Эндуро K2R 2024 года. Собрали мотоцикл "из коробки".
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2023
- В салоны @motorrika уже приехали новые мотоциклы K2R 2024 модельного года! Какие отличия от прошлого поколения? Расскажем в этом видео. Как собрать мотоцикл "из коробки" правильно и подготовить его к долгой и беспроблемной эксплуатации? Тоже расскажем и покажем в этом видео. А также проверим, насколько качественно завод устранил все те недоработки, которые мы нашли в первой партии.
Самое полное видео по сборке мотоцикла эндуро "из коробки"!
Купить мотоциклы K2R вы можете перейдя по ссылке: motorrika.ru/motorcycles/k2r/...
K2R 250 EFC clck.ru/346Xih
K2R 300 EFC clck.ru/346XfX
K2R 300 EFE clck.ru/346XX6
K2R 450 EFC clck.ru/346XS7
K2R 250 ETC clck.ru/346Xah
Или в салонах компании Motorrika
Москва,
Ленинградское шоссе, 47c2
Сколковское шоссе,
д. 31, стр.1, ТВК СпортХит
павильон №35, 1-й этаж
м. Авиамоторная или ст. Нижегородская МЦК,
5-я Кабельная, 2 стр.1 (1 этаж)
ТРК «СпортEX»
Санкт-Петербург,
Придорожная аллея, 8, лит. А.
Краснодар,
ул. Российская, д. 628
Новосибирск,
ул. Жуковского, д. 96/2, 1 этаж
#motorrika #k2r #эндуро #offroad #enduro #моторрика #hardenduro - Авто та транспорт
Стоп-сигнал/габарит и приборку давно пора было поставить)) Плюс зеркало вилки чёрное- отсыл к японцам, молодцы)) Продолжайте, смотрю Вас регулярно!
Мастера в деле. 👍
Очень ждём версию PRO. Хочу майку K2R)))
интересный проект K2R получается!
ностальгия)) сейчас времени крутить гайки увы - не много, но когда то все свои кроссовые мотоциклы я чинил и апгрейдил - сам
Кое-кто и сейчас голду сам чинит и апгрейдит. Хоть и в перчатках не по фен-шую.😃
Эх Юра, ведь было время, был популярный сайт мотогон, где обсуждали нормальные мотоциклы, гоняли в Раково на викенд вариорс, а дядя Вова со своим форсажем 450 сидел в разделе чайнатаун. А сейчас, вот это вот все, это что вообще?
это новая реальность((@@m.tsablinov5645
маслице менять и хромулю прикрутить это не клапана на YZ регулировать))@@kudesnique
Ждём PRO version 1.0 🤟
В ожидании PRO
Спс за контент, у меня вопрос а можно самому заказать мото из Китая? Как?
Лучше взять Gilera XR-1 . Чистопородный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный.
@motorrika сколько будет стоить сборка, если собирать будут эти двое парней? 😅
😉 эксклюзив стоит дорого. Однако, наши механики сделают это не хуже.
А 450 -ки pro будут?
Конечно! Куда же без тяжёлого калибра!
@@motorrika вау, с нетерпением ждем релиза
На диностенд не планируете свои новинки свозить? Вам плюс как реклама , да и у многих вопросы по поводу конечных результатов работы инжектора/карбюратора отпадут . Двух вальная версия 450ки судя по словам представителей завода выдает на фцр 50 л.с , а инжекторная версия около 42-43 , да бы развеять сомнения было бы интересно этот факт подтвердить.
Такие планы есть 😀
Есть модели с ПТС ? Или только спортинвентарь?
Пока моделей с ПТС нет. Но мы работаем в этом направлении.
год назад я искал себе эндуро с ПТС на 450 кубовом моторе ZS194MQ. Хотелось что-то взамен уставшего WR450. Но оказалось таких моделей с ПТС нет на российском рынке. Сделайте это и вы будете первыми!@@motorrika
@@andreymalyshev9264 Роллинги с этого года возят 450ку с птс
Я боюсь представить какой ценник будет за "PRO версию" с допами и на "другом" моторе. Если сейчас 182 мотор на инжекторе вы за пол миллиона рублей продаёте.
Апгрейд модели+другой мотор+предустановленные тюнячки+курс доллара=ценник какой нибудь новой Rieju ?
Они оказывается еще и гайки крутить умеют, а не только языком чесать 😅
а то
Слоник еще и не такое умеет))) штангу тяжеленную может тягать аки пауэрлифтер
машу каслом🫡
Мотаки вроде не хуже и не лучше остальных КТМ подобных китайцев, но дорогие по ходу маркетинг расчитан на можоров кто купил в моторике японца дорожного а теперь по старой памяти зашёл в салон и до кучи приобретёт себе игрушку для леса, в уже провереном магазине.
Обычная магазинная сборка, ничего толкового, проконсультируйтесь в следующий раз с эндуристами, как минимум косяк по сборке в том что место прилигания сальника ко втулке и спейсерам на колёсах не смазано, значит сальник будет тереть на сухую(скрип при медленном прокатывание мотика явный признак), после чего изношенный сальник будет всё пропускать как дуршлаг. То что у них на вилке сплошником болты под внутренний шестигранник это отстой, хватит затянуть на несколько раз, это же не профессиональный снаряд, который будет обслуживать исключительно станция, вы делаете их для обычных людей, не каждый будет ради этого покупать себе динамометрический ключ, а сорвать внутренний шестигранник не сложно, тем более болты там 100% сырые жесткостью 8.8. В целом не плохой мотик, есть много интересного, но и вопросов много, особенно по сборке…
Сальник на то и нужен, чтобы не пропускать смазку или масло изнутри. Смазывать кромку сальника не требуется. Он всегда работает на сухую. Динамометрический ключ и набор хороших шестргранников, как и головок -одно из первых, что нужно иметь любому человеку, который берется обслуживать свою технику самостоятельно. Уже не те времена, когда было достаточно рожков, молотка, зубила и набора ненормативной лексики. А качество болтов у техники K2R отличное. За все время нареканий не было, ничего не срывалось, даже у гонщиков, которые проехали весь спортивный сезон и мотоциклы свои разбирали - собирали не по одному десятку раз. Хороший инструмент - залог успешной работы. Ну прямые руки конечно.
@@motorrika рано судить о надёжности, спустя сезон) на мотоциклах которым больше 3х лет в первую очередь отлетают эти шестигранники, и меняются на обычные болты, и зачем они вообще? В чём смысл? В красоте? суждения у вас совсем не как у эндуриста)) а сальник нужен чтобы внутрь вода не попадала 😂 на старых японцах они вообще наоборот стоят, то что смазка вылезет наружу не критично, хотя такого не замечал)
🔥🔥🔥