Рулевая рейка на ЛУАЗ 969
Вставка
- Опубліковано 16 лют 2021
- Комментатор с меня на любителя)))
Вот мой вариант установки рейки на луаз 969м. Рейка от Subaru Legacy с электроусилителем ( эллектро мотор должен стоять снизу, вместо него сделана заглушка)
Стало намного лучше: 0 люфтов!!! Руль стал легче , но не космос, буду позже ставить усилитель от приоры. Само собой есть подруливание!!! По асфальту езжу мало, а в горах на подруливание все равно.
Евгений приветсвую! Очень уж понравитлсь конструкция рулевой рейки! Хотел-бы узнать от какой авто взята рулевая рейка. Зарание благодарим!
Добрый день. Это рейка досталась от субару легаси (она в заводе идёт с электро усилителем) но в заводском варианте врятли получится использовать, потому что прям на рейке висит мотор и он очень большой
Буду добавлять электроусилитель. От камри. Он в рулевой колонке
а вот при ходе рычагов вверх-вниз возможны подвороты колес, т.к. рулевые тяги будут тянуть за повлртные рычаги на кулаке
Подруливание есть, но не большое.
Чисто моё мнение: если без подруливания делать, то нужна какая-то короткая рейка (от заводского маятника до маятника) Или ещё короче, но такие я не видел.
@@user-je5lb2dp1x так можно укоротить рейку, так на багги делают
@@bonafide6835 посмотрел как люди делают и по мне тот вариант с короткой рейкой от переднеприводного ваза это для багги. Потому что её по центру машины надо ставить. Свой вариант никому не навязываю. Я сделал как сделал и знал что будет не большое подруливание, но у меня машина парадно выходная и остальные 95% выезда это горы, а там подруливания не ощущается.
А про угол Аккермана что нибуть знаете, почему так с завода на луазе?
Молодец, но почему не классически, на балку, приделал?
Незнаю почему так с завод устроено рулевое управление, но у луаза отрицательный угол Аккермана, перед тем как начинать устанавливать рейку я этот вопрос изучил и решил что правильным будет сделать, как у всех машин положительный угол Аккермана. Поэтому она спереди и развёрнуты поворотные кулаки. И ещё очень сильно не хотел разваривать рычаги
Евгений ну как показала себя рейка впереди?
Пока все хорошо, поломок и загибов тяг не было. В первых ощущениях понравилось когда с углом аккермана здорового человека заходишь в поворот и добавляя газу морду аж затягивает (в то направление куда повернуты колёса) Должно быть подруливание, но его так мало, что на асфальте 30% и 70% все остальное, его и нет. И ещё, рейка была под эллектро усилитель и крутить тяжеловато. Позже буду интегрировать усилитель от какой ни буть приоры и подобных
От чего рулевая рейка стоить
Это рейка досталась от субару легаси (она в заводе идёт с электро усилителем) но в заводском варианте врятли получится использовать, потому что прям на рейке висит мотор и он очень большой
Гнуть рулевые тяги запрещено категорически.
Иначе не получилось.
Угол поворота тяги на рейке не хватает, поэтому пришлось гнуть под нагревом. Хотел усилить (косынкой) но решил попробовать, да и в случае неудачи показать пример (машина парадно выходная, в 90% выезд в горы)
Риски знаю, посмотрим, как себя поведёт
Как то вы мне с задним редуктором помогли, смотрю ваши видео (подписан)
@@user-je5lb2dp1x эта конструкция обречена на провал. Прямые тяги в дулю скручивает, а тут уже согнута. Не испытываете судьбу. Ситуация чревата подламыванием тяг при вхождении в поворот!!!! Полной потерей управляемости и опрокидыванием!!!! Подумайте!!!! В стандартном варианте сгибание тяги разводит колёса, что не очень опасно, и приводит к болтанке то дороге. Само расхождение колес не так опасно как схождение. Настоятельно рекомендую отказаться от такой установки рейки. Сместить ее назад и выровнять тяги. Лучше принесите в жертву что-нибудь другое, но не жизнь.
@@user-je5lb2dp1x и ещё: кто вас надоумил развернуть уши амортизатора вдоль рычага? А ничего, что при работе рычага палец будет отламывать это самое ухо? Вы представляете напряжения, возникающие при таком расположении кронштейна? Сайлентблоки будет размолачивать в хлам. Верните всё как должно быть и у вас появится возможность сместить рейку назад, если уж вам нравится ее такое расположение.
@@user-circonium доходчиво, буду думать, как сделать. Очень не хотелось разваривать рычаги и не понятная ситуация с углом Аккермана
@@user-je5lb2dp1x в штатном варианте этот угол увеличенный. Внутреннее колесо поворачивает на больший угол, что в общем то правильно исходя из самой короткой базы. Это даже визуально видно. При установке рейки на оси, эта тенденция сохраняется, по крайней мере визуально, или ближе к "0"-му результату. При расширенной колее и максимальном вывороте колес имеет место незначительное "подпрыгивание" передка, но думаю что это больше из-за расширения, т к соотношение базы и колеи далеко за норму: 1.34 вместо положенных1.6. Но и то это проявляется только при полном вывороте. Склонность к заносу компенсируется расширением.