PLUS DE 1 000 KM à bord du FORD E-TRANSIT, l'utilitaire 100 % électrique du constructeur américain
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- Опубліковано 18 вер 2022
- PLUS DE 1 000 KM à bord du FORD E-TRANSIT, l'utilitaire 100 % électrique du constructeur américain
Nous venons d'opérer un déménagement entre Paris et Lausanne à bord du dernier fleuron de la marque américaine Ford, le Ford E-Transit. Nous avons sorti cet utilitaire de sa zone de confort. Nous le savions. Il n'a pas été étudié pour les longues distances. Un road trip singulier entre la France et la Suisse qui vous fera découvrir toutes les qualités de ce véhicule à destination des artisans et professionnels. La seule limitation à l'exercice est la distance. Le moteur 100 % électrique demande des arrêts de recharge très fréquents pour des infrastructures encore insuffisantes. Près pour l'aventure ?
🎵 Musiques : Pierre Schellingen
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Rien a dire a votre prestation et votre renseignement plutôt vous êtes très correct merci pour cette vidéo qu'es très outil.
Merci de votre commentaire 😊
Au top la vidéo ! J'adore ! On s'en souviendra de cette aventure 😂
Pour une aventure, c'était une aventure... ;)
Super prises de vues ! Le road trip est top 👍
Merci pour le compliment 🤓
C'est sûr qu'une autoroute qui défile c'est super joli à contempler !😂
Oui en mode camping car ce serait un + vu que l’on a le temps en vacance et surtout bon pour la planète ! ❤
C’est sûr. On peut profiter de plein d’étapes entre le point de départ et la destination. Le voyage tranquille 😎
@@ObjetsduFutur A condition de voyager ultra léger !
Parce que là, vu le chargement qui tient à l'aise dans un bon break un 3T5 c'était pas nécessaire. A vide ça doit être à peu près pareil.
Mettez-y une ou 2 palettes de parpaings qu'on rigole un peu et dites-moi de combien chute l'autonomie. C'est un utilitaire les gars pas un engin de promenade ! Pour le CC vous repasserez. Visiter les bornes d'autoroute vous ne croyez pas qu'il y a d'autres lieux plus intéressants?
@@didierlaigle10692 palette de parpaing c'est trop chargé 1t6 9m cube c'edt pas semi remorque même un diesel nn e ferait pas 900km avec sa comme chargement il consommerai 20l au cent à 130vavzc ce poid
La charge rapide, c'est le CCS. Il est vrai que ça serait plus simple si les bornes de recharge étaient comme les pompes à essence, avec paiement par CB.
Bonjour Par contre les droits à l'image sont mentionnés quelque part ?
Utilisateur d'une Renault Zoé et d'un utilitaire diesel, j'envisage de remplacer celui-ci par un modèle électrique. Par conséquent j'ai regardé avec intérêt votre vidéo qui reflète bien les difficultés que l'on peut rencontrer lors d'un long parcours. Néanmoins 2 infos importantes manquent pour pouvoir faire une comparaison avec un autre véhicule : la consommation au 100 km et le prix de revient.
Néanmoins, merci pour votre vidéo
Merci Jean-Pierre. Vous avez raison, ces informations manquent. Vous devriez les retrouver sur le site objetsdufutur.fr
Meilleurs voeux !
@@ObjetsduFutur Et peut-être le poids à vide ou la charge utile (vous n'avez donné que le PTAC), et en l'occurrence le poids transporté lors de l'essai et la vitesse moyenne, conditionnant fortement l'autonomie !
Ford est américain, mais ce fourgon est fabriqué en Europe. 300 km d'autonomie serait plus intéressant
Bravo pour ce contenu : Un bijou de technologie, malheureusement l’écrin n’était pas au rdv, ce genre de vidéo est essentiel pour que les constructeurs, et les réseaux de charge se rendent compte des problématiques rencontrés par les utilisateurs, il pourrait faire se travail en amont, car ce sont malheureusement les utilisateurs qui trinquent au détriment de la technologie qui est exceptionnel !
Vous êtes passé à qqes pas de la maison au retour, au plaisir de vous croiser sur la route avec un VE dans d’excellente condition cette fois
Merci. ☺️ La prochaine fois, je m’arrête 😎
Je dirais plutôt bel écrin, mais le bijou n’est pas encore à la hauteur…
Voilà celui qu'il me faut. Pour tourner en rond en ville pendant 6h à 20 km/h. Mais en version entièrement vitrée. Pour remplacer le Transit diesel qui avale 12 l/100km...
Hahaha ! Excellent 👌 Mais tellement vrai…
Oui mais sans a clim et sans chauffage l'hiver et pas la nuit (interdit de rouler tous feux éteints!)😅
08:13 « je remets le TUYAU… » 😂
décidément 12:28 « la pompe de recharge… » 😂😂 changement de paradigmes!
Exactement 🤪
J'adore sa voix UA-cam sa lui va comme un gant je le vois bien faire des aventures type vivre avec zéro euro comme les jeune de UA-cam de 20ans il aime aventures ya pas d'âge d'ailleurs pour s' éclater sa conserve il paraît et toujours avoir une âme d'enfant et rigoler les nouvel technologique conduire c'est cool liberté etc
@@cedric.... je n’ai pas de mots… ou si, un seul : merci 🙏
@@ObjetsduFuturde rien j'ai bien aimer j'en met peut.des compliment pour les youtuber c'est tjs sur le produit mais la c'est la personne
@@ObjetsduFuturle présentateur de turbo a cas bien se tenir ya in remplacent par contre il aurais expliquer e..tje trouve sa dommage les batteries solide irons plus loin et le changement de batterie directement serait mieux ou carement un ford transit hydrogène et en plus vous êtes passer en franche comté vers chez moi
bonjour au prochaine voyage prenez application ABRP vous donnera votre itinéraire avec vos point de recharge rapide en fonction de votre véhicule
Excellente idée. Merci 🙏
salut bonne vidéo la surprise c'est bien le rechargement dommage car le temps c'est l'argent pour un déménagement
Tu as raison. L’électrique est l’école de la patience…
Oui et c’est fatiguant le tout électrique ça fait un peu peur quand même …
@@valerieschellingen5361 C'est une utilisation différente de l'automobile. Il va sans doute falloir s'y faire...
bonjour, quelle est l'autonomie réelle s'il vous plaît ?
Il faut utiliser ABRP par exemple et prévoir le trajet non .
Pour moi c'est de négligence de se faire surprendre, pareil comme tombé en panne à sec avec une V thermique
Vous avez raison. Cependant, il fallait pousser l’expérience, atteindre les limites du format électrique. Il s’agit d’un sujet qui doit mettre en garde contre les sirènes du tout électrique. Mais oui, prudence est mère de sûreté.
Manque des informations importantes, dommage ! Prix du véhicule, des différentes recharges, par exemple….
Merci pour cette vidéo
J ai eu la même expérience
Électrique c est une galère du siècle c est de l arnaque je ne vous conseil pas de faire les longs trajets avec l électrique vous allez galérer
Vous avez raison !
Pourquoi être en position L ? Le D me semble plus indiqué .
Salut, je viens de m'abonné et liké la vidéo vous m'avez ouvert les yeux, c'est un utilitaire qui pourrais être conduite dans des zone courte et rechargé chez soit, je suis artisan je dois faire par jour entre 45 à 80 km / jours pour aller chez mes clients, pour moi l'electrique ça vos pas le coup sachant que le carburant même est chers, je pense dans 3 ans il y auras des bonne réponses, voilà merci pour le partage à tous bonne continuation à pus JEAN.
Merci Jean. Très sympa votre commentaire. Avec les distances que vous avez à parcourir, sûr que ce Ford a de quoi vous séduire. Fonctionnel et confortable. Et merci de votre abonnement. N'hésitez pas à inciter vos amis à en faire autant. Il y a pleins de sujets qui pourront les interésser 😎.
A très bientôt et joyeuses fêtes.
@@ObjetsduFutur Salut, je viens de voir votre réponse, non car ce Ford E-Transit fais un autonomie de 300 km mais les routes que je prend exemple si je fais 45 km l'allée et 45 kmù le retour si comme je 180 km de distance ce sont pas des route plate un exemple j'habite en location à Limoux dans l'Aude il me faudras proche de chez moi une borne de recharge mais malheureusement il y a pas et ça me coûteras combien à peut pêt donc pas loin d'un prix d'un litre de gasoil par kw/h, merci encore bonne continuation bonne fête de fin d'année. À plus JEAN.
Dans ce cas évidemment… Excellente année à vous Jean.
@@JEAN-me1yt Sans parler du poids que vous transportez, plus c'est lourd plus l'autonomie diminue
@@didierlaigle1069: Bonjour, Merci pour votre réponse entiérement d"accord comme les véhicule à moteur thermique, s'il y a des route sinueuse et que ça monte et descend soit consommé aussi pareil que les véhicule à moteur thermique . Merci bonne journée à plus JEAN.
ça c'est vraiment un objet du futur parce que pour le présent, à part pour faire la tournée de livraison de colissimo il n'est pas tres utile cet objet ! merci pour cet essai en vrai grandeur.
C'est exactement ça. Les véhicules sont prêts (enfin presque), mais les infrastuctures se font attendre...
@@ObjetsduFutur Non non on ne peut pas appeler ça "prêts".
Pas essayé en conditions difficiles, juste presque à vide ! Et pour cause ! Un vrai publi-reportage ! Ils vous ont donné combien, Ford?
Pour avoir plus "pratique" il faudrait au moins doubler la capacité des batteries donc leur poids. Et plus on a de poids à déplacer, plus ça consomme.... Sans même aborder le prix, exorbitant !
Bon courage à ceux qui vont résider dans une ZFE, vont finir par être très embêtés quand il va falloir se faire livrer des matériaux, des meubles ou de l'électro-ménager. Mais nos écolos bobos y ont-ils pensé?
C'est toujours beau sur le papier ! hein, comme les jouets à Noël; tout nouveau-tout beau et 8 jours après revendu sur Internet ou à la poubelle. Sauf que là leur daube ils vont devoir se la garder sans doute un peu plus longtemps!
Si tout le monde se gare en vrac!! On n’est pas sorti !! Ou plutôt pas arrivé !! En mazout
Es ce que la chaleur des chargeurs est pris en compte dans le réchauffement de la planète 🤪
Superbe camionnette mais le réseau de bornes doit encore être développé !
Je confirme :) Le Ford E-Transit est un bel objet mais le réseau est encore trop faible. Ca va venir. On espère...
@@ObjetsduFutur L'espoir fait vivre ! Ça fait 10 ans que ça devrait être en place.
Pourquoi ne prenne-t-ils pas des cours chez Tesla?
Réponse: c'est juste un problème de fric, trop d'intervenants qui ne veulent pas investir. Peut-être qu'ils ont une bonne raison, non?
Cette technologie n'est que peu viable et pas du tout écolo. Les réseaux électriques ne sont pas dimensionnés pour.
Attendez que d'autres technologies pointent bien le bout de leur nez et exit la voiture à batteries. C'est comme la pile à combustible sur les CC. Très bien en théorie, mais mise en oeuvre pratique bâclée et coût de revient élevé. Et pourtant le véhicule à moteur électrique on connaît, mais alimenté par un "fil à la patte".
Quand bien même il y aurait des stations de recharge partout et des bornes en nombre suffisant; ces véhicules passent plus de temps branchés sur une prise qu'à rouler, malgré les progrès faits en 10 ans. Sans aborder ni le coût ni la longévité des-dites batteries. Un non sens pour une "automobile" !
@@didierlaigle1069c’est désormais en place, il suffit de se renseigner, il y a un manque global de connaissance sur le sujet, et de simplicité pour l’utilisateur,
Malheureusement l’électrique implique une approche totalement différente au voyage et il faut connaître les bases pour se déplacer sans soucis
C’est pas parce qu’on a fait du canoé pendant nos vacances en Ardèche qu’on peut faire une transatlantique l’année d’après
Avec ce genre de véhicule, ce genre de trajet en tout cas pas l’autoroute est totalement inadapté, vous n’iriez pas en vélo électrique sur l’autoroute ? C’est un peu pareil !
La taille de batterie, et sa vitesse de recharge est un critère essentiel pour que le voyage se passe au mieux, ça dépend des usages, ce véhicule est parfaitement adapté pour un déménagement dans une ville à 50km mais pas plus, même si on a l’impression que c’est possible, niveau confort c’est l’enfer !
Alors que quand on choisi bien son véhicule, on ne l’attend pas, une recharge pendant les visites et les pauses repas ou pipi et on peut repartir pour voyager sereinement et ceci pour 1€50/100km au quotidien et 5€/100km en itinérance
@@ObjetsduFutur au moment de la vidéo, le réseau n’était pas forcément trop faible, il est juste pas bien mis en valeur pour le grand public, la borne de 2012 qui était ciblé est clairement à proscrire
Le manque de connaissance sur le sujet est clairement le principale problème, plutôt que de faire tout les reportages plaintifs « on perd trop de temps en ve » les journalistes des grands médias devrait expliquer et présenter les grands principe afin d’améliorer les connaissances générales du grand public sur les vehicules électriques ! Quand on s’y connaît, ce genre de trajet avec ce type de gabarit c’est presque du suicide et voué à l’échec, il aurait pu néanmoins être bien plus confortable et rapide en le préparant pour éviter certains couacs !
Les grands trajets autoroutiers avec ces utilitaires, c’est pas encore pour tout suite, même si on aimerait, vu le confort à son bord, pouvoir le faire
C’est plus un objets du passé qu’on a mal adapté au futur, c’est compliqué pour les constructeurs automobiles ancestraux, tout est à repenser, d’ici 5 ans cela devrait s’améliorer dans ce secteur
Malheureusement ces expériences restent est contribue à des fausses appréhensions sur les VE
C’est dommage. Quand on s’y connaît c’est que du bonheur de rouler en électrique,
si besoin d’aide je peux vous fournir des bonne sources d’information pour faire les meilleurs choix,
Afin de diffuser au maximum les bonnes habitudes et surtout ne pas se faire avoir dans l’acquisition d’un ve non adapté à son usage
C’est plus seulement la marque, le modèle, la couleur et les options que l’on choisi, c’est un usage ! Et ça, ça dépend de chacun ! 😉
Quelle arnaque. Passer autant de temps en recharge que de temps sur la route. Le système électrique relève vraiment d'une magnifique supercherie, tout juste utilisable sur des toutes petites distances et cela est sans parler du prix de chaque arrêt qui n'est aucunement mentionné dans la vidéo. Les marchands de soupe de l'automobile fond du bon boulot.
vous avez fait combien de charge au total ?
10 pour faire l'aller-retour.
@@ObjetsduFutur Donc 100 km d'autonomie pour une charge ridicule et en stressant et risquant la panne; chapeau l'agrément ! Pas certains que les Pros qui travaillent au RDV adhèrent au concept !
Moi qui adore les ve j'aurai peur avec utilitaire une batterie sur tous le long du plancher fine un moteur électrique de 30 kilo emprunter à koenigsegg histoire de l'étudier il fait 500cv au moins sa aurait aucun mal sa peine pas grâce à la puissance un système de 800v pour la recharge rapide et un bouton cv coupe jus pour travailler dessus au cas où simplement poyr un outil de travail sa devrait être cela et avec une batterie sodium ou à base électrolyte tu fais 1000km sa peut réduire le poid et tu charge en 3 min les suisse on déjà rouler 1000 avec cette technologie des annne 1970usa nanofuecellvsuisse on pourrait avec lui à batterie solide divisé le poid par deux le coût l ' autonomie 1500km facile et un swap des batteries type nio la invente 3 min ta batterie et change pleine et tu es quitte de la voir. Vieillir 200 euro 4 changement Norvège 2 en Allemagne 16 quand la batterie solide va se reprendre sa va être une boucherie à qui fera moins cher et le prix des bagnole 2027 30% moins cher que le thermique en,chine il l'on déjà fait
Bonjour je voulais savoir combien vous en avez eu en euros à peu près l'aller-retour avec ford e-transit electric van cordialement
Bonsoir Claude. Désolé, je n'ai plus aucune idée de la somme dépensée en recharges. D'ailleurs, tous les prix étaient différents d'une station à l'autre et même selon les bornes... Vous comptez vous aussi faire de longs déplacements ?
@@ObjetsduFutur C'est quand même un point capital compte tenu des contraintes. Et les bornes Ionity en particulier ainsi que la recharge beaucoup plus lente à partir de 80% entrent pour bonne partie dans ce calcul. Le reste c'est du publi-reportage. On le sait que le véhicule électrique ça fonctionne. perso j'ai essayé une Tesla Model S en 2015 quand il n'y avait que la Blue car Bolloré (Autolib) et la Zoe. Mais la Tesla c'est pas un utilitaire 3T5 au Cx ou sCx de boite à chaussure !
Côté autonomie, faut comparer avec la voiture thermique du début du 20è siècle. On en est malheureusement là. C'est beau, ça brille mais c'est encore un jouet de riches. Seul Tesla est un peu en avance, les autres rament. Et les Chinois mettront tout le monde d'accord dans peu de temps sur le seul terrain du prix, vu que c'est... l'usine du monde et qu'ils ont enfin réussi à dompter nos normes.
Il est curieux de voir des véhicules soit disant professionnels ayant si peu d'autonomie alors qu'ils devraient la posséder avant les autres . Pourquoi une si petite batterie alors que beaucoup de place le permettrait sous le plancher ? De passer un pack de batterie de 75 à 100 ou110kw/h serait mieux et n'augmenterait pas de beaucoup le prix final . C'est toujours comment vendre un maximum ,( 80 000euros avec 13000euros de TVA,) un minimum de produits . Une fabrication simplifiée pourtant en comparaison d'un thermique une d'une voiture, en quantité de pièces .
1 seul moteur électrique alors qu'il arrive souvent le besoin de 4 roues motrices . 200km d'autonomie, trop peu. pour 2700kg !
Plus la batterie est grosse meilleur sera sa longévité , non ?
Luc, artisan .
Bonjour Luk, nous sommes d'accord sur l'autonomie. C'est trop peu. Maintenant, rajouter de la batterie rajoute du poids... et de la consommation. D'autant que le CX de ce genre de véhicule ne plaide pas en leur faveur.
Bonjour je pourrai savoir combien vous payer le chargement du véhicule merci ?
Bonjour Frédéric, désolé, ça fait longtemps que j’ai fait ce sujet. Je n’ai eu la voiture que quelques jours. Je ne me souviens plus…
@@ObjetsduFutur vous mentez
@@Toube403la peau des fesses…
L'enfer !
Effectivement Côme, l'idée de l'électrique c'est bien, mais pour l'heure, à côté de chez soi 😁.
@@ObjetsduFutur Ou alors il faut un moteur thermique pour recharger les batteries comme le e-tron sur le dakar... ahahhaha, je n'ai pas compris l'approche d'Audi sur ce véhicule! En tout cas merci pour la vidéo.
Vidéo sympa mais le ton est trop scolaire et cette musique de fond pendant 35 min c’est lassant. ..
Merci de vos remarques Yohann, je le note. A bientôt sur d'autres vidéos...
Les utilitaires électriques sont une blague. Il devraient y avoir des dérogations pour ce type de véhicule pour lesquels rien de crédible n'existe en électrique.