ENFIN UN GROS V8 4.2 SUR LA CHAINE
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- Salut à tous aujourd'hui nouvelle video je remplace une courroie de distribution sur une Audi A8 4.2 V8 40 soupapes
bon visionnage a tous a bientôt
si tu souhaite une pièces APR c'est par ici
www.goapr.de
SI TU VEUX UN T-SHIRT OU UN STICKERS C'EST PAR ICI
shop.spreadshirt.fr/carsmeca
SI TU VEUX ME SOUTENIR C'EST PAR ICI
fr.tipeee.com/...
étanchéité joint loctite
amzn.to/3iV5Qmp
outil calage chaine 1.4 tsi
amzn.to/3kzVRD0
résine étanchéité loctite 518
amzn.to/3Hp1NIL
compressiometre essence
amzn.to/3qytwAZ
compressiometre diesel
amzn.to/3wICywh
compresseur de ressort de soupapes
amzn.to/30xifWN
rodoir de soupapes
amzn.to/3c87iNP
pate a roder
amzn.to/3oqe6vL
collier a segment
amzn.to/3kyXuAM
huile d'assemblage moteur lucas oil
amzn.to/3qzglQ3
huile d'assemblage red line
amzn.to/3cdM4OC
clé a choc ks tools
amzn.to/31UEWo9
clé angulaire magnétique
amzn.to/30pEDkJ
clé dynamometrique 1/2
amzn.to/3wNcUGt
clé dynamomatrique 1/4
Les vidéos de la chaîne CARS&MECA sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel
Jolie moteur un v8 4.2l 😍 , et pense à te repose 5min la santé de nos jours primordial allez courage et force pouf la suite
C'est quand même plus agréable avec la distribution devant que sur le côté du moteur ! Merci pour le partage 👍
bonjour ci je pouvais avoir 15 ans de moins , avec t es vidéo . j avais 3 audi v8 ., tu fais un super travaille
Bien expliquer tai video son tousse magnefique merci pour tous
Toi jte donne mon auto les yeux fermé en vrai c'est beau un jeune garçon comme toi qui connait tout sa .
Tout simplement parce que tu es passionnés et tu n'as pas lâché.
Félicitations mec
bonjour anthony
respect ✊ c’est vrai que le travail derrière un écran représente pas la réalité merciiiiii pour ton partage à travers ta passion et ta grande générosité
bon dimanche repose toi
amitiés et gratitude 🙏
bernard et michèle
sa c du bien fait
c'est super de pouvoir faire de la mécanique à deux ! Bravo vous avez l'air de bien vous entendre ! Et prenez soin de votre santé quand même il faut bien faire le chocolat du samedi matin ! bonne continuation !
Genial !!!! SUPER VOITURE SUPER ENTENTE A 2 C TOP
Très belle opération mécanique . merci pour se partage .
Salut superbe vidéo
Au top 👌
Faire le boulot dans les règles de l’art c’est vraiment le top
Bravo à toi
Cool le retour de l’ingénieur
Bonne année
bonne annéé Mr l'ingénieur Alane les copains ces ma vue qui décorne ou vous avez épaissie tous les 2
je rigole ces bon pour le coeur plaisir de vous voir enfain ca fesai un baille audi a3 1.9tdi roule toujour mr antony le top mille merci
manifique jai vue la video en entier un vrais régale ces incroyable le professionnalisme
Je suis pas le seul a faire de la mecanique la nuit ! Merci pour la vidéo !
Salut copain, ça fait plaisir une nouvelle vidéo..
ca doit être un plaisir de travailler sur un moteur de ce gabarit !!! bravo les amis !👍👍👍!
Super travail comme d'habitude un chantier quand même bravo
super boulot , c'est pas de la petite distrib , alors le golf 4 si tu nous fait la vidéo ça sera super top (j'en ai une et pareil je ne la lacherai pas ) good job et merci !!
Les 1.9 tdi cest du vu et revu sur la chaine je t'invite a voir la playlist qui traite des sujet 1.9 tdi
Que dire à part BRAVO ! Encore du beau boulot .... comme toujours ! Merci Anthony pour ces superbes vidéos et tes explications aux petits oignons ...😉😉👌👌👍👍
L a8 d3 et vraiment top je l avais en 3.0 tdi, et la je suis passer sur une a8 d2 en 4.2 v8 le moteur et vraiment top !!!
Je confirme c'est incroyablement confortable et plutôt dynamique pour le type de voiture que c'est
@@MegaSkyboss le confort et royale surtout sur la d3 avec la suspension pneumatique, j´adore c´est grosse limousine
vraiment pas courant de voir du travail aussi précis sur des gros moteurs. Encore merci pour le partage !
prends soin de toi 🙂
Tu as du te régaler en travaillant sur ce moteur ! Merci encore pour tes videos et tes story insta !
Encore une vidéo comme on les aime. Chapeau pour la rigueur et l'amour du travail bien fait, mais n'y laisse pas ta santé quand même. Bon courage et bonne semaine. A bientôt l'artiste !
Toujours de bonne vidéo, heureusement y a encore des mécano comme toi sa devient rare de nos jours
Bonne video force a toi
Merci du passage si ca t'interesse recement jai fait une video sur un v10 de rs6
Vidéo tjrs au top 👌🏾
Un grand merci pour le temps que tu nous accordes malgré les sacrifices sur le temps de ta vie privée 👍
Bravo beau boulot un expert des Allemands carméca 👏👏👌👌👍👍👍👍👍👍👍👍 et merci de nous faire participer de ton savoir faire vivement la s5 moi qui roule en a5 sportback 245ch 😊😉😉😉😉😉
Bonjour Anthony, c'est effectivement bien mieux de faire la distrib en utilisant les poulies folles plutot qu'en faisant ca au reperes, ce moteur est concu pour ca (d'autres non) et les courroies ont toutes des tolerances, et plus la courroie est grande plus cela a un impact sur le calage des arbres à cames, et si tu te souviens bien t'as un galet excentrique de rattrapage de jeu d'un coté et la fonction tension amortissement de l'autre, sur 99% des autres voitures tout est fait en une piece et coté brin mou, mais le fait que l'excentrique soit sur le coté tendu fait que si tu fais ta courroie au repere tu fais de la grosse grosse merde car tu remet jamais l'excentrique exactement à la place du precedent donc tu decale tout (j'espere avoir été clair ...) il faut donc appliquer la gamme indiquée, ce que vous avez fait, et je pense que tu as parfaitement pigé (sans mauvais jeu de mot) les subtilités, well done. Pour la cale sous le tendeur la raison est assez simple les mecs qui ont développé prennent deux choses en compte : les oscillation du tendeur, il va osciller d'un sens et de l'autre donc il faut un peu de garde, mais aussi l'expansion thermique de ton moteur, celui ci est géant et la courroie en fait le tour, à chaud ton tendeur va se tendre de plus en plus car le moteur "grandit" et le parcours de la courroie également, c'est le tendeur qui va redonner du mou, donc il faut de la garde pour cela egalement. Par contre je pense que t'aurais dû mettre le galet anti fouet avant, l'impact est probablement négligeable, mais question de perfectionnisme et à mon avis c'était dans la gamme ;) Nb je suis ingé motoriste sur ce type de composants, mais j'ai aussi du V8 à la maison que je prépare ;)
Bjr , est il possible de la faire aux repères en s'appliquant sur la répartition de la tension , afin que celà n'ai aucune incidence sur la durée de vie de la courroie ? Cdlt
Vidéo au top comme d'habitude !
Et franchement en tant que mecano depuis toujours mais pas spécialisé dans ce type de moteur jamais je me serais lancé la dedans sans avoir vu ta vidéo car finalement avec l'outillage et tes conseils ça à l'air de se faire bien ☺️
Merci !
Belle vidéo très explicatif gros travail de démontage sur la face avant
Salut Anthony, quel beau programme qui nous attends !
Impatient de voir les prochaines videos
merci pour la vidéo distribution intéressante a voir super bien expliquer attention quand même au sur ménage a la longue ses pas bon pour le morale et pour la famille je te félicite pour t on travail et la passion de t on travail
Nice
Ça c est de la courroie. Bien joué les petits gars
Vraiment bonne vidéo, très instructif
Encore un grand bravo 👏👏👏 très très professionnel 👍
Owwweeeeeee petit vidéogramme du dimanche...ça fait zizir!!!
EN TOUS CAS C ETAIT UNE BELLE VIDEO ET DU BEAUX TRAVAIL FELICITATION MERCI POUR LA DISTRACTION DU GRND ARE
Merci ! Prends le temps de te reposer avec ta famille qd même 😉
Sympa le clin d'oeil à GMK
Salut,
Beau boulot 👍👍 , superbe vidéo 👏👏
Bon courage et plein de succès pour tes projets mécanique en 2022.
propre
Prend du temps pour toi quand même 💪💪💪
Le retour d allan formidable..
Merci Anthony, super contenu👌. Continu 💪
On voit bien la différence avec la nouvelle caméra elle coopère bien 😉
Cool la video entre pot et pour moi impec le dimanche midi (je peu matter tranquille). Merci Antho et bonne soirée !!
Beau boulot à vous 2 bien joué 👍
Très bon boulot bravo 👍👍👍👍 c'est super
Du lourd comme d'habitude merci pour ton temps et ta pédagogie super antho !
Bravo boulhya 👍👍👍
Super vidéo merci à vous...
Beau boulot bravo 👍👍👍
Chapeau, l'artiste !!!
Salut Anthony super la vidéo c'est du bon boulot bonne semaine a toi et bonne courage a toi 👍👍👍👍👍
Super vidéo comme d'habitude, et repose toi bien super chantiers sur le V8 bravo
Super la distribution bravo à vous deux, je pense que le temps de travail est largement justifié, je suis certains que dans un centre auto ils ne sont pas compétent pour ce genre de moteur.bonne continuation
Merci b1 frère bonne chance
Le calorstat derrière la distribution toujours une bonne idée ça 😅😤
Génial de bon matin
Y a le v8 4,2 BBK est en chaîne et injection indirecte. Par contre il a pas trop de fuite d'huile comparé à mon BBK. J'ai déjà fait les joints de caches culbuteurs et ceux du coude de filtre à huile et ça pisse encore. Belle vidéo tu gères en mécanique et en explication. Encore merci pour le partage, vivement que tu fasses des tuto de pâtisserie 🙈
super boulo merci
Salut. Prend soin de toi et tes proches.
Bon boulot franchement j aime
Un gros bébé merci du partage 🤟
Bravo les gars bon boulot et bon courage à plus
Super boulot
purée, je comprends maintenant le cout facturé !!!!! chronophage
Salut l'ami, bon boulot comme d'hab. Bon dimanche et repose toi bien surtout. A bientôt.
C'est bon sa Antho,encore un bon taf !!!
Salut Anthony, encore du beau boulot 👍
On ne se rend pas compte que même pour un mécanicien expérimenté une distribution peut prendre un temps de dingue !
Bon courage pour cette semaine, tu dois être éreinté !
Top les mec bravo et merci pour les infos je me lance sur mon v8 3.7 Audi A8 d3 similaire
Un travail au top comme d'habitude 👍
Toujours plaisant de travailler dans un espace adéquat. Pont et outillage pour tout faire.
Pour ces voitures allemandes de grosse cylindrées, la distribution est beaucoup plus facile et très simple contrairement aux autres sur le côté. Parfois, une accessibilité très difficile pour certaines (monter descendre sans cesse le moteur).
Bjr , facile , si l'on prend en compte tout le démontage/remontage pour l'accès , par rapport à une courroie de côté , ne parlons pas des V8 à multiples chaînes ^^
Ces moteurs demande un équipement et un temps de travail plus conséquent , reste à leur avantage , que ce sont des moteurs passion , et du coup on ne compte plus les heures ^^
@@riderboys2.0 c’est vrai pour le démontage, on démonte toute la façade avant pour accéder à la courroie mais sans se pencher ou passer par en dessous ou dessus pour les vis des carters de la distribution. Après plus on monte en puissance du moteur , plus la difficulté est présente mais en tant que mécanicien qualifié, il s’agit d’un jeu d’enfant pour certain comme moi. Il faut le faire pour le plaisir de le faire comme je fais.👍
Salut j'aime bien te vidéo j'ai une Ford focus 2 TDCI 1.8 elle a 300056 km j'ai aucune fuite d'huile je surveille quand même le niveau d'huile
Force à toi Anto,très belle vidéo
Et comme toujours très bien expliqué 👍👍
Bon boulot 👍👍👍👍
Good job Anto!!
Salut, Merci à toi pour tes explications concernant l'importance de libérer les poulies folles il me semble que tu en as déjà parlé dans d'autres vidéos c'est une chose que je ne comprenais pas bien au début quand j'avais vu ça sur une revue technique, j'ai une fiat puto Cab 1.2 16v malgré que je ne l'ai pas fait à ce moment là, je n'ai pas eu de problème pour autant (ça fait quand meme 7 ans et aucun signe de défaillance lol!) mais la prochaine fois, d'ici peu donc je le ferai
Au top comme toujours
Coucou super vidéo trop cool vivement plus plus de vidéo bon courage comme d habitude tjr un pro
Tas vidéo vient d'être partagée plusieurs fois sur FACEBOOK dans un des groupes de Meca auto pour aider un gars qui galère avec ses poulies AAC !! c'est sur une A4 6 cylindres 2,4L. Comme ca tu sais que tu ne t'emmerde pas a faire des vidéos pour rien 😂😂 merci à toi !!
Merci
Travail de pro comme dab 👌✌👍
Salut, très beau boulot, j’aurais bien voulu voir comment tu faisais pour recaler les arbres à cames j’ai la mienne à faire j’ai la méthode mais je comprends pas trop
Prends le temps de te reposer, c'est quand on est mort qu'on fait des bêtises. Bon boulot avec l'ingénieur.
Salut à tous comment allez vous ? Très très belle vidéo comme dab bravo les gars c est un tendeur hydraulique
Qui est l'heureux propriétaire de cette magnifique LADA sur le pont ? Les abonnés attendent avec impatience des vidéos sur cette auto fabuleuse !
....de cette SIMCA 1000......
Un copain a moi
Super comme d'habitude continue comme ça 💪🏻
toujours tip top !!
Very good djob
💪
Bjr , un lien des OU de callage serait top , ou au moins une référence.
Beau travail 👍
chapeau les mecs !
Good job Guys :o) T'as bien mérité un bon repos ;oP
Bonjour Mr,
J'ai vu votre video du 28 mars 2021 sur la vidange de boite et je voulais savoir à quoi sert le petit bouchon sur le carter et aussi j pas compris comment evacuer l'huile qui reste dans le convertisseur.
Bien à vous
T’es trop fort man
Veste safran il est dans l'aéro l'asticot
Non absolument pas il a travailler pout eux et maintenant travail chez renault comme dit deja plusieur fois dans les video mais si tu vient d'arriver sur la chaine tu peux pas le savoir
Bonjour, petite question, au démontage tu as les repères en blancs sur les poulies des arbres à cames qui sont en face de repères sur le bloc moteur, au remontage elles ne sont plus en faces. Visiblement c’est normale tu les as démontés sans que sa bouge les arbres, tu refais un marquage au remontage ? Merci pour ton retour