Si vous avez déjà vu cette vidéo, pas besoin de la revoir. Je remonte les injecteurs, c'est plutôt sympa. Vais-je réussir à vider les caisses ? ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ 00:00 - Déjà vu 00:32 - Nouvel outil ! 01:20 - Serrage des poulies 07:00 - Pose courroie de pompe HP 08:56 - Injecteurs 15:19 - Interlude Chat 16:13 - Quelques tuyaux 18:00 - Durite retour gasoil 21:45 - Rampe d’injection et retours injecteurs 25:40 - Serrage tuyaux haute pression 28:16 - Rampe et retours injecteurs sur deuxième culasse 29:36 - Mais que vois-là-je ? 30:40 - Pose couvre courroie de distribution 34:45 - Poulie damper 35:24 - Conclusion Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! ⇒ gbrnr.com/z8YMAH L'outil bloque-poulie (à vous de choisir): Bloque Poulie Générique: gbrnr.com/hL5H3K Bloque Poulie Facom: gbrnr.com/Jm3QfZ Vidéo où j'avais nettoyé les puits d'injecteurs: ua-cam.com/video/m-Awbyr2Eoo/v-deo.html Les dépenses déjà faites sur le projet Citroën C6: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing Voici les outils et produits que j'ai déjà vu dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28 Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG Lot 3 Pinces Long Bec + Coupante: gbrnr.com/4zmpa8 Pinces longues: gbrnr.com/EHympU 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Bloque Poulie: gbrnr.com/hL5H3K Têtes de clés à fourche CrowFoot: gbrnr.com/c7mxQM Coffret Compact de serrage 1/4: gbrnr.com/GERp4g Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ua-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl Produits: Graisse Cuivre Liqui Moly: gbrnr.com/4VtfQ1 Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX Produit Nettoyage à Ultrason: gbrnr.com/EIrtb0 Produit Nettoyage à Ultrason DD03: gbrnr.com/5nXT3A Comparatif produits ultrason: ua-cam.com/video/I-IffXUZHPk/v-deo.html Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ua-cam.com/users/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ua-cam.com/users/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
www.autodiesel13.com/en/banjo-connections-109/angle-quick-connector-18797.html tu récupère que le bout qu'il te faut sert toi de la référence sur ebay Ya moyen de trouver moin chère sa se démonte bien avec un petit tournevis plat fin
@@gbrnr Oh rien de bien méchant, rassure toi. -Le montage des retours d'injecteurs: - ta réparation au rilsan est bonne , mais en cas de fuite au démarrage, ce sera un peu coton de redémonter une fois le moteur installé. Un remplacement aurait été plus judicieux(à mon sens). Tu t'es également bien fait c**** à mettre les clips de verrouillage: tu aurais pu les mettre avant de positionner les rampes. -l'installation des rampes: tu les as serrées avec les conduites bloquées dessus. pour ne pas avoir à forcer ,il faut monter les rampes seules et serrer les conduites après. Les conduites sont en force sur les injecteurs avant, ce qui peut occasionner (dans certains cas) des fuites: les conduites sont déformées au premier serrage. Rien de bien méchant, je te disais. Nous sommes de la même région: donc si tu as besoin d'une paire de bras à l'occase, n'hésite pas!!!! Bonne continuation à toi
Pour les tuyaux de retour gazoil le plus simple est de mettre les agrafes en position verrouillé sur les injecteurs avant de les poser. Ensuite il n’y a plus qu’a enfoncer les raccords de retour dessus et le tour est joué
Tu as vraiment du mérite,car faire partager tes séquences "méca"en filmant comme si c'était naturel (alors que tout mécano amateur sait que l'on a besoin d'être à 100% dans ce que l'on fait et ne pas avoir l'esprit qui pense en même temps à ce que la vidéo soit bonne)et en plus avec ton humour qui fait du bien,je dis bravo!!
Il ne faut surtout pas mettre de graisse cuivrée ou toute autres sur la tête d injecteur ( pointe )car la graisse recouvre les micro passage de gasoil donc injecteur bouchée puis au passage graisse dans la chambre de combustion pas terrible
Le gasoil arrive avec une pression de 1000 bars, je pense que c'est suffisant pour éventuellement déboucher la graisse dans les trous. Ensuite avec les premières combustion la graisse est dégagée par l'échappement.
@@gbrnr Je travaille en garage François et nous faisons absolument pas sa il est très fortement déconseillé d encombrer la tête de l injecteur ce n’est qu’un conseil ...
La meilleur solution pour le tuyau de retour du gasoil c'est de coupé la prise et faire glissé le tuyau directement dans le conduit et mettre un petit collier serrage mon ami. Bon travail amigo pouce en haut de ma part d'Algérie
Ou couper le connecteur rapide et mettre un bout de durite sur le tube tu m'es de la colle glue et un collier sur le raccord cette méthode fonctionne dans le temps mais reste bricolage.
@@DZAntiSioniste si tu arrives à boucher avec de la glue tes un maçon ou boucher. Cette méthode était inscrite pour les durite de lhm pour sav en sachant que les durite ne lhm en général 4mm sa ne pose pas de problème le gasoil 8mm voir 12mm certaines voitures donc avant de bouché il en faut. Cette méthode reste surtout à mon sens du provisoire particulièrement sur les anciennes le temps de recevoir les pièces qui sont parfois long sa permet d'utiliser le véhicule. Sur une de mais voiture pour voir si fiable sur essence sa fait 7ans pas bouger tous dans le coffre les pièces mais sa tient toujours donc sa fait bricolage mais plutôt fiable.
un grand merci pour tous ces bons conseils pour le nettoyage et le remontage des injecteurs. grâce à vous, j'ai pût enfin régler le problème de mon 1.6 HDI 75ch 👍👍
il est caisse moins deux et carton moins un, mais toujours aussi agréable aux oreilles ce petit cliquetis de la clé dynamo, ont ne s'en lassera jamais.
Bonjour. J'ai découvert votre chaine depuis quelques temps, d'ailleurs je me suis abonné et c'est avec plaisir que je regarde vos vidéos.Continuer et surtout ne changez pas la musique. C'est une régal.
C'est le première fois que je commente une vidéo. Le bidouillage sur le retour gas-oil pas terrible, oubli pas que si ton collier saute c'est du gas-oil partout et risque d’incendie à la clés. Pour quelques euros le risque est cher payé. Ensuite les agrafes des retours son directement sur l'injecteur avant le montage de la rampe retour. L'injecteur est en général graissé (légèrement) avec de la vaseline pour éviter que le joint roule. Au vu du chemin je pense même que la rampe retour est assemblé avant le montage des tuyaux. De même le standard (usine) veut que chaque tuyau haute pression une fois serré soit changé. A l’intérieur de l'écrou tu a une olive qui se déforme et qui fait étanchéité.
Si jamais ça fuit je remplacerai le tuyau entier Et oui pour les tuyaux HP normalement il faut les changer Je fais le minimum de dépenses sur ce projet pour que la voiture soit revendable docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
Oui, il faut que je fasse attention aux dépenses sur ce projet, j'y ai déjà mis pas mal de sous: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
je comprends parfaitement François et suis totalement d'accord avec ce que tu dis mais à un moment donné quand tu en vois presque la fin et que ça fais des mois que tu es sur le projet, il te tarde de finir et t'as pas envie que ça dure 1 semaine de plus pour commander un embout à la con. lol genre on met ça comme ça (parce qu'on peut y revenir après par exemple) et si tout marche parfaitement on commande l'embout une fois qu'on est rassuré lol Si l'embout était bien fait (pensé) il aurait juste eu besoin de resserrer le collier, ou d'en rajouter un au pire. on peut dire qu'un grand merci à PSA (et les autres) pour leurs embout merdique ;-)
@@Gabriel-oq1zg j'ai le même problème sur une durite de carburant sur ma cc et effectivement c'est irréparable, il n'y a pas de réel solution mise à part en racheter une nouvelle malheureusement. Il existe des kits de réparation mais pour le prix autant racheter la durite... Merci PSA
Malheureusement je aussi du même avis, ton raccordement ne tiendras pas, je peut te l'affirmer à 100% Peut être trouver d'autre raccord en casse et les adapter au tuyaux de retour (ces clips sont standard, il y en à partout)
Salut François, pour ton collier Rilsan qui bride la Durite de retour gazoil, je suis sceptique. Ton gazoil, en traversant les injecteurs va prendre de la température et ton Rilsan va cuire et vite devenir cassant. Je n'ai aucune expérience pour te dire si ça tiendra ou pas mais je ne la sens pas ta solution. C'est un avis perso, pas un avis d'expert.
La vidéo dure 36minutes et certains l'ont déjà vu alors qu'elle est mise en ligne depuis 22minutes 🤨 Pour ma part je la visionne encore en ce moment et pour ton histoire de vis sans empreinte, sache que cela existe. Elles ont simplement un carré sous la tête pour être bloquée non pas dans un trou de forme ronde mais carré et pouvoir serrer un écrou 👍 Très bonne vidéo 😊
Quand je me suis abonné à cette chaîne je ne pensais pas qu'un jour je verrai ce youtubeur s'astiquer l'injecteur devant la caméra... surtout avec de la graisse cuivrée... :)))))
Lévy6 sorti par François et Anthony Perrier de PDLV se remonte tout doucement quelle patience et force de persuasion avec ce moteur qui donne du fil à retordre ! Quand il va rejoindre la baie moteur François va avoir le smile jusqu’au oreilles ! Bon courage pour la suite à bientôt 👋
La graisse cuivrée, on l'utilise pour les filetages uniquement dans des corps chauds. ca n’empechera pas les injecteurs de gripper. La graisse cuivrée va stagner dans le conduit d'injecteur, l'humidité va s'y mêler et la chaleur aussi.. résultat ça te fera une sorte de pâte qui va durcir de plus en plus avec la chaleur. Utilisez de la graisse industrielle (chez SKF, comme les roulements) pour éviter a nouveau un grippage. et surtout de la graisse qui évite les mélanges d'humidité et qui résiste a haute température. très beau remontage cela dit et toujours dans la propreté, Pourquoi ne pas avoir fait un boulot dans la mécanique ? j'ai l'impression que ça te plait vraiment ! Et tu te débrouille bien ! bravo ! :D
Pour ta durite pété, le plus simple et le moins cher, tu va en casse ou sur une epave pas loin, tu recupere le raccord qui te faut, le diametre et en général standard la dessus. La durite Osef, tu chauffe au decapeur thermique la durite en plastique "dur" avec un cutter tu fait une bonne fentes pour extraire la conduite rigide. Une fois l'embout nue, une simple durite carburant souple, un bon collier de serrage et sa fait le JOB pour pas cher du tout. J'ai refait comme ça toute les durites sur mon DCi pas envie d'y mettre un sous car hors de prix la durite complete chez renault. ça fait le taff sans soucis !
Salut François, comme tout le monde, je suis content de voir ces caisses se vider! Par contre, la ou je suis moins content, c'est ton système D pour la tuyauterie de retour gasoil, parce que si les plastiques prévus n'ont pas tenue la chaleur, je vois pas comment des Riselans vont faire le taf, ils vont fondre très rapidement dans la vallée de la mort! Sinon, tes vidéos sont génials! 😄😄
@@gbrnr ça j'en doute pas, mais je sens qu'ils vont cuirs quand même très rapidement. Et ce que je doute, c'est que les fiches ne se barrent pas malgré les températures, vibrations et pressions! Il ne faut pas oublié que c'est un Diesel, et que vallée de la mort est fatale envers tout ce qui est plastique, comme les gaines. Je trouve pas ça rassurant du tout surtout quand ça concerne l'étanchéité du carburant et d'un possible départ de feu à cause de ça. Sincèrement, je sais que t'es très limité au niveau budget, et que les bidouilles sont faisables, mais pour moi, c'est comme les freins, c'est des choses à ne surtout pas négliger.
Joints coupe feux et étanchéité à changer impérativement a chaque démontage. Au fait, pour la vis de la poulie d'entraînement de la pompe, tu aurais du la changer. Elle risque de casser.
Bravo car vidéos vraiment super bien détaillées dans les descriptions! Très pratique pour les ptits bricolos comme moi! Lol Merci pour ton taf,bravo pour tout!
hey! François oula la bidouille du clippe pour le tuileau pas top avec les vibrations et la chaleur, de plus ça touche au diesel pas top pour la sécurité :/
Oui, il faut que je fasse attention aux dépenses sur ce projet, j'y ai déjà mis pas mal de sous: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
Je trouve que depuis quelques mois tu t'ameliores vachement dans le montage de tes vidéos, la qualité des plans que tu fais etc c'est super agréable a regarder !
Salut François !!! Ya pas a dire mais plus propre le serrage des poulies avec l'outil adéquat, malgré que tu ai été radin comme tu dit ton bloc poulie a fait le job . En tous cas pour réduire le jeu tu peut le resserrer en matant le rivet entre une enclume et un bon marteau. Tu peut même chauffer le rivet avant de le mater mais pas trop car sinon en refroidissant il vas bloquer ton outil !!! En tous cas bonne continuation tu vois le bout bientôt la C6 va reprendre vie !!! Kenavo !!!
le gars qui vas l'acheter vas faireune bonne affaire, c'est pas tous les jours que l'on peux voir en details toutes les reparation qui on ete efectuee sur une caisse et sur UA-cam en plus
Salut François, je te conseille vraiment de changer les fixations du système de retour gasoil. Il y a pas longtemps j’ai eu à toucher à ces raccords sur ma voiture et le moindre jeu dans la fixation engendre des fuites. De plus avec les vibrations, il risque de dégager assez vite de son logement. C’est normalement emboité assez fort et on sent que le joint dans le raccord vient bien pousser et s’écraser sur le tuyau. Sinon continue tes vidéos, tu est super. Hâte de voir la C6 rouler !!
Salut François je voulais juste envoyer un message pour soutenir et te dire que comme un grand nombre d'entre nous je suis heureux de voir la petite notif, sérieux ça me me donne la peche !! 😉
François, même si pour la bride il est recommandé de les changer : il faut le faire uniquement sur celle qui serait fissurée ou qui serait visuellement en mauvaise état. Concernant les joints des des injecteurs ; personnellement je les trouve pas assez épaisses... C'est d'ailleurs leur maladie sur certains modèles HDI, notamment les 1.6 L de chez PSA. Espérons qu'elle se vendra bien ! :)
Super vidéo ;) par contre le rizzlan pour retenir le tube j'aurais pas confiance ^^ après pareil ça peux très bien tenir mais perso je changerai les embouts en plastique
François, je t'ai jamais vu aussi tendu que dans cette vidéo. Ca fait des mois que tu es sur ce projet et je sais que tu te hâte tout comme nous de voir le fruit de ton travail . Félicitation pour ton engagement et ta PATIENCE surtout, tu as bientôt terminé et ça serait dommage de se précipiter si près du but. Courrage et embrasse Guizmo l'apprenti chat de ma part :p !!!
BONJOUR Francois oui ca se vide les caisses la lumiere arrive au bout car ya l entretien des autre voiture qui atten entretien pour outil cet moyen mai ca fait travailler le cerveau et ca marche merci pour le taf ca represente cet enorme
Et encore un bon bout de fait 👍! Le jour ou elle va démarrer, sa va être la grosse chouille 🎉🎊 🙌!! Va falloir fêter sa en musique 🎼🎶! Vive le rock et la méca ✌!!!
François on y croit tous de toute façon on a plus le choix et la fierté sera au rendez vous ;) bravo pour ce contenu. J aime la mécanique et tu te prends pas pour mr le professeur comme GLB🤣 ... j aime beaucoup.
Nouveau venu sur ta chaîne franchement je me régale les explications sont très bien. J'adore les fails 😂😂 c'est très bien filmer Bref rock and roll 🤘🤘🤘
Merci pour la vidéo François, super j’espère que ça a pu nettoyer les injecteurs vu le dépôt qu’il y avait ! Qu’est ce que j’adore Road N Roll! Dommage qu’elle ne soit pas sur les plateformes de streaming ! Et bordel je le répète toujours mais quelle propreté dans ton travail... que se soit le montage, la musique, la mécanique jusqu’à le découpage de la vidéo avec les actions! Enoooooorme merci à toi pour ton savoir faire !!
Salut, après ton mail je viens re-réagir par rapport aux gens qui disent que c'est du bidouillage bas de gamme, c'est pas faux en soit, mais c'est quand même vraiment costauds ces petits machins. Moi même je restaure une voiture en ce moment, une jaguar x-type 3.0 V6 235cv. Un collier de soufflet de cardan m'a lâché il y a maintenant plusieurs mois, j'ai simplement réparé temporairement ça avec un rilsan plastique noir, comme toi, et j'ai eu aucun problème depuis, et ce, malgré les vitesses que je prends pendant des heures d'affilés. Quand je parle de vitesse c'est parfois presque la vitesse maximale du véhicule (oui j'ai fait un peu de piste avec pour voir son potentiel, pas terrible d'ailleurs malgré les 4 roues motrices) et malgré ça rien n'a bougé. Ca devrait tenir largement le temps que tu fasses ce que tu as à faire. Alors oui c'est "bas de gamme" mais c'est probablement temporaire, et faut avouer que ça fait le taff largement.
Salut francois, un bon petit remontage, pour tes olives sur les raccords haute pression fait bien attention qu’elles soient bien droite, c’est le meilleur étanchéité si elle sont bien montée. On dirait que tu l’as bien fait. Bonne journée.
c'est pour ça qu'il faut toujours les faire prendre à la main et les visser jusqu'au bout toujours à la main puis tu fini en les serrant à la clé ainsi tu évite de foiré le filetage
Si vous avez déjà vu cette vidéo, pas besoin de la revoir.
Je remonte les injecteurs, c'est plutôt sympa. Vais-je réussir à vider les caisses ?
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
00:00 - Déjà vu
00:32 - Nouvel outil !
01:20 - Serrage des poulies
07:00 - Pose courroie de pompe HP
08:56 - Injecteurs
15:19 - Interlude Chat
16:13 - Quelques tuyaux
18:00 - Durite retour gasoil
21:45 - Rampe d’injection et retours injecteurs
25:40 - Serrage tuyaux haute pression
28:16 - Rampe et retours injecteurs sur deuxième culasse
29:36 - Mais que vois-là-je ?
30:40 - Pose couvre courroie de distribution
34:45 - Poulie damper
35:24 - Conclusion
Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! ⇒ gbrnr.com/z8YMAH
L'outil bloque-poulie (à vous de choisir):
Bloque Poulie Générique: gbrnr.com/hL5H3K
Bloque Poulie Facom: gbrnr.com/Jm3QfZ
Vidéo où j'avais nettoyé les puits d'injecteurs: ua-cam.com/video/m-Awbyr2Eoo/v-deo.html
Les dépenses déjà faites sur le projet Citroën C6:
docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
Voici les outils et produits que j'ai déjà vu dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28
Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG
Lot 3 Pinces Long Bec + Coupante: gbrnr.com/4zmpa8
Pinces longues: gbrnr.com/EHympU
5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Bloque Poulie: gbrnr.com/hL5H3K
Têtes de clés à fourche CrowFoot: gbrnr.com/c7mxQM
Coffret Compact de serrage 1/4: gbrnr.com/GERp4g
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ua-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw
Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl
Produits:
Graisse Cuivre Liqui Moly: gbrnr.com/4VtfQ1
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Produit Nettoyage à Ultrason: gbrnr.com/EIrtb0
Produit Nettoyage à Ultrason DD03: gbrnr.com/5nXT3A
Comparatif produits ultrason: ua-cam.com/video/I-IffXUZHPk/v-deo.html
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang ua-cam.com/users/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia ua-cam.com/users/0loloiku0
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe
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Instagram: @francoisgbrnr
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Contact: gbrnr.com/contact
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
tu aurait du placé une goupille au lieux de ton serre câble
Cc dans ton calcule de frais tu as oublié la rectif de la culasse
@@globule7771 Nan 700 balles et des poussières.
Coucou François j'èspère que tu as passer tes injecteur au bain ultrason pour nettoyer les buses ?
www.autodiesel13.com/en/banjo-connections-109/angle-quick-connector-18797.html
tu récupère que le bout qu'il te faut sert toi de la référence sur ebay Ya moyen de trouver moin chère
sa se démonte bien avec un petit tournevis plat fin
Intéressant mais mon âme de mécanicien saigne en voyant certaines choses!!!
On attend la suite!!!!
ok 🙂
N'hésite pas à faire des critiques constructives, je suis preneur
@@gbrnr
Oh rien de bien méchant, rassure toi.
-Le montage des retours d'injecteurs: -
ta réparation au rilsan est bonne , mais en cas de fuite au démarrage, ce sera un peu coton de redémonter une fois le moteur installé. Un remplacement aurait été plus judicieux(à mon sens).
Tu t'es également bien fait c**** à mettre les clips de verrouillage: tu aurais pu les mettre avant de positionner les rampes.
-l'installation des rampes: tu les as serrées avec les conduites bloquées dessus. pour ne pas avoir à forcer ,il faut monter les rampes seules et serrer les conduites après. Les conduites sont en force sur les injecteurs avant, ce qui peut occasionner (dans certains cas) des fuites: les conduites sont déformées au premier serrage.
Rien de bien méchant, je te disais.
Nous sommes de la même région: donc si tu as besoin d'une paire de bras à l'occase, n'hésite pas!!!!
Bonne continuation à toi
Pour les tuyaux de retour gazoil le plus simple est de mettre les agrafes en position verrouillé sur les injecteurs avant de les poser. Ensuite il n’y a plus qu’a enfoncer les raccords de retour dessus et le tour est joué
Je te suis depuis le début de ta chaîne et je suis vraiment content car tu est presque à la fin de la C6 donc bravo à toi !
Je suis pas sur que ca soit la fin,.., je dirais la moitié
merci a toi copain d'avoir bon gout.....a notre epoque c'est rare,ce n'est que mon avis je sais ,mais je presume que tu aimes les choses bien faite :)
Tu as vraiment du mérite,car faire partager tes séquences "méca"en filmant comme si c'était naturel (alors que tout mécano amateur sait que l'on a besoin d'être à 100% dans ce que l'on fait et ne pas avoir l'esprit qui pense en même temps à ce que la vidéo soit bonne)et en plus avec ton humour qui fait du bien,je dis bravo!!
Le chat était super motivé aujourd'hui, il est resté dans le garage plus longtemps que d'habitude.
Pour aider bien sûr.
Son aide est précieuse
Très clairement ça se voit, il t'a même montré quelles caisses il fallait vider, heureusement qu'il est là.
Bravo, derniere ligne droite !
Il ne faut surtout pas mettre de graisse cuivrée ou toute autres sur la tête d injecteur ( pointe )car la graisse recouvre les micro passage de gasoil donc injecteur bouchée puis au passage graisse dans la chambre de combustion pas terrible
Le gasoil arrive avec une pression de 1000 bars, je pense que c'est suffisant pour éventuellement déboucher la graisse dans les trous. Ensuite avec les premières combustion la graisse est dégagée par l'échappement.
@@gbrnr
Je travaille en garage François et nous faisons absolument pas sa il est très fortement déconseillé d encombrer la tête de l injecteur ce n’est qu’un conseil ...
Faut que vilebrequin fasse une vidéo sur la C6 se serais énorme et ça pourrais même faire de la pub pour la vente.
pour la péter 200m plus loin ??
@@labibledela308 vilebrequin casser des trucs ? Je vois pas de quoi tu parle.
@@corentinponcetkerymel1708 cela permettrait de prolonger la servie vidéo sur la C6 xD
Pour la mettre en vente sur Benzin ? 🤣
A chaque voiture sur laquelle il parle la côte monte
La meilleur solution pour le tuyau de retour du gasoil c'est de coupé la prise et faire glissé le tuyau directement dans le conduit et mettre un petit collier serrage mon ami.
Bon travail amigo pouce en haut de ma part d'Algérie
Ou couper le connecteur rapide et mettre un bout de durite sur le tube tu m'es de la colle glue et un collier sur le raccord cette méthode fonctionne dans le temps mais reste bricolage.
@@geraldgege377 Mais la colle sa peut boucher le tuyau.
@@DZAntiSioniste si tu arrives à boucher avec de la glue tes un maçon ou boucher.
Cette méthode était inscrite pour les durite de lhm pour sav en sachant que les durite ne lhm en général 4mm sa ne pose pas de problème le gasoil 8mm voir 12mm certaines voitures donc avant de bouché il en faut.
Cette méthode reste surtout à mon sens du provisoire particulièrement sur les anciennes le temps de recevoir les pièces qui sont parfois long sa permet d'utiliser le véhicule.
Sur une de mais voiture pour voir si fiable sur essence sa fait 7ans pas bouger tous dans le coffre les pièces mais sa tient toujours donc sa fait bricolage mais plutôt fiable.
Change pas ta personnalité ni ta mentalité reste comme tu est ta gentillesse et ta générosité fait plaisir a voir
L'interlude chat, un peu de douceur dans ce monde de brutes !
J'adore ce passage 😊
pour ton sers poulie, un coup de presse à roulement 10/12 tonnes ça lui fera du bien ! J'ai sauvé des tas de presses à bois de cette façon
un grand merci pour tous ces bons conseils pour le nettoyage et le remontage des injecteurs. grâce à vous, j'ai pût enfin régler le problème de mon 1.6 HDI 75ch 👍👍
Bravo Sébastien ! 👏🙂
il est caisse moins deux et carton moins un, mais toujours aussi agréable aux oreilles ce petit cliquetis de la clé dynamo, ont ne s'en lassera jamais.
Bonjour. J'ai découvert votre chaine depuis quelques temps, d'ailleurs je me suis abonné et c'est avec plaisir que je regarde vos vidéos.Continuer et surtout ne changez pas la musique. C'est une régal.
C'est le première fois que je commente une vidéo.
Le bidouillage sur le retour gas-oil pas terrible, oubli pas que si ton collier saute c'est du gas-oil partout et risque d’incendie à la clés.
Pour quelques euros le risque est cher payé.
Ensuite les agrafes des retours son directement sur l'injecteur avant le montage de la rampe retour. L'injecteur est en général graissé (légèrement) avec de la vaseline pour éviter que le joint roule.
Au vu du chemin je pense même que la rampe retour est assemblé avant le montage des tuyaux.
De même le standard (usine) veut que chaque tuyau haute pression une fois serré soit changé. A l’intérieur de l'écrou tu a une olive qui se déforme et qui fait étanchéité.
Si jamais ça fuit je remplacerai le tuyau entier
Et oui pour les tuyaux HP normalement il faut les changer
Je fais le minimum de dépenses sur ce projet pour que la voiture soit revendable
docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
Bravo François ! Mais quelle patience !! Chapeau;
Normalement je tique pas à tout les problème de montage mais le collier de serage ^^' pas ouf du tout ^^' on est dans le système D++ x)
Oui, il faut que je fasse attention aux dépenses sur ce projet, j'y ai déjà mis pas mal de sous:
docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
je comprends parfaitement François et suis totalement d'accord avec ce que tu dis mais à un moment donné quand tu en vois presque la fin et que ça fais des mois que tu es sur le projet, il te tarde de finir et t'as pas envie que ça dure 1 semaine de plus pour commander un embout à la con. lol
genre on met ça comme ça (parce qu'on peut y revenir après par exemple) et si tout marche parfaitement on commande l'embout une fois qu'on est rassuré lol
Si l'embout était bien fait (pensé) il aurait juste eu besoin de resserrer le collier, ou d'en rajouter un au pire. on peut dire qu'un grand merci à PSA (et les autres) pour leurs embout merdique ;-)
@@Gabriel-oq1zg j'ai le même problème sur une durite de carburant sur ma cc et effectivement c'est irréparable, il n'y a pas de réel solution mise à part en racheter une nouvelle malheureusement.
Il existe des kits de réparation mais pour le prix autant racheter la durite... Merci PSA
@@gbrnr Parfois les clips comme ça se vendent au detail, ca evite de changer toute la durite, c'est le cas chez mazda par exemple ;)
Malheureusement je aussi du même avis, ton raccordement ne tiendras pas, je peut te l'affirmer à 100%
Peut être trouver d'autre raccord en casse et les adapter au tuyaux de retour (ces clips sont standard, il y en à partout)
Salut François, pour ton collier Rilsan qui bride la Durite de retour gazoil, je suis sceptique. Ton gazoil, en traversant les injecteurs va prendre de la température et ton Rilsan va cuire et vite devenir cassant. Je n'ai aucune expérience pour te dire si ça tiendra ou pas mais je ne la sens pas ta solution. C'est un avis perso, pas un avis d'expert.
Je confirme le rislan va cuire et casser très vite entre 3 et 4h et c est la fuite
La vidéo dure 36minutes et certains l'ont déjà vu alors qu'elle est mise en ligne depuis 22minutes 🤨
Pour ma part je la visionne encore en ce moment et pour ton histoire de vis sans empreinte, sache que cela existe. Elles ont simplement un carré sous la tête pour être bloquée non pas dans un trou de forme ronde mais carré et pouvoir serrer un écrou 👍
Très bonne vidéo 😊
Boulons japy!
Moi aussi
@@julienpern euuuuh j'appelle pas ca regarder en x2.. Accélérer une vidéo change la qualité sonore.. 🤔
vis à collet carré
Enlèves le rivet de ta clé et mets un boulon avec un écrou 🔩
Bah, de toute façon, c'est certainement de l'acier chewing-gum qui va se tordre très rapidement => poubelle de recyclage direct. ^^
Le soucis c'est l'espace, si le rivet est très fin c'est pour pas que la longueur de l'outil coince quelque part
Cest ce que j'aurais fais. Vis avec ecrou frein
@@CAMPEDELLaurent un cordon de soudure à l'arc pr renforcer tout ca
C'est ce que j'allais recommander !!
Cette interlude chat au top 😂 je regarde cette C6 depuis le début et c’est vrais que c’est un sacré chantier quand même 👌💪💪
Quand je me suis abonné à cette chaîne je ne pensais pas qu'un jour je verrai ce youtubeur s'astiquer l'injecteur devant la caméra... surtout avec de la graisse cuivrée... :)))))
Lévy6 sorti par François et Anthony Perrier de PDLV se remonte tout doucement quelle patience et force de persuasion avec ce moteur qui donne du fil à retordre ! Quand il va rejoindre la baie moteur François va avoir le smile jusqu’au oreilles ! Bon courage pour la suite à bientôt 👋
Bonne vidéo , fait gaffe au prise d’air gasoil avec ton bidouillage 😉
Ca ne fera pas une prise d'air, la pression de gazole est bien plus importante que celle de l'air à cet endroit, j'ai eu le tour c'était pas fun :)
ok, sur la ligne de retour ça ne devrait pas être un souci
La graisse cuivrée, on l'utilise pour les filetages uniquement dans des corps chauds. ca n’empechera pas les injecteurs de gripper. La graisse cuivrée va stagner dans le conduit d'injecteur, l'humidité va s'y mêler et la chaleur aussi.. résultat ça te fera une sorte de pâte qui va durcir de plus en plus avec la chaleur. Utilisez de la graisse industrielle (chez SKF, comme les roulements) pour éviter a nouveau un grippage. et surtout de la graisse qui évite les mélanges d'humidité et qui résiste a haute température. très beau remontage cela dit et toujours dans la propreté, Pourquoi ne pas avoir fait un boulot dans la mécanique ? j'ai l'impression que ça te plait vraiment ! Et tu te débrouille bien ! bravo ! :D
ok, on verra ce que ça donne à l'utilisation. Merci 🙂
J'écoutais "Always Somewhere" et là, notification GBRNR, pas d'hésitation !
Scorpions😎
Scorpion c'est le seul groupe que j'écoute toute leur chanson son magnifique
@@alexlegamer4285 ma préférée, c'est "when the smoke is going down"😊
Scorpion 😎
@Yves-Marie SELLIN moi c'est Still love in you
Pour ta durite pété, le plus simple et le moins cher, tu va en casse ou sur une epave pas loin, tu recupere le raccord qui te faut, le diametre et en général standard la dessus.
La durite Osef, tu chauffe au decapeur thermique la durite en plastique "dur" avec un cutter tu fait une bonne fentes pour extraire la conduite rigide. Une fois l'embout nue, une simple durite carburant souple, un bon collier de serrage et sa fait le JOB pour pas cher du tout.
J'ai refait comme ça toute les durites sur mon DCi pas envie d'y mettre un sous car hors de prix la durite complete chez renault. ça fait le taff sans soucis !
ok 👍
Salut François, comme tout le monde, je suis content de voir ces caisses se vider!
Par contre, la ou je suis moins content, c'est ton système D pour la tuyauterie de retour gasoil, parce que si les plastiques prévus n'ont pas tenue la chaleur, je vois pas comment des Riselans vont faire le taf, ils vont fondre très rapidement dans la vallée de la mort!
Sinon, tes vidéos sont génials! 😄😄
Ils sont sensés tenir 125°C gbrnr.com/IwJykl
Merci 🙂
@@gbrnr ça j'en doute pas, mais je sens qu'ils vont cuirs quand même très rapidement. Et ce que je doute, c'est que les fiches ne se barrent pas malgré les températures, vibrations et pressions! Il ne faut pas oublié que c'est un Diesel, et que vallée de la mort est fatale envers tout ce qui est plastique, comme les gaines.
Je trouve pas ça rassurant du tout surtout quand ça concerne l'étanchéité du carburant et d'un possible départ de feu à cause de ça. Sincèrement, je sais que t'es très limité au niveau budget, et que les bidouilles sont faisables, mais pour moi, c'est comme les freins, c'est des choses à ne surtout pas négliger.
Bravo à toi avec tout les efforts que tu fais pour retrouver chaque élément qui vont dans ce moteur, c'est quelque chose de dingue 👍
Bravo François ! On te soutiens à fond ! Vivement la suite !
Bravo François et boncourage pour la suite
Joints coupe feux et étanchéité à changer impérativement a chaque démontage.
Au fait, pour la vis de la poulie d'entraînement de la pompe, tu aurais du la changer.
Elle risque de casser.
ok 👍
Bravo François, quelle ténacité !
Clé à filtre pour tenir tes poulies... mais tu fais absolument comme tu en a envie ;)
Merci pour ce partage
Bravo car vidéos vraiment super bien détaillées dans les descriptions! Très pratique pour les ptits bricolos comme moi! Lol Merci pour ton taf,bravo pour tout!
Bravo François pour ton sens de l'improvisation
hey! François
oula la bidouille du clippe pour le tuileau pas top avec les vibrations et la chaleur, de plus ça touche au diesel pas top pour la sécurité :/
Oui, il faut que je fasse attention aux dépenses sur ce projet, j'y ai déjà mis pas mal de sous:
docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
Je trouve que depuis quelques mois tu t'ameliores vachement dans le montage de tes vidéos, la qualité des plans que tu fais etc c'est super agréable a regarder !
Quelle plaisir de te retrouver et de te voir avancer 😃
Un Dodge RAM équipé SES pour la prochaine ? Coooool ! :D
Miaou !
ah oui sa décaisse 😋! rien n'est simple sur cette voiture, après ce projet tout va paraître simple.
36 minutes, trop cool, je fais pété le pop corn ^^ Merci GBRNR :)
J’imagine le stress le jour du redémarrage. Mais vu ton professionnalisme, je ne m’inquiète pas... En tout cas, j'ai hâte !
9:00 Comment ça ? C'est pas du direct ? 😱🤪😂
Impatient de le voir tourner ce moteur ! Il va tourner mieux qu’à sa sortie d’usine 😉
Explications et prises de vues au top. Ne change rien François 👍🔧
Tu es toujour au top François !!!!! GBRNR 🤘🤘
Salut François !!! Ya pas a dire mais plus propre le serrage des poulies avec l'outil adéquat, malgré que tu ai été radin comme tu dit ton bloc poulie a fait le job . En tous cas pour réduire le jeu tu peut le resserrer en matant le rivet entre une enclume et un bon marteau. Tu peut même chauffer le rivet avant de le mater mais pas trop car sinon en refroidissant il vas bloquer ton outil !!! En tous cas bonne continuation tu vois le bout bientôt la C6 va reprendre vie !!! Kenavo !!!
Interlude chat curieux, cela m'à fait marrer, mais des rilsans pour les durites de gas-oil , oulala , aller c presque la fin, enfin presqueeeeeeee.
Sa avance super bien bravo François on arrive bientôt au bout vivement les essais.
Super vidéo, je ne connais vraiment pas grand chose en mécanique ! Mais t’es explication sont très bien c’est cool 🙂🙂
le gars qui vas l'acheter vas faireune bonne affaire, c'est pas tous les jours que l'on peux voir en details toutes les reparation qui on ete efectuee sur une caisse et sur UA-cam en plus
Bjr François- Pas mal tout ce remontage ,très bonne vidéo, comme tu dis" ça fait de la place dans les caisses"!!!a+.
Hate de voir son premier démarrage. Super vidéo francois tu nous diverti...j'aimerai pouvoir faire la même chose...
Punaise encore du super boulot 👍
Merci pour les vidéos et tutos qui peuvent aider !
Bien encore bravo , pour ta patience., petit à petit l'oiseau fait son nid.
Le coup de chiffon sur les injecteur ma donné des frissons horrible ^^
Pourquoi ?
@@gbrnr Juste le bruit du chiffon 😉
Salut François, je te conseille vraiment de changer les fixations du système de retour gasoil. Il y a pas longtemps j’ai eu à toucher à ces raccords sur ma voiture et le moindre jeu dans la fixation engendre des fuites. De plus avec les vibrations, il risque de dégager assez vite de son logement. C’est normalement emboité assez fort et on sent que le joint dans le raccord vient bien pousser et s’écraser sur le tuyau.
Sinon continue tes vidéos, tu est super. Hâte de voir la C6 rouler !!
ok, si ça fuit je changerai le tuyau
Salut François je voulais juste envoyer un message pour soutenir et te dire que comme un grand nombre d'entre nous je suis heureux de voir la petite notif, sérieux ça me me donne la peche !! 😉
Super François comme toujours
Ce moteur j'ai hâte de le voir dans son compartiment et que son premier démarrage soit effectué !
Quelle patience tu m'épate et je t'envie😂
Cette usine à gaz ce moteur dingue....
Au top ! Vivement le premier démarrage ! J'ai rarement vu un moteur aussi complexe...
C'est clairement l'opposé de ta TM3 😀
Bon boulot François. C'est bien, ça avance plutôt pas mal. A mercredi prochain.
Tu as du courage et toute mon admiration. Bonne continuation. :-)
Les bandes-son sont vraiment pas mal, les voix et harmo des guitares envoient ! Sur un remontage de moteur de Jeep ça m'aurait même donné une
Super boulot. On commence à en voir le bout
Super vidéo très intéressant la c6 avance bien bravo François 👍👍😀
Beau boulot François, ça avance !
Eh bien mon cher François, avec tout le boulot hallucinant que t'as fourni, j'espère qu'on va vite la voir rouler cette CAISSE ;)
Super épisode comme toujours avec de magnifiques musiques 😁
Bravo François 🤘🤟👍
François, même si pour la bride il est recommandé de les changer : il faut le faire uniquement sur celle qui serait fissurée ou qui serait visuellement en mauvaise état. Concernant les joints des des injecteurs ; personnellement je les trouve pas assez épaisses... C'est d'ailleurs leur maladie sur certains modèles HDI, notamment les 1.6 L de chez PSA. Espérons qu'elle se vendra bien ! :)
Bonjour. Franchement tu as un talent télévisuel que tu devrais exploiter. Ça ferait une bonne émission. Bravo à toi.
Courage François !
Super vidéo ;) par contre le rizzlan pour retenir le tube j'aurais pas confiance ^^ après pareil ça peux très bien tenir mais perso je changerai les embouts en plastique
Je ne crois pas que ce soit possible de changer ces embouts
Si jamais ça fuit je changerai le tuyau entier
François, je t'ai jamais vu aussi tendu que dans cette vidéo. Ca fait des mois que tu es sur ce projet et je sais que tu te hâte tout comme nous de voir le fruit de ton travail . Félicitation pour ton engagement et ta PATIENCE surtout, tu as bientôt terminé et ça serait dommage de se précipiter si près du but. Courrage et embrasse Guizmo l'apprenti chat de ma part :p !!!
encore des vidéo vite vite 😂 merci pour le partage toujours au top top ! 😂
joli travail... Super propre et très précis
hello François,quand je te vois faire tout ce taf tout seul et parfois des très gros travaux ; eh bien respect !
Cool effectivement félicitations à eux
Merci pour ses outiles
BONJOUR Francois oui ca se vide les caisses la lumiere arrive au bout car ya l entretien des autre voiture qui atten entretien pour outil cet moyen mai ca fait travailler le cerveau et ca marche merci pour le taf ca represente cet enorme
Et encore un bon bout de fait 👍! Le jour ou elle va démarrer, sa va être la grosse chouille 🎉🎊 🙌!!
Va falloir fêter sa en musique 🎼🎶! Vive le rock et la méca ✌!!!
François on y croit tous de toute façon on a plus le choix et la fierté sera au rendez vous ;) bravo pour ce contenu. J aime la mécanique et tu te prends pas pour mr le professeur comme GLB🤣 ... j aime beaucoup.
ça m'arrive de faire le prof: gba.gbrnr.com
Merci pour ton commentaire 🙂👍
Nouveau venu sur ta chaîne franchement je me régale les explications sont très bien. J'adore les fails 😂😂 c'est très bien filmer
Bref rock and roll 🤘🤘🤘
Hate de voir le dénouement 👍
Je regarde beaucoup plus GBRNR que NETFLIX vivement le prochaine épisode !!
Heureux de voir que vous prenez en consideration les avis des spectateurs (le couple de serrage a la clé dynamo avec les rallonges)
Une caisse de lâchée !🤘
Super ça avance 👌
Merci pour la vidéo François, super j’espère que ça a pu nettoyer les injecteurs vu le dépôt qu’il y avait !
Qu’est ce que j’adore Road N Roll! Dommage qu’elle ne soit pas sur les plateformes de streaming ! Et bordel je le répète toujours mais quelle propreté dans ton travail... que se soit le montage, la musique, la mécanique jusqu’à le découpage de la vidéo avec les actions! Enoooooorme merci à toi pour ton savoir faire !!
au top comme d'hab.
on voit bien que la fin arrive pour le moteur de la C6
courage.
Hâte de voir Lévy6 retourner dans la C6 😀 vivement mercredi prochain pour le prochain épisode
1000 bravo François
C est la vidéo qu on a tous comme chaque mercredi
C est top les caisse se vide sa avance pas mal cette petite c6
Bravo et bon courage !
Salut, après ton mail je viens re-réagir par rapport aux gens qui disent que c'est du bidouillage bas de gamme, c'est pas faux en soit, mais c'est quand même vraiment costauds ces petits machins. Moi même je restaure une voiture en ce moment, une jaguar x-type 3.0 V6 235cv. Un collier de soufflet de cardan m'a lâché il y a maintenant plusieurs mois, j'ai simplement réparé temporairement ça avec un rilsan plastique noir, comme toi, et j'ai eu aucun problème depuis, et ce, malgré les vitesses que je prends pendant des heures d'affilés. Quand je parle de vitesse c'est parfois presque la vitesse maximale du véhicule (oui j'ai fait un peu de piste avec pour voir son potentiel, pas terrible d'ailleurs malgré les 4 roues motrices) et malgré ça rien n'a bougé.
Ca devrait tenir largement le temps que tu fasses ce que tu as à faire. Alors oui c'est "bas de gamme" mais c'est probablement temporaire, et faut avouer que ça fait le taff largement.
je vraiment fan de ta chaine nickel comme dab.
Salut francois, un bon petit remontage, pour tes olives sur les raccords haute pression fait bien attention qu’elles soient bien droite, c’est le meilleur étanchéité si elle sont bien montée. On dirait que tu l’as bien fait. Bonne journée.
Merci Michael 🙂
c'est pour ça qu'il faut toujours les faire prendre à la main et les visser jusqu'au bout toujours à la main puis tu fini en les serrant à la clé ainsi tu évite de foiré le filetage