной технической грамотностью вы уже давно стали эталоном на Ютубе✊👍👏👏👏👏
Почему же наш автопром потом пошел по наклонной? Коробка автомат в те года, это же фантастика.
Только ее хрен починишь в советское время .
@@ИгорьКлиманов-ъ6з агрегатный ремонт
Катамаранов. Какой агрегатный ремонт в сов.время .Если с машины снимали дворники. зеркала .колпаки.стопари и шхерили в багажнике .который запирали металл.прутом .продетым через весь багажник и застегнутый на петлю край прута внизу багажника .чтобы не подобрались .не вырвали ломиком.внешний замок багажника.
@@ИгорьКлиманов-ъ6з так он и говорит - агрегатный!Т.е. не дворники,аккум или зеркала,а сращу сдёрнуть коробку,задний мост,или движок!Или всё сразу,чтоб не заморачиваться!😄😄😄Правда,срок катастрофически увеличивался,если поймают!Потому и не работали кардинально,больше по мелочам...
Из-за Хрущёва. Потому что ни завод ни конструкторы не участвовали в процессе сбыта. При Сталине они бы получили часть прибыли.
Как всегда, прекрасный материал. Спасибо!
Спасибо. Ностальгическая машинка. Детством пахнет.
Канал реально филиал Википедии !!!
Отличное видео! Поддерживаю новую тематику! С удовольствием послушаю Ваши рассказы об отечественных и может, в будущем, и об импортных автомобилях.
Как всегда на 5+. Советская школа. Привет Алматы из Астаны.
Спасибо! Впервые сел,еще школьником, за руль "Победы" в далёком уже 1965 году. На ГАЗ 21 не удалось порулить, но машина очень нравилась. По сюжету о 408 Москвиче позабавило, что показали болгарский город Несебр, назвав его страной Бенилюкс.
Внешне этот как раз та самая модификация, которая поставлялась в Бенилюкс, но для Българии ставился советский двигатель, форсированный до 55 л.с.
@@Pravda-Jizni! Да, советский двигатель, т.е. немецкий.
Спасибо. Долго присматривался и наконец решил подписаться. Подкупила аполитичность и отсутствие трактовки истории. Только интересные исторические факты и приятное, интеллигентное повествование . Удачи Вам и Вашему каналу.
К столетию октябрьской революции ... эххх как бальзам на душу ... :)))
Отличный обзор автотехники. Как всегда великолепно собран и подан материал. Спасибо!
1.6 миллиона, это просто шедеврально
Вот так неожиданно, Вы с Казахстана!
Лучшая машина года 1956г на выставке в Брюсселе !
Как и было принято в СССР они экономили на всем и в результате вреда от этой экономии было больше чем пользы.
Ну, наверное, не к 100-летию Октябрьской Революции, а к 50-летию.
Очень интересное видео. Спасибо! Не знал, что когда-то так много автомобилей экспортировалось.
Да,Волга это Волга,запас прочности 1000%,до сих пор эксплуатируются. Спасибо за ролик. Всех вам благ.
:)) это Вы ещё американцев тех же лет не эксплуатировали!
Самый лучший рассказ про 21-ю Волгу!
Спасибо за интересный рассказ
Необычно, но все так же очень интересно, продолжайте!
Автор видео очень эрудированный человек. Всегда приятно смотреть его.
Каждое видео это шедевр, и всегда уникальная аналитическая информация.
Спасибо.смотреть было интересно.
Хотелось бы увидеть продолжение видео про Кубинскую революцию
Вы имеете ввиду, про советскую революцию на Кубе? 🤔
Да, про Фиделя , Рауля , Че.. Ещё в детстве сложилось впечатление, что революция на Кубе удалась из-за того, Фульхенсио Батиста всем надоел, да и морально-волевых качеств у диктатора не было..так и сковырнули морального урода..
А вот интересно как Фиделю и компании удалось удержаться у власти.. И как компания латифундистов стала социалистами - вот это интересно 😀
Очень ждём новый выпуск о Кубе, а то и не один
Помнится сосед в конце 80х где-то " скорую" взял, под себя сделал. Ноя ещё видел " волгу" грузовик. Не переделанная, первый ряд диван, отделенный от кузова. Открытый пикап. Похожа на катер.👍👍👍
Отличная машина наверное лучшая из советских машин.
Замечательно!
Супер! Продолжайте, у вас очень тщательный подход к выбору информации. Думаю многим будет интересна авто тема в вашем исполнении. Лайк, как всегда!
У меня отец как раз купил такую списанную машину, 1961 года выпуска, еще с колонкой от коробки автомата, но уже с самостоятельно установленной механической трехступенчатой коробкой. Я успел на ней два года проездить, потом пришлось продать...в 90-е годы..
Такое многостаночничество, можно только поприветствовать. С уважением.
Уважаемый, давайте творите, чувствуется уровень, и соответствующие навыки публицистики
Благодарю за труд, очень интересно и познавательно!
Класс. Рубрика отличная. Подача материала достойная.
Очень красивая машина!
Эрудиция автора канала просто поражает!
Позавчера по центру города проехала, словила одобрительные взгляды всех прохожих
Отличный ролик. Посмотрел с удовольствием.
Благодарю за видео.
У моего дяди в Риге была Волга ГАЗ М21 1958 года со звездой. Но время берет свое, уже нет и Волги, и дяди...
Спасибо за замечательные видео.
О столетии революции сказано, хотел добавить, что производство Газ-24 начали не в 1967 к пятидесятилетию революции, а через год, в 1968, методом параллельной сборки. Официально и полным ходом ее стали выпускать к столетию Ленина, в 1970, когда и сняли с производства Газ-21.
мой дядя купил белую Волгу в 1965 (китовый ус, мелкая сетка).
примерно через 15 лет поменял прозрачные подфарники на оранжевые, потому что сзади старые стали растрескиваться.
ездил он на 72 бензине по 8 коп за литр, и наполовину заливал 76, говорил, что машина лучше тянет (75л.с.). Суммарнр он наездил 83т.км.
Щадаще. Мало ездил дядька твой 83тыщи за 15 лет это мизер. Жив?
@@ИгорьКатамаранов-х8щ не за 15, а за 50, ездил до последнего в сад (км10 до дома). Царствие ему небесное, в 2015, на 85м году ушёл из земной жизни. Шёл из гаража с волгой домой, картошку набрал, и на подьёме на улице плохо стало. Городок холмистый. Хватились уж поздно.
Очень интересный контент. Лично у меня мурашки по коже от американского автопрома периода 1960-70хх годов. Постаэросамолётный дизайн: Лебароны, Эльдорады, Ривьеры - просто чтото дизайнерски невероятное. Электроприводы сидений, повальные акпп, климат-контроли, мощнючие моторы.
На этом фоне внешняя калька Мейнлайна с 70т сильным мотором на танковом бензине выглядит бледно.
Вы не правы. Волга это не калька Мейнлайна. Вот тут про это говорят: ua-cam.com/video/1tt_LGzS8ZU/v-deo.htmlsi=Lpa0_zRdjcKxf7fR
Бриллиант ютуба
Тема нового ролика неожиданная.
Красивейшая машина Союза! А канал - с почином! Новая рубрика лишней не будет, благодарен!
Областные. У меня в те времена вообще был В 762 АКМ.
Потому что это была копия американского Бьюика. Цап-царап в действии.
Это не только прошлое, но и будущее российского автопрома, Ура товарищи ! 👏
По типу кузовов: такой тип кузова у Cadillac в те годы назывался 4-door Touring Sedan. Были ещё Club Sedan и удлинённый Seven-Passenger Sedan. "Нотчбэк", как название, появился гораздо позже. Далее, постоянно говорят про Ford Mainline' 52. А почему не Customline или Crestline? Одна и та же машина, просто в разных уровнях отделки. Задние фонари у прототипа сделаны один в один, как у машин Frazer Manhattan '1951. А серийные - в стиле моделей подразделения Lincoln-Mercury '1953-1955. Про звезду, которая появилась на первой серии машин: раздули эту легенду про Жукова тогдашние инженеры и тех-писатели вроде того же Долматовского, который очень любил писать заученными штампами (имхо, на основе прочитанных его книг и пары работ). А про то, что её убрали - те же уши. Раздутая байка про напуганных звездой гейропцев. А американская звезда их не пугала? Звезду убрали в реальности по двум соображениям: к 58 году, когда машина ужЕ пошла в серию, дизайн передка устарел лет на шесть. А конструкторы пытались из того, что есть, делать задел на будущие продажи. Второй момент - дороговизна хромированного убранства передка. Можно же было оставить для внутреннего рынка обычную звезду, а для запада - просто сделать комплект, заменяющий эту "пулю" со звездой. Но решили поставить более нейтральную и дешёвую решётку в стиле Шевроле '1955 года, которая была немного посовременнее дизайна в стиле 1952 года. Зато растиражировали бред про запуганных западников и тупого Жукова по всем изданиям и этим вашим интернетам. В остальном - ну, нормально.
Это советская гордость автопрома
0:00
Тарантиновский вид из открывающегося багажника
+
Отлично,заждались уж!
Даже не знал, что автор с Казахстана. Земляк)))
Интересные факты. Спасибо
Браво. Вы лучший.
Здорово! Спасибо!
Знакомые места во вступительной части))) Знакомые номера. Знакомые вывески.
Отец купил Волгу со звездой в 58. До этого была Победа. В Таганроге Победа была у отца старшего лейтенанта авиатехника и у первого секретаря города. Это еще в конце 40.
Мне понравился ролик, поэтому поставил лайк
Одобрямс. Это было интересно, ждём продолжения.
да что-то не особо народ смотрел.
Спасибо! Очень интересно! Мой отец, после армии, работал водителем и возил председателя райкома на данной волге!! Очень тепло отзывался! P.S. Однажды ночью он сбил лося, который своей тушей ушатал машину, похлеще грузовика! Но удивительно то, что ее не списали, а отправили на завод (вместе с моим батькой😂) и там ее восстановили!! 😊
У моего одного знакомого такая Волга перевернулась и проехалась на крыше по асфальту, стерев крышу почти что до толщины фольги. При этом стойки крышу удержали и она даже не промялась, как то непременно произошло бы с любой более поздней тачкой. И на момент когда самые первые выпуски Жигулей и 24х Волг уже давно сгнили, даже серединные выпуски 21х Волг (не говоря уже о самых поздних выпусках) продолжали ездить как ни в чём ни бывало. Металл, видать, хороший использовали, и не экономили на нём.
Одна поправка на историческую точность: глава районной власти в те времена это не председатель райкома, а - секретарь райкома партии (первый секретарь, был там и второй секретарь как вице, это контрольная функция. Третий секретарь де-факто тоже был, но официально слово 3-й не писалось. Третий управлял пропагандой и культуркой), - РАЙКОМА КПСС. Председатель был, но он был председателем РАЙИСПОЛКОМА, т.е. исполнительного комитета совета народных депутатов. Негоже вам, детям тех времён, не знать недавнего прошлого. Не бывает мелочей в истории.
лося батька сожрал?
спасибо, жаль, что можно поставить один лайк
и только один дизлайк за дезинформацию
Класс! Спасибо за отличный выпуск!
Очень интересный рассказ. Многое узнал впервые..коробки-автомат, "догонялку" - ГАЗ-23 и другое..
Владимир Пилюлькин на этих гб-ных волгах и крылья передние были чугунными
@@wildness2007 а на такси капот крылья и багажник стеклопластиковые.
Приятно видеть, что вы стараетесь развивать канал. Первый выпуск автомобильной темы отличный, но все же хочется увидеть продолжение танковой темы.
На счет танковой темы. Командир танка старший сержант Калашников, оказался человеком без звания. Не знал номера части в которой он "воевал", не знал бортового номера своего танка, а самое главное не знал имен и фамилиий своего экипажа )))
@@akalexanderkoch Вы о чём?
@@АнтонСлавик-е6ц если коротко, то я хотел сказать, что Миша закончил 4 класса, никакого звания не имел и всю войну отсиживался в Казахстане.
Калашников имеет к фронту и "Автомату Калашникова" такое же отношение, как к монгольскому балету! )))
@@akalexanderkoch Ясно-понятно
Смотреть очень интересно, спасибо за видео!
Спасибо за очень интересный и познавательнейший видос!! Вот почему АКПП не стали ставить! А я слышал что масло для АКПП тогда было дорого....
Отличный выпуск!!!
благодарю вас за то, что в каждом видео есть отсылка на другие вещи
да так неожиданно Спасибо большое
Я был классе в 5-ом, когда сел впервые в жизни за руль, и это была Волга.
Очень интересно и познавательно! Лайк, однозначно. Хотя, признаюсь, в комментарии залез, чтобы погигикать на тему "столетия" революции... 😁
Благодарю, информативно, буду следить за новыми выпусками, очень интересно!(хотелось бы про Ниву посмотреть и послушать.)
У меня Нива была в детстве - ещё с шестёрочным двигателем и горизонтальными фарами.
@@Pravda-Jizni И про ваз2106 хотелось-бы увидеть и услышать с подробностями. У Вас это хорошо получается. Заранее спасибо!
@@Pravda-Jizni Фонарями. Задние фонари. Впереди - фары.
@@Pravda-Jizni У меня Нива до сих пор осталась, только кузов подгнил. Не продаю её, хочу восстановить.
Чо-то как-то пропустил этот выпуск. 66 и 72 марки бенза я помню, про 70 первый раз слышу. В Венгрии такие были стандарты 70,80
Отлично! Оказывается можно делать отличные ролики без многих ведер воды!
это, я так понимаю, те самые "галоши которые покупали только африканцы"?
Сейчас и галоши в Китае покупаем.
Эти, и другие галоши который полетели в космос, выпускались почти одновременно ⚠️
В 70-80е годы советский автопром в капстраны экспортировали уже только по демпинговым ценам. Например Жигули в Германию уходили по 2500 долл. При цнен внутри страны 8500 р
Да, да те самые галоши которые своим гражданам свободно носить не дозволялось, что бы не выпендривались, да плюс ко всему ещё и не возможно их было выпускать в нужном количестве.
В результате на них ездили начальники среднего уровня, профессора, и редкие водители которым великим чудом удавалось купить списанную с гаража волгу по остаточной стоимости, о чём в самом начале автор ролика и рассказал.
@@ВалерийГуськов-ч1у Такой бред...А ещё спортивных мотоциклов не было у людей... Почему вы реалии тех лет не хотите узнать?
Гениально
ламповая машина. Деду повезло, в той местности, где он живёт коррозия не свирепствует. Мотор такой же ставился до недавнего времени на уазики.
Владимирская область город Ковров в нашей семье ласточка жила с 1971 по 2008 года выпуска 1966года . Продали и кузов был не гнилой.
А чего бы это ржаветь кузову, если он был полностью лужёный.
В Центре Нижнего Новгорода( Горького) на площади Минина , у улицы Большой Покровской стоят 21-е Волги - типа экскурсионное такси , возят желающих. Мне нравятся 21е Волги и Победы по дизайну больше современных автомобилей, у них дизайн такой ламповый, романтичный, ретро, винтаж.
Классное видео! Спасибо! 👍
Отличное, как и всегда, познавательное интересное видео!
Интересно. Спасибо