Si vous avez déjà vu cette vidéo, pas besoin de la revoir. Je remonte les injecteurs, c'est plutôt sympa. Vais-je réussir à vider les caisses ? ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ 00:00 - Déjà vu 00:32 - Nouvel outil ! 01:20 - Serrage des poulies 07:00 - Pose courroie de pompe HP 08:56 - Injecteurs 15:19 - Interlude Chat 16:13 - Quelques tuyaux 18:00 - Durite retour gasoil 21:45 - Rampe d’injection et retours injecteurs 25:40 - Serrage tuyaux haute pression 28:16 - Rampe et retours injecteurs sur deuxième culasse 29:36 - Mais que vois-là-je ? 30:40 - Pose couvre courroie de distribution 34:45 - Poulie damper 35:24 - Conclusion Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! ⇒ gbrnr.com/z8YMAH L'outil bloque-poulie (à vous de choisir): Bloque Poulie Générique: gbrnr.com/hL5H3K Bloque Poulie Facom: gbrnr.com/Jm3QfZ Vidéo où j'avais nettoyé les puits d'injecteurs: ua-cam.com/video/m-Awbyr2Eoo/v-deo.html Les dépenses déjà faites sur le projet Citroën C6: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing Voici les outils et produits que j'ai déjà vu dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28 Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG Lot 3 Pinces Long Bec + Coupante: gbrnr.com/4zmpa8 Pinces longues: gbrnr.com/EHympU 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Bloque Poulie: gbrnr.com/hL5H3K Têtes de clés à fourche CrowFoot: gbrnr.com/c7mxQM Coffret Compact de serrage 1/4: gbrnr.com/GERp4g Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ua-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl Produits: Graisse Cuivre Liqui Moly: gbrnr.com/4VtfQ1 Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX Produit Nettoyage à Ultrason: gbrnr.com/EIrtb0 Produit Nettoyage à Ultrason DD03: gbrnr.com/5nXT3A Comparatif produits ultrason: ua-cam.com/video/I-IffXUZHPk/v-deo.html Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ua-cam.com/users/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ua-cam.com/users/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
www.autodiesel13.com/en/banjo-connections-109/angle-quick-connector-18797.html tu récupère que le bout qu'il te faut sert toi de la référence sur ebay Ya moyen de trouver moin chère sa se démonte bien avec un petit tournevis plat fin
Tu as vraiment du mérite,car faire partager tes séquences "méca"en filmant comme si c'était naturel (alors que tout mécano amateur sait que l'on a besoin d'être à 100% dans ce que l'on fait et ne pas avoir l'esprit qui pense en même temps à ce que la vidéo soit bonne)et en plus avec ton humour qui fait du bien,je dis bravo!!
@@gbrnr Oh rien de bien méchant, rassure toi. -Le montage des retours d'injecteurs: - ta réparation au rilsan est bonne , mais en cas de fuite au démarrage, ce sera un peu coton de redémonter une fois le moteur installé. Un remplacement aurait été plus judicieux(à mon sens). Tu t'es également bien fait c**** à mettre les clips de verrouillage: tu aurais pu les mettre avant de positionner les rampes. -l'installation des rampes: tu les as serrées avec les conduites bloquées dessus. pour ne pas avoir à forcer ,il faut monter les rampes seules et serrer les conduites après. Les conduites sont en force sur les injecteurs avant, ce qui peut occasionner (dans certains cas) des fuites: les conduites sont déformées au premier serrage. Rien de bien méchant, je te disais. Nous sommes de la même région: donc si tu as besoin d'une paire de bras à l'occase, n'hésite pas!!!! Bonne continuation à toi
Pour les tuyaux de retour gazoil le plus simple est de mettre les agrafes en position verrouillé sur les injecteurs avant de les poser. Ensuite il n’y a plus qu’a enfoncer les raccords de retour dessus et le tour est joué
C'est le première fois que je commente une vidéo. Le bidouillage sur le retour gas-oil pas terrible, oubli pas que si ton collier saute c'est du gas-oil partout et risque d’incendie à la clés. Pour quelques euros le risque est cher payé. Ensuite les agrafes des retours son directement sur l'injecteur avant le montage de la rampe retour. L'injecteur est en général graissé (légèrement) avec de la vaseline pour éviter que le joint roule. Au vu du chemin je pense même que la rampe retour est assemblé avant le montage des tuyaux. De même le standard (usine) veut que chaque tuyau haute pression une fois serré soit changé. A l’intérieur de l'écrou tu a une olive qui se déforme et qui fait étanchéité.
Si jamais ça fuit je remplacerai le tuyau entier Et oui pour les tuyaux HP normalement il faut les changer Je fais le minimum de dépenses sur ce projet pour que la voiture soit revendable docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
La meilleur solution pour le tuyau de retour du gasoil c'est de coupé la prise et faire glissé le tuyau directement dans le conduit et mettre un petit collier serrage mon ami. Bon travail amigo pouce en haut de ma part d'Algérie
Ou couper le connecteur rapide et mettre un bout de durite sur le tube tu m'es de la colle glue et un collier sur le raccord cette méthode fonctionne dans le temps mais reste bricolage.
@@DZAntiSioniste si tu arrives à boucher avec de la glue tes un maçon ou boucher. Cette méthode était inscrite pour les durite de lhm pour sav en sachant que les durite ne lhm en général 4mm sa ne pose pas de problème le gasoil 8mm voir 12mm certaines voitures donc avant de bouché il en faut. Cette méthode reste surtout à mon sens du provisoire particulièrement sur les anciennes le temps de recevoir les pièces qui sont parfois long sa permet d'utiliser le véhicule. Sur une de mais voiture pour voir si fiable sur essence sa fait 7ans pas bouger tous dans le coffre les pièces mais sa tient toujours donc sa fait bricolage mais plutôt fiable.
il est caisse moins deux et carton moins un, mais toujours aussi agréable aux oreilles ce petit cliquetis de la clé dynamo, ont ne s'en lassera jamais.
Lévy6 sorti par François et Anthony Perrier de PDLV se remonte tout doucement quelle patience et force de persuasion avec ce moteur qui donne du fil à retordre ! Quand il va rejoindre la baie moteur François va avoir le smile jusqu’au oreilles ! Bon courage pour la suite à bientôt 👋
un grand merci pour tous ces bons conseils pour le nettoyage et le remontage des injecteurs. grâce à vous, j'ai pût enfin régler le problème de mon 1.6 HDI 75ch 👍👍
Bonjour. J'ai découvert votre chaine depuis quelques temps, d'ailleurs je me suis abonné et c'est avec plaisir que je regarde vos vidéos.Continuer et surtout ne changez pas la musique. C'est une régal.
La graisse cuivrée, on l'utilise pour les filetages uniquement dans des corps chauds. ca n’empechera pas les injecteurs de gripper. La graisse cuivrée va stagner dans le conduit d'injecteur, l'humidité va s'y mêler et la chaleur aussi.. résultat ça te fera une sorte de pâte qui va durcir de plus en plus avec la chaleur. Utilisez de la graisse industrielle (chez SKF, comme les roulements) pour éviter a nouveau un grippage. et surtout de la graisse qui évite les mélanges d'humidité et qui résiste a haute température. très beau remontage cela dit et toujours dans la propreté, Pourquoi ne pas avoir fait un boulot dans la mécanique ? j'ai l'impression que ça te plait vraiment ! Et tu te débrouille bien ! bravo ! :D
Pour ta durite pété, le plus simple et le moins cher, tu va en casse ou sur une epave pas loin, tu recupere le raccord qui te faut, le diametre et en général standard la dessus. La durite Osef, tu chauffe au decapeur thermique la durite en plastique "dur" avec un cutter tu fait une bonne fentes pour extraire la conduite rigide. Une fois l'embout nue, une simple durite carburant souple, un bon collier de serrage et sa fait le JOB pour pas cher du tout. J'ai refait comme ça toute les durites sur mon DCi pas envie d'y mettre un sous car hors de prix la durite complete chez renault. ça fait le taff sans soucis !
Bravo car vidéos vraiment super bien détaillées dans les descriptions! Très pratique pour les ptits bricolos comme moi! Lol Merci pour ton taf,bravo pour tout!
Salut François, je te conseille vraiment de changer les fixations du système de retour gasoil. Il y a pas longtemps j’ai eu à toucher à ces raccords sur ma voiture et le moindre jeu dans la fixation engendre des fuites. De plus avec les vibrations, il risque de dégager assez vite de son logement. C’est normalement emboité assez fort et on sent que le joint dans le raccord vient bien pousser et s’écraser sur le tuyau. Sinon continue tes vidéos, tu est super. Hâte de voir la C6 rouler !!
Salut francois, un bon petit remontage, pour tes olives sur les raccords haute pression fait bien attention qu’elles soient bien droite, c’est le meilleur étanchéité si elle sont bien montée. On dirait que tu l’as bien fait. Bonne journée.
c'est pour ça qu'il faut toujours les faire prendre à la main et les visser jusqu'au bout toujours à la main puis tu fini en les serrant à la clé ainsi tu évite de foiré le filetage
Salut François, Pour ta clé de maintien de poulie, essaye de monter les 2 ergots de l'autre côté de l'outil. De cette façon, le "mors" mobile qui a du jeu sera en bas, et quand tu va forcer pour serrer, tu va "pousser" sur ce mors et non pas tirer. Comme ca, au lieu de "riper" sur la poulie, l'ergot restera au contraire en appui. C'est clair dans ma tête mais je ne sais pas si ça l'est autant par écrit 😁
Salut François !!! Ya pas a dire mais plus propre le serrage des poulies avec l'outil adéquat, malgré que tu ai été radin comme tu dit ton bloc poulie a fait le job . En tous cas pour réduire le jeu tu peut le resserrer en matant le rivet entre une enclume et un bon marteau. Tu peut même chauffer le rivet avant de le mater mais pas trop car sinon en refroidissant il vas bloquer ton outil !!! En tous cas bonne continuation tu vois le bout bientôt la C6 va reprendre vie !!! Kenavo !!!
François, même si pour la bride il est recommandé de les changer : il faut le faire uniquement sur celle qui serait fissurée ou qui serait visuellement en mauvaise état. Concernant les joints des des injecteurs ; personnellement je les trouve pas assez épaisses... C'est d'ailleurs leur maladie sur certains modèles HDI, notamment les 1.6 L de chez PSA. Espérons qu'elle se vendra bien ! :)
Salut François, comme tout le monde, je suis content de voir ces caisses se vider! Par contre, la ou je suis moins content, c'est ton système D pour la tuyauterie de retour gasoil, parce que si les plastiques prévus n'ont pas tenue la chaleur, je vois pas comment des Riselans vont faire le taf, ils vont fondre très rapidement dans la vallée de la mort! Sinon, tes vidéos sont génials! 😄😄
@@gbrnr ça j'en doute pas, mais je sens qu'ils vont cuirs quand même très rapidement. Et ce que je doute, c'est que les fiches ne se barrent pas malgré les températures, vibrations et pressions! Il ne faut pas oublié que c'est un Diesel, et que vallée de la mort est fatale envers tout ce qui est plastique, comme les gaines. Je trouve pas ça rassurant du tout surtout quand ça concerne l'étanchéité du carburant et d'un possible départ de feu à cause de ça. Sincèrement, je sais que t'es très limité au niveau budget, et que les bidouilles sont faisables, mais pour moi, c'est comme les freins, c'est des choses à ne surtout pas négliger.
Il ne faut surtout pas mettre de graisse cuivrée ou toute autres sur la tête d injecteur ( pointe )car la graisse recouvre les micro passage de gasoil donc injecteur bouchée puis au passage graisse dans la chambre de combustion pas terrible
Le gasoil arrive avec une pression de 1000 bars, je pense que c'est suffisant pour éventuellement déboucher la graisse dans les trous. Ensuite avec les premières combustion la graisse est dégagée par l'échappement.
@@gbrnr Je travaille en garage François et nous faisons absolument pas sa il est très fortement déconseillé d encombrer la tête de l injecteur ce n’est qu’un conseil ...
Bonsoir , une petite remarque par rapport au rafistolage du connecteur de la durite de Gazoil , sa risque de ne pas tenir avec la pression qui s'accumulera dans le circuit HP donc ou bien tu enléve tout le connecteur et tu remplace avec un colis de serrage metalique ou bien sur tu peut remettre une piéce identique mais neuve et fonctionnelle :)
La vidéo dure 36minutes et certains l'ont déjà vu alors qu'elle est mise en ligne depuis 22minutes 🤨 Pour ma part je la visionne encore en ce moment et pour ton histoire de vis sans empreinte, sache que cela existe. Elles ont simplement un carré sous la tête pour être bloquée non pas dans un trou de forme ronde mais carré et pouvoir serrer un écrou 👍 Très bonne vidéo 😊
Nouveau venu sur ta chaîne franchement je me régale les explications sont très bien. J'adore les fails 😂😂 c'est très bien filmer Bref rock and roll 🤘🤘🤘
Salut François. Fais juste gaffe avec le verou de durite de gasoil avec le serreflex. Si tu vend la voiture ça peu être un vice caché et ça peu vite te coûter cher... C'est à la mode et c'est du vécu mais pas avec un serreflex..
Je ne dis pas que c'est un vice caché. Ça peu fonctionner mais si vend et qu'il y a problème l'acheteur à 2 ans pour faire cette procédure embêtante.. Et même si c'est revendu après il cherche pour trouver un payeur. C'est juste que cela met arrivé donc juste une info partagé
Salut François tu travail mieux que les pros avec les moyens du bord.chapeau bas Tu es le meilleur avec coupable et cars méca . Continue tes vidéos sont top Je pense que la C6 est une merguez tu risque d’avoir des surprises. Mais le but est aussi d’apprendre ,à chaque problème tu trouve toujours une solution. À bientôt ✌️👍
Bonjour et merci pour vos vidéos. Trop mignon ce chat... 👌. Si vous avez la possibilité ce serait bien comme projet de retaper une voiture plus ancienne du style année 70/80 et bravo pour ce projet là.
Les timelapse avec le bras motorisé rajoute un truc en plus c’est fais top 👌🏼 Pour ma part j’accélèrerai la vitesse des timelapse que je trouve un peu trop long parfois Sinon nouvelle caméra + bras motorisé + un montage de qualité = vidéo au top 💪🏼
Quand je me suis abonné à cette chaîne je ne pensais pas qu'un jour je verrai ce youtubeur s'astiquer l'injecteur devant la caméra... surtout avec de la graisse cuivrée... :)))))
Salut François je voulais juste envoyer un message pour soutenir et te dire que comme un grand nombre d'entre nous je suis heureux de voir la petite notif, sérieux ça me me donne la peche !! 😉
Je trouve que depuis quelques mois tu t'ameliores vachement dans le montage de tes vidéos, la qualité des plans que tu fais etc c'est super agréable a regarder !
Bonjour François Autant de travails bien soigner pour une bidouille sur ton retour d'injecteur, je comprends qu'il faut tu tu face attention aux dépenses. N'essairez tu pas de couper ta prise attache rapide cassé, de raccordé avec un tube inox sur la durite de retour pour ensuite y remettre un bout de durite serré avec un collier. Je pense que tu aurais plus d'étanchéité avec cette méthode. Bonne continuation
BONJOUR Francois oui ca se vide les caisses la lumiere arrive au bout car ya l entretien des autre voiture qui atten entretien pour outil cet moyen mai ca fait travailler le cerveau et ca marche merci pour le taf ca represente cet enorme
Et encore un bon bout de fait 👍! Le jour ou elle va démarrer, sa va être la grosse chouille 🎉🎊 🙌!! Va falloir fêter sa en musique 🎼🎶! Vive le rock et la méca ✌!!!
François on y croit tous de toute façon on a plus le choix et la fierté sera au rendez vous ;) bravo pour ce contenu. J aime la mécanique et tu te prends pas pour mr le professeur comme GLB🤣 ... j aime beaucoup.
Bravo François. Mais change ces petits collier plastique pendant que le moteur et encore dehors et que tu n as pas encore tout remis sinon c va être galère pour toi .sinon continue j aime bien ce que tu fais je t apprecie beaucoup j aime ta simplicité ne change pas 👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏
le gars qui vas l'acheter vas faireune bonne affaire, c'est pas tous les jours que l'on peux voir en details toutes les reparation qui on ete efectuee sur une caisse et sur UA-cam en plus
Coucou François!!!😉 Superbe vidéo comme toujours, très enrichissante et très intéressante sur chaque domaines et parties spécifiques sur la mécanique, tout est super bien expliqué en détail avec précision, vraiment au top du top, j'adore trop ta chaîne, moi qui suis passionné de voiture et de mécanique, là c'est le bonheur!!!👍👍👍😉 Par contre, je suis du même avis que toi François, du moment ou tu sers avec ta clé dynamométrique au bon couple, je ne comprends pas pourquoi souvent ils te demandent d'utiliser une clé angulaire alors que le bon serrage est déjà fait à la clé dynamo, ça sert à rien je trouve, non? Oui, tout à fait, et c'est ce que je fais avant un démontage, je prends toujours tout en photo avec mon smartphone, en cas de doute, je peux toujours revoir sur le montage d'origine comment c'était disposé avant sur chaque photos!!!👍👍👍😉
En fait le serrage angulaire est plus précis que le serrage au couple (j'explique tout ça dans ma formation sur le sujet gbrnr.com/z8YMAH et tu peux aussi trouver des infos sur le net) Merci pour ton commentaire 🙂
@@gbrnr OK, merci beaucoup pour ton précieux conseil François à propos de la clé angulaire, et merci beaucoup aussi pour ton lien de "Formation" sur ce sujet là, et que je préfère 100 fois regarder que de perdre mon temps à rechercher sur le net, super, et merci beaucoup encore François, excellent!!!👍👍👍😉
Salut, après ton mail je viens re-réagir par rapport aux gens qui disent que c'est du bidouillage bas de gamme, c'est pas faux en soit, mais c'est quand même vraiment costauds ces petits machins. Moi même je restaure une voiture en ce moment, une jaguar x-type 3.0 V6 235cv. Un collier de soufflet de cardan m'a lâché il y a maintenant plusieurs mois, j'ai simplement réparé temporairement ça avec un rilsan plastique noir, comme toi, et j'ai eu aucun problème depuis, et ce, malgré les vitesses que je prends pendant des heures d'affilés. Quand je parle de vitesse c'est parfois presque la vitesse maximale du véhicule (oui j'ai fait un peu de piste avec pour voir son potentiel, pas terrible d'ailleurs malgré les 4 roues motrices) et malgré ça rien n'a bougé. Ca devrait tenir largement le temps que tu fasses ce que tu as à faire. Alors oui c'est "bas de gamme" mais c'est probablement temporaire, et faut avouer que ça fait le taff largement.
Salut François, pour ton collier Rilsan qui bride la Durite de retour gazoil, je suis sceptique. Ton gazoil, en traversant les injecteurs va prendre de la température et ton Rilsan va cuire et vite devenir cassant. Je n'ai aucune expérience pour te dire si ça tiendra ou pas mais je ne la sens pas ta solution. C'est un avis perso, pas un avis d'expert.
Si vous avez déjà vu cette vidéo, pas besoin de la revoir.
Je remonte les injecteurs, c'est plutôt sympa. Vais-je réussir à vider les caisses ?
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
00:00 - Déjà vu
00:32 - Nouvel outil !
01:20 - Serrage des poulies
07:00 - Pose courroie de pompe HP
08:56 - Injecteurs
15:19 - Interlude Chat
16:13 - Quelques tuyaux
18:00 - Durite retour gasoil
21:45 - Rampe d’injection et retours injecteurs
25:40 - Serrage tuyaux haute pression
28:16 - Rampe et retours injecteurs sur deuxième culasse
29:36 - Mais que vois-là-je ?
30:40 - Pose couvre courroie de distribution
34:45 - Poulie damper
35:24 - Conclusion
Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! ⇒ gbrnr.com/z8YMAH
L'outil bloque-poulie (à vous de choisir):
Bloque Poulie Générique: gbrnr.com/hL5H3K
Bloque Poulie Facom: gbrnr.com/Jm3QfZ
Vidéo où j'avais nettoyé les puits d'injecteurs: ua-cam.com/video/m-Awbyr2Eoo/v-deo.html
Les dépenses déjà faites sur le projet Citroën C6:
docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
Voici les outils et produits que j'ai déjà vu dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28
Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG
Lot 3 Pinces Long Bec + Coupante: gbrnr.com/4zmpa8
Pinces longues: gbrnr.com/EHympU
5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Bloque Poulie: gbrnr.com/hL5H3K
Têtes de clés à fourche CrowFoot: gbrnr.com/c7mxQM
Coffret Compact de serrage 1/4: gbrnr.com/GERp4g
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ua-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw
Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl
Produits:
Graisse Cuivre Liqui Moly: gbrnr.com/4VtfQ1
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Produit Nettoyage à Ultrason: gbrnr.com/EIrtb0
Produit Nettoyage à Ultrason DD03: gbrnr.com/5nXT3A
Comparatif produits ultrason: ua-cam.com/video/I-IffXUZHPk/v-deo.html
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang ua-cam.com/users/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia ua-cam.com/users/0loloiku0
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe
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Instagram: @francoisgbrnr
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🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
tu aurait du placé une goupille au lieux de ton serre câble
Cc dans ton calcule de frais tu as oublié la rectif de la culasse
@@globule7771 Nan 700 balles et des poussières.
Coucou François j'èspère que tu as passer tes injecteur au bain ultrason pour nettoyer les buses ?
www.autodiesel13.com/en/banjo-connections-109/angle-quick-connector-18797.html
tu récupère que le bout qu'il te faut sert toi de la référence sur ebay Ya moyen de trouver moin chère
sa se démonte bien avec un petit tournevis plat fin
Bravo, derniere ligne droite !
Tu as vraiment du mérite,car faire partager tes séquences "méca"en filmant comme si c'était naturel (alors que tout mécano amateur sait que l'on a besoin d'être à 100% dans ce que l'on fait et ne pas avoir l'esprit qui pense en même temps à ce que la vidéo soit bonne)et en plus avec ton humour qui fait du bien,je dis bravo!!
Intéressant mais mon âme de mécanicien saigne en voyant certaines choses!!!
On attend la suite!!!!
ok 🙂
N'hésite pas à faire des critiques constructives, je suis preneur
@@gbrnr
Oh rien de bien méchant, rassure toi.
-Le montage des retours d'injecteurs: -
ta réparation au rilsan est bonne , mais en cas de fuite au démarrage, ce sera un peu coton de redémonter une fois le moteur installé. Un remplacement aurait été plus judicieux(à mon sens).
Tu t'es également bien fait c**** à mettre les clips de verrouillage: tu aurais pu les mettre avant de positionner les rampes.
-l'installation des rampes: tu les as serrées avec les conduites bloquées dessus. pour ne pas avoir à forcer ,il faut monter les rampes seules et serrer les conduites après. Les conduites sont en force sur les injecteurs avant, ce qui peut occasionner (dans certains cas) des fuites: les conduites sont déformées au premier serrage.
Rien de bien méchant, je te disais.
Nous sommes de la même région: donc si tu as besoin d'une paire de bras à l'occase, n'hésite pas!!!!
Bonne continuation à toi
Pour les tuyaux de retour gazoil le plus simple est de mettre les agrafes en position verrouillé sur les injecteurs avant de les poser. Ensuite il n’y a plus qu’a enfoncer les raccords de retour dessus et le tour est joué
Je te suis depuis le début de ta chaîne et je suis vraiment content car tu est presque à la fin de la C6 donc bravo à toi !
Je suis pas sur que ca soit la fin,.., je dirais la moitié
merci a toi copain d'avoir bon gout.....a notre epoque c'est rare,ce n'est que mon avis je sais ,mais je presume que tu aimes les choses bien faite :)
C'est le première fois que je commente une vidéo.
Le bidouillage sur le retour gas-oil pas terrible, oubli pas que si ton collier saute c'est du gas-oil partout et risque d’incendie à la clés.
Pour quelques euros le risque est cher payé.
Ensuite les agrafes des retours son directement sur l'injecteur avant le montage de la rampe retour. L'injecteur est en général graissé (légèrement) avec de la vaseline pour éviter que le joint roule.
Au vu du chemin je pense même que la rampe retour est assemblé avant le montage des tuyaux.
De même le standard (usine) veut que chaque tuyau haute pression une fois serré soit changé. A l’intérieur de l'écrou tu a une olive qui se déforme et qui fait étanchéité.
Si jamais ça fuit je remplacerai le tuyau entier
Et oui pour les tuyaux HP normalement il faut les changer
Je fais le minimum de dépenses sur ce projet pour que la voiture soit revendable
docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
Change pas ta personnalité ni ta mentalité reste comme tu est ta gentillesse et ta générosité fait plaisir a voir
La meilleur solution pour le tuyau de retour du gasoil c'est de coupé la prise et faire glissé le tuyau directement dans le conduit et mettre un petit collier serrage mon ami.
Bon travail amigo pouce en haut de ma part d'Algérie
Ou couper le connecteur rapide et mettre un bout de durite sur le tube tu m'es de la colle glue et un collier sur le raccord cette méthode fonctionne dans le temps mais reste bricolage.
@@geraldgege377 Mais la colle sa peut boucher le tuyau.
@@DZAntiSioniste si tu arrives à boucher avec de la glue tes un maçon ou boucher.
Cette méthode était inscrite pour les durite de lhm pour sav en sachant que les durite ne lhm en général 4mm sa ne pose pas de problème le gasoil 8mm voir 12mm certaines voitures donc avant de bouché il en faut.
Cette méthode reste surtout à mon sens du provisoire particulièrement sur les anciennes le temps de recevoir les pièces qui sont parfois long sa permet d'utiliser le véhicule.
Sur une de mais voiture pour voir si fiable sur essence sa fait 7ans pas bouger tous dans le coffre les pièces mais sa tient toujours donc sa fait bricolage mais plutôt fiable.
Bravo François ! Mais quelle patience !! Chapeau;
il est caisse moins deux et carton moins un, mais toujours aussi agréable aux oreilles ce petit cliquetis de la clé dynamo, ont ne s'en lassera jamais.
Lévy6 sorti par François et Anthony Perrier de PDLV se remonte tout doucement quelle patience et force de persuasion avec ce moteur qui donne du fil à retordre ! Quand il va rejoindre la baie moteur François va avoir le smile jusqu’au oreilles ! Bon courage pour la suite à bientôt 👋
un grand merci pour tous ces bons conseils pour le nettoyage et le remontage des injecteurs. grâce à vous, j'ai pût enfin régler le problème de mon 1.6 HDI 75ch 👍👍
Bravo Sébastien ! 👏🙂
Bonjour. J'ai découvert votre chaine depuis quelques temps, d'ailleurs je me suis abonné et c'est avec plaisir que je regarde vos vidéos.Continuer et surtout ne changez pas la musique. C'est une régal.
La graisse cuivrée, on l'utilise pour les filetages uniquement dans des corps chauds. ca n’empechera pas les injecteurs de gripper. La graisse cuivrée va stagner dans le conduit d'injecteur, l'humidité va s'y mêler et la chaleur aussi.. résultat ça te fera une sorte de pâte qui va durcir de plus en plus avec la chaleur. Utilisez de la graisse industrielle (chez SKF, comme les roulements) pour éviter a nouveau un grippage. et surtout de la graisse qui évite les mélanges d'humidité et qui résiste a haute température. très beau remontage cela dit et toujours dans la propreté, Pourquoi ne pas avoir fait un boulot dans la mécanique ? j'ai l'impression que ça te plait vraiment ! Et tu te débrouille bien ! bravo ! :D
ok, on verra ce que ça donne à l'utilisation. Merci 🙂
Bravo François, quelle ténacité !
Clé à filtre pour tenir tes poulies... mais tu fais absolument comme tu en a envie ;)
Merci pour ce partage
pour ton sers poulie, un coup de presse à roulement 10/12 tonnes ça lui fera du bien ! J'ai sauvé des tas de presses à bois de cette façon
Pour ta durite pété, le plus simple et le moins cher, tu va en casse ou sur une epave pas loin, tu recupere le raccord qui te faut, le diametre et en général standard la dessus.
La durite Osef, tu chauffe au decapeur thermique la durite en plastique "dur" avec un cutter tu fait une bonne fentes pour extraire la conduite rigide. Une fois l'embout nue, une simple durite carburant souple, un bon collier de serrage et sa fait le JOB pour pas cher du tout.
J'ai refait comme ça toute les durites sur mon DCi pas envie d'y mettre un sous car hors de prix la durite complete chez renault. ça fait le taff sans soucis !
ok 👍
Faut que vilebrequin fasse une vidéo sur la C6 se serais énorme et ça pourrais même faire de la pub pour la vente.
pour la péter 200m plus loin ??
@@labibledela308 vilebrequin casser des trucs ? Je vois pas de quoi tu parle.
@@corentinponcetkerymel1708 cela permettrait de prolonger la servie vidéo sur la C6 xD
Pour la mettre en vente sur Benzin ? 🤣
A chaque voiture sur laquelle il parle la côte monte
Bravo à toi avec tout les efforts que tu fais pour retrouver chaque élément qui vont dans ce moteur, c'est quelque chose de dingue 👍
Bravo François pour ton sens de l'improvisation
Bravo car vidéos vraiment super bien détaillées dans les descriptions! Très pratique pour les ptits bricolos comme moi! Lol Merci pour ton taf,bravo pour tout!
L'interlude chat, un peu de douceur dans ce monde de brutes !
J'adore ce passage 😊
Le chat était super motivé aujourd'hui, il est resté dans le garage plus longtemps que d'habitude.
Pour aider bien sûr.
Son aide est précieuse
Très clairement ça se voit, il t'a même montré quelles caisses il fallait vider, heureusement qu'il est là.
Salut François, je te conseille vraiment de changer les fixations du système de retour gasoil. Il y a pas longtemps j’ai eu à toucher à ces raccords sur ma voiture et le moindre jeu dans la fixation engendre des fuites. De plus avec les vibrations, il risque de dégager assez vite de son logement. C’est normalement emboité assez fort et on sent que le joint dans le raccord vient bien pousser et s’écraser sur le tuyau.
Sinon continue tes vidéos, tu est super. Hâte de voir la C6 rouler !!
ok, si ça fuit je changerai le tuyau
Bonjour. Franchement tu as un talent télévisuel que tu devrais exploiter. Ça ferait une bonne émission. Bravo à toi.
Salut francois, un bon petit remontage, pour tes olives sur les raccords haute pression fait bien attention qu’elles soient bien droite, c’est le meilleur étanchéité si elle sont bien montée. On dirait que tu l’as bien fait. Bonne journée.
Merci Michael 🙂
c'est pour ça qu'il faut toujours les faire prendre à la main et les visser jusqu'au bout toujours à la main puis tu fini en les serrant à la clé ainsi tu évite de foiré le filetage
Les bandes-son sont vraiment pas mal, les voix et harmo des guitares envoient ! Sur un remontage de moteur de Jeep ça m'aurait même donné une
Bravo François et boncourage pour la suite
Cette interlude chat au top 😂 je regarde cette C6 depuis le début et c’est vrais que c’est un sacré chantier quand même 👌💪💪
Quelle plaisir de te retrouver et de te voir avancer 😃
Salut François,
Pour ta clé de maintien de poulie, essaye de monter les 2 ergots de l'autre côté de l'outil. De cette façon, le "mors" mobile qui a du jeu sera en bas, et quand tu va forcer pour serrer, tu va "pousser" sur ce mors et non pas tirer. Comme ca, au lieu de "riper" sur la poulie, l'ergot restera au contraire en appui.
C'est clair dans ma tête mais je ne sais pas si ça l'est autant par écrit 😁
Super vidéo, je ne connais vraiment pas grand chose en mécanique ! Mais t’es explication sont très bien c’est cool 🙂🙂
Salut François !!! Ya pas a dire mais plus propre le serrage des poulies avec l'outil adéquat, malgré que tu ai été radin comme tu dit ton bloc poulie a fait le job . En tous cas pour réduire le jeu tu peut le resserrer en matant le rivet entre une enclume et un bon marteau. Tu peut même chauffer le rivet avant de le mater mais pas trop car sinon en refroidissant il vas bloquer ton outil !!! En tous cas bonne continuation tu vois le bout bientôt la C6 va reprendre vie !!! Kenavo !!!
François, même si pour la bride il est recommandé de les changer : il faut le faire uniquement sur celle qui serait fissurée ou qui serait visuellement en mauvaise état. Concernant les joints des des injecteurs ; personnellement je les trouve pas assez épaisses... C'est d'ailleurs leur maladie sur certains modèles HDI, notamment les 1.6 L de chez PSA. Espérons qu'elle se vendra bien ! :)
Bien encore bravo , pour ta patience., petit à petit l'oiseau fait son nid.
Bravo François ! On te soutiens à fond ! Vivement la suite !
joli travail... Super propre et très précis
Punaise encore du super boulot 👍
Merci pour les vidéos et tutos qui peuvent aider !
Beau boulot François, ça avance !
Salut François, comme tout le monde, je suis content de voir ces caisses se vider!
Par contre, la ou je suis moins content, c'est ton système D pour la tuyauterie de retour gasoil, parce que si les plastiques prévus n'ont pas tenue la chaleur, je vois pas comment des Riselans vont faire le taf, ils vont fondre très rapidement dans la vallée de la mort!
Sinon, tes vidéos sont génials! 😄😄
Ils sont sensés tenir 125°C gbrnr.com/IwJykl
Merci 🙂
@@gbrnr ça j'en doute pas, mais je sens qu'ils vont cuirs quand même très rapidement. Et ce que je doute, c'est que les fiches ne se barrent pas malgré les températures, vibrations et pressions! Il ne faut pas oublié que c'est un Diesel, et que vallée de la mort est fatale envers tout ce qui est plastique, comme les gaines.
Je trouve pas ça rassurant du tout surtout quand ça concerne l'étanchéité du carburant et d'un possible départ de feu à cause de ça. Sincèrement, je sais que t'es très limité au niveau budget, et que les bidouilles sont faisables, mais pour moi, c'est comme les freins, c'est des choses à ne surtout pas négliger.
Il ne faut surtout pas mettre de graisse cuivrée ou toute autres sur la tête d injecteur ( pointe )car la graisse recouvre les micro passage de gasoil donc injecteur bouchée puis au passage graisse dans la chambre de combustion pas terrible
Le gasoil arrive avec une pression de 1000 bars, je pense que c'est suffisant pour éventuellement déboucher la graisse dans les trous. Ensuite avec les premières combustion la graisse est dégagée par l'échappement.
@@gbrnr
Je travaille en garage François et nous faisons absolument pas sa il est très fortement déconseillé d encombrer la tête de l injecteur ce n’est qu’un conseil ...
Tu es toujour au top François !!!!! GBRNR 🤘🤘
Bonsoir , une petite remarque par rapport au rafistolage du connecteur de la durite de Gazoil , sa risque de ne pas tenir avec la pression qui s'accumulera dans le circuit HP donc ou bien tu enléve tout le connecteur et tu remplace avec un colis de serrage metalique ou bien sur tu peut remettre une piéce identique mais neuve et fonctionnelle :)
Si jamais ça fuit je remplacerai
Sa avance super bien bravo François on arrive bientôt au bout vivement les essais.
Super vidéo très intéressant la c6 avance bien bravo François 👍👍😀
hello François,quand je te vois faire tout ce taf tout seul et parfois des très gros travaux ; eh bien respect !
Hate de voir son premier démarrage. Super vidéo francois tu nous diverti...j'aimerai pouvoir faire la même chose...
Super épisode comme toujours avec de magnifiques musiques 😁
Bravo François 🤘🤟👍
Super boulot. On commence à en voir le bout
J’imagine le stress le jour du redémarrage. Mais vu ton professionnalisme, je ne m’inquiète pas... En tout cas, j'ai hâte !
La vidéo dure 36minutes et certains l'ont déjà vu alors qu'elle est mise en ligne depuis 22minutes 🤨
Pour ma part je la visionne encore en ce moment et pour ton histoire de vis sans empreinte, sache que cela existe. Elles ont simplement un carré sous la tête pour être bloquée non pas dans un trou de forme ronde mais carré et pouvoir serrer un écrou 👍
Très bonne vidéo 😊
Boulons japy!
Moi aussi
@@julienpern euuuuh j'appelle pas ca regarder en x2.. Accélérer une vidéo change la qualité sonore.. 🤔
vis à collet carré
Nouveau venu sur ta chaîne franchement je me régale les explications sont très bien. J'adore les fails 😂😂 c'est très bien filmer
Bref rock and roll 🤘🤘🤘
Salut François.
Fais juste gaffe avec le verou de durite de gasoil avec le serreflex. Si tu vend la voiture ça peu être un vice caché et ça peu vite te coûter cher... C'est à la mode et c'est du vécu mais pas avec un serreflex..
Ce n'est pas un vice caché: je montre à tout le monde ce que je fais 😉
Si je vois que ça fuit je remplacerai 👍
Je ne dis pas que c'est un vice caché. Ça peu fonctionner mais si vend et qu'il y a problème l'acheteur à 2 ans pour faire cette procédure embêtante..
Et même si c'est revendu après il cherche pour trouver un payeur.
C'est juste que cela met arrivé donc juste une info partagé
encore des vidéo vite vite 😂 merci pour le partage toujours au top top ! 😂
Bjr François- Pas mal tout ce remontage ,très bonne vidéo, comme tu dis" ça fait de la place dans les caisses"!!!a+.
Salut François tu travail mieux que les pros avec les moyens du bord.chapeau bas
Tu es le meilleur avec coupable et cars méca .
Continue tes vidéos sont top
Je pense que la C6 est une merguez tu risque d’avoir des surprises.
Mais le but est aussi d’apprendre ,à chaque problème tu trouve toujours une solution.
À bientôt ✌️👍
Explications et prises de vues au top. Ne change rien François 👍🔧
Au top ! Vivement le premier démarrage ! J'ai rarement vu un moteur aussi complexe...
C'est clairement l'opposé de ta TM3 😀
ah oui sa décaisse 😋! rien n'est simple sur cette voiture, après ce projet tout va paraître simple.
Quelle patience tu m'épate et je t'envie😂
Cette usine à gaz ce moteur dingue....
Bonjour et merci pour vos vidéos. Trop mignon ce chat... 👌. Si vous avez la possibilité ce serait bien comme projet de retaper une voiture plus ancienne du style année 70/80 et bravo pour ce projet là.
Super François comme toujours
Super vidéo comme d'habitude , quel puzzle ce moteur .
Les timelapse avec le bras motorisé rajoute un truc en plus c’est fais top 👌🏼
Pour ma part j’accélèrerai la vitesse des timelapse que je trouve un peu trop long parfois
Sinon nouvelle caméra + bras motorisé + un montage de qualité = vidéo au top 💪🏼
Heureux de voir que vous prenez en consideration les avis des spectateurs (le couple de serrage a la clé dynamo avec les rallonges)
Tu nous régal comme toujours merci a toi
Quand je me suis abonné à cette chaîne je ne pensais pas qu'un jour je verrai ce youtubeur s'astiquer l'injecteur devant la caméra... surtout avec de la graisse cuivrée... :)))))
Salut François je voulais juste envoyer un message pour soutenir et te dire que comme un grand nombre d'entre nous je suis heureux de voir la petite notif, sérieux ça me me donne la peche !! 😉
Je trouve que depuis quelques mois tu t'ameliores vachement dans le montage de tes vidéos, la qualité des plans que tu fais etc c'est super agréable a regarder !
Hate de voir le dénouement 👍
Bonjour François
Autant de travails bien soigner pour une bidouille sur ton retour d'injecteur, je comprends qu'il faut tu tu face attention aux dépenses.
N'essairez tu pas de couper ta prise attache rapide cassé, de raccordé avec un tube inox sur la durite de retour pour ensuite y remettre un bout de durite serré avec un collier.
Je pense que tu aurais plus d'étanchéité avec cette méthode.
Bonne continuation
Si jamais ça fuit je remplacerai le tuyau
Interlude chat curieux, cela m'à fait marrer, mais des rilsans pour les durites de gas-oil , oulala , aller c presque la fin, enfin presqueeeeeeee.
BONJOUR Francois oui ca se vide les caisses la lumiere arrive au bout car ya l entretien des autre voiture qui atten entretien pour outil cet moyen mai ca fait travailler le cerveau et ca marche merci pour le taf ca represente cet enorme
Et encore un bon bout de fait 👍! Le jour ou elle va démarrer, sa va être la grosse chouille 🎉🎊 🙌!!
Va falloir fêter sa en musique 🎼🎶! Vive le rock et la méca ✌!!!
Merci pour ses outiles
Un Dodge RAM équipé SES pour la prochaine ? Coooool ! :D
Miaou !
Bravo et bon courage !
trés bien François !!
au top comme d'hab.
on voit bien que la fin arrive pour le moteur de la C6
courage.
François on y croit tous de toute façon on a plus le choix et la fierté sera au rendez vous ;) bravo pour ce contenu. J aime la mécanique et tu te prends pas pour mr le professeur comme GLB🤣 ... j aime beaucoup.
ça m'arrive de faire le prof: gba.gbrnr.com
Merci pour ton commentaire 🙂👍
J'écoutais "Always Somewhere" et là, notification GBRNR, pas d'hésitation !
Scorpions😎
Scorpion c'est le seul groupe que j'écoute toute leur chanson son magnifique
@@alexlegamer4285 ma préférée, c'est "when the smoke is going down"😊
Scorpion 😎
@Yves-Marie SELLIN moi c'est Still love in you
Cool effectivement félicitations à eux
C’est du beau boulot tout ça👍🤟
Bravo François. Mais change ces petits collier plastique pendant que le moteur et encore dehors et que tu n as pas encore tout remis sinon c va être galère pour toi .sinon continue j aime bien ce que tu fais je t apprecie beaucoup j aime ta simplicité ne change pas 👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏
si jamais ça fuit je remplacerai, ça ne devrait pas être trop difficile je pense
Super ça avance 👌
le gars qui vas l'acheter vas faireune bonne affaire, c'est pas tous les jours que l'on peux voir en details toutes les reparation qui on ete efectuee sur une caisse et sur UA-cam en plus
Impatient de le voir tourner ce moteur ! Il va tourner mieux qu’à sa sortie d’usine 😉
Coucou François!!!😉
Superbe vidéo comme toujours, très enrichissante et très intéressante sur chaque domaines et parties spécifiques sur la mécanique, tout est super bien expliqué en détail avec précision, vraiment au top du top, j'adore trop ta chaîne, moi qui suis passionné de voiture et de mécanique, là c'est le bonheur!!!👍👍👍😉
Par contre, je suis du même avis que toi François, du moment ou tu sers avec ta clé dynamométrique au bon couple, je ne comprends pas pourquoi souvent ils te demandent d'utiliser une clé angulaire alors que le bon serrage est déjà fait à la clé dynamo, ça sert à rien je trouve, non?
Oui, tout à fait, et c'est ce que je fais avant un démontage, je prends toujours tout en photo avec mon smartphone, en cas de doute, je peux toujours revoir sur le montage d'origine comment c'était disposé avant sur chaque photos!!!👍👍👍😉
En fait le serrage angulaire est plus précis que le serrage au couple (j'explique tout ça dans ma formation sur le sujet gbrnr.com/z8YMAH et tu peux aussi trouver des infos sur le net)
Merci pour ton commentaire 🙂
@@gbrnr OK, merci beaucoup pour ton précieux conseil François à propos de la clé angulaire, et merci beaucoup aussi pour ton lien de "Formation" sur ce sujet là, et que je préfère 100 fois regarder que de perdre mon temps à rechercher sur le net, super, et merci beaucoup encore François, excellent!!!👍👍👍😉
Salut, après ton mail je viens re-réagir par rapport aux gens qui disent que c'est du bidouillage bas de gamme, c'est pas faux en soit, mais c'est quand même vraiment costauds ces petits machins. Moi même je restaure une voiture en ce moment, une jaguar x-type 3.0 V6 235cv. Un collier de soufflet de cardan m'a lâché il y a maintenant plusieurs mois, j'ai simplement réparé temporairement ça avec un rilsan plastique noir, comme toi, et j'ai eu aucun problème depuis, et ce, malgré les vitesses que je prends pendant des heures d'affilés. Quand je parle de vitesse c'est parfois presque la vitesse maximale du véhicule (oui j'ai fait un peu de piste avec pour voir son potentiel, pas terrible d'ailleurs malgré les 4 roues motrices) et malgré ça rien n'a bougé.
Ca devrait tenir largement le temps que tu fasses ce que tu as à faire. Alors oui c'est "bas de gamme" mais c'est probablement temporaire, et faut avouer que ça fait le taff largement.
Tu as du courage et toute mon admiration. Bonne continuation. :-)
Salut François, pour ton collier Rilsan qui bride la Durite de retour gazoil, je suis sceptique. Ton gazoil, en traversant les injecteurs va prendre de la température et ton Rilsan va cuire et vite devenir cassant. Je n'ai aucune expérience pour te dire si ça tiendra ou pas mais je ne la sens pas ta solution. C'est un avis perso, pas un avis d'expert.
Je confirme le rislan va cuire et casser très vite entre 3 et 4h et c est la fuite
Bonne vidéo , fait gaffe au prise d’air gasoil avec ton bidouillage 😉
ok 👍
Slt et force à toi François car c'est un sacré chantier 🛠️🔧🔩⚙️
J'aime bien tes musiques 👌
Super vidéo comme toujours François
🤟🤟🤟🤟👏👏👏 bravo toujours un plaisir de te suivre
Petit conseil, tu peux utiliser une clé à filtre à courroie pour bloquer la poulie pendant que tu serres
Ok, super truc 👍
Courage François !
je vraiment fan de ta chaine nickel comme dab.
C est la vidéo qu on a tous comme chaque mercredi
C est top les caisse se vide sa avance pas mal cette petite c6