Внутри втягивающего есть медный пятак, его можно почистить или перевернуть, а массу к уху крепления лучше прикрутить, толстый плюс на медный болт от которого провод в мотор не идёт, а тонким уже плюс на втягивающее подавать
Ох уж эти советчки. Один болт на гену спокойно ставиться. Единственное, нужно изловчится чтобы гайки накрутить и законтргаить. И возможно лишним не будет между ушами гены втулку поставить и в неё болт просунуть. Может якобы при сильной затяжке обломать уши гены. Параметры родного ремня: клиновой 8,5Х8 - 875. Зубчатые ремни это, как говорят, мода пошла из 90-ых, и по факту работают хуже. Но есть мнение, если шкив генератора маленький, ремень лучше зубчатый, так меньше излом. Это ещё не выработка венца. Бывает больше. Просто новый бендикс на стартер, и будет цеплять. Менять венец нужно, когда износ пошел неравномерный. Такое бывает, когда венец неправильно нагревали и усаживали. На стартере должна быть очень хорошо прижата масса. Иначе и не дернется. Ну а чтобы привод крутануло, с таким маленьким аккумом сомневаюсь... У редукторного стартера да, звук как у иномарки. Но он и сложнее в устройстве и обслуживании. Впрочем несомненный плюс, на нём можно ехать как на электродвигателе, чтоб ногами не толкать. Впрочем как повезет, у кого то редукторный быстро ломаются. Оптимальный вариант стартер УАЗ, ГАЗ, Волга. Например, 422.3708 ТУ37.003.1306-86
Санчо! Ты во первых стартер подключал не правильно, минус на корпус должен быть. Аккумулятор маленький с тонкими проводами тоже врядли его потянет. И по маховику - нет у тебя износа венца, это заводская фаска захода шестерни стартера, подправить ее только если где есть задиры.
Саня ты на ПЯТАКИ И ( - ) И (+) ПОДАЛ К/З НА ПЯТАКАХ , МАССУ НА КОРПУС НУЖНО !!!!! ПО ЭТОМУ И СТАРТЕР НЕ КРУТИТ ДА И ТАКОЙ АКК. Я ДУМАЮ НЕ ПОТЯНЕТ СТАРТЕР.
@@zhennik263 стартер в холостую может и потянет, а во вместе с втягивающее нет. Думаю втягивающие плюс минус одинаковые. Втягивающая катушка потребляет ток величиной до 30А.(Не знал, что данный аккумулятор может выдать когда новый 105 ампер).
Саня, ТЫ НАПУТАЛ со стартером!!!!!!!! Минус надо на корпус, а не на шину. Эта шина является продолжением плюсовой цепи в момент "ключ на старт". Ты просто напросто делаешь КЗ на второй цепи. ПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ - минус на корпус, силовой провод плюса на пустой болт-клему на втягивающем (рядом с тем болтом на который прикручина шина, в таком подключении никаких действий стартера не должно быть!!!!! Потом обычным проводком подаёшь ещё один плюс как раз туда, куда ты кидал плюс. Этим плюсом (от ключа замка зажигания) ты подаёшь питание на катушку втягивающего для подачи шестерни к венцу маховика И подачи питания с клмы силового плюса на клемму где прикручина шина, на которую ты по ошибки кидал минус. На этих болтах с внутренней стороны шляпки в виде пятаков (про них ты как раз таки много раз в разговорном жанре должен был слышать, они ещё бывает подгорают). Когда втягивающее срабатывает, оно своей клемой ввиде планочки замыкает эти два пятака между собой, тем самым плюс на стартер подаётся при уже сцепленных зубьях бендикса и венца. Дай знать что понял, а то жалко если другой стартер будишь искать по ошибке
Сань, это стартер очень надёжный, выполнен с огромным запасом!!! Проверь втулки, щетки, почисть где надо и помажь. Ты на одном стартере ездить сможешь, настолько он ресурсный! Правда к нему покупай акум с хорошим пусковым током.
В заводских условиях балансировка коленвала, маховика и корзины делается отдельно. По этому при замене например корзины, нет необходимости разбирать весь мотор и всё заново балансировать. А вот если балансировка ремонтная, то как правило мастерам лень балансировать сначало коленвал, потом коленвал с маховиком, а потом коленвал, маховик, корзину. И вот в этом случае при замене чего-то одного можно получить дисбаланс. Так что принципиальной разницы нет в каком положении ставить маховик и корзину, а если есть, то завод об этом позаботиться, либо метками, либо не симметричностью крепежа.
Для проверки стартера я бы взял большой аккумулятор и провода для прикуривания. Возможно, стартеру не хватает тока. Стартер можно поставить редукторный от 402 мотора. Очень бодро он крутит. У меня такой же стоит. Венец я бы все таки даже заменил) Как всегда, видос посмотрел с удовольствием) добра тебе и удачи в сборке!
Как же интересно смотреть за всем этим процессом. Александр у вас двигателя как с завода, хотя нет на заводе так чательно ничего не осматривают перед сборкой.
Минус стартера на корпус. У втягивающего есть 2 обмотки : втягивающая , намотанная толстым проводом , на которую ты подал напряжение и удерживающая намотанная тонким проводом . Путь тока через втягивающую: клемма плюс, обмотка катушки , щетки стартера плюс , обмотки стартера , щетки минус и корпус . При замыкании пятаком клемм втягивающего на втягивающей обмотке плюс на обоих концах и она выключается. Удерживающая обмотка запитывается параллельно , но один конец на плюс а второй на корпус. Так работает втягивающая катушка стартера.
Я тут подумал,зачем Санчо двигатель таким красивым делает...Он его воткнет в раму Днепра:-D )))))Вот это будет поворот!!!))))))))))Те,кто говорил,что Саша медленно работает,не успеет до тепла поставить Днепр на ход,и Москвич доделать офигеют от такого хода конём,ахххххахахаха)))))))
Санчо, минусовой контакт на стартере является сам корпус, подай минус туда и будет счастье. Также, на постоянке при малом напряжении сети стартер потребляет большой ток, учитывай это и подбирай провода соответствующие, ведь как известно, чем больше сечение, тем меньше сопротивление. Аккумулятор в данном случае рекомендую использовать с более высокой токоотдачей, или пускозарядное
Саня ты проверил своими действиями только вылет втягивающего..Массу подключают при проверке на корпус ,а плюс для проверки на одну из больших клемм.Эти клеммы при запуске перемыкает пятак(снаружи если перемкнуть чем либо эти большие клеммы стартер должен вращаться)который находится во втягивающем.Кстати не поленись разбери втягивающее,там ничего сложного нет и отполируй(ты это любишь делать))))))))контакты и сам пятак или переверни его.)Так что при проверке без установки ориентируйся этим.Проводами при проверке можно накрайняк и автомобильными пользоваться,а вот аккумулятор возможно слабоват будет для проверки самого вращения стартера Что касается венца маховика то он у тебя в нормальном состоянии и на твою жизнь хватит,я за свой многолетний профессиональный стаж ни разу не менял ,хотя на вид при разборках они были на половину больше изношены.Так что при правильном пользовании его еще и Мишке хватит))))))))Что касается балансировки маховика,то точно не скажу ,но он скорее всего балансируется по отдельности,поэтому на практике коленвал меняется сам по себе ,а маховик сам по себе и не только на Москвиче.
Стоит родной. Работает отлично. Если движок хорошо настроен, запускается мотор очень быстро. Если чуть тёплый, то буквально с пол оборота. Смысла менять родной на что то другое не вижу, если он исправен. Редукторный просто покомпактнее будет)
При нормальном обслуживании этого стартера хватает и летом и в минус 30 чуть что то не так с втуками например он сильно ,,затухает,, по оборотам есть другой стартер типо газон уаз зил тому вообще все по барабану при установке на москвич на нем ездить можно с виду и по можности они одинаковы отличаются по отверстиям крепления один из них по рассположению можно притулить на москвич (помучившись с гайкой между втягивающим и блоком) ,самая большая загвоздка то что шаг на шестерни там больше и нужно менять зубья на маховике либо вытачивать шестерню на стартер т.к вал на этом стартере толще москвичевского ,возни много ,но если заморочится то эта схема плюс 75 акб и без разницы на улице плюс 30 или минус45 хотя не знаю на сколько это актуально для Белорусии
Санчо, минус нужно на корпус кинуть, а все остальное как и подключаешь. Таким образом как подключаешь ты работает только втягивающее. А шина эта соединяет силовой плюс двигателя стартера с плюсом который дают смыкающиеся пятаки на втягивающем. На досуге можешь разобрать стартер и обслужить его, на нем помоему бесприпятственно можно и обслужить те же пятаки
Саша, ты просто устроит короткое замыкание. А вот стартер лучше купить современный. И рассмотри вариант отказаться от трамблера. Поставь две катушки и коммутатор. На Москвиче чуть в лужу заехал и двигатель заглох, так как лопасти крыльчатки (конструктор рассчитал) четко бросают брызги на высоковольтную часть трамблера. В Ютубе много есть хороших вариантов. Например "Совжесть", я думаю в паре с хорошо отстроенным карбюратором получится достойный и экономичный автомобиль.
Привет Санчо!! Маховик без разницы как ставить он балансируется отдельно, это на Газе только вместе все балансировали. Стартер подключай как на машине т.е плюс акб на болт плюса стартера, минус - это корпус стартера , второй плюс на верхнюю клемку, если не будет срабатывать попробуй второй плюс кинуть на второй болт который соединен косичкой с внутренней обмоткой стартера, что-то все-равно должно сработать. Ремень который ты поставил полная фигня, они тянуться как сопли лучше ставь сплошной они хорошо ходят, главное не перетягивай.
Санчо СМОТРИ МИНУС ПРОСТО НА КОРПУС ПЛЮС НА БОЛЬШУЮ КЛЕММУ И ЗАМЫКАЙ МЕЖДУ СОБОЙ МАЛЕНЬКУЮ КЛЕММУ И БОЛЬШУЮ ЭТО БУДЕТ И БЕНДИКС И ВРАЩЕНИЕ, ЕЩЕ МОЖНО ЗАМКНУТЬ МЕЖДУ СОБОЙ ДВЕ БОЛЬШИХ КЛЕММЫ ЭТО БУДЕТ ПРОСТО ВРАЩЕНИЕ
Санчо привет! Ты - подал на удерживающую обмотку втягивающего, а надо на корпус. Стартер под нагрузкой кушает ампер 200, а твоими проводочками только лампочки проверять. Удачи в работе!
Стартеру нужен хороший Акум и толстые провода, на мелком может не провернуть, я переберал свой в январе мне в Ивацевичах замена всех втулок стала 30р.(обязательно поменяй если есть люфты), И теперь четко заводится не клинит
Я конечно москвичевский стартер в руках не держал, но по моему, Санчо, ты перепутал плюс и минус, подключил плюс на вход втягивающего, а на выход минус и создаёшь КЗ, минут надо на корпус!
Минус на корпус плюс на ту шину. Мотор стартера должен прокрутиться и без втягивающего. Потом плюс на клемму без шины и на управляющую . Если щелкает но стартер не проворачивается вскрой крышку втягивающего и осмотри пятак и контакты. От бездействия и влаги могут окислиться. Поддерживаю тех кто советует редукторный стартер, небо и земля. Кажись Беларусь их производила, но могу ошибаться. Удачи!
Масса на корпус стартера, а ты подключил на + отходящий от втягивающего на эл. Двигатель. Получается при срабатывании втягивающего ты прочюсто закорачиваеш + и -
Да, был такой у меня опыт: нужны провода большего сечения и возможно аккумулятор другой (твой аккум может не давать нужный стартовый ток)- я на мотоцикле так пробовал как ты, результат- только провода плавились.
Санчо возьми потолще провода массу на корпус стартера а плюс на втягивающие там один бол восьмого диаметра а сверху торчит пятого диаметра каторый свободный не к чему не подключён туда на эти два болта плюс и должно сразу всё сработать.
Плюс две серии на подкачку бенза и подключение АКБ ( вот этого маленького) потом поедем на велике на базар за АКБ определенной фирмы, будем искать по всему городу скорей всего
Стартер бы, неплохо, современный от М-2141 с редуктором )))) У этого стартера и "пятаки" чаще залипают и мощность-обороты меньше.... Разница между стартерами Москвич -ГАЗ-ЗИЛ (!!!) в основном в передней крышке (ну иногда в бендиксе). Крышки тоже продают отдельно... Но хороший редукторный стартер - стоит того, чтобы занять место этого дедушки !!!
На стартере нет минусовых клем и шин, корпус и есть минус. Если почистить тот болт который якобы минусовой, то ты увидишь что он стоит через резинку, чтобы не коротил на массу. А маховик москвича можно установить по разному, это на жиге его можно поставить только в одном положении. Удачи!!!
Санчо, для начала стартер любит кушать поэтому те проводульки и тот аккумулятор ему как кусочек суши для сумоиста. Не срабатывает мотор стартера по 2 причинам или втягивающее недотягивает или с самим мотором беда. Проверить можно ткнув питание на вторую силовую клемму на втягивающем
про ремень - прав! то ли на старых машинах профиль шкива другой то ли шкив изнашивается но ремень с зубцами на самом деле проваливается и долго не работает - края обтрепываются...проходили это лет 20 назад уже :)
Санчо, минус АКБ на корпус стартера. Клеммы на нём все плюсы. Одна крутит, вторая тянет. И аккуму путёвую возьми тоже. Менять на редукторный зачем если этот работает нормально?
Санчо! Неправильно "-" На стартер подал, надо на корпус! А две гайки контактные перемыкаешь и заработает стартер. Ставь лучше нового образца редукторный. Аккумулятору будет легче и двигатель будет крутить быстрее. Но надо учитывать то, что у тебя трамблëр контактный и катушка зажигания требует дополнительный контакт от стартера. Да и вообще лучше сразу поставить комплект бесконтактного зажигания, раз всë новое. У меня на канале есть видео по установке на ИЖ Комби, если интересно, посмотри!))
Доброго времени суток Саша - просто совет - поменяй на современный , новый стартер и не ищи проблем . По возможности - просто некоторые запчасти поменять на новые - тебе же лучше будет .Если нет возможности ну что ж, ставь то , что стояло , только доведи до ума .
Редукторный конечно лучше. Массу подай на корпус, а то мне кажется там куда ты прикрутил это неправильно. А твой стартер не вращается из-за слабого АКБ.
И на Санчу бывает проруха...ну в смысле ошибка...это нормально...не ошибается тот кто ничего не делает!! Стартер обслужить и дальше собирать автомобиль!!
Ну,во-первых, стартер и втягивающее реле не мешало бы разобрать, почистить контакты, смазать.Посмотреть ,что там со щетками. (Когда у меня был Москвич 2137, пока не сделал профилактику стартеру, он мне каждый раз делал мозг. Втягивающее клацало, а сам не крутил. Во-вторых, АКБ надо более мощный и провода побольше сечением даже для холостого хода.И надежный контакты на зажимах, а не "крокодильчик" и скрутка. Если, что - автоАКБ и провода для проб могу дать.
Ещё,по поводу высоковольтных проводов. Кто то из подписчиков писал,что на москвиче провода были "без сопротивления" и искра на твоих будет слабее! Но они не учли что в свечных наконечниках было сопротивление,оно приблизительно такое же как в твоих проводах! Так-то работать будут,пока не пробьют 😉🖐️
Саня, в общем я подписан на тебя давным давно, слежу за твоим каналом, скажу как есть, тебе необходимы перемены. Стало все слишком затянуто, москвич уже давно ездить должен, а ты всё чинишь его. Динамики не хватает на канале, одно да потому. Нужно больше драйва, стало как-то нудновато. Без обид только, попробуй что-нибудь поменять😎
Для проверки стартера подай питание на второй болт ( их ещё пятаками называют ) , только не прикручивай , а кратковременно дотронься , если стартер заработает то смотри само втягивающее . При подаче питания от замка зажигания "пятаки" должны "замыкаться" между собой .
насколько помню, шина- это (+), который идет в стартер после реле, в любом случае нужно разобрать стартер, там видно будет что и куда. Конечно редукторный стартер лучше, если деньги свободные есть, но можно и с этим кататься- у вас зимы не такие суровые, чтобы он не справился это под -35 надо)
Санчо честно сказать не мучай старичка возьми современный редукторный стартер с ним намного меньше проблем! И даже на слабом аккумуляторе зимой будет движку крутить!
Чë-то ты со стартером перемудрил. Масса на корпусе. Ты создал схему для устройства короткого замыкания при помощи втягивающего. Был бы аккумулятор помощнее - был бы фейерверк :) Так-то если есть желание, то можно от Волги редукторный стартер воткнуть. Но если машина не на каждый день, а прогулочно-выходная, то особого смысла нет. Тем более, что в крайнем случае холодный движок можно и пусковой рукояткой стартануть, а на горячую он и с практически дохлым аккумулятором и стандартным стартером легко запускается.
Сань снова я обкатал мотор без глушителя после засунул глушитель, запустил мотор и тут начал набирать обороты и что-то застучало около коленвала и распредвала, один оборот коленвала и один стук и так по кругу , между коленвалом и распредвалом он примерно сначала подумал что что где-то в шестернях снял крышку всё нормально сапун на месте ничего не срезало, далее снял цилиндр один тоже все нормально, и что странно во всём этом , с компрессией стук есть а без компрессии нету спокойно всё вращается) с компрессией один оборот коленвала один стук может что-то знаешь?)
Маса на корпус, а два болта на 8 +. У меня стартер с пробегом авто в 217т один раз вые.. Перевернул шайбу во втягивающем и пятаки на болтах перевернул, точней болты провернул, и смазал втулку заднюю засохла смазка там. Ремонт вышел в 0 и все прекрасно работает.
У жигулевских и москвичевских двигателей наблюдается плохая циркуляция тосола в области 4 -го цилиндра ! Бывает , что даже пробивает прокладку головки парами закипевшего тосола ! Эта болезнь лечится установкой уменьшенного шкива помпы , который есть в продаже ! Советую установить пока не припекло !
На 412 движке штатной системы хватает. Это уже на 331 серии начались проблемы. На 331 1,5 литра ради экономичности излишне задрали степень сжатия. Из за детонации стало пробивать прокладку, да и ресурс поршневой группы уменьшился. В принципе если не жаться и лить хороший 95-й бенз, то проблема на том и решена. На 1,7 и выше степень сжатия снизили до разумных пределов (кроме небольшой партии ранних 1,7 со "своими" поршнями и головкой). Но уже таки да - системы охлаждения стало нехватать. Если надолго втопить в полик правую педаль, то 4 цилиндр может начать прихватывать.
Александр, ставь редукторный стартер, можно заказать именно Москвичевский, у меня например уже 40000 км или 8 лет стоит Болгарский ELDIX 2141-1.7kW, он как раз для УЗАМа.
Ремни то как раз те что надо! Если над шкивом выступают это уже не тот размер. Клиновидный ремень он и по этому так называется рабочая поверхность его клин! А с венцом я опечален переворот это краилово или замена ни того ни этого. От любой выработки надо избавляться.
ты конечно стартер не так подключил , минус надо на корпус , но я бы все таки по возможности поменял этот стартер на более современный, ибо крутит он плохо жрет много и толку мало
По подключение стартера все уже указано. Волговский может не стать, они очень похожи с москвичом, и шаг шестерёнки бендикса одинаковое. Одно но у них разный угол установки втягивающего, может упереться в блок и будет не прикрутить. Нужно пробывать.
Акум от мотоцикла на 7ач не подойдёт на автомобильный стартер , надо брать акб от авто , там ток пусковой больше и не факт что стартер сломан. Потом провода сечения маленькие а значит ток маленький.
Саня мне кажется что такой аккумулятор несколько маловат для стартера там всего 7-9 ампер/часов всего скорее просто мощности аккумулятора не хватает да и провода лучше взять толще например которые используются для прикурки акомуляторов.
У меня на москвиче такой же движек и венец такой же и все отлично у многих так и это нормально! А стартер поменяй на более современный и мощный! Ведь этот жрет энергию и не крутит толком!
По ремню, норм, проработает долго. Маховик если ещё заводской, то раньше центровали с коленвалом и карзиной сцепления вместе, это сейчас по отдельности. Стартер конечно лучше новый, они более надёжные, да и по запчастям нет вопросов.
Мне интересно смотреть конечно. Но думаю москвич лет через 5 только поедет :) Еще кузов, ходовая, тормоза, КПП. Вопрос а зачем так заморачиваться? Ты же не музейный экспонат делаешь. Короче долгострой. Не проще с продажи голжвинга купить бу иномарку?
Ты неправильно подключил стартер, этот контакт не минусовой, мало того он становится плюсовым после срабатывания втягивающего и ты получаешь короткое замыкание, от того и так сильно греются провода. Минус стартера только на корпусе, никаких других минусовых клем там нет.
Во первых, возьми автомобильный аккум. Во вторых, для проверки можно перемкнуть коемы на втягивающем реле, например отверткой. Если вращение начнется, то скорее всего подгорели или окислились пятаки на втягивающем. Это тот самый болт, на который ты кидаешь плюс.
Разбирал с отцом фордовский стартер, так как втягивающее реле не выстреливало. Так вот такого мопедного аккума не хватило даже в холостую крутануть стартер. Может аккум немного деградировал, но автомобильный аккум уже крутил. И провода реально за секунды грелись.
Привет Саня 👍👍👍 собираем москвич всем миром? Так получается? А кто не знает как я например тот молчит))а да и ещё у меня 3 мая родился племянник 😂🍺🍺🍺🍺вот так как то 😂🍺🍺🍺всем добра 🍺
Санчо, возьми провода большего сечения и автомобильный аккумулятор, и все получится
Этот малыш способен отдавать ток до 100 А в течении 5 с, не думаю что на холостом там больше, а вот провода могут подвести.
Там масса должна идти на корпус, он подключил не туда.
Внутри втягивающего есть медный пятак, его можно почистить или перевернуть, а массу к уху крепления лучше прикрутить, толстый плюс на медный болт от которого провод в мотор не идёт, а тонким уже плюс на втягивающее подавать
@@GenYi-mi2rr да он минус подал на клемму где появляется плюс после включения втягивающего
На к.вале и маховике отверстия симметричные, а нв двух штифтах нет, поэтому как попало не подойдет.
Ох уж эти советчки. Один болт на гену спокойно ставиться. Единственное, нужно изловчится чтобы гайки накрутить и законтргаить. И возможно лишним не будет между ушами гены втулку поставить и в неё болт просунуть. Может якобы при сильной затяжке обломать уши гены.
Параметры родного ремня: клиновой 8,5Х8 - 875.
Зубчатые ремни это, как говорят, мода пошла из 90-ых, и по факту работают хуже. Но есть мнение, если шкив генератора маленький, ремень лучше зубчатый, так меньше излом.
Это ещё не выработка венца. Бывает больше. Просто новый бендикс на стартер, и будет цеплять. Менять венец нужно, когда износ пошел неравномерный. Такое бывает, когда венец неправильно нагревали и усаживали.
На стартере должна быть очень хорошо прижата масса. Иначе и не дернется. Ну а чтобы привод крутануло, с таким маленьким аккумом сомневаюсь...
У редукторного стартера да, звук как у иномарки. Но он и сложнее в устройстве и обслуживании. Впрочем несомненный плюс, на нём можно ехать как на электродвигателе, чтоб ногами не толкать. Впрочем как повезет, у кого то редукторный быстро ломаются.
Оптимальный вариант стартер УАЗ, ГАЗ, Волга. Например, 422.3708 ТУ37.003.1306-86
Санчо! Ты во первых стартер подключал не правильно, минус на корпус должен быть. Аккумулятор маленький с тонкими проводами тоже врядли его потянет.
И по маховику - нет у тебя износа венца, это заводская фаска захода шестерни стартера, подправить ее только если где есть задиры.
Двигатель таким не завести, а без нагрузки покрутить хватит
Поддерживаю
Вот это я понимаю , только проснулся, а тут хорошее видео от хорошего человека)
Хорошие люди всегда смотрят хорошее видео.
Сань, массу на корпус стартера нужно подавать, а ты подал на плюсовые щетки, и когда ты подал питание пятаки перемкнулись и получилось кз
Единственное верное замечание
Именно) хотел написать тоже самое))))
Ага,чуток не досмотрел
Полностью поддерживаю!
поэтому и провода нагрелись мигом,как он сам и сказал
Саня ты на ПЯТАКИ И ( - ) И (+) ПОДАЛ К/З НА ПЯТАКАХ , МАССУ НА КОРПУС НУЖНО !!!!! ПО ЭТОМУ И СТАРТЕР НЕ КРУТИТ ДА И ТАКОЙ АКК. Я ДУМАЮ НЕ ПОТЯНЕТ СТАРТЕР.
Стартер в холостую он потянет.
@@zhennik263 стартер в холостую может и потянет, а во вместе с втягивающее нет. Думаю втягивающие плюс минус одинаковые. Втягивающая катушка потребляет ток величиной до 30А.(Не знал, что данный аккумулятор может выдать когда новый 105 ампер).
@@zhennik263 Саня молоток!!! Разберётся .молоток это значит , твёрдый и под гвоздями не гнётся .
@@markoos-_- какие вы в умные!!! А мы по старинке. Сделал и поехал. В умничать на диване некогда
Й
массу на корпус! плохо видно, но помоему ты коротиш подключение, второй болт с шинкой этоже плюсовой пятак
Саня, ТЫ НАПУТАЛ со стартером!!!!!!!! Минус надо на корпус, а не на шину. Эта шина является продолжением плюсовой цепи в момент "ключ на старт". Ты просто напросто делаешь КЗ на второй цепи. ПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ - минус на корпус, силовой провод плюса на пустой болт-клему на втягивающем (рядом с тем болтом на который прикручина шина, в таком подключении никаких действий стартера не должно быть!!!!! Потом обычным проводком подаёшь ещё один плюс как раз туда, куда ты кидал плюс. Этим плюсом (от ключа замка зажигания) ты подаёшь питание на катушку втягивающего для подачи шестерни к венцу маховика И подачи питания с клмы силового плюса на клемму где прикручина шина, на которую ты по ошибки кидал минус. На этих болтах с внутренней стороны шляпки в виде пятаков (про них ты как раз таки много раз в разговорном жанре должен был слышать, они ещё бывает подгорают). Когда втягивающее срабатывает, оно своей клемой ввиде планочки замыкает эти два пятака между собой, тем самым плюс на стартер подаётся при уже сцепленных зубьях бендикса и венца. Дай знать что понял, а то жалко если другой стартер будишь искать по ошибке
Сань, это стартер очень надёжный, выполнен с огромным запасом!!! Проверь втулки, щетки, почисть где надо и помажь. Ты на одном стартере ездить сможешь, настолько он ресурсный! Правда к нему покупай акум с хорошим пусковым током.
Привет санчр!
Тв бы ещё потоньше провода
взял ,для проверки
В заводских условиях балансировка коленвала, маховика и корзины делается отдельно. По этому при замене например корзины, нет необходимости разбирать весь мотор и всё заново балансировать. А вот если балансировка ремонтная, то как правило мастерам лень балансировать сначало коленвал, потом коленвал с маховиком, а потом коленвал, маховик, корзину. И вот в этом случае при замене чего-то одного можно получить дисбаланс. Так что принципиальной разницы нет в каком положении ставить маховик и корзину, а если есть, то завод об этом позаботиться, либо метками, либо не симметричностью крепежа.
Шел 2130 год. Мы продолжали смотреть видео о сборке москвича....
Тогда уж 2140 , как москвич :)
Ну 2030 году всё может быть,а в 2130 врятли кто то из нас будет что то смотреть.)))
@@ЮрийСидельников-ю9т внукам скажем чтобы смотрели дальше!
@@SATYRN74 зззаавещяююю... досмотрите собрал ли Санчо москвич ....Э...:(
@@iurgenklinsman9450 2 цены металолома
Для проверки стартера я бы взял большой аккумулятор и провода для прикуривания. Возможно, стартеру не хватает тока.
Стартер можно поставить редукторный от 402 мотора. Очень бодро он крутит. У меня такой же стоит.
Венец я бы все таки даже заменил)
Как всегда, видос посмотрел с удовольствием) добра тебе и удачи в сборке!
Вроде и делал подобное не один раз, а всё равно интересно смотреть. Спасибо!
Как же интересно смотреть за всем этим процессом. Александр у вас двигателя как с завода, хотя нет на заводе так чательно ничего не осматривают перед сборкой.
Минус стартера на корпус. У втягивающего есть 2 обмотки : втягивающая , намотанная толстым проводом , на которую ты подал напряжение и удерживающая намотанная тонким проводом . Путь тока через втягивающую: клемма плюс, обмотка катушки , щетки стартера плюс , обмотки стартера , щетки минус и корпус . При замыкании пятаком клемм втягивающего на втягивающей обмотке плюс на обоих концах и она выключается. Удерживающая обмотка запитывается параллельно , но один конец на плюс а второй на корпус. Так работает втягивающая катушка стартера.
Я тут подумал,зачем Санчо двигатель таким красивым делает...Он его воткнет в раму Днепра:-D )))))Вот это будет поворот!!!))))))))))Те,кто говорил,что Саша медленно работает,не успеет до тепла поставить Днепр на ход,и Москвич доделать офигеют от такого хода конём,ахххххахахаха)))))))
Санчо, минусовой контакт на стартере является сам корпус, подай минус туда и будет счастье. Также, на постоянке при малом напряжении сети стартер потребляет большой ток, учитывай это и подбирай провода соответствующие, ведь как известно, чем больше сечение, тем меньше сопротивление. Аккумулятор в данном случае рекомендую использовать с более высокой токоотдачей, или пускозарядное
Может от пальчиково батарейки будет крутить
Да и проводочки нужно потоньше.втягивающее уже просаживает напряжение до 10ти вольт.
🤣🤣🤣
Саня ты проверил своими действиями только вылет втягивающего..Массу подключают при проверке на корпус ,а плюс для проверки на одну из больших клемм.Эти клеммы при запуске перемыкает пятак(снаружи если перемкнуть чем либо эти большие клеммы стартер должен вращаться)который находится во втягивающем.Кстати не поленись разбери втягивающее,там ничего сложного нет и отполируй(ты это любишь делать))))))))контакты и сам пятак или переверни его.)Так что при проверке без установки ориентируйся этим.Проводами при проверке можно накрайняк и автомобильными пользоваться,а вот аккумулятор возможно слабоват будет для проверки самого вращения стартера Что касается венца маховика то он у тебя в нормальном состоянии и на твою жизнь хватит,я за свой многолетний профессиональный стаж ни разу не менял ,хотя на вид при разборках они были на половину больше изношены.Так что при правильном пользовании его еще и Мишке хватит))))))))Что касается балансировки маховика,то точно не скажу ,но он скорее всего балансируется по отдельности,поэтому на практике коленвал меняется сам по себе ,а маховик сам по себе и не только на Москвиче.
Электрик от бога.)))))) Масу на корпус подключи ,и будет тебе счастье))))))))))
Саша привет, спасибо за позитив и отношение к ВАШЕМУ проекту. Опыт других поможет тебе в этом проекте - как твой опыт помогает другим. С уважением.
Перемычка это не минус. Минус на корпусе.
Вообще ставили редукторный стартер на AZLK работает отлично крутит в любых условиях. Мне понравилось 👍
Стоит родной. Работает отлично. Если движок хорошо настроен, запускается мотор очень быстро. Если чуть тёплый, то буквально с пол оборота. Смысла менять родной на что то другое не вижу, если он исправен. Редукторный просто покомпактнее будет)
При нормальном обслуживании этого стартера хватает и летом и в минус 30 чуть что то не так с втуками например он сильно ,,затухает,, по оборотам есть другой стартер типо газон уаз зил тому вообще все по барабану при установке на москвич на нем ездить можно с виду и по можности они одинаковы отличаются по отверстиям крепления один из них по рассположению можно притулить на москвич (помучившись с гайкой между втягивающим и блоком) ,самая большая загвоздка то что шаг на шестерни там больше и нужно менять зубья на маховике либо вытачивать шестерню на стартер т.к вал на этом стартере толще москвичевского ,возни много ,но если заморочится то эта схема плюс 75 акб и без разницы на улице плюс 30 или минус45 хотя не знаю на сколько это актуально для Белорусии
Санчо, минус нужно на корпус кинуть, а все остальное как и подключаешь. Таким образом как подключаешь ты работает только втягивающее. А шина эта соединяет силовой плюс двигателя стартера с плюсом который дают смыкающиеся пятаки на втягивающем. На досуге можешь разобрать стартер и обслужить его, на нем помоему бесприпятственно можно и обслужить те же пятаки
Так еще и на пятаках получается кз, они возможно немного пригарели
Саша, ты просто устроит короткое замыкание. А вот стартер лучше купить современный. И рассмотри вариант отказаться от трамблера. Поставь две катушки и коммутатор. На Москвиче чуть в лужу заехал и двигатель заглох, так как лопасти крыльчатки (конструктор рассчитал) четко бросают брызги на высоковольтную часть трамблера. В Ютубе много есть хороших вариантов. Например "Совжесть", я думаю в паре с хорошо отстроенным карбюратором получится достойный и экономичный автомобиль.
Привет Санчо!! Маховик без разницы как ставить он балансируется отдельно, это на Газе только вместе все балансировали. Стартер подключай как на машине т.е плюс акб на болт плюса стартера, минус - это корпус стартера , второй плюс на верхнюю клемку, если не будет срабатывать попробуй второй плюс кинуть на второй болт который соединен косичкой с внутренней обмоткой стартера, что-то все-равно должно сработать. Ремень который ты поставил полная фигня, они тянуться как сопли лучше ставь сплошной они хорошо ходят, главное не перетягивай.
Ремень нужен профиля SPA или XPA. Можно ещё использовать AVX 13.
Кинул минус на + стартера и удерживающей обмотки втягивающего. Минус - корпус - аксиома.
Санчо СМОТРИ
МИНУС ПРОСТО НА КОРПУС
ПЛЮС НА БОЛЬШУЮ КЛЕММУ
И ЗАМЫКАЙ МЕЖДУ СОБОЙ МАЛЕНЬКУЮ КЛЕММУ И БОЛЬШУЮ ЭТО БУДЕТ И БЕНДИКС И ВРАЩЕНИЕ, ЕЩЕ МОЖНО ЗАМКНУТЬ МЕЖДУ СОБОЙ ДВЕ БОЛЬШИХ КЛЕММЫ ЭТО БУДЕТ ПРОСТО ВРАЩЕНИЕ
Санчо привет! Ты - подал на удерживающую обмотку втягивающего, а надо на корпус. Стартер под нагрузкой кушает ампер 200, а твоими проводочками только лампочки проверять. Удачи в работе!
Стартеру нужен хороший Акум и толстые провода, на мелком может не провернуть, я переберал свой в январе мне в Ивацевичах замена всех втулок стала 30р.(обязательно поменяй если есть люфты), И теперь четко заводится не клинит
Я конечно москвичевский стартер в руках не держал, но по моему, Санчо, ты перепутал плюс и минус, подключил плюс на вход втягивающего, а на выход минус и создаёшь КЗ, минут надо на корпус!
Минус на корпус плюс на ту шину. Мотор стартера должен прокрутиться и без втягивающего. Потом плюс на клемму без шины и на управляющую . Если щелкает но стартер не проворачивается вскрой крышку втягивающего и осмотри пятак и контакты. От бездействия и влаги могут окислиться. Поддерживаю тех кто советует редукторный стартер, небо и земля. Кажись Беларусь их производила, но могу ошибаться. Удачи!
Масса на корпус стартера, а ты подключил на + отходящий от втягивающего на эл. Двигатель. Получается при срабатывании втягивающего ты прочюсто закорачиваеш + и -
Да, был такой у меня опыт: нужны провода большего сечения и возможно аккумулятор другой (твой аккум может не давать нужный стартовый ток)- я на мотоцикле так пробовал как ты, результат- только провода плавились.
Ух ты , новое видео ! Сейчас посмотрим за обедом ! Привет тебе Санчо с берегов Урала !!
Санчо привет! Минус ты закоротил на +! Минус нужно на корпус стартера. Просто чуть чуть внимание 😉🖐️
Санчо возьми потолще провода массу на корпус стартера а плюс на втягивающие там один бол восьмого диаметра а сверху торчит пятого диаметра каторый свободный не к чему не подключён туда на эти два болта плюс и должно сразу всё сработать.
До запуска осталось пять серий: диск сцепления, корзина, стартер, карбюратор и приёмная труба)))
Плюс две серии на подкачку бенза и подключение АКБ ( вот этого маленького) потом поедем на велике на базар за АКБ определенной фирмы, будем искать по всему городу скорей всего
@@lllaxmatist Да ладно, не глумись. Санчо молодец, всё правильно делает и нам есть, что посмотреть.
Стартер бы, неплохо, современный от М-2141 с редуктором )))) У этого стартера и "пятаки" чаще залипают и мощность-обороты меньше.... Разница между стартерами Москвич -ГАЗ-ЗИЛ (!!!) в основном в передней крышке (ну иногда в бендиксе). Крышки тоже продают отдельно... Но хороший редукторный стартер - стоит того, чтобы занять место этого дедушки !!!
На стартере нет минусовых клем и шин, корпус и есть минус. Если почистить тот болт который якобы минусовой, то ты увидишь что он стоит через резинку, чтобы не коротил на массу. А маховик москвича можно установить по разному, это на жиге его можно поставить только в одном положении. Удачи!!!
Шина это плюс через втягуюущее к стартеру. Масу на корпус
Санчо, для начала стартер любит кушать поэтому те проводульки и тот аккумулятор ему как кусочек суши для сумоиста. Не срабатывает мотор стартера по 2 причинам или втягивающее недотягивает или с самим мотором беда. Проверить можно ткнув питание на вторую силовую клемму на втягивающем
про ремень - прав! то ли на старых машинах профиль шкива другой то ли шкив изнашивается но ремень с зубцами на самом деле проваливается и долго не работает - края обтрепываются...проходили это лет 20 назад уже :)
Потому-что ремень нужен с профилем XPA, а не ХPZ
Привет из Москвы Санчо, возьми лучше новый нормальный стартер, не парься с этим, удачи тебе ждём первый запуск) 👍🍻
Санчо, минус АКБ на корпус стартера. Клеммы на нём все плюсы. Одна крутит, вторая тянет. И аккуму путёвую возьми тоже. Менять на редукторный зачем если этот работает нормально?
Санчо! Неправильно "-" На стартер подал, надо на корпус! А две гайки контактные перемыкаешь и заработает стартер. Ставь лучше нового образца редукторный. Аккумулятору будет легче и двигатель будет крутить быстрее. Но надо учитывать то, что у тебя трамблëр контактный и катушка зажигания требует дополнительный контакт от стартера. Да и вообще лучше сразу поставить комплект бесконтактного зажигания, раз всë новое. У меня на канале есть видео по установке на ИЖ Комби, если интересно, посмотри!))
Санчо, Давай Днепр между делом )
Доброго времени суток Саша - просто совет - поменяй на современный , новый стартер и не ищи проблем . По возможности - просто некоторые запчасти поменять на новые - тебе же лучше будет .Если нет возможности ну что ж, ставь то , что стояло , только доведи до ума .
Привет Санчо! Определённо меняй стартер... Что бы потом где нибудь в пути не ковыряться с этой проблемой. Свой моторесурс он уже отпахал.
Редукторный конечно лучше.
Массу подай на корпус, а то мне кажется там куда ты прикрутил это неправильно.
А твой стартер не вращается из-за слабого АКБ.
Санчо, что то взгрустнул... Не печалься, держи хвост пистолетом!!!
И на Санчу бывает проруха...ну в смысле ошибка...это нормально...не ошибается тот кто ничего не делает!! Стартер обслужить и дальше собирать автомобиль!!
Стартер надо ПЕРЕБРАТЬ
и будет тебе счастье 😇
так то я за редукторные стартера, но очень хочется увидеть восстановление старого) успехов Санчо!
Да старый- то работает, подключить надо правильно!
@@виталийартемов-г2ь ну тогда ждемс переборку стартера!)
Санчо, это была не масса)
Ну,во-первых, стартер и втягивающее реле не мешало бы разобрать, почистить контакты, смазать.Посмотреть ,что там со щетками.
(Когда у меня был Москвич 2137, пока не сделал профилактику стартеру, он мне каждый раз делал мозг. Втягивающее клацало, а сам не крутил.
Во-вторых, АКБ надо более мощный и провода побольше сечением даже для холостого хода.И надежный контакты на зажимах, а не "крокодильчик" и скрутка. Если, что - автоАКБ и провода для проб могу дать.
Ещё,по поводу высоковольтных проводов. Кто то из подписчиков писал,что на москвиче провода были "без сопротивления" и искра на твоих будет слабее! Но они не учли что в свечных наконечниках было сопротивление,оно приблизительно такое же как в твоих проводах! Так-то работать будут,пока не пробьют 😉🖐️
Санчо! Что ты там про заводские условия но азлк? 🤣🤣🤣Там план надо было выполнять.😆😆😆Не смеши седые волосы😉
Массу на корпус, а не на +
Саня, в общем я подписан на тебя давным давно, слежу за твоим каналом, скажу как есть, тебе необходимы перемены. Стало все слишком затянуто, москвич уже давно ездить должен, а ты всё чинишь его. Динамики не хватает на канале, одно да потому. Нужно больше драйва, стало как-то нудновато. Без обид только, попробуй что-нибудь поменять😎
Для проверки стартера подай питание на второй болт ( их ещё пятаками называют ) , только не прикручивай , а кратковременно дотронься , если стартер заработает то смотри само втягивающее . При подаче питания от замка зажигания "пятаки" должны "замыкаться" между собой .
Меняй стартер не задумываясь даже если и этот рабочий. Это в дальнейшем тебя избавит от проблем ибо родной потом на машине очень геморойно менять
насколько помню, шина- это (+), который идет в стартер после реле, в любом случае нужно разобрать стартер, там видно будет что и куда. Конечно редукторный стартер лучше, если деньги свободные есть, но можно и с этим кататься- у вас зимы не такие суровые, чтобы он не справился это под -35 надо)
Санчо честно сказать не мучай старичка возьми современный редукторный стартер с ним намного меньше проблем! И даже на слабом аккумуляторе зимой будет движку крутить!
Санчо, это ты за 4 дня только маховик на место поставил и стартер потрогал? Дааааа, долго все получается! :(:(
Санчо, привет!👋 Аккумулятор слабоват. У него не хватит тока крутить стартер. Да и масса вроде на корпусе))
Чë-то ты со стартером перемудрил.
Масса на корпусе.
Ты создал схему для устройства короткого замыкания при помощи втягивающего.
Был бы аккумулятор помощнее - был бы фейерверк :)
Так-то если есть желание, то можно от Волги редукторный стартер воткнуть. Но если машина не на каждый день, а прогулочно-выходная, то особого смысла нет. Тем более, что в крайнем случае холодный движок можно и пусковой рукояткой стартануть, а на горячую он и с практически дохлым аккумулятором и стандартным стартером легко запускается.
Сань снова я обкатал мотор без глушителя после засунул глушитель, запустил мотор и тут начал набирать обороты и что-то застучало около коленвала и распредвала, один оборот коленвала и один стук и так по кругу , между коленвалом и распредвалом он примерно сначала подумал что что где-то в шестернях снял крышку всё нормально сапун на месте ничего не срезало, далее снял цилиндр один тоже все нормально, и что странно во всём этом , с компрессией стук есть а без компрессии нету спокойно всё вращается) с компрессией один оборот коленвала один стук может что-то знаешь?)
Диванные специалисты и эксперты всегда помогут 😆
Ты получается замыкаешь только втягивающее,а нужно еще на второй контакт плюс подавать котоый идет к самому стартеру.
Я же на него отдельный провод пустил.
Массу на корпус стартера в любом месте, а на эту перемычку можно подавать + , и стартер будет крутиться без втягивающего...
ДАаа.... насчет посылок сегодня - голый вася....побрились....
Маса на корпус, а два болта на 8 +. У меня стартер с пробегом авто в 217т один раз вые.. Перевернул шайбу во втягивающем и пятаки на болтах перевернул, точней болты провернул, и смазал втулку заднюю засохла смазка там. Ремонт вышел в 0 и все прекрасно работает.
Кузов похоже будем до следующих выборов президента собирать
лу или пу?
@@ТАЗИКЭМАЛИРОВАННЫЙ надеюсь, что пу
Никогда чтоли?
не выборов , а перевыборов.
Думаю, до конца срока обнуленного.
У жигулевских и москвичевских двигателей наблюдается плохая циркуляция тосола в области 4 -го цилиндра ! Бывает , что даже пробивает прокладку головки парами закипевшего тосола ! Эта болезнь лечится установкой уменьшенного шкива помпы , который есть в продаже ! Советую установить пока не припекло !
На 412 движке штатной системы хватает.
Это уже на 331 серии начались проблемы.
На 331 1,5 литра ради экономичности излишне задрали степень сжатия. Из за детонации стало пробивать прокладку, да и ресурс поршневой группы уменьшился. В принципе если не жаться и лить хороший 95-й бенз, то проблема на том и решена.
На 1,7 и выше степень сжатия снизили до разумных пределов (кроме небольшой партии ранних 1,7 со "своими" поршнями и головкой). Но уже таки да - системы охлаждения стало нехватать. Если надолго втопить в полик правую педаль, то 4 цилиндр может начать прихватывать.
Саша привет. Стартер ты неправильно подключил массу надо на корпус. А редукторный конечно хорошо но по бютжету бьёт, всегда ты его успеешь поставить.
Александр, ставь редукторный стартер, можно заказать именно Москвичевский, у меня например уже 40000 км или 8 лет стоит Болгарский ELDIX 2141-1.7kW, он как раз для УЗАМа.
Ремни то как раз те что надо! Если над шкивом выступают это уже не тот размер.
Клиновидный ремень он и по этому так называется рабочая поверхность его клин!
А с венцом я опечален переворот это краилово или замена ни того ни этого. От любой выработки надо избавляться.
ты конечно стартер не так подключил , минус надо на корпус , но я бы все таки по возможности поменял этот стартер на более современный, ибо крутит он плохо жрет много и толку мало
По подключение стартера все уже указано. Волговский может не стать, они очень похожи с москвичом, и шаг шестерёнки бендикса одинаковое. Одно но у них разный угол установки втягивающего, может упереться в блок и будет не прикрутить. Нужно пробывать.
Акум от мотоцикла на 7ач не подойдёт на автомобильный стартер , надо брать акб от авто , там ток пусковой больше и не факт что стартер сломан. Потом провода сечения маленькие а значит ток маленький.
Саня мне кажется что такой аккумулятор несколько маловат для стартера там всего 7-9 ампер/часов всего скорее просто мощности аккумулятора не хватает да и провода лучше взять толще например которые используются для прикурки акомуляторов.
Привет Sancho!
Спасибо за классные видосы!
Да. Провода толстые и хороший акб нужен. Если щётки подвиснут, то втягивающее не сработает.
Ремень лучше поменять зубчатый ремень издает стучащие звуки при работе.проверено на своей машине.
Длинный болт не упирается в радиатор. Двадцать лет ставлю один болт. В качестве распорки поршневой палец от этого же мотора.
Если есть возможность поставить современный редукторный стартер,ставь его! Дольше прослужит аккумулятор
У меня на москвиче такой же движек и венец такой же и все отлично у многих так и это нормально! А стартер поменяй на более современный и мощный! Ведь этот жрет энергию и не крутит толком!
Стартер рабочий, таким аккумом и такими проводочками такой стартерт не провернешь. Стартер неубиваемый и 100% рабочий
По ремню, норм, проработает долго. Маховик если ещё заводской, то раньше центровали с коленвалом и карзиной сцепления вместе, это сейчас по отдельности. Стартер конечно лучше новый, они более надёжные, да и по запчастям нет вопросов.
Мне интересно смотреть конечно. Но думаю москвич лет через 5 только поедет :) Еще кузов, ходовая, тормоза, КПП. Вопрос а зачем так заморачиваться? Ты же не музейный экспонат делаешь. Короче долгострой. Не проще с продажи голжвинга купить бу иномарку?
Ты неправильно подключил стартер, этот контакт не минусовой, мало того он становится плюсовым после срабатывания втягивающего и ты получаешь короткое замыкание, от того и так сильно греются провода. Минус стартера только на корпусе, никаких других минусовых клем там нет.
Ремень с проточками намного больше ходит, проверено на 402 умз)
Там зажигание 1243 должно быть, наверно, 1342 на современных двигателях уже
Нет, у москвича 1342 последовательность. Это я еще при регулировке клапанов проверил.
гугл, подключение проводов зажигания москвич, 1342.Интернет зачем.
На ЗМЗ-402 порядок работы цилиндров не такой как на Москвиче
Во первых, возьми автомобильный аккум. Во вторых, для проверки можно перемкнуть коемы на втягивающем реле, например отверткой. Если вращение начнется, то скорее всего подгорели или окислились пятаки на втягивающем. Это тот самый болт, на который ты кидаешь плюс.
Разбирал с отцом фордовский стартер, так как втягивающее реле не выстреливало. Так вот такого мопедного аккума не хватило даже в холостую крутануть стартер. Может аккум немного деградировал, но автомобильный аккум уже крутил. И провода реально за секунды грелись.
Привет Саня 👍👍👍 собираем москвич всем миром? Так получается? А кто не знает как я например тот молчит))а да и ещё у меня 3 мая родился племянник 😂🍺🍺🍺🍺вот так как то 😂🍺🍺🍺всем добра 🍺
Поздравляю!
@@MotoSancho Спасибо Саня 👍🍺🍺🍺
Нужно подать массу на корпус 1-н плюс на клемму, и после этим же + на контакт втягивающего